Lexus markasının tarihi. Lexus'un Rusya için monte edildiği yer: şirketin tarihi, şirketin fabrikaları ve üretim kalitesi. Planlar ve konumlandırma

Üretici ülke: Japonya

Lexus(Lexus), binek otomobil üretiminde uzmanlaşmış bir Japon otomobil şirketidir. Toyota merkezli Toyota Motors Corporation'ın bir bölümüdür.

Şirket, özellikle ABD pazarı için yüksek kaliteli araçların üretiminde uzmanlaşmıştır. Lexus otomobilleri stil, konfor ve kaliteyi eşit ölçülerde birleştirir. Lexus modelleri, kaliteli motor ve şanzıman performansı ve geliştirilmiş süspansiyon mekanizmaları sayesinde mükemmel yol tutuşu ve yumuşak bir sürüş sağlar.

Temmuz 1985'te, ilk Lexus LS 400 kızaktan yuvarlandı. Mayıs 1986'da Almanya'da kapsamlı test sürüşlerinden geçti ve sadece Ocak 1989'da Detroit ve Los Angeles'taki otomobil gösterilerinde gösterildi. Eylül 1989'dan bu yana, bu arabanın satışları Amerika Birleşik Devletleri'nde başladı.

Dışarıdan "Lexus LS400" - ilk Lexus'un - Japon arabalarıyla hiçbir ilgisi yoktu. Amerikalılara odaklanarak hemen yapıldı. Bu, ünlü İtalyan tasarımcı-carrosseristlerden birinin üstyapıda bir eli olduğunu gösterdi. Ve zamanla, bu doğrulandı - daha sonra aerodinamik bir gövdeye sahip Lexus GS300, Giorgetto Giugiaro tarafından yaratıldı. Şirketin en prestijli modellerinden biri, Toyota'nın Köln'deki Motosport departmanı tarafından geliştirilmiş motora sahip GS 300 3T spor sedan.

Şubat 1990'da Amerikan basını, iyi aerodinamiği sayesinde hem güçlü hem de ekonomik olan Lexus LS 400 lüks sedanını Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen en iyi otomobil olarak adlandırdı.

Mayıs 1991'de, ikinci Lexus, Kuzey Amerika pazarı için Toyota Soarer'ın ihracat versiyonu olan SC 400 (coupe) endeksi ile üretime girdi. 1998'de yeniden şekillendirildikten sonra, Toyota Soarer ile dış farklılıklar neredeyse ortadan kalktı.

Beş kişilik Lexus ES 300 sedan, ilk olarak 1991 yazında, Toyota Camry'nin Amerikan pazarı için özel bir versiyonu olarak gösterildi.

Ocak 1993'te Lexus GS 300'ün galası gerçekleşti.

Lexus ailesinde ayrıca lüks bir yönetici otomobilinin stilini Toyota Land Cruiser HDJ 80 SUV'nin değerleriyle birleştiren kendi lüks SUV'si Lexus LX 450 vardır.LX 470 modeli, büyük bir yönetici SUV, Toyota Land'in lüks bir versiyonu Cruiser 100, 1998 450'de Lexus LX'in yerini aldı.

1998 sonbaharında, Japon şirketi Toyota Motor tarafından yapılan IS modelinin ilk gösterisi gerçekleşti. 1999 baharında, ilk kompakt Lexus modeli IS 200, Avrupa ve Amerika pazarlarına girdi.

2000 yılında, oldukça geniş bir Lexus yelpazesi iki yeni ürünle desteklendi: IS300 ve LS430. Modellerin geri kalanı küçük değişiklikler geçirdi. Lexus GS, LS ve LX'te, frenlerin durumuna ve fren koşullarına bağlı olarak fren kuvvetlerini tekerleklere daha doğru ve eşit bir şekilde dağıtan Fren Yardımı Güvenlik Sistemi (BASS) ortaya çıktı ve standart hale geldi.

RX 300 SUV'nin güncellenmiş bir versiyonu Lexus tarafından Detroit'te yakın zamanda sonuçlanan Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Güncellenen modele Lexus RX 330 adı verildi ve hem uzunluk hem de gövde genişliği olarak büyük boyutlara sahip. Şimdi bu SUV'un görünümü daha dinamik ve modern hale geldi. Güncellenmiş RX 330, 230 hp üreten 3.3 litrelik bir V6 motorla donatılmıştır.

Şirket, bu marka altında lüks otomobiller üretiyor. Toyota Motors Şirketi... Başlangıçta, hala ana odak noktası olan ABD pazarına odaklandılar. "Lüks" pazar payını genişletme fikri yönetimden kaynaklandı. toyota 80'lerin başında. Çalışma 1983 yılında başladı. Bununla birlikte, Japonlar, arabalarının Batı'da son derece pratik ve güvenilir olarak algılandığının, ancak en prestijli olmaktan çok uzak olduğunun farkındaydılar. Bu yüzden yeni bir marka yaratmak en uygun çözümdü.

