Arabadaki stabilizatör burçları nelerden sorumludur? Farklı araba modellerinde stabilizatör burçları nasıl değiştirilir? Hangi araçlara ihtiyaç var?

Bir arabanın süspansiyonunun inanılmaz derecede önemli bir işlevi, çekiş sağlamaktır. Sadece tüm süspansiyon cihazlarının (kollar, sabitleme parçaları, elastik elemanlar, denge burçları) iyi çalışır durumda olması durumunda, en zorlu yol bölümlerinin bile üstesinden gelmenin güvenli ve rahat olacağından emin olabilirsiniz.

Viraj alırken, bir arabanın hareketi, tekerleklerin içindeki veya dışındaki yükün artması veya azalması ile doğrudan ilişkilidir. Süspansiyon tasarımındaki viraj denge çubuğu, aracın yol tutuşunun maksimum kontrolünü sağlamak ve virajlarda oluşabilecek güçlü yanal yuvarlanma olasılığını ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır.

Viraj denge çubuğu burçları, bağımsız süspansiyonlarla donatılmış hemen hemen tüm modern otomobillerde vazgeçilmez bir unsurdur.

Bu tür parçaların oldukça basit bir çalışma prensibi vardır; bu, elastik süspansiyon elemanının bir dönüş yaparken arabayı otomatik olarak indirmesinden ve bu sırada arabayı rulonun yanından kaldırmasından oluşur. Bu, yolda mümkün olan en iyi çekişi sağlar.

Bu cihazları tasarıma göre bölebilirsiniz:

• iki silindirle donatılmış iki boru, çoğu zaman modern otomobillerin bir unsurudur;
• tek borulu, tek silindirli.

Unutulmamalıdır ki stabilizatör burcu, aracın en önemli yapısal elemanlarından biridir.

Bu türler var:

• tasarımı bilyeli mafsala benzeyen demir (küresel);
• lastik.

Son zamanlarda, gerektiğinde kolayca değiştirilebilen ve ayrıca mükemmel performans özelliklerine sahip olan poliüretan stabilizatör burçları giderek daha popüler hale geldi. Araba meraklıları, bu detayların daha uygun olduğunu belirtiyor.

Böyle bir elemanın arızalanması durumunda, aracın kullanımını ve çalışmasını olumsuz yönde etkileyebileceğinden değiştirilmelidir. Deforme olmuş veya çatlamışsa, araç süspansiyonunda ses duyulabilir (özellikle bir engele çarptığında veya hız arttığında). Kesin konuşmak gerekirse, tam olarak bu tür seslerden, süspansiyonda sorun olduğunu belirleyebilir.

Ön stabilizatör veya arka stabilizatör burçlarının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için, arızaları belirtmek veya bunları önlemek için zaman zaman süspansiyon teşhisi çalıştırmanız gerekir.

Bunları değiştirmeniz gerekiyorsa, bunu kolayca kendiniz yapabilirsiniz. Ayrıca, böyle bir prosedürün şeması son derece basittir. İlk önce kelepçenin takılı olduğu cıvataları çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, dengeleyiciyi bir kenara çekip eski parçaları çıkarmanız ve ardından yenilerini dikkatlice takmanız gerekir.

Bu şemaya göre, hem arka dengeleyici burçları hem de ön dengeleyici değiştirilebilir. Yeni yedek parçalar sayesinde arabayı kullanmak çok daha konforlu hale gelecek ve yoldaki tüm engelleri en az zorlukla aşacaksınız. Ayrıca, yeni elemanlar sayesinde rafların süresi önemli ölçüde artar.

Denge çubuğu burçları da arabanın hareketini ve yol tutuşunu önemli ölçüde iyileştirdikleri için arabanın önemli parçalarıdır, ancak hatalı cihazlar nedeniyle belirli sesler ortaya çıkar. Bunlar, bu tür unsurları kırmanın bir yan etkisidir. Ve elbette, arabanın yol tutuşu önemli ölçüde bozuluyor.

Stabilizatör burçları satın alırken önemli olan birçok parametre vardır. Çoğu otomobil tutkunu, yalnızca parçanın çapı ve belirli bir otomobil modeliyle uyumluluğu gibi özelliklerine dikkat eder. Ancak, belirli bir parçanın hizmet ömrü ve kalitesi daha az önemli değildir.

Birçok insan kalite ve hizmet ömrünün zorunlu bir bileşen olduğuna inanır, ancak durum böyle değildir ve bu tür parçaları üreten her şirket işine farklı davranır ve bu nedenle piyasada kalite açısından radikal olarak farklı ürünler ortaya çıkar. Olumsuz yönlerle karşılaşmadan sadece ürünlerini defalarca kullanmış olduğunuz güvenilir firmalara güvenmenizi tavsiye ederiz. Ancak o zaman yeni denge burçları aracınızın kullanımını ve sürüşünü daha kolay ve konforlu hale getirecektir.

