Uite ce frumos este orașul fără mașini! Guvernul intenționează să interzică vânzarea de mașini cu motoare pe benzină și diesel

Cu toții știm această stare insuportabilă în ambuteiaje. Principalul motiv pentru apariția lor este ritmul inexorabil în creștere al numărului de mașini. Îmi vine în minte o concluzie logică - va veni un moment în care nu va mai fi unde să se întindă străzile și construcția de noi noduri nu va putea rezolva problema. Ce sa fac?

Să începem cu faptul că mașina, desigur, dă libertate proprietarului său. Prima este libertatea de mișcare. Cu el, poți ajunge în orice loc, în orice moment, indiferent de vreme sau de orele de deschidere. transport public. În plus, puteți încărca în mașină lucrurile de care veți avea nevoie în timpul zilei, nu va trebui să sunați acasă înainte de următoarea afacere sau să purtați genți uriașe asupra dvs.

Cu toate acestea, oamenii devin adesea prea obsedați de mașini și devin orbi la alte moduri de transport. Această unilateralitate are un efect negativ asupra mediului urban, în special asupra mediului, capacității drumurilor, sănătății și dispoziției oamenilor. Recent, urbaniştii şi cetăţenii de rând au ajuns la concluzia că este necesar să se reducă dependenţa oraşului şi a fiecărui individ de maşină. De mulți ani, multe organizații ale societății civile lucrează pentru a transmite oamenilor importanța conceptului de orașe fără mașini.

Expresia „un oraș fără mașini” nu trebuie luată la propriu. Poate că în câteva decenii vor începe să apară orașe în lume în care nu vor exista mașini private, iar oamenii vor folosi doar transportul public și . Dar deocamdată vorbim despre reducerea folosirii mașinii de către autoritățile din raza orașului sau excluderea folosirii acestuia în unele zone. Aceste obiective sunt atinse printr-un set de măsuri care sunt aplicate în multe orașe din întreaga lume, transformându-le în locuri axate pe oameni, nu pe mașini. Europa a avansat cel mai departe în această chestiune - străzile medievale înguste au contribuit la aceasta. Să ne uităm la exemplele mai multor orașe despre cum să mergem spre armonie în sectorul transporturilor.

Oslo

Cele mai ambițioase obiective pentru capitala norvegiană - Oslo. Autoritățile orașului sunt hotărâte să curețe centrul orașului de mașini până în 2019, care este o zonă de aproximativ 2 km pe 2 km. În conformitate cu acest plan, se dezvoltă în mod activ o rețea de piste de biciclete, fiind planificată construirea unei piste de biciclete rapide de la periferie până în centru, deoarece peste 90.000 de oameni vin acolo la muncă în fiecare zi.

Madrid

Autoritățile din Madrid nu au intenții mai puțin serioase. De asemenea, restricționează circulația pe străzile centrale ale orașului, permițând doar locuitorilor acestora să folosească vehicule, în rest s-au introdus amenzi de 100 de euro, care în timp vor crește. Tot în capitala Spaniei a practicat o interdicție de intrare în centrul orașului a mașinilor cu numere pare și impare în zile diferite, în funcție de nivelul de poluare a aerului.

Paris

Parizienii transformă în mod activ drumurile în spații publice și zone pietonale. Astfel, 3 km de carosabil al terasamentului Senei au fost transformați în spațiu public. Această măsură, desigur, a provocat nemulțumiri în rândul șoferilor, dar mai mult de jumătate dintre cetățenii orașului au aprobat această inovație. Ulterior, se preconizează interzicerea motoarelor diesel și alocarea unor străzi doar pentru circulația vehiculelor electrice.

Hamburg

În Hamburg, au luat o cale mai blândă - în loc de interdicții și restricții - dezvoltarea unei rețele de parcuri în jurul orașului, conectate prin zone pietonale, piste de biciclete și trasee de apă de-a lungul râului Elba. Autoritățile sugerează că o astfel de măsură va încuraja oamenii să-și lase mașinile acasă mai des. Planul lor urmărește să elimine 40% din oraș de emisii în 20 de ani.

Principii generale

Împreună cu aceste măsuri, orașele europene au urmat de multă vreme principiile fondatoare ale conceptului de orașe fără mașini. Desigur, niciun oraș mare nu își poate forța locuitorii să renunțe la mașini fără a dezvolta transportul public. Accentul în această chestiune ar trebui să fie pus pe extinderea rețelei de metrou și de metrou ușor.

Cu ajutorul unei rețele extinse de linii subterane și terestre, toate părțile orașului pot fi conectate eficient. De exemplu, în Madrid există 289 de stații de metrou, în Paris - 303, în Hamburg există un metrou și un tren urban cu 159 de stații, iar în orașul de jumătate de milion de orașe Oslo, metroul are 105 stații. Nu uitați de îmbunătățirea rutelor de autobuz și troleibuz, care sunt parte integrantă a multor orașe.

