Bir araba motorundan yağ sızıntısı: arıza nedenleri ve nasıl düzeltileceği. Yağ filtresinin altından yağ sızıyor: nedenleri, ne yapmalı Motor nedenlerinden yağ sızıntısı

Gerçek şu ki, yağ sızıntısı motorun farklı yerlerinde olabilir (motor valf kapağı, alt cıvatalardan yağ sızıntısı ve güç ünitesinin diğer bağlantı elemanları, yağ filtresinin altından ve diğer bileşenlerin altından). Ayrıca motorda ve motor bölmesinde biriken kir veya toz, yağ sızıntılarının hızlı tespitini engelleyebilir.

Bazen, örneğin sürücü arabayı park ederken garaj zemininde, asfaltta yağ lekeleri gördüğünde, motordan bir yağ sızıntısı tesadüfen keşfedilir.

Ancak unutmayın ki, arabanızın altında yağ lekesi bulamamanız, arabanızda yağ veya başka bir sıvı sızıntısı olmadığı anlamına gelmez.

Mesele şu ki, örneğin bir iç sızıntı nedeniyle yağ sızıntısı ilk başta küçük ve önemsiz olabilir. Böyle bir sızıntı bulmak çok, çok zor. Bu nedenle düzenli olarak (veya başka bir bileşende) kontrol ederken sıvı seviyesinin kademeli olarak düşüp düşmediğine dikkat edin.

Her durumda, her sürücü (araba tamiri konusunda deneyimli biri bile) yağ sızıntısının yerini bulma sorunuyla karşı karşıya kalabilir. Bu nedenle, sıvı sızıntısının nedenini belirlemeye yardımcı olacak iyi bir strateji çok önemlidir.

Bu nedenle, arabanızda yağ sızıntısı olduğundan şüpheleniyorsanız, sızıntının kaynağını bulmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir.

Motor yağı sızıntısının ana kaynakları

Olası bir yağ sızıntısını bulmak için hazırlık

Öncelikle yağ sızıntısı aramadan önce motor yüzeyini kir ve tozdan temizlemelisiniz. Bu, araç bileşenlerinden yağlı lekeleri veya diğer sıvıları bulmanızı kolaylaştıracaktır.

Motoru tozdan temizlemek için özel bir temizleyici satın alabilir ve güç ünitesini kendiniz yıkayabilirsiniz. Ayrıca motoru bir araba yıkamada basınçlı yıkayabilirsiniz.

Motoru özel bir temizleme spreyi ile veya araba yıkamada temizlemenin sadece motor soğukken yapılması gerektiğini lütfen unutmayın. Motoru yıkama sürecinde, sadece güç ünitesinin kendisini değil, aynı zamanda tüm hortumları, braketleri, motor tavasını da temizlemeli ve ayrıca arabanın altını ve süspansiyonunu da yıkamalısınız.

Dikkat! Motoru temizlerken, tüm elektrik bağlantılarını ve açıkta kalan terminalleri sızdırmaz bir malzemeyle yalıttığınızdan emin olun. Aksi takdirde, arabanın elektrikli bileşenlerinin korozyonunu hızlandırma ve ayrıca yıkandıktan sonra motoru çalıştırmama riskiniz vardır.

Arabada yağ sızıntısı tespiti

Motoru ve ayrıca yağ sızıntısının nedeni olabilecek arabanın diğer bileşenlerini temizledikten sonra, sıvı sızıntısının kaynağını bulmak için doğrudan görsel aramaya geçmelisiniz.

Bu arada, örneğin bir arabanın altında yağ lekeleri bulursanız, sızıntı aramaya başlamadan önce arabanın altına birkaç sayfa gazete veya kağıt koyun. Bu, sızıntının kaynağını belirlemenize yardımcı olabilir. Gazeteyi gece boyunca açık bırakın (örneğin, yağ sızıntısının kaynağını sabah aramaya başlayacaksanız).

Sabah gazeteyi arabanın altına bırakarak, motordan veya arabanın diğer bileşenlerinden yağ sızıntısı olup olmadığını kesin olarak öğreneceksiniz. Doğru, bu yüzde 100 yağ sızıntısı tespit testi değil. Bazı yağ sızıntılarının yalnızca motor çalışırken meydana gelebileceğini unutmayın.

Prensip olarak, bu şekilde arabadaki herhangi bir sıvının sızıntısını tespit edebilirsiniz. Örneğin, fren sisteminden, direksiyondan vb. Tıpkı motorda olduğu gibi, aracın diğer bileşenlerinde olası bir yağ sızıntısını zamanında tespit etmek için, sadece motor yağının değil, diğer sıvıların da seviyesini düzenli olarak kontrol edin. Belirli bir bileşende bir miktar sıvının kademeli olarak azaldığını fark etmeye başlarsanız, kesinlikle bir sızıntı olup olmadığını öğrenmelisiniz.

Not: Bazı oto tamircileri ve sürücüler, yağ veya başka herhangi bir sıvı sızıntısının yerini bulmak için özel boyalar kullanır.

Sızıntı tespit süreci nasıl çalışır, aşağıdaki videoya bakın. Bu size yağ sızıntısını bulmak için boyayı nasıl kullanacağınız konusunda bir fikir verecektir.

Arabanızdaki yağ sızıntısının kaynağını bulmak için de bu yöntemi kullanabilirsiniz. Ama lütfen bu yöntemin biraz daha pahalı olduğunu, yapmayı önerdiğimizi unutmayın.