Arabanızın bu tür parçalarına ihtiyacınız varsa, web sitemizi kullanarak maksimum konforla satın alabilirsiniz. Doğrudan tedarikçiyle iletişime geçerek satın alabileceğiniz çok çeşitli farklı parçalarımız var. Aradığınızı bulamadıysanız, bir ilan verebilirsiniz ve gerekli kısım en kısa sürede sizi bulacaktır. Ayrıca sitemizde çeşitli araba parçaları satabilirsiniz.

Bir aracın süspansiyonu, çok fazla strese maruz kalan ve engebeli yolların tüm şokunu alan en önemli parçalardan biridir. Çalışması sayesinde sürücü kendini rahat hissedebilir ve sürüş sırasında durumun kontrolden çıkmasından korkmaz. Bununla birlikte, ağır yükler nedeniyle, özellikle Rusya Federasyonu'nda nadir olmayan kötü yollarda sürerken, parçaları genellikle arızalanır. Kırık stabilizatör burçları en yaygın sorundur. Bunun neden olduğuna ve stabilizatör burçlarının nasıl değiştirildiğine daha yakından bakalım.

Stabilizatör burçları ne için?

Sorunun cevabı: "Neden stabilizatör burçlarına ihtiyacımız var?" Çok basit. Arabanın bu bölümünün temel amacı, araç hareket halindeyken süspansiyonun ürettiği gürültüyü etkileyerek azaltmasıdır. Sabitleyiciyi arabanızın gövdesine takmak için de kullanılır.

Bu parçanın bir özelliği esnekliğidir. Poliüretan veya kauçuk gibi malzemelerden yapıldığı için tekerlek yüksekliğini değiştirdiğinizde herhangi bir ses duymazsınız. Bu malzemelerin seçimi, bükülmeler sırasında meydana gelen aralarındaki mesafedeki sürekli değişikliğe rağmen dengeleyicinin gövdeye sabitlenmesini sağlar.

Not! Stabilizatörün şekli çoğu araba için benzer bir görünüme sahiptir, ancak tasarım özellikleri nedeniyle değiştirilebilir.

Stabilizatör burçlarını neden değiştirmelisiniz?

Stabilizatör burçlarının zamanında değiştirilmesine dikkat etmezseniz, aşağıdakiler meydana gelir. Bir viraja girerken veya düz olmayan bir yüzeye sahip bir yolda sürerken, bu hareketler sırasında oluşan süspansiyonun titreşimi sönümlenmeyecektir. Arabadaki denge çubuğunun ince ayarı da bozulacaktır.

Bu tür arızalarla, oldukça uzun süre araba kullanabilirsiniz, ancak bu, süspansiyonunuzun kaynağını ve tüm arabayı çok daha hızlı yıpratacaktır. Ek olarak, stabilizatörlerin arızalanması, oldukça hoş olmayan seslerin ortaya çıkmasına neden olur.

Stabilizatör burçlarında aşınma belirtileri nasıl belirlenir?

Aracın çalışması sırasında aşağıdaki arızaların meydana gelmesi, dengeleyici burçların arızalı olduğunu gösterecektir:

• burç arızalandığında ilk çağrı, araç hareket halindeyken süspansiyonda gürültü ve vuruntu görünümü olacaktır. Amortisörlü arızalardan farkı, süspansiyonun yalnızca düz olmayan yüzeylerden geçerken değil, aynı zamanda küçük yarıçaplı köşelere girerken de vuracağı olacaktır. Ayrıca, bu durumda yol yüzeyi iyi durumda olabilir ve düzensizlikler içermeyebilir;
• Süspansiyondaki vuruntuya dikkat etmez ve aracı çalıştırmaya devam ederseniz durum bozulmaya başlayacaktır. Süspansiyon gürültüsü artacak ve süspansiyon konumu değiştirildiğinde üretilecektir. Bu, stabilizatör burçlarının çatlaklarında ve deformasyonunda bir artış nedeniyle olacaktır;
• bir sonraki adım, dar dönüşler yaparken aracın ağır bir şekilde yuvarlanmasını sağlamaktır. Vücut güçlü bir şekilde sallanacak;
• bazı araçlarda direksiyon simidinde oynama olabilir. Bu, tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır;
• durumu daha da göz ardı etmek, aracın yol tutuşunun düşmesine neden olacaktır. Herhangi bir manevra yapmaya çalışırken araba bir yandan diğer yana gitmeye başlayabilir.

Arabayı böyle bir duruma getirmemelisiniz, çünkü bu sadece sizin hayatınızı değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının güvenliğini de tehlikeye atar.

Önemli! Stabilizatör burçlarının çoğu 30 ila 40 bin kilometre arasında değişen bir çalışma ömrüne sahiptir. Bu rakamı aşmayın ve güvenliğinizi riske atmayın.

