Sandero başlamıyor. Renault Logan neden başlamıyor: ana nedenler. Böylece, bir problem durumunu simüle edeceğiz

İyi geceler. Renault Sandrera 2010 aniden çalışmayı durdurdu. Kilometre 56 bin Sorun, karım Yaroslavl bölgesindeki kır evinden çocukları almaya gittiğinde oldu. Moskova'dan kulübeye karım normal şekilde sürdü. Seyahat süresi 7 saatti. Ertesi gün, karısı Moskova'ya geri dönecekti, ancak araba çalışmayacaktı. Başka bir pil koyduk - başladı. Akü çalıştırılan arabadan çıkarıldıktan sonra durdu. Bir komşudan pil ödünç aldık ve Moskova'ya gittik. Seyahat süresi 4 saatti. Araba geldi. Soru şu ki, arıza ne olabilir? Eski pil? Jeneratör? Motor çalışırken aküyü zımpara makinelerinde çıkarmak mümkün müdür?

1 cevap

İyi günler.
Çalışan bir makinede pili çıkarmak çok istenmeyen bir durumdur (bir kuruş eski Moskova gibi elektroniklerin olmadığı arabalar hariç), elektrik sisteminde atlamalar var ve bir tür sensör yanabilir, en iyisi aydınlatmak bu teller ile.
doğru anladıysam çalışmıyor, kötü dönüyor veya marşı hiç çevirmiyor.
arabanın aküyü çalıştırmamasının nedeni oturdu.
Ama bu yüzden iki nedenden dolayı oturdu ya da pil kullanılamaz hale geldi ya da şarj işlemi devam etmiyor.
araba hareket halindeyken, düzenli üzerindeki "akü" uyarı ışığı yanıyor ve şarj olmadığını mı gösteriyor?
her şeyden önce, akü araca takılıyken, terminallerdeki voltajı ölçün, 12,5 - 12,8 volt bölgesinde olmalıdır, ardından aracı çalıştırın ve ayrıca terminallerdeki voltajı yaklaşık 13.8-14.5 volt ölçün, ( kontrol voltajı biraz artmalıdır) bu, jeneratörün çalıştığını gösterir. ayrıca terminallerdeki tüm elektrik tüketicilerini mümkün olduğunca açın, voltaj en az 12,8 volt olmalıdır.
jeneratör çalışıyorsa, o zaman tüm pil suçlanır.

Son zamanlarda, arabalara çevre dostu ve güvenlik için giderek daha fazla gereksinim getirildi. Sonuç olarak, kurulu sensör ve ünite sayısı artar. Zamanla, bu çok sayıda arızanın nedeni haline gelir. Örneğin bir süre sonra Renault Logan iyi başlamayabilir. Bu durumda, servis merkezine başvurmayı deneyebilir veya ana işaretlere göre arızayı kendiniz giderebilirsiniz.

Bu makalede yaygın sorunlara ve bunları düzeltmenin ana yollarına daha yakından bakmaya çalışacağız. Hemen hemen hepsi, Renault Logan'ın soğuktan başlamak için kötü olduğu gerçeğiyle bağlantılı.

Renault Logan motoru çalışmazsa, marş motoru döner ancak araç sürekli durursa, arızaların birkaç ana nedeni vardır:

• Arızalı yakıt regülatörü
• Mumlar kıvılcım çıkarmıyor bobin sorunu
• Zamanlama işaretlerinin yanlış takılması, ateşleme fazlarının senkronizasyonunun bozulması
• Hava karışımının sağlanmasından sorumlu olan gaz kelebeği arızası
• İmmobilizer arızası, çip ile iletişim kaybı
• Tıkalı yakıt enjektörleri, yakıtın zayıf atomizasyonu
• Kirli yakıt filtresi

teşhis

Sorunu gidermek için öncelikle arızanın sistemin hangi seviyesinde gerçekleştiğini tam olarak belirlemeniz gerekir. Bu, bazı özelliklerin dikkate alınması gereken bileşen teşhisini gerektirir:

• Basınç regülatörü arızalıysa, bu bileşeni hemen yenisiyle değiştirmelisiniz. Bunu yapmak için önce yakıt dönüş hortumunu çıkarmalı, ardından kontağı açmalısınız. Hortumdan yakıt akmaya başlarsa, bu regülatörün arızalandığını gösterir. Araba sürerken, otoyolda bu sorun ortaya çıkarsa, en yakın servis istasyonuna ulaşabilmeniz için tüpü sıkmanız veya bir şeyle boğmanız gerekir.
• Kıvılcım başarısız olduğunda, ciddi motor kesintilerine de neden olabilir. Bu durumda, tüm mumların söküldüğü özel bir mum anahtarı kullanmanız gerekir. Elektrotları ve uçları dikkatlice incelemeniz gerekir. yüksek voltajlı teller... Karbon birikintilerinin izleri varsa, büyük olasılıkla kusurludurlar. Hızlı bir kontrol için, marş motorunun biraz dönmesi ancak motorun "tutmaması" için asistandan kontak anahtarını birkaç saniye çevirmesini isteyebilirsiniz. Şu anda, mumu yüksek voltaj kablosuna bağlamak ve bir kıvılcım oluşmasını izlemek sıkıcıdır. Eğer yoksa, onarım yerine gidebilirsiniz, ancak mümkün olan en kısa sürede ünitenin doğru teşhisini ve değiştirilmesini yapmalısınız. Bunu hatırlamak önemlidir yüksek gerilim kabloları büyük bir tehlikeyi temsil eder ve teşhis ve onlarla çalışmak çok dikkatli yapılmalıdır.
• Valf zamanlamasının yanlış ayarlanmış zamanlama işaretleri, motorun ciddi kesintilerle ve hızda sıçramalarla çalışmaya başlamasına neden olur. Buna ayrıca egzoz manifoldundan gelen güçlü patlamalar eşlik edecek. Arıza ancak şu durumlarda giderilebilir: özel ekipman... Yolda bir arıza meydana gelirse zamanlama aşamalarını bağımsız olarak ayarlamaya çalışmanız önerilmez, bu sadece servis istasyonundaki uzmanlar tarafından yapılmalıdır.
• Yanlış gaz kelebeği ayarı veya kirlilik çeşitli şekillerde tespit edilebilir. En etkili olanı, hava nozulunun bağlantısını kesmek ve damperin durumunu incelemek, gövde duvarlarında kusurları ve aşınma izlerini aramaktır.
• Renault Logan çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, gösterge panelinde bulunan immobilizer lambası göstergesine bakmanız gerekir. Nedeni çip ile iletişim kaybı olabilir. Bu durumda anahtarın yeniden programlanması gerekebilir, bu nedenle uzun yolculuklarda seyahat ederken, aracı çalıştırabilmek için yanınızda çalışan bir kopya bulundurmak her zaman daha iyidir.

Araba İnternet forumlarında en popüler sorulardan birinin birçok cevabı var. Tabii ki teşhis koyamadan ya da en azından görsel inceleme arabada, sorunun temeline inmek ve nedenini belirlemek çoğu zaman imkansızdır. Bununla birlikte, Renault'nun çalışmayabileceği arızalar, "belirtilere" bağlı olarak kabaca birkaç kategoriye ayrılabilir:

Başlatıcıyı çevirmiyor:

Pil yeterli voltaj sağlamıyor

Bu genellikle, çalıştırma girişimi sırasında veya aracın tüm cihazlarında hiç güç olmadığında gösterge panosunun sönmesiyle anlaşılabilir. Pili değiştirerek veya şarj ederek çözüldü;

Marş motoru güç kaynağının açık devresi

Kontrol ünitesinden marş motoruna giden kabloların hasar gördüğü veya marş motoru solenoid rölesinin terminallerinde zayıf temas olduğu zamanlar vardır. Sorunu çözmek için kabloların onarılması veya terminallerin temizlenmesi/sıkılması gerekir;

marş motoru arızalı

Marş gücünün normal olduğundan emin olduktan sonra, marş motorunun kendisinin bozulduğu sonucuna varabilirsiniz. Bu durumda marş motorunun onarımı veya revizyonu (temizleme / yağlama) gereklidir;

Marş motoruna güç sağlanmayabilir. Bunun nedeni hem atmış bir sigorta hem de ciddi bir arıza olabilir. elektronik sistem araba. Sigortanın bununla hiçbir ilgisi yoksa, kalifiye bir servise başvurmak daha iyidir;

Motor sıkışmış

En "üzücü" olası seçenekler marş motoru sadece dönemediği için dönmediğinde krank mili motorun mekanik arızası nedeniyle. Genellikle çözüldü elden geçirmek veya motorun (veya silindir kapağının) değiştirilmesi;

Yakıt akmıyor:

Depodaki yakıt bitti

Yakıt seviye sensörü arızalanırsa, aslında yokken yeterli bir yakıt seviyesi göstererek sürücüyü yanıltabilir.

Yakıt ikmali ile çözüldü;

Hasarlı yakıt hattı

Özellikle arazide sürüşten sonra olur. Yakıt borusu soyulabilir veya öldürülebilir. Bu durumda yakıt enjektörlere ulaşmadan dışarı akar. Hasarlı parçanın değiştirilmesi veya onarılması ile çözülür;

Yakıt enjektörleri çalışmıyor(benzinli motorlar için)

Genellikle, tüm yakıt enjektörlerinin aynı anda arızalanması neredeyse gerçekçi olmadığı için, kontrol ünitesinden enjektörlere giden güç eksikliği ile ilişkilidir. Motor kontrol ünitesinin (“beyin”) onarımını veya değiştirilmesini gerektirebilir;

Yakıt pompası çalışmıyor(benzinli motorlar için)

Marş motoruna güç gelmemesi durumunda olduğu gibi, sigorta değiştirilerek çözülebilir. Aksi takdirde, tarayıcı tarafından nitelikli tanılama gereklidir;

