Dimensiuni și specificații Audi Q7. Confort și tehnologie Audi: Q7. Argumente pro şi contra

Audi Q7 este un SUV de lux cu tracțiune integrală a segmentului de dimensiuni complete, care are un aspect prezentabil, un interior modern și luxos cu un aspect cu cinci sau șapte locuri, un nivel ridicat de confort și siguranță, precum și „potențial off-road” bun (ajustat pentru clasă) ... Publicul țintă principal al mașinii este format din persoane autosuficiente (atât bărbați, cât și femei) de vârstă mijlocie cu un venit anual mare, care fie își conduc propriile afaceri sau ocupă funcții înalte în serviciul public ...

A doua generație a crossover-ului full-size a fost prezentată comunității mondiale în ianuarie 2015 la Salonul Internațional Auto din America de Nord din Detroit - în comparație cu predecesorul său, modelul cu cinci uși a devenit mai solid în exterior și în interior, ușor redus în dimensiune, în timp ce primea un interior mai spațios, sa mutat într-un nou „cărucior” modular, după ce a scăzut peste trei chintale de greutate în exces și, în general, sa îmbunătățit în toate direcțiile.

La patru ani de la intrarea pe piață - la sfârșitul lunii iunie 2019 - în timpul unei prezentări online, germanii au declasificat Audi Q7 restilizat, care nu numai că a fost actualizat în mod vizibil în aspect, potrivit pentru stilul actual al modelelor Audi, ci și în mod corespunzător " a zguduit "conținutul. Crossover-ul a fost separat de un interior complet reproiectat, cu trei afișaje, o suprastructură hibridă „moale” pentru toate motoarele (dar nu și pentru Rusia), stabilizatori electromecanici și noi opțiuni.

Exterior

Apariția modelului Audi Q7 din 2020 se poate lăuda cu un aspect atractiv, modern, armonios și nobil, dar în același timp nu cu o greutate ridicată, lipsită de decizii contradictorii.

„Fizionomia” moderat agresivă a SUV-ului este încoronată cu faruri cu LED-uri încruntate amenințător, o grilă de radiator octogonală cu nervuri verticale distanțate la scară largă și o bara de protecție „colțită”, iar pupa sa monumentală prezintă felinare grațioase interconectate cu turnare cromată, un capac imens al portbagajului și o bară de protecție „dolofană” cu o pereche de țevi de evacuare trapezoidale.

În profil, mașina se distinge printr-o siluetă impresionantă, echilibrată și destul de dinamică - o capotă lungă, o linie a acoperișului înclinată, arcuri de roți în relief, oglinzi laterale „pe picioare” și pereți laterali expresivi.

Mărime și greutate

A doua „lansare” a Audi Q7 este un reprezentant al segmentului de dimensiuni complete, cu dimensiunile corespunzătoare: are 5063 mm lungime, din care distanța centrală „se extinde” la 2994 mm, lățimea de 1970 mm și 1741 mm în înălţime. Cu o suspensie cu arc, garda la sol a crossover-ului este de 210 mm, iar cu o suspensie pneumatică, aceasta variază între 145 și 235 mm.

În forma echipată, mașina cântărește între 2045 și 2090 kg, în funcție de modificare.

Interiorul salonului

În interior, Audi Q7 restilizat din a doua generație își întâlnește locuitorii cu un design frumos, tehnologic și nobil, susținut de o ergonomie atentă, materiale de finisare de înaltă calitate și un nivel premium de performanță.

Practic nu există taste fizice pe panoul frontal, iar afișajele cu trei culori îl împodobesc simultan: în fața șoferului există un afișaj de 12,3 inci al unui grup de instrumente virtual, iar pe panoul central există un ecran superior de 10,1 inci ecran tactil, care este responsabil pentru controlul sistemelor de divertisment și navigație, și ecranul inferior de 8,6 inch care controlează microclimatul și confortul (funcții de încălzire, ventilație și masaj ale scaunelor).

În mod implicit, interiorul unui SUV de dimensiuni mari are un aspect cu cinci locuri, dar, ca opțiune, poate fi echipat cu un al treilea rând de scaune care poate găzdui chiar și doi adulți fără disconfort evident sau jenă (deși numai în călătoriile scurte) .

În partea din față a cabinei, sunt montate scaune ergonomice cu un profil lateral bine definit, umplutură densă și un număr imens de tot felul de setări.

Pe al doilea rând există o canapea moderat ospitalieră cu reglaje în direcția longitudinală și în unghiul spătarului și toate facilitățile necesare (cotieră, suporturi pentru pahare, deflectoare de ventilație), dar tunelul podelei este prea înalt.

În arsenalul celei de-a doua generații Audi Q7, există un portbagaj în formă ideală, cu un volum de 865 litri (totuși, când este instalată „galeria”, aceasta se micșorează la 309 litri). Al doilea rând de scaune se rabatează în trei secțiuni într-un raport de „40:20:40”, ceea ce vă permite să măriți capacitatea compartimentului de marfă la 2050 litri, obținând în același timp o zonă complet plană.

Într-o nișă sub podeaua ridicată, „docul” coborât și instrumentele necesare sunt așezate cu grijă.

Specificații

Pe piața rusă, Audi Q7 restilizat este oferit într-o singură modificare - 45 TDI, sub capota căruia se află un motor diesel în formă de V cu șase cilindri, cu un volum de lucru de 3,0 litri, cu bloc de aluminiu și chiulasă, turbocompresor , injecție common rail și sincronizare cu 24 de supape, generând 249 cai putere la 2910-4500 rpm și 600 Nm de cuplu la 1500-2910 rpm.

Motorul este combinat cu clasicul cu 8 benzi „automat” și tracțiunea integrală permanentă quattro cu diferențial cu alunecare limitată integrat în carcasa cutiei de viteze. În condiții normale, forța este distribuită între axe în raportul "40:60", cu toate acestea, până la 70% din moment poate fi transmis înainte și până la 85% înapoi.

O astfel de mașină accelerează de la staționare la 100 km / h după 6,9 secunde, iar capacitățile sale maxime nu depășesc 225 km / h. În modul de conducere combinat, vehiculul cu cinci uși necesită cel puțin 6,3 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de rulare.

Este demn de remarcat faptul că crossover-ul „pre-reformă”, pe lângă versiunea diesel menționată mai sus, este disponibil și în Rusia în două versiuni pe benzină: 45 TFSI cu un „patru” de 2,0 litri (252 CP și 370 Nm) și 55 TFSI cu motor V6 3.0 litri (333 CP și 440 Nm).

În același timp, în Europa, modelul premium SUV 2020 este oferit în trei versiuni, fiecare dintre acestea fiind distinsă de o greutate hibridă „moale” cu un generator de pornire alimentat de o rețea de 48 de volți și un litiu-ion separat baterie. În ceea ce privește opțiunile în sine, acestea sunt: ​​45 TDI (231 CP), 50 TDI (286 CP), 55 TFSI (340 CP).

Caracteristici de proiectare

Audi Q7 al celei de-a doua încarnări se bazează pe arhitectura modulară a celei de-a doua generații MLB, cu o dispunere longitudinală a centralei. Cadrul de susținere al crossover-ului este 41% din aluminiu (toate panourile exterioare sunt, de asemenea, din el), iar alte 12% sunt fabricate din oțeluri de înaltă rezistență.

Mașina este echipată cu suspensii independente - dublă osie în față și multi-link în spate, dar în "bază" - cu arcuri convenționale și, ca opțiune - cu arcuri pneumatice reglabile. În plus, cele cinci uși pot fi echipate (contra cost) cu bare antiruliu electromecanice.

În mod standard, SUV-ul premium este echipat cu servodirecție electrică și pas variabil al dinților rack-ului, dar la cerere oferă un șasiu cu control complet, cu o treaptă de direcție față activă și un mecanism de direcție (întoarce roțile din spate la un unghi de până la un grad și jumătate în aceeași direcție cu partea din față și până la cinci - în sens opus). Toate roțile „Germanului” sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, completate de diverse sisteme electronice.