Arabada yağ sızıntısı aramak

Arabanın altına koyduğunuz gazete veya kağıtta yağ damlaları bulursanız, yağ lekelerini doğrudan görsel olarak inceleyin. Motordan veya herhangi bir araç bileşeninden sızan yağ damlası olduğundan emin olun. Belki de bu lekeler sadece yoğuşma veya sudur. Kağıt veya gazetede ne kaldığını nasıl belirleyeceğinizi, bizden daha ayrıntılı olarak öğrenebilirsiniz.

Gazetedeki lekelerin yağ olduğu ortaya çıktıysa, petrolün sızabileceği en olası yerlerin genel bir incelemesini başlatmanın zamanı geldi. Yukarıdaki tabloya bakın. Küçük bir sızıntı bile varsa, sızıntının olduğu motorda veya diğer bileşenlerde ıslak noktalar görmelisiniz. Bu nedenle, bir sızıntı aramadan önce, yalnızca motoru değil, aynı zamanda süspansiyonu, motor yağ karterini, dişli kutusunu ve yağın veya diğer sıvıların sızabileceği bir dizi başka makine bileşenini de yıkamak zorunludur.

Bir arabadaki yağ sızıntılarını teşhis etmenin kolay bir yolu

• - Yağ kaçağı nasıl bulunur: Her şeyden önce, motoru nemli alanlar için dikkatlice inceleyin. Ardından şanzıman ve direksiyon sistemini kontrol edin. Herhangi bir bileşende ıslak bir nokta bulursanız, onu ulaşabileceğiniz en yüksek noktaya kadar takip edin. Bu şekilde yağ sızıntısının olası yönünü öğrenebilirsiniz, çünkü sızıntı kesinlikle iz bırakacak ve arabanın birçok parçasını lekeleyecektir.

• - Aşınmış motor contaları nedeniyle motor yağı sızıntısı: Sızıntıları ararken motor contalarına özellikle dikkat edin. Çoğu zaman, motor contalarının ve yağ keçelerinin aşınması nedeniyle yağ sızıntısı meydana gelir. Aynısı aktarımlar için de geçerlidir.

• - Motor yağı sızıntısı: Genellikle arkasında şeffaf, açık kahverengi bir iz (yağ yakın zamanda değiştirilmişse) veya koyu kahverengi bir iz (motor yağı uzun süre kullanılmışsa) bırakır.

Aracın altındaki yağ noktasının konumuna bağlı olarak, ön ve arka krank mili yağ keçelerinden olası yağ karteri sızıntılarını kontrol edin. Ayrıca triger kayışını veya zinciri koruyan kapağı ve bu bileşeni çevreleyen tüm alanları kontrol edin.

Dahil olmak üzere, bloğun başının motor bloğuna bağlandığı yeri kontrol etmeyi unutmayın. Gerçek şu ki, bu bağlamda, genellikle başarısız olan ve motor yağını sızdırmaya başlayan bir blok kafa contası vardır. Bir arabanın güç ünitesinden yağ sızıntısının en yaygın nedeni dahil, valf kapağı contasıdır.

• - Filtrenin altından motor yağı sızıntısı: Ayrıca, motor yağınızı yakın zamanda değiştirdiyseniz, bakmanız gereken birkaç bileşen daha vardır.

Bu nedenle yağ filtresinin sıkılığını kontrol etmeli ve ayrıca yağ filtresi contasının filtre ve motora sıkıca oturduğundan emin olmalısınız.

Bazen yağ filtresinin montajı sırasında contasının biraz sarılabileceğini ve ardından filtrenin yağ sızdırmaya başlayabileceğini unutmayın.

Yağ filtresini incelemek için, filtrenin tabanını incelemenize yardımcı olması için herhangi bir küçük ayna kullanın. Bu, filtreyi elinizle tutup sıkıca sıkıldığından emin olmak için saat yönünün tersine çevirmeye çalışmayı içerir.

Elbette, motor yağının sızabileceği başka yaygın yerler de var. Örneğin, motor yağının da sızabileceği yağ tahliye tapasını kontrol ettiğinizden emin olun.

• - Otomatik şanzıman yağ sızıntısı: Aracınızda otomatik şanzıman varsa, yalnızca otomatik şanzıman kasasında değil (kural olarak, şanzıman karterinden yağ akabilir), aynı zamanda ön yağ keçesi ve arka yağ keçesi nedeniyle de yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmelisiniz. otomatik şanzımandan. Şanzıman yağı (yağ lekeleri) renginden anlaşılabilir.

Yeni veya taze dişli yağı kırmızımsı bir renk tonuna sahiptir. Eski şanzıman yağı genellikle berrak değildir ve rengi koyu kahverengidir ve yanık kokusu da olabilir. Bu nedenle, yalnızca motordan değil, şanzımandan da olası bir yağ sızıntısı belirlemeye karar verirseniz, akşamları sadece motorun altına değil, kontrol noktasının altına da bir gazete veya kağıt yayın.

• - Hidrolik direksiyon sıvısı sızıntısı: Herhangi bir arabada motor yağı ve şanzıman yağına ek olarak başkaları da bulunduğundan, doğal olarak arabanın bazı bileşenlerinin aşınması nedeniyle diğer sıvılar da sızabilir. Örneğin, herhangi bir araba direksiyon sıvısı sızdırmaya başlayabilir.

