Datsun on-DO ve Lada Granta'nın karşılaştırılması. Datsun on-DO'nun teknik özellikleri, incelemeler, fiyatlar ve konfigürasyonlar Datsun otomobilini kim üretiyor?

Togliatti'de yeni bir bütçe yabancı otomobilin piyasaya sürülmesi başladı - Rus-Fransız-Japon ittifakının ortak bir yaratımı olan Rus pazarı için özel olarak geliştirilen, DO'da garip bir isimle Datsun sedan.

Yeni Başkan. Güney İsveç'te büyürken, 19 yaşında İsveç silahlı kuvvetlerine katıldı. İsveç Askeri Akademisi mezunudur, Stockholm Üniversitesi'nden işletme alanında lisans derecesine sahiptir ve Harvard Üniversitesi'nde üst düzey yönetim programından mezun olmuştur. İsveç silahlı kuvvetlerinde binbaşı rütbesine yükseldi.

AvtoVAZ yönetim kurulu, Andersson'ı 5 Kasım 2013 tarihinde başkan olarak onayladı. 13 Ocak 2014 tarihinde göreve başlamıştır. O zamandan beri Bo Andersson, AvtoVAZ'ın yönetim kurulu başkanı oldu.

“Yaptığım ilk şey üretime geçmek oldu. Sabah erkenden birkaç tuvalete gittim ve çok kirli olduklarını ve bazılarının hiç çalışmadığını gördüm. Ekip benimle toplantıya iyi hazırlanmıştı, çünkü bunun için üç ayı vardı, bu yüzden ekibe resmi bir giriş yapmama gerek yoktu. Dedim ki, “Bugün tek bir şeye odaklanın - helalar. İnsanların bunları kullanabileceğinden emin olun."

1. Ve yaptı! Ve sadece tuvaletler değil. Alan çok temiz! İletişimde nazik, zeki ve çok başarı odaklı. Togliatti'de yaşıyor, ekonomi sınıfında uçuyor.

3. Konveyörün hattı iki katlıdır. Araba birkaç aşamada monte edilir.

4. İç elemanların montajı. Montaj yolu boyunca, belirli bir arabaya neyin, nereye ve kim tarafından takıldığı sayfalara kaydedilir. Fotoğrafta - sağdaki sayfa.

5. Datsun on-DO kabininin montajı. Aslında Datsun, LadaGranta'dır, ancak yalnızca Datsun

7. Bir zamanlar, Kalina konveyörü yerli otomobil endüstrisinde gerçek bir atılım oldu: robotik kaynak hatları, tam otomatik bir boyama kompleksi olan Kuka - Eisenmann tarafından sağlandı.

Alt takım montaj hattı:

8. Artık AvtoVAZ konveyörü, 60'ı Datsun on-DO olan Kalinovskaya platformunda her gün 817 araç üretiyor. Halk yeniliğin tadına varırsa, tesis üçüncü bir vardiya başlatmaya hazırdır.

9. Şirkette çok kadın var. Ellerin havada bütün gün böyle bekle!

11. Datsun'un sürücü koltuğu şu şekilde görünüyor:

12. Bir ay sonra, LADA tüketicilerden ön siparişe geçer. En ucuz komple seti alırsanız, içinde ne isterseniz sipariş verebilirsiniz. Ama beklemek zorundasın. Araba sipariş üzerine monte edilecektir.

14. Isı kalkanının Datsun'a vidalanması:

16. Makinenin zarar görebilecek tüm parçalarının koruyucu film ile kaplanması çok sıkıdır.

17. Proses sıvılarının doldurulması:

18. Bir sorun varsa, aşağıdaki notları yazın:

19. Sıvı doldurma ve motorun ilk çalıştırılması için hat.

20. Bu tür temizlikçiler dükkanları dolaşırlar. Her şey düz steril!

21. OTK. Numaraları, ekipmanı doğrulayın. Motor çalıştırılır ve tekerlek hizalamasının yapıldığı standa gönderilir.

22. Montaj kalitesinin ek görsel ve mekanik kontrolü.

23. Bilgi standı:

24. Gresleyin, rötuş yapın, kontrol edin.

25. Ve şimdi, bitmiş araba bir araba galerisine gönderiliyor. Şahsen, bitki hakkında harika bir izlenimim var. Tabii ki, çamurlu gardiyanlar, iddialı ve zevksiz giyimli yöneticiler hiçbir yere gitmedi. Ama işler ilerliyor.

26. Lada Granta ve Datsun on-DO aynı seviyede arabalar, yakın zamanda açıklanan fiyat etiketi de bunu kanıtlıyor. Elektrikli ve direksiyon ayarı, ısıtmalı ön koltuklar, katlanır arka koltuklar, ABS'nin yanı sıra sürücü hava yastığı ve çocuk koltuğu montaj sistemi sunan temel versiyonda, Datsun on-DO 329 bin ruble için mevcut. Karşılaştırma için, benzer şekilde donatılmış bir Hibe 324.400 rubleye mal oluyor.

