Priora veya Grant - “hangisi daha iyi” ilkesine göre bir araba seçiyoruz. Lada Granta veya Lada Priora - hangisini seçmek daha iyidir? Lada Priora veya Granta hangisi daha iyi

Çoğu zaman araba almaya karar veren insanlar zor bir seçimle karşı karşıya kalırlar. Hangi araba daha iyi yerli mi yoksa yabancı mı? Yeni mi kullanılmış mı? Hangi araba lider ya da tam tersine çok popüler değil? Bu zor durumu anlamaya çalışalım ve acemi araç sahiplerine pratik tavsiyelerde bulunalım.

Ne yazık ki, ekonomik krizin bir sonraki turu, önde gelen popüler yabancı otomobil markalarının ortalama Rus alıcısı için neredeyse erişilemez hale gelmesine yol açtı. Ve giderek daha sık bakışlarını yerli otomobil ürünlerine çevirmeye başladı.

Sonuç olarak otomobillerimize ilgi arttı ve satışlar istikrarlı bir şekilde artmaya başladı. Ayrıca, tam zamanında, Rus otomobil endüstrisinin lideri AVTOVAZ, birkaç yeni modeli piyasaya sundu ve mevcut modellerde ciddi güncellemeler yaptı.

2015 yılının en çok satın alınan otomobillerinin Lada Granta ve Lada Priora modelleri olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Gelin bu makineleri yakından inceleyelim, fiyatlarını ve özelliklerini karşılaştıralım. Hangisinin Priora veya Grant'ten daha iyi olduğunu belirleyin?

Grant ve Priora'yı hangi parametrelerle karşılaştıracağız?

Genel olarak, bu modellerin her biri otomobil pazarında kendi nişini işgal ediyor ve muhtemelen onları karşılaştırmak yeterince etik değil. Ancak izleyicilerimizi sürekli endişelendiren tam da bu soru.

Yani Lada Priora, zaten üretim dışı olan onuncu modelin mantıklı bir devamıdır. Ana hatları Priora'nın siluetinde açıkça görülebilen mantıksal değişikliği. Ve Lada Granta, piyasadaki modası geçmiş "klasiklerin" yerini almak üzere tasarlanmış tamamen yeni bir araba olarak tasarlandı ve uygulandı. Müşteri talebini karşılamaya gidelim ve "Grant veya Prior'dan daha iyi olan nedir?" sorusuna cevap arayalım. Sadece bu arabaları karşılaştırın.

Görünüm karşılaştırması

Her zamanki gibi arabaların görünümüyle başlayalım. Bakalım iç ve dış için hangi seçenekler bize sunuluyor. Priora, selefine biraz benzeyen klasik bir sedanın ana hatlarını taşıyor. Vücudunun şekli maalesef artık modern olarak adlandırılamaz, büyük olasılıkla daha gelenekseldir.

Modelin 2014 yılında yeniden düzenlenmesine rağmen, vücutta büyük değişiklikler olmadı. Priora yeni farlar, yeni bir tampon ve arka boyutlar aldı. Araba daha iyi görünüyor, ama çok değil. Ancak içeride daha ciddi değişiklikler oldu.

“Yumuşak görünüm” serisinin yeni malzemeleri uygulandı ve iç mekan çok daha zengin görünmeye başladı. Eski sorunlar devam etse de - etkileyici boyutlara sahipseniz, sürücü koltuğunda biraz sıkışık olacaksınız.

Ancak Grants fazlasıyla yeterli alana sahip, iç mekan geniş ve rahat. Resim, gösterge panosunun yapıldığı ucuz plastik tarafından bozuluyor.

Dış görünüşten ayrıca bahsetmek istiyorum. Modern, şık ve ilginç. Arabanın hızlı konturları, orijinal farları ve tamponları, yeni farları var. Ve bir liftback'in arkasında üretilen Lada Granta, iyi bir yabancı otomobilden pratik olarak ayırt edilemez. Daha iyi görünen Grant veya Priora karşılaştırması kesinlikle Lada Granta'yı kazanıyor.

Komple setlerin ve fiyatların karşılaştırılması Hibeler ve Öncelikler

Şimdi donanım seviyeleri ve fiyatlar hakkında. Lada Priora, ülkemizde sedan, hatchback, station wagon ve coupe olmak üzere dört gövde stiline sahip tek otomobildir. İstasyon vagonlarının hayranıysanız, Priora'nın rakibi yoktur.

Bu kurumda hibe verilmez. Sedan, liftback ve spor otomobil olarak pazarlanmaktadır. Priora'nın tüm modeller için Norma ve Lux olmak üzere iki konfigürasyonu varsa, Grants üçüncü (en ucuz) Standardı ekledi.

İlginç bir şekilde Priora'nın düşük maliyetli konfigürasyonları, Hibelerin benzer konfigürasyonlarından çok daha iyi donanımlıdır. Ama aynı zamanda önemli ölçüde daha pahalıya mal oluyorlar. Ancak Lux donanım seviyelerinde Priora veya Grant konusundaki farklılıklar pratik olarak ortadan kalkar.

Aynı pahalı seçenekler seti, elektrikli hidrolik direksiyon, ön hava yastıkları, ısıtmalı koltuklar, modern bir multimedya sistemi, birçok işleve sahip bir araç bilgisayarı ve çok daha fazlasının varlığını varsayar.

Ve yine, en pahalı Lux konfigürasyonundaki Lada Granta, aynı Priora'dan %10-15 daha ucuzdur. Bu, Lada Grant'in tasarımında, gövdenin montajında ​​​​kullanılan küçük parçaların sayısının önemli ölçüde azaltılması nedeniyle elde edilir.

Bu nedenle, önceki vazo sahiplerini çok rahatsız eden gürültü seviyesinin azaltılması ve her türlü çıngırak ve gıcırtıların ortadan kaldırılması. Çok çeşitli toplamaların varlığı, araba nüfusun ana segmentleri olan hemen hemen herkes tarafından kullanılabilir hale geldiğinden, Lada Granta için büyük bir artı.

Şu veya bu model için kasıtlı olarak belirli fiyatlar sağlamıyoruz, ancak ana eğilimleri göstermeye çalışıyoruz, çünkü farklı satıcılar için fiyat farkı birbirinden çok farklı olabilir. Fiyatlandırma politikasına ilişkin olarak Grant ve Prior arasındaki karşılaştırmanın yine Grant'e ait olduğu sonucuna varıyoruz.

