Motor yağı ne zaman değiştirilir. Motordaki motor yağını ne zaman değiştirmek en uygunudur: kilometreye, duruma veya zamana göre. motor yağı değiştirme zamanlamasını etkileyen göstergeler

Bir yandan uzmanlar, yağı ne kadar sık ​​değiştirirsek o kadar iyi olduğunu söylüyor. Öte yandan, iyi yağ ucuz değildir ve yağ değiştirme prosedürü çok zaman alır ve bu asla yeterli değildir. Ama arabanızın değeri ne kadar?

Yağın ne sıklıkla değiştirileceği neredeyse Hamlet'in retoriğidir ...

Her şeyden önce, sonsuz olarak adlandırılabilecek otomobil çağı, derin ve hızlı bir unutulmaya yüz tutmuştur. Şimdiye kadar yollarda 30 yaş ve üzeri arabalar bulabilirsiniz. 2000'li yıllarda yuvasını terk eden "kırlangıçlar"ın bu kadar uzun süre yaşayabileceğini düşünüyor musunuz? Bu pek mümkün değil. Bugünün otomobil üreticisi, onlarca yıldır asfaltı lastiklerle çizen otomobillerle hiç ilgilenmiyor. Üreticinin servis altyapısını sürdürmesi gerektiğinden, arabalarımız basitçe arızalanmak zorunda kalıyor ve yeni arabalar düzenli olarak showroomlardan çıkmak zorunda.

Bu nedenle, otomobil üreticisi, yağ değişim aralığını hesaplarken, aracınızın motorunun ne kadar süre dayanacağını hiçbir şekilde umursamıyor. Sadece motorun servis süresi boyunca nasıl çalışacağı önemlidir. Yani hala araba üreticilerinin iyi niyetiyle ilgili peri masallarına inanıyorsanız, o zaman gül renkli camlarınızı kırmanın zamanı geldi.

Zamanında yağ değişimi, motorun "sağlığının" anahtarıdır

Bir araba motorundaki yağı ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir?

"Yağı ne sıklıkla değiştirmeniz gerekiyor?" Sorusuna net bir cevap. kimse sana vermez. Evrensel bir cevap olamaz, çünkü arabanın bireysel özelliklerini ve sahibinin sürüş tarzını hesaba katmak gerekir. Aynı adlı kitapta önerilen servis aralığını her zaman gözetleyebilirsiniz, ancak bunlar yalnızca önerilerdir ve hiçbir durumda nihai gerçek olarak kabul edilmemelidir. Örneğin, bir spor arabadan bahsediyorsak, bu arabanın büyük şehirlerde serpantin trafik sıkışıklığında aylarca boşta kalması pek olası değildir. Ve golf sınıfı bir arabadan bahsediyorsanız, o zaman her gün piste çıkacağını ve uzay-zaman sürekliliğini 200 km / s hızla keseceğini beklememelisiniz. Ve bu kadar farklı arabalar için yağ değişim periyodu da farklı olacaktır.

Nitelikli bir yağ değişimi hem aracınızı hem de sizi kişisel olarak memnun edecektir.

Motor yağı değişim sıklığını ne etkiler?

Ana faktörler mevsim, yakıt kalitesi ve çalışma modudur. Üreticiler sıklıkla, araç çalışmasının "zor koşullarını" dikkate alarak yağ değişim sıklığı konusunda önerilerde bulunur. Nedir ve neyle vardır?

Yağ değiştirme prosedürü

Bir araba motorunda zamanında yağ değişimi özellikle gerekli olduğunda

Aracın "ağır kullanım" koşullarına atfedilebilecek birçok faktör vardır. Ancak, sadece ana olanları seslendireceğiz.

1. basit araba.
   Araba düzensiz kullanılıyorsa, böyle bir arabanın motorunun her gün “canlanandan” çok daha az dayanacağından emin olabilirsiniz. Bunun nedeni, rölanti sırasında motorda oluşan ve yakıt ve sarf malzemeleriyle birlikte aside dönüşerek motorun içini güvenle aşındıran yoğunlaşmadır. Ve bir araba satın alırken, büyükbabanın sadece ara sıra bir arkadaşının büyükannesine sürdüğü duygusal bir hikaye duyarsanız, bunun oldukça şüpheli bir avantaj olduğunu bilmelisiniz.
2. Uzun süreli motor rölantisi.
   Çoğu zaman bu, trafik sıkışıklığında olur, soğutma sistemi daha az verimli hale gelir ve yağ ısınır.
3. Büyük yüklerin düzenli taşınması.
   Arabanız aşırı yüklenirse, bu, arabanın "kalp kası" üzerinde ek bir yük oluşturur ve bu, motor yağının erken oksidasyonu ve kalınlaşmasıdır.
4. Sık başlama.
   Bu, sürücülerin araç çalıştıktan hemen sonra fren yapmak zorunda kaldığı her yerde bulunan trafik sıkışıklıkları için de geçerlidir. Yağ en çok araba hareket etmeye başladığı anda ısınır. Ve yüksek bir sıcaklık, özelliklerde otomatik bir düşüş anlamına gelir.
5. Kullanılan yakıtın kalitesiz olması.
   Burada özel bir açıklamaya gerek yok, çünkü herkes düşük kaliteli yakıtın tamamen yanmadığını ve kalıntılarının yağ ile karıştırılarak verimliliğini azalttığını biliyor.
6. Ekspres yağ değişimi.
   Zamandan tasarruf ederek, vakumlu yağ değişiminin sizden uzaklaşacağını ve arabanın motordan uzaklaşacağını düşünüyorsanız, o zaman derinden yanılıyorsunuz. Aslında, böyle bir prosedür sırasında, motorda çok fazla kullanılmış yağ kalır ve bu, gelecekte motorun genel olarak çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir.

Yukarıdakilerin hepsinden, otomobilin orta hızlarda, neredeyse boş ve Avrupa kalitesinde benzinle çok fazla sürmesi gerektiği sonucuna varılır. Doğal olarak, tüm bunlar kulağa en azından ütopik geliyor. Bununla birlikte, kazanılan bilgiler, "oburluğunuzun" yağ tüketimini azaltmak için kullanılabilir.