Opțiuni și prețuri

Audi Q7 restilizat din a doua generație va apărea pe piața rusă abia în primul trimestru al anului 2020 (mai aproape de acel moment, costul său va fi anunțat), în timp ce în Germania este deja vândut la un preț de 66.900 de euro (~ 4,7 milioane de ruble).

În ceea ce privește mașina „pre-reformă”, aceasta poate fi achiziționată în țara noastră pentru cel puțin 3.995.000 de ruble - cam atât cer pentru o versiune de 2.0 litri a 45 TFSI. În acest caz, versiunea diesel 45 TDI va costa de la 4.570.000 ruble, iar versiunea 333 a 55 TFSI - de la 4.750.000 ruble.

Lista echipamentelor de bază ale crossover-ului include: șase airbag-uri, climatizare cu mai multe zone, ABS, ESP, senzori de parcare față și spate, cruise control, intrare fără cheie și pornire motor, scaune frontale încălzite și electrice, sistem multimedia, 19-inch jante din aliaj, optică full LED, „muzică” premium, senzori de lumină și ploaie, finisaje interioare din piele și multe altele.

Noul Audi Q 7 este cel mai mare SUV crossover din Europa, cu un caracter sportiv puternic și un aspect premium al mașinii. În a doua generație, cei șapte, iubiți de mulți, au devenit mai sofisticați. Stând la volan, absolut nu simți că conduci un SUV, cursul acestei mașini este atât de similar cu un break, în timp ce capacitățile tehnice se declară cu voce tare imediat la ieșirea de pe autostradă.

Exterior

Puternic și dinamic, cu curbe rapide ale capotei, care curge ușor în ștanțarea ușilor și se termină cu nervuri proeminente proeminente și arcuri de roți voluminoase - toate acestea sunt Audi Ku 7 actualizat, care atrage atenția din primele secunde de cunoaștere a acestuia . Întreaga linie „Q” se schimbă, iar semnul său distinctiv este o grilă de radiator hexagonală tridimensională Singleframe. Forma luminilor de zi sub formă de săgeată dublă conferă expresivitate aspectului.

Baza oferă optică LED, dar farurile opționale cu tehnologie LED Audi Matrix și indicatoare de direcție dinamice sunt întruchiparea completă a stilului mărcii. Efectul opticii opționale poate fi apreciat pe întuneric: drumul este iluminat uniform, farurile prind alți utilizatori ai drumului și reglează independent puterea de lumină. Acest sistem funcționează atât în ​​modul luminilor de zi, cât și în momentul în care fasciculul principal este aprins.

Toate accentele au fost transferate în spatele mașinii. Stâlpii C înclinați fac ca silueta să pară vizibil mai largă și mai înaltă. Alimentarea s-a schimbat puțin, acest lucru se remarcă mai ales în optică. Lămpile din spate sunt încă în aceeași formă familiară asemănătoare unei aripi care extinde trunchiul. Acestea sunt redate de reflectoarele alungite orizontal plasate sub compartimentul principal. Chiar și versiunea restilizată a lui Audi Q 7 2018 a rămas neschimbată în această parte. Acest lucru poate părea plictisitor pentru unii, dar totul are avantajele sale. Totul este adevărat aici: căptușeli mari de evacuare, o fustă de protecție inferioară umflată, doar un capac imens al portbagajului. O mică surpriză - o bară de tractare opțională, care absolut nu strică aspectul Ku 7 și se ascunde sub bara de protecție. Dacă este necesar, puteți apăsa butonul și această parte va cădea ușor la locul său.

Exteriorul acestei mașini subliniază titlul său premium de crossover. Arcurile puternice ale roților sugerează că mașina va fi echipată cu roți masive de 22 ", deși roțile de 19" sunt vândute în bază. Garda la sol a acestui model datorită suspensiei pneumatice adaptive ajunge la 235 mm, în funcție de modul de conducere selectat.

Versiunea de bază este o mașină cu muluri decorative strălucitoare în zona vitrată, oglinzi exterioare vopsite pentru a se potrivi cu caroseria, șine de acoperiș pentru aluminiu. Ingolstadt își invită clienții să își asambleze propria mașină și să înceapă cu designul. Pachetul de finisaje exterioare S-line a devenit deja banal, subliniind caracterul sportiv al mașinii. Designerii au oferit o oportunitate suplimentară de a schimba aspectul acestui model, oferind clienților lor mai multe opțiuni pentru proiectarea barei de protecție și a căptușelilor. Puteți alege inserții în stil Carbon și să evidențiați expresivitatea acestui model. De asemenea, designul arată original Sculoarea tonului gri metalizat sau complet negru a garniturii arcurilor roților și ochelari Titan b lipsă.

Interior

Conceptul Ingolstadt se bazează pe confort în fiecare detaliu. Acest lucru se simte imediat, de îndată ce deschideți ușile Q 7. La început se pare că vă aflați într-un fel de spațiu din plastic, dar imediat ce atingeți panoul, simțiți imediat că acesta este un mașină. Chiar și la bază, finisajul este izbitor în nobilimea sa. Mașina este atât sofisticată, cât și simplă. Totul este la locul său: un panou alungit orizontal cu deflectoare ale fluxului de aer și o zonă de control laconic pentru funcțiile mașinii. Imediat, observați că există mult mai puține butoane și butoane masive, iar unele dintre taste sunt plasate pe volan. Dar acest lucru nu înseamnă că funcționalitatea modelului a scăzut. Dimpotrivă, stând la volan, te simți ca un pilot de avion. Pentru a intra în meniul mașinii, trebuie doar să utilizați sistemul de informații al șoferului, care este deja preinstalat în baza de date.

Deci, ne-am așezat și am trântit ușa. Și aici noii veniți au o surpriză. Ușa nu se închide cu forța, pare a fi trasă înăuntru. Privind mai de aproape, puteți vedea ventuze mici în prag.

Volan ... În exterior creează impresia unui „volan” sportiv, dar de fapt se dovedește a fi un volan destul de neobișnuit, cu un profil larg. Datorită designului cu patru spițe, se pare că este alungit pe laturi, în timp ce este foarte confortabil să îl țineți, mai ales având în vedere că panglica de aici este din piele.

Fotoliile merită o atenție specială. Dacă cumpărați o astfel de mașină, atunci imediat cu scaunele confort opționale cu reglare individuală a conturului. Dar chiar și în standard, scaunele nu par atât de incomode: rândul din față este încălzit, există o coloană lombară reglabilă electric. Într-o configurație mai scumpă, puteți obține ventilație pentru scaunele șoferului și ale pasagerului din față, precum și scaunele cu funcție de masaj. Poziția de așezare a acestui model este medie, dar datorită barelor laterale înguste, vederea Audi Q 7 nu este limitată.

Acest model este vândut în două versiuni: unul cu cinci locuri sau unul cu șapte locuri. În primul caz, rândul pasagerilor este izbitor prin spațiu. Acest lucru nu este surprinzător, mai ales având în vedere dimensiunile acestui model. În spate, trei adulți sunt cazați confortabil, fiecare pasager are propria centură de siguranță. Canapeaua din spate are trei spătaruri independente care se pliază în raport 35:30:35 și pot fi înclinate 16! poziții.

Opțional, la comanda funcției Plus, scaunele exterioare ale pasagerilor din spate se deplasează orizontal în 11 poziții, ceea ce face posibilă reglarea spațiului liber. Producătorii au anunțat până la 28 de opțiuni pentru îmbarcarea și plasarea bagajelor! În poziția standard, pasagerii nu se simt constrânși: mici adâncituri din spatele scaunelor din față oferă loc genunchilor și chiar și tunelul central general din picioare nu ascunde spațiul liber.

Audi Q 7 cu cinci locuri este de obicei prezentat în recenzie ca fiind cel mai popular vehicul, și totuși șapte locuri merită și respect. Al treilea rând are doar două scaune separate, certificate ca scaune pentru copii din categoria 22-36 kg. Spatele lor este pliat electric într-un raport de 50:50.