Ve markanın yönetimi daha yüksek bir hizmet seviyesi vaat ediyor: Güya ilk başta sadece 25'i açılacak olan otomobil bayilerinin yöneticileri daha kibar olacak ve hizmet daha kaliteli olacak. Görelim.

Datsun arabaları hakkında bir makale: markanın tarihi, Rusya'daki Datsun modelleri ve özellikleri, Rusya pazarındaki marka beklentileri. Makalenin sonunda - Datsun On-Do'nun artıları ve eksileri hakkında bir video.

Bununla birlikte, bütçe arabalarının kötü olduğunu düşünmek yanlıştır - genellikle zamana göre test edilmiş teknik çözümler kullanırlar ve mükemmel bir fiyat / kalite oranına sahiptirler, bu da onları otomatik olarak günlük görevlerini gereksiz pathos olmadan yerine getirebilen güvenilir "çalışkan işçilere" dönüştürür.

Rusya'daki bu tür otomobillerin temsilcilerinden biri, ülkemizde model yelpazesi iki otomobille temsil edilen Japon markası Datsun'dur - On-Do sedan ve Mi-Do kompakt hatchback. Bu üretici, ezici bir başarıya sahip olmasa bile, vatandaşlarımız arasında istikrarlı bir talebe sahiptir.

Datsun markasının tarihi

Fotoğrafta: Datsun 240Z

Üç yıl sonra, Dat-Go adını alan ilk araba üretildi - ana yatırımcıların adlarının ilk harflerinden oluşuyor. 1918'de şirket yeni bir isim aldı - Kwaishinsha Motor Car ve ülkenin askeri ihtiyaçlarını karşılamaya yönelik küçük kamyonlar üretmeye başladı.

1920 yılında, askeri araçlara olan talebin azalması nedeniyle, şirket yönetimi diğer otomobil markalarıyla birleşmeyi düşündü. 1926'da iki marka birleştirildi ve bunun sonucunda şirket yeni bir isim aldı - DAT Jidosha Seizo Co.

1934 yılında üreticinin adı Nissan Motor Co. olarak değiştirilmiştir. 3 yıl sonra Japonya, Çin'e karşı askeri harekata başladı ve ardından Datsun fabrikası yük araçlarının üretimi için yeniden tasarlandı.

1958 yılına kadar şirketin binek modellerinin yalnızca Datsun markası altında, Nissan logosu altında ise ağırlıklı olarak kamyon üretilmesi dikkat çekicidir.

1958'de şirket, ABD pazarına Datsun otomobilleri tedarik etmeye başladı ve bir yıl sonra Japon markasının bayi ağı, Amerika'nın tüm eyaletlerini kapsıyordu ve içlerinde sadece 113 değil, aynı zamanda "Bluebird" olarak bilinen 310 model de sunuyordu. .

1962'den beri Datsun markalı makineler Avrupa pazarına ihraç edilmektedir. Daha sonraki yıllarda şirket, en uygun fiyatlı spor otomobillerden biri olarak tarihe geçen Datsun 1000, B10, Bluebird 510 ve efsanevi 240Z gibi modelleri üretti. 240Z sayesinde marka, Doğu Afrika Rallisi'nin iki kez ana ödül sahibi olmayı başardı.

1981'de markanın yönetimi, Datsun markasını yaklaşık 5 yıl ve 500 bin doların üzerinde bir maliyetle Nissan olarak yeniden adlandırmaya karar verdi. Tuhaf bir şekilde, yeniden adlandırma süreci tamamlandıktan sonra bile Datsun markası Nissan markasından daha tanınır hale geldi.

2012 yılında, otomobil endişesi Nissan, Rusya da dahil olmak üzere gelişmekte olan ülkeler için ucuz otomobil üreticisi rolü verilen bir zamanlar popüler olan Datsun markasını "diriltmek" için güçlü bir irade kararı aldı.

Şirketin ilk modelinin ilk çıkışı 2014 baharında gerçekleşti - önden çekişli Lada Granta temelinde inşa edilen bütçe sedan On-Do idi.

İkinci model Şubat 2015'te sunuldu - yerli Lada Kalina'ya dayalı olarak Rusya pazarı için özel olarak tasarlanmış Mi-Do hatchback idi.

On-Do ve Mi-Do modellerinin temel özellikleri

Makine aşağıdaki boyutlara sahiptir:

Yerden yükseklik, Rusya'da sunulan bazı geçitlerin bile kıskanabileceği 185 mm'lik etkileyici bir özel ilgiyi hak ediyor.

Otomobilin içi açıkçası bütçeye uygun bir görünüme sahip. Bununla birlikte, montaj ve malzeme kalitesi, Lada Granta'dakilerden belirgin şekilde üstündür. Arabanın içinde 5 yetişkin sürücü oturabilir, ancak arka ortadaki sürücü yüksek iletim tünelinden biraz rahatsız olacaktır.

Bagaj hacmi, sınıfının en iyilerinden biri olan 530 litredir.

Arabanın kaputunun altında, 82 ve 87 hp olmak üzere iki destek seviyesinde mevcut olan 1.6 litrelik benzinli bir motor var. Bir çifti ya 5 seviyeli bir manuel şanzıman ya da 4 bantlı bir "otomatik".