Aracı arıza teşhisi için servise götüremezseniz, burçların kendi kendine arızalandığından emin olabilirsiniz. Bunu yapmak için şunlara ihtiyacınız var:

• muayene için bir üst geçit veya çukur bulun. Bu durumda, kriko veya kaldırıcı kullanmayın. Gerçek şu ki, kontrole arabanın güçlü bir şekilde sallanması ve dengeleyici üzerinde güçlü bir fiziksel etki eşlik edecek. Bu, aracın dengesinin bozulmasına ve bu cihazlardan atlamasına neden olabilir. En iyi ihtimalle yaralanmaya, en kötü ihtimalle ölüme neden olabilir. Bu nedenle maksimum güvenliği sağlamak için rampa ve çukurların kullanılması tavsiye edilir;
• daha sonra lastik bantların durumunun görsel bir değerlendirmesi yapılır. Herhangi bir çatlak veya yırtık bulunursa, bu tür bir parça değiştirilmelidir;
• o zaman stabilizatör üzerinde güçlü bir fiziksel etki yapmak gerekir. Farklı yönlere çekin. Bu harekete eşlik eden gıcırtı ve gürültü, burcun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelecektir.

Stabilizatör burçları nasıl değiştirilir?

Lastik burçların tamiri ucuzdur ve deneyimli teknisyenler yardımıyla serviste yapılabilir. Bu prosedür bütçenizi çok zorlamamalıdır. Onarımları kendi başınıza yapmayı tercih ediyorsanız veya yakın gelecekte servisi ziyaret etme fırsatınız yoksa, aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

• aracı bir çukura veya üst geçide sürün. Kaldırma veya kriko kullanabilirsiniz, ancak bunlar daha az güvenilir ve güvenli yöntemlerdir;
• yanında kusurlu parçaların bulunduğu tekerleklerin cıvatalarını gevşetin ve ardından çıkarın;
• sonraki adım, payandayı dengeleyiciye sabitleyen somunları çıkarmaktır. Bu prosedürün sonunda standı ve dengeleyiciyi ayırın;
• o zaman braket sabitleme cıvatalarına dikkat etmelisiniz. Arkadakiler gevşetilmeli ve öndekiler gevşetilmelidir;
• sonraki adım, kiri çıkarmak ve yeni stabilizatör burçlarını temizlemektir. Bu prosedürü dikkatli bir şekilde gerçekleştirin, çünkü yeni burçların hizmet ömrü, uygulama kalitesine bağlı olacaktır;
• burçları içeriden yağlayın. Bunu yapmak için silikon sprey veya normal sabun çözeltisi kullanabilirsiniz;
• takma yerine yeni burçları yerleştirin ve aracı orijinal durumuna getirin.

Not! Bazı araba modelleri, tasarım özelliklerinden dolayı karter korumasının çıkarılmasını gerektirir.

En zor kısım, aracın ön burçlarını değiştirme işlemi olarak kabul edilir. Uygulaması sırasında tasarım özelliklerinden dolayı ek zorluklar ortaya çıkabilir.

Stabilizatör burçlarının arızalanmasına ne sebep olur?

Bu parçaların aşınmasının ana nedeni, aşağıdaki faktörlerin makinenin çalışması sırasında bunlar üzerindeki güçlü etkisidir:

• kimyasallara maruz kalma. Arabanın tekerleklerine yakınlığı nedeniyle oluşur. Hareket sırasında, burçların açık kısımlarına çeşitli kimyasal bileşikler girer. Bunlardan en tehlikelisi kışın yoldaki buzu gidermek için kullanılan maddelerdir. Burçların yapısı üzerinde güçlü bir etkiye sahiptir, kurumasına ve çatlamasına neden olur;
• güçlü mekanik etki. Her bölgedeki yolların kalitesi birbirinden farklıdır. Bununla birlikte, en elverişli alanlarda bile, kalitesi arzulanan çok şey bırakan birçok patika vardır. Buna göre araç ciddi hasarlı yollarda ne kadar çok kullanılırsa parçaların mukavemeti o kadar hızlı tüketilir. Bunun nedeni, süspansiyon yolun düzgünsüzlüğünü telafi ettiğinde ortaya çıkan sürtünme artışıdır;
• burçların yapıldığı malzemenin kalitesi. Genellikle en iyi lastik rondelalar bile nispeten kısa bir ömre sahiptir. Ancak çoğu üreticinin arabalarına koyduğu onlardır. Bu nedenle, eski burçları yenileriyle değiştirirken uzmanlar, poliüretan bazlı ürünlerin kullanılmasını önermektedir. Bu ürünler önemli ölçüde daha yüksek bir güvenlik payına sahiptir ve önemli ölçüde daha uzun süre dayanır.