Pentru comoditatea utilizării tuturor tipurilor de transport, se introduc sisteme tarifare care vă permit să cumpărați bilete în funcție de timpul și distanța călătoriei. Deci, în Berlin există 7 opțiuni de bilete. Stațiile informative, de înaltă tehnologie, pot fi un stimulent puternic pentru a folosi transportul public, unde puteți afla ora exactă de sosire a transportului sau chiar vă puteți încărca telefonul. În plus, dezvoltarea smartphone-urilor a dus la apariția de noi servicii care sunt integrate în sistemele de transport public și permit unei persoane să primească în orice moment informații despre rute. Într-un cuvânt, este important ca o persoană să știe că va putea ajunge la locul de care are nevoie la timp și confortabil.

Un fir separat al acestei povești este problema parcării. Cercetătorii au calculat că un automobilist mediu își petrece 100 de zile din viață căutând loc de parcare. Cu siguranță te-ai găsit și în situații în care a trebuit să încercuiești străzile în căutarea. Această problemă are propriile soluții, dintre care cea mai comună este introducerea parcării cu plată. Există controverse cu privire la această metodă și mulți o consideră o altă modalitate de a lua bani de la cetățeni, dar este evident că această măsură este eficientă și inevitabilă. De asemenea, este important să umpleți orașul cu parcări subterane și cu mai multe etaje, iar interceptarea parcărilor din apropierea stațiilor de metrou vă va permite să combinați convenabil modurile de transport.

Urmând aceste reguli, orice oraș nu poate doar să prevină prăbușirea transporturilor și să reducă conținutul de gaze din teritoriile sale, ci și să creeze o atmosferă în care oamenii vor avea mai multe oportunități de creativitate și legături sociale. Nu putem decât să fii de acord că blocajele în trafic nu pun oamenii într-o dispoziție pozitivă. Pentru atingerea acestui obiectiv global, responsabilitatea fiecărei persoane este importantă, chiar și într-o problemă, la prima vedere, nesemnificativă precum alegerea modului de lucru.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Automobilele au cucerit lumea. Peste tot pe străzi este un trafic aglomerat și un nivel crescut emisii nocive. Unele orașe precum Londra, Roma și Seul încearcă să rezolve această problemă. În aceste orașe există zone (în principal centrul istoric) în care mașinile nu au voie să intre. Și în Veneția, de exemplu, nu există loc pentru mașini. Pe canalele magnifice, puteți merge cu o barcă, o barcă sau o gondolă tradițională locală. Dacă visezi să pleci în vacanță în orașe fără mașini, îți oferim o listă de 9 locuri în care nu există mașini deloc.

1. Gent, Belgia.

Aceasta este a doua zonă ca mărime din Belgia unde nu există mașini. În 1996, s-a decis să nu se lase mașinile în centrul orașului. Acest lucru a ajutat la rezolvarea problemei aglomerației permanente a traficului și a aerului poluat. Te poți deplasa pe aici pe jos, cu bicicleta sau cu transportul public.

2. Lamu, Kenya.

Insula Lamu din Kenya este complet fără vehicule. Vă puteți deplasa pe jos, cu bicicleta și pe măgari. Aerul de aici este atât de curat încât orașul vechi, fondat în 1370, este perfect conservat și este inclus în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO.

3. Fire Island, New York

Unul dintre puținele locuri din SUA unde nu există mașini. Insula are 41 km de coastă și este un adevărat paradis pentru plimbări. Puteți explora insula pe jos, cu bicicleta sau la bordul unui caddy electric.

4. Insula Hydra, Grecia.

Acest loc frumos nu are vehicule. Singura excepție sunt camioanele de gunoi. Pentru a vedea mai bine frumusețea insulei, trebuie să mergeți pe jos sau să luați un taxi pe apă.

5. Fes el Bali, Maroc

Vechea medină este una dintre cele mai mari zone pietonale din lume. Străzile sale medievale sunt incluse în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO. Deși toate drumurile adiacente Medinei sunt inaccesibile pentru mașini, orașul vechi este plin de viață.

6. Veneția, Italia

Este probabil cel mai popular oraș din lume. Este format din 118 insule. Orașul este construit într-o lagună, a cărei adâncime este de 15 metri. Veneția poate fi explorată pe jos, cu barca sau cu gondola medievală. Turiștii vor vizita patru sute șaisprezece poduri și o sută șaptezeci și șapte de canale. Și este ceva de admirat!

7. Giethoorn, Țările de Jos

Acest mic sat din Țările de Jos, cu aproximativ 2600 de locuitori, este cunoscut sub numele de Veneția Nordului. Satul poate fi admirat din barca sau pe jos. Are o sută șaptezeci de poduri mici de lemn. Aici se află o fermă de paie care funcționează din 1700 și acum este împodobită cu flori frumoase.

