Servo direksiyon haznesine ne dökülür. Servo direksiyona ne tür yağ doldurulmalı Servo direksiyona ne tür yağ doldurulmalı. Hidrolik güçlendiricideki yağ türleri ve türleri

Birçok modern otomobil, sürüşü kolaylaştıran bir hidrolik direksiyon simidi ile donatılmıştır. Servo direksiyon sisteminin kusursuz çalışması için bakıma ihtiyacı vardır. Hangi sıvının kullanıldığını bilmek önemlidir. Makale bu konuya ayrılmıştır: hidrolik direksiyon sıvısı ne için, hangisini satın almak daha iyidir, ne sıklıkta değiştirilir ve ne kadar dökülür. Değiştirme talimatları bir demo video ile sağlanır.

[Saklamak]

Hidrolik direksiyon sıvısı işlevi

Hidrolik direksiyon sayesinde sürücünün direksiyonu çevirmesi çok kolay. Bu koşullar, kuvvetleri pompadan pistona aktaran özel bir sıvı PSF tarafından sağlanır. Çalışmasının kalitesi, kontrol sistemine ne tür bir sıvı döküldüğüne ve seviyesine bağlı olacaktır.

Yağ aşağıdaki işlevlere sahiptir:

• sistemin parçalarını ve bileşenlerini korozyondan korur;
• parçalar arasındaki hareket ve sürtünme sırasında oluşan ısıyı ortadan kaldırarak aşırı ısınmayı önler.

Ne kadar güçlü köpürdüğü de dahil olmak üzere PSF'nin kaç işlevi yerine getireceği, ona eklenen katkı maddelerine bağlıdır.

sıvı türleri

Sürücüler genellikle PSF hidrolik direksiyon sıvısının kalitesini rengine göre değerlendirir. Renk bir gösterge olmasına rağmen özelliklerini belirlemez.

Sıvının ana özellikleri:

• viskozite;
• ne kadar köpürür;
• hidrolik özellikler;
• mekanik nitelikler;
• Kimyasal özellikler.

Yağın kalitesi bu özelliklerle belirlenebilir.

İki tür PSF sıvısı vardır: mineral ve sentetik. Hidrolik direksiyon için, tasarımında kauçuk parçalar bulunduğundan mineral yağ daha sık kullanılır. Zamanla, bu parçalar direksiyon sistemi üzerindeki yoğun baskı altında kurur. Mineral bazlı PSF, kauçuk parçaların ömrünü uzatır.

Sentetik PSF, hidrolik direksiyon için nadiren doldurulur. Yalnızca üretici tarafından onaylandığı takdirde araç kontrol sistemi için kullanılabilir. Sentetikler genellikle pasaportlarında kullanma izni olan teknik makinelerde kullanılır.

Servo direksiyon için her PSF sıvısının belirli bir rengi vardır. Kırmızı, sarı ve yeşil olabilir. Kırmızı ve sarı sıvıların karıştırılmasına izin verilir. Sisteme yeşil yağ dökülürse, farklı renkte bir çözelti dökülemez. Maden suyu ve sentetiklerin karıştırılması önerilmez.

Kırmızı renkli maddeler hem mineral hem de sentetik baza sahip olabilir. Esas olarak sadece otomatik şanzımanlarda kullanılırlar. Hidrolik güçlendiriciye çok nadiren dökülürler. Kırmızı bir çözelti, sarı olanla karıştırılabilir, ancak yalnızca özelliklere uygunsa.

Sarı sıvının ana avantajı, çok yönlü olmasıdır. Hem manuel hem de otomatik şanzımanlı bir arabada çalıştırılabilir.

Kırmızı gibi yeşil bir sıvı sentetik veya mineral olabilir. Ancak fark, yalnızca manuel şanzımanlı bir arabaya dökülebilmesidir.

Dökmek için daha iyi olan nedir?

Birçok sürücü, yalnızca yağların değil, aynı zamanda çok sayıda üreticinin çeşitliliği nedeniyle kontrol sistemine ne tür bir sıvı döküleceğini düşünür.

Hidrolik direksiyon için PSF, aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

1. Sürücü ve yolcular için güvenlik. Güvenlik neden önemlidir? Çalışma sırasında sıvı ısınır, buharlar insanlara zararsız olmalıdır.
2. Yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır. Kaliteli yağ, 100 derecenin üzerindeki sıcaklıklara dayanmalıdır. Kalite düşükse, yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında, jyj sistemin içinde kıvrılabilir ve köpürebilir, bu da sistemin yetersiz kontrolüne veya ünitenin bozulmasına neden olur. Bu durumda, direksiyon simidi dönecek, ancak daha fazla çaba sarf edilmesi gerekecek.
3. Yağ köpürmemelidir.

Servo direksiyon yağını ne zaman değiştirmek gerekir?

Üreticiler, sisteme dökülen PSF çözümünün, ne kadar kullanılırsa kullanılsın, makinenin tüm çalışma süresi boyunca yeterli olacağını garanti eder. Sadece seviye yetersizse yeniden doldurulması gerekebilir. Ama pratikte durum böyle değil. Çalışma sırasında herhangi bir madde oksidatif süreçlerden etkilenir. Zamanla, PSF rengi değiştirerek daha koyu hale gelebilir.

