Ce ulei în automată Daster 2.0. Înlocuirea completă și parțială a uleiului în transmisia automată Renault Duster. Motivele pentru care este necesară verificarea nivelului de ulei

Veți avea nevoie de: hexagonul cheie "pe 8", o pâlnie, o capacitate cu o capacitate de cel puțin 1 l pentru drenajul fluidului de lucru.

Producătorul prevede verificarea nivelului fluidului de lucru într-o transmisie automată la fiecare 15 mii km de kilometraj. Înlocuirea fluidului este prevăzută la fiecare 60 de kilometri de kilometraj. Cu toate acestea, necesitatea înlocuirii fluidului poate apărea înainte în cazul contaminării sale sau a aspectului mirosului arzătorului. În acest caz, consultați serviciul, deoarece, pe lângă înlocuirea fluidului, vor fi diagnosticate cu cutia de viteze datorită faptului că caracteristicile de mai sus pot indica confirmarea acestuia.

Într-o transmisie automată, umpleți lichidul de lucru Elf renaultmatic d3 syn.

Pentru a verifica nivelul și taxa Fluidul de lucru face următoarele.
1. Introduceți motorul și încălziți cutia de viteze. Temperatura fluidului din cutia de viteze trebuie să fie de 50-80 ° C pentru a accelera încălzirea, puteți efectua o scurtă călătorie cu mașina. De obicei, la temperatura ambiantă 20 "C.

2. Instalați mașina pe o platformă orizontală plană și încetiniți frâna de mână.

3. Prin apăsarea pedalei de frână și păstrarea acesteia, setați alternativ maneta selectorului la toate pozițiile de la "P" (parcare) la "D" (mișcare de mișcare), lăsând pe scurt în fiecare poziție pentru a umple lichidul hidrotransformatorului și sistemul hidraulic. După aceea, setați maneta selectorului în poziția "N" (neutră). Eliberați pedala de frână.

4. Înlocuiți recipientul larg de transmisie pentru scurgerea fluidului de lucru.

5. Scoateți tubul găurii pentru a controla nivelul fluidului de lucru situat în partea de jos a carterului cutiei de viteze. La un nivel normal, lichidul de lucru începe să curgă din gaură atunci când temperatura atinge 35-37 "C.

În gaură și pentru a controla nivelul, a fost instalat tubul de by-pass, marginea superioară a cărei corespunde nivelului normal al fluidului de lucru.

Mirosul crescut al fluidului de lucru, în timp ce prezentat simultan în Particule străine sub formă de fragmente din materialul de frecare indică necesitatea de a repara cutia de viteze.

7. Dacă lichidul de lucru nu începe să curgă din orificiul de control atunci când temperatura crește la 60 ° C, este necesar să o adăugați. Deconectați cablul de selecție din cutia de viteze.

8. Scoateți ștecherul găurii vrac amplasate în partea superioară a carucurii cutiei de viteze.
9. Umpleți lichidul de lucru, turnați-l până când începe să curgă din deschiderea de control.

Lichidul trebuie să curgă de la deschiderea de control cu \u200b\u200bpicături separate. Dacă urmează jetul continuu, scurgeți excesul până la apariția scăderii,

10. Înfășurați tuburile de comandă ale controlului și pe găurile de alamă de 35 nm.

Verificați starea dopurilor. Dacă este necesar, înlocuiți-le.

Pentru a înlocui lichidul de lucru Efectuați următoarele.
1. Încălziți fluidul de lucru din cutia de viteze la temperatura de funcționare de 60 de ani prin efectuarea unei călătorii mici.
2. Instalați mașina pe o platformă orizontală plană, traduceți maneta selectorului în poziția "P" și încetiniți mașina în frâna de parcare.