Teknik özelliklere göre karşılaştırma

Teknik özellikler açısından hangisinin Lada Grant veya Priora'dan daha iyi olduğu sorulduğunda, araç sahiplerinin görüşleri hemen hemen aynıdır. Arabalar arasında çok fazla temel fark yoktur - aynı motorlara ve neredeyse aynı dişli kutularına sahiptirler.

Priora serisi, 98 ve 106 hp iki motorla temsil edilir. manuel şanzımanlı ve Granta'nın dört motoru var - 82 ve 87 hp eklenir ve kutu mekanik, robot ve otomatik ile temsil edilir.

Priora'nın sonsuz eksikliklerinin nasıl ortadan kaldırılacağına dair tartışmalara çok daha fazla dikkat ediliyor - payandaların ve hidrolik direksiyonun onarımı. Her ne kadar üreticinin güvencelerine göre, Priora'nın yeniden şekillendirilmiş versiyonunda ortadan kaldırılmıştır.

Priora için gerçekten ciddi bir teknik sorun, alternatör kayışı kırıldığında valfin bükülmesidir. Ve güncellenmiş Priora için geliştirilen yeni 21127 motorda bu sorunu çözmek mümkün değildi. Priora'nın geçen yıl üretildiğine dair sürekli söylentiler olduğu için sorun çözülmeyecek gibi görünüyor.

Lada Grant'in üç yıllık çalışması, çözümü tüm dünya tarafından aranması gereken bu kadar ciddi sorunları (ortak) ortaya çıkarmadı. Bunun istisnası, genellikle başarısız olan jeneratör yatağıdır. Kendiniz için Lada Granta veya Priora hangisinin daha iyi olduğuna karar verirken, yukarıdakilerin hepsini kafanızda bulundurmalısınız. Ve bizim sempatimiz yine Grants'tan yana - o daha taze ve daha teknolojik.

Araç sahiplerinin araç hakkındaki görüşleri

Ayrı bir satır, karşılaştırmanın Priora veya Grant geri dönüşünden (hatchback) daha iyi olduğu üzerinde durmak istiyor. Çünkü bu soru çeşitli otomotiv forumlarında çok yaygın. Geri çekilme sadece bir tür Hibe, onun başka bir modifikasyonu ve başka bir araba değil. Doğal olarak, görünüşte Priora'yı tamamen aşıyor ve teknik özellikler açısından oldukça benzerler.

Priora veya Grant'ten daha iyi olan ağdaki kullanıcıların görüşlerini incelemek, incelemeler birkaç kategoriye ayrılabilir. Çoğu, yeniliğinden korkmalarına rağmen Grant'i tercih ediyor. Diğerleri, Priora'nın pozisyonlarında durarak onları hayati bir güvenilirlikle motive ediyor. Ve fikirleri bir şeye indirgenen başkaları da var - bir VAZ arabası piyangoda çok şey gibi, şanslı olacaksınız ve herhangi bir sorun bilmeyeceksiniz. Ve eğer şanssızsanız, hiçbir model yardımcı olmaz.

Spor modifikasyonları Hibeler ve Önceliklerin karşılaştırılması

Priors ve Grants'i karşılaştırırken, spor modellerinden bahsetmemek mümkün değil. Sportif Priora, klasik modelin mantıklı bir devamıysa, Granta Sport kendi yeni yüzüne sahip bir otomobil unvanını talep edebilir.

Burada ve yeni bir spor süspansiyon, geliştirilmiş bir şanzıman ve ayarlanabilir kamber. Otomobilin dışı agresif bir karakter, hızlı modern konturlar ile ayırt edilir. Priora'nın Grants'e karşı çok sayıda test sürüşü, normal Grant dinamiklerde Priore'a kaybederse, Grant'in spor versiyonunda çok daha hızlı olduğunu göstermiştir.

sonuçlar

Grant veya Priora'nın ne seçileceğini özetlemek gerekirse, karşılaştırmamızda Lada Granta'nın hala tercih edilebilir göründüğünü söyleyebiliriz. Daha taze ve daha moderndir ve daha geniş bir donanım seviyesi yelpazesine sahiptir. Ancak, nihayetinde Priora veya Lada Granta karar vermek size kalmış. Oku, düşün, seç.

Şu anda, Rusya Federasyonu nüfusu arasında Lada tarafından üretilen araçlar çok popüler. Bu yerli bir firma. Şirketin ürünlerini tercih etmeye karar veren kişilerin genellikle Grant veya Priora'nın daha iyi olup olmadığını merak ettikleri önemli sayıda araba modeli üretiyor.

Tanıtım

Yurttaşlarımızın seçimi bir dizi parametreye bağlıdır. Birincisi ve bence en önemlisi, elbette, arabanın fiyatı. Yabancı arabalarla karşılaştırıldığında, Lada'nın ürünleri çok pahalı değil. Ve bileşenler, otomobiller için yedek parça piyasada çok daha kolay bulunabilir. Ayrıca yabancı arabalardan daha ucuza çıkacaklar. Satılan tüm bu çeşitli modellerde, aslında makale boyunca konuşacağımız bu iki araba tarafından özel bir niş işgal edildiğini belirtmekte fayda var. Bu iki araç, istatistiksel olarak tüm modellerin en çok satan araçlarıdır. Bir Lada almaya karar vermiş olabilirsiniz. Ve burada, mantıksal olarak, soru alıcıdan önce ortaya çıkıyor. "Grant" veya "Priora" - hangisi daha iyi? Bunda garip bir şey yok, ancak arabaların her birini daha ayrıntılı olarak anlamaya, avantajlarını ve dezavantajlarını bulmaya çalışacağız. Bu iki modelin birçok ortak noktası var. Aynı zamanda oldukça farklı fiyat kategorilerinde olmaları ilginçtir. Ve bu, iki araba arasında bir seçim yapılması durumunda açıkçası işine gelmiyor. Bu nedenle, "Grant" mı yoksa "Priora" mı sorusuna cevap vermemize yardımcı olacak tek yöntem - ki bu daha iyi, benzer araç özellikleri için tüm karşılaştırmaları içeren ayrıntılı bir analiz olacaktır.

Dış ve iç görünümün karşılaştırılması

İki arabanın ayrıntılı bir karşılaştırmasının ilk aşamalarında (ve bu sadece "Lada Granta" veya "Priora" nın daha iyi olup olmadığına karar vermekle ilgili değildir), her şeyden önce iç ve dış mekanlarına dikkat edilmelidir. Belki birisi bununla aynı fikirde olmayacak, ancak bu kişisel bir görüş değil, sadece sürücülerin anketlerine dayanarak elde edilen bir gerçek ifadesi.