En derin gizlilik atmosferinde, sözde "F1 Projesi" başlatıldı (kısaltmadan "Amiral Gemisi No. 1" – "Amiral Gemisi No. 1"). Bunun altında, sınıfında Amerikan ve Avrupa modelleriyle rekabet edebilecek, son derece prestijli bir arkadan çekişli araba geliştirildi.

En özgün şey, o sırada diğer Japon şirketlerinin de aynı yönde hareket etmeye başlamasıdır: Honda 1986 lansmanlarında acur , nissan 1989 yılında doğdu sonsuz... Onlara ayak uydurmaya çalıştım ve Mazda markalar üzerinde çalışmak amati ABD için ve Xedos 1993'te piyasaya sürülmesi beklenen Avrupa için (birkaç nedenden dolayı bu olmadı).

Mühendislerin çabalarının sonucu toyota Temmuz 1985'te Lexus LS 400 ortaya çıktı.Birkaç yıl boyunca Avrupa ve Amerika yollarında "rahatsız" oldu. Hatalar kabul edilemez bir lükstü ve model en zorlu testlerden geçti, rafine edildi ve geliştirildi. Sadece birkaç yıl sonra halka sunuldu - 2 Ocak 1988'de. Aynı zamanda yeni markanın kendisi de kendi logosuyla sunuldu. Ünlü bir ajans tarafından terfi ettirildi ve geliştirildi Saatçi ve Saatçi... Yaygın bir efsaneye göre, kelime "Lexus" Değiştirilmiş bir Latince kelimedir "Lüks" ("Lüks, ihtişam"). Aynı derecede güvenilir başka bir bilgiye göre, marka adı kelimelerin birleşiminden doğmuştur. "Lüks" ve "zarafet"... Toplam, yandan toyota birkaç bin kişi katıldı ve yaklaşık bir milyar dolar harcandı.

Lexus LS 400 satışları Eylül 1989'da başladı. Dışarıdan, bu araba "Japon" dan çok Avrupalı ​​veya Amerikalı meslektaşlarına benziyordu. Başlangıçta, bariz nedenlerden dolayı bu şekilde geliştirildi. Başlangıçta, satışlar hayal kırıklığı yarattı. Oldukça yavaş yürüdüler ve teknik sorunlardan kaçınılamadı - kablolamadaki kusurlar nedeniyle halihazırda satılan yaklaşık 8 bin araba geri çağrılmak zorunda kaldı. Ancak kötü bir başlangıç ​​yeni markayı öldürmedi. 1989'da 16 bin araba satıldı. Bu model aynı seviyeye "ulaşamadı" Mercedes, ancak daha uygun fiyatlıydı ve mükemmel yol tutuşu vardı.

Gelecekte, az çok başarılı olan diğer modeller izledi. Bazıları oldukça prestijli ödüller aldı. Ama en önemlisi markanın saygınlık kazanmış ve tanınırlık kazanmış olmasıdır. Bugüne kadar, şirketin kadrosu bir SUV dahil olmak üzere birkaç modelle temsil ediliyor. Çoğu yarı şaka, yarı ciddiyetle arar Lexus"Japon Mercedes". Bu arabalar hemen hemen her yerde satılıyor. Ve 2005'ten beri iç Japon pazarında mevcutturlar.

Lexus, Toyota Motor Corporation'ın lüks otomobil bölümüdür. 1989'da Amerika Birleşik Devletleri'nde tanıtılan Lexus, şu anda dünya çapında 70'den fazla ülkede mevcuttur ve Japonya'nın en çok satan premium markası haline gelmiştir. Lexus'un merkezi Nagoya, Japonya'dadır. Tüm Lexus serisi.

Tarih

Yaratıcılara göre, markanın sesi ve yazılışı pek mantıklı değil ve sadece lüks bir arabayı ifade ediyor.

Lexus, Lexus LS'den altı yıl önce ortaya çıkan gizli bir Toyota şirket projesinden doğdu. Daha sonra, Lexus serisi bir sedan, coupe, cabrio ve SUV ile genişletildi. Başlangıçta, Lexus arabaları Japonya'da üretildi. Ülke dışında Ontario'daki (Kanada) bir fabrikada inşa edilen ilk Lexus RX 330'un üretimi 2003 yılında başladı.

2000'li yıllara, markanın geleneksel pazarlara ek olarak Japon ve Kuzey Amerika için diğer pazarlara açılması damgasını vurdu. Güneydoğu Asya, Latin Amerika, Avrupa ve diğer ihracat bölgelerinde piyasaya çıkıyor. Lexus serisi, bölgesel özellikler dikkate alınarak genişletildi.

Koşma

Yüzlerce profesyonelden oluşan bir ekibin markanın satışlarını başarılı bir şekilde başlatması altı yıl ve yaklaşık bir milyar dolar aldı. İlk çıkışında LS 400 çok sayıda olumlu geri bildirim aldı. Alıcılar kabindeki sessizliği, ergonomik iç mekanı, yeni dört litrelik V8 benzinli motorun performansını, aerodinamiyi, ekonomiyi ve ABD'de uygun fiyatlı 38.000 $'ı beğendi. Lexus markasının "hiç yoktan var olmuş" gibi görünmesine rağmen, hemen hemen birçok sadık hayran kazandı.

