Abs lambası açık. ABS nedir? ABS ışığını yakmak ne anlama geliyor? ABS hatası neden görünüyor?

Modern bir araba, sürüş güvenliğini artıran çok sayıda yardımcı elektronik sistemle donatılmıştır. Bazı çözümler yön dengesini iyileştirir, diğerleri fren performansını vb. etkiler.

Sürücüler bu sistemlere kısaltılmış adlarıyla aşinadır: ABS, ESP, EBD, vb. Aynı zamanda (ABS), asıl görevi frenleme sırasında tekerleğin tamamen bloke olmasını önlemekti.

Ayrıca, bazı ülkelerde ABS'siz araçların halka açık yollarda çalışması yasalarca yasaklanmıştır. Tabii ki, bu sistem başarısız olursa, aracın frenleme sırasındaki davranışı, daha iyisi için değil, önemli ölçüde değişir. Ayrıca gösterge panelinde, sorun gidermenin yapılması gerektiğini belirten ABS simgesi yanar.

Bu makalede okuyun

Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS: ABS'nin araçtaki yapısı ve çalışma prensibi

Bu nedenle, doğrudan arızalara geçmeden önce, ABS sisteminin avantajlarının açık olduğunu not ediyoruz - acil frenleme sırasında araç kontrol edilebilir durumda kalır, bu da bir engelin etrafından geçmenize ve olası ciddi sonuçlardan kaçınmanıza olanak tanır.

Özetle ABS, fren yaparken tekerleklerin kilitlenmesini önleyen kilitlenme önleyici bir fren sistemidir. Sürücü, fren pedalına basıldığında "çıtırdadığında", "titrediğinde" veya "vurunca" karakteristik işaretlerle sistemin çalışmasını algılar. Gerçek şu ki, frene sıkıca ve sürekli olarak basıldığında, tekerleklerin "darbe" kilitlenmesi ve kilidinin açılması meydana gelir (saniyede birkaç kez).

ABS'li ve ABS'siz frenlemeyi karşılaştırırsak, böyle bir sisteme sahip olmayan bir araçta acil frenleme sırasında direksiyonlar bloke olur. Bu, direksiyon simidini çevirerek arabanın yörüngesini değiştirmenin mümkün olmayacağı gerçeğine yol açar.

Buna karşılık, kilitlenme önleyici sistem de fren yapmanızı sağlar, ancak tekerleklerin dönüşü kalır, yani aynı anda fren yapabilir ve manevra yapabilirsiniz. Ayrıca, frenleme daha basittir, frenleme verimliliği tüm tekerleklerde aynıdır.

ABS'nin ne olduğunu anladıktan sonra, sistemin nelerden oluştuğunu incelemelisiniz. Cihaz farklı arabalarda biraz farklılık gösterse de genel tasarım şunları içerir:

• tekerlek hız sensörleri;
• hidrolik fren hattındaki kontrol valfleri
• sisteme bir pompa da entegre edilebilir;
• elektronik kontrol ünitesi ABS;

ABS'nin (bazen yanlışlıkla ABC olarak adlandırılır) fren hattındaki bir tür basınç regülatörü olduğu ortaya çıktı. Fren yaparken, sensörlerden gelen tekerleğin keskin bir yavaşlaması hakkında bilgi, fren hatlarındaki basıncı değiştirmeye, basıncı düşürmeye ve tekerleğin kilidini açmaya başlayan birime girer.

Ünite, sensörleri saniyede birkaç kez yoklar, bu da kendini fren pedalında bir "cırcır" olarak gösterir. Farklı sistemlerde farklı sayıda sensör ve valf bulunur (dört kanallı ABS, üç kanallı ABS vb.). Kural olarak, bugün modern otomobillerde dört kanallı (her tekerlek için 1 kanal) çözümler var.

ABS açık: belirtilen gösterge neden yanıyor?

Öyleyse, ABS'nin nasıl çalıştığını, ne olduğunu ve sistemin neden gerekli olduğunu anladıktan sonra, sorunlarına geçelim. Öncelikle gösterge panelinde bulunan bir uyarı lambası sorunları gösterecektir.

Tabii ki, hava yastıkları ve diğer çözümlerde olduğu gibi, ortak olana entegre edilen bağımsız kontrol üniteleri, kontak açıldıktan sonra sensörleri sorgular (kendi kendine teşhis). Bu durumda, bazı otomobillerde ABS sadece birkaç saniye yanar, ardından söner ve bu normdur.

Sistem problem tespit ederse, ünite hafızasına hatalar yazılır. Bu durumda ABS simgesi sürekli yanar. Ayrıca ABS simgesinin hareket halinde yanması ve sönmemesi de olur. Ayrıca, kontak açıldıktan sonra ABS simgesi yanmayabilir, yani kendi kendine teşhis gerçekleşmez. Bütün bunlar sorunlardan bahsediyor.

Genel güvenliğin kilitlenme önleyici fren sisteminin çalışmasına bağlı olacağı oldukça açıktır, "ABS" göstergesi ise sürücüyü ABS sisteminin çalışmadığı ve devre dışı kaldığı, yani acil frenleme sırasında tekerleklerin devre dışı olduğu konusunda uyarır. frene sıkıca basıldığında kilitlenir.