8. Dubrovnik, Croația

Se mai numește și Ragusa. Orașul este împărțit în două zone de zidul vechi. Pe o parte a zidului, trafic intens și zgomot. Dar, pe de altă parte, veți descoperi orașul vechi, care este inclus în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO. Datorită frumuseții sale, acest loc a fost supranumit „Perla Adriaticii”.

9. Insula Sark, Franța.

Singurul motor pe care localnicii îl aud este tractorul. Insula poate fi explorată pe jos sau călare. Chiar ambulanță iată o remorcă care este atașată la un tractor. Dacă vrei pace și liniște departe de smog - aceasta este insula pentru tine!

Materialele rubricii se bazează pe rapoarte din următoarele reviste: BBC Science Focus și New Scientist (Marea Britanie), Bild der Wissenschaft, Mare și PM Magazin (Germania), Air and Space Smithsonian, Natural History ” și „Science News” (SUA), „Sciences et Avenir” (Franța).

Din toamna lui 2018, circulația mașinilor a fost interzisă în centrul Madridului, cu excepția vehiculelor electrice, a mașinilor aparținând locuitorilor centrului și a vehiculelor speciale. Această tendință nu este neobișnuită. În multe orașe mari din întreaga lume, „zile fără mașini” au loc anual. Mexico City, Atena și Roma vor interzice mașini diesel. Astfel de măsuri au un motiv. Potrivit Institutului pentru Sănătate Globală (Barcelona, ​​​​Spania), poluarea aerului de la mașini ucide 184.000 de oameni în întreaga lume în fiecare an, în mare parte din cauza bolilor cardiace și pulmonare. Mașinile și infrastructura care le susține ocupă până la 60% din suprafața orașului. Studii recente au arătat că traficul intens poate duce și la dezvoltarea demenței (boala Alzheimer): persoanele care locuiesc pe marginea marilor artere urbane au șanse cu 7% mai mari de a dezvolta această boală. Aparent influența gaze de esapament. De asemenea, mașinile produc gaze cu efect de seră care duc la schimbările climatice globale. Ca să nu mai vorbim de faptul că peste un milion de oameni mor în fiecare an sub roțile vehiculelor în lume, iar 78 de milioane sunt răniți mai mult sau mai puțin grav.

Interdicțiile parțiale ale mașinilor, acolo unde sunt implementate, aduc deja beneficii clare. La Paris, pe 16 septembrie 2018, „zi fără mașini”, nivelul de dioxid de azot asfixiant de-a lungul străzilor principale a scăzut cu 41%, iar nivelul de zgomot cu 5%. La Bruxelles, cantitatea de funingine din aer a scăzut cu 80% în aceeași zi.

Din 2007, pentru a circula prin centrul Stockholmului în timpul zilei, trebuie să plătiți între 15 și 35 de coroane, în funcție de ora zilei (de la miezul nopții până la 6.30 dimineața trecerea este gratuită). După introducerea acestei măsuri, numărul cazurilor de astm la copii a scăzut. În centrul orașului spaniol Pontevedra (zona 117 km 2) din 1999 nu au mai fost înregistrate cazuri de deces sau răniri sub roți - aici sunt interzise mașinile. Și peste 80% dintre școlarii orașului merg la școală pe jos.

Orașele care doresc să reducă traficul auto au trei opțiuni: interzicerea motoarelor combustie interna părăsirea vehiculelor electrice; interziceți toate mașinile și modificați aspectul orașului și organizarea traficului, astfel încât mersul pe jos, cu bicicleta și transportul public să fie mai convenabil decât deținerea unei mașini. Ecologul Audrey de Nazell de la Imperial College din Londra consideră că cel mai bine este să interziceți toate mașinile, cu excepția celor care aparțin persoanelor cu dizabilități și a serviciilor orașului. Conform rezultatelor simulării pe computer, sănătatea cetățenilor se va îmbunătăți de 30 de ori datorită reducerii accidentelor rutiere, îmbunătățirii aerului și creșterii activității fizice a populației.

Dar, cel mai probabil, pentru marea majoritate a orașelor, o respingere completă a mașinilor ar fi nerealistă. Din 2015, multe străzi din Oslo (Norvegia) au fost transformate în străzi pietonale și pentru biciclete, iar parcarea este interzisă în centrul orașului. Liniile de tramvai au fost extinse, tarifele pentru transportul în comun au fost reduse, iar primăria acordă subvenții cumpărătorilor de biciclete electrice. Drept urmare, aerul orașului a devenit unul dintre cele mai curate din Europa.