Bütçesine rağmen, arabanın üst düzey donanımı aşağıdakilerin varlığıyla övünebilir:

• 15 inç hafif alaşım "silindirler";
• Sis lambası;
• tüm kapılar için elektrikli camlar;
• merkezi kilit;
• iklim kontrolü;
• elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı dış aynalar;
• 7" monitör ve navigasyonlu multimedya sistemleri;
• arka park sensörleri;
• ışık / yağmur sensörleri;
• ön hava yastıkları;
• ESC, ABS ve BAS sistemleri.

Mi-Do'nun boyutları:

Hatchback, yolun 174 mm üzerinde yükselir ve bu, bu sınıftaki bir otomobil için çok iyi bir göstergedir.

Otomobilin iç tasarımı, On-Do modelinde bunu tamamen tekrarlıyor; bu, potansiyel alıcıların bütçe kaplama malzemelerine ve iyi yapı kalitesine güvenebileceği anlamına geliyor. Arabanın içinde 5 yolcu kalabilir, ancak arka sıra bol miktarda boş alanla parlamasa da, dördümüz uzun yolculuklarda daha iyi durumdayız.

Bagaj hacmi sadece 260 litredir ve bu, katlanır ikinci koltuk sırası nedeniyle biraz artırılabilir. Ancak, düz bir yükleme alanına güvenemezsiniz.

Bütçe ekipmanı açıkçası zayıf, ancak en üst düzey sürüm şunları sunuyor:

• 15 inç hafif alaşım silindirler;
• Sis farları;
• Merkezi kilitleme;
• tüm kapılar için elektrikli camlar;
• hız sınırlayıcılı hız sabitleyici;
• navigasyon;
• ışık sensörü / yağmur sensörü;
• ESC, ABS ve BAS sistemleri;
• iklim kontrolü;
• ısıtmalı ön cam;

Şirketin yakın gelecek planları

Hindistan pazarında şirket, güçlü ve ana ile yedi kişilik Datsun Go + istasyon vagonu ve Endonezya pazarında - Ocak 2018'de tanıtılan Datsun Cross kompakt geçit satıyor.

Çözüm

Bugün Datsun markası, Rusya pazarındaki ekonomik otomobil sınıfındaki ana oyunculardan biridir. 2018 sonu itibariyle marka, Rusya Federasyonu'nda en çok satan otomobiller sıralamasında 17. sırada yer aldı ve şirketin doğru yönde ilerlediğine ve mevcut konsept sürdürülürse, önümüzdeki birkaç yıl içinde Rusya'nın en popüler ilk 10 markasına girmesi oldukça olası.

Datsun On-Do'nun artıları ve eksileri hakkında video:

NATC GROUP, Nissan'ın Rusya'daki resmi temsilcisidir. Müşterilerinin gereksinimlerindeki değişiklikleri dikkatle izlerler. Ülkelerin ekonomik göstergeleri değişiyor, yaşam standardı yükseliyor, giderek daha fazla potansiyel müşteri geleceğe güvenle bakıyor ve uzun vadeli planlar yapıyor. Buna dayanarak, markanın distribütörü, Datsun'un üretildiği Japonya için şirketin seçtiği stratejiyi Rusya'da sürdürüyor. Çalışmanın ana prensibi, müşterinin ihtiyaçlarının yeni makine modellerinde anında tepki vermesi ve yansıtılmasıdır.

1980 yılında Nissan, Datsun markasını askıya aldı, ancak bugün başarılı araç serisini yeniden canlandırmaya karar verdi. Şu anda, endişe üç tanınmış markayı işletiyor - Datsun, Infinity ve Nissan. Üç hedef kitle segmenti arasında bölünürler.

Bu fikre göre üretici Datsun, küresel kaygının yerel bir devamı olarak gövdesinde altıgen logo bulunan otomobillerin dağıtımını yapacak. Bu, tüketici güvenini artırır ve yeniden canlanan markayı harika bir reklam haline getirir. Aynı zamanda Nissan Power 88 stratejisi, farklı alıcı gruplarının beklentilerini karşılamak için üç markanın da uyumlu bir şekilde geliştirilmesini ve küresel pazara tanıtımını üstleniyor.

Degerlerimiz

• Rüya Rüya. Bizimle hayal kurun, yeni fırsatları keşfedin, daha önce erişilemeyen zirveleri fethedin.
• Bir erişim - Erişilebilirlik. Marka konsepti, güvenilir ve şık bir arabaya sahip olma arzusunun yerine getirilmesini ifade eder.
• T pas - Güven. Üretici, Nissan ve Infinity'nin kusursuz itibarının bir başka teyidi olarak Datsun otomobillerinin yüksek kalitesini garanti ediyor.

Datsun arabaları, endişenin 80 yılı aşkın bir süredir elde ettiği en iyi şeyleri içeriyor. Nissan'ın başarılarını takip eden ve kendi benzersiz gelişmelerini uygulayan üretici, aktif olarak gelişen ekonomilere sahip ülkelerdeki alıcılardan giderek daha fazla ilgi gören otomobiller yaratıyor.