Tipik olarak, direksiyon sıvısı sızıntıları kağıt veya gazetelerde açıkça sarı renktedir. Direksiyon sızıntısının kaynağını görmek için bir asistanın motoru çalıştırmasını sağlayın, park frenini (el freni) uygulayın ve fren pedalına basın. Ardından direksiyonu önce bir yöne, sonra diğer yöne yavaşça çevirmesini isteyin. Dişliler ve hidrolik direksiyon pompası dahil olmak üzere tüm direksiyon bileşenleri ve ayrıca hidrolik direksiyon sıvısı deposu. Direksiyon sıvısı basınç altında olduğu için asistanınız tarafından direksiyon simidini çevirdiğinizde hidrolik direksiyon sıvısının nereye sızdığını hızlıca anlayacaksınız.

• - Sızdıran fren hidroliği: Fren hidroliğinin rengi servo direksiyon sıvısına (sarı) benzer. Aracın altında uçuk sarı noktalar görüyorsanız ancak hidrolik hidroforlardaki sıvı seviyesini kontrol ettikten sonra normal aralıkta olduğunu görüyorsanız, fren hidroliği seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun. Fren hidroliği seviyesinin önemli ölçüde düştüğünü tespit ederseniz, fren ana silindirini, tüm fren hortumlarını ve her bir kaliper veya fren silindirini fren hidroliği sızıntıları açısından acilen kontrol edin.

Arabadaki yağ sızıntılarını ortadan kaldırmak

Arabanızdaki sızıntının kaynağını bulduktan sonra, mümkün olan en kısa sürede kendiniz tamir edip edemeyeceğinize karar vermenin zamanı geldi. Örneğin, bir arabanın bakımı ve onarımı konusunda yeterli deneyiminiz olmasa bile, bir valf kapağı contasındaki sızıntıyı kolayca giderebilirsiniz.

Ayrıca bazı durumlarda yağ filtresindeki yağ sızıntısını kendiniz giderebileceksiniz. Aksi takdirde, araba tamir ve bakımında biraz deneyime ve ayrıca araba modeliniz için bir onarım kılavuzuna ihtiyacınız vardır. Özellikle krank mili yağ keçelerinin aşınması nedeniyle yağ sızmaya başlarsa. Böyle bir deneyiminiz yoksa, yağ sızıntısı bulursanız, en kısa sürede teknik bir oto merkeze başvurun. Doğru, araba servisinde hile yapmaktan kaçınmak için sızıntının yerini kendiniz belirlemenizi tavsiye ediyoruz.

Neyse ki, yeni veya yeni araçların yağ ve diğer sıvıları sızdırması genellikle nadirdir. Ancak kilometre arttıkça ve çalışma sırasında arabadaki yüke bağlı olarak, contalarının, keçelerinin ve yağ keçelerinin çoğu aşınır ve bu da sıvı sızıntılarına neden olabilir. Motordaki contalar ve yağ keçeleri, ani sıcaklık değişimleri nedeniyle özellikle hızlı bir şekilde aşınabilir.

Bu nedenle, zaman zaman sadece yağ ve hava filtresini değiştirmemeli, aynı zamanda aracın tüm ana bileşenlerini kapsamlı bir şekilde incelemelisiniz. Bu, olası yağ ve diğer sıvı sızıntılarını zamanında tespit edebilmenizin tek yoludur.

Arabanızdan korkmayın. Her biriniz aracınızda zaman zaman sıvı sızıntısı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Bunun için yetenek ve becerilere ihtiyacınız yok. Göreviniz sızıntıyı zamanında tespit etmektir.

Periyodik muayenenin yanı sıra zamanında planlanmış bakımın da aracınızı iyi durumda tutmanıza yardımcı olacağını unutmayın. Bu, gelecekte sadece sinirlerinizden ve zamandan değil, elbette paradan da tasarruf etmenizi sağlayacaktır.

Herhangi bir makinede, herhangi bir motorda yağ sızıntısı olabilir. Bu ünite, çalışma sırasında hasar gören birçok conta içerir. Yağ sızıntılarının nasıl giderileceğini bulmadan önce, Bu sorunun belirtilerini düşünün. Sızıntı, debriyajın kaymasına neden olabilir. Emme manifolduna veya egzoz borusuna yağ bulaşırsa, buna motor bölmesi kapağından keskin bir koku ve duman eşlik eder. Gösterge tablosuna bakarak sıvı eksikliğini öğreneceksiniz.... Ancak yağın motordan nereye akabileceğini kendiniz bulmalısınız.

Karter havalandırma sistemleri

Karter havalandırma sistemi, egzoz gazlarının basıncını düşürmeye yarar. Sistem kabloları artan gaz basıncı ile tıkanırsa, motordan yağ akacaktır. Bu nedenle, herhangi bir nedenle sızıntıyı gidermeden önce, havalandırmanın normal çalışmasını kontrol edin ve eski durumuna getirin.

Dikkat!Bazen egzoz gazları karterde patlar ve mükemmel havalandırmada bile aşırı basınç oluşturur. Bu durumda motor piston sistemini kontrol edin.

Motor veya şanzıman yağ karteri

Karter yağdaysa, nedeni karterden bir sızıntı ise, bir koruma takılarak bu sorun ortadan kaldırılacaktır. Bu işlem için sabitleme vidalarını gevşeterek paleti çıkarmanız gerekecektir. Cihazın yüzeyinde herhangi bir hasar varsa bunların giderilmesi gerekir. Palet için yeni bir conta alın, sızdırmazlık maddesi ile kaplayın ve parçayı tekrar takın.

En yaygın sorun olan valf kapağı contasındaki kusurlardan dolayı motordan yağ sızıyorsa, bunu düzeltmek zor olmayacaktır. Başlığı açın ve kapağı çıkarın. Aseton ile yağ lekelerinden temizlenmesi gerekecektir. Sebep hala contadaysa, değiştirin ve yenisini sızdırmazlık maddesi ile kaplayın ve kapağa sıkıca bastırın. Valf kapağını yerine taktıktan sonra, bir gezi ile her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin.

