Tahrik kayışı nasıl değiştirilir. Çamaşır makinesinde kemer nasıl seçilir ve takılır? Ne zaman değiştirilmesi gerekir? Alternatör kayışı ne zaman değiştirilir

Triger kayışı kesin olarak tanımlanmış bir gerginliğe sahip olmalıdır.

Gerginlik yetersizse, gövdeye çarpabilir veya dişlerin üzerinden atlayabilir ve bu da valf zamanlamasının ihlaline neden olabilir.

Kapak çıkarılır. Kemeri inceliyoruz

Lada arabanın gaz dağıtım mekanizması bozulursa, motorun çalıştırılması ve arabanın tam olarak çalışması imkansız olacaktır. Böyle bir sıkıntıyı önlemek için, triger kayışını Lada Granta'ya zamanında değiştirmek de dahil olmak üzere, cihazın tüm birimlerinin durumunu izlemek gerekir.

[Saklamak]

Ne zaman ve ne kadar değiştirmelisiniz?

Resmi düzenlemelere göre, 21116 veya 11186 motor kayışı 60 bin kilometrelik bir çalışma ile değişiyor. Aslında, birçok araç sahibi, triger kayışının yanı sıra gergi makarasını tamir eder ve değiştirir, genellikle 50 bin kilometre sonra.Ürünün durumunu kontrol etme normu, seyahat edilen her 15 bin kilometrede birdir.

Hangi işaretler değiştirme ihtiyacını gösterir:

1. Kayış yapısının aşınması. Aşınma ve yıpranma sonucunda ürün kasnaklar üzerinde kayar ve sonunda kırılır. Bu genellikle artan yükte veya yüksek nemde meydana gelir. Aşınmış bir kayışta iplik parçaları ve doku kalıntıları olabilir.
2. Çoğu durumda, ürünün hızlı aşınması, gergi makarasının veya kasnağın konumunun sapmasından kaynaklanır. Yatağın çalışma sıcaklığı çok yüksekse veya parça düzgün çalışmıyorsa, kayış daha hızlı arızalanacaktır.
3. Yapıda çatlak veya delaminasyon görünümü.
4. Kayışın çalışan tarafı daha az esnek ve daha serttir. Böyle bir problemle kayış parlayabilir. Artan sertlik nedeniyle ürün, eksantrik mili kasnağı ile iyi temas kuramayacaktır.
5. Kemerin uzunluğunu arttırmak. Ürünün boyutu daha büyükse, değiştirilmelidir. Kayışın elastik özelliklerinde bir azalma, hızlı kırılmasına yol açacaktır.
6. Ürünün konumunun standart göstergelerden sapması. Bu sorun, gergi kasnağını değiştirmeniz gerektiğini gösterir.

Kayış yapısında çatlak

Hızlı aşınmanın nedenleri

Lada Granta'daki triger kayışı neden aşınıyor:

1. Kayışın yapıldığı malzemenin kalitesiz. Birçok üretici, erken ürün kırılmasına yol açan ham maddelerden tasarruf sağlar.
2. Triger kayışının içinden geçtiği güç ünitesinin bileşenlerinin ve mekanizmalarının düşük montaj kalitesi.
3. Eskimeye başlayan bir kayışın çalışması. Yapısında hasar belirtileri görüldüğünde kayış değiştirilmeli ve kullanılmaya devam edilmemelidir.
4. Kurulum sırasında yapılan hatalar. Kayış yanlış ayarlanmışsa ve makaralara ve kasnaklara sıkıca oturmuyorsa, çok daha hızlı aşınacaktır.
5. Gergi makarasının arızası. Yeni bir kayış takılırken bu eleman değiştirilmezse daha hızlı aşınabilir ve bu da ürünün kırılmasına neden olur.

Kullanıcı Denis Gorban tarafından çekilen bir videodan Lada Grant kemerinin kopmasının sonuçlarını öğrenebilirsiniz.

Kemer seçimi

Şimdi hangisinin VAZ 2114 sekiz veya on altı valf için bir triger kayışı seçmenin daha iyi olduğunu anlayalım.