Aşağıdaki belirtiler ortaya çıkarsa PSF'nin değiştirilmesi gerekir:

• çözüm karardı;
• yanık kokusu vardı;
• direksiyon simidi sağa ve sola viraj alırken farklı davranır;
• arabanın altındaki yağ lekelerinin görünümü;
• rölantide direksiyon simidinin hafif bir kontrol edilemezliği var;
• direksiyon mekanizmasında yabancı gürültünün görünümü.

Bu nedenle, birkaç yıllık çalışmadan sonra, yağı istenen seviyeye kadar doldurmanız veya kendi ellerinizle tamamen değiştirmeniz gerekecektir.

Değiştirme talimatları

Servo direksiyon çözümünü kendi elinizle değiştirmek kolaydır, acemi bir araba meraklısı bile bu prosedürü halledebilir.

Araçlar ve malzemeler

PSF yağını değiştirmek için aşağıdaki araçları ve malzemeleri hazırlamanız gerekir:

• tuş takımı;
• yeni hidrolik direksiyon yağı;
• tankı yıkamak için sıvı;
• tahliye hortumu;
• huni;
• şırınga;
• paçavralar;
• eski yağı boşaltmak için bir kap, bir buçuk litrelik plastik şişe uygundur.

Ne kadar yağ doldurulacağı araç modeline bağlıdır, yaklaşık 1,2-1,4 litre. Onarım işlerinde biraz deneyime sahip olarak ve gerekli araçları hazırladıktan sonra, kendiniz değiştirmeye başlayabilirsiniz.

Eylemlerin algoritması

Rezervuardaki yağ köpürmeyi bıraktığında, soğutulmuş bir makinede PSF solüsyonunu değiştirin.

Değiştirme prosedürü aşağıdaki adımlardan oluşur:

Doğru eylemlerle sistemden hava tamamen kaçacak ve yerini yağ alacaktır. Seviye yetersizse, genleşme deposuna yağ ekleyin. İşlemin sonunda, tankın üzerindeki kapağı sıkıca kapatın.

Böylece yağı kendi elinizle değiştirmek kolaydır, işlem fazla zaman almaz. Ayrıca, araba servisinde tasarruf etme fırsatı sağlayacaktır.

Yağ seviyesini ve kalitesini sürekli izlemeniz gerekir, köpürmemeli, yeterince hafif olmalıdır. Gerekirse, PSF doğru seviyeye kadar doldurulmalı veya değiştirilmelidir.

Video "Hidrolik direksiyondaki sıvının değiştirilmesi"

"Made in Garage" kanalından alınan bu video, hidrolik güçlendiricideki yağın nasıl değiştirileceğini gösterir.

Direksiyon mekanizmasının hidrolik güçlendiricisi, direksiyon simidinin serbest dönüşü nedeniyle aracın rahat kontrolü için kullanılır. Bu etki, mekanizmanın içinde yağlama sıvısı kullanılması nedeniyle tam olarak sağlanır. Bu nedenle, kendisine atanan işlevleri yeterince yerine getirecek yüksek kaliteli bir yağlayıcı kullanmak çok önemlidir.

Kesinlikle yasak olan sıradan yağ kullanın. Sistem düzgün çalışmayacak ve mekanizma ile ilgili sorunlar ortaya çıkacaktır. Ancak dişli yağlayıcı kullanılabilir. Her sürücünün sistemde ne tür yağ kullanılması gerektiğini ve hidrolik direksiyona nasıl düzgün bir şekilde doldurulacağını bilmesi önemlidir.

Servo direksiyon için yağların ana işlevleri ve özellikleri

Servo direksiyondaki yağlama sıvısı bir dizi önemli işlevi yerine getirir:

• cihazı soğutmak için termal enerjinin transferi;
• korozyon koruması;
• iç bileşenlerin ve mekanizmaların yağlanması;
• sistemin çalışma elemanları arasında basınç ve amplifikasyon dağılımı.

Hidrolik direksiyon hidrolik sıvısı sınıflandırması

Hidrolik direksiyonda kullanılan yağ, çalışma sıvısıdır. Bu sıvı iki geniş kategoriye ayrılır:

1. Mineral esaslı ürün, sızdırmazlık işlevi gören kauçuk halkalara zarar vermez. Bu yağlama, düşük sıcaklıklara maruz kaldığında çatlamadığı için malzeme için ek koruma sağlar. özellikle kışın çok viskoz, küçük bir kaynağa ve köpüklere sahiptir.
2. Sentetik yağlayıcılar, yalnızca özel bir malzemeden yapılmadıkları takdirde kauçuk parçaların durumunu olumsuz etkiler. Bu tür yağ daha pahalıdır, ancak daha uzun süre dayanabilir. Viskozitesi homojendir ve bu gösterge ortam sıcaklığı ile değişmez.
3. Yarı sentetik ürünler, mineral yağlardan çok daha yüksek bir ortalama maliyet, uzun hizmet ömrü ile karakterize edilir. Bu gresler yüksek korozyon direnci ve daha az belirgin bir köpürme eğilimi sergiler. Yarı sentetikler, doğrudan sorumluluklarıyla mükemmel bir iş çıkarır. Böyle bir yağlayıcının tek dezavantajı, kauçuk elemanlar üzerindeki agresif etkidir.