Trambler

Dağıtıcının takıldığı yerde lekeler varsa, kaydırıcının konumuna dikkat ederek kapağı çıkarmanız gerekir. Ardından sabitleme vidalarını sökün ve mekanizmayı çıkarın. Eklemi dolgu macunu ile yağlayın ve dağıtıcıyı geri koyun, kaydırıcıyı işlemden önce olduğu yere koyun.

Yağ filtresi

Yağ filtresinin altından motor yağı sızıntıları korkunç bir sorun değildir. Belki de sadece iyi sıkmanız gerekir. Eğer yardımcı olmazsa, değiştirin. Filtreyi çıkarın ve durumunu kontrol edin. Bir şekilde delinebilir veya hasar görebilir.

Biliyor musun? Birçok sürücünün temel yanılgısı, modern yağlayıcıların "eski" motorlarda bile kullanılması gerektiğidir. Bu, eski arabaları üreten üreticilerin yeni petrol teknolojilerinden bahsetmedikleri, çünkü var olmadıkları iddiasına dayanıyor. Aslında, eski motorlar için en yeni yağlar biraz agresiftir.

Yağölçer

Sızdıran yağlayıcı, yağ sensörünün takılmasına yardımcı olacaktır. Düşük sıvı seviyesi okuması, bir sorunun kesin işaretidir. Sensörün suçlu olması durumunda, hiçbir şüphe gölgesi olmadan değiştirin. Bu cihaz çoğu zaman kurtarılamaz.

Yağda bir motor sadece bir sıkıntı değildir - tüm motor ünitesinde ciddi hasara ve hatta bir arabanın yanmasına neden olabilir.

Ayrıca içten yanmalı motorun aşırı yağlanması yangına neden olabilir. Bu arada, motorun yüzeylerinden belirtilen kir ve yağ tabakası zorlukla çıkarılır (düzenli ve dolu bir vs. gerekir).

Ayrı olarak, bir sızıntının buna yol açabileceği akılda tutulmalıdır. Bu, motorun arızalanmasına neden olur. Ayrıca gres, kaputun altındaki tellerin yalıtımına zarar verebilir, debriyaja binebilir, lastik pedleri, contaları yumuşatabilir, plastik parçalarla etkileşime girebilir vb.

Motor neden yağda: olası nedenler

İçten yanmalı motorun normal çalışması için motordaki yağ sızıntısının nedenlerini mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak gerektiği ortaya çıkıyor. Aynı zamanda, uzmanlar bunun için çeşitli nedenler belirler.

Hemen, bir sızıntının yerini hızlı bir şekilde bulmanın her zaman mümkün olmadığını not ediyoruz. Birçok parça ve eleman, inceleme için erişimi zorlaştırır ve birçok otomobilde motor bölmesindeki alan çok sınırlıdır.

Bu, motor yağ içindeyse, park ettikten sonra arabanın altında taze yağ damlaları görünürse, o zaman arabayı bir muayene çukuruna sürmek, bir asansöre kaldırmak veya bir üst geçide sürmek oldukça arzu edilir demektir. Bu yaklaşım, motoru hem yukarıdan hem de aşağıdan incelemeyi mümkün kılacaktır. Bu arada, bir motor koruması varsa, bu elemanın çıkarılması gerekecektir.

Bu nedenle, yağ sızıntılarının ana nedenleri şunlardır:

• motordaki yağ seviyesinin arttırılması (taşma);
• yanlış tipte yağlayıcı kullanmak;
• karter havalandırma sorunları;
• valf kapağının altından yağ sızıntısı;
• distribütör alanında yağ sızıntısı;
• yağ filtresinin altından yağ akar;
• kırık veya çatlamış yağ tavası;
• ön / arka krank mili yağ keçesi sızdırıyor;

Çoğu zaman, motordaki yağı yanlışlıkla (bazen kasıtlı olarak) değiştiren araç sahipleri yağlama seviyesini aşar. Sonuç, yağlama sistemindeki basıncın artmasıdır, fazla yağ basitçe contalar ve keçelerden dışarı atılır (özellikle eski motorlarda). Bu durumda, fazla yağ motordan dışarı pompalanmalıdır.

Ayrıca, motor çok "sıvı" veya sahte yağlayıcı ile doldurulursa yağ sızabilir (SAE viskozitesi uygun değildir, yağın özellikleri beyan edilenlere karşılık gelmez). Böyle bir durumda gres boşaltılmalı, ardından motor yıkanmalı ve toleranslara ve tavsiyelere uygun, kanıtlanmış, yüksek kaliteli bir ürün dökülmelidir.

Bireysel çalışma koşulları için de ek bir düzeltme yapılması gerekebilir (motorun yüksek hızlarda ağır yükler altında sürekli çalışması, bölgedeki yoğun ısı vb.).

Bazı arızaların da yağlama seviyesinde bir artışa yol açtığını ekliyoruz. Bu tür arızalar atfedilmelidir. Bu durumda, yağlayıcı faydalı özelliklerini kaybeder ve sıvılaşır, bir emülsiyon oluşur. Genellikle bu durumda, motor contalarından da yağ sızar.

• Karter aslında birçok araçta (kuru karter sistemleri hariç) bir yağ deposu görevi görür. Piston segmanları aşınıp yanma odasından çıktıkça, egzoz gazlarının bir kısmı teknenin içine püskürür. Bu, basınçta bir artışa yol açar.