üretim artışı

Sonraki on yılın ilk yılında Lexus, ABD'de 63.594 adet LS 400 modeli ve ES 250 sedan sattı.Aynı yıl şirket ürünlerini İngiltere, İsviçre, Kanada ve Avustralya'ya ihraç etmeye başladı. 1991 - Lexus ilk spor kupası SC 400'ü satmaya başladı ve o yılın sonunda Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan ithal premium otomobil oldu.

Üç yıl sonra, Toyota "S" platformuna dayalı orta boy GS 300 spor sedan üretimi başladı. Zaten 1994 yılında, amiral gemisi LS 400'ün yeni nesli sunuldu.

1996, ilk SUV olan LX 450'nin ve ardından üçüncü nesil ES 300 sedan'ın çıkışını gördü.İki yıl sonra, Lexus ilk lüks crossover olan RX 300'ü ve ikinci nesil GS 300 ve GS 400 sedanları ürün yelpazesine ekledi. Brezilya'da satışların başladığı Güney Amerika ülkesi.

Tanzimat

2000 yılından bu yana, şirket her yıl yeni ürünlerle tüketicileri memnun ediyor: bu yıl yeni bir giriş seviyesi spor sedan serisi olan IS serisi sunuluyor. Ve daha sonra, bir yıl arayla gösterildi: ilk dönüştürülebilir - SC 430, revize edilmiş ES 300 ve üçüncü nesil LS 430.

Ertesi yıl GX 470 orta boy SUV ve bir yıl sonra ikinci nesil RX 330'u getirdi. Ertesi yıl, Lexus iki milyonuncu satılan aracını kaydetti ve ilk lüks hibrit SUV olan 400h RX'i piyasaya sürdü.

2005 yılında, ana şirket Toyota ile organizasyonel ayrılık tamamlandı, Lexus bağımsız mühendislik, tasarım departmanları ve üretim merkezleri aldı. Bu çalışma, Lexus'un Japon iç pazarında piyasaya sürülmesi ve markanın küresel satışlarının Çin gibi büyük küresel pazarlara genişlemesi ile aynı zamana denk geldi.

F modelleri ve melezler

2000'lerin ikinci yarısı, 450h GS hibrit sedan satışlarıyla başladı. Ve 2007'nin başından bu yana, Lexus, spor otomobiller olarak tasarlanmış güçlü otomobillerden oluşacak yeni bir F modelleri serisini duyurdu. Bu serinin ilki, 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan IS F idi.

2008 ekonomik kriziyle bağlantılı olarak, şirketin satışları gözle görülür şekilde düştü. Buna rağmen, Kuzey Amerika ve Japonya'ya yönelik bir hibrit sedan olan HS 250h ve ikinci nesil bir hibrit SUV olan 450h RX, 2009'da piyasaya sürüldü ve aynı yıl egzotik coupe piyasaya sürüldü.

Lexus, lüks otomobiller tasarlamak ve üretmek için kurulmuş Japon firması Toyota'nın bir bölümüdür. Başlangıçta, bu markanın modelleri Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmak üzere tasarlandı, ancak popülaritesi satış pazarını başka yönlerde genişletmeye izin verdi. Bugün Lexus arabaları dünyanın birçok ülkesinde satın alınabilir.

1983 yılında, BMW, Jaguar ve diğerleri gibi dünyanın en iyi otomobil üreticileriyle zorlu rekabete dayanması gereken Lexus markası kuruldu. Ana şirket Toyota, en yetenekli mühendisleri ve tasarımcıları bir araya getirdi ve 1984'te F1 projesinde özenli çalışmalar başladı. İsim oldukça basit bir şekilde deşifre edildi: F - amiral gemisi - amiral gemisi, 1 - kendi türünde ilk. Lider olarak Ichiro Suzuki ve Shoiji Jimbo atandı. Her şeyden önce, Amerikalıların tercihlerini kişisel olarak öğrenmek için bir anket yapmak için şahsen Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etmeye karar verdiler. Buna paralel olarak, beş tasarımcı aktif olarak eskizlerin oluşturulması ve yeni bir araba konsepti üzerinde çalışıyordu. Mayıs 1985'te, Amerika Birleşik Devletleri'nde, California stüdyosu "Toyota" da oluşturulan Lexus tasarım konseptlerinin temelini oluşturan geniş çaplı bir sürücü tercihleri ​​çalışması yapıldı. Bunlardan ilki Temmuz ayında hazırdı.