Her durumda, teşhis gereklidir. Sistemin genel yapısını hatırlayacak olursak, ABS ışığının genellikle aşağıdaki nedenlerden biriyle yandığı anlaşılır:

• Tekerlek dönüş sensörü arızalı;
• ABS modülünde sorunlar var;
• Sensörden bloğa kontaklar zarar görmüş, yani iletişim kopmuş;
• Göbek üzerindeki taç ile ilgili sorunlar var;

Başka bir deyişle, gösterge panelindeki kilitlenme önleyici fren sistemi ışığı, ABS'nin arızalı olduğunu ve dolayısıyla devre dışı kaldığını gösterir. Aynı zamanda, ABS alev alsa bile bu, fren sisteminin kendisinde bir sorun olduğu anlamına gelmez. Gerçek şu ki, frenlerden başka bir gösterge () sorumludur.

Öyle ya da böyle, sürücüler genellikle ABS sensörünün doğrudan hareket halinde yandığını veya başladığı andan itibaren göstergenin açık olduğunu not eder. Bu durumda, ABS yandığında ve engebeli bir yolda titreşimden çıktığında sorun sabit ve yüzer olabilir.

Ayrıca sensörler çok kirlenir ve bunun sonucunda ABS kontrol ünitesine doğru bilgi iletemezler ve bu da paneldeki göstergenin yanmasına neden olur.

Ayrıca, sistem oldukça güvenilir olmasına rağmen, bazen elektronik aksamın kendisinin arızalanabileceğini unutmayın. Bu durumda, sıfırlama yapmanız gerekir. Bazen akü terminalini 10-15 dakika çıkarmak, sonra tekrar takıp aracı çalıştırmak yeterlidir. Arıza yoksa ve her şey yolundaysa, sıfırlamadan sonra sistem normal şekilde çalışacaktır.

ABS yanıyor: sürücüye ne yapmalı

Olası nedenleri inceledikten sonra, ABS açıksa ne yapacağımıza geçelim. Daha önce de belirtildiği gibi, önce terminali pilden çıkararak hataları sıfırlamayı deneyebilirsiniz.

Sürücü, ABS'nin hareket halinde yandığı bir durumdaysa, ancak şu anda bir nedenden ötürü bilgisayar teşhisi yapmak mümkün değilse, sistemi aşağıdaki gibi etkinleştirmeyi deneyebilirsiniz:

• aracı düz bir yolda 40 km / s'ye kadar hızlandırın;
• acil durdurmanın diğer sürücüler için sorun yaratmadığından emin olun;
• fren pedalına sertçe basın ve tamamen frenleyin;

Bazı durumlarda, bu işlemlerden sonra ABS ışığının söndüğü, yani kilitlenme önleyici fren sisteminin tekrar aktif olduğu olur. Bu işe yaramazsa, mesele elektronik arızalarında değil, daha ciddi arızalar var.

Genellikle, ilk aşamada, hangi sensörden kontrol ünitesine sinyal gelmediğini ve ayrıca ABS ile ilgili hangi hataların belleğe yazıldığını anlamak için teşhis ekipmanı kullanmanız gerekir.

Uygulamada görüldüğü gibi, bloklar oldukça güvenilirdir ve genellikle bazı tekerleklerdeki ABS sensörü suçludur. Birçok otomobilde bu sensörlerin sürekli kirlendiği, tuzların ve reaktiflerin üzerlerine bulaştığı göz önüne alındığında, agresif bir ortamda ABS sensörleri kelimenin tam anlamıyla çürür ve aracın 3-5 yıllık aktif çalışmasından sonra yok edilir. Çözüm, ABS sensörünü temizlemek, onarmaya çalışmak veya tamamen değiştirmektir.

ABS ışığı bir süreliğine yanar ve sürüş sırasında sönerse, kablo bağlantılarını, kabloların kendisini, kontakları kontrol etmelisiniz. Ayrıca, onarımdan sonra ABS sensörü yanarsa, ustaların genellikle ABS sensörünü bağlamayı unuttuğunu da ekliyoruz. Paralel olarak, tekerleğin ne kadar iyi takıldığını kontrol etmelisiniz, çünkü sensör bu nedenle üniteye yanlış veriler iletebilir.

Son olarak, gösterge panelindeki ABS sensörünün yandığı en ciddi sorunun ABS modülünün kendi arızası olduğunu not ediyoruz. Hem bir yazılım hatası hem de kontrol ünitesinin kendisinde hasar meydana gelebilir. Bu durumda, elektronik modülün derinlemesine özel teşhisine, onarımına veya değiştirilmesine ihtiyacınız vardır.

özetleyelim

Gördüğünüz gibi, ABS sistemi tasarım açısından özellikle karmaşık değildir, ancak önemli işlevleri yerine getirir ve güvenliği doğrudan etkiler. Bu nedenle, ABS'nin önleyici teşhisinin yapılması ve ayrıca sistemin herhangi bir arıza ve arızasının en ufak bir arıza belirtisinde ortadan kaldırılması önerilir.

Arabadaki frenler neden gıcırdıyor, frenlerin gıcırtısı duyuluyor, fren yaparken ıslık veya gıcırtı: ana nedenler. Fren balataları gıcırdıyor, sürücü ne yapmalı?