Bu aşırı basınç telafi edilmelidir. Sistem çalışmıyorsa veya düzgün çalışmıyorsa, egzoz gazları yağı karterden "sıkar". Genellikle sürücü, yağ çubuğunu sıkarken tüm motorun yağ içinde olduğunu görebilir.

• Valf kapağı, valf kapağı contasının tahrip olması ve ayrıca kapağın kendisinin deformasyonu veya hasar görmesi nedeniyle en sık sızıntı yapar.

Soruna bağlı olarak, gereklidir. Ayrıca, kapak özel bir sızdırmazlık maddesi üzerine yerleştirilebilir.

• Yerli otomobillerde, yağ sızıntısının en yaygın olduğu yerlerden biri distribütördür. Dağıtıcının altından yağ akarsa, bazı durumlarda sorun oldukça basit bir şekilde çözülebilir.

Bunu yapmak için kapağı distribütörden çıkarın, ardından cihazın kendisi çıkarılır. Daha sonra, birleşme yerine bir sızdırmazlık maddesi uygulanmalıdır, bundan sonra montaj ters sırada gerçekleştirilir.

• Birçok arabada. Bunun nedeni, filtrenin özel bir anahtar olmadan yanlış sıkılması olabilir (filtre az bükülmüş veya bükülmüş).

İlk durumda, filtre sıkılmalıdır, ikinci durumda, kauçuk O-ring deforme olur ve bunun sonucunda başka bir yağ filtresi satın alınması gerekir. Ayrıca, özellikle en ucuz filtreler söz konusu olduğunda, ürün kusurları göz ardı edilmemelidir. Daha az sıklıkla, mesele filtrenin kendisinde değil, dişli koltukta olur. Bu alanda bir arıza meydana gelirse, onarım gereklidir.

• Yağ karterinde çatlaklar ve hasarlar, özellikle bir otomobilin ek motor koruması kurmadan iç yollarda çalışması dikkate alındığında oldukça sık meydana gelir.

Kural olarak, böyle bir arıza yoğun sızıntılara yol açar. Bu durumda (palete kaynak yapmak) gereklidir.

Onarım işlemleri ancak palet söküldükten sonra gerçekleştirilir. Bir karter korumasının takılmasının, tamamen dışlamamasına rağmen, bu tür arıza risklerini önemli ölçüde azalttığı oldukça açıktır.

• Oldukça sık, sürücüler ne zaman böyle bir sıkıntı ile karşı karşıya kalırlar. Güç ünitesinde iki krank mili yağ keçesi bulunur (ön yağ keçesi PSKV ve arka yağ keçesi ZSKV).

Kural olarak, yağ keçeleri 100 bin km veya daha fazla menzile sahip motorlarda akar. ve dahası. Birçok otomobilde yağ keçeleri ile ilgili sorunların kesin bir işareti, triger kayışı montaj alanında (ön yağ keçesi) yağlanmanın yanı sıra şanzıman ile motor arasındaki bağlantı alanındaki yağ sızıntısıdır (yağ akışı motor ve şanzıman arasında), park ettikten sonra arabanın altında yağ lekeleri görülebilir (arka yağ keçesi).

Böyle bir arıza ciddidir ve uzman müdahalesi gerektirir. Onarımdan önce arabayı sürmeniz önerilmez. Örneğin, ön yağ keçesi sızdırırsa, bunun sonucunda ortaya çıkan tüm sonuçlarla (kayış kayması, kırılma vb.) yağ geçebilir. Arka yağ keçesi alanındaki sızıntılar, gresin debriyaja girmesine neden olabilir. ZSKV'yi değiştirmek için dişli kutusunu çıkarmak gerekir.

Bir motor yağı sızıntısı nasıl bulunur: mevcut yöntemler

Daha önce de belirtildiği gibi, bir sızıntı bulmak için motor her yönden incelenmelidir. Her şeyden önce, motor yağı seviyesini kontrol edin. Seviye yükselirse sebebini öğrenir, düşerse normale döndürürüz.

Çoğu zaman, yağ seviyesinin kısa sürede düşmesi güçlü bir sızıntıyı gösterir. Böyle bir durumda yağ karterinin durumuna dikkat etmelisiniz. Onarım veya değiştirme gerekebilir.

Contalar ve contalar hakkında konuşursak, bunların içinden güçlü sızıntılar da mümkündür, ancak bunlar daha az yaygındır. Ancak yağ yavaş yavaş akabilir, arabanın altına damlalar veya içten yanmalı motora damlar.

Yağın nereden geldiğini göremiyorsanız, kaynağı belirlemek için olası sorunlu alanlara talk pudrası serpilebilir. Yöntem basit ve kullanışlıdır, garaj koşulları için çok uygundur. Ardından, motor 10 dakika süreyle çalıştırılmalıdır. boş modda veya 2-3 km araba sürün. Ardından, daha önce talk pudrası ile kaplanmış alanları inceleyerek beyaz bir toz üzerinde taze yağ ortaya çıkarmalısınız.

Son olarak, birçok servis istasyonunun yağa özel bir boya ilavesi uyguladığını not ediyoruz. Böyle bir boya bir floresandır. Ardından, motor çalıştırılır, ardından XX üzerinde çalışmasına izin verilir veya 3-5 km sürmesi önerilir. Ardından, bir floresan lamba kullanılarak içten yanmalı motor dikkatlice incelenir ve pigment içeren yağın parladığı alanlar belirlenir.

Ayrıca okuyun

Krank mili yağ keçesi sızıntısı: sızıntının yerini kendiniz nasıl belirleyebilirsiniz. Mevcut krank mili yağ keçesinin neden acilen değiştirilmesi gerekiyor, ön ve arka yağ keçelerinin nasıl değiştirileceği.