Gaz dağıtım mekanizmasına takılabilen ve sıkıştırılabilen iyi bir ürün satın almak kolay değildir. Sonuçta, gerekli kayış yüksek kalitede olmalıdır.

Bugün tüketicilere üreticilerden birkaç değerli ürün sunulmaktadır:

1. ContiTech Antriebssysteme GmbH. Orijinal kemer ambalajında ​​bir QR kod etiketi bulunur. Kit içerisinde değişim tarihi, araç kilometresi ve zamanında değişen üniteler ile ilgili bilgilerin not edildiği bir etiket bulabilirsiniz. Onarım, kurulum, kayışın gerilmesi ve silindirlerin değiştirilmesi sırasında tüm bilgileri kağıt üzerinde belirtebilir ve gerekirse en son ne zaman ve tam olarak neyin değiştiğini görebilirsiniz. Kayışın üzerinde marka tanımını ve parti numarasını göreceksiniz.
2. Kapılar 5670XS. Orijinal ürünün ambalajı, bir QR kodunun yanı sıra sahte ürünlere karşı koruma sağlamak için tasarlanmış bir hologram içerir. Kayışın dışına bir seri numarası uygulanır. Ürün, üzerinde kayış numarasını ve değiştirilme tarihini belirtebileceğiniz bir etiket ile birlikte gelir.
3. Trialli GD 790. Çarşımızda İtalyan malı ürünler gergi makaralı tamir takımı şeklinde satılmaktadır. Ürün, içinde plastik bir parça bulunan bir karton kutu içinde paketlenmiştir. Bu kemerin setinde ayrıca aracın kilometresini ve parça değişim tarihini gösteren bir çıkartma bulunur. Burada garanti kartını da göreceksiniz. Üretici ilgilendi ve kite ayrıntılı değiştirme talimatları ekledi.

Kendiniz nasıl değiştirilir?

8 veya 16 valfli Lada Grant'teki kayışı bir garajda veya bir servis istasyonunda değiştirebilirsiniz. Hatalardan kaçınmak ve her şeyi kendi elinizle doğru yapmak için talimatlarda belirtilen adımları izleyin.

Gerekli araçlar

Göreve devam etmeden önce aşağıdakileri hazırlayın:

• bir dizi anahtar, 10 ve 17 için aletlere ihtiyacınız olacak;
• silindiri germek için özel bir alet, cihaz bir araba galerisinden satın alınabilir;
• kriko;
• bir dizi yıldız anahtarı;
• forseps.

Kanal Dmitry Berbraer, kırık bir triger kayışının sonuçlarını gösteren bir video sağladı.

Adım adım talimat

Ürün nasıl kurulur ve düzgün şekilde gerilir:

1. Arabayı garaja sürün, kaputu açın ve akü terminalini bir anahtarla sabitleyen cıvatayı gevşetin. Bağlantı kesildi.
2. Jeneratör tahrik kayışını çıkarın. Triger kayışını değiştirmek için, toplu bileşenlere ve mekanizmalara erişim sağlamanız gerekecektir. Ön sağ tekerleği çıkarın. Bijon anahtarıyla bijonları gevşetin, sökün ve ardından arabanın önünü bir krikoya yerleştirerek tekerleği sökün.
3. Üst triger kayışı kapağını sabitleyen cıvataları çıkarın. Plastik kapak koruma olarak kullanılır, çıkarın. Bundan sonra, araç güç ünitesinin ilk pistonunu üst ölü nokta konumuna ayarlayın.
4. Bir sonraki adım, gergi makaralı somunu ayarlamaktır. Bu elemanın doğru ayarlanması, kayışın uzun ömürlü olmasını sağlar. Tahrik kayışını sökmek için, somunu bir anahtarla sökün, bu ürünü zayıflatacaktır. Görevi tamamladıktan sonra, kaldırma işlemine devam edebilirsiniz. Vidaları sökmeden kayışı keserek sökmek işe yaramaz. Her durumda, gelecekte yeni bir kayış takmak için silindirlerin vidalarının sökülmesi gerekecektir.
5. Bir anahtar kullanarak ana alternatör kasnağı vidasını çıkarın. Sökme işlemi sırasında zorluklar ortaya çıktığında ve cıvata milden çıkmadığında, makinenin debriyaj yuvasında bulunan tapayı çıkarın. Bir montaj bıçağınız varsa, volanın dişlerini onunla sabitlemeniz gerekir. Gerekirse uzun bir tornavida kullanılabilir. Bu, krank mili bir aletle sabitlendiğinden jeneratör seti kasnağı cıvatasının dönmesini önleyecektir.
6. Jeneratör milini çıkarın. Bu prosedür, kürek kemiği çıkarıldıktan sonra gerçekleştirilir. Makara çıkarıldığında temiz bir yüzeye bırakılmalıdır. Üzerine kir yapışmadığından emin olun, aksi takdirde sıkışmaya neden olabilir.
7. Bir sonraki adım, zamanlama mekanizması tahrikinin alt kısmını sökmek olacaktır. Bunu yapmak için üç sabitleme vidasını sökün. Sürücüyü bir kenara koyun.
8. Ardından kayış çıkarılır - önce eksantrik milinden, sonra krank milinden. Sökerken, silindirin durumunu değerlendirin. Aşınmışsa veya mekanizmada büyük bir boşluk varsa, değiştirilmesi gerekir. Uzmanlar bunu her kayış değişiminde yapmanızı tavsiye ediyor. Daha fazla kurulum sırasında, kayış önce krank mili üzerinden ve ardından eksantrik mili kasnağı üzerinden çekilmelidir. Bu durumda, gerilim kuvvetini gözlemlemek önemlidir. Kemer çok sıkıysa, sanki gevşekmiş gibi çabuk aşınır. Parça montaj prosedürü ters sırada gerçekleştirilir.

Continental tarafından üretilen bir kayışın maliyeti ortalama 800 ruble. Gates ürünü tüketiciye yaklaşık 1100 rubleye mal olacak. Bu seçenek, araç sahipleri arasında optimal ve güvenilir olarak kabul edilir. Bir Trialli kayış satın alabilirsiniz, maliyeti yaklaşık 1900 ruble, ancak pakette sadece bir kayış değil, aynı zamanda bir gergi silindiri de var.

Kırık bir triger kayışının sonuçları

Araç bir 11183-50 motorla donatılmışsa, kemer kırılırsa, sonuçlar korkunç olmaz - ünite çalışmayı durduracak ve aracı kullanamayacaksınız.

Başka bir motorda bir mola meydana geldiğinde, sorunlar ciddi olacaktır:

1. Bir kırılma durumunda, eksantrik mili hasar anında çalıştığı konumda kalacaktır. Bu durumda, krank mili hareket etmeye devam edecektir.
2. Bu, pistonların bir molada açık konumda olan motor valflerine yüksek kuvvetle çarpmasına neden olacaktır.
3. Darbelerin bir sonucu olarak, bu elemanlar bükülecek ve muhtemelen pistonun kendisine zarar verecektir. Böyle bir problemle, araç sahibinin güç ünitesini elden geçirmesi gerekecek.

Alternatör kayışı, mekanik enerjiyi şafttan alternatöre aktarır ve bu da onu aracın yerleşik sistemi için elektrik enerjisine dönüştürür. Alternatör kayışı, üzerinde dönerek krank mili ile alternatör arasında etkileşimi sağlayan kasnaklara monte edilir.

Bu sistemin tasarımları, belirli bir üreticiye bağlı olarak çok çeşitlidir, ancak çalışma prensipleri herkes için aynıdır. Alternatör kayışı ile ilgili problemler de tüm sistemlerde benzerdir.

Kaputun altından bir düdük duyarsanız panik yapmayın. Alternatör tahrik kayışını ve kasnaklarını hemen kontrol edin. Ancak bazı otomobillerde alternatör tahrik kayışının da hidrolik yükselticiye gittiğini unutmayın. Kemer kırılırsa, hidrolik direksiyonun ani bir arızası size birkaç hoş olmayan saniye verir ve hatta bir kazaya neden olur.

Alternatör kayışı ıslığı: nedeni nedir?