Hangi arabalarda en yaygın stabilizatör sorunları var?

Bu tür bir arıza, er ya da geç, tüm arabalarda meydana gelir. Ancak bu sorunları diğerlerinden daha sık yaşayan araçlar var. Bunlar aşağıdaki araçları içerir:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Skoda Hızlı;
• Renault Megan;
• Mercedes Sprinter'ı.

Stabilizatörleri kendiniz değiştirirken hangi araçlara ihtiyacınız olabilir?

Bu çalışma, sürücüden yüksek teknoloji ürünü cihazlar gerektirmeyecektir. Bunu yapmak için aşağıdaki araçlara sahip olmalısınız:

• kriko;
• uzatma anahtarı;
• 10 ve 13 için anahtar;
• hükümdar;
• 13 ve 14 için soket başları. Uzatılması arzu edilir;
• cırcır anahtarı.

Bu, onsuz kesinlikle onarım yapamayacağınız gerekli minimum alet takımıdır. Ancak, ek bir kite ihtiyacınız olabilir. Tespit somunlarını sökerken bu ihtiyaç ortaya çıkabilir. Gerçek şu ki, çalışma sırasında parçaya yapışabilirler. Bu durumda, metal için bir öğütücü veya demir testeresine ihtiyacınız olabilir. Bu aletleri kullanırken çok dikkatli olmalısınız çünkü dengeleyici desteklere zarar verebilirsiniz. Bu olursa, onları da değiştirmeniz gerekecektir.

Çözüm

Bu tür arızaları ortadan kaldırmanın yeterli basitliğine rağmen, tüm işlemleri azami dikkatle gerçekleştirin. Özellikle sürece bir krikonun dahil olduğu durumlarda.

Herhangi bir dikkatsiz hareket felaketle sonuçlanabilir. Mümkünse, sağlığınızı ve aracın durumunu tehdit etmeden aracınızı hızlı ve ucuza tamir edecekleri bir servise başvurun.

Herhangi bir modern arabanın süspansiyonu, yolun düzensizliğini algılayan elastik elemanlardan oluşur. Ayrıca, enine kiriş, kabul edilen kuvvetleri yeniden dağıtır ve tekerleklerin yerini değiştirir. Tüm bu kaldıraç ve kiriş sistemine otomobilin denge çubuğu denir.

Viraj denge çubuğunun amacı, viraj alma gibi dış kuvvetler değiştiğinde aracı sabit tutmaktır. Bu manevradan kaynaklanan yanal kuvvet, arabayı önemli ölçüde gövde yuvarlanmasıyla devirebilir. Viraj demiri, tasarım özelliği sayesinde dış ve iç tekerleklere etki eden yanal kuvveti viraja göre dengeler. Tahrik tipine bağlı olarak, dengeleyici tek bir kavisli kiriş veya bir kol sistemi şeklinde yapılabilir.

Kural olarak, bağımlı bir araba süspansiyonu, bir kavisli eleman ve bağımsız bir kaldıraç sistemi ile karakterize edilir. Dengeleyici elemanların hareketlerinden ve titreşim sönümlemesinden kaynaklanan gürültüyü önlemek için, dengeleyici gövdeye elastik elemanlar - burçlar vasıtasıyla bağlanır.

Dengeleyici burç, süspansiyon tertibatlarından gelen titreşimi emerek daha yumuşak bir sürüş ve daha az gürültü sağlar.

Burç, kalıplama yoluyla kauçuktan yapılmış elastik bir parçadır. Göbeğin şekli, belirli bir aracın yapısal elemanlarına bağlı olarak değişebilir, ancak genel olarak şekil benzerdir. Dayanıklılığı ve güvenilirliği artırmak için bazı modellerde burç, çıkıntılar ve oluklar ile güçlendirilmiştir. Burç aşınması görsel olarak görülebilir - üzerinde çatlaklar ve aşınmalar görülür, burç sertleşir ve elastik olmaz.

Stabilizatör burçlarını değiştirme zamanı ne zaman?

Stabilizatör burçları arızalıysa, aşağıdaki belirtiler ortaya çıkar:

Viraj alırken direksiyon simidi oynaması;
Direksiyon simidi darbesi;
Araba gövdesi yuvarlandığında karakteristik tıklamaların tezahürü;
Sürüş sırasında arabanın "yaw";
Tek yönde sürerken araba kayması;
Süspansiyon ünitelerinde titreşim;
Süspansiyonun çalışması sırasında yabancı gürültünün görünümü

Bu işaretleri bulursanız, aracın süspansiyonunun teşhisi ve onarımı için kaydolmanızı öneririz.