3. Scoateți dopul de comandă și orificiul de evacuare și tubul de by-pass utilizat de tasta HEX din "8", scurgeți lichidul în capacitatea corespunzătoare.
4. Înfășurați tubul de inversare cu un cuplu de 9 nm și un cuplu de 35 nm.
5. Scoateți ștecherul orificiului vrac.
6. Umpleți cutia de viteze de 3,5 litri de ulei nou recomandat de producător.
Pentru a evita murdăria în cutia de viteze, utilizați o pâlnie de filtru, dimensiunea celulelor din care nu depășește 15/100.
7. Lăsați motorul la inactivitate și încălziți lichidul în cutia de viteze la temperatura de funcționare de 60 "C.
8. Înlocuiți recipientul și când motorul rulează, scoateți dopul de comandă.
9. Dacă uleiul nu urmează sau volumul uleiului fuzionat este mai mic de 0,1 litri, urmați următoarele:
- opriți motorul și împachetați ștecherul;
- diferențial de 0,5 litri de ulei;
- Dați cutia de viteze să se răcească la o temperatură de 50 ° C;
- lăsați motorul la inactiv;
- așteptați ca temperatura să crească temperatura la (60 + 1) "c;
- submold capacitatea sub plută;
- Deșurubați gaura de conectare.
10. Repetați aceste operații până la mai mult de 0,1 litri de ulei intră în container.
11. Înfășurați dopurile găurilor în vrac și de control și instalați toate detaliile realizate în ordinea inversă,

Instrucțiunea este relevantă pentru Renault Duster 2011, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Când este necesar să înlocuiți uleiul din caseta Renault Duster, nu ezitați să contactați magazinul nostru. Vom oferi opțiuni care vă vor aranja în calitate și preț. Dacă este necesar, vom aranja livrarea în locul potrivit.

Dispozitivele DUSTER Seturi de transmisii manuale cu 5 și 6 viteze, Automaton DP2 / DP8 cu 4 trepte este, de asemenea, disponibil pentru vehiculele cu motor de 2 litri.

Ulei în transmisie manuală Renault Duster

În conformitate cu recomandările producătorului de automobile, în modelul modelului cu o transmisie manuală, ar trebui aplicată un ulei de transmisie al Elf TRANSFLSF NFJ 75W80. Are o fluiditate ridicată la temperatură scăzută, ceea ce face mai ușor de schimbat uneltele în frig, dar păstrează suficientă vâscozitate la temperaturi ridicate. Complexul de aditivi speciali asigură o protecție fiabilă a dinților de viteze, chiar și la sarcini foarte mari, ceea ce face posibilă utilizarea acestui ulei în cutia de viteze RENAULT DUSTER 4x4, care funcționează în condiții off-road. Datorită rezistenței la oxidarea Elf TranSelf NFJ 75W80, protejează în mod eficient elementele de transmisie de la uzură și coroziune în timpul întregii durată de viață. Este recomandat oficial Renault ca ulei în caseta Duster cu MCPP.

Ulei în Renault Duster Automatic

Ce ulei este aplicat Transmisiei automate Renault Duster 2.0, reglementată de instrucțiunile producătorului auto. Renault sfătuiește pentru Duster cu transmisie automată Elf Renaultmatic D3 Syn Lichid. Are proprietăți de frecare, special selectate, luând în considerare materialele de piese utilizate în cutiile de viteze ale tipului DP0. Acest lucru vă permite să obțineți o transmisie maximă a cuplului pe roți și comutarea netedă a oricăror moduri de mișcare. Protecția fiabilă a transmisiei de la uzură și coroziune vă permite să vă extindeți resursele atunci când utilizați acest ulei în transmisia automată Renault Duster 2.0. Elf Renaultmatic D3 Syn are o compatibilitate bună cu toate materialele de etanșare, o înclinație scăzută la spumă și stabilitate termică și oxidantă ridicată, menține, prin urmare, caracteristicile optime pe parcursul întregii durată de viață a vieții de petrol din cutia de viteze Renault Duster 4x4.

Ulei de cutie pentru Renault Duster

Cum nu este nevoie de uleiul RENAULT în transmisia automată către Renault Duster în întregul serviciu de operație, adică Transmisia automată în acest model nu este servită.

Dar practica vorbește despre un prieten în transmisia automată Renault Duster, trebuie schimbată și termenele limită pentru înlocuirea acestuia pot varia de la 50 la 100 mii km. Alerga. De regulă, se recomandă efectuarea la fiecare 60 de km de serviciul auto. Totul depinde de natura călătoriei și de condițiile de funcționare ale mașinii.

Producătorul însuși, dacă dintr-un anumit motiv, caseta a eșuat, recomandă să turnați un Renu Laster într-o transmisie automată a Renasterului, Elf Renaultmatic D3 Syn Brand Ulei - Standardul Dexron III.