Frenleme sırasındaki hatalar gerçeğini dışlamak için, birçok sürücünün bir arabada nasıl düzgün fren yapılacağına dair hiçbir fikri olmadığı için ABS sistemi oluşturuldu. Buzlu koşullarda bile ayrılmadan etkili bir şekilde yapmanızı sağlar. Modern sürücüler bu sisteme o kadar alışkın ki, bu seçenekle donatılmamış bir arabanın direksiyonuna geçmeleri sorunlara yol açmayacak. Bu nedenle, bir gün bir ampulün yanması birçokları için büyük bir trajedidir.

Sistem normal çalışma göstergesi

Sistemle donatılmış tüm araçlarda, kontak açıldığında ABS göstergesi yanar. Bu, bir tür sistem kontrolü ve sürücüye sistemin aktif olduğunun gösterilmesidir. Ardından, birkaç saniye sonra ışık sönmelidir. Bu olmadıysa veya hareket sırasında ABS ampulleri aniden yandıysa, yakın gelecekte çözülmesi gereken sorunlar olduğu açıktır.

Peki ABS ışığı neden yanıyor sorusuna cevap aranıyor. - tavsiyede bulunacağız - fren sisteminde veya frenleme sırasında yardım sağlayan elektronik aksamda bir sorun olup olmadığına bakın.

ABS ışığının yanmasının en yaygın nedenleri

1. Çok sık meydana gelen bir sorun, ABS'den birinin arızasıdır. Her tekerleğin kaliperinin yanına bir ABS sensörü monte edilmiştir. Ve bunlardan en az biri başarısız olursa, sistem gösterge panelindeki ABS sembolünü vurgulayarak sizi hemen bu konuda bilgilendirecektir.
2. Benzer bir problem, ABS ünitesi ile sensörler arasındaki iletişimin kesilmesidir. Kontak tellerinde kısa devre olabilir, kontağın kendisinde problemler olabilir.
3. Kontrol ünitesinin kendisiyle ilişkili arızalar. Çalışmasında hata veya başarısızlık.

Bu sorun hakkında ne yapmalı?

Belki de makalemizin bu bölümü en çok beklediğiniz şeydir. Peki, size bazı faydalı ipuçları vermeye çalışalım.

Belirtildiği gibi, sorun güvenilmez temasta olabilir. Bunu sağlamak için tüm bağlantılar kontrol edilmelidir. Her tekerlek için 4 pinli fiş vardır, yani. doğrudan sensörün kendisine yakın ve temas 5 - motor bölmesinde, onu bulmak sorun olmayacak, VUT tarafından yönlendirilecek.

Her kontağı ayırın, gerekirse kirleri temizleyin ve ardından yeniden bağlayın. Bu yardımcı olmazsa, devam edelim. Arabanızda bir yerleşik bilgisayar kuruluysa, onu kullanan sistemde bir hata bulabilirsiniz. Doğru, bilgisayar size yalnızca bir tür kod verecektir. Bu kodu kullanarak, İnternet'te arıza hakkında bilgi bulabilirsiniz. Yerleşik bilgisayar yoksa, hiçbir şey yapılamaz.

ABS sistemi, sürüş sırasında güvenlikten sorumlu olduğu için tüm aracın çalışmasında özel bir rol oynar. Birçok sürücü, olması gerektiği gibi değil, bilmeden fren sistemini kullanıyor. Sonuç olarak, ABS sisteminin çalışması kesintiye uğrar ve bu da bir kazaya neden olur. Çoğu zaman, bu sorun kışın sürücüler tarafından karşı karşıya kalır.

Kaygan yollar nedeniyle, araç savrulduğunda sürücü sürekli yavaşlıyor. Sorunu anlamak için abs ışığı yandığında ve bu durumda ne yapılması gerektiğini öncelikle tüm sistemin nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir.

ABS sisteminin özü

ABS, sürücülerin frene sert bastıklarında hatalarını görmeleri için özel olarak tasarlanmıştır. ABS sistemi başlangıçta dört tekerleğin hepsini birden bloke etmeyecek şekilde programlanmıştı. Sert fren yapıldığında tekerlekler sırayla durmaya başlar ve bu da aracın kayma olasılığını azaltır. Sonuç olarak, bu arabanın hızını azaltır, ancak durmamalıdır.

ABS sistemine neler dahildir?

• Tekerlek dönüşünden sorumlu tekerlek sensörleri. Her tekerleğe ayrı bir sensör takılmıştır;
• Hidrolik blok;
• Hidrolik ünitenin çalışmasına yanıt veren ve kontrol eden bir cihaz;
• Gösterge lambası abs,.

ABS sisteminin arızalanmasının ana nedenleri

Gösterge panelindeki ABS lambasının yanması sistemde bir sorun olduğunu gösterir. Sürücü, bu uyarının nedenini öğrenmek için servis departmanı ile iletişime geçmelidir. Sistem düzgün çalıştığında motor çalıştığında ışık yanmaya başlar ve birkaç saniye sonra söner. Bu, sistemin iyi çalıştığını ve aktif durumda olduğunu gösterir. Işığın yandığı, ancak arabanın çalışmadığı zamanlar vardır.