Bu bilgilere dayanarak, çalışmasının stabil olması ve parçaların aşırı yüklenmemesi için hidrolik direksiyona hangi yağın doldurulacağını kolayca belirleyebilirsiniz.

sıvı bileşim

Servo direksiyon için bir yağlama sıvısı oluşturmak için kullanılan tabanı bulduk. Ancak yağlar, her bileşenin bir rol oynadığı karmaşık, çok bileşenli bir bileşime sahiptir. Yağlayıcı, baz bazına ek olarak, malzemenin bazı özelliklerini de belirleyen katkı maddeleri içerir. Ve ne tür bir yağlayıcının seçildiği önemli değil: sentetikler, yarı sentetikler veya maden suyu. Her durumda, yağlayıcıda, ürünün aşağıdaki özelliklere sahip olabileceği için katkı maddeleri bulunacaktır:

• ve köpük oluşumu;
• aşındırıcı ve oksidatif süreçlerin inhibitörleri;
• artan sürtünme önleme ve tutukluk önleme özellikleri;
• renk sağlamak;
• kauçuk parçalar için koruma.

Yağlayıcının hidrolik özellikleri, köpürme işlemlerine ve maksimum çalışma sıcaklığının ayarlanmasına karşı dirence indirgenir. Mekanik özelliklerin özü, sıkıştırılabilirlik indeksine indirgenmiştir. Sistem düşük basıncı korur, bu nedenle bu gösterge önemli bir rol oynamaz.

Viskozite, hidrolik direksiyona dökülen yağ için önemli bir göstergedir. Düşük sıcaklıklarda gres kalınlaşır ve özellikleri azalır, bu nedenle parçalar "kuru" çalışır. Gres, çalışma sıcaklığı arttıkça seyrelir.

Hidrolik direksiyon yağı rengi

Birçok üretici tarafından kullanılan yağlayıcının renk derecelendirmesi çok popülerdir. İlk gresler sadece kırmızı renkte üretildi, PSF tanımı kullanıldı. Artık farklı yağlayıcı türlerini temsil etmek için kullanılan birkaç renk seçeneği bulunmaktadır:

Otomobil üreticileri arasında, otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için aynı yağı kullanan birçok kişi var. Buna Japon şirketleri de dahildir. Avrupalı ​​​​üreticiler arasında başka bir eğilim not edildi - hidrolik direksiyonda özel yağlayıcıların kullanılmasını gerektiriyorlar.

Bazı durumlarda, örneğin yağlayıcı eklemeniz gerektiğinde ve tamamen değiştirmemeniz gerektiğinde farklı sıvıları karıştırmak gerekli hale gelir. Bu seçenek mümkündür, ancak bazı değişikliklerle. Yağların farklı bazlarla karıştırılması kesinlikle yasaktır. Örneğin, sentetikler ve maden suyu karıştırılamaz.

Sarı sıvılar ve kırmızı sıvılar, bileşimleri benzer olduğu için uyumlu kabul edilir ve bu kombinasyon mekanizmaya zarar vermez. Doğru, böyle bir yağı uzun süre kullanamazsınız. Bu karar sadece geçicidir. Bazlar tamamen farklı olduğu için kırmızı ve sarı sıvılara yeşil gres eklenemez.

Kaç litre gerekli olacak

Direksiyon mekanizmasının hidrolik güçlendiricisi, binek araçlar söz konusu olduğunda yaklaşık bir litre yağlayıcı tutar. Kargo araçları için 5 litreye kadar ihtiyacınız olacak. Yağ seçerken ve satın alırken bu özellik dikkate alınmalıdır. Gerekli miktara az miktarda yağlayıcı eklenmelidir. Bir sonraki dolum için kullanışlı olabilir. Servo direksiyon için ne kadar yağ gerektiğini öğrendik, şimdi değiştirme ve doldurma teknolojisini bulmamız gerekiyor.

Servo direksiyondaki yağ nasıl değiştirilir

Bu onarımı gerçekleştirmek için iki yöntem vardır. Bunlardan biri tamamlanmış varsayılır, ikincisinin özü, mevcut olana kısmi yağ ilavesidir. Servo direksiyon yağının değiştirilmesi, bir dizi alet ve malzemenin kullanılmasını gerektirecektir. Tüm bunları önceden hazırlamanız önerilir, böylece işi yaparken hiçbir şey sizi ana süreçten uzaklaştırmaz. Hazırlanması gereken her şeyi bir listede topladık:

• tipi araç kılavuzuna karşılık gelen yeni gres;
• eski sıvıyı mekanizmadan çıkarmanın uygun olacağı 50 ml'lik bir şırınga;
• uzatma şırıngasının üzerinden kayacak bir tüp;
• kullanılmış gres toplamak için kap;
• paçavralar;
• parçaları yıkamak için sıvı (benzin, karbüratör temizleyici);
• huni;
• kelepçeleri sökmek için, bu iş için özel olarak tasarlanmış bir tornavida veya pense kullanmak uygundur;
• bir sette kafalar.

Servo direksiyon yağı atılmalıdır. Kanalizasyona drene edilmemeli ve yere dökülmemelidir. İhtiyacınız olan her şey hazırsa, işe başlayabilirsiniz. Aşağıdaki adımlardan oluşacaktır:

Kısmi yağlayıcı değişimi gerekiyorsa, aşağıdakileri yapın:

Tam bir gres değişimi daha fazla zaman alır ve daha fazla zaman alır. Ancak pratik olarak tüm sıvılar taze olanla değiştirilecektir. Bu çalışma aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:

Bazı durumlarda, tüm çalışmalardan sonra sıvının sıkılması gözlemlenebilir. Bu durum, değiştirilmesi gereken filtrenin uygun olmadığını gösterir. Kullanılmış bir parça satın almanızı önermiyoruz. Yeni bir filtreye para harcayın, kesinlikle böyle bir karardan pişman olmanıza gerek kalmayacak.

