Pregătirea unei mașini diesel până la iarnă. Pregătirea dieselului pentru iarnă. Spray-uri esențiale se grăbesc să vă ajute

Ca toți driverele amintiți-vă spunând "Pregătiți-vă Sani în vara", deoarece acest vechi proverb rus este mai relevant pentru proprietarii de automobile atunci când primele fulgi de zăpadă încep să zboare. La fabrica, în fabricație, mașina este pregătită pentru funcționare nu mai mică de -25 ° C.

Prin urmare, dacă în regiunea dvs. nivelul temperaturii scade sub această marcă, atunci mașina trebuie să fie pregătită pentru astfel de condiții meteorologice, iar acest lucru se face după cum urmează:

În primul rând, începeți, și anume nivelul de electroliți din baterie reincarcabila, și, dacă este necesar, adăugați apă distilată la marca maximă.

Încărcați complet bateria și verificați (pentru toate regiunile, cu excepția densității electroliților - 1,28-1,29 g / cm²; pentru nord - 1,29-1,30 g / cm²);

Să începem totul în ordine:

Baterie

Când este un relativ tânăr (până la 3 ani), atunci în ajunul de iarnă suficient de oxidare și deplină încărcare.

Când bateria este veche și în sus rezervor nominal Nu se percepe, atunci trebuie să vă schimbați fără minte, iar iarna va aduce, probabil, deoarece recipientul este slab, apoi cu o scădere a temperaturii va cădea chiar mai puternică. În plus, va crește incalzitorul, scaunele încălzite, lumina, ștergătoarele, încălzitorul de sticlă ... și multe altele.

Anvelopele de iarnă sunt foarte importante în timpul iernii, nu ascultați pe cei care recomandă să salveze pe un set de anvelope de iarnă, crede-mă, nu merită să salvezi pe propria dvs. securitate, în treadmill. Economiile imaginare se pot transforma în tine sau pentru tragedie strânsă. De regulă, "economiști-consilieri" devin cel mai adesea oaspeți de cuve și piloni. Călărit în timpul iernii cauciuc de vară periculos nu numai pentru proprietarul în sine, ci și pentru alți participanți drum. Alături de astfel de mașini este periculoasă să se miște, skid-ul se poate întâmpla la aproape orice moment și nu afectează acest actuator sau abilitatea de a conduce o mașină. Prin urmare, dacă nu-ți pasă de tine, gândiți-vă la ceilalți!
După cum știți deja, anvelopele sau cauciucul sunt vara și iarna, în plus, ele sunt împărțite în împodobite și neexploatate. Anvelopele cu vârfuri la rândile lor sunt clasificate pe tipul de vârfuri, totuși, deoarece practica arată un driver simplu, este cel mai puțin interesant. Principalul criteriu pentru selectarea cauciucului studiat sunt condițiile în care vor fi operate. Dacă mașina dvs. este exploatată într-o mai mare măsură pe drumul asfalt, care este adesea acoperit cu o crustă minimă de gheață, este destul de suficient ca să nu fie suficiente anvelope, este mai preocupat de proprietarii modelelor de tracțiune din spate. Când conduceți în jurul stratului gros de zăpadă, cauciucul împins este aproape inutil, un strat gros de zăpadă va aluneca în mod egal și pentru a preveni mișcarea, atât cu vârtera și obișnuite sheen de iarnă. Cauciucul fermecat este perfect pentru cei care sunt cea mai mare parte a timpului lor se mișcă de-a lungul unui strat gros de gheață sau pe drumurile de rulare a țării. Cu toate acestea, o mare frică este că ați cumpărat "spikes", iar iarna a fost surprinzător de caldă - nu, bine, da un pic pierdut, dar un pic mai zgomotos atunci când se mișcă de-a lungul asfaltului, dar este mult mai bine decât o cuvetă sau o coliziune frontală toate perechile.

Important!!! În nici un caz, nu faceți un cauciuc "amestec" front, spate, fără supt, sau, dimpotrivă, pe alunecare drum O astfel de disonanță poate deveni probleme chiar și pe un trotuar normal, nu alunecos. Da, și amenda nu poate fi evitată.

Verifică sistem de franare, Doriți ca propriile mâini, deoarece este scris aici, dar doriți să utilizați specialiști o sută, în plus, înainte de debutul vremii la rece, faceți un diagnostic complet al unor astfel de sisteme ca ABS, ESP, ASD, ASC + T, etc., Dacă aveți, bineînțeles.