Yani, bu modellerden birini temel alıp her birini yabancı otomobillerle karşılaştırmaya çalışırsak, büyük olasılıkla her iki model de mağlup olacaktır. Burada, elbette, çok şey yabancı “rakibe” bağlıdır. Ancak yine de, yabancı standartlara dayanarak, görünüşü açısından "Grant" ın koşul çubuğuna "Priora" dan çok daha yakın olduğunu güvenle söyleyebiliriz.

Böylece, hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap vermek için ön koşulları oluşturmaya başladık: "Priora" veya "Granta-liftback". Gerçekten de, ikincisi diğer modele kıyasla oldukça iyi görünüyor. "Priora" kaçırılmayacak kadar uzak olsa da, "Granta"daki mücadelede hala bir şeyler eksik. Daha önce, bazı uzmanlar aynı anda üç modeli karşılaştırdı. Hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap vermeye çalıştılar: "Kalina", "Grant" veya "Priora". Sonuçlar çok bekleniyordu. Ancak makalemizin konusu biraz farklı, bu yüzden üç model sorusunu analiz ederek dikkatimizi dağıtmayacağız.

İlk sonuçlar

Yani "Granta", "Priora" dan daha modern, daha güzel bir tasarıma sahip. Her iki modelin de belirli bir temel konfigürasyona sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ve ilk araba için bu ekipman, ikincisinden çok daha ucuza mal oluyor. Burada, Priora'nın dış görünüşünde (korkunç göründüğünü söylemek imkansız olsa da) yine de Grant'ten daha düşük olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz. Görünen o ki, bu noktada terazi en son model lehine dönmeli, ancak böyle bir şey olmuyor. Gerçek şu ki, oturma açısından "Priora" çok daha rahat olacak. Yapıldıkları malzemenin kalitesini hesaba katmanız gerekir. Böylece Lada Priora skoru eşitler. Hangisinin daha iyi olduğunu bulmak için bu iki otomobilin özelliklerini incelemeye devam edeceğiz: "Priora" veya "Granta-sport".

Arabaların teknik ekipmanlarının analizi

Muhtemelen hiç kimse, bir araba seçerken birçok insanın sözde "yakıt verimliliği" çalışmasına özel önem verdiği gerçeğiyle tartışmayacaktır. Yani bir araba motorunun ne kadar yakıt tükettiğine dikkat edilir. Bu iki model hemen hemen aynı motorlarla donatılmıştır. Endişenin üreticileri böyle ilginç bir harekete karar verdi.

Her iki arabayı da aynı konfigürasyonda alırsak, teknik özellikler açısından, modeller arasında herhangi bir özel fark görmeyeceğiz. Ancak, Lada Granta'nın sahip olduğu şanzıman hakkında birkaç söz söylemeye değer. Priora'dan kesinlikle daha iyi. Gerçek şu ki, bugün bu araca manuel şanzımanın daha yeni bir versiyonu yerleştirilmiştir. Bir öncekini, her bakımdan olmasa da, o zaman ezici sayıda kesinlikle aşıyor. Vitesler arasında geçiş yapmak çok daha kolay hale geldi. Titreşim bir yerlerde neredeyse tamamen kayboldu.

Tam takım

İki özdeş konfigürasyon alırsak, yakıt tüketimi açısından bu araba modelleri pratik olarak farklı olmayacaktır. Otomatik şanzımanı tercih eden sürücülerden biriyseniz, büyük olasılıkla, benzer düşünen birçok insan gibi, oyunuzu Lada Grants lehine vereceksiniz. Priora'nın otomatik şanzımana sahip olmadığını unutmayalım. Ve bu bir artı mı eksi mi - artık bunu anlamak bizim için değil. Her iki model de oldukça güvenilir, yüksek kaliteli bir süspansiyona sahip oldukları gerçeğiyle övünebilir. Ancak, ne kadar güvenilir olursa olsun, modelin kendisi Priora'dan daha sonra piyasaya çıktığı için Lada Grants yine de daha iyi olacak. Bu, süspansiyonun tasarımcılar ve gelişmiş mühendisler tarafından geliştirildiği anlamına gelir. O halde özetleyelim. “Grant” teknik özellikler açısından belirli bir avantaja sahiptir. Ancak genel olarak, modeller önemsiz derecede farklılık gösterir. Bu nedenle, avantaj bir bütün olarak değil, sadece yarısı olarak yazılabilir. Daha sonra, neyin daha iyi olduğu sorusuna bir cevap vermek için farklı trim seviyelerindeki arabaların maliyetinin nasıl ilişkili olduğunu ele alacağız: "Grant" veya "Priora".

Karşılaştırmanın sonraki adımı

Tabii ki, teknik özelliklerin gözden geçirilmesi ve adım adım karşılaştırması, bazı durumlarda ön sonuçların çıkarılmasına, tüm karşılaştırmanın bir ön sonucunun hazırlanmasına izin veren mükemmel bir harekettir. Ancak sadece onlar hakkındaki görüşlere güvenmek tamamen doğru olmayacaktır. Bu nedenle, makalenin en başında, arabaların dış ve iç görünümleri konusuna değinildi ve şimdi "Lada Granta-liftback" veya "Priora" nın daha iyi olup olmadığı sorusunu cevaplamaya çalışacağız. , diğer şeylerin yanı sıra, piyasada sunulan araç donanım seviyeleri hakkında bilgiler.

Genel olarak, fiyatların oranı hakkında

Bu nedenle, "Priora" nın en ucuz versiyonu, lüks bir pakette sunulan "Grant" ile aynı miktara mal olacak. Neyin tehlikede olduğunu hala anlamayan biri varsa, biraz daha erişilebilir ve ayrıntılı bir şekilde açıklamaya çalışacağız. Yukarıda belirtilen “Hibeler” paketini alırsak, elektrikli direksiyon, klima (son zamanlarda yaz aylarında, özellikle de gün boyunca sıcaklığın 50 dereceye yükseldiği Rusya'nın güneyinde çok önemli hale gelen) olacak. . Ayrıca, "Grant" içine bir hava yastığı yerleştirilecektir. Ancak aynı para için “Priora” karşılaştırması için alırsak, orada olmadıkları için tüm bu unsurları içinde görmeyeceksiniz. Böyle "çan ve ıslık" ile "Priora" çok daha pahalıya mal olacak.

"Priora": avantajlar ve dezavantajlar

Modelleri ayrı ayrı analiz edecek olsaydık, ikincisinin elbette birkaç güçlü yanı olabilirdi. Lada Priora'nın ergonomik olduğunu hatırlamak yeterlidir. Beş puanlık bir ölçekte değerlendirerek dört verebilirsiniz. Ve kendinden emin, güçlü. Bu model gençlerimiz arasında büyük talep görüyor. Üretimi, bildiğiniz gibi, birkaç yıl önce, 2007'de başladı.