Yağlama çalışması sırasında sisteme hava girebilir ve havalandırılmalıdır. Bu çalışma aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:

1. Motor kapalıyken, direksiyon simidi birkaç kez farklı yönlerde döndürülür. Mil kilidi açılana kadar kontak anahtarı döner. Sistemden baloncuklar çıkana kadar direksiyon simidini döndürmeniz gerekir.
2. Yağlayıcı seviyesini kontrol ediyoruz ve gerekirse normal konumuna getiriyoruz.
3. Motoru çalıştırıyoruz ve direksiyon simidini birkaç kez sınıra kadar çeviriyoruz. Motoru kapatıyoruz ve arabayı asansör / eşiklerden kaldırıyoruz. Yağlamayı tekrar kontrol edin.
4. Motoru çalıştırıyoruz, direksiyon simidini çeviriyoruz ve hava kabarcıklarının oluşumunu kontrol ediyoruz.
5. Direksiyon simidini sınıra çeviririz ve ana eklemler boyunca sızıntı olup olmadığını kontrol ederiz. Her şey yolundaysa, iş tamamlanmış sayılabilir.

Servo direksiyondaki yağın durumu ve seviyesi sürekli olarak izlenmelidir. Araç hasarlı olduğundan ve kullanım tehlikeli olacağından bu yağ olmadan sürmeyin. Sistemi doldurmak için yağı dikkatlice seçin. İdeal olarak, üreticinin kılavuzda önerdiği yağlayıcıyı seçmeniz gerekir. Farklı bir yağ seçerken, karışabilir ve uyumsuz sıvıları unutmayın.

Araba sürmeyi kolaylaştırmak için veya sıradan insanlarda "direksiyon", hidrolik direksiyon icat edildi - "direksiyon simidinin" daha kolay dönmesine yardımcı olan ve direksiyon simidine iletilen şoku sönümleyen bir mekanizma deliklerden ve çukurlardan geçerken tekerlekler. Servo direksiyon (GUR), bu mekanizmada birkaç önemli işlevi yerine getiren özel bir sıvı - yağ olmadan çalışamaz. Bugünkü makalemiz hidrolik direksiyon için hidrolik sıvılar hakkındadır.

Hidrolik direksiyon yağı nasıl çalışır?

1950'de SSCB'deki hidrolik direksiyonun ilk sahibi yerli kamyon MAZ-525'ti - çok tonlu bir arabanın direksiyonu, sürücünün çalışmasını kolaylaştırmak için bu mekanizma ile donatıldı. Ve Sovyet binek otomobilleri arasında hidrolik direksiyon ilk olarak 1959'da bir ZIL-111 limuzinde kullanıldı. Yerli otomobil endüstrisinin yolcu modellerinin hidrolik direksiyon ile toplu olarak donatılması, 1990'ların sonlarında - 2000'lerin başında nispeten yakın zamanda başladı. Yabancı otomobillerde ise, 1970'lerde hidrolik direksiyon kitlesel olarak kurulmaya başlandı.

Hidrolik direksiyon birkaç ünite ve mekanizmadan oluşur: bir hidrolik güç silindiri, bir kontrol makarası, bir basınç regülatörü, bir pompa ve bir genleşme deposu.

Bu mekanizmanın "kanı", kapalı bir sistemde dolaşan özel bir hidrolik sıvıdır (Hidrolik Direksiyon Sıvısı - PSF). Birkaç önemli işlevi yerine getirir:

• Pompadan direksiyon pistonlarına güç aktarımı
• Servo direksiyon ünitelerinin ve tertibatlarının soğutulması
• Servo direksiyon ünitelerinin ve tertibatlarının yağlanması
• Servo direksiyon bileşenlerinin ve tertibatlarının korozyondan korunması

Hidrolik direksiyon için hidrolik sıvının ana işlevi, bir motor veya otonom bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen pompadan çalışma basıncını hidrolik direksiyonun tahrik parçalarına aktarmaktır. Pompadaki basınç arttığında, sıvı kapalı bir sistemde düşük basınçlı bir yere - direksiyon kremayerine yakından bağlı olan hidrolik güç silindirinin pistonlarına, bir kontrol valfi aracılığıyla dolaşır. Yatay hareket eden makara, sürücünün direksiyonu hangi yöne çevirdiğine bağlı olarak sıvı akışını yönlendirir ve direksiyon simidi üzerindeki yükü hafifletir.

Yağın hidrolik direksiyondaki bir diğer önemli rolü, hidrolik direksiyon ünitelerinden ve parçalarından aşırı ısının uzaklaştırılmasıdır. İyi yağlama özelliklerine sahip olan sıvı, hidrolik direksiyon mekanizmasının düğümleri arasında büyük bir sürtünme kuvveti oluşmasını önler. Bu yağın içerdiği aşındırıcı önleyiciler, hidrolik direksiyon parçalarının iç yüzeylerinde paslanma sürecini bastırır veya yavaşlatır.

Servo direksiyon için yağların bileşimi

Çeşitli araba sistemleri (vb.) için çalıştırma sıvıları, bazın kimyasal bileşimine göre üç tipe ayrılır: mineral, yarı sentetik ve sentetik. Hidrolik direksiyon yağları söz konusu olduğunda, her şey aynıdır.