Portbagajul este un subiect separat în recenzia Audi Q 7. În versiunea cu cinci locuri cu spătarele ridicate, volumul său este de 890 litri. Dacă transformați rândul pasagerilor din spate, veți obține un compartiment imens cu un volum de 2075 litri. Schiuri, echipamente de scufundări, biciclete - puteți adăuga aproape orice în acest portbagaj. Iar acestea nu sunt toate surprizele inginerilor din Ingolstadt: prin apăsarea unui buton din compartimentul de marfă, puteți ridica sau coborî corpul, ceea ce va facilita foarte mult amplasarea lucrurilor. Dacă doriți un bonus - obțineți un pasager ascuns în podea sub forma unei roți auto-umflate.

Merită remarcat aspectul interior. În bază, aveți scaune din piele și o podea din stofă. Culorile și materialele accentuează designul interior sofisticat. Opțional, puteți adăuga un pachet de iluminare ambientală sub formă de iluminare a pragurilor și a conturului consolei centrale.

Confortul vizual este completat de cea mai înaltă funcționalitate. Nimeni nu este surprins de monitorul mare care se înalță pe consola centrală, în care se reflectă conceptul de funcționare a răspunsului tactil MMI. Șoferilor de școală veche le este greu să creadă că o tabletă externă, pe care sunt concentrate toate informațiile despre o mașină, nu interferează absolut pe drum. Controlul are loc utilizând un ecran tactil situat în spatele selectorului de transmisie. Puteți selecta ambele comenzi presetate și puteți utiliza intrarea de scriere de mână. Controlul vocal este furnizat separat.

Tabloul de bord nu este pentru toată lumea. Dacă doriți, alegeți o vizualizare familiară cu un tahometru, vitezometrul și citirile computerului de bord sau, dacă doriți, treceți la Cabină virtuală Audi cu afișaj de 12,3 inci (deși această funcție este considerată o opțiune). În acest format, șoferul primește o hartă de navigație. Și puteți chiar să vă ușurați viața și să afișați date pe parbriz și nu numai sfaturi standard, ci și navigare.

Dintre lucrurile mici pe care fiecare șofer le va aprecia - o oglindă retrovizoare centrală cu atenuare, două blocuri independente ale sistemului climatic, un pachet pentru fumători, covorașe, acoperire moale a compartimentului de marfă și capacul portbagajului electric.

Amintindu-mi că Ku7 este departe de a fi o mașină scumpă, vreau să găsesc o mulțime de dispozitive moderne în cabină. Cotiera căptușită de pe tunelul central este mai mult decât o cotieră. Trăgându-l în sus, puteți găsi un compartiment mic - cabina telefonică Audi. Dacă puneți un smartphone (Apple iOS 10.0 sau Android 6 sau o versiune ulterioară) în el, mașina îl va recunoaște imediat prin Bluetooth și șoferul își va putea controla dispozitivul mobil folosind MMI (control manual sau vocal).

Nu fără acustică. Iubitorii de muzică vor aprecia nivelul de muzică din cabina acestei mașini. Sistemul de sunet avansat Bang & Olufsen oferă sunet 3D. Tweeterii par să fie peste tot aici. Una dintre ele este proeminențele mici de pe părțile laterale ale consolei centrale. Oricine nu dorește ca panoul de bord orizontal ideal să se rupă poate apăsa un buton și ascunde difuzoarele externe în interior. Acest lucru nu va afecta în niciun fel calitatea sunetului.

Specificații

Dacă efectuăm un test drive al acestei mașini în provinciile rusești, putem ajunge la o concluzie clară că Audi Q 7 nu va fi numit niciodată SUV. E doar un crossover și nimic altceva. Autostrada este exact ceea ce necesită acest model. Aici, cei șapte își vor demonstra pe deplin stabilitatea direcțională excelentă, răspunsul instantaneu la mișcarea direcției, centrul de greutate redus și rulajul redus la virare.

Însă Ku7 off-road-ul greu este în mod clar prea dur. Nici suspensia pneumatică cu funcția de reglare a înălțimii nu ajută. Singurul lucru pe care îl poate face este să înmoaie puțin denivelările atunci când conduceți peste denivelări, să măriți garda la sol, ceea ce va permite mașinii să urce înclinări de până la 24 de grade și să activeze direcția roților din spate. În rest, mișcarea rămâne la fel de dură ca cea a primei generații a crossover-ului. Mașina reacționează în mod clar la schimbarea acoperirii și chiar și cea mai mică cale la o viteză de 100 km / h poate face ca mașina să se smucească, astfel încât șoferul trebuie să fie mereu în alertă și să țină ferm volanul.

Cu toate acestea, acest crossover este suficient de bun, mai ales cu sistemul de tracțiune integrală quattro, datorită căruia șoferul nu va avea probleme cu manipularea pe asfalt umed sau pe teren ușor. Al șaptelea are bare anti-rulare față și spate, care vă permit să păstrați rulajul la virare, iar indicatoarele speciale de înclinare vă permit să echilibrați fiecare roată chiar și atunci când cabina este complet încărcată. Datorită suspensiei reglabile opționale, puteți schimba modurile de conducere în șase game. Simțiți-vă liber să alegeți confortul standard pentru pistă și să vă bucurați de plimbare.

Audi Q7 este produs pe platforma MLB Eco, datorită căreia mașina a reușit să slăbească 325 kg față de generația anterioară. Acest lucru a oferit o dinamică suplimentară și o performanță sporită, reducând în același timp sarcina pe motor.

Pe piața rusă, Audi Q 7 este vândut atât pe motorină (există zvonuri că în 2019 îngrijorarea le poate retrage din vânzări), cât și pe benzină. Dacă aveți nevoie de un cal de lucru, cumpărați un turbodiesel. Unii oameni sunt intimidați de puterea de 249 CP, dar cu un cuplu de 600 Nm, toate îndoielile dispar imediat. Pe vitezometru 120, 140 și chiar 150 km / h, iar motorina se comportă atât de lin și liniștit încât nici nu observi cum crește viteza și se schimbă ceva în comportamentul mașinii. Datorită izolației fonice excelente, se aude doar un ușor foșnet al drumului.

Motor de bază cu patru cilindri pe benzină, cu 252 CP. iar un cuplu de 370 Nm este destul de slab pentru fapte, așa că nu ne putem aștepta ca Ku7 să-l conducă rapid în off-road și să arate câteva super-trucuri pe pistă, dar ca versiune de oraș este foarte bun. Acesta va accelera mașina la o sută în 7,1 secunde, dar cu cât mașina este mai încărcată, cu atât va fi mai dificil pentru motor. Benzina mai puternică de trei litri accelerează în 5,7 secunde.

Transmisia pentru acest model este automată cu opt trepte. În timpul overclockării, încetinirile și înghețurile nu sunt absolut resimțite. Totul este exact, indiferent de modul selectat.

Tehnologii moderne

Nici o singură mașină modernă nu poate face fără asistenți șoferi. Ingolstadt știe ce este confortul, așa că au echipat Q7 cu o varietate de senzori și scanere. Acestea sunt afișate pe ecranul frontal în parbriz și pe cabina virtuală Audi, unde ghidajul de navigație este activat imediat.

Unul dintre asistenți este un sistem de vedere nocturnă. Q 7 este echipat cu un aparat de fotografiat termic care detectează pietoni și animale. Informațiile vor fi afișate imediat pe ecran și mașina va începe să încetinească. Asistentul de evitare va funcționa, ceea ce va ghida mașina pe calea evitării obstacolelor. În cazul unui accident iminent, sistemul de frânare de urgență este activat, ceea ce facilitează manevra șoferului în condiții dificile.