Viraj demiri burçlarının arızalanması durumunda aşağıdaki işler yapılır:

Araba yıkama;
Arabayı bir asansörde kaldırmak;
Arabanın tekerleklerinin çıkarılması;
Çamurluk kaplamasının veya diğer plastik korumanın çıkarılması;
Sabitleyici elemanlardan bağlantı elemanlarının çıkarılması;
Bağlantının dengeleyici burç braketinden çıkarılması;
Burcu yenisiyle değiştirmek.

Bazı otomobil modellerinde, burç değiştirme prosedürünü kolaylaştırmak için motor karter korumasını çıkarmak gerekir. Montaj baş aşağı gerçekleştirilir. Bu elastik elemanın montaj kolaylığı için manşon ayrılmıştır.

Stabilizatör burçları 30 bin kilometre sonra veya yukarıdaki arıza belirtileri ortaya çıktığında değiştirilmelidir. Sürüş sırasında arabanın "sapmasını" önlemek için, her ikisinin de aşınma derecesine bakılmaksızın her iki dengeleyici burç da değiştirilir. Viraj denge çubuğunun elastik elemanının hizmet ömrünü artırmak için, burç ve dengeleyici bağlantı arasındaki arayüzdeki parçacıkları ek bir aşınma kaynağı olduğundan, her bakımda bunları kirden temizlemek gerekir.

Herhangi bir arabanın süspansiyonu, her zaman yol düzensizliklerinden etkilenen ilk kişidir. Tasarıma ve ayarlara bağlı olarak, süspansiyon tertibatları, engebeli yol yüzeylerinden gelen şok yüklerinin en etkili şekilde sönümlenmesi ve ayrıca virajlarda olduğu kadar yüksek hızlarda aracın kontrol edilebilirliğini ve dengesini sağlamak için tasarlanmıştır. hareket yörüngesinde keskin bir değişiklik ("yılan", bir engelin sapması ). Ve sadece konfor değil, aynı zamanda sürücü ve yolcuların güvenliği de süspansiyonun ne kadar verimli olduğuna bağlıdır. Süspansiyon elemanlarının her biri bir rol oynar. Mafsallar ve kollar, tekerleği belirli bir düzlemde destekleyerek iki düzlemde (dönerken) engelsiz dönüş sağlar.

Stabilizatörlerin çalışma prensibi

Yaylar, süspansiyon elemanlarının elastikiyetini ve eski haline dönmesini, amortisörler ise gövdenin elastik titreşimlerinin düzgün çalışmasını ve sönümlenmesini sağlar. Aynı zamanda, listelenen elemanların kusursuz çalışması bile güvenli hareket sağlamak için yeterli değildir. Arabayı bir asansöre asarsanız veya herhangi bir modern binek otomobilindeki kollara, yaylara ve amortisörlere ek olarak, başka bir unsur görebilirsiniz - viraj denge çubuğu. Ön aks süspansiyonunda dengeleyici, bir omuz ile tekerlek göbeği grubuna ve diğeriyle alt şasiye bağlanan kavisli bir koldur. Bağlantılar, eksen boyunca tek bir düzlemde hareket etme yeteneği ile sert değildir.

Stabilizatörün çalışma prensibi, araba gövdesinin ağırlığını yuvarlandığında tekerlekler üzerine yeniden dağıtmaktır. Örneğin, küçük bir yarıçapla viraj alırken veya yörüngede keskin bir değişiklik olduğunda. Yaygın olarak kullanılan MacPherson ön süspansiyonda, viraj denge çubuğu bir burulma çubuğu bağlantısıdır. Bu kol gövdeye veya alt çerçeveye sıkı bir şekilde bağlıdır. Süspansiyondan gelen kuvvetler, süspansiyona eksenel olarak bağlı ek kollar vasıtasıyla iletilir. Böyle basit bir cihaz, düz bir yörüngeyi korurken, arabanın güçlü bir şekilde yuvarlanmasını (ve buna bağlı olarak devrilmesini) önleyebilir.

Arka aks süspansiyonunda, viraj denge çubuğu genellikle dört tekerlekten çekişli araçlara takılır. Sağlam bir arka aks kirişine sahip birçok arkadan çekişli araçta, bir jet çubuğu (Panhard çubuğu) dengeleyici görevi görür. Geçmiş yılların Japon üretiminin bazı dört tekerlekten çekiş modelleri (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80, vb.), Panhard çubuğu ile birlikte bir dengeleyici ile donatılmıştır - tüm arka aks kirişinden geçen ve kavisli bir çubuk kısa kollarla gövdenin veya çerçevenin güç elemanlarına bağlanır. Arka dengeleyicinin çalışma prensibi, ön dengeleyicinin çalışma prensibine benzer: yuvarlanırken gövdenin devrilme momentini azaltmak.