Și iarna, este verificare bună și mașini și șoferi. Este necesar să schimbați stilul de conducere, să reduceți viteza de mișcare, pentru a încetini mai mult motorul, planificarea manevrelor în avans și nu faceți mișcări bruște. Nu uitați de cablu, lopată și "crocodili" pentru bateria din portbagaj. Se toarnă un bun non-îngheț. Deseori verificăm presiunea în anvelope. Se spune că motorul de pe mașinile moderne nu este necesar pentru o lungă perioadă de timp, dar încă la o temperatură minus, lăsați-o să funcționeze la inactiv 3-5 minute și să se încălzească ușor în mișcare primele 1-2 km. Da, și despre milele mele: Nu spălați apa caldă în frig, ștergeți părțile de cauciuc ale ușilor și trunchiul bine, nu puneți frâna de mână după spălare cu un minus puternic (tampoanele nu sunt capabile să atingă).

Să ne pregătim și caii de fier. Scrieți în comentariile despre hectare de iarnă de operare!

În timpul iernii, procesele de lucru din dieselul sunt complicate considerabil. Cea mai vâscoasă datorită combustibilului cu temperatură scăzută este mai gravă prin duză, iar pulverizarea imediat "se stabilește" sub formă de rouă pe pereții camerei de ardere. Evaporarea sa din pereți este dificilă datorită temperaturii scăzute. Aerul de aer, care intră în cilindri, agravează numai poziția și, la urma urmei, temperatura sa la capătul compresiei trebuie să fie mai mare decât temperatura autoaxării combustibilului diesel. De asemenea, ar trebui să adauge ulei îngroșat, care crește rezistența pe care trebuie să o depășiți la începerea.

De aceea, pentru lansarea încrezătoare a unui motor diesel în timp de iarna În camerele sale de combustie, este pre-crea un "mic Tashkent". Starterul și acumulatorul trebuie să dezvolte puterea suficientă pentru a forța arbore cotit "Împingeți" pistoanele cu frecvență ridicată și combustibil diesel Nu trebuie să se transforme în "Kisel" și cristalizat la temperaturi scăzute.

Acum, să vorbim despre ceea ce trebuie să faceți pentru a pregăti un motor diesel în funcțiune
Perioada de iarnă.

Să începem cu bateria. Dieselurile datorate unor grade semnificative de comprimare și mai mari decât cele ale motoarelor pe benzină, lansatoarele necesită prezența acumulatorului de mare putere (notificare, nu contează despre container), care se caracterizează prin începerea curentului. Ca rezultat al lui B. condiții de iarnă Nu se recomandă utilizarea bateriilor cu curent de pornire sub 320 A pe motoarele diesel, deși pe motoare cu benzină Akb cu curenți în picioare mai mici nu creează probleme. Probleme pot apărea cu bateria, care a servit pe un motor diesel mai mult de 3 ani. Interesant, merită rearanjată pe un motor pe benzină, deoarece totul devine în locul său. Astfel de case ar trebui, de asemenea, luate în considerare.

Asigurați-vă că verificați nivelul de electroliți. În timpul verii este uitat cumva și, uneori, se pare că în baterie uscată, ca într-un puț uscat.

Atentie speciala Terminalele de retragere ale bateriei și trebuie să fie administrate, precum și sfaturile firelor care trebuie curățate de oxidare. La temperaturi scăzute, capacitatea bateriei din motive naturale este semnificativ redusă, sunt adăugate rezistențe ridicate în circuitele electrice la acest lucru. Nu face rău pentru a acoperi terminalele stratului lubrifianți din plasticPentru a le proteja într-un fel de acțiunea de sare, care este mult pe drum în timpul iernii.

În sistemul de alimentare, este necesar să se scurgă sucks de la filtru și rezervor de combustibil.

Dacă dieselul din vară a lucrat cu "fumul", are sens să verificați și, dacă este necesar, să ajustați unghiul avansului de injecție a combustibilului. Eșecul acestui parametru poate împiedica considerabil lansarea unui motor rece. În absența experienței, reglați în mod independent unghiul de injectare nu trebuie, este mai bine să se adreseze la stația de întreținere.

Gândiți-vă că este necesar să scoateți plasa de la gardul din rezervorul de combustibil. Această rețea este organizatorul de plută "frumos". Indiferent de modul în care compresorul trebuie să arunce în sus linia de combustibil rezervor în direcția opusă. Lăsați-o să fie mai bună pentru filtrul de combustibil diesel.

Pentru vehiculele cu kilometraj de peste 100.000 km, lansarea de iarnă poate complica foarte mult compresia insuficientă în cilindrii diesel. "Vina" în acest lucru, de obicei uzată inele de piston și mâneci de cilindru. Dar ce puteți spune dacă proprietarii au pus reparații grupul Piston. Până în ultimul moment. * În latitudinile noastre, coloana termometrului este rar coborâtă la -25 ° C, astfel încât utilizarea întregii zone uleiuri de motor. Nu creează dificultăți în activitatea dieselului. Dorința de a "ușura viața" Starterul și bateria cu ajutorul uleiurilor cu vâscozitate scăzută pe SAE 10W-30 nu provoacă obiecții. Cu toate acestea, uleiurile de 5W-30 sunt bune, poate pentru Siberia, dar nu pentru înghețul nostru moderat.