Prototip, Lexus LS400 olarak adlandırıldı ve gelecek yıl boyunca, sonuçları otomobilin belirli sistemlerini iyileştirmeyi mümkün kılan birçok testten geçti. Özellikle Almanya, Kanada ve İsveç'teki otobanlarda yapılan sürekli testler, kontrol sistemini ve süspansiyon tasarımını iyileştirme ihtiyacını belirlemeyi mümkün kıldı. Mayıs 1987'de, firma yönetiminin sonuncusunu seçtiği model tasarımının 8 çeşidi sunuldu ve zaten Ocak 1988'de araba ile ilk videolar Los Angeles otomobil fuarında ve ardından diğer sergilerde gösterildi. Birkaç ay sonra, Mayıs ayında, proje liderleri gelecekte Lexus araçlarını satmaktan onur duyacak otomobil bayilerinin bir listesini açıkladılar. Liste 80 firmayı içeriyordu ve Ohio'dan Lexus of Columbus tarafından yönetiliyordu. Live Lexus, yalnızca bir yıl sonra Detroit'te halka sunuldu. O zaman, şirket 2 model gösterdi - LS400 (4 litrelik motorlu lüks sedan) ve ES250 (2,5 litrelik motorlu yönetici sedan). Kelimenin tam anlamıyla iki günde bir, Los Angeles'ın yerel salonu ziyaret eden tüm sakinleri ve misafirleri, Japon otomobil endüstrisinin yeni yaratılışına hayran kalabilirler. Eylül 1989'da önceden hazırlanmış bir bayi ağı üzerinden ilk otomobil satışına başlandı, ilk ayda alınan toplam otomobil sayısı 4 bini aştı.

Lexus otomobillerinin Amerikan pazarındaki başarısının nedenleri arasında zengin bir iç dekorasyon, bu otomobillere takılan sayısız prestijli bileşen, güçlü ve güvenilir bir motor ve vurgulanan katı ve net çizgilerle yapılmış bir dış cephe sayılabilir. markanın lüksü. 1990'da Lexus LS400, Car & Driver dergisi tarafından Yılın En İyi İthal Otomobili seçildi ve J.D.'de 1. sırada yer aldı. Power and Associates ”, otomotiv pazar araştırması alanında en saygın şirketlerden biridir. Aynı zamanda, Kanada ve İngiltere'de ilk bayilikler açıldı ve bu da Lexus markasının başarısını pekiştirmesine ve yaygın bir tanıma ulaşmasına olanak sağladı.

Mayıs 1991'de yeni bir model olan SC400, bir spor coupe olarak sunuldu. Otomatik şanzımanlı 4 litrelik motor, 6,9 saniyede 0'dan 100 km / s hıza çıkmasına izin verdi. Sonbaharda, SC300'ün 3 litrelik bir motora sahip bir bütçe versiyonu piyasaya sürüldü ve daha güçlü ES300, ES250'nin yerini almaya geldi. Ayrıca, şirketin amiral gemisi modeli LS400, sürücü ve yolcu güvenliğini artırmak ve araç konforunu artırmak için bir dizi iyileştirmeden geçti. Model, 1992'de Lexus'un satış açısından BMW ve Mercedes-Benz'i geride bırakmasının nedenlerinden biri olan otomobil pazarının önde gelen araştırmacılarının derecelendirmelerinde yine ilk sırada yer aldı.

1993 yılının başlarında şirket, görünümü ünlü otomobil tasarımcısı Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanan GS300 spor sedanını piyasaya sürdü. 1994 yılında, model Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu. 1993 yılında, bir dizi Lexus modeli yine uzman kuruluşlardan en yüksek puanları alır ve üçüncü kez J. D. Güç ve Ortaklar."

Firma aynı yüksek başarıyı sonraki yıl, 1994 ve 1995'te de elde etti. Bununla birlikte, ABD Bakanlığı, yerli üreticilerin baskısı altında, tüm Lexus serisini içeren Japon premium otomobillerine neredeyse %100 vergi uyguladı. Sadece Japonya'nın en üst düzey yetkililerinin müdahalesi bir anlaşmaya varmayı ve bir ticaret savaşının patlak vermesini önlemeyi mümkün kıldı.

1996 yılında Lexus, ilk lüks SUV olan LX450'yi tanıttı. Bu otomobil, bir iç mekanın lüks ve konforunu yoğun trafik ve engebeli yollarda bile yumuşak bir sürüşle birleştirdi. Ayrıca, önceki nesilden 6 cm daha uzun olan güncellenmiş bir ES300 piyasaya sürüldü.

1997 yenileme açısından zengindi. Ocak ayında firma, fikirlerin çoğu yeni nesil GS300'de uygulanan HPS'nin konsept modelini Detroit Otomobil Fuarı'nda sergiledi. Şubat ayında, Lexus başka bir konsept olan RX300 spor arazi aracını tanıttı. Eylül ayında, yeniden şekillendirme alan 3 ve 4 litre deplasmanlı güncellenmiş SC ve GS modelleri piyasaya sürüldü ve LS400 bir dizi yeni seçenek aldı. Ayrıca, bu yıl şirket bir satış rekoru kırdı - markanın neredeyse 100 bin otomobili sahiplerini buldu, bu da geçen yılın işaretini %20 oranında aştı.

Mart 1998'de, şirketin iki yeni SUV'si piyasaya sürüldü - 4.7 litrelik bir LX470 motoru ve 3 litrelik bir elektrik santrali ile donatılmış bir RX300'ü vardı. İkincisi, Lexus istatistiklerinde patlayıcı bir büyüme sağlayarak ve diğer tüm lüks otomobil üreticilerini geride bırakarak bir satış hiti oldu. Ve uzman kuruluş J.D. Power and Associates, şirketin otomobillerini üst üste 7. kez müşteri memnuniyeti derecelendirmesinde 1. sırada yer aldı.