Datsun markasının küresel pazara geri dönmesinin ardından Nissan, bu otomobillerin modern stilini vurgulamak için tasarlanmış yeni bir altıgen logo olan güncellenmiş sembolünü tanıttı. Şirket, orijinal logonun bir kısmını koruyarak, geleneğe ve temel ilkelere bağlılığını gösterir - başarıya götüren samimiyet ve güvenilir ürünler yapmak için çalışmaya yönelik sorumlu bir tutum.

DATSUN DÖNEMİ

DATSUN DÖNEMİ

Her şey Tokyo'nun Azabu-Hiru semtindeki Kaishin Sha Motor Works ile başladı.

1911

Fabrikanın kurucusu 37 yaşındaki Masujiro Hashimoto (1875-1944), Kuramae'deki Tokyo Endüstri Okulu'ndan mezun olduktan sonra Japonya Tarım ve Ticaret Bakanlığı onu Amerika Birleşik Devletleri'nde mühendislik okumak için en iyi mezun olarak gönderdi. . Hashimoto-san, kesin olarak araba üretimine başlama niyetiyle Japonya'ya döndü.

1914

Hashimoto'nun arabaları DAT adı altında pazarlanmaktadır. Bu kısaltma, Kaishin-sha fabrikasındaki büyük yatırımcıların, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ve Meitaro Takeuchi'nin ilk harflerinden türetilmiştir. Bu isim aynı zamanda o zamanın DAT otomobil konseptini de yansıtıyor: Dayanıklı - güvenilir, Çekici - çekici, Güvenilir - güvenilir.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Pratik Araba Şirketi) Osaka'da kuruldu. Modern Datsun'un başka bir atası olarak kabul edilir. Şirket, Amerikan uçak tasarımcısı William Gorham (1888 - 1949) tarafından tasarlanan üç ve dört tekerlekli otomatik çekçek üretiyor. Tutkulu Japon tutkunu Bay Gorham, Japonya'ya yerleşti, Gohamo Katsundo adını aldı ve İkinci Dünya Savaşı sırasında bile adalardan ayrılmadı. Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, Amerikan takım tezgahlarını ve Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen parça ve malzemeleri kullandığından, Gorham otomobilleri kaliteleri ve güvenilirlikleriyle ünlüydü.

1926

"Kwaisin-xia" ve "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" şirketleri birleşiyor. Yeni şirketin adı DAT Jidosha Seizo.

1931

Datson alt kompakt, Osaka'da daha önce Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha'ya ait bir fabrikada üretime başladı. Adı kelimenin tam anlamıyla "DAT'ın oğlu" olarak tercüme edilir, ancak "DAT'ın çocuğu" ifade etmek daha doğru olacaktır. Daha sonra, "oğul" kelimesinin Japonca "kayıp" kelimesiyle uyumlu olması nedeniyle arabanın adı Datsun olarak değiştirildi. Marka arabalar yeni bir logo alır.

1933

26 Aralık'ta Nihon Sanyo zaibatsu'daki otomobil üretimi ile ilgili her şey yeni şirket Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha tarafından devralındı. İngilizce adı - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Datsun 12'nin üretimi başlıyor.

1934

Haziran ayında şirketin adı Nissan Motor Co., Ltd. olarak değiştirildi. Varlıklarının %59'u Nihon Sanyo'ya, %39'u Tobata Vakfı'na ve kalan %2'si Yoshisuke Ayukawa ailesinin üyeleri arasında dağıtılıyor. Nisan ayında üretimine başlanan Datsun 13'ün ilk otomobil numuneleri ihraç ediliyor.

1935

12 Nisan'da Yokohama'da yeni bir fabrika açıldı. Bu, Japonya'da araba üretiminin konveyör yöntemiyle gerçekleştirildiği ilk kuruluştur. Konveyör bandından çıkan ilk model Datsun 14 sedandı ve fabrika ayda yaklaşık 500 araba üretiyordu.

1955

Ocak ayında Datsun 110'un üretimi başlıyor.Son teknoloji bir araç yapmak için yapılan birkaç denemeden sonra, bu ilk gerçek başarı. Mayıs ayında Hibuya Park'ta açılan İkinci Tokyo Motor Show'da Datsun 110 sansasyon yarattı.

1957

Kasım 1957'den beri Datsun 210 olarak da bilinen Datsun 1000 üretildi.Dışarıdan Datsun 110'a benzemesine rağmen, Austin uzmanlarıyla iletişimden kazanılan deneyimi özetliyor.

1958

10 Ocak'ta, Datsun S211 seyir roadster, Tokyo'daki Nihonbashi Mitsukoshi mağazasının çatısında gösterildi. Tasarımcısı Hiro Ohta, günün en iyi İngiliz spor arabalarını takip etti.

1959

Ağustos ayında Datsun Bluebird 310 tanıtıldı - markanın tarihinde yeni bir kelime. Model Tasarımcısı - Teichi Hara. Araba, modern oranlarda monokok bir gövde (uzunluk - 3910 mm, dingil mesafesi - 2280 mm) ve bağımsız bir çift salıncaklı ön süspansiyon aldı. Arabanın adı Bluebird, Maurice Maeterlinck'in bir oyununa atıfta bulunuyor.