1. Kemer eski ve yıpranmışsa, doğru şekilde sıkamazsınız. Bu durumda, alternatör kayışının düdüğü, yeni bir tane takma ihtiyacına işaret eder;
2. Düşük kaliteli bir kemer kullanırken, gıcırtı ve ıslık sesleri mümkündür;
3. Kayış veya kasnağa yağ bulaşırsa kayış kayar, bu nedenle teknik sıvıları dikkatli bir şekilde doldurmalısınız;
4. Jeneratörün genellikle aşınmış yatağı, ıslık sesleri yayabilir.

Alternatör kayışının ıslığı, kaputun altından gelen yabancı seslerin tek nedeni değildir, ancak genellikle sorun budur.

Alternatör kayışı ıslık çalıyorsa ve kayış pratik olarak yeniyse, bunun nedeni düşük kaliteli bir yedek parçanın takılmasıdır. Kayış çok sert; kullanım sırasında ısınır ve yumuşar. Belki zamanla düdük kaybolacaktır, ancak kayışı yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Teşhis prosedürü:

1. Mekanik hasar için kayışın görsel kontrolü;
2. Kayış gerginliği kontrolü;
3. Yanlışlık veya sızıntı nedeniyle üzerlerine yağ veya antifriz bulaşmış olup olmadığının kayış, mil ve kasnakların kontrol edilmesi;
4. Yanlış hizalama için kasnakları kontrol ettiğinizden emin olun.

Alternatör kayışı ne zaman değiştirilir

Kayış yıpranmışsa, çeşitli hasarları varsa mutlaka değiştirilmelidir. Kayış yağla doluysa, temizlemeyi deneyebilirsiniz, ancak yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Kayış değişimi için önerilen zamanlama göz ardı edilmemelidir. Yolda ne yapacağını bilmemek yerine güvenli oynamak daha iyidir.

Alternatör kayış boyutu

Alternatör kayışı seçerken kullanım kılavuzunu takip edin. Sekiz valfli bir motor için, kayışın on altı valfli olandan farklı olacağını bilmeniz gerekir. 8 valfli bir motor için kayışın uzunluğu daha kısa olacaktır.

Alternatör kayışı nasıl sıkılır

Alternatör kayışının nasıl gerileceği sorusu, bir ayar çubuğu ve bir ayar cıvatası yardımıyla çözülmesi kolaydır. Kayışı kullanarak alternatör kayışını germek kolaydır.

1. Çubuk üzerinde bulunan somun gevşetilir;
2. Jeneratörün konumu, doğaçlama bir nesnenin yardımıyla ayarlanır (bir montaj yapacak);
3. Jeneratörün yeni konumunu bir somunla sabitleyin.

Kayış tahrikinin ayar cıvatası ile ayarlanması aşağıdaki gibidir:

1. Yukarıdan ve aşağıdan jeneratör bağlantıları gevşetilir;
2. Ayar cıvatası döndürülür;
3. Jeneratör bloktan geri çekilir, aynı zamanda gerilim kontrol edilir;
4. Jeneratör montajını sıkıyoruz.

Gergi cıvatası daha modern ve daha basit bir ayardır.

Kendin yap alternatör kayışı değiştirme

Alternatör kayışınız yırtılmışsa, kendiniz değiştirmek kolaydır. Ana şey, eylem sırasını takip etmektir. Alternatör kayışının nasıl çıkarılacağını anlamak için bir kurulum şemasına ihtiyacınız vardır. Kaputun altında bulabilirsiniz; birçok üretici oraya yerleştirir. Kayış montaj şeması yoksa, aracınızın kılavuzu yardımcı olacaktır. Son çare olarak, kayışın yerini, her bir kasnağa nasıl oturduğunu hatırlamanız yeterlidir. Kayış sağlamsa, ancak üzerinde çatlaklar görünüyorsa, yenisini de takmanız gerekecektir. Yeni bir kemer seçerken, eskisini örnek olarak almak daha iyidir, böylece ihtiyacınız olan boyutu doğru bir şekilde seçeceksiniz.

Eski kayışı çıkarmak için önce gergi cıvatasını gevşetmeniz gerekir. Uygun bir anahtar kullanarak ve gergiyi gevşeterek, alternatör kayışının nasıl değiştirileceği hemen anlaşılacaktır.