La fel ca toate Audi-urile recente, Ku 7 este un pas către conducerea automată. Această mașină este atât de încrezătoare în sine, încât în ​​unele situații își declară în mod deschis superioritatea față de proprietar. Asistentul principal se numește Audi Active Lane Assist, funcționează împreună cu numeroși senzori situați în jurul perimetrului mașinii. Acest asistent reacționează la părăsirea benzii adiacente, la viteze de 30 km / h și mai mult, recunoaște un obstacol care se apropie, chiar și într-o zonă de vizibilitate indirectă. Audi Active Lane Assist este indispensabil atunci când conduceți pe autostradă: sistemul de control automat al vitezei de croazieră menține o distanță sigură față de vehiculul din față.

Q 7 are, de asemenea, asistenți de asistență inversă și încrucișată. Chiar și un șofer începător va putea parca mașina înapoi, deoarece fiecare mișcare a mașinii va fi comentată și vizualizată pe monitor.

Cele 7 sunt bune și pentru oraș. La o viteză de 0-65 km / h, este activat asistentul de blocaj de trafic, care evaluează situația traficului, menține viteza, reacționează la pietoni și la manevre ascuțite ale altor utilizatori ai drumului.

Este bun Audi Ku7? Fără îndoială, da! Totul în această mașină este de top, dar există un lucru. Această mașină este făcută pentru drumuri mari. Aș vrea să călătoresc în oraș, dacă te rog să înveți manevrarea filigranului, deoarece cu un tip atât de mare care iubește viteza va fi dificil să te strângi în fluxul unei metropole. În caz contrar, această mașină cucerește prin funcționalitatea și forța sa.

5 / 5 ( 1 voce)

Literal, cu ardoare, cu căldură, producătorul german de automobile a prezentat același Audi Q7 într-un nou corp la mijlocul lunii decembrie. Cu câteva luni înainte de premiera oficială a noutății. Europenii vor putea aprecia aspectul și caracteristicile Audi în primăvară la expoziția de la Geneva.

Amintiți-vă că crossover-urile Audi au fost produse din 2005. A suferit în mod repetat o modernizare majoră, variind de la liftingul facial la schimbarea umpluturii. Ultimul motor diesel a sfâșiat pe toată lumea: 500 de cai putere la 1000 Nm! Până în 2010, Q7 a fost echipat cu un automat cu 6 trepte, din 2010 - unul cu 8 trepte. Vârful vânzărilor crossover-ului german a venit în 2007, când 41.000 de modele au fost vândute în Europa și 21.000 în SUA. Întreaga gamă de modele este Audi.

Istoria mașinii

Audi Ku 7 2016 este mașina care reprezintă renumita companie germană din sectorul SUV-urilor. Acest vehicul poate fi numit în siguranță o combinație reușită de caracter sportiv și versatilitate, cele mai avansate tehnologii și mașini de lux din segmentul executiv.

Șoferul va fi captivat de caracteristicile de conducere, precum și de dinamismul mașinii. Noul Audi 7 a fost creat de dezvoltatorii celebrei tracțiuni integrale Quattro. Pe orice fel de suprafață a drumului și în orice condiții, acesta va fi extrem de fiabil.

În 2006, firma auto Audi a anunțat cu îndrăzneală că a reușit să creeze un vehicul pentru tehnologia Quattro. Masivul crossover Audi Ku7 TDI a devenit un astfel de mijloc. După apariția acestei mașini, s-a produs o rezonanță considerabilă în comunitățile auto, iar pentru Audi, noul produs a devenit declarația sa de debut pe nișa crossover.

2006 Audi Q7

Experimentul a avut succes, iar familia Q a început să se îmbunătățească. Succesul comercial al Audi Ku7 TDI a depășit așteptările majorității scepticilor. Și cum altfel, pentru că vârsta popularității crossover-urilor este în plină desfășurare.

Aproape fiecare producător de automobile se străduiește să demonstreze propria soluție ideală pentru o mașină din această clasă.

Nu va fi de prisos să ne amintim că Audi a intrat pe această piață crossover ca fiind cea mai recentă dintre „marile trei companii germane” de automobile. Prin urmare, sarcinile au fost cele mai ambițioase - să puteți obține un pic de popularitate în această nișă.

Și se pare că compania a reușit să facă față unor obiective similare! Mașina a fost bine primită de ambele părți ale oceanului, iar Federația Rusă nu a făcut excepție. În ciuda prețului destul de imodest, noul Audi Q7 a reușit să adune șiruri lungi care au durat mai mult de jumătate de an.

Noul Audi Q7 s-a bazat pe noua platformă MLB, care este cea mai recentă dezvoltare a echipei de ingineri din Ingolstadt.

Exterior

Am făcut ceea ce trebuie să începem povestea despre noul Audi cu exteriorul. Ea a suferit schimbări revoluționare. Mașina este încă recunoscută, cu toate acestea, la exterior au apărut câteva margini ascuțite. Acestea fac ca noul Audi Q7 să arate mai proaspăt și mai sportiv.

O grilă de radiator mai mare (acum nervurile sale sunt orizontale, nu verticale), echipamente de iluminat actualizate și bare de protecție și-au jucat rolul în „sportivitatea” mașinii de a doua generație. Apropo, optica capului unei mașini poate fi de trei tipuri: LED, xenon și matrice.

Grila falsă a radiatorului, care are o formă trapezoidală mare, a primit linii orizontale în crom. Apropo, numele său este Singleframe. Bara de protecție față are caracteristici puternice și austere, optica pare îngustată, parcă „stricată”, cu toate acestea, arată destul de frumos.

De asemenea, lămpile din față pot avea un aspect diferit în funcție de ce tip de optică este instalată în ele. În versiunea de bază, puteți instala optică xenon și în LED-uri Audi Matrix cu LED-uri mai scumpe.

Partea laterală a mașinii germane Audi Kew 7 atrage atenția asupra acoperișului înclinat spre spate, arcuri mari ale roților în care se potrivesc roțile de pe jantele originale. Ușile laterale sunt de fapt destul de mari, sunt foarte confortabile și practice. Puteți vedea liniile stricte de perforare orizontale.

După o privire laterală la cea mai recentă versiune a Q7, vă dați seama că nu mai există jocuri și divertisment, totul este de fapt extrem de serios. Chiar și în configurația de bază, Audi Q 7 2015 este echipat cu jante de 18 inci care au primit un aspect restilizat. Opțional sunt disponibile și jante de 19, 20 și chiar 21 de inci.

Partea din spate a mașinii dă o simfonie a unei componente practice, funcționale, agresive și elegante. Un hayon destul de mare a fost completat de un geam destul de mare. Datorită acestui fapt, vă puteți angaja cu ușurință în încărcarea și descărcarea bagajelor destul de mari.

Un pahar destul de mare a făcut posibilă creșterea gradului de vizibilitate al crossover-ului. Stopurile arată uimitor. Acestea sunt realizate în design LED și, opțional, puteți instala tehnologie avansată de iluminare cu indicatori de direcție dinamici. Au decis să lase bara de protecție la fel și să nu-i dea un aspect mai masiv. Arată foarte modest, cu un difuzor excelent și vârfuri de evacuare.

În ciuda faptului că liniile designului exterior au fost ușor modificate, au reușit să rămână în stilul recunoscut al mărcii concernului auto. Curbele rapide ale consolelor din față și din spate, împreună cu nervurile puternice din spate cu stâlpii cu unghi înalt, au reușit să creeze o siluetă masivă, memorabilă.

Dacă vorbim despre grătarul radiatorului, atunci s-a dovedit în stilul modelelor Auto Union și se bazează pe o bară de protecție solidă, nu lipsită de grație. De asemenea, producătorul a subliniat noua platformă MLB, care este cea mai recentă dezvoltare a inginerilor. Cu toate acestea, nu toată lumea înțelege ce se află în spatele acestor trei litere. Să încercăm să ne dăm seama.

Profesioniștii au petrecut mult timp și efort în reducerea greutății și creșterea rigidității corpului prin introducerea oțelului de înaltă rezistență, precum și a elementelor corpului din aluminiu. Un astfel de metal a fost folosit pentru ușile laterale, capota, aripile față și față, hayonul.