Bu durumda, aşağıdakiler gibi birçok neden vardır:

• Sorun bağlantı kablolarında yatıyor;
• ABS kontrol ünitesi arızalı;
• Tekerleklere sabitlenmiş sensörlerden biri ile iletişim yok;
• Tekerleklerden birindeki sensör veya tüm tekerleklerdeki sensörler arızalı.

Tel kopması ile ilgili olarak araç hareket halindeyken meydana gelebilir. Kötü yollarda sürüş sırasındaki titreşimler sırasında kablo bağlantıları gevşemeye başlar ve bir noktada kopmaya hatta kopmaya başlar. Sürücü, profesyonel uzmanlardan yardım almadan bu nitelikteki bir sorunu kendi başına çözebilecektir.

Sensörlerin arızalanması nedeniyle ABS sensör ışığı yanarsa, bu, sürüş sırasında tıkanan birikintilerin hatası olabilir. Sürücü böyle bir sorunu kendi başına çözemez. Arabayı servis istasyonuna götürmek gerekiyor. Çoğu zaman, sensörlerin arızalanmasının nedeni, servis istasyonundaki master'ın yetersizliği ile ilişkilidir. Tekerlek tamiri sırasında sensörler sürekli olarak kapatılır. Ancak ustalar onları tekrar taktıktan sonra tekerleklere bağlamayı unutuyorlar. Yanlış tekerlek hizalaması da ABS lambasının yanmasına neden olur.

ABS sistemi ile son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü çabuk kırılabilir ve bunları düzeltmek çok çaba, zaman ve para alacaktır. Arızalı bir kontrol ünitesi nedeniyle ABS sistem ışığı yanarsa, bunu kendi başınıza öğrenemezsiniz. ABS sistemini yalnızca hata kodu veren araç bilgisayarı kaydedebilir. Bu kodun doğru bir şekilde deşifre edilmesi gerekir, çünkü sistem arızasının nedeni budur.

ABS ışığının periyodik olarak açılıp kapanması durumunda kontaklarda bir problem olduğunu bilmekte fayda var. Kontaklar arasındaki bağlantı zayıftır ve bu nedenle kabloların kontrol edilmesi gerekir. Sürekli yanan göstergenin nedenini bağımsız olarak belirlemek çok daha zordur.

Ampulün kendi kendine kapanması

Bazen ABS sistemi arızalanır ve bu durumda teknik servisten yardım isteyemezsiniz. Bunu yapmanın kolay bir yolu var. Yolun düz bir bölümünde artan bir hızla hızlanmak ve ardından keskin bir şekilde fren yapmak gerekir. Bazen bu prosedür, arızalı bir sistemin geri yüklenmesine yardımcı olur ve ışığın yanması durur.

Bu işe yaramazsa, yalnızca sistemi özel bir bilgisayarda teşhis edecek ve ABS ışığının neden yandığını doğru bir şekilde çıkaracak uzmanlar kurtarmaya gelebilir. Böyle bir hizmet için para ayırmak imkansızdır, çünkü sadece sürücünün değil, aynı zamanda arabada olabilecek yolcuların da can güvenliği buna bağlıdır.

1970'lerde otomobillerde "ABS" sistemlerinin kullanılmaya başlanmasından önce, günümüzün modern otomobillerine kıyasla daha az güvenliydiler. Bu, özellikle sürücünün ıslak veya karlı, buzlu bir yolda hareket etmek zorunda kaldığı an için geçerliydi. O yıllarda, eski arabalar genellikle çok kaliteli olmayan tekerlekler (lastikler), tamamen güvenilir olmayan arkadan çekişli ve ayrıca elektronik olmadan basit ve basit bir fren sistemi ile donatıldı. Ama bugün, bildiğiniz gibi arkadaşlar, her şey daha iyiye doğru değişti. Bu günlerde çoğu sürücü, araçlarındaki modern fren sistemlerini düşünmüyor bile. Bugün, her birimiz (sürücüler) araba sürerken veya özellikle buzlu olduğunda bile, araba kullanırken kendinden emin ve güvenilir hissediyoruz. Konu aşağıdaki gibidir. Günümüzde modern otomobillerin çoğu, sürücülere araba sürerken güven veren önden çekiş ile donatılmıştır (donatılmıştır). Ayrıca, bu arabalar aynı zamanda arabanın yol yüzeyi ile tutuşunu kontrol eden en son modern elektronik güvenlik sistemleri ve kaygan bir yolda sadece bazı mucizeler sergileyen mükemmel modern kauçuk ile donatılmıştır. Günümüzün herhangi bir modern otomobilindeki en önemli sistemlerden biri, aracın fren mesafesini önemli ölçüde azaltan ve tekerleklerin kilitlenmesini önleyen, çekiş kaybına ve buna bağlı olarak daha fazla yol tutuşuna yol açabilen kilitlenme önleyici fren sistemidir (ABS). bir kızağa.

"ABS" sistemi otomotiv endüstrisinde zaten standart bir ekipman haline geldi, günümüzde otomotiv şirketleri tarafından üretilen hemen hemen her modern arabaya kuruluyor. Bir kereden fazla yazdığımız gibi, bu "ABS" sistemi, kilitlenme önleyici fren sistemi için elektronik kontrol ünitesinden ve ayrıca hidrolik valflerden özel olarak otomobilin tekerleklerine monte edilen hız sensörleri gibi birkaç parçadan oluşur. elektronik üniteden gelen belirli bir sinyale göre burada bulunanlar - sürücünün yardımına başvurmadan (katılımı olmadan) her tekerlekte belirli bir fren kuvvetini de düzenlerler.