Ancak araba rafları, modelin gerçek bir eksi. Ülkemizdeki güvenilmez yollar düşünüldüğünde, raflar birer birer dağılıyor. Bazı genel parametreler temelinde bir karar verirseniz, bu bağlamda "Lada Priora" nın kötü olmadığına dikkat edilmelidir. Modelin şu anda birçok alıcısı var. "Priora" piyasaya iki konfigürasyonda sunulmaktadır. Bunlar “Normal” ve “Lüks”tür. İlki ön elektrikli camlar, araç bilgisayarı, hava yastığı, far menzili kontrolünü içerir. İkincisi aynı unsurlara sahiptir, ancak bunlara bir klima ve ayrıca ABC, EBD eklenir. Döşeme seviyeleri ve arabaların görünümü arasında gözle görülür bir fark var. Lüks modelde sis farları, alaşım jantlar, park sensörleri bulunuyor.

"Hibe": avantajlar ve dezavantajlar

Ve "Lada Granta", çok daha az gürültü üreten bir motorla donatılmıştır. Bu, tasarımda modern ses yalıtım modüllerinin kullanılmasıyla sağlanır. Lada Grants hattı, motor gücü sırasıyla 80, 90 ve 98 beygir gücü olan üç modifikasyonda sunulmaktadır.

Arabanın iç kısmı, Avrupa tarzında yapıldığı söylenebilir. Yüksek düzeyde sessizlik ve sürüş konforu gibi özellikleriyle ayırt edilir. Modelin üretimi çok uzun zaman önce değil, sadece 2011'de başladı. Temel, önceki arabanın cihazıydı - "Lada Kalina". Ertesi yıl, otomobil pazarında "Lux", "Standart" ve "Norm" isimleri altında üç tam set ortaya çıktı.

"Hibeler" in gövdesi "Priora" nınkinden daha geniştir. Hacmi 5 yüz litreye eşittir. Ancak her arabada olduğu gibi modelin de dezavantajları var. Bu arabada birkaç bin kilometre geçtikten sonra, tüm sürücüler, ulaşımın bayatlamaya başladığı gerçeğiyle karşı karşıya kalıyor. Motorun hangi sıcaklıkta olduğunu gösteren bir sensör yoktur.

“Hibe” kimler için uygundur?

Ancak güvenlik açısından, araç kesinlikle tüm standartları ve gereksinimleri karşılar. Saatte 60 kilometre hızla hareket eden bir dönüşe girmek zor. 30 ila 59 yaş arasındaki insanlar genellikle bir araba satın alır. Ancak, yine, ortalama özelliklere ve gerçeklere dayanarak hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap vermek gerekirse: "Priora 2" veya "Grant", o zaman cevap açıktır: "Hibe". Model çok başarılı çıktı, bununla tartışamazsınız.

Hangisi daha iyi: "Grant" veya "Priora"? Sahip yorumları

Hemen hemen tüm sahipler, "Hibeler" in teknik ekipmanının rakiplerinden daha iyi olacağını belirtiyor. Çok sık Priora'nın pompayla ilgili sorunları vardır. "Grant" daha sonra geliştirildiğinden, arabanın teknik olarak modifiye edilmiş olması hiç de şaşırtıcı değil. Kalina'yı daha önce araba olarak kullanan birçok sürücü, avantajlarını öne sürerek Grant'e taşındı.

Gıptayla bakılan bir araba satın almak isteyen çoğu insan, kendilerine yerli bir versiyon ile yabancı bir model arasında seçim yapmanın yanı sıra hangisini tercih edeceklerini soruyor: yeni bir kopya mı yoksa daha önce kullanılmış bir kopya mı? Bazı potansiyel müşteriler yeni satış liderleriyle ilgilenirken, diğerleri "karanlık atlara" yöneliyor.Ayrıca, birçok sürücü yerli hitler arasında neyin daha iyi olduğunu anlamak istiyor - Lada Granta veya Lada Priora.

Daha sonra, bu zor durumu anlamaya çalışacağız ve acemi otomobil "işleri" meraklılarına hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için bazı pratik önerilerde bulunacağız. Lada Granta veya Lada Priora'nın gerçek sahiplerinin incelemelerine dayanarak, diğer şeylerin yanı sıra bir karşılaştırma yapalım.

Ekonomik krizin yeni bir turu “sayesinde”, ithal edilen birçok yeni araba ortalama Rus tüketicisine erişilemez hale geldi ve birçoğu Lada Granta ve Lada Priora arasında seçim yapmaya başladı. Bu durum, birçok kişinin bakışlarını yerli üreticiye çevirmeye zorlar ve hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için birkaç modelin karşılaştırması yapılır.

Rus pratik modellerine, örneğin Lada Granta veya Lada Priora'ya olan ilgide, kaçınılmaz olarak taleplerinde bir artışa yol açan belirli bir artış var. Bu an, model yelpazesinde bir dizi önemli değişiklik (güncelleme) yapan ve ayrıca birkaç ilginç ve umut verici yeni araba modifikasyonu yayınlayan AvtoVAZ tarafından benimsendi ve model sahiplerinin incelemeleri, değişikliklerin çok daha iyi hale geldiğini gösteriyor.

Burada, 2015'in sonundaki en popüler sürümleri şüphesiz not edebilirsiniz: Lada Granta veya Lada Priora. Daha sonra, bu kompakt ve gelecek vaat eden modelleri dikkatlice inceleyeceğiz, fiyatlandırma politikasının özelliklerini ve tüketici niteliklerini karşılaştıracağız.

Daha spesifik olarak: Bu modellerden hangisi satın almak için daha kabul edilebilir, hangisi daha iyi?

Öncelik ve Hibeleri karşılaştırırken hangi parametreleri dikkate alacağız?

Bu karşılaştırmada, Lada Grant veya Lada Priora'daki değişikliklerin her biri kendi tüketici nişine sıkıca yerleştiğinden, belirli bir etik dışılık izlenebilir. Ancak, "yumruklarımızı sıkarak" yapacağız, çünkü bu konu bu arabaların milyonlarca hayranını endişelendiriyor.

Pazar alanındaki Priora, bir süredir "emekli" hizmet veren ünlü "on" un devamı olarak konumlandırılmıştır. Üretici, Granta, rolü tamamen yeni bir modifikasyon olarak ele aldı ve bu, piyasadaki eski "klasikleri" tamamen değiştirebilecek kapasitedeydi.