Yağlama sıvısı, bir arabanın performansını sağlayan ana bileşenlerden biridir, bu nedenle seviyesi ve durumu yakından izlenmelidir. Motordan veya dişli kutusundan (dişli kutusundan) yağ sızıntısı belirtileri bulduktan sonra, soruna neden olan nedeni hemen tanımlamanız ve ortadan kaldırmanız gerekir. Bu, yolculuk sırasında doğrudan güç ünitesinin arızalanmasıyla ilgili ciddi sorunlardan kaçınmanıza izin verecek ve gerekli pahalı onarımların süresini uzun süre erteleyecektir.

Yağ sızıntısı belirtileri

Bir arabanın güç ünitesinden yağ sızıntısı, birçok sürücü tarafından iyi bilinen yaygın bir olgudur. Motorun tasarımı bu sorunun ortaya çıkmasına katkıda bulunur - içinden yağın aktığı birçok sızdırmazlık elemanı (conta veya yağ keçesi) kullanır. Sıvı sızıntısı belirtileri, bir seviye çubuğu ile belirlenebilen seviyesindeki azalmaya ek olarak, makinenin parçalarında veya altında yağlı damlalar, çizgiler ve lekeler şeklinde ortaya çıkar. Yağlama sistemindeki sorunlar, egzoz borusundan veya arabanın kaputunun altından gri (mavi) duman çıkmasıyla da gösterilir.

Fotoğraf örnekleri

Motor siyah bir yağ filmi ile kaplanmıştır. Motorun altında yağ damlaları görünüyor Şanzıman parçaları yağ lekeleriyle kaplı Motor gövdesinde yağ çizgileri görünüyor Motorun altı yağlı Sızıntı, arabanın altındaki yağ lekeleriyle gösterilir.

Yağlayıcı nereden akar, damlar veya akar?

Bu soru, arabasının altında yağ lekesi bulan her sürücü tarafından sorulur. Akla gelen ilk şey ped veya manşetlerle ilgili bir sorun, ama hangileri? Gerçek şu ki, yağ, motorun kendisinden veya giriş mili yağ keçesinin (düz şanzıman) veya sıvı kaplininin (otomatik şanzıman) bulunduğu dişli kutusundan akabilir. Sızıntının kaynağı nasıl belirlenir? Deneyimli ustalar şanzıman yağını koku ile ayırt eder, ancak herkese daha kolay bir yol önereceğiz: sızan yağlayıcının bir parçacığını sıradan suyla bir kaba koyun - motor yağı bir damla şeklinde dibe gidecek ve şanzıman yağ yüzey boyunca "dağılır".

Dikkat! Sadece petrolün nereden aktığını belirleyerek bu sorunu çözmek için daha ileri adımlar atılabilir.

Arızanın nedenleri ve nasıl düzeltileceği

Fark edilmeyen bir yağ sızıntısı, güç ünitesinde ciddi hasara yol açabilir. Sorunu çözmek ve daha fazla sızıntıyı önlemek için, oluşum nedenlerini bilmek önemlidir. Bu nedenle, bir arızaya şunlar neden olabilir:

1. Ünitenin karterinin yetersiz havalandırması. Sorun, aşırı derecede aşınmış motorlar ve dişli kutuları için tipiktir. Bu tür ünitelerin havalandırma kanalları çok kirli - bu, karterde artan basınç oluşturur ve yağlayıcının yağ keçeleri, manşetleri veya contalardan geçmesine neden olur, yağ oldukça bol damlayabilir.
2. Üniteye aşırı miktarda yağ doldurulmuş. Aşırı miktarda yağ, sistemdeki yağ basıncının artmasına katkıda bulunur. Bu durumda, contalar ve contalar artan çalışma basıncına dayanamaz ve "delip geçer" (sızıntıya başlar).
3. Yanlış yağlayıcı seçimi. Yağ keçelerinin ve contaların uzun hizmet ömrü, araç üreticisi tarafından önerilen yağlayıcı türü ile sağlanır. Farklı, hatta daha kaliteli bir yağın kullanılması, sızdırmazlık elemanlarının tahrip olmasına yol açar.
4. Uzun (bir aydan fazla) araba boşta kalma süresi. Motor dört haftadan fazla ısınmazsa, contalar ve contalar arızalanabilir - tüm yağ kartere akar ve yağlama yapılmadan bırakılan contalar kurur ve çöker.

Ayrıca, kusurlardan dolayı yağlayıcı sızıntısı meydana gelir.:

• yağ haznesi;
• Emme manifoldu;
• Yağ filtresi;
• distribütör;
• yağ basınç sensörü.

Dikkat! Gösterge panelinde bulunan düşük yağ basıncı göstergesi sönerse aracı çalıştırmayın.

Arızası yağ sızıntısına neden olabilecek otomobilin bileşenlerini ve montajlarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Motor

Yağ sızıntıları, özellikle acemi bir sürücü olmak üzere herkes için bir zorluktur. Susturucudan gri dumanın ortaya çıkmasının nedenlerini kendi başınıza ortadan kaldırmanın oldukça zor olduğunu unutmayın. Motorun milinin veya silindir-piston grubunun şiddetli aşınması nedeniyle yağ sızıntısını ortadan kaldırmak daha az zor değildir - bu tür sorunlarla birlikte, deneyimli ustaların motoru hızlı ve verimli bir şekilde tamir edeceği bir servis istasyonuna hemen başvurmak daha iyidir. Bugün sadece elle giderilebilecek kusurlardan bahsedeceğiz.