În timpul iernii, procesele de lucru din dieselul sunt complicate considerabil. Cea mai vâscoasă datorită combustibilului cu temperatură scăzută este mai gravă prin duză, iar pulverizarea imediat "se stabilește" sub formă de rouă pe pereții camerei de ardere. Evaporarea sa din pereți este dificilă datorită temperaturii scăzute.

Aerul de aer, care intră în cilindri, agravează numai poziția și, la urma urmei, temperatura sa la capătul compresiei trebuie să fie mai mare decât temperatura autoaxării combustibilului diesel. De asemenea, ar trebui să adauge ulei îngroșat, care crește rezistența pe care trebuie să o depășiți la începerea.

De aceea, pentru lansarea încrezătoare a unui motor diesel în timpul iernii în camerele sale de combustie pentru a pre-crea un "mic Tashkent". Starter și trebuie să dezvolte puterea suficientă pentru a forța pistoanele "împinge" arborelui cotit cu o frecvență ridicată, iar combustibilul diesel nu trebuie să se transforme în "Kisel" și cristalizat la temperaturi scăzute.

Acum să vorbim ce trebuie să faceți pentru a pregăti un motor diesel în timpul iernii.

Să începem cu bateria. Dieselurile datorate unor grade semnificative de comprimare și mai mari decât cele ale motoarelor pe benzină, lansatoarele necesită prezența acumulatorului de mare putere (notificare, nu contează despre container), care se caracterizează prin începerea curentului. Ca rezultat, în condiții de iarnă, nu se recomandă utilizarea bateriilor cu curent de pornire sub 320 A pe motoarele diesel, deși motoarele de baterie nu sunt create cu curenți mai mici de pornire a problemelor.

Probleme pot apărea cu bateria, care a servit pe un motor diesel mai mult de 3 ani. Interesant, merită rearanjată pe un motor pe benzină, deoarece totul devine în locul său. Astfel de case ar trebui, de asemenea, luate în considerare.

Asigurați-vă că verificați nivelul de electroliți. În timpul verii este uitat cumva și, uneori, se pare că în baterie uscată, ca într-un puț uscat.

O atenție deosebită trebuie acordată terminalelor de retragere a bateriei și a pornitorului, precum și vârfurile firelor care trebuie curățate de oxidare. La temperaturi scăzute, capacitatea bateriei din motive naturale este semnificativ redusă, sunt adăugate rezistențe ridicate în circuitele electrice la acest lucru. Nu face rău să acopere terminalele cu un strat de lubrifiant din plastic pentru a le proteja într-un fel de acțiunea de sare, care este mult pe șosea în timpul iernii.

În sistem, ar trebui să scurgeți sucks din filtru și rezervorul de combustibil.

Dacă dieselul din vară a lucrat cu "fumul", are sens să verificați și, dacă este necesar, să ajustați unghiul avansului de injecție a combustibilului. Eșecul acestui parametru poate împiedica considerabil lansarea unui motor rece. În absența experienței, nu ar trebui să reglementeze unghiul, este mai bine să se adreseze la stația de întreținere.

Gândiți-vă că este necesar să scoateți plasa de la gardul din rezervorul de combustibil. Această rețea este organizatorul de plută "frumos". Indiferent de modul în care compresorul trebuie să arunce în sus linia de combustibil rezervor în direcția opusă. Lăsați-o să fie mai bună pentru filtrul de combustibil diesel.

Pentru mașini cu un kilometraj de peste 100.000 km. Startul de iarnă poate complica foarte mult compresia insuficientă în cilindrii diesel. "A da vina" în aceasta, de obicei, inele de piston purtate și mâneci de cilindru. Dar ce puteți spune dacă proprietarii pun repararea grupului Piston până în ultimul moment.

În latitudinile noastre, coloana termometrului este rar coborâtă la -25 ° C, astfel încât utilizarea uleiurilor de motor din toate sezonul nu creează dificultăți în funcționarea unui motor diesel. Dorința de a "ușura viața" Starterul și bateria cu ajutorul uleiurilor cu vâscozitate scăzută pe SAE 10W-30 nu provoacă obiecții. Cu toate acestea, uleiurile de 5W-30 sunt bune, poate pentru Siberia, dar nu pentru înghețul nostru moderat.

Iubitorii de cutii de aerosoli cu machiaj inflamabil pentru pornirea motoarelor, vă rugăm să rețineți: motoare diesel Poate suferi foarte mult de supradozaj. Chiar și 1 cm3 din această compoziție este capabil să spargă toate pistoanele - sarcinile care decurg sunt prea mari (compoziția va ignora prea devreme).