Kayışı değiştirirken her bir kasnağın nasıl döndüğünü kontrol etmek zorunludur. Dönmesi zorsa, değiştirilmeleri de gerekir. Yeni bir kayış takmadan önce, aracınızın kullanım talimatlarını kontrol ederek optimum kayış gerginliği anını bulmanız gerekir. Gerginlik ile aşırıya kaçarsanız kayış kopabilir ve gevşek bir şekilde sıkarsanız "alternatör kayışı neden ıslık çalıyor" sorusu açık kalacaktır. Kurulumun doğruluğunu kontrol etmek için, sabit bir arabayı çalıştırmanız ve radyo kayıt cihazını, farları ve olası tüm üfleme ve klimayı kapatıp açarak aracın elektrik ağına ağır bir yük bindirmeniz gerekir. Herhangi bir montaj hatası yapılırsa kayış kopacaktır.

Jeneratör kayışını değiştirmek için çalışırken, bu ünitede kurulu diğer ekipmanları (pompa, jeneratör, makaralar ve kasnaklar) kontrol etmeyi unutmayın. Pompa veya silindir sıkışırsa, kayış kopabilir ve üniteyi sökmek için tekrar çalışmanız gerekebilir.

Bazı araba modellerinde bir jeneratör kayış koruması bulunur. Kayışı kazara mekanik hasarlardan ve çeşitli teknik sıvıların dökülmesinden koruyabilir. Bazı araba tutkunları böyle bir korumayı kendi elleriyle yaparlar.

Artık alternatör kayışını kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz. Ana şey, bu işleri yaparken, bu üniteyle ilişkili diğer sistemlerin durumunu kontrol etmeyi unutmayın, aksi takdirde yeni kayış uzun süre çalışmayacaktır.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Modern bir doğrudan tahrikli çamaşır makinesinin sahibiyseniz, gevşek bir tahrik kayışı için endişelenmenize gerek yoktur, çünkü çamaşır makinenizde bir tane yoktur. Çamaşır makineniz kollektörlü veya asenkron motora sahipse ve tambur kasnağı kayış tahriki ile dönüyorsa bu yayın tam size göre. Sayfalarında bir çamaşır makinesinin kayışında nasıl sorun giderileceği hakkında bilgi alabilirsiniz.

Bir arıza nasıl belirlenir?

Meslekten olmayan kişinin çamaşır makinesine ne olduğunu belirlemesi genellikle zordur, çünkü tahrik kayışı çıkarsa ev asistanı yıkamaya devam edemez. Tahrik kayışı, çamaşır makinesinin gövdesinde bulunur ve düştüğünü görmenin bir yolu yoktur, ancak bazı işaretlerden ne olduğunu anlamak oldukça mümkündür.

Çoğu zaman, çamaşır makinesinin kendisi, yerleşik kendi kendine teşhis sistemi aracılığıyla kullanıcıyı arıza ve doğası hakkında bilgilendirir. Bu sistem sayesinde, bir arızaya aynı saniyede tepki vermesi, tüm sistemlerin çalışmasını durdurması ve ekranda belirli bir kod ile bir hata göstermesi arabaya herhangi bir maliyet getirmez.

Hata kodu, çamaşır makinesinin markasına ve modeline bağlıdır, bu nedenle, böyle bir hata göründüğünde kullanıcının görevi, belirli bir "ev asistanı" için hata kodları tablosuna bakmaktır. Elinizde böyle bir tablo varken, çamaşır makinenizin ekranında görüntülenen hata kodunu kolayca deşifre edebilirsiniz. Bu tür bilgileri özellikle web sitemizin sayfalarından alabilirsiniz. Bir dizi yayında, çoğu çamaşır makinesi modeli için neredeyse tüm hata kodlarını çözdük, bu nedenle bilgi bulmakta sorun olmayacak.

Öyle olur ki, çamaşır makinesi bir hata kodu vermez, ancak yine de bir arıza meydana gelir. Bu durumda, kemerin çıktığı ve takılması gerektiği, bir dizi dolaylı işaretle doğrulanır.