Drept urmare, greutatea la bord a mașinii pe benzină Kew7 3.0 TFSI este de 1.970 kilograme, iar versiunea diesel a Audi Kew7 3.0 TDI - 1.995 - cu 12 milimetri.

Coeficientul de tracțiune s-a îmbunătățit de asemenea semnificativ - 0,32. Aerodinamica atât de impresionantă a caroseriei este un record absolut în acest segment de mașini.

În ciuda opiniilor posibil contradictorii despre noul design, acesta a fost util pentru majoritatea. Pentru a fi sincer, nici măcar nu pare corect să comparăm prima și a doua generație, deoarece există aproximativ 10 ani între aceste modele, iar ceea ce ne uităm astăzi poate fi numit în siguranță viitor.

De-a lungul 2015 și 2016, toate vehiculele companiei germane vor fi schimbate în aspectul lor și în toate mașinile va fi posibil să ghicim noul stil corporativ. Crossover-ul a devenit mai serios și mai atractiv.

Dezvoltatorii celui de-al șaptelea Ku numesc reducerea greutății mașinii realizarea lor cheie. Crossover-ul german a slăbit 325 kg, dintre care 71 au căzut pe corp. Cadrul electric este fabricat din oțel ultra-puternic, în timp ce ușile, fața, aripile și capota sunt fabricate din aluminiu de înaltă calitate.

Versiunea cu motor diesel este cea mai grea - 1995 kg, în timp ce o mașină cu motor pe benzină este ușor mai ușoară - 1.970 kg. Să trecem peste dimensiuni. Spre deosebire de fratele său mai mare, Audi q7 2015 a devenit puțin mai scurt decât mașina anterioară. Noutatea are dimensiuni de 5.050 mm în lungime și 1.970 mm în lățime. Înălțimea rămâne aceeași (1.740 mm).

Interior

Interiorul celei de-a doua generații Audi Q7 a suferit o reproiectare aproape completă. Pe lângă materialele noi, ergonomia mult îmbunătățită a panoului frontal, o consolă modificată, care și-a găsit locul în centru și scaune noi.

Iată un aspect complet proaspăt, care a permis obținerea unui spațiu pentru picioare și a spațiului pentru cap crescut pentru șofer și pasageri care stau pe canapeaua din spate. Spațiul pentru picioare în scaunele din spate a fost mărit cu 21 mm, spațiul pentru cap a fost mărit cu 41 mm și 23 mm în spate.

Mai mult, interiorul crossover-ului s-a putut extinde în zona umerilor, aici s-au adăugat aproximativ 20 mm. În general, interiorul celor „șapte” din 2015 poate fi un SUV de bază conceput pentru 5 locuri, sau se poate potrivi unei mașini de dimensiuni mari a familiei cu 7 locuri, care are 3 rânduri de scaune.

În versiunea standard a versiunii pe două rânduri, scaunele din spate pot fi deplasate longitudinal cu aproximativ 110 mm, ceea ce reprezintă un centimetru complet mai mult decât în ​​versiunea anterioară. Ușile mașinii pot fi deschise cu aproape 90 de grade, ceea ce face ca accesul în mașină să fie mult mai ușor.

Odată ce ați ajuns la volanul unui nou crossover german, veți observa aproape imediat profilul confortabil al suprafeței scaunului, împreună cu suportul lateral solid. În plus, scaunul are un număr mare de parametri de poziție disponibili, ceea ce face posibil să vă simțiți destul de confortabil, în ciuda călătoriilor lungi.

Volanul în sine are un diametru și o grosime foarte confortabile, deci este foarte plăcut să îl țineți în mâini. Acest lucru a fost realizat parțial prin introducerea tapițeriei din piele. Chiar în spatele său, tabloul de bord și-a găsit locul, care este reprezentat de un afișaj digital cu diagonala de 12,3 inci. Cu toate acestea, un astfel de tablou de bord va fi instalat doar opțional, la fel ca ecranul head-up de pe parbriz.

Tunelul central din interiorul noii generații a Audi Q7 a reușit să intrige cu liniile sale simple, dar în același timp originale, laconice. Scaunele din față sunt reglabile electric, cu ventilație și control al încălzirii.

Sunt disponibile și scaune opționale, care au optsprezece setări și cinci moduri de funcționare ale masajului. Scaunele au primit un sprijin lateral solid. Mâinile se pot așeza pe jantă, care a fost acoperită cu o garnitură din piele, care are, de asemenea, un butuc compact și spițe subțiri.

Pe panoul frontal, puteți vedea linii netede împreună cu deflectoarele sistemului de ventilație pe toată lățimea tabloului de bord. Mașina are un nou climatizator cu două zone, cu ecran TFT (opțional cu 4 benzi).

Este posibil să instalați echipamente suplimentare ca opțiune, printre care vor exista un trapa panoramică acționată electric, iluminare interioară cu LED-uri, diverse variante ale finisajului interior din piele, muzică premium Bang & Olufsen (țara producătoare Danemarca) și multe altele.

Noua familie a sistemului multimedia Audi MMI are un afișaj color conceput pentru 7 sau 8,3 inci, care este capabil să iasă din tabloul de bord când este pornit. Opțiunea multimedia îmbunătățită a primit control vocal și poate înțelege limbajul obișnuit și va putea oferi șoferului și pasagerilor care stau lângă ei un arsenal suficient de cele mai recente funcții mondiale, cum ar fi suport pentru telefon, radio, muzică, sistem de navigație , Acces la internet și Wi-Fi.

Nimic rău nu se poate spune despre site-ul din tunelul central, este unic și elegant. Acesta este situat între scaunele șoferului și pasagerul din față așezat lângă acesta și are o stație de setare a opțiunilor MMI, un selector puternic de control automat al cutiei de viteze Tiptronic, un buton electric de frână de mână și suporturi de pahare impresionante.

Este clar că noutatea a primit și multe servicii electrice, care sunt concepute pentru a fi responsabile pentru siguranța vieții șoferului și a pasagerilor. Am fost mulțumit de prezența senzorilor de parcare, de controlul vitezei de croazieră cu opțiunea de a limita limita de viteză, într-o versiune mai scumpă a controlului de viteză adaptiv cu sistemul Start / Stop și a traficului automat în blocajele de trafic (mașina nu se poate opri doar , dar și accelerează, direcționează, cu toate acestea, această funcție funcționează numai până la limita de viteză de 60 km / h).

Asistență în trafic încrucișat (ajută la manevrare la mers înapoi), Lane Assist, asistent la parcare, camere care permit vizibilitate panoramică, un serviciu care monitorizează starea fizică a șoferului, un sistem care recunoaște indicatoarele rutiere, o cameră care poate vedea noaptea, etc. ...

Specialiștii germani au reușit să lucreze în așa fel încât stând în mașină să nu simți deloc că este mare și nu este mai greu să o conduci decât un hatchback de clasa "C". De îndată ce mașina pornește, observați clar că acest crossover din mers este mult superior familiei anterioare.

Versiunea de bază a hayonului a fost echipată cu o unitate de acționare electrică pentru a-l deschide, iar funcția Advanced Key vă va permite să dați o comandă pentru a deschide sau a închide hayonul prin rotirea piciorului din partea de jos a barei de protecție spate. Interesant este că înălțimea de încărcare a fost, de asemenea, schimbată în bine - cu 46 mm mai mică decât predecesorul său.

De asemenea, compartimentul pentru bagaje a fost schimbat. Deci, noul audi q7 cu șapte locuri va avea aproximativ 295 litri de spațiu pentru bagaje gratuit. Versiunea de bază a mașinii cu cinci locuri va avea deja un impresionant spațiu util de 890 de litri.

Dacă este necesar, va fi posibilă mărirea portbagajului prin rabatarea scaunelor din spate, care în cele din urmă va oferi până la 2.075 litri de spațiu liber, ceea ce va încânta, fără îndoială, pe cei cărora le place să călătorească sau să își petreacă timpul liber cu familia în vacanță .