Mai multe articole din secțiunea "

Pregătirea dieselului pentru timpul de iarnă de iarnă este o perioadă dificilă pentru funcționarea mașinii, mai ales dacă este motorină. Deci, ce ar trebui făcut, astfel încât dieselul să nu fie lăsat în timpul iernii: 1. Îndepărtați umiditatea din rezervor. Pentru aceasta, diferiți aditivi sunt vânduți în magazine auto chimice. 2. Verificați și dacă este necesar, înlocuiți filtrul: combustibil (grosier și curățenie subțire) Și aer. 3. Verificați și dacă este necesar, înlocuiți lumanarile cu strălucire. 4. Dacă este instalat un intercooler pe mașină (radiatorul de răcire a aerului furnizat turbinei în motor), atunci trebuie clătit. 5. Verificați serviciul de baterie. Dieselurile datorate unor grade semnificative de comprimare și mai mari decât cele ale motoarelor pe benzină, lansatoarele necesită prezența acumulatorului de mare putere (notificare, nu contează despre container), care se caracterizează prin începerea curentului. Ca rezultat, în condiții de iarnă, nu se recomandă utilizarea bateriilor cu curent de pornire sub 320 A pe motoarele diesel, deși motoarele de baterie nu sunt create cu curenți mai mici de pornire a problemelor. Probleme pot apărea cu bateria, care a servit pe un motor diesel mai mult de 3 ani. A doua etapă a preparatului preliminar este de a scurge combustibilul din filtru și rezervorul de combustibil. În înghețuri, în special, urmați cu atenție sumpul și scăpați de conținutul său la fiecare 1000 km, cu atât mai mult acum cazurile sunt încorporate atunci când apa este inclusă și în stația de benzină. Al treilea este un bun combustibil diesel, ca și cele mai multe soiuri de vară, temperatura gelificării -17 s; Și temperatura limită a filtrului -5 s !!! Pentru soiurile de iarnă -26 C și -21 cu respectiv. Dar adăugarea unui bun antigel poate reduce acești indicatori la -55 ° C și respectiv cu. Mulți autovehicule din vara reușesc complet să uite de lumânările cu incandescență. Dar, cu o defecțiune a unei singure lumânări, este absolut imposibil să lanseze un motor diesel în frig. Trebuie să se spună că, în principiu, lumânările de incandescente se confruntă cu bine lucrările, în special pe motoarele diesel din formă și rowecamice. În medie, lumânarea servește aproximativ 5 ani. Verificați-le mai des: Pentru aceasta, lumânarea trebuie să fie deșurubată din cap și să o aducă la ea fire pozitive și negative din baterie. Dacă după 10-20 de secunde tubul de caling nu sa dispersat și nu a aprins - puteți arunca în siguranță această lumânare și puteți obține unul nou. Apropo, mulți sunt leneși să producă astfel de verificări și pur și simplu să se concentreze asupra indicatorului bord. "Am prins foc - înseamnă că lumânările de incandescente lucrează și lucrează!" - Unii vor crede, totuși, acest indicator ar putea fi alarmat de a începe includerea, chiar dacă există defecțiuni în electrocups, iar lumanarile nu primesc deloc putere. Dacă dieselul din vară a lucrat cu "fumul", are sens să verificați și, dacă este necesar, să ajustați unghiul avansului de injecție a combustibilului. Eșecul acestui parametru poate împiedica considerabil lansarea unui motor rece. În absența experienței, reglați în mod independent unghiul de injectare nu trebuie, este mai bine să se adreseze la stația de întreținere. Pentru vehiculele cu kilometraj de peste 100.000 km, lansarea de iarnă poate complica foarte mult compresia insuficientă în cilindrii diesel. "A da vina" în aceasta, de obicei, inele de piston purtate și mâneci de cilindru. Dar ce puteți spune dacă proprietarii pun repararea grupului Piston până în ultimul moment. Ventilatoare de cutii de aerosoli cu compoziții inflamabile pentru pornirea motoarelor, vă rugăm să rețineți: motoarele diesel pot suferi foarte mult de supradozaj. Chiar și 1 cm3 din această compoziție este capabil să spargă toate pistoanele - sarcinile care decurg sunt prea mari (compoziția va ignora prea devreme). Cu toate acestea, cea mai bună soluție a problemei "de iarnă" este până la data utilizării preîncălzitoareFresh un motor diesel pe un cronometru în absența unei gazde. Uneori este mai ușor să faci pentru achiziția și instalarea, dar atunci nu experimentați probleme în dimineața. A părăsit intrarea, a intrat în mașină și a mers - motorul este deja cald!