Mineral bazlı hidrolik sıvılar rafine petrol fraksiyonları (parafinler ve naftenler) içerir. Bu tür yağların mineral bazı% 97'ye kadar, geri kalanı hidrolik direksiyon sıvılarının performansını artıran katkı maddeleridir.

Kimyasal bileşimdeki yarı sentetik hidrolik sıvılar, mineral ve sentetik (poliglikolik) maddelerin bir karışımını içerir. Mineral yağlara kıyasla yarı sentetik hidrolik sıvılar daha uzun hizmet ömrüne ve geliştirilmiş performansa sahiptir (daha düşük kinematik viskozite, köpürme direnci, oksidasyon vb.).
Sentetik bazlı hidrolik sıvılar, polihidrik alkoller (etilen glikol veya propilen glikol) içerir; hidrokraking petrol fraksiyonları; mineral ve yarı sentetik ve yağlarla karşılaştırıldığında zaten üstün performans özelliklerini geliştiren polyesterler ve çeşitli katkı maddeleri.
Hidrolik sıvılar, baz yağların yanı sıra çeşitli tip ve amaçlara yönelik katkı maddeleri içerir. Başlıcalarını sıralayalım:

• Sıvının viskozitesini azaltmak

• köpük önleyici

• Korozyonu engellemek veya bastırmak

• Yağlama özelliklerinin iyileştirilmesi

• Oksidasyona direnin.

Farklı hidrolik sıvı türlerinin artıları ve eksileri

Hidrolik direksiyon için hidrolik sıvıların sınıflandırılması

Belirli bir araba için ne tür bir hidrolik sıvıya ihtiyaç duyulduğunu anlamayı kolaylaştırmak için (tüm sürücüler kimyager değildir ve arabalarının hidrolik direksiyonuna hangi yağın uygun olduğunu hatırlar), üreticiler basit bir PSF sınıflandırması getirdiler - rengine göre bileşimine eklenen pigment. Bu sıvıların üç ana rengi vardır: kırmızı, sarı ve yeşil.

Servo direksiyon için kırmızı yağlar, General Motors endişesinin standartlarına göre geliştirilen sıvıları içerir. Dexron () olarak adlandırılırlar, bileşimlerine göre mineral ve sentetik olarak ayrılırlar. Şu anda, hidrolik direksiyon için işletim sıvısı olarak Dextron III ve Dextron VI yağları kullanılmaktadır.

Birincisi, General Motors lisansı altında hidrolik sıvılar üreten çeşitli şirketler tarafından üretilir (endişenin kendisi uzun süredir üretmiyor), ikincisi ise hem endişenin kendisi tarafından Dexron Hidrolik Direksiyon Yakıtı adı altında hem de tarafından üretilmektedir. lisanslı üçüncü taraf üreticiler.

Bu yağlar aynı zamanda otomatik şanzımanlar için sıvı olarak da kullanılır - bazıları, özellikle Japon ve Koreli otomobil üreticileri, modellerinin şanzımanını ve hidrolik direksiyonunu aynı sıvıyla doldurur. Dextronlar, General Motors, Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Mazda ve diğerlerinin otomobillerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Sarı hidrolik sıvılar, esas olarak Daimler tarafından kullanılan mineral ve sentetik çalışma maddelerini içerir. Bu PSF'ler, Mercedes-Benz otomobillerinin hidrolik direksiyonuna dökülür. Ancak, diğer teknik yağ üreticileri de Daimler lisansı altında "sarı" hidrolik sıvı üretmektedir.

Yeşil hidrolik sıvılar, Alman endişesi Pentosin'in tescilli bir gelişimidir. Volkswagen, Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo ve ZF gibi şanzıman üreticileri tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır.

Dikkat: Kimyasal bileşimleri farklı olan hidrolik sıvıların (mineral ile sentetik ve yarı sentetik ve tersi) karıştırılması kesinlikle yasaktır. Renge gelince, kırmızı hidrolik direksiyon sıvıları sarı olanlarla karıştırılabilir ve bunun tersi de mümkündür. Ancak, herhangi bir durumda yeşilin kırmızı ve sarı yağlarla karıştırılması önerilmez - baz yağların ve katkı maddelerinin kimyasal bileşimindeki farklılıklar nedeniyle, kimyasal reaksiyona girdikten sonra hidroliği çökeltebilir ve ciddi şekilde zarar verebilir (örneğin, pompayı devre dışı bırakın). Yani yeşil hidrolik sıvılar ancak aynı renk ve bileşimle karıştırılabilir.

Servo direksiyon için hidrolik yağların renge göre tüketici sınıflandırmasına ek olarak, çalışma sıcaklıkları aralığında kinematik viskozite açısından daha ciddi bir isimlendirme benimsenmiştir. Bu nedenle, mineral bazlı hidrolik sıvılar 90 santigrat dereceden yüksek olmayan sıcaklıklarda çalışabilirken, yarı sentetik ve sentetik yağlar için bu eşik daha yüksektir - 130 - 150 santigrat dereceye kadar. Bu sıvılar için düşük sıcaklık eşiği birdir - hidrolik direksiyonun normal çalışması en az -40 santigrat derece sıcaklıkta sağlanır.