Arızalı stabilizatör burçlarının belirtileri

Süspansiyondan gövdeye iletilen gürültü ve titreşimi azaltmak için tüm bağlantılar elastik elemanlarla sabitlenmiştir. Kauçuğa preslenmiş metal burçlarla gövdeye bağlanan stabilizatör grupları istisna değildir. Birçok faktörün bir sonucu olarak: yol yüzeyinin kötü durumu, agresif reaktiflerin kullanımı, sürüş tarzı vb., stabilizatörün elastik elemanları tahrip olur. Sonuç olarak, viraj denge çubuğunun çalışmasında, zamanla artan bir şekilde kendini gösteren kusurlar gözlenir.

Burçları değiştirme ihtiyacının ilk habercisi. Amortisörlerin vuruntusunun aksine, sadece yoldaki düzensizliklerden geçerken değil, aynı zamanda düz bir yol yüzeyinde küçük bir yarıçapla viraj alırken de olur. Burçların aşınması sonucu stabilizatör kollarının eklemlerinde boşluk oluşmasından kaynaklanırlar. Buna önem verilmezse, daha sonra "semptomatoloji" artabilir.

Süspansiyonun tıkırtıları yoğunlaşacak ve kauçuk burçların daha fazla çatlaması ve deformasyonunun bir sonucu olarak süspansiyon elemanlarının herhangi bir hareketine eşlik edecektir. Bununla birlikte, araba köşelerde güçlü bir şekilde yuvarlanacak, gövde enine eksen boyunca sallanmaya başlayacak (her iki tekerlekteki burçların şiddetli aşınması veya denge kirişinin bozulması ile). Bazı durumlarda, direksiyon simidi "oynamaya" başlar. Araba kontrol keskinliğini kaybeder, yuvarlanır. Yalnızca fren yaparken değil, aynı zamanda şerit ve yörüngeyi değiştirmeye çalışırken de "yalpalamak" ve hatalı bir süspansiyon elemanına doğru hareket etmek mümkündür. Süspansiyonda başka anormal sesler ve titreşimler meydana gelebilir. Genellikle çoğu üretici, burçların 30-40 bin kilometre sonra değiştirilmesini önerir. Ancak dengeleyici burçları değiştirmek için en kesin sinyal, dönerken ve gövde yuvarlanırken sıçrama ve vuruntulardır.

Süspansiyon muayenesi

İncelemeden önce, tüm süspansiyon elemanlarının ve bağlantılarının yıkanması ve temizlenmesi tavsiye edilir. Tüm elastik süspansiyon elemanlarının görsel olarak incelenmesiyle hasarlı bir parçanın bulunması kolaydır. Burç aşınmış veya hasar görmüşse, çatlama sırasında kauçuk elemanları oluşturan karakteristik desenler için profesyonel oto tamircileri arasında "papatyalar" olarak adlandırılan üzerinde çizikler ve çatlaklar görülür. Elastikiyet kaybı, kauçuğun "sertleşmesi" - aynı zamanda yaklaşan değiştirme için kesin bir işarettir. Herhangi bir nedenle (kaldırma, muayene deliği veya en yakın servis istasyonunun olmaması) stabilizatör burçlarını kontrol etmek mümkün değilse, aşınma derecesi darbelerin varlığı ile belirlenebilir. Ellerinizi tavanın üst kısmına (B sütunu) koymanız ve aracı hafifçe sağa sola sallamanız yeterlidir. Süspansiyonun alt kısmında darbelerin, gıcırtıların ve bunların lokalizasyonlarının varlığı, elastik burçların değiştirilmesi için dolaylı bir gösterge olarak hizmet edebilir.

Daha ayrıntılı bir inceleme için, arabayı bir asansöre asmak veya bir üst geçit veya muayene çukuruna sürmek gerekir. Viraj demiri elemanlarının durumunu belirlemek için, bir levye veya bir montaj bıçağı kullanarak tüm süspansiyon kollarının bağlantılarını sallamak gerekir. Bunu yapmak için, koruyucu kaplamaya zarar vermeden montaj bıçağını gövdeye tutturma yerine koymanız ve hafif bir sallanma ile kontrol edilecek tüm stabilizatör bağlantılarına dönüşümlü olarak bastırmanız gerekir. En az bir eklemde böyle bir manipülasyon sırasında önemli bir geri tepme varsa veya bunun tersi - esneklik kaybı - savaşın yarısı zaten yapıldı! Geriye kalan tek şey yıpranmış burcu değiştirmek.

Video - Sabitleyici burçları VAZ ile nasıl değiştirilir

Stabilizatör burçları nasıl değiştirilir

Ön dengeleyicinin kauçuk burçlarını minimum zaman kaybı ve daha az çaba ile değiştirmek için, tüm işleri bir asansörde veya bir kriko üzerinde değil, aracın tüm tekerlekleri asılıyken yapmak daha iyidir. bir kriko, destekler veya birkaç kriko kullanarak muayene çukuru. Aşınmış stabilizatör elemanlarını değiştirmeden önce, kolaylık sağlamak için araç önce bir asansöre veya krikoya asılır. Taktıktan ve güvenli bir şekilde sabitledikten sonra, dengeleyicinin parçalarına erişmek için tekerleği (bir aks üzerindeki tekerlekler), tekerlek davlumbazlarını ve karter korumasını çıkarın. Bundan sonra, gövdeye veya alt çerçeveye tutturmak için braketler dahil olmak üzere dengeleyici eklerini gevşetin.