1999 Detroit Otomobil Fuarı, o bahar Avrupa'da satışa başlayan ve Lexus'un önceki yıla göre performansını neredeyse ikiye katlayan şirketin arkadan çekişli modeli IS200'ü tanıttı. ABD'de ise beşinci sırada yer alan marka, 5 yıllık operasyondan sonra müşterilerinden servis merkezlerine minimum çağrı sayısı nedeniyle en sorunsuz otomobil üreticileri arasında birincilik ödülüne layık görüldü. Satılan toplam Lexus sayısı 1 milyon kopyayı aştı.

2000 yılında şirket, 3.0 litrelik bir motorla donatılmış IS varyantını ve motoru 280 beygir gücü geliştiren ve 4.3 litre hacme sahip yeni amiral gemisi LS430 sedan'ı tanıttı. Salon, önceki modellerde olduğu gibi doğal deri ve ceviz kullanılarak şık bir görünüme kavuştu. Yeni bir model SC430 da duyuruldu ve firma, RX300'ün montajını ana şirket Toyota'nın Kanada fabrikasına taşımaya karar verdi. Aynı yılın Ağustos ayında, şirket lüks markalar arasında bir satış rekoru kırdı - ayda 20 binden fazla araba.

2001'in başlarında, Lexus üretiminin daha fazlasını Kuzey Amerika'ya taşıdı ve Buffalo'da RX300 için bir motor ve süspansiyon montaj tesisi açtı. Detroit otomobil fuarında, SC430 modellerinin yanı sıra 2 varyasyonda IS300 gösterildi - vites seçicili bir direksiyon simidi ile donatılmış SportCross ve manuel şanzımanlı Manuel Şanzıman. Bu otomobillerin satışları aynı yıl başladı ve Ekim ayında Japon otomobil endüstrisinin en son başarılarının çoğunu emen üçüncü nesil ES300'e eklendi.

2002'de Lexus, Steven Spielberg'in Azınlık Raporu'nda Tom Cruise'un karakterinin arabası haline gelen bir konsept otomobil geliştirir ve üretir. Ayrıca Paris Otomobil Fuarı'nda SportCross direksiyon simidi ve VVT-i motorla donatılmış IS200 güncellemesini sunar. Ayarlanabilir süspansiyonlu GX470 lüks SUV da Kasım ayında piyasaya sürüldü.

2003 baharında şirket, RX serisini daha büyük gövde ve bir dizi prestijli seçenekle yeniledi. Amerikan versiyonu da yeni bir 3.3 litrelik motor alırken, Avrupalı ​​alıcılar eski 3 litrelik motoru tutmaya karar verdi. Satışların başlamasından sadece bir ay sonra otomobil, sınıfında satış lideri oldu. Lexus ayrıca New York'ta hem spor otomobilin hem de SUV'un özelliklerini birleştiren HPX prototipini tanıttı. Eylül ayında, markanın otomobil üretimi için bir tesis Kanada'nın Cambridge şehrinde çalışmaya başladı ve Frankfurt Otomobil Fuarı'nda şirket güncellenmiş LS430 sedanını gösterdi.

Önümüzdeki birkaç yıl, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlar düştüğü için şirket için zorlu geçti. Bununla birlikte, Lexus yeni modellerin geliştirilmesini durdurmadı ve hatta bir dizi modern çevre dostu teknoloji kullanan dizel ve hibrit motorlarla donatılmış otomobiller üretmeye başladı. Buna paralel olarak, şirket "Bentley" ve "Rolls-Royce" gibi "canavarlar" ile eşit şartlarda rekabet etmeyi planlayarak "süper lüks" sınıfın fethine hazırlanmaya başlar. Şirketin ilk süper otomobili, 2009 yılında LF-A adı altında sınırlı sayıda piyasaya sürüldü.

2009 yılında şirket, bu otomobillerin hibrit motorlarla donatıldığını belirten ek bir h endeksi alan yeni nesil RX450'yi piyasaya sürdü ve bir yıl sonra 2.7 litrelik bir motorla donatılmış daha ekonomik bir modifikasyon sunuyor.

2011 yılında, Lexus beklenmedik bir şekilde CT200h'yi tanıttı ve nispeten düşük bir fiyat noktasında lüks kompakt hatchback nişini hedefledi. İlk olarak bir yıl önce Moskova Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ES350 sedan da satışa çıktı.

Lexus'un üretim tesislerinin bir kısmını yok eden 2011 depremi, şirketi satış planlarını değiştirmeye ve ana şirketi Toyota örneğini izleyerek bazı fabrikalarını Çin'e taşımayı düşünmeye sevk etti.