• Yıkama programı başlıyor, motor çalışıyor ancak tambur dönmüyor;
• Çamaşır makinesi motoru eşit bir şekilde vızıldar ve ardından eşit zaman aralıklarında "durur";
• Program başlar, motor sürekli çalışmaya başlar, ardından elektronik donar.
• Çamaşır makinesinin tamburu elle çok rahat bir şekilde dönmektedir ve bu dönüş en ufak motor sesine dahi sebep olmamaktadır.

Yukarıdaki işaretlerden herhangi biri mevcutsa, bu, çamaşır makinesini kapatmak, arka duvarı çıkarmak ve tahrik kayışına kendi gözlerinizle bakmak için iyi bir nedendir.

Bozulmayı ortadan kaldırıyoruz

Sorun şu ki, genellikle gevşek bir kayış, daha ciddi bir sorunun sadece bir sonucudur. Çamaşır makinenizdeki kayış ilk kez düştüyse ve bu izole bir durumsa, tekrar takmanız yeterlidir. Bunu yapmak her zaman kolay değildir, ancak bunun bir tür karmaşık onarım olduğu için değil, beceri ve bazen olağanüstü fiziksel güç gerektirdiği için. Genel olarak, işi yürütme prosedürü şöyle görünür.

Bazı durumlarda üst kapak çamaşır makinesinin arka duvarının çıkarılmasına izin vermez. Ardından, önce üst kapağı çıkarmanız ve ardından arka duvarı çıkarmanız gerekir.

Arıza tekrarlanırsa

Tahrik kayışından uçarken çok daha ciddi sorunlar tekrarlanabilir. Kemer altı ay içinde en az birkaç kez düşmüşse, bu sizi şimdiden uyarmalıdır, çünkü bu neredeyse kesinlikle daha ciddi bir arızanın sonucudur. Kayışın motor ve tambur kasnaklarından sık sık kaymasının sebepleri nelerdir?

Çamaşır makinesinin yataklarının bozulması durumunda kayış kayması teknisyeninizi ve sizi bekleyen en küçüğüdür.

Yeni bir parça satın alıyoruz

Yıpranmış bir kayışın değiştirilmesi gerekiyor, bu ifadeye itiraz edemezsiniz. Ama sonra başka bir soru ortaya çıkıyor: uygun bir yedek parça nasıl satın alınır? En iyi seçenek eski bir kemer alıp onunla mağazaya gitmek, hasarlı olanı göstermek ve benzer bir yenisini getirmelerini istemek.

Ne yazık ki, bu seçenek her zaman herkes için mevcut değildir. Örneğin, tek mağazanın yerel bir genel mağaza olduğu uzak bir köyde ikamet ediyorsanız, sizin için en kabul edilebilir seçenek İnternet üzerinden bir yedek parça sipariş etmek ve posta yoluyla bölge merkezine veya posta yoluyla teslim etmek olacaktır. doğrudan köye, ama söylemesi yapmaktan daha kolay. O halde doğru kemeri nasıl sipariş edebilirsiniz?

İki ana tip tahrik kayışı vardır: V kayışları ve V kayışları. Çamaşır makinenizin asenkron bir motoru varsa, büyük olasılıkla bir V kayışı ile uğraşmak zorunda kalacaksınız. Motor kollektör ise poli V kayışınız var demektir. Tahrik kayışlarının genel teorisini ele alarak, eski kayışın üzerindeki yazıyı dikkatlice okumaya başlıyoruz. İlk sayılar (genellikle 4) milimetre cinsinden parçanın uzunluğunu belirtir, ardından sayıların ardından takozların şeklini belirten bir harf gelir. Harfi, kama sayısını gösteren bir sayı takip eder.

Tüm rakamlar ve harfler yeniden yazılmalı ve parça siparişi verirken bu bilgiler dikkate alınmalıdır.

Çamaşır makineniz için yeni bir kayış siparişi vereceksiniz: çamaşır makinesinin modeli, kayışla ilgili bilgiler, kayışın yapıldığı malzeme. Tüm verileri göz önünde bulundurarak, sipariş verirken asla ve asla hata yapmayacaksınız.