Öyleyse, ana entrikaya geçelim, bir karşılaştırma yapalım ve hangisinin daha iyi olduğunu bulmaya çalışalım.

Dış cephelerin karşılaştırılması

Geleneksel olarak, görünümle başlarız. Üreticinin tasarım departmanı tarafından sunulan seçenekler galaksisine bakıyoruz. Priora, selefi ile hatlarının benzerliğini hafifçe ele veren klasik bir sedan ile derhal çağrışımlar uyandırır. Vücut şekli “modern” yerine “geleneksel” olarak tanımlanmaya daha uygundur.

2014 yılında yapılan restyling'e rağmen, vücuda devrim niteliğinde bir değişiklik denemez. Tasarımcılar Priora'yı yeni farlar, tamponlar ve arka boyutlarla mutlu etti. Yeni öğelerin sahiplerinin çoğunun incelemeleri olumlu olmasına rağmen, dış kısım iyileşti, ancak önemli ölçüde değil.

İç mekanda çok daha önemli değişiklikler zaten fark edildi. İç mekanın daha zengin bir görünüm kazanması sayesinde tek başına "yumuşak görünüm" serisinden malzemelerin kullanımı nedir? Ancak, küçük boyutlu sürücü koltuğu minderi de dahil olmak üzere eski sorunlar ortadan kalkmadı.
Hibeler arasındaki fark, kabin içinde daha büyük bir alan arzıdır. Sadece ön panelin en iyi kalitede olmayan plastiği resmi bozabilir.

Dış kısım ayrı olarak not edilmelidir. Oldukça modern ve kendi tarzından yoksun değil. Otomobil gövdesi, hızlı çizgileri ve zarif hatlarıyla sizi memnun edecek. Uzaktan bakıldığında, model pahalı bir yabancı arabadan ayırt edilemez.

Bu disiplinde, Grants'ın daha fazla avantajı olduğu ortaya çıktı, ancak bu özel modelin daha iyi olduğu henüz bir gerçek değil.

Konfigürasyonları ve maliyeti karşılaştırmaya geçelim

Priora'nın 4 gövde versiyonunda üretilen yerli üretim alanındaki tek model olduğunu unutmayın: sedan, hatchback, station wagon ve özellikle coupe.

İstasyon vagonlarının hayranları için Priora bir tekeldir.

Granta belirtilen gövde tipine sahip değil, ancak alıcısını bir sedan ve geri çekilme ile memnun edebilir. Spor versiyonu ayrı olarak konumlandırılmıştır.

Ekipman açısından Priora için iki versiyon mevcuttur: "Norma" ve "Lux". Belirtilen iki hariç, Hibeler arasındaki fark, "Spartalı" varyasyon "Standart"ın varlığıdır.

İlginç bir şekilde, Priora'yı donatmak için düşük maliyetli seçenekler, Hibelerden imrenilecek kadar büyük bir potansiyele sahiptir. Ve onlar için fiyat çok daha yüksek.

"Lüks" versiyona dokunursak, burada ele alınan her iki model için de neredeyse aynıdır.

En lüks versiyon için seçenekler arasında:

• elektrikli hidrolik direksiyon mekanizması;
• ön yastık;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• yenilikçi multimedya sistemi;
• geniş işlevselliğe sahip yerleşik kontrolör.

Ve bunlar sadece ana faydalar.

Ve yine "Lüks" Grant, aynı "dekorasyon"daki rakibinden yaklaşık %15 daha ucuz. Bu, gövde montaj işlemi sırasında kullanılan küçük parçaların sayısındaki azalma nedeniyle sağlanmıştır.

Bu, rahatsız edici vücut ve salon "orkestralarının" gürültü seviyesini, yan çıngırakları ve diğer doğasını azaltmanın sırrıdır.
Hibelerin önemli bir avantajı, farklı sosyal katmanlar için erişilebilirlik konusunda liderliği devralmanıza olanak tanıyan, işe alım açısından büyük bir değişkenlik göstermesidir.

Modeller için özel fiyatlar burada özel olarak sabitlenmemiştir, ancak farklı satıcılar karşılıklı olarak farklı fiyatlar belirlediğinden yalnızca değer politikasındaki eğilimler verilmiştir.

Bu aşamada yine Grant'e tercihler veriyoruz. Ancak bunlar, Lada Granta veya Lada Priora üzerinde yapılabilecek tüm karşılaştırmalardan uzaktır.

Teknik parametreler karşılaştırılabilir mi?

Öyleyse görevimiz, Lada Granta veya Lada Priora alıcılarına neyin daha yakın olduğunu anlamak mı? Bu sorunun yönleri, burada bulunan değişiklikler arasında önemli farklılıklar görmeyen sahiplerin birçok incelemesinde yatmaktadır. Arabalar aynı motorlarla ve neredeyse aynı şanzıman üniteleriyle donatıldığından bu şaşırtıcı değil.

Priora model yelpazesinde iki ünite bulunur: 98 beygir gücü versiyonu ve 106 beygir gücü versiyonu. Granta zaten 4 motor modifikasyonuna sahip: belirtilen ikisine daha az zorlamalı, 82 ve 87 beygir gücü versiyonları eklendi.

Priora'nın "hasta" birimlerine - payandalara ve elektrikli hidrolik direksiyona çok dikkat edilir. Üretici, güncellenmiş modifikasyonda bu eksikliklerin ortadan kaldırıldığını iddia ediyor.

Priora ile ilgili önemli bir sorun, triger kayışı kırıldığında valflerin bükülme riskidir. Değiştirilmiş motor "21127" de bu dezavantaj da ortadan kaldırılmadı. Devam eden söylentilere göre, bu model geçen yıldan beri montaj hattında olduğundan, gelecekte bu sorundan "saklanmak" mümkün olmayacak gibi görünüyor.

Hibelerin üç yıllık faaliyet süresi boyunca, önemli bir eksiklik tespit edilmemiştir. İstisna olarak, sık sık arızaya meyilli olan jeneratör yatağı sunulmaktadır.

İki rakip LADA Granta veya LADA Priora arasında seçim yaparken bahsettiğimiz hususları unutmamak gerekir. Burada oluşan geleneğe göre, sempatilerimiz Grants'a doğru kayıyor.

Sahipleri ne düşünüyor?

Ayrı bir nokta olarak, Hibeleri ve Öncelikleri karşılaştırmayı amaçlayan sahiplerin incelemeleri üzerinde durmak istiyorum. Bu tür savaşlar genellikle çevrimiçi forumlarda alevlenir.