Hidrolik direksiyon için sıvı nasıl seçilir

Servo direksiyon sıvısının seçimi iki hususa dayanmalıdır: üreticinin tavsiyeleri ve yağ uyumluluğu konusundaki tavsiyemiz. Her otomobil üreticisi, hidrolik direksiyon için belirli bir tür çalışma sıvısı önerir - bu, makinenin kılavuzunda bulunabilir. Ayrıca, hidrolik sıvının döküldüğü genleşme deposunun kapağında hidrolik direksiyon tipi belirtilebilir. Sadece belirli otomobil markaları için önerilen hidrolik yağlar vardır - bunun nedeni hidrolik direksiyon sisteminin tasarımı, içinde kullanılan kauçuk parçaların özel malzemesidir (örneğin, Febi 06161, SWAG 99 90 6161). Hidrolik direksiyondaki hidrolik sıvısını değiştirmeden önce, aracınızı satın aldığınız markanın resmi bayi merkezindeki uzmanlara danışın. Bu şekilde, hidrolik direksiyonun çalışmasıyla ilgili birçok problemden kaçınacaksınız.

Hidrolik hidroforda kullanılan sıvılar çeşitli kriterlere göre ayrılabilir:

• Renk;
• Birleştirmek;
• Çeşitlilik.

Renk sınıflandırması

Bu uygulama araç sahipleri arasında yaygın olmasına rağmen, bir yağ seçerken sadece renk geçişine göre yönlendirilmek yanlıştır. Hangi sıvı renginin karıştırılabileceği ve hangilerinin karıştırılmaması gerektiği de sıklıkla belirtilir.

Karıştırma, renkli değil, bileşimdeki sıvılarda kontrendikedir ve artık hem maden suyu hem de sentetikler herhangi bir renkte sunulabildiğinden, bu bilgi çok dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır.

Red ATF dişli yağı genellikle sentetiktir, General Motors'un Dexron markası referans olarak kabul edilir, ancak Revenol, Motul, Shell, Zic, vb. Gibi diğer üreticilerin ürünleri de vardır.


Daimler tarafından üretilen ve lisanslanan sarı yağ, Mercedes-Benz hidrolik direksiyon sistemlerinde kullanılmaktadır. Sentetik ve mineral olabilir.

Yeşil yağ. Çoğu çok işlevli ve evrensel sıvılardır, bileşimde hem sentetik hem de mineral olabilirler. Hidrolik hidroforlarda, süspansiyonlarda ve sıvılarla çalışan diğer sistemlerde kullanılırlar. Üretici tam uyumluluk beyan etmedikçe diğer renklerle karıştırılamaz, örneğin Comma PSF MVCHF bazı Dexron türleri ile uyumludur.

sıvı bileşim

Hidrolik direksiyon sıvısının bileşimine göre mineral, yarı sentetik ve sentetik olarak ayrılabilir. Kimyasal bileşim, yağın temel fonksiyon setini belirler:

• Viskozite özellikleri;
• Yağlama özellikleri;
• Parçaların korozyon koruması;
• köpük önleyici;
• Termal ve hidrolik özellikler.

Sentetikler ve maden suyu, içlerindeki katkı türlerinin önemli farklılıkları olduğundan birbirleriyle karıştırılamaz.

sentetik

Bunlar, üretiminde en modern gelişmelerin ve katkı maddelerinin kullanıldığı ileri teknoloji sıvılardır. Sentetikler için petrol fraksiyonları hidrokraking ile işlenir. Polyesterler, polihidrik alkoller ve katkı maddeleri onlara olağanüstü özellikler sağlar: çok çeşitli çalışma sıcaklıkları, sabit bir yağ filmi ve uzun hizmet ömrü.


Mineral hidrolik direksiyon için tasarlanmış bir hidrolik direksiyona sentetik bazlı bir hidrolik sıvı dolduramamanızın ana nedeni, hidrolik direksiyonda çok sayıda bulunan kauçuk ürünler üzerindeki agresif etkisidir. Sentetiklerin kullanıldığı yerlerde, kauçuk tamamen farklı bir bileşime sahiptir ve silikon bazında yapılır.

yarı sentetik

Sentetik ve mineral yağların bir karışımı, bu sayede ikincisi özelliklerde önemli gelişmeler elde eder: azaltılmış köpüklenme, akışkanlık, ısı dağılımı.


Yarı sentetik sıvılar, Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III ve diğerleri gibi iyi bilinen sıvıları içerir.

Maden suyu

Mineral yağlar petrol fraksiyonları (%85-98) içerir, geri kalanı hidrolik sıvının performansını artıran katkı maddeleridir.

Mineral bileşen nötr olduğundan ve sentetiklerin aksine kauçuk ürünlere zararlı olmadığından, sıradan kauçuğa dayalı contalar ve parçalar içeren hidrolik güçlendiricilerde kullanılırlar.


Hidrolik direksiyon için mineral sıvılar en ucuzudur, ancak aynı zamanda kısa bir hizmet ömrüne sahiptir. Mobil ATF 320 Premium iyi bir maden suyu olarak kabul edilir; IID'ye kadar ve IID dahil olmak üzere Dexron yağları da mineraldi.

Farklı yağlar

deksron- 1968'den beri üretilen General Motors'dan ayrı bir ATF sıvısı sınıfı. Dexron, GM'nin kendisi ve diğerleri tarafından lisans altında üretilen bir ticari markadır.

ATF(Otomatik Şanzıman Yağı) - genellikle Japon otomobil üreticileri ve hidrolik direksiyon tarafından kullanılan otomatik şanzıman yağları.