Karter havalandırma sistemi

Modern otomobil motorları, karter gazlarının "çift" havalandırmasıyla donatılmıştır: sistemin ilk kısmı yüksek krank mili hızlarında, ikincisi rölantide çalışır. Bu ekipman şunları içerir:

• Yağ buharının motor yanma odasına girmesini önleyen yağ deflektör valfi. Cihaz karbon birikintileri ile tıkanırsa, normal çalışması bozulur - yağ hava filtresine ve daha sonra emme manifolduna nüfuz eder. Araba motoru yoğun bir şekilde duman çıkarmaya başlayacaktır.
• Manifolda giren gazların basıncını düzenleyen bir havalandırma valfi. Boş modda, cihaz açık durumdadır ve artan hızda sorunsuz bir şekilde kapanır. Parçanın yanlış çalışması, karışımın tükenmesine neden olarak motorda kesintilere neden olur.
• Kartere giren fazla gazları uzaklaştıran yoğun kauçuk borular. Bu elemanlar havalandırma kanallarıdır; cüruf ve dumanlarla tıkandıklarında sistemin normal çalışmasını bozarlar. Egzoz gazları aşırı basınç oluşturur, bu da bu tür yüklere dayanamayan contaların çoğunun çökmesine ve buhar-yağ karışımını geçmeye başlamasına neden olur.

Havalandırma kanalları 2 ve 3 kirli ise sistemdeki basınç artabilir ve contalar kırılabilir.

Valf kapağına takılı yağ deflektör valfinin durumuna özellikle dikkat edilerek, önce karter havalandırması kontrol edilmelidir. Sistemin şu şekilde çalıştığından emin olabilirsiniz:

1. Yağ doldurma kapağını çıkarın.
2. Boynu bir parça kalın karton ile kapatın.
3. Araba motorunu çalıştırın.
4. Krank mili hızını 1000 rpm'ye getirin.

Dikkat! Motor karterinde oluşan vakum nedeniyle karton boyuna sıkıca bastırılırsa havalandırma sistemi düzgün çalışır. Aksi takdirde, tertibatı oluşturan tüm kauçuk borular, iç karbon birikintilerinden temizlenmeli veya yenileri ile değiştirilmelidir.

Valf kapağının altından yağ sızarsa, çıkarılır ve dahili karbon birikintileri veya birikintilerinden tamamen temizlenir.

Valf kapağının altından yağ sızıntısı, tortular giderilerek ortadan kaldırılır.

Ek olarak, ihtiyacınız olacak:

1. Karter havalandırma yağ ayırıcı valfini ve içindeki ağı yıkayın.
2. Lastik contayı her iki taraftan dolgu macunu ile yağladıktan sonra değiştirin.
3. Kapağı sabitleyen cıvataların altına takılan kauçuk rondelaları sızdırmazlık maddesi ile yağlayın.
4. Valf kapağını değiştirin ve tespit cıvatalarını sıkın.

Sabitleme cıvatalarının çizimi

Dikkat! Montaj cıvatalarını sıkarken dikkatli olunmalıdır - aşırı güç, kapağın yüzeyine veya şerit dişlerine zarar verebilir.

Sıvının yağ filtresinin altından aktığını tespit ettikten sonra parça daha sıkı sıkılmalıdır. Genellikle, bu yerdeki yağ sızıntısı yalnızca arızalı bir cihaz takıldığında meydana gelebilir, bu nedenle doğru çözüm onu ​​tamamen değiştirmek olacaktır.

Filtre muhafazasının altından yağ sızıntısı ancak değiştirilerek giderilebilir.

Dikkat! Katlanabilir tasarımın filtresi, bir arızanın ilk belirtisinde değiştirilmelidir - çoğu durumda, hafif bir sızıntı bile parça gövdesinin tamamen tahrip olmasına neden olabilir.

Basınç sensörü

Yağ basınç sensörünün altındaki sızıntı, tek yolla - cihazın hemen değiştirilmesiyle - ortadan kaldırılır. Bu eylemleri gerçekleştirmenin acil ihtiyacı, buradaki arızanın nedeninin, parçanın içinde bulunan kauçuk diyaframın bütünlüğünün aşınması ve ihlali olmasından kaynaklanmaktadır. Eleman herhangi bir zamanda kırılabilir - daha sonra yağ pompası birkaç dakika içinde tüm yağlayıcıyı motordan sensörden geçirir.

Basınç sensörünün altından yağ sızıntısı sorunu, cihazın acil olarak değiştirilmesiyle çözülür.

Dikkat! Aynı üreticinin çoğu yağ basıncı sensörü, yalnızca konektör tasarımında farklılık gösterir ve değiştirilebilir.

titreyen

Distribütör kapağının altından kaynaklanan sızıntıyı gidermek zor değildir. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:

Dikkat! Dağıtıcı, sürgü, sökme prosedüründen önceki konumu alacak şekilde kurulmalıdır.

Palet

Yağ, yalnızca karter düz olmayan bir yol yüzeyine çarptığında motor karterinden dışarı akar.

Sızdıran bir karter düzeltilmelidir

Kritik hasar durumunda parça değiştirilmelidir, ancak palet sabitleme cıvataları üzerinde basitçe "çekilirse" düzleştirilebilir (düzeltilebilir). Bu şunları gerektirecektir:

1. Motor yağını boşaltın.
2. Sabitleme cıvatalarını sökün ve parçayı karterden ayırın.
3. Paleti her türlü tortu ve kirden iyice temizleyin ve durulayın.
4. Yüzeyi hizalayın (düzleştirin).
5. Parçanın dış hatlarına dolgu macunu sürün ve tespit cıvatalarını sıkarak yerine takın.