1961

Nissan Mexicana S.A. Üretim Bölümü Eylül ayında kuruldu. özgeçmiş Beş yıl sonra otomobil üretmeye başlayacak.

1966

19 Şubat'ta şirket, şirket içi Datsun B10 adı altında bilinen yeni bir alt kompakt model adı için yapılan yarışmanın sonuçlarını açıkladı. Sekiz buçuk milyon katılımcının çoğu Sunny - "Güneşli" adını seçti. Datsun Sunny ilk olarak Nisan ayında halka tanıtıldı ve Haziran ayında Zama fabrikasında seri üretime başlandı.

2012

Mart ayında, Başkan ve İcra Kurulu Başkanı Carlos Ghosn, Nissan Motor Co., Ltd. için planlarını açıkladı. Datsun markasını Power 88 stratejik gelişim planının bir parçası olarak canlandırmak.

2013

15 Temmuz 2013'te Carlos Ghosn, Hindistan'da yeni Datsun Go arabasını sundu. Model genç alıcılar için tasarlanmıştır. Yeniden doğan Datsun'un üç direği; Rüya, Erişim ve Güvendir. Datsun araçları Hindistan, Endonezya, Rusya ve Güney Afrika'daki en hızlı büyüyen pazarlarda temsil edilecek.

AVTOVAZ fabrikasına, Rusya pazarı için özel olarak geliştirilen Datsun on-DO ailesi sedan üretiminin lansmanı sayesinde ulaştım. Açılış fazla tantana olmadan gerçekleşti, sözler söylendi, el sıkıştı, perde açıldı, araba indi. TA-dah! Her şey Benim için en ilginç şey, Zhiguli'nin nasıl monte edildiğine, kalite kontrol hakkında, b0 konveyörünün montaj hattına (Rus-Fransız-Japon ittifakının ortak yapımı) bakmaktı.

"BO ustası vakası"

Ana karakter Boo Andersson'dur. Güney İsveç'te büyüdü, 19 yaşında İsveç Silahlı Kuvvetlerine katıldı. İsveç Askeri Akademisi mezunudur, Stockholm Üniversitesi'nden işletme alanında lisans derecesine sahiptir ve Harvard Üniversitesi'nde üst düzey yönetim programından mezun olmuştur. İsveç silahlı kuvvetlerinde binbaşı rütbesine yükseldi.

JSC AVTOVAZ'ın yönetim kurulu, Andersson'ı 5 Kasım 2013'ten itibaren başkan olarak onayladı. 13 Ocak 2014 tarihinde göreve başlamıştır. O zamandan beri Bo Andersson, AVTOVAZ'ın yönetim kurulu başkanı oldu.

“Yaptığım ilk şey üretime geçmek oldu. Sabah erkenden birkaç tuvalete gittim ve çok kirli olduklarını ve bazılarının hiç çalışmadığını gördüm. Ekip benimle toplantıya iyi hazırlanmıştı, çünkü bunun için üç ayı vardı, bu yüzden ekibe resmi bir giriş yapmama gerek yoktu. Dedim ki, “Bugün tek bir şeye odaklanın - helalar. İnsanların bunları kullanabileceğinden emin olun."

Ve yaptı! Ve sadece tuvaletler değil. Alan çok temiz!

İletişimde nazik, zeki ve çok başarı odaklı. Togliatti'de yaşıyor, ekonomi sınıfında uçuyor.

Konveyör işçileri. Şefkatli bir kadın, fotoğrafçılara turta getirdi. İnsanlar son derece sosyal değildir ve kameraya bakmaktan hoşlanmazlar.

Tüm işaretler güncellenmiş kurumsal tarzda LADA - DATSUN'dadır.

İşletmenin topraklarında sigara içmek, çöp atmak ve moped kullanmak kesinlikle yasaktır. Bu nedenle, başka bir atölyeye gitmeniz gerekiyorsa, bir bisiklet alın ve sürün.

Konveyör ipliğinin kendisi iki katlıdır. Araba birkaç aşamada monte edilir.

İç elemanların montajı. Montaj yolu boyunca, belirli bir arabaya neyin, nereye ve kim tarafından takıldığı sayfalara kaydedilir. Fotoğrafta - sağdaki sayfa.

DATSUN için yedek parçalar.

DATSUN salonunun montajı. Aslında Datsun, Lada Granta'dır, ancak yalnızca DATSUN. =)

Ön direkler vidalandı.

Alt takım montaj hattı.

Fabrika işçisi.

İşletmede bir sürü kadın var.

Ellerin havada bütün gün böyle bekle!

Datsun ve ondan sonra LADA Bir konveyör - aynı montajcılar, Lada'dan yedek parçalar.

Datsun'un sürücü koltuğu böyle görünüyor.

Geri tepme için bir tokmakla kontrol etme.

Bir ay sonra, LADA tüketicilerden ön siparişe geçer. En ucuz komple seti alırsanız, içinde ne isterseniz sipariş verebilirsiniz. Ama beklemek zorundasın. Araba sipariş üzerine monte edilecektir.