Specificații

Unitate de alimentare

Ce se ascunde în interior? Se pare că noutatea a fost construită pe o platformă modulară MLB. Ca să înțelegeți, acest lucru va deveni baza pentru generațiile următoare și. Pe piața europeană, Audi Ku 7 crossover debutează cu o pereche de motoare turbo de 3 litri.

Motorul pe benzină produce fără probleme 333 de cai, motorul diesel - 272. Este de remarcat faptul că motorul diesel s-a dovedit a fi economic și consumă 5,7 litri la 100 km, în timp ce unitatea pe benzină necesită 7,7 litri pentru fiecare 100 km.

Puțin mai târziu, vor să dilueze gama de motoare cu unități 3.0 TDI, diesel - 249 CP. cu. și 2.0 TFSI, benzină - 252 litri. cu. Chiar și cu ochiul liber poate vedea cât de economică este această mașină decât predecesorul său. Cu toate acestea, principala surpriză trebuie să vină.

În 2015, a fost lansată o versiune hibridă cu un motor electric de 94 kW și un motor diesel de 258 cai putere de trei litri. În total, puterea acestui sistem va fi de 373 litri. cu., consumul de combustibil va fi de 1,7 litri la 100 km.

TFSI de trei litri este un motor pe benzină combinat cu un turbocompresor care se rotește automat la turații mici. Anterior, această unitate de putere le oferea șoferilor săi suficiente probleme, însă acum toate problemele au fost eliminate.

Transmisie

Motoarele sunt asociate cu un automat cu 8 benzi. În primul caz, puteți accelera la o sută în doar 6,1 secunde, în al doilea - în 6,3. Șasiul complet controlat merită o atenție specială. La fel ca în majoritatea modelelor Porsche 911, roțile din spate pot roti, ceea ce mărește capacitatea vehiculului de traversare.

Cutia de viteze automată are un nou diferențial cu alunecare limitată care permite ca unitatea să fie mai mică și mai ușoară în greutate. În condiții normale, tracțiunea este distribuită între roțile din față și spate într-un raport de 40/60. Până la 70% din tracțiune poate merge pe puntea față și până la 85% din spate.

Suspensie

Noua mașină are o suspensie pneumatică adaptivă standard, care oferă un confort ridicat și performanțe echilibrate - în versiunea standard, care va avea o reglare electronică a amortizării infinit variabilă și posibilitatea de a schimba înălțimea înălțimii de mers (în sus și în jos cu 30 de milimetri) .

În plus, există suspensia pneumatică adaptivă sport S Line, care reduce înălțimea de mers cu 15 milimetri. Este clar că Audi Ku7 2016 este un SUV condiționat, deoarece acest vehicul a fost proiectat, ținând cont de faptul că nu va vedea off-road real.

Desigur, o mașină se poate deplasa cu ușurință de pe asfalt și se poate muta la o casă de țară pe o suprafață de murdărie, poate muta o bordură în oraș, dar nu mai mult. Deși, ipotetic, mașina are un diferențial de alunecare limitată, cum ar fi Torsen, care poate face o mulțime de lucruri, totuși, este dificil să ne imaginăm că o mașină care costă de la 3.600.000 de ruble. a condus într-o mlaștină adevărată.

Direcție

Dispozitivul de direcție are un tip pinion și pinion și un volan servodirecțional, ceea ce face mai ușor de condus un vehicul cu tracțiune integrală destul de mare.

Sistem de franare

Pe roțile din față și din spate, specialiștii germani au instalat frâne cu disc ventilate cu sistem antiblocare (ABS). În plus, există un servoamplificator.

Siguranță

• Sistem antiderapant;
• Opțiune pentru stabilitatea direcțională a vehiculului;
• Prezența senzorilor de parcare;
• Prezența airbagurilor față și spate;
• Dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță;
• Limitator de încărcare a centurii de siguranță;
• Airbaguri laterale pentru a proteja capul și pieptul;
• Curea nu este fixată;
• Hota activa;
• Este posibilă instalarea scaunelor pentru copii Isofix;
• Imobilizator;
• Rigiditate corporală bună.

Sistemele de bază de siguranță necesită o completă completă de airbag-uri și alte sisteme de siguranță care respectă cele mai recente reglementări.

În plus, există un asistent pentru comutarea senzorilor de lumină, lumină și ploaie, un asistent pentru prevenirea mișcărilor neautorizate, camere pentru recunoașterea situațiilor de trafic și un asistent la parcare cu senzori pe spate.

Airbaguri laterale pentru pasagerii din spate și diverse sisteme active pentru asistarea șoferului pot fi montate ca echipamente opționale.

Test de zdrobire

Opțiuni și prețuri

Puteți plasa o comandă pentru un SUV din primăvara anului 2015. În Germania, prețul Audi Q7 începe de la 61.000 de euro. Precomenzile din Rusia vor începe să fie acceptate în martie, primele mașini live vor ajunge la dealeri la mijlocul lunii mai, lista de prețuri va fi anunțată chiar mai târziu.

Primii care ajung în țară sunt versiunile cu un motor diesel de 3,0 litri (249 CP) și un motor pe benzină (333 CP), pentru care va trebui să plătiți de la 3 630 000 ruble.

Audi Q7 va primi o mulțime de inovații în ceea ce privește echipamentul. Deci, va fi posibil să găsiți un sistem multimedia MMI actualizat, unde va exista o recunoaștere vocală îmbunătățită, câteva opțiuni situate în mijlocul ecranului, 7 sau 8,3 inci, va fi, de asemenea, suport pentru două tablete ale unui divertisment sistem cu diagonala de 12,1 inci pentru pasagerii care stau pe canapeaua din spate.

Astăzi este foarte dificil să ne imaginăm o mașină care poate face fără un arsenal de servicii electronice menite să sporească sau să asigure siguranța șoferului și a pasagerilor. Și mașina germană o are din abundență, chiar și în modificarea de bază. Printre acestea se numără:

• Disponibilitatea controlului vitezei de croazieră cu limită de viteză sau a controlului automat al vitezei de croazieră cu opțiunea Start / Stop și mișcarea automată a mașinii în blocajele de trafic;
• Folosirea asistentului la mersul invers;
• Prezența unui asistent la parcare;
• Camere care oferă o vedere panoramică;
• O funcție care recunoaște semnele rutiere;
• Serviciu de monitorizare a stării fizice a șoferului;
• Prezența unei camere care vede chiar și noaptea.

Argumente pro şi contra

Avantajele mașinii

• Exterior sportiv modern;
• Spațiu liber în interiorul mașinii;
• Compartiment mare pentru bagaje;
• Unități de putere instalate puternic;
• Rigiditate corporală bună;
• Multe sisteme de securitate;
• Interior confortabil frumos;
• Echipamente bogate de orice configurație;
• Curatenie totala;
• Suspensie bună;
• Calitatea construirii;
• Grad ridicat de securitate;
• Calitate excelentă a elementelor utilizate în interior;
• Sistem modern de iluminat;
• Tablou de bord luminos și confortabil;
• Scaune față confortabile, cu suport lateral bun;
• Volan convenabil și funcțional;
• Diverse sisteme concepute pentru a ajuta șoferul pe drum;
• Echipament auto chiar și de bază bogat;
• Spatele poate găzdui confortabil trei pasageri adulți;
• Sistem de tracțiune integrală;
• Roți mari.

Contra mașinii

• Consum considerabil de combustibil (cu excepția celei mai tinere motoare diesel);
• Ampatament extrem de lung;
• Pret Audi q7;
• Nevoia de a achiziționa opțiuni suplimentare (costul total al tuturor opțiunilor suplimentare este de 1.000.000 de ruble);
• Serviciu scump.

Rezumând

Aș dori să doresc unui mare crossover o călătorie grozavă și sute de mii de kilometri de drumuri! Noul Audi Q7 sa dovedit a fi atractiv atât din punct de vedere extern, cât și din punct de vedere tehnic.