Uzun ömür - uzun yağ değişim aralığı

Bazı otomotiv kimyası üreticileri, yağlarını uzun yağ değişim aralıklarına sahip olarak konumlandırıyor. Sürücüler, bu tür reklamlara yardım edemezler, çünkü sadece paradan tasarruf etmekle kalmayıp aynı zamanda motorlarını da iltifat ettiklerine inanmak isterler. Ancak uzun ömürlü sisteme göre bir yağ değişiminin ancak aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde yapılabileceğini çok az kişi biliyor:

• belirli bir araba modelinin üreticisi, daha uzun bir yağ değişim aralığı sağlar
• otomobil üreticisi, belirli bir uzun ömürlü motor yağı için bir sertifika yayınladı
• araba, "uzun ömür" için izin verilen şekilde, üretici tarafından sağlanan modda tam olarak çalıştırılır

Peki bir araba motorunda optimum yağ değişim aralığı nedir? Bunun yerine, onu belirlemek için neye rehberlik edilmelidir? İlk olarak, üreticinin tavsiyelerine uyun.

Egzozdaki mavimsi renk, gazın yağ parçacıkları içerdiğini gösterir.

Ardından, arabanızın kişisel yaşamındaki hangi faktörlerin "zor koşullar" kategorisine girdiğine karar verin.

Aracınızın katlanmak zorunda kaldığı olumsuz anları takip ederek, otomobil üreticisinin belirlediği servis aralığını kendiniz kısaltın.

Araba motorundaki yağı zamanında değiştirmeyi unutmayın!

Yağ seviyesinin kontrol edilmesi, nefes almak gibi otomatik bir eylem haline gelmelidir.

Yukarıdakilere dayanarak yağ değişimi yapıyoruz ve kendimizi kandırmamaya çalışıyoruz.

Optimum motor çalışma koşullarını sağlamak için motor yağının ne sıklıkla değiştirilmesi gerekiyor? Her şeyden önce, üreticinin bu konudaki tavsiyelerini bilmeniz ve dikkate almanız gerekir. Çoğu zaman, önerilen değiştirme aralığı 15.000 km veya yılda birdir. Bazı üreticiler mesafeyi 20.000 km'ye çıkardı ve aralığın 1,5 yıla çıkarılmasına izin verdi. Ancak arabalarına bakan birçok sürücü her 10.000 km'de, hatta 7.500 km'de bir değişiyor.

Her şey motorun tipine, çalışma koşullarına ve kullanılan yağın kalitesine bağlıdır. Aracın yıllık kilometresi çok düşük olsa bile yılda bir kez değişim yapılmalıdır. Bu, esas olarak motorun ısınması için zamanın olmadığı kısa yolculuklar yapmanız gerekiyorsa daha da gereklidir. Bununla birlikte, araba nadiren kullanılıyorsa, ancak uzun mesafeler için kullanılıyorsa, zaman aralığı 1,5 yıla çıkarılabilir. Ancak yağı izin verilen süreyi aşmadan daha önce değiştirmek daha iyidir. Birçok modern otomobilde bu, sürücüye yaklaşan bakım zamanı hakkında bilgi veren bir yerleşik bilgisayar tarafından izlenir.

Ayrıca sürüş stili ve motor yükü gibi faktörlerin de dikkate alınması gerekir. Yüksek hızlarda aktif sürüş, sık hızlanma, yüksek devirlerde uzun sürüş, römork çekme veya sık arazi sürüşü, yağ değişim aralığının kısaltılması gerektiği anlamına gelir.

İyi bir serviste değiştirme prosedürünün kendisi biraz zaman alır - sadece birkaç dakika. Her yağ değişiminde değiştirilmesi gereken yağ ve yağ filtresi ile ön stok. Zamanla yağ filtresi özelliklerini kaybeder ve kapasitesi düşer. Profesyonel bir serviste yağın cinsi ve yeni filtrenin bakımını ustalar kendileri yapacaktır. Ana şey kuralı unutmamak: "Güven, ama doğrula!"

Yağı yılda bir kez değiştirmenin yeterli olduğunu, her 10-15 bin km'de bir yapmanın ekstra bir masraf olduğunu düşünen sürücüler var. Ne yazık ki, bu ilkeye uyulması, motorun daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Bloğun içindeki yağ, özellikle motor yüksek yükler altında çalışırken teste tabi tutulur. Yağ bu koşullar altında ne kadar uzun süre çalışırsa, özellikleri o kadar bozulur. Yağı 3-4 yıl veya 50.000 km boyunca değiştirmezseniz, yakında motor sıkışacaktır. Yedek sıkma, turboşarj gibi motor yağı ile beslenen münferit üniteler üzerinde de olumsuz bir etkiye sahiptir.

Almanya gibi diğer ülkelerdeki sürücüler, sıvı değişimi sorunlarıyla çok daha fazla ilgileniyor. Özellikle bu nedenle Batı Avrupa'dan gelen arabalar yüzbinlerce kilometreyi tasasız bir şekilde kat ediyor. Bu, birçok sürücünün aksine, her adımda para biriktirmeye çalıştığı veya teknik sıvıların değiştirilmesini içeren bakım süresini sorumsuzca ertelediği Rusya'da gözlenemez.

Düzenli yağ değişimlerinin faydaları hemen belli olmaz. Uzun süreli kullanım veya uzun kilometreden sonra fark edilirler. Kesin sıklığa ek olarak, yağın kalitesi de önemlidir. Araba, özenli bir sürücüyü yıllarca kusursuz performansla ödüllendirecek.

Motor yağını değiştirme aralıklarını belirlerken kılavuz tarafından yönlendiriliriz.

Motor yağı değişim aralığı her zaman aracınızın üreticisi tarafından belirlenir. kılavuzda veya Servis bülteninde. Kural olarak, üretici motor yağı değişim aralığını kilometre (veya mil) olarak belirtir. 3 ay -6 ay - 1 yıl gibi zaman diliminde de kısıtlamalar vardır. Araba bütün kış garajda durabilir ve yollara çıkamaz ve motordaki yağ orijinal özelliklerini kaybetmeye devam eder - bu nedenle üreticiler bir zaman sınırı getirdiler. "Kilometrede çok az yuvarlanıyorum, bu yüzden her 2 yılda bir yağı değiştireceğim" sonucuna varmak imkansız.