Aynı yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde Lexus araçlarının satışlarında önemli bir düşüş yaşandı. Sonuçları özetledikten hemen sonra The New York Times şunları yazdı: “En çok satan lüks marka unvanını kazanmanın on bir yılı bu yıl sona erdi. Şirket şampiyonluğu BMW ve Mercedes-Benz'e verdi." Bununla birlikte, lüks otomobil alımlarının sırasıyla %40 ve %27 oranında artmaya başladığı Avrupa ve Japonya sayesinde trend bir miktar iyileşti. Ardından, Toyota başkanı Akio Toyoda, markaya olan ilgiyi yeniden canlandıracağına ve şirketin örgütsel bağımsızlığını daha da artıracağına söz vererek "... o zaman Lexus'u bir marka olarak değil, sadece bir dağıtım kanalı olarak gördük" dedi. Genel merkezdeki organizasyonel değişikliklerin bir sonucu olarak, üst düzey Lexus yöneticileri, marka tarihinde ilk kez doğrudan bir başkana rapor veriyor.

Geçen yılki not düşüşünden sonra kendini yenilemek isteyen şirket yönetimi, hızlandırılmış bir tempoda çalışmaya başladı. Ocak 2012'de marka, seçili pazarlar için GS 350 ve GS 450h'nin yanı sıra GS 250 modeli de dahil olmak üzere dördüncü nesil GS araçlarının satışına başladı. Aynı yılın Nisan ayında, ES serisinin altıncı nesli, New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan ES 350 ve ES 300h varyantları ile yenilendi.

Ağustos ayında, Lexus hazırladığı sürprizlerden birini açıkladı - LS amiral gemisi sedan. Teknik olarak, önceki modelin yeniden tasarlanmış ve geliştirilmiş bir çizgisiydi. Özellikle otomobilin görünümü değişti, motorlar çok daha verimli hale geldi ve opsiyonel potansiyeli de arttı. Şirket tarihinde ilk kez bir amiral gemisi sedan, isteğe bağlı F Sport paketini aldı.

Aynı zamanda, Japonların IS-F modelini oluşturma projesinin yenilenmesi hakkında bilgi ortaya çıktı. Lexus IS ile birlikte 2014'ün ana yeniliklerinden biri olacaktı.

Ekim 2012'de, Lexus LF-LC Sidney'de görücüye çıktı. Araba, Avustralya'daki sergiden zaten aşina olduğu için izleyiciler için mutlak bir yenilik olmadı. Ancak, şirket temsilcileri önemli farklılıklar olduğuna dair güvence verdi. Bu nedenle, özellikle mühendisler, otomobilin yapımında karbon fiber kullanım yüzdesini azalttı. Bir hafta sonra Las Vegas'ta düzenlenen SEMA gösterisine GS 350 F Sport'un sunumu damgasını vurdu.

2012'nin sonunda, Lexus ABD ve Avustralya patent ofislerine yeni araçlar kaydettirdi. Amerika'da, Toyota RAV4 temelinde üretilen iddia edilen geçitler NX 200t ve NX 300h hakkında biliniyordu. Avustralya için şirket, RC 350'yi hazırladı. Model, Paris Otomobil Fuarı'nda sunulan LF-CC konseptine dayanıyordu.

2013'ün ilk haftalarından bu yana Lexus, yaklaşan yeniliklerini ve dönüşümlerini tekrar tekrar duyuruyor ve şirketin ABD pazarındaki liderlik konumunu yeniden kazanma umutlarının sinyallerini veriyor. Tam hibrit IS 300h, yeniden tasarlanan Lexus LF-LC ve yeniden tasarlanan Lexus F SPORT serisi, Şubat ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Neredeyse hemen, Lexus otomobillerinin tekrar “J. D. Power and Associates "ABD'de 2013 Kelley Blue Book tarafından lüks markalar arasında beş yıllık bir araca sahip olma maliyetiyle En Güvenilir ve En İyi Ödüller olarak.

Yeni dört tekerlekten çekişli Lexus GS AWD'yi göstermek için Mart ayında Montreal yakınlarında Lexus Ice Event düzenlendi. Şirket yönetimi etkinliğin konuklarını bizzat seçerek sadece 24 davetiye verdi. İlkbaharda, Lexus patent yelpazesi başka bir kopya ile yenilendi - GS F markası ABD'de tescil edildi.

Nisan ayındaki Şanghay gösterisi, Lexus yöneticileri tarafından Lexus GS 300h hybrid'in galası için kullanıldı. Arabanın işadamları ve kurumsal alıcılar için tasarlandığını söylediler. Şirketin baş tasarımcı yardımcısı Koji Sato, yeni ürünün diğer modellere kıyasla havaya CO2 emisyonu seviyesini önemli ölçüde azalttığı için çok daha çevre dostu olduğunu belirtti. Ürünlerinde "temizlik" arayışında olan şirket, "Dünyanın En Yeşil Markası" sıralamasında bir kez daha lider konuma gelmesini sağlamıştır. Ayrıca İngiliz otomotiv yayını Auto Express'in Driver Power 2013 araştırmasında en iyi otomobil üreticisi oldu.