Tekerlek sensörleri "ABS", arabanın her bir tekerleğinin dönüş hızını izler ve verileri sürekli olarak otomatik bilgisayara iletir. "ABS" sistem birimi, tekerleğin dönmeyi durdurduğunu fark etmeye (bakmaya) başlar başlamaz, hemen hidrolik fren sisteminin valflerini harekete geçirir ve sırayla, anında bu tekerlekteki fren basıncını düşürmeye başlar. Sonuç olarak, tekerlekteki fren sıvısının basıncı hemen düşer ve frenleme kuvveti azalır, bu da tekerleğin kilidinin açılmasına ve çekişin geri dönüşüne katkıda bulunur. Bu işlem, otomobilin bilgisayarı aracılığıyla, araç tamamen durana veya sürücünün kendisi fren pedalını bırakana kadar saniyede birkaç kez tekrarlanır.

"ABS" kontrol ünitesi ve araç bilgisayarı, kontak her açıldığında kilitlenme önleyici fren sistemini otomatik olarak kendi kendine test eder. Yani, arabayı her çalıştırdığınızda, hemen "ABS" sisteminin otomatik testi gerçekleşir. Otomatik test sırasında otomatik bilgisayarın sensörlerden, ABS kontrol ünitesinden ve fren sisteminin hidrolik valflerinden yetersiz veri alması durumunda, "ABS" ikonlu uyarı lambası yanar. Örneğin, araba bilgisayarı veya aynı "ABS" kontrol ünitesi, fren sisteminin hidrolik pompasından veya her bir tekerleğe takılı aynı valften bir geri bildirim sinyali almadıysa, hemen "ABS hatası" sinyali yanacaktır. gösterge tablosunda (panelde), - bir simge (gösterge) şeklinde.

Arkadaşlarınıza özellikle dikkatinizi verin, yani, "ABS" sisteminin arızalanmasına ve aracın kendisinde yanan "ABS sinyal simgesinin" gösterge panelinde görünmesine rağmen, kural olarak, mekanik fren sistemi hala çalışmaya devam eder ve arabayı sürmeye devam etmekten korkmadan güvenle yapabilirsiniz, ancak zaten bu elektronik sistem olmadan frenleme sırasında tekerlekleri bloke etmeye yardımcı olur. Yani ABS sistemi bozulursa aracınızı güvenle kullanabilirsiniz diyebiliriz. Ancak bu durumda, ıslak, karlı veya kaygan bir yolda fren yaparken son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü bu "ABS" sistemi olmadan aracınızın tekerlekleri periyodik olarak bloke olabilir. Bu nedenle arkadaşlar, "ABS" sisteminin arızalanması durumunda aracınızı uzun süre uygun onarım yapmadan çalıştırmanızı önermiyoruz. Bu nedenle, tüm sürücüler, otomatik bilgisayar bir "ABS sistem hatası" verirse, bu arızanın nedenini mümkün olan en kısa sürede belirlemek ve mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak için gerekli olduğunu açıkça anlamalıdır.

"ABS" sisteminin arızası.

Ve öyle diyelim. Arabanızda, kilitlenme önleyici fren sistemi ile ilgili sorunlar hakkında sizi uyarmak için gösterge panelindeki bir uyarı ışığı veya simgesi yanar. Bu durumda ne yapılmalı?

İlk olarak, simgenin yanan göstergesinin, aracın tüm fren sisteminde bir arıza değil, "ABS sistemi" ile ilgili bir sorunu gösterdiğinden emin olmanız gerekir.

Bunun için fren yaparken aracınızı dikkatlice dinlemeniz ve dikkatinizi fren pedalına çevirmeniz gerekir. Fren yaparken, yabancı sesler (ıslık, vuruntu, gıcırtı vb. sesler) duymaya başlarsanız veya araçtaki fren pedalı çok yumuşak hale geldiyse (normalden daha yumuşak), o zaman göreviniz teknik bir otomobile doğrudan bir yoldur. uzmanların makinenin tüm fren sisteminin kapsamlı bir teşhisini yapması gereken merkez. Lütfen tüm bu işaretlerin, arabanın tüm fren sisteminde ciddi bir arıza olduğunu ve sürüş sırasında kaza yapmanıza neden olabileceğini unutmayın. Bu nedenle arkadaşlar unutmayın ki aracınızın frenleri çok kötü, yumuşak ve pek normal değil ise bu tür frenlerle halka açık yollara çıkmanızı tavsiye etmiyoruz çünkü çok tehlikeli olabilir. Bu durumda bir çekici çağırmanız gerekir.

Ayrıca, aracın kilitlenme önleyici fren sisteminin arızaya neden olan ışıklı simge sembolü "ABS" olduğunu özellikle öğrenmek için, ayrıca aracın fren sistemine hava girmediğinden emin olmanız gerekir, araçtaki fren pedalının hala sert olduğundan ve çok yumuşak olmadığından ve ayrıca fren sisteminin olmadığından emin olun. Bunu yapmak için, önce haznedeki fren hidroliği seviyesini, ardından basınçsızlaştırma veya kırılma için yalnızca tüm fren borularını ve hortumlarını kontrol etmelisiniz.