Dişli bağlantılar, oksitler veya güçlü kirlilik nedeniyle uyum göstermiyorsa, kenarların yırtılmasını veya cıvataların kopmasını önlemek için, gevşemeyi kolaylaştıran özel bir sıvı ile muamele edilmelidir. Bağlantı elemanlarını gevşetme prosedüründen önce, alt kolu bir kriko ile kaldırmak veya durdurmak gerekir. Her iki tekerleğin (tercihen) süspansiyonundaki burçları değiştirirken, ön tekerleklerin akslarında bir kriko veya set durdurucu ile yükseltmek gerekir.

Bu prosedür, daha kolay burç değişimi için stabilizatör kirişi üzerindeki yükü hafifletmek için gereklidir. Tüm bu koşullar yerine getirildikten sonra, bağlantı elemanlarını braketten çıkarabilir ve burcu bastırabilir ve ardından yenisiyle değiştirebilirsiniz. Çoğu araba modelinde dengeleyici burçlar bölünmüştür. Bu, kurulumlarının rahatlığı için yapılır. Stabilizatör tamir takımları kauçuk veya poliüretandan yapılmıştır.

Orijinal tamir takımları her zaman, değiştirmeden önce burçların iç yüzeyinde yağlanması gereken gerekli miktarda gres içerir. Stabilizatörün tüm tertibatları ve aracın diğer elemanları ters sırada monte edilir. Burçların daha uzun hizmet ömrü için, stabilizatör braketlerini kum ve yol kirinden periyodik olarak temizlemek gerekir.

Süspansiyondaki yanal stabilizatör burçları arızalıysa, bu hemen onarım gerektiren kritik bir arıza olarak adlandırılamaz. Bu arıza nedeniyle araç kontrolünü kaybetmeyecek ve tekerlekler düşmeyecektir. Ancak burçları kırılmış bir arabayı sürmek için sürücünün çok güçlü sinirlere ihtiyacı olacaktır. Çünkü aşınmış burçlardan gelen vuruntu ve gıcırdama sesi her kabinde duyulacaktır. Bu yazımızda hem yerli hem de yabancı binek otomobillerde roll bar burçlarını nasıl değiştireceğinizi okuyucuya anlatacağız.

Devrilme önleyici çubuk burç işlevleri

Çoğu modern otomobilde, viraj denge çubuğu gerekli bir süspansiyon elemanıdır. Araba bir viraja girdiğinde yuvarlanması artar ve merkezkaç kuvveti nedeniyle devrilebilir. Araba bir virajdan çıktığında gövdesi sallanmaya başlar ve bu da yörüngeyi hizalamayı zorlaştırır. Sonuç olarak, istenmeyen sallanmaları önlemek için araçların süspansiyonlarında viraj denge çubukları ortaya çıktı. Stabilizatör, altında poliüretandan (veya ekstra yoğun kauçuktan) yapılmış elastik burçların bulunduğu çelik braketlerle süspansiyona bağlanır. Amaçları, bir viraja girerken ve engebeli yollarda sürerken süspansiyon titreşimini azaltmak ve denge çubuğuna rehberlik etmektir.

Yıpranma belirtisi

• Bozuk yollarda sürerken şiddetli gıcırtı. Bir viraja yüksek hızda girildiğinde bu gıcırtı bir taşlama sesine dönüşür.
• Sabitleyici çubuk oyunu. Arabanın ön tekerlekleri aynı anda yoldaki derin bir çukura düştüğünde duyulan donuk bir darbe şeklinde kendini gösterir.

Arıza nedenleri

• Fiziksel bozulma. Çoğu otomobil (özellikle yerli olanlar) başlangıçta hizmet ömrü kısa olan kauçuk enine burçlarla donatılmıştır. 2-3 yıl sonra, kaynaklarını tamamen geliştirirler, çatlaklarla kaplanırlar ve parçalanırlar (bu nedenle, sağduyulu araç sahipleri, satın aldıktan hemen sonra kauçuk burçları poliüretanlara değiştirir).
• Kimyasal saldırı. Burçlar tekerleklere yakın yerleştirildiğinden, düzenli olarak buzlanma önleyici kimyasallara maruz kalırlar ve bu da kauçuk burçların ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.
• Mekanik etki. Otomobil, kalitesi arzulanan çok şey bırakan yollarda sürekli kullanılıyorsa, güvenilir poliüretan burçlar bile uzun sürmez (çünkü bu koşullarda artan sürtünme kuvvetine maruz kalırlar ve sürekli olarak güçlü darbelere maruz kalırlar).