Isı kalkanını Datsun'a vidalamak.

Normal renklenme =) Temiz ve kabarcıksız. Bu konuda pek iyi değilim.

Makinenin zarar görebilecek tüm parçalarının koruyucu bir filmle kaplanması çok sıkıdır.

Proses sıvılarının doldurulması.

Bir şey yanlışsa, böyle notlar yazarlar.

Kolektör.

Sıvı sıvılarla doldurma ve motorun ilk çalıştırılması için hat.

Bu tür temizlikçiler dükkanları dolaşırlar. Her şey düz steril!

OTK. Numaraları, ekipmanı doğrulayın.

Motoru çalıştırıyorlar ve onları benzer bir kamber yaptıkları standa gönderiyorlar.

Yapı kalitesinin ek görsel ve mekanik kontrolü.

Bilgi standı.

Bir tane daha.

Ve bir kez daha OTK. Kalite kontrol toplamdır. Şahsen kontrol ettim!

Yağlama, rötuş, kontrol.

Ve şimdi, bitmiş araba bir araba galerisine gönderiliyor.

Şahsen fabrika hakkında çok iyi bir izlenimim var.Tabi ki aptal güvenlik görevlileri, gösterişsiz ve zevksiz giyimli yöneticiler bir yere gitmedi ama işler ilerliyor.

Bir kaynak

kak-eto-sdelano.ru

Datsun'un toplandığı tesis hakkında biraz

Datsun on-Do modelinin ve Datsan markasının tamamının üretimi, Togliatti'deki AvtoVAZ fabrikasının tesislerinde gerçekleştirilecek.

Yukarıdaki resimde, sedanın işletmede monte edildiği anı görüyoruz.

Ama hepimiz mevcut Lada arabalarının üretildiği "duvarlarla çevrili" yeri biliyoruz. Datsan'dan ne bekleyebilirsiniz?

Datsun projesine hazırlanırken firmadan yapılan resmi açıklamalara göre bir çok modernizasyon yapılmış ve bu hazırlık sürecine yeterince dikkat edilmiştir. Geçen yıl Nissan, On-Do sedanını monte etmek için kullanılacak VAZ montaj hattını denetledi. Ve bildiğiniz gibi, üretimi iyileştirmek için kırktan fazla tavsiye yayınlandı.

Bu öneriler şunları içeriyordu: -ürünlerin kalite kontrolü için yeni standartların getirilmesi; -arabanın nihai kabul alanının genişletilmesi; -parçaları sürükleyip bırakma kutuları gibi bile ekipmanın değiştirilmesi; ve diğerleri .

www.ondoclub.ru

Datsun topladıkları yer

avtoclubvideo.ru

Datsun Lada ne kadar iyi: uzun test - test sürüşü, Datsun mi-DO incelemesi, Datsun on-DO

İkili pasaportlarını yaktı, plastik cerrahlara gitti ve Japon vatandaşı kılığında Rusya'da yeni bir hayata başladı. Ancak Datsun ile yakın temas halinde, AvtoVAZ ürünlerine aşina olan herkes eski tanıdıklarını çabucak görecek. Vızıldayan dişli kutusu ve homurdanan motor ilk çıkanlar olacak. Bunu düşük yapı kalitesi izlemektedir. Ancak hoş keşifler olmadan olmaz. Peki Lada Japon olmak için neyi değiştirdi: kişilik mi yoksa sadece bir maske mi?

Kafa optiklerinin farklı tasarımına rağmen, her iki modelin de farları oldukça iyi parlıyor.

İki ay boyunca iki farklı Datsun sürdük ve en iyi seçimin orta-üst konfigürasyonda mekaniği olan bir sedan olduğu sonucuna vardık. Ancak mi-Do hatchback, Rusya pazarında “otomatik” olan en uygun fiyatlı modellerden biridir. Ve bunun uğruna, muhtemelen bazı rahatsızlıklara katlanabilirsiniz. Örneğin, uzun süreli Datsun testinin ilk bölümünde detaylandırdığım fren pedalının garip davranışına neredeyse hiç alışamazsınız. Muhtemelen, bu model için farlar ve radyatör ızgarası yüksek talep görecektir.

Otomatik Datsun'un bir başka özelliği de, durduğunda durma yeteneğidir! Bir kez daha - otomatik şanzımanlı, yeni çıkmış start-stop sistemleri olmayan bir araba, durma sırasında durabilir ve durabilir. Datsun temsilcileri bu sorunun farkındadır ve en kısa zamanda düzelteceklerine söz verirler. Makine seçici de rahatlıkla parlamaz - D'yi açtığınızda, hayır, hayır, ancak daha fazla konum 1 veya 2'ye kayarsınız. Başladıktan sonra, kutu talimatları izleyerek daha yükseğe geçiş yapmamaya başladığında bir hata fark edersiniz. , motorun yüksek devirlerde gürültülü çalışmasını sağlar.

Çok sayıda yabancı sese dikkat etmezseniz, Datsun'daki ses yalıtımı sınıfın standartlarına göre iyi.