Özetle, sorun yalnızca çamaşır makinesinin uçan kayışındaysa, bu arızayı bazı durumlarda zorluk çekmeden kendi ellerinizle ortadan kaldırmanın oldukça mümkün olduğunu not ediyoruz. Ancak sürekli düşen kemer daha ciddi bir arızanın sonucuysa, burada deneyimli bir ustanın yardımı olmadan yapamazsınız. Mutlu yenileme!

Aksesuar tahrik kayışı, üzerinde kumaş tabanından çatlaklar, yırtıklar veya kauçuk soyulmaları bulunursa değiştirilmelidir. Zorla, eyaletten bağımsız olarak, kayış her 60 bin kilometrede bir değiştirilir.

Birinci nesil Renault Logan / Sandero otomobilinin konfigürasyonuna bağlı olarak, yardımcı ünitelerin tahrik şemaları için üç seçenek vardır.

Hidrolik direksiyon ve klima ile birinci nesil Renault Logan / Sandero'nun yardımcı üniteleri için tahrik kayışının değiştirilmesi

• 1 -
• 2 - gergi silindiri;
• 3
• 4 - alternatör kasnağı;
• 5 - klima kompresörü kasnağı;
• 6 -destek silindiri.

Kayışı değiştirmek için motor bölmesindeki sağ çamurluğu çıkarın. Eylemlerin sırası aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Kayış gerginliğini gevşetmek için, arabanın altından gergi makarası montaj civatasına bir somun anahtarı veya "13" bir kafa taktık ve makara braketini saat yönünde çevirerek, gergi yayının gerginliğini aşarak, deliğe kadar. silindir braketi ve cihaz gövdesindeki girinti hizalanır (açıklık için, çıkarılan motorda gösterilmiştir).

Gergi gövdesindeki deliğine ve girintisine 6 mm altıgen veya 6 mm çapında çubuk takarak makara braketini sabitliyoruz.

Aksesuar tahrik kayışını çıkarın.

Hidrolik direksiyonlu ve klimalı bir otomobilin yardımcı üniteleri için tahrik kayışının işaretlenmesi - 5K 1747 (beş telli, 1747 mm uzunluğunda).

Kayışı değiştirirken, avara ve avara makaraları da değiştirilmelidir.

Destek silindirini değiştirmek için:

Bir anahtar anahtarı veya "13" kafa kullanarak, destek silindirini sabitleyen cıvatayı söküyoruz ...

... ve koruyucu rulo kapağı olan cıvatayı çıkarın.

Destek silindirini çıkarın.

Gergi makarasını da aynı şekilde çıkarın.

Gerginin değiştirilmesi gerekiyorsa (örneğin yay kırılırsa):

"13" başlığını kullanarak, gerdirici muhafazasını sabitleyen iki cıvatayı sökün ve silindirle birleştirilmiş halde çıkarın.

Otomatik gergi.

Çıkarılan parçaları ters sırada takın. Kayışı monte etmeden önce, avara makara braketi saat yönünde döndürülmeli ve kilitlenmelidir (yukarıya bakın).

Kayışı takarken kasnakların üzerine koyup tahrik şemasına uygun olarak gergi ve destek makaralarının altına yerleştiriyoruz.

Dikkat! Yardımcı ünitelerin, jeneratörün, klima kompresörünün ve hidrolik direksiyon pompasının tahriki için kasnaklar altı şeritli ve tahrik kayışı beş şeritlidir.

Kayışı kasnakların üzerine, dış kenarlarına kayacak ve kasnakların iç oluğu serbest kalacak şekilde yerleştiriyoruz.

Kayışı taktıktan sonra, gergi makarasını anahtarla hafifçe döndürün, tutucuyu makara braketi deliğinden ve gergi muhafazasındaki oyuktan çıkarın. Ardından, bir mandallı "18" kafa ile, kayışın doğru konumunu elde etmek için kasnağını sabitleyen cıvata için krank milini saat yönünde üç tur çeviririz.