Üreticinin tavsiyelerine dayanarak yağı ne sıklıkta değiştirmeniz gerektiğine kendiniz karar vermek doğru değildir! Sadece arabanızı tasarlayan ve yapan arabanızın üreticisi, daha iyi bilir Yağı hangi değişim aralığında değiştirmeniz gerekir! Araç kılavuzu bir tür kutsal kitaptır, karar verirken her zaman bu belgeye bakmalısınız. Unutmayın, arabanız binlerce mühendis ve uzman tarafından tasarlandı ve oluşturuldu, onlar zaten bizim için her şeyi hesapladılar ve test ettiler - kendinizi VW veya Toyota'dan daha akıllı görmenize ve tekerleği yeniden icat etmenize gerek yok. Üreticinin tavsiyelerine mümkün olduğunca uymak gerekir!

Üreticiye güvenin, ancak kendiniz hata yapmayın ...

Ancak üreticiyi doğru yorumlayabilmeniz de gerekir! Son zamanlarda üreticiler motor yağı değişim aralıklarını artırmaya başladılar. Ekonomi, ekoloji, bazı ülkelerde sınırlayıcı yasal düzenlemeler için, yağ değişim aralıkları 30.000 km, 50.000 km vb. belirgin şekilde arttı.

Uzun yağ değişim aralıkları için özel "uzun ömürlü" yağlar "LongLife" vardır. Ancak bu tür yağlar, ancak buna uygun motorlara uzun yağ değişim aralıklarında dökülebilir! "VAZ Kalina'ya Uzun Ömürlü yağ doldurursam, 30.000 km'lik yağı değiştirmemek mümkün" sonucuna varmak imkansız. Kalina'nın motoru böyle bir yağı çok daha hızlı öldürecek!

Uzatılmış yağ değişim aralıkları, "ılıman" bir iklime, iyi yakıt kalitesine, temiz yollara, yüksek kaliteli yağlara, zamanında bakıma sahip ülkeler için geçerlidir. Aracın zorlu çalışma koşullarında - bu tür uzun süreli değişim aralıkları motor yağının erken yaşlanmasına ve motor aşınmasına neden olabilir!

Örneğin, motoru -30C'de çalıştırmaya çalıştığınızda, karteri benzinle doldurun ve sonunda çalıştırmayın, yağ seyrelir, benzinin etkisi altında özelliklerini kaybeder ve üretici bunu dikkate almaz. Böyle bozulmuş bir yağda 30.000 km kayabilir ve ardından aşınmanın nereden geldiğini merak edebilirsiniz.

Örnek: Onaylı Longlife-04 yağları listesinde BMW şunları yazıyor:

Longlife-04 yağlarının benzinli motorlarda kullanımına yalnızca Avrupa ülkelerinde (EC artı İsviçre, Norveç ve Lihtenştayn) izin verilir. Bu bölge dışında, genellikle şüpheli yakıt kalitesi nedeniyle kullanımları yasaktır.

Teknik incelemeye bağlantı: BMW Longlife-04 onaylı yağlar. Yani, uzun değişim aralıkları dikkate alındığında bu yağlar Rus koşullarına uygun değildir!

Ağır Hizmet Koşulları Nedir?

Şiddetli çalışma koşulları şunları içerir:

1. Kötü yakıt kalitesi. Yakıt asla tamamen yanmaz. Motorda yakıt yandığında yanma ürünleri oluşur - kül, kurum, katran, kükürt vb. Motorun iç duvarlarında tortular oluşur - karbon tortuları, çamur, vernik vb. Yakıtın kalitesi ne kadar kötüyse, o kadar fazla tortu ve istenmeyen yanma ürünleri. Motor yağı daha hızlı tükenir! En başından beri Rus petrolü kalitesiz sayılır yüksek kükürt içeriğinin yanı sıra ağır ve siklik hidrokarbonlar nedeniyle. Buna, "Rus işinin" özellikleri ve yakıt üretimi ve satışı üzerinde katı bir kontrolün olmaması eklenmelidir. Yakıt kalitesi sürekli olarak dolumdan doluma sıçramaktadır. Katkı maddeleri eklenerek 76'dan 92'ye benzin üretimi. Depolama ve taşıma tanklarında su yoğuşması, kum, kir vb. Bütün bunlar motor yağının ömrünü etkiler! Bu nedenle, en azından bir şekilde kendinizi bu olumsuz faktörlerden kurtarmak için ancak kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali ve sık yağ değişim aralıkları! İstenmeyen ürünlerin motordan çıkarılmasına, yanmış yakıttan kükürtün nötralize edilmesine, oksidasyon süreçlerinin yavaşlatılmasına vb. yardımcı olan sık yağ değişiklikleridir. Uzun yağ değişim aralıklarına sahip hiçbir LongLife veya PAO sentetik yağı, tüm bunları motordan mucizevi bir şekilde kaldıramaz.
2. Kısa mesafelerde seyahat etmek... Kısa mesafelerde kısa yolculuklarda motorun ısınması için zaman yoktur. Motor yağının çalışma sıcaklığına ulaşması için zamanı yoktur. Yakıt yanma ürünlerini nötralize eden katkı maddeleri, ısıtılmamış bir motordaki kimyasal işlemlerin yavaşlaması nedeniyle daha yavaş çalışır. Düşük sıcaklıkta tortular oluşur, filtre elemanlarını tıkar ve yağlama sisteminde yağ sirkülasyonunu bozar. Motorun "çalıştı - 5 km sürdü - kapalı" modunda çalışması, iç duvarlarda oluşan kondensin suya dönüşmesine yol açar. Yağdaki su, yağın taşmasına neden olur - motor yağının erken yaşlanması.
3. Tozlu yollar veya buzlanma önleyici maddelerle işlem görmüş yollar. Hava filtresi tüm toz parçacıklarını yakalamaz - motora yine de küçük bir miktar girer. Filtrelenmemiş havanın düşük kaliteli bir filtreden, anormal hava girişi (çatlak hava hortumu, sertleştirilmiş conta) vb. yoluyla motora girmesi de nadir değildir. Motor tozlu koşullarda çalışırken, motorun çalışması sırasında biriken toz parçacıkları parçaların aşındırıcı aşınmasına neden olur ve yağın aşınma önleyici özelliklerini azaltır. Basit bir ifadeyle, toz ve kum silindir-piston grubuna girer ve elbette bu iyi bir şey getirmez.
4. Trafik sıkışıklığı, düşük hızlarda uzun yolculuklar, uzun süre boşta kalma. Trafik sıkışıklığında sürekli hızlanma ve yavaşlama motoru en çok yükler, yağ daha hızlı tükenir. Rölanti hızında (XX), sistemdeki yağ basıncı tam hızdan birkaç kat daha düşüktür - yağ, otoyol boyunca tam hızda olduğu gibi motor bileşenlerine akar. Bu aynı zamanda uzun, düşük hızlı yolculuklarda da olur. Örneğin, "gerçekten hızlanamayacağınız" bir toprak yolda. Motor ağır yük altındadır ve motor yağı bol miktarda tedarik edilmiyor. Rölanti devrinde (XX) motor yağ ile zayıf bir şekilde yıkanır, bunun sonucunda halkalar tekrar gömülebilir, motorun duvarlarında tortu birikebilir. Şu anda araç sahibi sakince, 15.000 km'nin henüz gelmediği kilometre sayacına bakıyor ve kendini "her şeyin yolunda" olduğuna ikna ediyor.
5. Aşırı yüksek veya aşırı düşük ortam sıcaklıklarında çalışma. Yaz sıcağında bir araba çalıştırıldığında, motor yüksek sıcaklıklara maruz kalır, yağ ısınır ve bu nedenle yağ filmi incelir, sürtünme katsayısı artar ve sürtünme çiftlerinin yüzeyindeki yağ filmi kırılabilir. Buna treyler çekmeyi, hatta otoyolda yüksek hızları da eklersek çok zor bir mod olduğu ortaya çıkıyor. Tatillerde, Güney'e bir gezi sırasında kendinizi hatırlayın - tüm aile ile yükleyeceğiz, bir römork alacağız ve otoyol boyunca yüksek hızlarda "yardımcı olacağız" - denize / veya geri dönmek daha hızlı olurdu ev. Durum tam olarak bu! Yüksek hava sıcaklığı ayrıca motordaki oksidatif süreçleri hızlandırır ve motor yağı kaynağının gelişimini etkiler. Motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırmak motor yağının ömrünü de etkiler! Motoru soğuk havalarda çalıştırma girişimleri genellikle motorun çalıştırılmamasına ve o sırada yakıt verilmesine neden olur. Karterde biriken yakıt motor yağına girer ve onu seyreltir. Daha sonra, yakıt elbette yanar ve buharlaşır, ancak yağ zaten bozulur ve mucizevi bir şekilde taze bir duruma geri getirilemez. Kışın, genellikle hareket etmeye başlamadan önce motoru ısıtırız, ancak uzun rölanti (XX) duruş süresi yine motor yağı için iyi değildir. Motor çalışıyor - ve araba kilometreyi "sarmıyor", bu arada yağı kilometreye göre değiştiriyoruz!
6. Römork çekmek, bagajda ağır yükleri taşımak, dağlık alanlarda araba kullanmak. Ağır yüklü bir teknikte petrolün kaynağını çok daha hızlı geliştirdiği bir sır değil. Arabanızı ülkede kütükleri sökmek için kullanırsanız, motoru normal çalışmaya göre on kat daha hızlı yıpranırsınız. Motor ne kadar çok yüklenirse, içindeki yağ o kadar hızlı aşınır. İniş ve çıkışların sık olduğu dağlık bölgelerde araba kullanımı da motor yağı kaynağının azalmasını ciddi şekilde etkiler.

Rusya'da çalışma koşullarının zor olduğu genel olarak kabul ediliyor! Kaynak sitemizde, Japonya'daki Japonların, Avrupa'daki Avrupalıların, ABD'deki Amerikalıların "sera" çalışma koşullarını zor bulduklarını ve değişim aralıklarını yarıya indirdiklerini gösteren örnekler ve onaylar gördük! O halde Rusya'daki çalışma koşulları nelerdir?

Yağ değişiminin zamanlaması için bir kılavuz olarak yerleşik bilgisayar.

Modern otomobillerde, alınan verilere dayanan yerleşik bilgisayar, yağın ne zaman değiştirileceğini bildirir. Servis aralığı (bir sonraki servise kadar olan kilometre), belirli bir süre boyunca kat edilen mesafe, tüketilen yakıt ve aynı süre boyunca sıcaklık değişimi temel alınarak hesaplanır. Araçtaki çeşitli sensörlerden, krank mili hız sensöründen, yağ sıcaklık sensöründen, takometreden kat edilen mesafe, yakıt tüketimi vb. veriler toplanır. Bu verilere dayanarak, kontrol ünitesi bakım öncesi kalan kilometreyi hesaplar ve gerekli servis aralığını ekranda bildirir.

Şekil 2. Skoda otomobillerinde servis aralığının nasıl hesaplandığına bir örnek:

Şekil 3. Alınan verilere bağlı olarak, araç bilgisayarı çeşitli seçenekler sunabilir:

Ancak, yerleşik bir bilgisayarın sadece bir araba olduğunu anlamalısınız. birçok faktörü hesaba katmayan ve tüm faktörleri de hesaba katamayan üreticisi tarafından yaratılmıştır! Bu nedenle, yağı daha sık değiştirirseniz işleri daha da kötüleştirmezsiniz - sadece daha iyi hale getirirsiniz!

Peki, hangi motor yağı değişim aralığını seçmelisiniz?

Motor yağı değişim aralığı seçerken ana noktaları vurgulayalım.