Diğer şeylerin yanı sıra, kontak açıkken, gösterge panelinde böyle bir ışıklı "ABS simgesi-sembol" gördüğünüzde asla panik yapmamalısınız. Belki de bu, araba elektroniğinin kendisinin yaygın bir hatasıdır. Bu nedenle, böyle bir durumda, kontağı kapatıp anahtarı kilitten çıkarmak ve ardından kontağı tekrar açmak ve gösterge panelinde (panelde) "ABS sembolü" simgesinin görünüp görünmediğini tekrar kontrol etmek gerekir. Bu işlemi birkaç kez tekrarlamanız gerekir. Bunun gerçekten araba bilgisayarının bir hatası olması oldukça olasıdır ve kontağı bu şekilde açıp kapattıktan sonra, "ABS" sisteminin bu hatası basitçe ortadan kalkacaktır.

Bununla birlikte, kontağı açıp kapatmak için birkaç denemeden sonra, gösterge tablosundaki "ABS" sisteminin bu hatası kaybolmazsa, yani kaybolmazsa, iki seçeneğiniz vardır:

Birinci; - bir araba servisine gidin ve tüm arabanın kapsamlı bir bilgisayar teşhisini yapın. "ABS" sistem teşhisinin ana özelliği aşağıdaki gibidir, yani "ABS" ünitesinin sistemindeki her türlü hata için özel ekipman yardımıyla elektronik sorgulamasında.

Böyle bir teşhis yardımı ile bir uzman, "ABS" sistemindeki bir hatanın "kodunu" hızlı bir şekilde belirleyebilecek ve bu, özellikle "ABS sembolü sembolü" sinyalinin gösterge tablosunda görünmesine neden olacaktır.

Ayrıca, bu "hata kodu", tüm "ABS" sisteminin arızasının nedenini tam olarak nerede arayacağınız konusunda belirli bir ipucu verecektir.

İkinci seçenek, yalnızca bu gerçeğin dibine kendi başlarına ve kendi başlarına ulaşmak isteyen sürücüler için gereklidir. "ABS" sistemini test etmek için pahalı teşhis ekipmanı kullanmamak (kullanmamak) için, arabanız için bir servis kılavuzuna (araba modelinizin onarımı ve çalıştırılması hakkında bir kitap), ayrıca basit bir araba aletine ihtiyacınız vardır. herhangi bir otomobil mağazasında satılır ve tabii ki bir multimetre yüksek empedans (yüksek empedans). Araba modelinizi onarmak için gerekli kitabı satışta bulamıyorsanız, lütfen İnternette arayın veya bilgisayarınıza veya akıllı telefonunuza indirin.

Aşağıdakilere dikkatinizi çekiyoruz arkadaşlar, bazı arabalarda, arabanın bilgisayarında saklanan aynı "arıza kodlarının" diyagnostiklerine doğrudan erişim sağlayabilirsiniz ve tüm bunlar özel bir teşhis tarayıcısı kullanmadan. Bunu yapmak için, arabanızın her elektronik ünitesini ("ABS" kontrol ünitesi dahil) eski kanıtlanmış yöntemi kullanarak, yani aracın elektronik sistemlerinin ilgili konektörlerine bağlamanız gereken iki basit kablo kullanarak kontrol etmeniz gerekir. . Örneğin, bu iki kabloyu doğrudan "ABS" kontrol ünitesinin konektörüne bağlamanız ve kabloları bir pim ile kapatmanız gereken aynı "ABS" kontrol ünitesindeki devre kapanmasını kontrol etmek için bu iki kabloyu bağlayabilirsiniz. veya bir ataş. Bu prosedür gerçekleştirildikten sonra, gösterge panelinden "ABS sembolü" hatası kaybolursa, böyle bir hatanın nedeni, kilitlenme önleyici fren sistemi kontrol ünitesinin kendisinde bulunur. Aynı şekilde ve aynı şekilde, bir ataş veya pim ile ve tel, diğer özel ve gerekli kontaklar kullanmadan bağlanabilirsiniz.

Sevgili sürücüler, aracınız daha modern bir bilgisayarla donatılmışsa, burada hata tespiti teşhisi yalnızca tarayıcıyı "OBD II" (Yerleşik Teşhis) teşhis portuna bağlayarak yapılır, ardından nedenini belirlemek için Gösterge panelindeki "ABS sembolünün görünümü", yalnızca teknik merkezde veya kendiniz yapabileceğiniz elektronik teşhise ihtiyacınız var, ancak "OBD II" bağlantı noktasına satın aldığınız ucuz bir hata tarayıcı yardımıyla.

Aşağıdakileri varsayalım, araç bilgisayarındaki hatalar hakkında henüz herhangi bir bilginiz yok, bu da gösterge tablosunda "ABS sembolü" görünmesine neden oldu. Bilgisayar teşhisi yapmak için acele etmeyin. İlk önce, "ABS" kontrol ünitesinin sigortasını kendiniz kontrol edin. Sonuçta, "ABS" sisteminin yaygın bir arıza nedeni, kilitlenme önleyici fren sistemi kontrol ünitesinin olağan sigortasıdır.