Dikkat! Paletin montajı sırasında cıvataların eşit şekilde ve çok dikkatli bir şekilde sıkılması gerekir - dişleri kolayca kırabilir ve bir veya daha fazla bağlantı elemanını kırabilirsiniz.

Yağ keçeleri

Bir otomobil motorunun herhangi bir modifikasyonu, iki conta ile donatılmıştır - krank mili yağ keçeleri, mekanizmayı ön ve arkadan çerçeveler. Parçaların çalışma ömrünün tükenmesi veya karter gazlarının aşırı basıncı, yağın bu elemanlardan sızmasına neden olabilir. Bu arızanın giderilmesinin yalnızca contaların değiştirilmesiyle gerçekleştirildiğini unutmayın.

Salmastralardan yağ sızıyor

Motorun tasarımına bağlı olarak, ön "ön" yağ keçesi silindir kapağına veya yağ pompası gövdesine monte edilmiştir. Değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

Krank milinin arka "ana" yağ keçesinden yağ sızıntısını ortadan kaldırmak için kardan tahrikini sökmek, şanzımanı ve debriyaj kapağını ayırmak gerekecektir. Sızdırmazlık elemanının takıldığı kafes aşağıdaki gibi çıkarılır:

Bir araba motorunda sızdırabilecek başka contalar da vardır - eksantrik mili yağ keçeleri veya yağ pompası mili. Bu elemanların değiştirilmesi aynı şekilde gerçekleştirilir: litol ile yağlanır ve içeride bir yay ile kurulur.

Zamanla, sürücüler yararlı bir alışkanlık geliştirir - araca binmeden önce, arabalarının tekerleklerinin altındaki yolu veya yolu incelerler. Taze yağ lekeleri var mı? Koyu yağ lekeleri, bazı araba tutkunlarını endişelendiriyor ve doğrudan servis istasyonuna yöneliyor. Bu arada bazı durumlarda yağ sızıntısını kendiniz giderebilirsiniz. Dikkate almak motordan yağ sızıntısı nedenleri ve çözümleri.

Oldukça sık, motordan yağ sızıntısı meydana gelir yetersiz karter havalandırması nedeniyle... Bildiğiniz gibi, egzoz gazının bir kısmı, özellikle motor aşınmışsa, piston segmanlarından kartere girer. Karterde biriken gazlar aşırı basınç oluşturur ve karter havalandırma sistemi tam olarak bu basıncı azaltmak için kullanılır. Havalandırma sistemi kanalları kirliyse, oluşan aşırı basınç, yağı motordan "sıkabilir". Bu nedenle, motordaki herhangi bir yağ sızıntısını gidermeden önce, karter havalandırma sisteminin normal çalışmasını yeniden sağlamak gerekir.

Motor veya daha doğrusu piston sistemi çok aşınmışsa, normal olarak çalışan karter havalandırmasında bile yağ sızıntısı önlenemez. Havalandırma, kartere kaçan büyük miktarda gazla baş etmeyecek ve yine de aşırı basınç olacaktır.

Yağ damlacıkları ortaya çıkarsa valf kapağının altından, daha sonra çıkarılmalı, durulanmalı, contayı her taraftan sızdırmazlık maddesi ile yağlamalı ve yeniden takılmalıdır.

Yerinde yağ sızıntısı varsa, distribütör nereye monte edilir, kaydırıcının yerini fark ederken kapağı dağıtıcıdan çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, montaj cıvatalarını sökerek dağıtıcıyı çıkarın. Bağlantıyı sızdırmazlık maddesi ile yağlayın ve dağıtıcıyı, kaydırıcı sökmeden önceki ile aynı konumda olacak şekilde yerine takın.

Yağ damlar yağ filtresinin altındançok tehlikeli değil. Filtreyi daha sıkı sıkmayı deneyin ve bu işe yaramazsa değiştirin.

Yağ sızıntıları karter ve şanzımandan paletin çıkarılması, düzleştirilmesi (palet darbeden dolayı deforme olmuşsa) ve sızdırmazlık maddesi kullanılarak yerine takılmasıyla ortadan kaldırılır. Ayrıca, daha önce bir conta kullanılmışsa, onu atmak daha kolaydır - dolgu macunu tamamen değiştirecektir.

Bu arada, bir karter koruması takmak, karterin bozulması ve deformasyonu nedeniyle yağ sızıntısını önleyecek de dahil olmak üzere birçok sorunu çözecektir.

Yağ sızıntılarını ortadan kaldırmak krank mili yağ keçelerinin altından Oldukça zahmetli bir işlemdir. Bunu yapmak için yağ keçelerini değiştirmeniz gerekecek ve bunu yapmak için motoru sökmeniz gerekecek. Tipik olarak, ön yağ keçesi arka yağ keçesinden daha hızlı aşınır. Yeni yağ keçeleri ayrıca bir sızdırmazlık maddesi kullanılarak, şaftı ve yağ keçesinin çalışma yüzeyini yağlayarak takılmalıdır.

Aşınmış yağ keçelerini değiştirirken sıkmayın ve krank mili yağ keçelerini değiştirmeniz gerekiyorsa, motoru bir kez daha sökmemek için eksantrik mili yağ keçesini de değiştirmek en iyisidir.

Tespit edilen diğer tüm yağ sızıntıları, benzer yöntemlerle, yani bağlantı elemanlarının sıkılması ve contaların değiştirilmesi ve dolgu macunu uygulanmasıyla derzlerin kapatılması ile ortadan kaldırılır.