1. Üreticinin kılavuzuna bakıyoruz... Bu kılavuzdur ve net olmadığı yerden alınan üçüncü taraf Rus yayınlarının çevirileri değil! Kılavuzda, değişim aralıklarını ve "ağır çalışma koşulları altında, değişim aralığını yarı yarıya azaltmanızı öneririz" satırlarını içeren bir plaka buluyoruz. Bazen kılavuzda kilometre ile ilgili hiçbir şey yoktur. Genellikle İngilizce olan resmi beyaz kağıtlar arıyoruz. Arabanızın üreticisinin resmi tavsiyelerine uyduğunuzdan emin olun!
2. Çalışma koşullarımızı tanımlarız.Çoğu durumda, Rusya'da yaşıyorsanız, sadece zorlu çalışma koşullarınız var! Ama istisnalar var! Örneğin: Trafik sıkışıklığı olmayan sakin bir taşra kasabasında yaşıyorsunuz. Ilıman iklim, yazın sıcaklık + 30C'den fazla değil, kışın don yok. Araba günlük olarak çalıştırılır ve çalıştırıldıktan sonra en az 20-30 km yol alır. Araba 20-30 dakika rölantide çalışmıyor (alarmınızın otomatik çalıştırma işlevini kullanmıyorsunuz - evet bu da zararlı!). Yakıtı bir dolum istasyonunda doldurursunuz, düşük kükürt içeriği ile iyi bir arındırma olduğundan emin olursunuz. Akaryakıt doğrudan rafineriden temin edilir, tüm belgeler tamamdır (ve genel olarak bu, yakınınızın benzin istasyonudur 🙂). Arazi düz, tozlu değil, yollar asfalt (çünkü az önce şehrinize cumhurbaşkanı geldi 🙂). Bu durumlarda değişim aralığını kısaltmanıza ve normal çalışma koşullarına sahip olduğunuzu düşünmenize gerek yoktur! Diğer tüm durumlarda, çalışma koşullarınızın zor olduğunu düşünün!
3. Ne tür yağ kullanıyorsunuz? Madeni yağ dökerseniz daha az yaşar - bu konuda indirim yapmanız gerekir. Ayrıca "sentetik" hidrokraking yağları için de geçerlidir (VHVI, Grup III). PAO / Esterlerin gerçek sentetiklerini dökerseniz - bunlar mineral yağlardan ve hidrokraking yağlarından daha uzun yaşarlar - ama kendinizi pohpohlamayın! Motor yağında, baz yağa ek olarak, sentetiklerde veya maden suyunda çözünmüş olmalarına bakılmaksızın çalışan bir katkı maddesi paketi vardır. Ağır çalışma koşullarınız varsa, motor yağının özelliklerine dikkat etmeniz gerekir. Düşük baz numaralı yağlarda (örneğin TBN = 5-6) ve ayrıca zayıf yüksek kükürtlü yakıtta - uzun değişim aralıklarıyla sürülmesi tavsiye edilmez!
4. motorunuz nedir? Arabanızın motorunda bir türbin varsa, yağ kaynağını basit bir atmosferik motordan daha hızlı geliştirir. Zor koşullarda tavsiye eden üreticiler var, turbo motorlar için değişim periyodu 2500 km!

Örnek 1: 2008 toyota camry için değişim aralığını belirlemeye çalışalım.
Bulduk Toyota resmi belgesi:, aşağıda küçük bir metinle "Zor çalışma koşullarında vites değiştirme aralığını yarı yarıya azaltın" yazıyor. 14000/2 = 7000 km'yi böleriz. Son seçim: Değişim aralığı 7000 km.

Motor yağı üreticileri ne diyor?

Motor yağı üreticileri, yağ değişim aralıkları konusunda neredeyse her zaman otomobil üreticileriyle dayanışma içindedir. Hemen hemen her yerde "Aracınızın kullanım kılavuzunu kontrol edin" yazıyor. Ancak tavsiye şeklinde uzman cevaplar var. Cevaplarında, motor yağı üreticileri neredeyse her zaman otomobil üreticilerinin tavsiyelerine güveniyor!

Makalenin sonunda, Batı'da çok ünlü ve popüler bir motor yağı üreticisi olan Valvoline olan SSS'den alıntı yapmak istiyorum.

Soru: Yağ değişim aralığımı 3000 mile (yaklaşık 5000 km) kısaltmam gerekir mi?
Cevap: Valvoline, yağın her 3000 mil'de (yaklaşık 5000 km) bir değiştirilmesini önerir. Çoğu otomobil tutkunu (California araştırmasına göre sürücülerin %80'inden fazlası), ağır çalışma koşullarında (start-stop modu, kısa mesafelerde sürüş, çekme, çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklar vb.) bir aracı çalıştırır. çoğu tavsiye 3750 mil veya daha az ve 3000 mil (yaklaşık 5000 km) en yaygın tavsiyedir. Motor yağı ve yağ filtrelerinin ömrü, artan kirlilik nedeniyle zorlu çalışma koşullarında daha kısadır. Bu nedenle, yağın ve filtrenin her 3000 mil'de (yaklaşık 5000 km) bir değiştirilmesi, sağlıklı bir motor sağlamanın en iyi yoludur.

Her kelimeye abone olabilirsiniz! Sizi motorda tortu birikmesinden, kalitesiz yakıtın olumsuz etkilerinden, aracın zorlu çalışma koşullarından vb. koruyacak olan motor yağının sık aralıklarla - 5000 km'dir. Kısaltılmış motor yağı değişim aralıkları, motorunuzu en iyi durumda tutmanın en etkili yollarından biridir! 5000 km değişim aralıkları ile otomobil motoru uzun yıllar sadakatle hizmet edecektir!

Cevap hayır. Modern arabalarda, çok sık değiştirmenize gerek yoktur. Modern motorlar, sık motor yağı değişimi gerektirmez. Ancak buna rağmen, her sürücü yağ değişim sıklığı hakkında bazı bilgiler bilmelidir.

Ama aslında bugün üretilen tüm arabaların sık sık ve özellikle her 5000-8000 km'de bir ihtiyacı yok. Doğru, bu aralıkta yollarımızda hala yağ değişimi gerektiren birçok eski araba olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak arabanız 5-7 yıldan daha önce üretilmediyse, sık yağ değişimi gereksizdir.

Eski arabalar neden yenilerine göre daha sık yağ değişimine ihtiyaç duyar? On yıldan fazla bir süre önce, piyasada bir karbüratör enjeksiyon sistemi ile donatılmış birçok araba vardı. Her 5000-8000 kilometrede bir yağ değişimini varsayan bu sistemdi.

Ayrıca eski güç aktarma organlarının tasarımı şimdiki kadar mükemmel değildi. Eski motorlar, yağa girdikten sonra özelliklerini değiştiren nem biriktirebilir. Ayrıca, 15 yıl önce motor yağları bugünkü kadar mükemmel değildi. Şu anda piyasada ağırlıklı olarak birinci sınıf sentetik yağlar var. Kimya endüstrisindeki teknolojilerin gelişmesi sayesinde bu yağlar, bileşimlerinde çok daha güvenilir, daha kaliteli ve daha verimli hale geldi. Bu, düşük yakıt kalitesiyle bile motorda çok daha uzun süre kullanılmalarına izin verdi.