PSF(Hidrolik Direksiyon Sıvısı) - kelimenin tam anlamıyla hidrolik direksiyon sıvısı olarak tercüme edilmiştir.

Çoklu HF- çoğu otomotiv üreticisinin onaylarına sahip özel, evrensel hidrolik direksiyon sıvıları. Örneğin Alman şirketi Pentosin (pentosin) tarafından üretilen CHF sıvısı BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ve Volvo, Dodge, Chrysler'den onay almıştır.

yağları karıştırabilir miyim

Karıştırmaya izin verilir, ancak üreticinin tavsiyelerine uyulmalıdır. Çoğu zaman, ambalaj, hidrolik direksiyon için bir veya başka bir sıvının hangi marka ve yağ sınıflarıyla karıştırılabileceğini gösterir.

Doğrudan belirtilmedikçe, sentetikler ve maden suyu ile farklı renkleri karıştırmayın. Gidecek bir yer yoksa ve elinizdekileri dökmeniz gerekiyorsa, bu karışımı mümkün olan en kısa sürede önerilen karışımla değiştirin.

Servo direksiyona motor yağı dökmek mümkün mü

Motor - kesinlikle değil, şanzıman - çekincelerle. Aşağıda nedenini ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Servo direksiyona, örneğin motor veya şanzıman yağlarına başka yağların dökülmesinin mümkün olup olmadığını anlamak için, hangi işlevleri yerine getirdiğini bilmeniz gerekir.


Servo direksiyondaki sıvı aşağıdaki görevlerle başa çıkmalıdır:

• Tüm hidrolik güçlendirici tertibatlarının yağlanması;
• Korozyona ve parçaların aşınmasına karşı koruma;
• Basınç iletimi;
• köpük önleyici;
• Sistemi soğutmak.

Yukarıdaki özellikler, varlığı ve kombinasyonu hidrolik direksiyon yağına gerekli niteliklere sahip olan çeşitli katkı maddeleri eklenerek elde edilir.

Anladığınız gibi, motor yağının görevleri biraz farklıdır, bu nedenle hidrolik direksiyona dökülmesi kesinlikle önerilmez.

Şanzıman yağı ile ilgili olarak, her şey o kadar basit değil, Japonlar genellikle otomatik şanzımanlar ve hidrolik direksiyon için aynı ATF'yi kullanıyor. Avrupalılar özel PSF (Hidrolik Direksiyon Yağı) yağları kullanmakta ısrar ediyor.

Servo direksiyona ne tür bir sıvı dökülmeli

Buna dayanarak, "hidrolik direksiyona ne tür yağ döküleceği" sorusunun cevabı açıktır - aracınızın üreticisi tarafından tavsiye edilir. Bilgiler genellikle genleşme deposu veya kapağında belirtilir. Teknik dokümantasyon yoksa yetkili bir merkezi arayın ve kontrol edin.

Her durumda, direksiyon deneylerine izin verilmez. Servo direksiyonun servis verilebilirliği yalnızca güvenliğinize değil, aynı zamanda çevrenizdekilere de bağlıdır.

hidrolik direksiyonda ne kadar yağ var

Kural olarak, bir binek otomobilinde değiştirmek için 1 litre sıvı yeterlidir. Kamyonlar için bu değer 4 litreye kadar çıkabilir. Hacim biraz yukarı veya aşağı değişebilir, ancak bu rakamlara odaklanmaya değer.

Seviye nasıl kontrol edilir

Servo direksiyondaki sıvı seviyesini kontrol etmek için bir genleşme tankı sağlanmıştır. Genellikle MIN ve MAX değerleri ile etiketlenir. Araba markasına bağlı olarak, yazılar değişebilir, ancak öz değişmez - yağ seviyesi bu değerler arasında olmalıdır.

nasıl doldurulur

Yeniden doldurma işleminin kendisi basittir - servo direksiyon genleşme deposunun kapağını açmanız ve MIN ve MAX işaretleri arasında kalacak şekilde yeterli sıvı eklemeniz gerekir.

Servo direksiyona yağ eklerken asıl sorun seçimidir. Değiştirmenin henüz yapılmamış olması ve sistemin üreticinin tesisinden sıvı içermesi iyidir. Bu durumda teknik belgeleri kontrol etmek, önerilen yağı almak ve gerekli miktarda doldurmak yeterlidir.

Sistemde ne olduğunu bilmiyorsanız, hemen bir değiştirme yapmanızı öneririz, çünkü her durumda yeniden doldurmak için bir kutu sıvı satın almanız gerekecektir.

Birçok modern otomobil hidrolik direksiyon (GUR) kullanır. Bu cihaz sayesinde sürücü, aracı az bir çabayla dönüş yapmaya zorlayabilir. Hidrolik direksiyondaki çalışma ortamı, sistemde dolaşan özel bir yağ olan hidrolik sıvıyı kullanır. Seviyesi sürekli izlenmelidir, aksi takdirde ciddi sorunlarla karşılaşabilirsiniz.

Hidrolik direksiyondaki sıvı seviyesi gözle görülür şekilde düşerse, aşırı ısınabilir ve kaynayabilir. Direksiyonu çevirmek için gereken çaba birkaç kat artacaktır. Hidrolik sıvı eksikliğinden kaynaklanan hidrolik direksiyonla ilgili sorunlar, aracın yol tutuşunun azalmasına neden olur. En kötü durumda, bir kazaya bile neden olabilirler.