"Kanepe" eleştirmenlerinin çoğu, yeniliğinden korkarak hemen "geri dönmelerine" rağmen, Grant'i tercih ediyor. Teknik açıdan, arabalar neredeyse aynı ve dışta avuç içi hak ettiği gibi Grants'in "kaputunda".

Ancak, bir "VAZ" modelinin satın alınmasını bir piyango çekilişiyle karşılaştıran bir üçüncü taraf kastı da var, yani, eğer şanslıysanız ve iyi bir araba alırsanız, operasyonun tadını çıkarırsınız. Kader geri döndüğünde, hiçbir değişiklik durumu düzeltemez. Kendiniz için ne seçeceğinizi anlayamıyor musunuz LADA Granta veya LADA Priora?

Peki ya spor modifikasyonları?

İki "deneysel" modelin karşılaştırmalı bir analizini inatla yaparak, spor varyasyonlarını görmezden gelemezsiniz. "Priora" klasik okulun bir devamıysa, "Grant" spor modeli, bireysel bir görünüme sahip bir araba statüsü için bir yarışmacıdır.

Bu, şu yönlerden yankılanır:

• yeni süspansiyon tasarımı;
• ayarlanabilir kamber;
• değiştirilmiş şanzıman;
• agresif ve tavizsiz gövde kiti.

Birçok teste dayanarak, Hibelerin spor modifikasyonunun, "sivil" versiyonlar hakkında söylenemeyecek olan rakipten çok daha hızlı olduğu iddia edilebilir.

sonuçlar

Analizimiz, teke tek dövüşün galibinin Grant olduğunu ortaya çıkardı. Bu araba, dış tasarımın yeniliği nedeniyle, donanım açısından daha geniş bir versiyon seti, satın almak için daha tercihli olarak konumlandırılmıştır.

LADA Granta veya LADA Priora'nın ne seçileceği, gelecekteki belirli mal sahibi tarafından kararlaştırılır.

Yerli otomobil endüstrisi hakkında birçok iyi ve kötü şey söylendi. Her Rus markasının kendi hayranları var ve yerli otomobillere "bir kova fındık" demeyen insanlar var. Yabancı otomobil severler ve "vatanseverler" arasındaki iyi bilinen çatışmanın ayrıntılarına girmeyeceğiz, ancak sürücülerin sorusunu bulmaya ve cevaplamaya çalışacağız: "Grant veya Priora - bu bakış açısından daha iyi. sıradan bir Rus tüketicisinin mi?"

"Lada Priora"

Bu araba uzun zaman önce, 2007'de çıktı. İlk bakışta, "Priora" yı, bu modelin oluşturulduğu platformdaki "on" dan ayırt etmek oldukça zordur. Ancak üretici, tüketiciyi binden fazla farklılık ve modifiye edilmiş parça olduğu konusunda temin etme sözü veriyor.

Üstüne üstlük bir incelemede, her şey nezih ve şık görünüyor. "Klonlanmış" görünümü bir kenara bırakırsak, arabanın geri kalanı Avrupa stiliyle oldukça tutarlı. İtalyan tasarımcıların iç mekanda çalışması boşuna değil. Ancak tasarım fikirleri bir şeydir ve aceleyle tamamlanmış bir montaj tamamen başka bir şeydir. Kısa bir süre çalıştıktan sonra, kabinde "cırcır böcekleri" göründüğü, bir yerde bir şeyin gıcırdadığı, bir yerde bir şeyin çizdiği bir sır değil - bu, kasadaki bir şekilde birbirine bağlı çok sayıda elemanın bir sonucudur. Genel olarak, ergonomi "dört" ü pek çekmez. Şimdi, resmi tamamlamak ve hangisinin daha iyi, "Priora" veya "Grant" olduğunu daha doğru bir şekilde belirlemek için "Hibeler"i inceleyeceğiz.

"Lada Granta"

Dış tasarım açısından, Hibe kesinlikle Priore'a bir başlangıç ​​sağlayacaktır. Klasik tarzda daha modern görünüm, gelişmiş tasarım, daha teknolojik donanım - tüm bunlar Granta'yı klasik çizginin Avrupa temsilcilerine yaklaştırıyor.

Geliştiriciler, Hibeler için Kalina platformunu temel aldı. Ancak sadece platform, Lada Granta'nın dışı kendine ait oldu. Bir arabanın verilerini platforma göre karşılaştırırsak, "Kalina", "Grant" veya "Priora" deyin - ki bu daha iyi, çok zor. Hem orada hem de orada ve orada birçok eksiklik. Ama sırayla her şeyi konuşalım ve Grant'e dönelim.

"Priora" ile karşılaştırıldığında, daha verimli bir şekilde monte edilir, en azından şimdilik iç mekana göre değerlendiriyoruz. Cırcır böceği veya gıcırtı yok. İç kaplama parçalarının sayısı önemli ölçüde azaltıldı ve yapı kalitesi iyileştirildi. Bununla birlikte, karşılaştırılan modeller arasındaki üretim farkı dört yıldan fazladır, bu nedenle tüketiciye Grant veya Priora'nın daha iyi olup olmadığını nesnel olarak söylemek oldukça sorunludur. Dört yıl boyunca, yabancı üreticiler modelin birden fazla yeniden şekillendirilmesinden geçti ve üretimde bu kadar farklı olan otomobillerin teknik yetenekleri hiç karşılaştırılamaz. Ama Rusya yabancı bir ülke değil. Bu nedenle, "Hibe" ve edinilmiş sessiz ve verimli güç üniteleri olmasına rağmen, ne zaman modernize edilecekleri bilinmiyor.

"Grant" veya "Priora" - hangisi daha iyi? sonuçlar

"Yaş"taki fark göz önüne alındığında, iki model arasındaki dört yıllık sürüm aralığı açıkça Grant'e fayda sağladı. Avrupa arabalarına tasarım olarak daha taze ve daha yakın görünüyor. Ancak fiyattan başlarsak, Rus tüketicisine Grant veya Priora'nın daha iyi olup olmadığını açıklamaya gerek yoktur. Çoğu sıradan sürücü için daha ucuz olan daha iyidir. Bu açıdan 259 bin taban maliyetiyle "Hibe", 330 bin fiyatla rakibi Priora'ya göre daha cazip. Maliyette neden bu kadar büyük bir fark olduğu açık değil. Konfigürasyonlar neredeyse aynı, sürüş özellikleri benzer. Zaman testi fiyatlandırmayı etkiledi mi? Yine de, "Priora" 4 yaş büyük.