Arabalardaki yağı nadiren değiştirmeyi mümkün kılan yeni teknolojiler

Birçok otomobil üreticisi, daha uzun motor yağı değişim aralıklarına izin veren çeşitli sistemler geliştirmiştir. Örneğin Chrysler, yalnızca motor yağı seviyesini otomatik olarak izlemekle kalmayıp aynı zamanda planlı bir motor yağı değişiminin ne zaman gerekli olduğunu belirlemek için çeşitli araç çalışma parametrelerini izleyen bir sistem geliştirmiştir.

Böylece sistem motorun sıcaklığını izler, motordaki yükü, arıza süresini, güç ünitesinin soğuk çalıştırma sayısını ve diğer birçok parametreyi izler. Yağ değişim aralığını doğrudan etkileyen bu özelliklerdir.

Açıktır ki, sıcak havalarda sık sık ağır bir yük ile yüklü bir römork taşıyorsanız ve yolunuz sürekli olarak uzun bir yokuştan geçiyorsa, arabadaki motor artan yüke maruz kalır ve bu da doğal olarak yağ özelliklerinin hızlı kaybına katkıda bulunur.

Veya arabayı sık sık yüksek hızlarda kullanırsanız, yağ da kimyasal özelliklerini daha hızlı kaybeder. Bu nedenle, arabayı en sık düşük hızlarda kullanıyorsanız ve arabada sık sık ağır yükler taşımıyorsanız, yağ her 15.000 kilometrede bir değiştirilebilir. Aksi takdirde, yağ her 10.000 kilometrede bir değiştirilmelidir. Doğru, bu değerlerin yalnızca yağ değişim aralığı 15.000 kilometre olan otomobil markaları için geçerli olduğuna dikkat edilmelidir. Üretici, aracınızdaki yağın her 10.000 km'de bir değiştirilmesini önerirse, çalışma özellikleri nedeniyle motorda artan yük olması durumunda, yağ her 6000-8000 kilometrede bir değiştirilmelidir.

Üreticilerin yağ değişimleri arasında araç kilometresini artırmalarına yardımcı olan diğer teknolojiler. o daha modern malzemelerin kullanımı ve ayrıca optimum yakıt enjeksiyonunu düzenleyen elektronikler aracılığıyla motorların güvenilirliğini ve yıkıma karşı direncini artırmayı mümkün kılan gelişmeler.

Motor yağının değiştirildiği planlı bir teknik muayene için bir yıl boyunca gerekli kilometreyi yapmayan sürücülere ne yapmaları gerektiğini sorabilirsiniz. Bu durumda, aracın kilometresi düşük olmasına rağmen, motor yağının yılda bir kez değiştirilmesi önerilir.

Her şey yağa eklenen ve özelliklerini değiştiren sentetik katkı maddeleriyle ilgili. Tek yağ ile makine çalıştırıldıktan bir yıl sonra bu kimyasal katkılar özelliklerini kaybedebilir. Örneğin, yağı yılda bir kez değiştirmezseniz, yağdaki köpük önleyici maddeler, deterjanlar, korozyon önleyiciler ve sürtünme düzenleyiciler gibi kimyasallar bozulabilir. Modern yağ, yalnızca doğrudan bir yağ ürünü değil, aynı zamanda bir dizi çeşitli kimyasal katkı maddesidir.

Her 40.000 km'de bir yağ değişimi gerçek mi yoksa hayal mi?

Planlanmış bakımlar arasındaki yağ değişim aralığını artırmanın başka bir yolu daha vardır. Örneğin, şu anda dünya otomobil pazarında sunulan çeşitli yenilikçi motor yağlarını kullanabilirsiniz. Dünyada yüksek araç kilometresi ile özelliğini kaybetmeyen yüksek teknolojili ve kaliteli sentetik yağlar bulunmaktadır. Burada, bu tür yağların birçok üreticisinin, bazı yağ markalarının 40.000 km'lik bir kilometreye dayanabileceğini iddia ettiğini belirtmekte fayda var.

Bu tür yağların genellikle kısa sürede büyük kilometreler kat eden ağır araçlarda kullanılması dikkat çekicidir. Ve itiraf etmeliyim ki, kamyoncuların incelemelerine bakılırsa, bu tür yağlar yüksek kilometre ve yükte bile motora zarar vermez. Bu nedenle, yüksek teknolojili yağlar kullanmayı denemenizi öneririz. Bu sadece paradan tasarruf etmenizi sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda motorunuzun performansını da artıracaktır.

Hangi yağı alacağınızı seçerken, üreticinin kullanmanızı önerdiği yağın viskozitesini ve markasını dikkate alın. Mümkün olduğunda her zaman yalnızca madeni yağlardan çok daha iyi olan sentetik yağlar kullanın. Daha pahalı marka yağların daha verimli olduğunu, daha düşük akma noktalarına sahip olduklarını ve motor ömrünü uzattığını ve aynı zamanda yakıt tüketimini de azalttığını unutmayın.

Tek koşul, yağ alırken dikkatli olunmasıdır. Pazarımızda büyük oranda sahte petrol ürünleri var. Küçük bir miktar için markalı pahalı yağ satın almanız teklif edilirse, bu yağın paraya değip değmeyeceğini düşünün. Örneğin, son yıllarda, Rusya pazarında, markaların resmi bayileri tarafından satılan yağın büyük bir marj nedeniyle çok pahalı olduğu ve bu nedenle çoğumuzun birçok markalı yağın satıldığından şüphe duymadığı bir efsane yayıldı. bir kuruş için. "Gri" satıcılar, kural olarak, petrolün Avrupa'dan gümrükleri geçerek teslim edildiğini ve satıcının aksine, işaretlemenin minimum olduğunu beyan eder. Ama inanmayın. Büyük olasılıkla bu yağ sahte.

Yağları yalnızca yetkili bir satıcıdan satın almaya çalışın. Fazla ödeme yapsanız bile, yağın orijinal olduğuna dair bir garanti alacaksınız.