Ve takip ediyoruz, çalışır durumda olduğu ortaya çıkan "ABS" kontrol ünitesinin sigortasını kontrol ettiniz. Şimdi ne yapmalı? Şimdi "ABS" sisteminin tüm elektronik parçalarındaki voltajı ve direnci kontrol etmek için bir multimetre kullanmalısınız. Bunu yapmak için, aracınızın kullanım ve onarım kılavuzunu, yani "ABS" sensörlerinde ve "ABS" elektronik ünitesinde ilgili tüm referans voltaj ve direnç değerlerini öğrenin.

Doğru, bunu yapmadan önce "ABS" kontrol ünitesine bağlı ana kablo demetini kontrol etmeyi unutmamalıyız. Tüm "ABS" sisteminin performansından sorumlu tüm kablo demetinde hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Ayrıca, bu kablo demeti konnektörünü ABS kontrol ünitesinden çıkarın ve konnektördeki tüm pimleri kirlenme veya oksidasyon açısından dikkatlice inceleyin. Demet içindeki tellerin üzerindeki tüm kontaklar temiz olmalıdır. Kontakların temizlenmesi gerekiyorsa, bu kontaminasyonu almak ve temizlemek için elektrik kontaklarını ve konektörleri temizlemek için özel bir aerosol sprey kullanın.

Ayrıca, ABS kablo demeti konnektör pimlerini kontrol ederken, pimlerin paslanmış olduğuna dikkat edin. Lütfen mikroskobik oksidasyon ve korozyon kimyasallarının bile "ABS" sisteminin elektrik devresindeki direnci ciddi şekilde etkileyebileceğini unutmayın. Birçok kişinin bildiği gibi, teller aracılığıyla küçük bir elektrik voltajı (milivolt) iletilir ve konektör kontaklarının kirlenmesinden kaynaklanan en küçük direnç artışı bile "ABS" sisteminin tüm elektronik parçasının arızalanmasına neden olabilir. Bu sistemde bir hataya neden olarak, gösterge paneli ekranında "ABS" yanmasına neden olur.

ABS kontrolörü sağlam ve çalışır durumda görünüyorsa ve ABS kablo demeti konnektörünü kilitlenme önleyici fren sisteminden ayırmak, gösterge panelinde ABS sembolünün yanması sorununu çözmediyse, hızın servis edilebilirliğini kontrol etme zamanı gelmiştir. "ABS" kontrol ünitesine bilgi ileten sensör tekerlekleri. Bunu yapmak için öncelikle bu sensörlerin direncini ölçmeli ve aracınızın onarım kılavuzunda belirtilen referans değerlerle kontrol etmelisiniz.

Bu direnç izin verilen sınırlar içindeyse, tekerlek hız sensörlerinin kendilerini görsel olarak kontrol edin, teller kendileri için uygun ve her bir dişli aksının (veya her bir tekerlek göbeğinin) durumunun kontrolüne (kontrolüne) geçin, makineye her tekerleğe takılan ... Kural olarak, eski arabalara mekanik sensörlerle ilgili bu tür sensörler kuruldu.

Ayrıca, günümüzde birçok modern otomobil, elektrikle çalıştırılması gereken sensörler kullanıyor. Kural olarak, "Hall etkisine" (sensörün içine bir yarı iletken plaka monte edilmiştir) dayalı olarak "ABS sensörleri" kullanılır, bu, tekerlek göbeği üzerindeki bir manyetik halka ile etkileşime girdiğinde, manyetik alandaki değişikliği kaydeder ve "ABS sensörleri" içindeki plaka üzerinde elektron oluşum hızı.

Ne yazık ki, tüm otomobillerde bu "ABS sensörleri" ve sensörlerden gelen sinyalin "ABS" sistem kontrol ünitesine gönderildiği teller, agresif ortamdan güvenilir bir şekilde korunmaz. Sonuçta, üzerlerindeki hasar ve kir nedeniyle başarısız olabilirler.

Tekerlek hız sensörlerinin ve "ABS" sistem kablolarının durumunu kontrol etmek için önce tekerlekleri araçtan çıkarmanız, yani sırayla aracı sağ taraftan bir kriko ile kaldırmanız ve her tekerleği çıkarmanız gerekir.

Bu, sensörlere ve kablolara ücretsiz erişim sağlar.

ABS kablo demetini ve tekerlek hız sensörlerini incelerken herhangi bir hasar görürseniz (veya tekerlek hız sensörü güvenli bir şekilde sabitlenmediyse veya gevşekse), o zaman gösterge panelinde hatanın nedenini bulduğunuzu varsayabilirsiniz, bu sizi "ABS" sisteminin bir arızası hakkında bilgilendirdi.

Ancak, bu kabloları ve "ABS sensörlerini" incelerken, üzerlerinde herhangi bir harici hasar bulamadıysanız, "ABS" sisteminin tüm hız sensörlerini göbekten (veya akstan) çıkarın ve dirençlerini kontrol edin. multimetre kullanarak dedik (daha önce yapmadıysanız). Tekerlek hız sensörlerindeki direnç kontrol değerleri, araba modelinizin onarımı ve çalıştırılmasıyla ilgili özel kitaplarda bulunabilir.