Lexus, Coco Rocha'nın oynadığı ilk holografik şovu New York'ta 2013 Sonbaharında Made Fashion Week'te tanıttı. Özel efektler, 3D modelleme ve diğer birçok teknik gelişmeden oluşan gösteri, şirketin gelişim tarihini tüm engeller ve inişlerle yansıtan nefes kesici bir manzaraydı. LF-NX TURBO konsept crossover'ın en son versiyonu, 2013'teki en son Tokyo Motor Show'da tanıtıldı.

2014 Cenevre Otomobil Fuarı tüm görkemiyle izleyicilere, otomobilleri Lexus tarihindeki en güçlü otomobiller olarak tanınan yeni RC F serisini sundu. Sergide bu modelin dört otomobili aynı anda gösterildi: RC coupe, yeni RC F spor otomobil F SPORT ve RC F GT3 yarış konsepti. Detroit'teki sunum daha az tartışılmadı. Sonunda, birkaç yıldır konuşulan BMW M4 ve Audi RS5'e iyi bir alternatif sunuldu - RC F Coupe. Premium orta boy crossover segmentini fethetmek isteyen Lexus, NX'i Pekin'de tanıttı.

2014 yılında şirket, geliştirilen konseptlerin sayısını biraz azaltmış olmasına rağmen, markanın popülaritesi hiç azalmadı, tam tersi. Lexus, tutarlı araç kalitesi için uluslararası ödüller almaya devam etti. Lexus, İngiltere'nin Hangi Otomobil? / JD Power Müşteri Memnuniyeti Endeksi'nde lider üreticiler listesinin başında 12. kez yer aldı. Ayrıca şirket, 2014 Hangi Araba Anketinde İngiltere'de 1 numaralı otomobil üreticisi seçildi. Sonuç olarak, satış büyüme oranları sürekli olarak yüksek kaldı.

2015'in ilk yeniliği Lexus GS F 2016 sedandı, ancak herkes en çok satan yeni nesil RX modellerini sabırsızlıkla bekliyordu. Bu hat, uzun yıllardır satışlarda lider konumdadır. Üçüncü koleksiyonun arabaların tasarımını kınayan eleştirmenlerin hoşuna gitmemesi bile bu modele olan sevgiyi hiçbir şekilde etkilemedi. Dördüncü koleksiyonun hayranların beklentilerini tam olarak karşıladığını belirtmekte fayda var. Dış kısım, NX serisinin gelişmişliğini pürüzsüz bir dış hat ile birleştirerek eski cazibesini ve çekiciliğini yeniden kazandı.

Etkisinin sınırlarını genişletmek isteyen şirket, birkaç soyut proje üstlendi. Her şeyden önce, Lexus uzmanları Toyotа mühendisleri ve teknoloji uzmanlarıyla birlikte yeni bir güvenlik sistemi geliştirmeye başladılar. Yenilik, yalnızca mümkün olduğunca verimli olmayı değil, aynı zamanda uygun fiyatlı olmayı da vaat ediyor. 2015 yılında, Lexus otomobilleri dünyadaki en güvenilir otomobil statüsünü onayladı ve gelecekte bu unvanı kaybetme niyetinde değil.

Şirketin hayranları için bir başka haber de, 2015 yazında test edilen modern bir uçan tahtanın ortaya çıkmasıydı. Yenilikçi teknoloji, manyetik levitasyonun kullanımına dayanmaktadır. Büyük ölçüde, ortaya çıkan etkiye, sıvı nitrojen ile soğutulan süper iletkenler ve kalıcı mıknatısların varlığı yardımcı oldu.

"Lexus", "Toyota" endişesinin beynidir, yani bu durumda menşe ülke Japonya'dır. Bununla birlikte, Lexus, iki ovalden oluşan karakteristik "T" harfine sahip değildir. Gerçek şu ki, Toyota bir dizi pahalı araba geliştirirken, yerel uzmanlar bir anket yaptı ve markanın insanları uygun fiyatlı ürünlerle çağrıştırdığını keşfetti. Premium bir otomobil için bu algı, piyasaya çıkmadan önce bile başarısızlıkla eşdeğerdir. Bu nedenle, şirket yeni bir etiket başlattı ve zaten iyi bilinen bir markayla olan ilişkisinin reklamını yapmak yerine aktif olarak tanıtmaya başladı.

İlk başta arabayı "Alexis" olarak adlandırmak istediler, ancak bu, o zamanlar popüler olan Amerikan telenovela'nın karakterini akla getiriyor ve isimlendirmenin bir sonucu olarak kelime "Lexus" a dönüştü.

Japonlar yeni arabalarını tam zamanında sunmayı başardılar - pahalı arabalar Amerika'da popülerlik kazanmaya başladı. Daha sonra, marka tüm dünyaya satıldı ve şirket, başka bir kıtada araba monte etmek ve zaten küçük olmayan maliyetlerini abartmamak için Kanada'da bir şube açtı.

Japon meclisinin "Lexus"u

Japonya'da Lexus otomobillerinin monte edildiği birkaç büyük Toyota Motors fabrikası var:

1. GS300 / 400/430 LS430 modelleri Aichi eyaletinde bulunan üretim tesislerinde üretilmektedir.
2. Lexus ES300 modeli, Toyota şehrinde bulunan tesisin montaj hattından çıkıyor (şehrin ve Toyota otomobillerinin monte edildiği endişenin aynı adı taşıması oldukça sembolik).
3. RX330 ve ES300 modelleri Osaka'daki atölyelerimizde üretilmektedir.