Test sedanındaki manuel şanzıman yeterince çalıştı, ancak tanıdık VAZ ulumasından rahatsız oldu. Mi-Do hatchback, ön süspansiyon veya direksiyonun yanı sıra koltukların ve iç panellerin gıcırtısı ile bir yerde bir gürleme ile yanıt verdi. Daha da korkunç olanı, herhangi bir sert frenleme sırasında ambar gövdesinin iniltisiydi! Bu arka plana karşı, pedlerin düdüğü kabul edildi. Bununla birlikte, sedan sessiz görünmeye de çalışmadı: pedalları tıpkı bir hatchback'te olduğu gibi gıcırdıyordu ve kaput menteşeleri kaldırıldığında sulu bir çıtırtı yaydı. Görünüşe göre Datsun, bir araba galerisinden ayrıldıktan sonra yerli bir Rus "çekmesi" gerektiren tarihteki ilk Japon arabası.

Datsun meclisindeki sayısız kusur onlara Lada adında bir bağışçı verir. Valf kapağı contası alanında motor "terler" - VAZ birimlerinin iyi bilinen bir hastalığı. Motor bölmesindeki bağlantı elemanları yoğun şekilde paslanır

Ve yabancı seslerin sayısı açısından, On-Do testinin yine de daha sağlam olduğu ortaya çıktıysa, o zaman vücudun yapı kalitesi açısından, belirli bir mi-Do'dan zaten daha düşüktü. Sedanda bagaj kapağı kendini arka kanada doğru yırttı ve ön kanat kapı ile tek bir düzlem oluşturmuyor. Yakıt doldurma kapağı ve arka çamurlukta da aynı sorun var. Ön tampon beş kapılı modele mükemmel bir şekilde oturdu, ancak dört kapılı modelde pek iyi değil. Radyatör ızgaralarındaki rozetler, neredeyse yeni olan her iki arabada da soyuluyor. Kapılar ince ve yüksek sesle kapanıyor ve ses sistemini açtığınızda, ucuz hoparlörler içlerinde boğuk bir şekilde ötüyor.

Pencere regülatörünün otomatik modu hemen etkinleştirilmez ve camın kendisi önde bile tamamen düşmez. Klima kontrolü sıcak-soğuk prensibine göre yapılır ve otomatik modda tam sıcaklık değerinin ayarlanmasına izin vermez.

Sedanın içinde, ön çatı sütunlarındaki plastik kaplamaların sıcak yaz güneşinin sıcaklığından nasıl şiştiğini görebilirsiniz. Her iki modelin de iç kısmında belirgin bir "Zhiguli" tadı vardır. Ergonomi hakkında da sorular var: Sürücü kapısını içeriden kapatmak için kelimenin tam anlamıyla açıklığa dalmanız gerekiyor. Direksiyon simidi kalkış için ayarlanabilir değildir, bu nedenle herkes mükemmel uyumu seçemez. Ancak rahat sandalyeler lütfen: İçlerinde uzun bir rotayı aşmak zor olmayacak. Kabinde ayrıca küçük keyifler de var: okunması kolay bir gösterge paneli, cep telefonu için uygun bir niş ve üçlü yanıp sönme ile eğitilmiş bir dönüş sinyali.

Pulların güzel peygamber çiçeği mavisi çerçevesi aniden güneşte renklerle oynamaya başlar. Yerleşik bilgisayar, güç rezervini dinamik olarak gösterir: belirli bir anda pedala nasıl bastığınız, kaç kilometre göstereceğiniz

Hepsinden önemlisi, "Datsunlar" hızlı araba kullanmanın kolay olmasından memnundu. Mükemmel görünürlük, oldukça güçlü motor ve omnivorous süspansiyon, yolu sökmeden acele etmenizi sağlar. Böyle anlarda, kontroller ve yabancı sesler üzerindeki çabalar önemsiz hale gelir. Doğru, neredeyse motosiklet rulolarıyla ve direksiyon simidinde merkezi televizyon kanallarından daha güvenilir bilgi olmadığı gerçeğiyle anlaşmanız gerekiyor.

Yağmurda kırılgan "Zhiguli" ön cam silecekleri işlerini vasat yapıyor. Test makinelerinden birinin sinyali bazen rastgele tetiklenmesine izin verdi.

On-Do ve mi-DO, yerel orijinalimizden çok daha iyi, daha pahalı - yaklaşık %10.

Dmitry Otrostkov'un fotoğrafları

auto.mail.ru

Datsun Avtovaz »Datsun Rusya'da - Nissan Datsun arabaları hakkında her şey

15 Temmuz

14 Temmuz 2014'te AVTOVAZ, Togliatti'de Datsun on-Do modelinin seri üretimini başlattı. Yerel bir TV şirketinden gelen bu video, Rus otomotiv endüstrisi için bu önemli olayın nasıl gerçekleştiğini gösteriyor ....

datsun-car.ru sitesi, Datsun on-Do sedan modelinin yeni bir casus videosunu yayınlıyor. Araba, küçük bir teknolojik kamuflaj içinde, çıkarılmış bir isim plakası, boyasız tampon ile merceğe çarptı. Görünüşe göre bu örnek Togliatti'deki yollarda test edilen ilk örneklerden biri ...