Hangi burçları seçmeli

Yeni stabilizatör burçları seçilirken poliüretan ürünler tercih edilmelidir. Sürücüler genellikle SASIC, 555 ve TRW burçlarını tercih ediyor.

Araçlar ve gereçler

1. Bir dizi yeni viraj demiri burcu.
2. Açık uçlu anahtar takımı.
3. Düz tornavida (orta boy).
4. Düğmeli bir dizi soket başlığı.
5. 2 kriko.
6. Tekerlek takozları.

VAZ 2107 için değiştirme sırası

1. Araba, muayene çukuruna monte edilir, ardından karter koruması (takılıysa) açık uçlu anahtarlar kullanılarak çıkarılır. Daha sonra arabanın arka tekerleklerinin altına takozlar yerleştirilerek ön tekerlekler kaldırılır.
2. Şimdi, 12 inçlik açık uçlu bir anahtarla, braketlerdeki somunlar, alt süspansiyon koluna bağlandıkları yerde vidalanıyor. Bu, stabilizatör çubuğunun her iki tarafında yapılır. Somunların altında gravür pulları vardır. Manuel olarak kaldırılırlar.
   Fındık oklarla gösterilir
3. Zımbalar artık çıkarılabilir. Bunları çıkardıktan sonra burçlar çıkarılabilir. Bunları çıkarmak için sabitleyici çubuk bir levye ile bükülür. Çubuk bir levye ile yerinde tutulur ve manşon elle çıkarılır. Diğer taraftaki manşon da aynı şekilde çıkarılabilir.
   Bunun için hurda kullanılır
4. İki dış burçlara ek olarak, VAZ 2107'de bir çift merkezi dengeleyici burç bulunur. Bunları değiştirmeniz gerekirse, iki brakete bağlı olan denge çubuğunu tamamen çıkarmanız gerekecektir. Braketlerdeki somunlar, açık uçlu bir anahtar 14 ile gevşetilir.
5. Çubuğu çıkardıktan sonra, braket bir mengeneye sıkıştırılır ve çubuk burçtan dikkatlice çıkarılır, ardından merkezi burcun kendisi çıkarılır.
   Burç, bir mengeneye sıkıştırılmış braketin içinde bulunur
6. Aşınmış burçlar yenileriyle değiştirilir, ardından denge çubuğu ve karter koruması orijinal yerlerine takılır.

çalışma videosu

Önemli noktalar

• Braketlerin üzerindeki somunları sökerken dikkatli olunmalıdır: Braketlerin takıldığı saplamalar zamanla kırılgan hale gelir ve açık uçlu bir anahtarla kolayca kırılır.
• Unutulmamalıdır: aşırı burçları tutan braketler farklıdır, ancak bunu çıplak gözle görmek her zaman mümkün değildir. Sol ve sağ braketlerdeki saplamalar için delikler arasındaki mesafe 3 mm farklılık gösterir. Bu nedenle, çıkarmadan önce, yeniden monte ederken karıştırmamak için zımbaları bir işaretleyici veya tebeşirle işaretlemek mantıklıdır.
• Denge çubuğunu braketten çıkarmak, özellikle çok paslanmışsa zor olabilir. Görevi kolaylaştırmak için bom ve braket, WD-40 sıvısı ile bol miktarda yağlanmalıdır. Elinizde sıvı yoksa, sıvı bulaşık deterjanı veya normal sabunlu su yeterli olacaktır.

Mitsubishi Pajero 4'teki burçları değiştirme sırası

1. 12 açık uçlu anahtar kullanılarak, aracın karter korumasını tutan 4 cıvata sökülür.
   Bunun için 4 cıvata sökülür.
2. Viraj demiri montaj braketlerindeki cıvatalara erişim.
   altlarında burçlar var
3. Bu braketler, bir cırcır soketi ile kolayca sökülür.
   Soket başlı çıkarılabilir
4. Braketler çıkarıldıktan sonra denge çubuğu aşağı itilir ve burçlara erişim açılır. Yıpranmış yerine yüklü

Anti-roll bar cihazını yerli otomobiller ve yabancı otomobillerde karşılaştırırsak, otomobillerimizde dengeleyici burçlara ulaşmanın biraz daha zor olduğunu fark edeceksiniz. Mitsubishi Pajero 4'te, burçları değiştirmek için birkaç cıvatayı sökmek yeterliyse ve bu herhangi bir garajda yapılabilir, o zaman "yedi" durumunda bir hurdaya ve bir görüntüleme deliğine ihtiyacınız olacaktır. Bununla birlikte, uygun bir sabırla, arıza kendi başınıza tamir edilebilir.