Japon meclisinin "Lexus'u" başka isimler taşıyabilir (bu, yukarıda açıklanan nedenlerden kaynaklanmaktadır - Amerikan halkı için ayrı bir markanın yaratılması), bu da tüketiciler arasında önemli bir kafa karışıklığına neden olmaktadır:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 - Toyota Aristo;
• LS 400 - Toyota Celsior;
• LX 470 - Toyota Zignus;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400 - Toyota Yükseltici;
• ES 300 - Toyota Windom.

Japon fabrikaları öncelikle iç pazara, ayrıca Asya, Rusya ve Avrupa'ya odaklanmıştır. İmalat ve montajın özellikleri, otomobillerin ihraç edildiği farklı ülkelere bağlıdır. Ayrıca, belirli bir ülkede kabul edilen kurallara bağlı olarak, soldan direksiyonlu veya sağdan direksiyonlu değişiklikler vardır.

Asya ve Orta Doğu'nun sıcak ülkeleri için "Lexus"

Bu modifikasyonda ısıtmalı koltuk işlevi yoktur, otomatik şanzıman manuel vites kolu ile donatılmıştır.

Araba aynaları katlanabilir, düşük sıcaklıklarda donma ve buğulanmaya karşı koruma yoktur. nefes alabilen malzemeden yapılmıştır.

Dahili radyo teyp kaydedici, farklı bir frekans aralığını hedeflediği için Rus ve çoğu Avrupa radyo istasyonunu yakalamayan bir radyonun yanı sıra farklı taşıyıcıları da destekler. Hırsızlık önleme sistemi yoktur.

Avrupa ve Asya'nın soğuk ülkeleri için Lexus

Isıtmalı koltuklar, gözlükler ve hatta silecekler burada sağlanmaktadır. Hırsızlık önleme sistemi çalışır, şanzıman, birinci hızı atlayarak ikinci hızdan sürmeye başlayabileceğiniz şekilde ayarlanır (bu, soğuk mevsimde uygundur).

Süspansiyon sistemi, yolun özelliklerine bağlı olarak kendi takdirinize göre ayarlanabilir.

Kuzey Amerika kıtasında satılan hemen hemen tüm modeller, Lexus HX 200 hariç, Kanada'da monte edilir.

Kanada meclisinin "Lexus"u

Bunlar, Ontario'daki Toyota Motor Manufacturing Canada'da (TMMC) bulunan ve uzun yıllardır Japon üretiminin daimi bir yan kuruluşu olan ve ana şirket için otomobil montajındaki tecrübesi sorgulanamaz olan bir fabrika tarafından üretilmektedir.

Rusya'da, Kanada meclisi sıklıkla eleştirilir ve Japon meclisi övülür, ancak aslında aynı standartlara göre yürütülürler, sadece Kuzey Amerika değişikliklerinin yerel koşullara odaklanmasıdır.

Kanada Lexus modellerinde kanat yön gösterge lambaları yoktur. Ayrıca, aracınızı belirlenen alanın net sınırları içinde park etmeniz gerektiğinde daha iyi manevra yapmanıza yardımcı olacak bir park radarı da yoktur.

Dikiz aynaları katlanamıyor. Kutu tamamen otomatiktir: içindeki ikinci hızdan başlatma modunu yapılandırmak mümkündür, ancak işlemi manuel olarak kontrol etmek için çalışmayacaktır. Hız göstergesi, hızı saatte mil olarak gösterir, ancak bir kilometre ölçeği de vardır.

Radyo ayrıca Rus radyo istasyonlarını da yakalamıyor.

Rus tüketicisi için "Lexus"

Ülkemizde Lexus otomobil üretimi için fabrikalar yoktur, sadece hazır alabileceğiniz otomobil bayileri ve kullanılmış seçeneklerin sunulduğu otomobil pazarları bulunmaktadır. Böylece Rusya için Lexus'un maliyetine nakliye maliyeti eklenir.

Resmi satıcılar size uygun bir montaj ve konfigürasyon modeli önerebilirse, özel satıcılar yalnızca sahip oldukları şeyi sunabilir ve bu hoş olmayan sürprizlerle doludur. Satın almadan önce, aracı dikkatlice incelemeniz ve tüm işlevlerini kontrol etmeniz veya daha da iyisi - önce onu servis istasyonuna götürmeniz ve bir profesyonelin görüşünü öğrenmeniz gerekir.

Birkaç yıl önce Rusya da Lexus'un üretimini başlatmak istedi, ancak daha sonra birinci sınıf yetkilileri ve yetkilileri kontrol eden bir yasa çıkarıldı. Ve Lexus bu kategoriye ait olduğundan ve varlıklı insanlar arasında talep edildiğinden, satış hacminin montaj atölyeleri açmak için çok küçük olduğu ortaya çıktı.