Servis yönetmeliği gereği motor yağının 10-15 bin km'de bir değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Niye ya? Bunu size aşağıda detaylı olarak anlatacağız.

1 Hizmet yönetmelikleri neden yanlış ve şehrin onları nasıl etkilediği

Otomobil üreticileri, yağ değişim sıklığını kilometre olarak belirtir. Ancak arabanın motoru sadece seyir halindeyken değil aynı zamanda rölantide de çalışıyor. Bu nedenle, şehir modunda sürerken, aynı kilometrede bir otoyolda sürerken dört kat daha uzun süre çalışabilir. Motor çalışma süresi ile ölçülen kilometreye saat denir.

Örneğin, otoyolda ortalama 15 bin km'lik koşu yaklaşık 200 saattir ve şehir içinde 700 saati aşabilir. Sonuç olarak, motor yağı üzerindeki yük büyük ölçüde artar, çünkü rölanti devrinde bile yağlayıcı yüksek sıcaklıklara maruz kalır. Ayrıca, şehir içi trafik sıkışıklıklarında yağ kaynağını azaltan karter havalandırması yoktur, yani. yağlayıcı üzerindeki yük daha da artar.

Ancak bir yağın dayanıklılığını etkileyen yalnızca çalışma saatlerinin sayısı değildir. Sürüş tarzı da önemli bir rol oynar. Örneğin, 100-130 km / s hızında bir otoyolda sürerken, motor iyi havalandırıldığından ve zirvede çalışmadığından yağlayıcı minimum yüklere maruz kalır. Hız artışı ile motor üzerindeki yük ve dolayısıyla yağlama sistemi üzerindeki yük artar, çünkü pistonlar daha yüksek sıcaklıklara ısıtıldığından, yıkıcı bir etkiye sahip olan karter gazlarının hacmi artar. Artan hızın etkisi, özellikle düşük güçlü motorlara ve "kısa" şanzımanlara sahip küçük otomobillerde fark edilir.

Bu nedenle, gördüğünüz gibi, 10-15 bin km'lik bir kilometre, yağ değişimi ihtiyacının kesin bir göstergesi olmaktan uzaktır. Örneğin, bir saat sayacına sahip olan modern BMW otomobillerinde, değiştirme süreleri orta derecede araç çalışmasıyla ve ayrıca yüksek kaliteli yakıt kullanılması şartıyla 200-400 saattir. Motor maksimum veya maksimum güce yakın çalışırken, yağ değiştirme süresi önemli ölçüde kısalır.

Gresin ömrünün bağlı olduğu bir diğer önemli nokta, kullanılan yağın türüdür. Bu nedenle mevcut yağların türleri ve çalışma süreleri hakkında ayrı ayrı konuşacağız. Üretici tarafından belirtilen kilometreye dayalı olarak değiştirme süresinin, yalnızca otomobilin bir ülke sürüş modunda sabit bir hızda çalıştırılması durumunda belirlenebileceğini takip eder. Ama bu son derece nadirdir. Bu nedenle motor yağı daha sık değiştirilmelidir.

2 Yağ türleri ve hizmet ömürleri hakkında bilmeniz gerekenler

Bildiğiniz gibi, birkaç tür motor yağı vardır:

• yarı sentetik;
• sentetik hidrokraking;
• sentetik polialfaolefin;
• Ester;
• poliglikolik.

Tamamen mineral yağlar artık pratikte bulunmuyor. Yarı sentetik bileşiklerle değiştirildiler. Ancak, birkaç ciddi dezavantajı olduğu için artık büyük talep görmüyorlar:

• düşük katkı maddesi içeriğine sahip;
• motoru aşırı derecede tıkar;
• viskoziteleri stabil değildir, yani. sıcaklıkla büyük ölçüde değişir ve ayrıca gresin kullanım süresi içinde değişir.

Tahmin edebileceğiniz gibi, bu ürünlerin "canlılığı" daha modern formülasyonlara kıyasla düşüktür. Bu nedenle, tanınmış bir üreticinin kaliteli bir ürününün kullanılması şartıyla, özellikle kentsel araç modunda değiştirme süresinin 8-10 bin kilometreye düşürülmesi tavsiye edilir.

Sentetik hidrokraking yağları, yarı sentetiklerin yerini aldıkları için son yıllarda en popüler olanlardır. Özellikle otomotiv üreticileri tarafından üretilen standart yağlar bu kategoriye girer. Çoğu zaman bu bileşikler yarı sentetik olarak sınıflandırılır ve bunda doğruluk payı vardır. Ancak bileşimde yüksek kaliteli bir bazın bulunması nedeniyle daha kararlı bir viskoziteye ve dayanıklılığa sahiptirler.

Normal koşullar altında, yüksek kaliteli hidrokraking yağı 30 bin kilometreye kadar dayanabilir. Ancak bizim koşullarımızda, elbette, gresi bu kadar uzun süre kullanmaya değmez. Ek olarak, bu tür yağların işlenmesi, piston segmanlarının hareketliliğinde bir azalmaya, ayrıca motorun koklaşmasına ve sürtünmede bir artışa yol açar. Hemen hemen tüm sentetik hidrokraking yağları düşük küllüdür ve yakıt kalitesine karşı oldukça hassastır.

10-15 bin kilometrelik standart koşulara gelince, bu bileşimler kendilerini mineral ve yarı sentetik analoglardan çok daha iyi gösteriyor. Ek olarak, birkaç başka avantaj da ayırt edilebilir:

• katkı maddelerini daha iyi korur, sırasıyla tüm özelliklerini daha uzun süre korur;
• iyi deterjan özelliklerine sahiptir;
• motor üzerinde olumsuz etkisi olan daha az bozulma ürünlerine sahiptir.

Eksilerden biri, bu bileşimlerin, azaltılmış bir katkı paketi ile ilişkili olan motorun dayanıklılığı üzerinde en iyi etkiye sahip olmadığı gerçeğini ayırt edebilir.

Sentetik polialfaolefin yağlar, hidrokraking yağlarının aksine, piston segmanlarında koklaşma oluşturmazlar, pratik olarak yanmazlar ve en saf bozunma ürünlerine sahiptirler. Bunların bir diğer olumlu kalitesi, şiddetli donlarda bile kalan iyi akışkanlıklarıdır. Değiştirme süresine gelince, bu ürün hidrokraking emsallerine göre daha yavaş yaşlanır.