Rămâne doar să așteptați configurația Audi Q7 e-tron Quattro, care va fi primul hibrid din lume cu un motor diesel cu 6 cilindri, tracțiune integrală și capacitatea de a încărca din rețea. Chiar și mașina din prima familie a fost foarte, foarte reușită și frumoasă, ceea ce în noua generație personalul de inginerie și proiectare nu numai că a putut sublinia, ci și îmbunătăți.

Siguranța mașinii, ca întotdeauna, este la maxim, la fel ca și echipamentul său. Nu este clar doar de ce, pentru o cantitate destul de mare, opțiuni suplimentare nu sunt instalate în mașină? Pur și simplu trebuie cumpărate singure, iar aceasta este, de asemenea, o sumă destul de mare. Nu mai mult, nici mai puțin - 1 milion de ruble rusești.

Acesta pare a fi un defect grav. Cu toate acestea, mașina a ieșit perfectă, în special toate aceste linii netede prezente în interiorul Audi. Cu toate acestea, ca întotdeauna, industria automobilistică germană este în cele mai bune condiții!

Foto Audi Q7 2015

Test Drive

Recenzie video

Audi Q7, 2016

A operat aproximativ 25 de mașini: Nissan (Pathfinder și Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (mașină bună, mi-a plăcut foarte mult). De la „germani” BMW 520, apoi a ajuns pe „japonez” - Landkuser Prado 150, Camry. A ales mult timp - în căutarea unui motorină. Mi-a plăcut foarte mult BMW X5, Volvo X90 este nou, mult umplutură, dar motorul părea destul de slab și zgomotos (poate din cauza cauciucului). Volkswagen Tuareg nu părea extern și intern, Mercedes GLE este cam scump, dar așezat în Audi Q7 și-a dat seama că este al meu. Foarte jucăuș, confortabil la aterizare, vizibilitate bună, plus că au făcut o reducere bună și primele două servicii MOT sunt gratuite. În timp ce primele curse sunt mici. A durat 12 zile și 420 km de condus plăcut - consumul în oraș a fost de 12-16 litri. Pe șoseaua de centură a Moscovei, când era liber, 7-8 litri, am instalat pe mașină anvelope de iarnă Nokian Nordman RS (Velcro) - un cauciuc bun, silențios, testat în timp, am pus clapete de noroi - L-am cumpărat într-un magazin online din Naberezhnye Chelny pentru 4500 r cu livrare la Balashikha 4 zile, instalare în centrul Audi 8800 ruble. Un mic jambon a sărit afară - mânerul de deschidere a hotei a căzut, zăvorul a căzut, dar a fost lângă serviciu și l-au pus acolo. Din toată varietatea mea de mașini pe care le am, Audi Q7 are cel mai mare consum de ulei de până acum. Ei spun în serviciu că la început va fi așa. Dar ceva este alarmant. Dar condusul este o plăcere.

Demnitate : plin de spirit. Vizibilitate excelentă. Confort.

Defecte : consum de ulei.

Ilya, Moscova

Audi Q7, 2015

Demnitate : Conducerea Audi Q7 este o plăcere.

Defecte : nu am observat.

Nikolay, Sochi

Audi Q7, 2016

Înainte de Audi Q7, el deținea un Lexus RX 350. Deci, pachetul „Business line”, 7 locuri 3 l TDI, 249 CP pe TCP. Farurile mașinii mele sunt cu LED-uri - arată decent, formând un aspect modern interesant al capătului frontal, iar jumătatea de viraj din față este, de asemenea, super. Izolarea fonică a Audi Q7 la o înălțime, nici mai rea și nici mai bună decât Lexus. Dar motorul diesel este încă audibil în timp ce stați în picioare și muzica nu este pornită, plus că există și o vibrație subtilă. Accelerează bine, dar dimensiunea și greutatea mașinii sunt resimțite (Lexus a accelerat la fel de bine). Conduce bine, mai ales în modul „difuzor” - volanul devine mai greu, mașina coboară la, dacă nu mă înșel, cm 16-17 și se comportă foarte încrezător la viteză mare. Cântecul este simplu. Dar, așa cum mi s-a părut, într-un blocaj de trafic, în „mod zdrențuit”, ei bine, când eliberați pedala de gaz, uneori încetinește foarte mult. Se simte chiar și o mică smucitură "precipitată", ca și cum ar avea loc frânarea, de unde se remarcă și se începe să se strecoare. Dar uneori nu pare atât de enervant, trebuie să te obișnuiești. În general, trebuie să apăsați gazul mult mai tare decât pe Lexus, pedala este „grea”, același lucru este valabil și pentru netezimea călătoriei - Lexus este mai lin și mult mai confortabil în trafic (pedala de gaz doar „trage” "și alunecați ușor). Dar, desigur, este inferior controlabilității Audi Q7 la viteză, deoarece Lexus este foarte tulburător și rotește mai întâi volanul și apoi doar mașina merge după el. În general, cu cât merg mai departe, cu atât îmi place mai mult Audi Q7 în ceea ce privește manevrabilitatea și dinamica, îl „încălzesc” încetul cu încetul. Accelerarea sigură la orice viteză, nu a accelerat la maxim, dar 165 au mers încrezători, nu a fost înfricoșător. Dezavantajul este că atunci când stați în picioare, există o întârziere înainte ca mașina să „sară” înainte. Cel puțin în modul „confort” acesta este cazul. Nu a fost cazul în Lexus. Nu m-am amestecat în off-road-ul serios și nu o voi face. Pe un drum de pământ cu denivelări, am activat modul „off-road” - până la 30 km pe oră înălțimea maximă (pare 235). Nu am folosit încă controlul de viteză. Croaziera, în ciuda absenței unui asistent de blocaj de trafic, este prea dificilă pentru mine: limita de viteză poate fi setată și altceva, dar este necesar? Nu am călătorit încă în urmă și nu mi-am dus gospodăria departe. Dar există mult spațiu în spate, există două scaune spate încălzite și un climat pentru fiecare pasager.

Demnitate : Vezi deasupra.

Defecte : Vezi deasupra.

Serghei, Moscova

Audi Q7, 2015

Mi-a plăcut Audi Q7 mai mult decât toți concurenții luați în considerare: manevrabilitate excelentă (stabilitatea virajului este mai bună decât majoritatea concurenților), este posibil să iau opțiuni pe care alții nu le au sau vin ca pachet. Și senzația generală a mașinii este foarte plăcută. Am luat o mașină la Sankt Petersburg - acolo este mai ieftin (există mai multe reduceri), a existat echipamentul necesar cu o panoramă care să se încadreze în bugetul alocat. În plus, s-au obținut opțiuni suplimentare, deși nu prea necesare: o cameră de vizionare nocturnă, o bară electrică de remorcare, o parcare cu camere de luat vederi. Mașinile în configurație s-line și pe lângă pachet și opțiunile enumerate mai sus, există navi și un tablou de bord electronic. De când am ales Audi Q7 din stoc, a trebuit să sacrific câteva opțiuni: închizători de uși (îl voi instala fără greș), climă în 4 zone cu scaune spate încălzite, un senzor de punct mort (folosit pentru Jaguar și Q3). Un altul ar fi luat o suspensie spate propulsor. Dar nu am putut găsi o mașină în această configurație și nu am vrut să aștept unul personalizat sau să plătesc în exces pentru alte opțiuni inutile. Am fost surprins de lipsa unui sistem start-stop: am crezut că au fost instalate implicit pe mașinile europene de câțiva ani. La Sankt Petersburg, am schimbat imediat mașina: un 285/45 R20 obișnuit costă de la 27 de mii de ruble. pentru anvelopă. Cauciucul pe care l-am dorit - de la 33 tr. și nu este la dealer. A luat jumătate din prețul modelului Continental 275/45 R20, fără dimensiuni, dimensiunea pe care o avea modelul anterior. Acum, kilometrajul este de aproximativ 5000 km - nicio problemă. Când călătorim de la Sankt Petersburg la Krasnodar, cu o oprire în V. Novgorod, consumul a fost de 10,3 litri. la 100 km la o viteză medie de 106 km / h pentru 1800 km de cale. Pe parcursul întregii călătorii, mașina fără înmatriculare a fost oprită de poliție o singură dată. Nu au existat defecțiuni sau probleme.