Böylece makale, tüketiciye uzun süredir işkence eden soruya bir cevap verdi: "Kalina, Priora, Grant - hangisi günlük kullanım için daha iyi?" Seçiminizde iyi şanslar.

Ucuz ve sıfır araba arayanlar için akla ilk gelen AvtoVAZ kreasyonlarıdır. Yerli otomobil kaygısı yavaş yavaş yabancı otomobillerle rekabet edebilecek daha konforlu ve pahalı modellerin üretimine geçse de bütçe seçenekleri hala geniş. Prensip olarak, bu oldukça makul - onlar için fiyat düşük, yedek parçalarda da sorun yok, teknik özellikler genellikle aynı seviyede, Çin arabalarına kıyasla çok fazla sarkmıyorlar, hatta onları geçmiyorlar.

Ancak, genellikle iki model arasında bir ikilem vardır. Peki hangisi daha iyi - Grant veya Priora? Ele alınması gereken soru bu.

Prestij

Tabii ki, böyle bir karşılaştırmanın ışığında bundan bahsetmek biraz garip, ancak kabul edilmelidir ki gençler (özellikle erkekler) arasında Priora, Grant'ten çok daha yüksek alıntılanmıştır. Hatta bir tür "erkek" araba statüsü kazandı. Yine de, Lada Granta, öncelikle temsilcileri fazla ödeme yapmayan eski nesle odaklanıyor. Bu, bu turda zaferin Priora'da kalacağı anlamına gelir.

Video: 2013 Lada Granta Lux. Genel bakış (iç, dış, motor)

Gövde aralığı ve boyutları

Ve bu bağlamda, Granta açık bir favori, çünkü hem sedan hem de geri çekilme olarak seçilebilirken Priora alıcısı, tartışmasız 5 kapılı bir sedan ile yetinmek zorunda kalacak.

Rakiplerin parametrelerini karşılaştırırsak, Priora'nın uzunluğunu muadilini aştığı, ancak Granta'nın genişlik ve yükseklik açısından geri kazandığı dikkat çekicidir. Priora'nın daha uzun bir dingil mesafesi vardır, ancak ön ve arka paletler daha dardır ve bagaj belirgin şekilde daha küçüktür. Parametrelerin net bir karşılaştırması tabloda sunulmaktadır:

Ayrıca yerden yükseklik de belirtmeliyiz. İlk bakışta, arabalar neredeyse eşittir, çünkü fark Priora'nın lehine sadece 5 mm'dir. Ancak bu, yalnızca her iki rakibi manuel şanzıman ve bir robotla karşılaştırırken geçerlidir. Granta klasik bir otomatik şanzımanla donatılmışsa, yerden yüksekliği sadece 145 mm'ye düşürüldüğü için gözle görülür şekilde sarkıyor. Bunun ışığında, boyutlar açısından bir muharebe beraberliği olduğunu kabul edebiliriz.

Dış

Burada her şey özneldir. Priora'nın, Lancer IX, KIA Ceed ve diğerlerinin örnek alındığı 21. yüzyılın ilk on yılında yaratıldığı dikkat çekicidir. Bu izini bıraktı.

Priora'nın dışbükey bir far optiği, büyük bir eğimli kaputu ve iddiasız bir tamponu var. Ek olarak, ön kısım küçük yuvarlak sis farları ve krom kenarlı yamuk şeklinde bir ızgara ile dekore edilmiştir.

Profilde, büyük kapılar ve uzun gövde çıkıntıları hemen fark edilir ve cam alanı etkileyicidir. Ek olarak, uzun bir damgalama çizgisi tüm yan duvarı geçer. Ancak plastik pervaz yok. Kıç fena değil - pürüzsüz bir tampon, yüksek ayaklar, parlak astarlı büyük bir bagaj kapağı. Çok mülayim değil, ama gösterişli bir şey de yok.

Lada Granta daha modern bir tarzda yapılmış, ancak görünüşü açıkçası sıkıcı. Tasarımcıların kendilerine bir tür "evrensel" model yaratma hedefi koydukları dikkat çekicidir. Önde, büyük farlar, radyatör ızgarası ve aslında tüm ön görünümü kaplayan bir hava girişi ile ayırt edilir. Ve kompozisyon, büyük bir kaput ve yuvarlak sis farları ile tamamlandı.

Yan tarafta, benzer gövde çıkıntılarının yanı sıra siyah boyalı plastik kapı pervazları var. Ve yan camlar Priora'nınkinden daha az değil. Arkada, bir çift "pençe benzeri" alt şekle sahip büyük bir bagaj kapağı göze çarpıyor. Ve plakanın arka tampona monte edilmiş olması sadece izlenimi güçlendiriyor.

Video: 2014 Lada Priora Lux. Genel bakış (iç, dış, motor).

Özellikler

motorlar

Lada Priora bir çift motora sahipken, muadili 3 motora sahiptir. Birçok yönden, bu güç üniteleri benzerdir - atmosferik bir tasarıma, bir enjektöre, 4 silindirli bir sıralı düzenlemeye ve motor bölmesinde enine bir düzenlemeye sahiptirler.

Priora ve Granta için liste, 1,6 litre hacimli 8 valfli benzinli bir motorla açılır. Güç açıkçası küçüktür ve 87 litredir. yaklaşık 5.100 devirde ulaşılan sn. Bununla birlikte, sadece 140 Nm değil, aynı zamanda 3.800 rpm'de zaten mevcut olan iyi bir tork yardımcı olur. Modellerin tüketimi aynı ve oldukça kabul edilebilir - 9.0 / 7.0 / 5.8 l. Bu özelliklerle, Priora oldukça iyi bir 12,5 saniyede yüze hızlanır ve maksimum 176 km / s verir. Maksimum hız Hibeler belirgin şekilde daha azdır (167 km / s), ancak dinamikler biraz daha iyidir - 12.2 saniye.

Ayrıca bir ortak motor daha var. Zaten 1,6 litre hacimli 16 valfli bir motor haline geldi. Gücü belirgin şekilde daha yüksek ve 5.800 rpm'de 106 beygir gücüne ulaşıyor, ancak itme biraz arttı ve 4.200 rpm'de yaklaşık 148 "newton"da durdu. Yakıt tüketimi hemen hemen aynı. Priora için 8.9 / 6.8 / 5.6, Hibeler için - 8.6 / 6.7 / 5.6. Dinamiklerle ilgili olarak, Priora 11.5 saniyede yüz değiştirir ve maksimum 183 km / s hıza ulaşır. Sonuç Hibeleri - 10.9 sn. ve 183 km/s. Ancak bu, manuel şanzımanlı versiyonlar için geçerlidir5. AMT5 ile Granta performansı daha kötü - 12,3 sn. ve 9.0 / 6.6 / 5.2 litre iştahla desteklenen 180 km / s.