Dar aici există câteva nuanțe despre care ar trebui să știți.

Tipuri de transmisie automată instalată pe Renault Duster

Prima transmisie automată - DP0 (desemnare de Renault). Aceasta este o transmisie automată, care, datorită designului său simplu, fiabilității, costurilor reduse se stabilește pe majoritatea vehiculelor bugetare ale producției europene.

Numele alternativ în funcție de clasificarea PEUGEOT CITROEN - AL4.

Există versiuni actualizate ale acestei transmisii automate:

• DP2 - instalat pe autoturisme cu tracțiune față de 2WD.
• DP8 - pentru tracțiunea integrală 4WD.

Acestea sunt proiectate împreună cu Siemens. Diferența lor față de cea mai veche versiune - prezența sistemului Tiptronic System Porsche în care este mai perfect și mai nou software. Restul "fierului" nu sa schimbat.

Determinați care dintre Renault Duster este în valoare de caseta de transmisie automată pe un cod VIN.

Transmisiile enumerate mai sus pot servi de la 150 la 300 mii km de kilometraj, declarațiile Renault nu sunt nefondate.

Branduri alternative de uleiuri

Există opțiuni alternative care pot fi turnate în Renault Duster, unul dintre ele - ATF 4HP20 al4, care este produs de compania franceză Mobil pentru preocuparea Peugeot - Citroen.

Acest ulei este potrivit pentru transmisia automată cu 4 trepte a ZF 4HP20, care este instalată pe autoturismele europene Peugeot, Renault, Citroen cu un motor de 2 litri și mai mare.

ATF 4HP20 AL4 este de asemenea potrivită pentru transmisia automată DP0 (AL4), deoarece transmisia ZF 4HP20 este următoarea modificare, dar numai cu un cuplu mare egal cu 330 nm.

În DP0, cuplul este de numai 210 nm, deoarece este calculat pe motoarele de mai puțin de 2 litri (1,4 / 1.6).

Dar producătorii cu electronice au fost limitate și această cifră pentru a reduce sarcina la transmisia automată și pentru a asigura funcționarea sa stabilă la revizuire, iar aceasta este de 150-200 km km.

Deoarece cutiile ZF 4HP20 lucrează cu încărcături mari în ele, se recomandă să turnați o altă marcă de ulei - LT 71141. Aceasta este o altă specificație care are diferențe față de Dexron III. Uleiul sa dovedit bine pe cutii DP0.

LT 71141 - galben, cel mai probabil este tocmai acest ulei pe care proprietarii de tracțiune frontală și tracțiune integrală Renault Duster sunt observate în timpul scurgerii din cutiile DP2 și DP8. Și din moment ce Elf Renaultmatic D3 Syn este roșu, atunci surpriza apare. Aici răspunsul este simplu LT 71141 inundat la fabrică. Și de ce, citiți mai departe.

În ciuda faptului că LT 71141 este un ulei semi-sintetic în funcție de ea, este o bază mai bună și este poziționată mai mare decât Dexron III și este concepută pentru o durată de viață mai lungă. Este mai puțin oxidat, este mai bine să reziste la sarcină și să se rostogolească bine în timpul iernii. Și acest lucru este important nu numai pentru cutiile ZF 4HP20, ci pentru DP0 (DP2, DP8).

Acestea. Dexron III este calitatea minimă a uleiurilor care pot fi turnate într-o cutie de Renault Duster 2.

Vor exista 7 litri pentru o înlocuire completă, pe una parțială - de la 3 la 4. Totul depinde de tipul de transmisie automată automată. Pe Renault Duster cu motor 1.4 / 1.6, transmiterea DP0 este instalată și cu 2,0 litri - DP2 și DP8.

În ultimele tipuri de transmisie automată mai multă fricțiune, ceea ce înseamnă că volumul de ulei cu înlocuire parțială în ele va fi mai mic.

În unele magazine, vă puteți oferi în loc de Elf Renaultmatic D3 Syn Synthetic ATF ELFMATIC G3 SYN (uneori apă minerală). De asemenea, respectă specificația Dexron III.

Puteți să vă familiarizați cu acest brand de fluid de transmisie aici.

După cum se poate observa din tabelul de la Renault Duster pentru acești ani de eliberare, a fost înființată cea de-a 4-a transmisie de mare viteză a grupului PSA. Denumire alternativă pentru PEUGEOT și CITROEN - AL4. Producția de masă a fost înregistrată în 1998, agregată cu motoare de 1,4, 1,6 și 2,0 litri.