Demnitate : manevrabilitate. Opțiuni. Motor. Confort.

Defecte : încă nu a fost găsit.

Andrey, Krasnodar

Audi Q7, 2016

Mașina nu este fără echivoc, dar cu siguranță unul dintre cele mai avansate exemple în rândul colegilor de clasă. Printre avantajele modelului Audi Q7 se numără materialele de finisare și pielea de pe panou, ușile asemănătoare cu Porsche, Alcantara pe tavan, închizători de ușă și alte elemente de lux și chiar asistenți electronici excesivi. Masaje, lovituri și conexiune cu spațiul și pasul următor al pietonului prin gândire. Wi-fi foarte convenabil în mașină. Închiderea și deschiderea portbagajului cu piciorul - funcționează de fiecare dată. Când lucrează cu mâinile goale, cu o cutie în mâini, se preface că interpretezi doar balet „Pa”. Dezavantajele Audi Q7 sunt, din nou, supraîncărcarea excesivă a ecranului digital și logica complexă MMI. Încă o față laterală destul de ascuțită a aplatizat volanul larg. Pentru distanțe mari, mâinile încep să „taie”. În general, mașina este cu siguranță bună, solidă și ca calitate a sărit mai sus decât rivalii săi

Demnitate : modern. Frumoasa. Confortabil.

Defecte : Preț.

Rostislav, Moscova

Ce crossover poți cumpăra pentru 1 milion de ruble? Renault Kaptur, Hyundai Creta, Duster - aceasta este o listă incompletă a SUV-urilor moderne bugetare. Dar pentru cei care caută un SUV premium pentru o fracțiune din preț, Audi Q7 2006 ar trebui considerată prima generație de SUV-uri de dimensiuni mari de lux. Ce este Audi Q7? Caracteristici tehnice și o privire de ansamblu asupra crossover-ului german - mai departe în articolul nostru.

Proiecta

În ciuda faptului că are 10 ani, designul acestui crossover este foarte modern. În față există o grilă largă proprietară "Audi" și cap optic lenticular. O bandă de lumini de rulare este bine ascunsă în decupajul barei de protecție. Mai jos sunt faruri de ceață. Audi Q7 2006 prezintă arcuri de roți masive și discuri de dimensiuni impresionante. Parbrizul larg oferă o vizibilitate excelentă șoferului.

După cum se menționează în recenzii, Audi Q7 2006 atrage în continuare privirile trecătorilor. Cu această mașină, vă puteți distinge de flux. Mașina are un design imodest. Dar, în cazul unui accident, costul reparării unei părți poate ajunge la sute de mii de ruble - corpul este din aluminiu și este foarte dificil să intrați în culoare (mai ales dacă este argintiu metalic).

Dimensiuni, joc

Crossover-ul „Audi KU7” uimeste pur și simplu prin dimensiunea sa mare. Lungimea corpului este de 5,1 metri, lățimea este de 1,99 metri, iar înălțimea este de 1,74. Distanța la sol este una dintre principalele realizări ale acestei mașini, după cum se menționează în recenzii. Clearance-ul de 24 de centimetri este suficient pentru ca crossoverul să se deplaseze cu încredere nu numai pe drumul de pământ, ci și în off-road. În plus - tracțiunea integrală „Quatro”, care extinde semnificativ capacitățile off-road ale acestei mașini.

De asemenea, rețineți că unele versiuni ale „Audi KU7” au fost echipate cu Acesta vă permite să schimbați garda la sol în intervalul de la 18 la 24 de centimetri în mișcare. Cu toate acestea, în zilele noastre, multe exemple au suspendare defectuoasă. Pneumele pot coborî spontan, mai ales iarna - spun recenziile. Pentru a nu otrăvi cilindrii, se recomandă să spălați bine murdăria din ele și să le tratați cu silicon.

Salon

Audi Q7 2006 are un interior prezentabil. Scaunele din față sunt echipate cu o gamă largă de reglaje electrice. Volanul este, de asemenea, reglabil în diferite poziții. Consola centrală găzduiește un ecran multimedia și guri de aerisire puternice.

Mai jos este un radio CD proprietar și o unitate de climatizare. O cotieră largă cu suport pentru pahare este situată între scaunele din față. „Barba” (continuarea consolei centrale) se află la nivelul genunchiului șoferului. S-ar părea că acest lucru ascunde semnificativ spațiul salonului. Dar există suficient spațiu liber în Audi Q7 2006 cu o marjă - spun recenziile. Materiale de finisare - piele, alcantara. Plastic ABS (foarte durabil și plăcut la atingere). De asemenea, în cabină există inserții din lemn și aluminiu (uneori carbon). Pot fi de diferite culori, în funcție de configurație.

Poziția înaltă a scaunului oferă o vizibilitate bună în interior. Oglinzile sunt destul de masive și informative. Recenzii rețin că Q7 2006 are o ergonomie bună - toate comenzile sunt ușor accesibile. În funcție de configurație, crossover-ul a venit într-o versiune cu cinci și șapte locuri. În acest din urmă caz, s-a presupus prezența unui al treilea rând de scaune în zona portbagajului. Cu toate acestea, aceste locuri nu au același sprijin lateral și lombar ca celelalte și sunt mai potrivite pentru copii.

Trompă

Volumul său într-o versiune cu șapte locuri este de 330 de litri.

„Audi” cu cinci locuri este conceput pentru 775 litri de bagaje. Ei bine, cu al doilea rând pliat, volumul ar putea crește la 2 mii de litri.

Audi Q7: specificații

Pe piața rusă, această mașină a fost oferită cu două motoare diesel și două motoare pe benzină. Să începem cu acesta din urmă. Baza este o unitate în formă de V cu șase cilindri, cu 272 de cai putere. Volumul motorului este exact de 3 litri. Cu el, „Audi” ar putea accelera la o sută în 7,9 secunde. Consumul de combustibil a variat între 9-15 litri. Viteza maximă a fost limitată la 225 de kilometri pe oră.

Amiralul din gama de benzină a fost unitatea TFSI de 333 cai putere de trei litri. Acest motor a accelerat un SUV de 2,3 tone la o sută în 6,9 secunde. Viteza maximă este de 245 de kilometri pe oră. În mod remarcabil, consumul de combustibil al acestui motor este același ca în cazul unității de 272 de cai putere.

Acum să trecem la gama diesel. Cea mai comună modificare a Audi Q7 2006 este 3.0 TDI. Era un motor cu șase cilindri turboalimentat, care producea 245 de cai putere. Această unitate de putere se remarcă prin faptul că tracțiunea este disponibilă practic de la „mers în gol”. Deci, accelerarea la sute durează 7,8 secunde. Iar viteza maximă este de 215 de kilometri pe oră. În același timp, unitatea este foarte economică, spre deosebire de „benzină” - spun recenziile. Deci, pentru 100 de kilometri de cale „Audi” TDI cheltuie de la 6,7 ​​la 8,6 litri de combustibil.

A doua unitate diesel este de 4,2 TDI. Acesta este deja un motor cu opt cilindri care dezvoltă o putere de 340 cai putere. Cu el, „Audi” a accelerat la o sută în 6,4 secunde. Și viteza maximă a fost de 242 de kilometri pe oră (și asta în ciuda faptului că greutatea crossover-ului în acest echipament este de aproape două tone și jumătate). Consum de combustibil - de la 8 la 13 litri la sută, în funcție de stilul de conducere și de modul de funcționare. Toate unitățile de mai sus au fost echipate cu o transmisie automată Tiptronic cu opt trepte. Poate funcționa și în modul manual.