Renault-Nissan İttifakı'nın siparişiyle Togliatti'deki AVTOVAZ'da üretimi kurulan Datsun on-Do otomobilleri, ilk aşamada %100 Rus yapımı motorlarla donatılacak. Ne tür güç ünitelerinden bahsettiğimizi bulmayı başardık ...

Rusya'daki DATSUN web sitesinde, AVTOVAZ'da Togliatti'de (Rusya) bir araya getirilen Datsun on-Do, Datsun mi-DO ve diğer Datsun (Nissan) modellerinin sahibinin incelemelerine adanmış yeni bir bölüm duyuruyoruz ....

DATSUN RUSYA'DA, Datsun on-Do ve Datsun mi-DO test sürüşlerine ayrılmış bir bölüm duyurdu. Gazetecilerin Datsun arabaları hakkındaki izlenimlerini okuyun, AVTOVAZ'dan Datsun Nissan'ın videolarını ve fotoğraflarını izleyin ....

Datsun on-DO'nun Rusya'daki dünya sunumunda birkaç yüz gazeteci çalıştı, İnternet baskısı "Za Rulem" den bir video klibi tanımanızı öneririz. Birçok kişi yeni Datsun'u Lada Granta ile karşılaştırıyor, hadi nedenini öğrenelim ...

Datsun markasının Rusya'daki video sunumunun tam sürümünü dikkatinize sunuyoruz ....

RUSYA'DA DATSUN bilgi portalı, özellikle Rusya için oluşturulmuş bir Datsun on-DO aracının görüntüsünün bir taslağının oluşturulması hakkında bir video klip yayınlamaktadır. AVTOVAZ, Nissan Datsun'un montaj yeri oldu...

Yeni Datsun on-DO'nun yakalandığı ve 145 km / s hıza ulaşan Web'de yeni bir casus videosu ortaya çıktı. Video, bu arabaların monte edildiği Togliatti'den çok uzak olmayan bir banliyö otoyolunda çekildi. 2014 yılında Nissan Datsun, otomobillerinin üretimini AVTOVAZ'da kurdu ....

Datsun on-DO, Togliatti yollarında yeniden aydınlandı. Bu sefer araç seyir halindeyken videoya alındı....

Devamını oku Geri 1 2 İleri

Üç yıl önce, Japon endişesi Nissan Motor, Nissan ve Infinity gibi tanınmış markaların serisini tamamlamak için tasarlanan Datsun araçlarının üretimine yeniden başladığını duyurdu. Bu video sadece Datsun markasının felsefesini değil, aynı zamanda Hindistan, Endonezya, Rusya ve Güney Afrika'daki otomotiv pazarındaki mevcut durumu da anlatıyor.

Datsun Hakkında

Mart 2012'de Nissan Motor, sevilen Nissan ve Infinity'ye ek olarak şirketin üçüncü küresel markası olan efsanevi Datsun markasının "canlandığını" duyurdu. Datsun markası, hızlı gelişen ülkelerdeki aktif ve enerjik tüketicilerin güvenilir bir otomobil talebini karşılamak için özel olarak tasarlanmıştır. Datsun, Nissan tarihinin ayrılmaz bir parçasıdır ve binek otomobil üretiminde en iyi Japon uzmanların 80 yıllık deneyimini birleştirir. Datsun adı, temel marka değerlerini yansıtır: Dream, Access ve Trust. Datsun, müşterilerine cazip, rekabetçi bir fiyata güvenilir bir araba sunmaya ve ayrıca şeffaf fiyatlandırma ile uygun fiyatlı ve uygun bir hizmet sunmaya hazırdır. Datsun ürünleri halihazırda Hindistan, Endonezya, Güney Afrika ve Rusya'da başarıyla satılmaktadır!

Datsun'un Tarihi

Datsun markası, yaklaşık 100 yıl önce, 1914'te Japonya'da kuruldu ve orijinal olarak DAT-GO (İngilizce - DAT-car) olarak adlandırıldı. Japonca'da "DAT", "şimşek hızında" anlamına gelir, ayrıca ortakların soyadlarının üç büyük harfinden oluşan bir kısaltmadır: Den, Aoyama, Takeuchi. Daha sonra aynı harflerin markanın temel özelliklerini yansıtacağına karar verildi: dayanıklı, çekici, güvenilir - DAT.

1933 yılında şirketin kurucu babası Yoshizuke Ayukawa, "herkes için mobilite" fikrini sürdürmeye karar verdi ve genç Japonlar için özel olarak tasarlanmış hafif, ekonomik ve çevik bir araç piyasaya sürdü. Yeni marka, DAT'ın oğlu (DAT'ın oğlu) Datson olarak adlandırıldı ve biraz sonra Datsun olarak yeniden adlandırıldı. Yetenekli mühendisler ve büyük ölçekli üretim hacimleri, şirketin kurucusunun hayalini gerçekleştirmesine yardımcı oldu!