Ayrıca tüm araç sahiplerine zaman zaman "ABS" sisteminin tekerlek dönüş sensörlerinin kablolarını kontrol etmelerini tavsiye ediyoruz, bunu aracın kilitlenme önleyici fren sistemi düzgün çalışıyor ve "ABS sembolü" simgesi yanmıyor olsa bile yapın. gösterge tablosunda yukarı. Buradaki nokta şudur, tüm teller ve tekerlek dönüş sensörleri arabanın altında bulunur ve sürekli olarak agresif çevresel etkilere maruz kalırlar. Arkadaşlar, kabloların ve sensörlerin ana düşmanının yol reaktifinde, suda ve karda bulunan tuz olduğunu unutmayın.

Sensörler ve "ABS sistemi" kablolarına sahip kontrol ünitesi iyi çalışır durumdaysa, gösterge panelindeki "ABS" göstergesi hangi nedenlerle yanar?

Testten sonra, "ABS sisteminin" tüm elektronik parçalarının iyi çalışır durumda olduğunu ve gösterge tablosundaki "ABS simgesinin" hala yandığını tespit ederseniz, sorunun kendisi büyük olasılıkla hidrolik valf sistemi ile ilgilidir. Maalesef kısmi onarıma tabi olmayan "ABS" sisteminin.

ABS sistemi, güvenli sürüşün önemli bir bileşenidir. Trafik kazalarının önemli bir kısmının, sürücülerin aracın fren sistemini yanlış kullanmalarından kaynaklandığı biliniyor. Özellikle bu sorun, yol yüzeyinin oldukça kaygan olduğu kış aylarında ortaya çıkmaktadır. ABS sisteminin bileşimine ve ABS ışığı yanarsa ne yapılması gerektiğine dair ipuçlarına daha yakından bakalım.

Fren pedalına ani basıldığında sürüş hatalarını en aza indirmek için ABS sistemi kullanılmaktadır. Sistemin işi, ani bir frenleme anında tüm tekerleklerin kilitlenmesine izin vermemesidir. Darbeli frenleme kullanılır, yani tekerlekler belirli bir sırada dönmeye/durmaya başlar. Bu çözüm, bir arabanın kayma riskini azaltır ve mümkün olan en yumuşak hız düşüşünü sağlar.

ABS sistem bileşimi:

1. Tekerlek dönüş sensörleri. Tüm tekerlekler ayrı sensörlerle donatılmıştır.
2. Hidrolik blok.
3. Hidrolik ünitenin doğru çalışmasını izleyen bir cihaz.
4. Ön paneldeki ABS ışığı (web sitemizde araç gösterge paneli göstergeleri hakkında ayrı bir makale var).

Gösterge panelindeki ABS ışığının yandığını görüyorsanız, bu ABS sistemi ile ilgili bazı problemlerin işaretidir. Her şey düzgün çalışıyorsa, kontak açıldığında ABS ışığı yanmalı ve birkaç saniye sonra sönmelidir. Bu, sürücünün ABS sisteminin aktif olduğunu anlaması için gereklidir. ABS ışığı yanıyor ve kapanmıyorsa bunun nedenleri şunlar olabilir:

• Kabloları bağlamada sorun.
• ABS kontrol ünitelerinin arızası.
• Tekerleklerde bulunan sensörlerden biriyle iletişim kesildi.
• Sensör arızası.

Sürüş sırasında kopmuş teller oluşabilir. Ek olarak, sürekli titreşimler genellikle kabloların bağlantı alanlarının zayıflamasına neden olur. Bu tür sorunları çok zorlanmadan kendi ellerinizle çözebilirsiniz.

ABS lambası aracın tekerleklerindeki sensörlerle ilgili bir nedenle yanıyorsa sorun içlerine pislik veya pislik girmesi olabilir. Ek olarak, genellikle servis istasyonunda tekerleklerin onarıldığı, ABS sensörlerinin kapatıldığı ve tekrar bağlanmayı unuttuğu görülür. Diğer bir seçenek de yanlış tekerlek montajıdır ve bu da paneldeki ABS ışığının yanmasına neden olur.

ABS ışığı, sistem kontrol ünitelerinin arızalanması nedeniyle yanarsa, sebebini kendi başınıza tespit etmeniz çok zordur. Çoğu zaman, görev, bir hata kodu görüntüleyen bir yerleşik bilgisayar tarafından basitleştirilebilir, ancak bu gibi durumlarda, nasıl çözüldüğünü ve sorunun tam olarak nerede ortaya çıktığını açıkça anlamanız gerekir.

ABS ışığı yanıyor, sönüyor ve tekrar yanıyorsa, büyük olasılıkla bir yerde gevşek bir bağlantı vardır. Sorunu çözmek için tüm kişileri incelemeniz gerekir. Ancak gösterge sürekli yanıyorsa sorunu gidermek çok zor olabilir.

Düz bir yolda hızlanarak ve fren pedalına sert bir şekilde basarak normal ABS işlevini geri yüklemeyi deneyebilirsiniz. Ancak, bu prosedürü uyguladıktan sonra ışık kapanmazsa ve tüm çabalar boşunaysa, uzman bir servisi ziyaret etmenizi öneririz. Orada uzmanlar, aracın ABS sistemini teşhis edebilecek ve onu "tedavi edebilecek". Güvenliğiniz ve hatta belki hayatınız buna bağlı olduğu için bu tür hizmetler için para ayırmamalısınız.