Birinci nesil Renault Logan / Sandero'nun aksesuar tahrik kayışının klimasız hidrolik direksiyon ile değiştirilmesi

Hidrolik direksiyonlu (klimasız) bir otomobilin yardımcı birimlerinin tahrik şeması:

• 1 - aksesuar tahrik kasnağı;
• 2 - braketli gergi makarası;
• 3 - ayar cıvatası;
• 4 - gergi makarası braketi montaj cıvatası;
• 5 - alternatör kasnağı;
• 6 - hidrolik direksiyon pompasının kasnağı;
• 7 - Kemer

Motor bölmesindeki sağ çamurluğu çıkarın. Arabanın altından, baş parmağınızla, servo direksiyon pompasının kasnakları ile krank mili arasındaki ortadaki kayışa bastırın. ~ 10 kgf'lik bir baskı kuvvetiyle, kayış sapması 6–8 mm olmalıdır. Kayışı gerdirmek için, gergi makarası braketini sabitleyen iki cıvatanın 4 sıkılmasını gevşetin ve ayar cıvatasını 3 saat yönünde döndürün. Kayışı sıktıktan sonra gergi makarası montaj cıvatalarını sıkın.

Dikkat! Aşırı kayış gerilimi, kayış ve avara kasnağının yanı sıra yardımcı yatakların erken arızalanmasına neden olur.

Kayışı değiştirmek için, ayar cıvatasını 3 saat yönünün tersine birkaç tur çevirin ve gergi makarası braketinin cıvatalarının 4 sıkılmasını gevşetin. Kayış gerginliğini gevşettikten sonra kasnaklardan çıkarın.

Hidrolik direksiyonlu ve klimasız bir otomobilin yardımcı üniteleri için tahrik kayışının işaretlenmesi - 5K 1110 (beş telli, 1110 mm uzunluğunda). Kayışı değiştirirken gergi kasnağını da değiştirmelisiniz. Aksesuar tahrik kayışını ters sırada takın.

Dikkat! Yardımcı ünitelerin, jeneratörün ve hidrolik direksiyon pompasının tahriki için kasnaklar altı şeritli ve tahrik kayışı beş şeritlidir.

Kayışı, kasnakların iç kenarına kaydırılacak ve kasnakların dış akışı serbest kalacak şekilde kasnakların üzerine yerleştiriyoruz.

Kayış gerginliğini ayarlayın (yukarıya bakın).

Kayış gerginliğinin doğru bir şekilde kontrol edilmesi için servisle iletişime geçmelisiniz.

Hidrolik direksiyon ve klima olmadan birinci nesil Renault Logan / Sandero'nun aksesuar tahrik kayışının değiştirilmesi

• 1 - aksesuar tahrik kasnağı;
• 2 - jeneratörün alt montajının cıvatası;
• 3 - alternatör tahrik kayışı;
• 4 - jeneratör kasnağı;
• 5 - jeneratörü germe çubuğuna sabitleme cıvatası;
• 6 - gerilim çubuğu

Başparmağınızla, jeneratörün kasnakları ile krank mili arasındaki ortadaki kayışa bastırın.

~ 10 kgf'lik bir baskı kuvvetiyle, kayış sapması 6–8 mm olmalıdır.

Kayışı gerdirmek için motor bölmesindeki sağ çamurluğu çıkarın.

Jeneratörün alt sabitlemesinin 2 numaralı cıvatasını ve jeneratörü germe çubuğuna sabitlemenin 5 numaralı cıvatasını gevşetiyoruz. Jeneratörü bir montaj bıçağı ile motor bloğundan uzaklaştırarak kayışı sıkıyoruz. Jeneratör montaj cıvatalarını sıkın.

Kemeri aşırı sıkmayın! Aşırı kayış gerilimi, hem kayışın kendisinin hem de jeneratör yataklarının erken arızalanmasına yol açar.

Kayışı değiştirirken, gerginliğini azaltın (yukarıya bakın) ve kayışı krank milinden ve alternatör kasnaklarından çıkarın.

Servo direksiyonsuz ve klimasız bir arabadaki alternatör tahrik kayışının işareti 4RK 718'dir (dört telli, 718 mm uzunluğunda).

Alternatör tahrik kayışını ters sırada takın ve gerginliğini ayarlayın. Kayış gerginliğinin doğru bir şekilde kontrol edilmesi için servisle iletişime geçmelisiniz.