Ancak mağazada bir ünite daha olduğu için tur Grant ile kalıyor - 1,6 litre, 98 beygir gücünde 16 valf. Pik geri tepmesi 5.600 dev/dak'da ve 145 Nm'lik maksimum tork 4.000 dev/dak'da elde edilebiliyor. Ancak, yalnızca AT4 ile toplama nedeniyle sonuçlar ortalamadır - 13,3 sn. yüze kadar, maksimum 173 km / s hız ve 9.9 / 7.6 / 6.1 litre iştah.

Dişli kutuları

Hibeler için tam bir zafer var. Ne de olsa Priora, rakibin de sahip olduğu 5 vitesli bir "mekanik" sunabilir. Genel olarak, kutu kötü değil. Bununla birlikte, sürüş sırasında birçok kişi rahatsızlık hisseder - kol titrer, vitesler her zaman net bir şekilde kavramaktan çok uzaktır ve vites topuzlarının kelimenin tam anlamıyla oluğa sürülmesi gerekir. Evet ve zaman zaman hız sapmaları olur.

Bununla birlikte, "sap" a ek olarak, LADA Granta ayrıca 98 beygir gücünde bir motor için JATCO'dan (model JF414E) klasik bir 4 banta ve ayrıca 5 vitesli yerli AMT 2182 robotuna sahiptir. Elbette bu tür şanzımanlarda dinamikler biraz daha kötü, tüketim daha fazla oluyor ancak bu şanzımanlar aşağı yukarı aynı fiyata satılan rakipler seviyesinde ve en önemlisi unutulmayı mümkün kılıyor. mega şehirlerde çok daha önemli olan sürekli anahtarlama hakkında.

şasi

Alt takımın düzeni modeller için aynıdır. Bu, arka aksta bir burulma kirişi ve ön tarafta MacPherson payandaları olan, böyle bir segment, yarı bağımsız şema için standarttır. önde disk ve arkada tambur. Tabii ki, her iki modelin de süspansiyonu sürücü olarak adlandırılamaz, ancak enerji yoğunluğu, yerden iyi bir yükseklikle (bazı geçitler gibi) birleştiğinde, her iki aracı da ülke (ve sadece) yollar için ideal kılan bir yüksekliktedir.

İç mekan

Tabii ki, iç tasarım öznel bir konudur, ancak çoğu Priora'dan yanadır. Yeniden şekillendirmeden sonra, sedanın içi gözle görülür şekilde tazelendi. Sportif bir dokunuşla klasik bir tarzda yapılmıştır.

Sürücünün önünde geniş, 3 kollu bir direksiyon simidi yükselir, bunun arkasında küçük yuvalara yerleştirilmiş kullanışlı kadranlara sahip zarif bir gösterge paneli bulunur. Tüm seçenek kontrol tuşları, özellikle disk sıcaklığı ve hava akışı kontrolleri olmak üzere, açıkçası düşük olmasına rağmen, dikdörtgen orta konsolda yoğunlaşmıştır. Ancak bu, tüm alanın neredeyse yarısını kaplayan geniş ekran ve havalandırma deliklerinin bir sonucudur. Tüm gösterge paneli katı koyu plastikten yapılmıştır.

Koltuklar fena değil, ancak yanal desteğe sahip değiller, bu da dar virajlarda aracı kontrol etmeyi zorlaştırıyor. Geniş A sütunları sektörü sınırlandırsa da görünürlük eşittir. Arkada geniş alan var ve bagaj en küçük değil.

Grant'te işler biraz farklı. Gösterge paneli mükemmel bir şekilde okunabilir, ancak çok daha basit görünüyor ve altta yuvarlatılmış orta konsol o kadar zarif değil ve gösterge panelinin üstüne roket memeleri gibi yuvarlak hava menfezleri yerleştirilmiş. Öte yandan, ergonomi üzerinde daha iyi düşünülmüş ve daha önce olduğu gibi vites değiştirme kolu tarafından alt kontroller engellenmiyor. Torpido gözünün üzerinde geniş girinti. Direksiyon simidi Priora'nınkiyle neredeyse aynı ve siyah kaplama plastiği de.

Görünürlük ile her şey koltuklarla hemen hemen aynı. Arka oldukça rahat, ancak Hibelerin bagajı çok daha büyük - 90 litre.

Teçhizat

Modellerin konfigürasyonları yaklaşık olarak aynıdır. Tek fark, Standardın temel konfigürasyonunda, Grants'in yalnızca bir hava yastığı, EBD, ABS ve BAS sistemleri, DRL ve ses hazırlığı bulunmasıdır. Priora, Standart versiyonda ayrıca bir gözlük kasası, bir araç bilgisayarı, bir kolçak, bir elektrikli hidrolik direksiyon ve gövde renginde boyanmış tutamaklara sahiptir. Ve fiyat neredeyse aynı - Hibe 383.900 rubleye mal oluyor ve Priora 389.000 ruble için veriliyor. Grant'teki Priora (biraz daha iyi) gibi ekipman yalnızca 419 600 rubleye mal olan Normal / Klasik versiyonda elde edilebilir.

Maliyet arttıkça teknik göstergeler artar ve ekipman zenginleşir - klima, ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir aynalar, arka koltukta bir kolçak ve diğer seçenekler vardır.

En üstte Priora'nın fiyatı 491.000 rubleye ulaşırken, Hibeler için 541.400 rubleye eşittir. Bununla birlikte, yaklaşık olarak aynı teknik verileri dikkate alarak 50.000 rublelik fark oldukça haklıdır, çünkü LADA Granta, Dokunmatik Ekran, Bluetooth, park sensörleri, yolcu gibi 7 inçlik bir ekrana sahip bir rakibe tamamen erişilemeyen bir multimedya kompleksine sahiptir. hava yastığı, ışık ve yağmur sensörleri ve diğer seçenekler.

Gördüğünüz gibi, Lada Priora ve Lada Granta arasındaki seçim o kadar basit değil, aynı zamanda çok da zor değil. Motorların neredeyse aynı özellikleri göz önüne alındığında (98 beygir gücü hariç), sadece şanzıman sorunu var, çünkü otomatik makinelerin hayranları sadece Grant'i seçmek zorunda kalacak. Fiyatı biraz daha yüksek, ancak otomatik şanzıman, robot ve daha cömert ekipmanın varlığı göz önüne alındığında, fark oldukça haklı.