Sketchy Image DP0 / AL8

Cuplul maxim este de 210 nm, echipat cu controlat complet electronic. Acesta este controlat de un calculator adaptiv (responsabil pentru controlul convertizorului de cuplu, treapta de schimbare, kikdown etc.). Are doar 10 algoritmi de control: 6 pentru auto-adaptare și 1 pentru: temperaturi scăzute, pornire la rece, protecție de supraîncălzire, modul de iarnă.

Recomandat de frecvența de înlocuire a uleiului producător pe această transmisie automată: 20.000 km. Deși dealerii din 2002 cântă o melodie (conform Cartei) că nu este servită. Nu există o sondă pe ea, astfel încât uleiul va trebui schimbat în serviciu (Franceză CHO) sau pentru a construi un dispozitiv mic.

Cutia este media în calitate și are următoarele dezavantaje congenitale:

• hydrablock fiabile
• sistemul standard de răcire nu împiedică supraîncălzirea fluidului de lucru.
• material termostroacity Material de producție scăzut
• KPD Low.
• perioada declarată de funcționare nu fuge chiar sub bunicul de 100 de ani (10 ani)

Procesul de reparație a hidroblocului pe Renault Duster (dezasamblat și spălat)

Renault Duster DP2.

Este convenabil să lucrăm cu noi:

1. Dacă ați ales serviciul nostru și ați decis să vă încredințați lucrarea, atunci sunteți pre-negociați un maestru de vizită. În cazul în care Renault Duster nu este localizat sau vă temeți să mergeți, atunci noi avacuitator. livrează mașina către noi - este gratuit.

2. Dacă mașina a sosit în cursul său, expertul efectuează diagnostice de intrare direct pe mașină și, în mod natural, un scaner specializat pe calculator. Dacă ați făcut un diagnostic înaintea dvs. și ați decis să efectuați reparații, acesta este inclus în preț, adică. de fapt este gratuit. Edaki testari cu tine.

3. Apoi, există o eliminare și trimiteri ale cutiei de viteze ( defectare). Pentru a evita Krivtolkov - se întâmplă În prezența voastră. Chiar acolo în loc preț consistent. Îndrăstrăm să vă asigurăm că prețul de reparare a transmisiei automate Renault Duster din Moscova Avem unele dintre cele mai scăzute, având în vedere calitatea lucrării și o îndeplinirea clară a obligațiilor de garanție.

4. După procedura de recuperare, diagnosticul de ieșire se efectuează cu o mașină care rulează. Vă informăm despre asta.

5. Vii la noi luați mașina și călătoriți cu un maestru (Conduceți) pentru a vă asigura că in regula.

6. Multă baftă! Repararea transmisiei automate Renault Duster este atașat.

Dacă observați funcționarea greșită a transmisiei dvs. automate: șocuri la pornirea / comutarea transmisiei, alunecați, jerk, întârzieri la trecerea treptei, fără transfer etc. Acea scrie — consultare avem gratuit. După cum aveți nevoie, puteți ajunge la diagnosticare, înlocuiți uleiul.

Pe versiunile Doreastayling și actualizate ale versiunilor auto Renault Duster, în funcție de configurație, cutiile de viteze automate sunt instalate.

Modelele de tracțiune din față sunt echipate cu o cutie de desemnare DP2, care este o versiune avansată a predecesorului DP0. Pe autoturismele cu tracțiune integrală, o transmisie automată utilizată de DP8, care diferă de DP2 o cutie de viteze unghiulară suplimentară cu un cuplu de transmisie la axul din spate. Rice1.

Indiferent de modificarea automată, lubrifiantul de transmisie își pierde proprietățile în timp. Și, deși producătorul nu indică perioada, înlocuind uleiul de transmisie automată Renault Duster se face la un interval de 25-60 de mii km. Depinde de condițiile de funcționare și de metoda de înlocuire.

Pentru transmisia automată DP2 și DP8, instrumentul necesar și secvența de înlocuire a uleiului sunt absolut identice.