Bununla birlikte, bir yağlayıcının ömrünün sadece tabanına bağlı olmadığı anlaşılmalıdır. Ürünün bileşimi her zaman kendi hizmet ömrüne sahip karmaşık bir katkı maddesi paketi içerir. Ayrıca zamanla biriken mekanik kirlilik hiçbir yerde kaybolmaz. Bu nedenle, daha fazla işlem motor kaynağını hızlandırılmış bir hızda azaltacağından, bu tür yağlarla bile 400-500 saatten fazla sürmemelisiniz. Bu yağların yüksek maliyeti göz önüne alındığında, hidrokraking yağları yerine bunları kullanmak her zaman mantıklı değildir.

Ester yağları yeni bir evrimsel adım olarak adlandırılabilir. Düşük kaynama noktası ve düşük sürtünme katsayısı ile karakterize edilirler. Teorik olarak, bu yağların değiştirilmeden önceki çalışma süresi daha uzun olmalıdır. Ancak pratikte, ester formülasyonları genellikle küçük bir katkı paketine sahiptir ve bunun bir sonucu olarak standart süreden bile daha önce değiştirilmesi gerekir. Bu nedenle, bunlara spor denir, yani. kısa süreli kullanım için tasarlanmıştır. Öngörülen süreden daha uzun süre mineral ve yarı sentetik yağlar kullandıktan sonra motoru yıkamak için ester ürünleri kullanmak mantıklıdır. Bu bileşim, motorun yüzeyini her türlü kirleticiden temizleme konusunda mükemmel bir iş çıkarır.

Poliglikol formülasyonları en gelişmiş olanlardır. Daha da düşük bir sürtünme katsayısına sahiptirler, ayrıca kendi çürümelerinin ürünlerini bile çözebilirler. Katkı maddelerini tutabilen diğer analoglardan daha iyidirler. Ne yazık ki, şu anda poliglikolik yağı yalnızca kamuya açık alanda bulabilirsiniz. Kron Yağı... Bağımsız testleri hakkında pratik olarak hiçbir veri yoktur. Ancak bu gresin aslında diğerlerinden daha uzun süre çalışabilmesi oldukça olasıdır.

Yukarıdakilerden, otomobil üreticilerinin standart yağ kullanımını hesaba katarak gres değişimleri arasındaki aralığı belirttiği sonucuna varabiliriz, yani. sentetik veya yarı sentetik. Bununla birlikte, farklı gres türleri, bileşimleri ve katkı maddelerinin farklı miktarları bakımından farklılık gösterir. Buna göre farklı çalışma süreleri vardır. Ne yazık ki, hizmet ömrünü tablo özelliklerinden belirlemek mümkün değildir. Bu nedenle, belirli bir marka ürünü satın alırken, birkaç bağımsız testin sonuçlarını kontrol edin.

Her durumda, araç şehir koşullarında kullanılıyorsa, yağı her 8-9 bin kilometreden daha az sıklıkta değiştirmemelisiniz. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu durumda motor temiz kalır, parçaların aşınması önemli ölçüde azalır ve sonuç olarak motorun dayanıklılığı da artar.

3 Motoru temizlemek için yağlayıcıyı ne sıklıkla değiştirmeli

Servis geçmişi opak olmayan kullanılmış bir araba satın aldıysanız veya yağ doldurma deliğinden motor yüzeyinde çok fazla plak olduğunu fark ettiyseniz, motor yıkanmalıdır. Elbette bunun için özel katkı maddeleri ve yıkama yağları var. Ancak motor için en kaliteli ve zararsız sonuç ancak motorun motor yağı ile yıkanması ile elde edilebilir.

Yıkama şeması oldukça basittir:

1. eski gres boşaltılır, ardından filtre değiştirilir ve yeni yağ dökülür;
2. yeni yağda, araba yaklaşık 2 bin km seyahat etmelidir;
3. daha sonra yağ tekrar değiştirilir, bundan sonra arabanın 4 bin km sürmesi gerekir;
4. bir sonraki değiştirme 4 bin daha sonra gerçekleştirilir.

Aracın tüm motor yıkama döngüsü boyunca dikkatli bir şekilde çalıştırılması gerektiğini unutmayın, yani. çalıştırma modunda. Aksi takdirde, kaliteli bir sonuç elde etmek imkansız olacaktır.

Motor özel bir katkı maddesi veya yıkama yağı ile yıkandıysa, motor yağının mümkün olan en kısa sürede boşaltılması da tavsiye edilir. Ayrıca, önce yıkama karışımlarının kalıntılarından kurtulmalısınız. Bunu yapmak için, sadece basınç göstergesinin sönmesi için motora az miktarda motor yağı dökülmelidir. Bundan sonra motor çalıştırılmalı ve 5-10 dakika çalıştırılmalıdır. Daha sonra gres boşaltılır ve motora temiz yağ dökülür.

4 Zamanında değiştirme neden bu kadar önemlidir - incelikler ve ayrıntılar

Son olarak, motor için zamanında değiştirmenin neden bu kadar önemli olduğunu düşünelim. Gerçek şu ki, yağlayıcı sadece parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda diğer birçok önemli işlevi yerine getirir:

• yüzey korozyonunu önler;
• kurum, yakıt yanma ürünleri ve diğer kirleticileri motor yüzeylerinden temizler;
• motorun optimum sıcaklığını korumaya katılır ve ayrıca ısı alışverişini sağlar.

Gres zamanında değiştirilmezse, her türlü katkı maddesi ayrışmaya başlar ve bunun sonucunda yukarıdaki işlevleri yerine getirme yeteneğini kaybeder. Ek olarak, motorun yüzeylerinde biriken yanma ürünleri içinde birikir. Zamanla, yağ kanalları tıkanmaya başlar, bunun sonucunda yağlayıcı mekanizmalara tam olarak verilmez. Bu da, parçaların hızlı aşınmasına yol açar.

Bu nedenle, zamanında yağ değişimini ihmal etmek imkansızdır, aksi takdirde en güvenilir motor bile ayrılan süreyi tamamlamadan "çarpabilir". Öğrendiğimiz gibi, değiştirmenin otomobil üreticilerinin gerektirdiğinden daha sık yapılması tavsiye edilir.