Cu toate acestea, nu toată lumea este de acord cu aceste tendințe moderne. Locuitorii din Oslo au creat o pagină de Facebook împotriva interzicerii mașinilor din oraș, plină de plângeri cu privire la restrângerea libertății personale de mișcare, reducerea comerțului și a serviciilor turistice. Oslo a devenit un oraș fantomă! - scrie unul dintre utilizatori. Dar până la urmă, răspunde primăria, interzicerea fumatului în clădirile publice încalcă și libertatea individuală, și totuși, după o perioadă de plângeri, fumătorii s-au liniștit și fumează acasă – sau pur și simplu au abandonat obiceiul prost.

Când putem vedea oraș fără mașini? În viitorul îndepărtat? Câte orașe din lume știi unde nu se folosesc mașini?
Apropo de un oraș fără mașini, ne putem gândi doar la Veneția. Totuși, acesta nu este singurul oraș din lume în care poți călători fără mașină. Există locuri în care mașinile au fost literalmente „interzise”, cum ar fi în Mackinac, în statul american Michigan. Aici folosirea autovehiculelor este interzisă încă din 1898: Vă puteți deplasa doar pe jos, cu bicicleta sau cu trăsura trasă de cai.

Veneția, Canalul Mare

Veneția, un oraș faimos în întreaga lume - fără experiență în folosirea mașinilor. Orașul-muzeu sub cerul liber, poate fi vizitat doar pe jos sau cu bicicleta. Bărcile sunt folosite pentru călătorii lungi între insule.

Huron Street, Main Street Mackinac, Michigan, SUA

Makino este un paradis pentru iubitorii de aer curat: folosesc vehiculeîn situații de urgență, ambulanțe și vehicule de deszăpezire iarna. Excepția este mașină electrică. Sub formă de transport în comun - trăsuri trase de cai, împreună cu biciclete. Zona Grande are doar 10 kilometri pătrați, cu o populație de puțin sub 500 de oameni. Scopul Decretului din 1898, care interzice mașini— evitarea poluării fonice și a mediului. Legea este încă în vigoare.

Suede, Valle d'Aosta

Suede, în Val d'Aosta este singurul oraș din Italia care nu este accesibil cu mașina. Acest orășel are puțin peste 100 de locuitori și este situat la o altitudine de 1836 de metri. Accesul în așezare se face doar pe jos sau pe jos telecabina. În plus, plimbări în pădure, ciclism montan și zbor cu parapanta. Tot divertismentul posibil în acest colț de lume are ca scop uitarea de mașini.

Hamburg, Germania

Visul de a trăi într-un oraș fără mașini este o realitate, iar Hamburg se angajează în acest sens. Datorită programului Green Planet, necesitatea folosirii unei mașini în oraș va fi eliminată în 20 de ani. Orașul german este deja plin de zone verzi: facilități sportive, grădini, parcuri și piețe. Administrația a decis să demareze un program de construire a pistelor de biciclete.

Vauban, la marginea orașului Freiburg, Germania

Guvernul orașului Vauban a decis în 2006 să interzică folosirea mașinilor. Cetățenii pot folosi doar tramvaiul, care duce la centrul orașului Freiburg. Orașul nu este mare - totul este la câțiva pași.

Helsinki, Finlanda

În Finlanda, timpul se scurge și pentru mașină: până în 2024, utilizarea mașinilor va fi redusă la minimum. Datorită programului App introdus în iulie anul trecut. Folosind un smartphone, locuitorii orașului vor alege cea mai rapidă rută și mod de transport.

Monte Isola, Iseo

Monte Isola, un sat insular în mijlocul lacului Iseo. Pe insula se poate ajunge cu feribotul. Singurul mijloc de transport sunt scuterele care sunt permise rezidenților.

Conținut similar

05.10.2009

Șapte orașe în care mașinile sunt interzise

1. Insula Sark (Marea Britanie)
Populatie: 560 persoane
Insula Sark este situată în partea de sud-vest a Canalului Mânecii și face parte din grupul Insulelor Canalului. Dintre transportul pe insulă sunt permise doar cărucioarele cu cai, bicicletele și tractoarele, însă, recent s-a permis și folosirea cărucioarelor, dar numai dacă acestea sunt alimentate cu baterii. Puteți ajunge pe insulă doar cu feribotul, deoarece nu există aeroport pe Sark și chiar și zborurile deasupra insulei sunt strict interzise.

2. Insula Mackinac (Michigan, SUA)
Populație: 600 de persoane
Pentru unii, o plimbare cu trăsura trasă de cai poate părea o aventură romantică extravagantă, dar pentru locuitorii din Mackinac, este o parte integrantă a vieții. În 1898, toate autovehiculele erau interzise foarte prudent pe insulă, iar acum, dacă auziți undeva sunetul unui motor, puteți fi sigur că este fie un snowmobil, fie o ambulanță.