Întreținerea programată a transmisiei automate

Frecvența de înlocuire depinde de starea lichidului. Diagnosticată cu inspecție vizuală. Culoarea uleiului negru, prezența formațiunilor de rășină sau a produselor de frecare a elementelor de transmisie automată (jetoane metalice), mirosul arzătorului, prezența formațiunilor de benzină sau emulsie - poate servi ca motiv pentru înlocuirea lichidului de transmisie.

Funcționarea Renault Duster într-o metropolă, călătorii frecvente scurte, munca pe termen lung a mașinii la modul inactiv, agresivitate; Sezonalitatea climatică, supraîncălzirea în condiții fierbinți, temperatura insuficientă a fluidului în sezonul rece - toate acestea pot agrava caracteristicile materialului lubrifiant.

Înlocuirea uleiului forțat în transmisia automată: nivelul de lubrifiere insuficient datorită scurgerilor arborelui primar al cutiei sau a învelișurilor de acționare, reacția arborelui primar și a altor lucrări, pentru a efectua care este necesară îmbinarea unui lichid din transmisia automată.

Înlocuirea fluidului de transmisie în mașinile Renault Duster sunt produse în două moduri.

Ce va fi obligat să înlocuiască

1. Unsoare nouă. Aproximativ patru litri. Elf ATF Renaultmatic D3 SYN este recomandat de producător.
2. Noua inel de etanșare din aluminiu sau cupru sub un dop de evacuare. Diametrul de 16 mm.
3. Tetrahedron cu o latură de 8 mm.
4. Capacitatea de ulei uzat. Cel puțin cinci litri.
5. Seringă de volum mare sau de udare poate.
6. Set de instrumente.
7. Curățenie curată.

Secvența de lucru

Pentru acces convenabil la dopul de scurgere, conduceți mașina de pe suport sau groapa de observare. Ca asigurare, folosim opririle anti-total și frâna manuală.

Se încălzește motorul până când ventilatorul de răcire a radiatorului este pornit. Temperatura fluidului carterului, la temperatura de funcționare a DV-urilor, la aproximativ 60 de grade. Ce contribuie la cele mai bune prune ale lichidului de transmisie.

Dacă există o protecție a spațiului de stimulare, scoateți-l. De un cvadruplu, deșurubați șurubul de scurgere.

Noi scoatem uleiul. Hexagon pe 8 Rotiți limitatorul de nivel lubrifiant care împiedică plumul fluidului complet. Situat în gaura de scurgere.

Mergem resturile. Strângeți restrictorul și scurgeți șurubul înapoi. Tubul de măsurare este plastic, nu tragem prea mult. Pentru a preveni scurgerile, schimbați inelul de decalcare al șurubului de scurgere.

Pentru a ajunge la gaura de golf, selectorul de transmisie automată este setat la poziția "N" (numai cu frâna de parcare de funcționare și opriri de siguranță). Cablul de acționare a selectorului va dura o poziție care vă permite să deșurubați fișa de combustibil.

Murdăria care intră în transmisia automată Carter este inacceptabilă. Pre-curățați zona din jurul conectorului. Deșururăm cheia cvadruplă. Cu ajutorul unei seringi sau a unei pâlnie, combustibil un nou lubrifiant de transmisie. Se concentrează în mod obișnuit pe cantitatea de efluent efluent. Dacă etanșeitatea casetei nu este întreruptă - aproximativ 3-3,5 litri.

Aducem mașina și comută transmisia automată alternativ la toate pozițiile cu un interval de 5-10 secunde. Încălzirea în gheață la temperatura de funcționare. Cu motorul care rulează, mergeți în jos la gaura de observare și deșurubați fișa de scurgere. Dacă uleiurile sunt mai mari decât normele, îmbinați inutile.

La atingerea nivelului dorit, lubrifiantul încetează să se toarne. Dacă nivelul lichidului insuficient și inutil nu sa dovedit, strângeți fișa de scurgere și se toarnă 300-400 ml de ulei prin gâtul de golf. Repetăm \u200b\u200bprocedura.

După atingerea nivelului dorit, răsuciți toate dopurile cu un efort de 30 Hm. Utilizați cheia de cuplu.
La ajustarea nivelului, mașina trebuie să fie pe o suprafață plană.

Reducerea lățimii de bandă a elementului de filtrare poate scoate cutia de viteze. Având în vedere complexitatea lucrării, se recomandă să se întoarcă la profesioniști.