Servo direksiyon sıvısı ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Genellikle, otomobil üreticileri, hidrolik direksiyona yönelik sıvının tam olarak değiştirilme sıklığını belirtmez. Ancak tankın her zaman normal seviyeye kadar doldurulması tavsiye edilir. Aşağıdaki önerilere dikkat etmenizi öneririz:

• aracın normal çalışması sırasında (kilometre - 10.000 km / yıla kadar), hidrolik direksiyon sıvısı her 2 yılda bir değiştirilmelidir,
• araç yoğun olarak kullanılıyorsa yılda bir veya her 30.000 km'de bir değiştirilmelidir.

Bazen, hidrolik direksiyon sıvısının aracın neredeyse tüm hizmet ömrü boyunca hizmet verebileceği fikrini duyabilirsiniz. Ama gerçekte durum böyle değil. Gerçek şu ki, hidrolik direksiyonun çalışması sırasında tertibatları doğal olarak aşınmaya maruz kalır. Sonuç olarak, metal tozu ve kir yağın içine girebilir. Bu nedenle, bir yedek vazgeçilmezdir.

Doğru hidrolik direksiyon sıvısı hakkında nereden bilgi alabilirim?

Hangi hidrolik direksiyon sıvısı sizin için uygun? Bu sorunun cevabı birkaç şekilde alınabilir:

• genellikle hidrolik direksiyon yağı türü, otomobilin teknik belgelerinde belirtilir,
• ayrıca sizi ilgilendiren bilgiler, kural olarak, yağ deposunun kapağında belirtilir,
• bayiye başvurabilir ve orada çalışan uzmanlara sorabilirsiniz.

Farklı yapabilirsiniz. Bu makalede, arabanızda kullanılan hidrolik direksiyon için sıvı seçimine karar vermenize yardımcı olacak faydalı ipuçları bulacaksınız.

Servo direksiyon yağı ve ana özellikleri

Servo direksiyon sisteminde kullanılan sıvı, seçim yaparken göz önünde bulundurulması gereken birkaç önemli özelliğe sahiptir. Bu:

• baz tipi,
• Renk,
• operasyonel özellikler.

Baz türüne göre, bu kategoriye ait tüm ürünler üç gruba ayrılabilir:

• mineral,
• yarı sentetik,
• sentetik.

Mineral yağlar nispeten düşük bir maliyetle karakterize edilir, hidrolik direksiyon sisteminde yaygın olarak kullanılan kauçuk parçaların tam güvenliğini sağlarlar. Bununla birlikte, bu tür sıvılar oldukça yüksek bir viskoziteye sahiptir ve köpürme eğilimindedir. Ancak, birçok arabada kullanılması tavsiye edilir.

Servo direksiyon için sentetik sıvılar, iyi yağlama ve korozyon önleme özelliklerine sahiptir ve avantajları, düşük köpüklenmedir. Ancak bu sıvı daha çok otomatik şanzımanlarda kullanılmaktadır. Yarı sentetikler ayrıca iyi performans özelliklerine sahiptir.

Servo direksiyon için amaçlanan sıvının bileşimi çeşitli katkı maddeleri içerir. Viskozite özelliklerini azaltır, köpük oluşumunu azaltır, korozyonu yavaşlatır veya bastırır ve yağlama özelliklerini iyileştirir. Ayrıca, özel katkı maddeleri ile takviye edilmiş hidrolik direksiyon sıvısı, oksidasyona etkili bir şekilde direnir.

Hidrolik direksiyon için farklı yağların karıştırılmaması gerektiği unutulmamalıdır. Uyumsuz sıvılar karıştırıldığında, bileşimlerindeki katkı maddeleri kimyasal reaksiyona girebilir. Bu, öngörülemeyen sonuçlara yol açacaktır ve muhtemelen yağın özelliklerinde önemli bozulmalara neden olacaktır. Bu nedenle, yağı değiştirirken iyi bir depoya değer ve ancak bundan sonra yeni bir sıvı doldurun.

Servo direksiyon yağının önemli bir özelliği viskozitedir. Modern otomobiller tipik olarak daha az viskoz ve daha akışkan ürünler kullanır, bu da nispeten eski araçlara pek uygun değildir.

Yüksek kaliteli hidrolik direksiyon sıvısı, yüksek sıcaklıklara iyi dayanır, yuvarlanmaz, tutarlılığı değiştirmez. Isıtmadan korkmayan ve hidrolik direksiyon sisteminin en zor koşullarda bile kesintisiz çalışmasını sağlayan yağlara örnek olarak Alman firması Liqui Moly'nin ürünlerini verebiliriz. Hem yüksek kaliteli mineral hem de sentetik sıvılar üretir. Aynı zamanda, Liqui Moly temelde standart parametrelere sahip ürünler üretmez. Şirketin kataloğu, aşınma önleyici ve düşük sıcaklık gibi gelişmiş özelliklere sahip sıvılar içerir. Geniş ürün yelpazesi, aracınız için seçeneği bulmanızı kolaylaştırır. Liqui Moly ürünleri, hidrolik sistemin performansını artırmayı mümkün kılarken aynı zamanda ömrünü de uzatır.

Gördüğünüz gibi, bir hidrolik direksiyon sıvısı seçmek göründüğü kadar zor değil. Tavsiyemizden yararlanın ve hidrolik direksiyon sisteminin sorunsuz çalışması ve önemli anlarda sizi yarı yolda bırakmaması için zamanında değiştirmeyi unutmayın.