Yakıt pompası arızalı(benzinli motorlar için)

Kıvılcım yok:

Ateşleme modülü (bobin) çalışmıyor

Bujilerin değiştirilmesi gerekir (temizlik)

Motorun veya motor kontrol ünitesinin doğru çalışmasından sorumlu sensörlerden birinin arızası

Parametreleri motor kontrol ünitesine ileten elektrikli sensörler, aracın çalışmasını doğrudan etkileyebilir, yani çalıştırmaya çalışırken kıvılcım veya yakıt beslemesini engelleyebilir. Sorun, bir tarayıcı ile yetkin bir teşhis gerektirir;

Girişteki ihlaller veya Egzoz sistemleri motor:

Emme yolu sorunları

Aşınmış emme manifoldu veya gaz kelebeği contalarının yanı sıra aşağıdakiler gibi bileşenlerin genel kirlenmesi nedeniyle: gaz kelebeği, regülatör boşta hareket, gaz devridaim valfi, vb. - motoru çalıştırmak zor veya imkansız olabilir. Listelenen parçaların temizlenmesi ve gerekli contaların yenileriyle değiştirilmesiyle çözülür, ardından ECU'nun uyarlanabilir ayarlarını bir tarayıcı ile sıfırlamak gerekebilir;

tıkanmış katalizör

Katalizör çökmüş ve tıkanmışsa egzoz borusu, motor çalışmayabilir. egzoz gazlarının gidecek yeri kalmayacak. Bu durumda, katalizör uzaklaştırılır. egzoz sistemi ve ya yenisiyle değiştirin (ki bu çok pahalıdır) ya da motor kontrol ünitesini katalizör olmadan çalıştırmak için yeniden çalıştırın;

Sayfa 1 / 8

Makalede ele alacağız olası arızalar Renault / Dacia Sandero otomobilinin çalışması sırasında ortaya çıkabilecek.

Motor çalışmıyor

Motorun yakıt enjeksiyon sistemi ile çalıştırılması, motor soğutma sisteminde tüm ortam havası ve sıvı sıcaklıklarında aynıdır.

Motoru çalıştırmak için, gaz pedalına basmadan marş motorunu açmanız yeterlidir ve sistem, gerekli yakıt beslemesi ve ateşleme zamanlaması parametrelerine otomatik olarak ayarlanacaktır.

Üç denemeden sonra motor çalışmazsa:

Sürüş kolunu kendinize doğru çekerek kaputu açın

Yağ seviyesini bir yağ çubuğu ile ölçüyoruz

K4M motorunda yağ seviyesi, gölgeli alanın üst ve alt sınırları arasında olmalıdır.

K7J ve K7M motorlarında - yağ çubuğundaki alt ve üst işaretler arasında

Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi

Genleşme deposundaki MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır.

Motoru inceliyoruz. Benzin, yağ ve soğutma sıvısının damlamasına dikkat edin.

Kablolamanın bütünlüğünü kontrol ediyoruz.

Ateşleme bobinlerinin konnektörlerindeki kablo demetlerinin pedlerinin uygunluğunu kontrol ediyoruz.

Motoru ve sistemleri kontrol ettikten sonra motoru tekrar çalıştırmayı deniyoruz.

Motor ilk denemede çalışmazsa, gaz pedalına sonuna kadar basın ve marş motorunu iki ila üç saniye çalıştırın.

Bu modda silindirler havalandırılır, enjektörlerden yakıt beslenmez ve bujilere voltaj verilmez.

Silindirleri boşalttıktan sonra gaz pedalına basmadan motoru normal modda çalıştırmaya çalışıyoruz.

Yine de motor çalışmazsa, o zaman:

Güç kaynağı sistemi çalışmıyor;

Ateşleme sistemi çalışmıyor;

Başlatma sistemi çalışmıyor.

Başlatma hataları

Başlatıcı açılmıyor.

Bu, kopuk kontaklar ve bağlantılardan kaynaklanabilir.

Marş anahtarlama devrelerinde açık veya kısa devre, çekiş rölesi arızası.

Marş motoru açıldığında tıklamalar duyulursa, bunun nedeni boşalmış bir aküde, akü veya marş motorunda oksitlenmiş veya zayıf kontaklardır.

Ayrıca, neden, çekiş rölesinin tutma sargısının arızası olabilir.

Marş motoru açılırsa, ancak armatür dönmüyor veya yavaş dönüyorsa.

Bunun nedeni akünün boşalmış olması, kontak bağlantılarının kopmuş olması, cer rölesinin kontaklarının yanmış olması, kollektörün kirli olması veya fırçaların aşınması, marş sargılarında interturn veya kısa devre olmasıdır.

Marş motoru devreye girerse armatürü döner, ancak volan sabittir.

Nedeni, marş motorunun debriyaj mahfazasına bağlanmasının zayıflaması, volan veya tahrik dişlisinin dişlerinde hasar, tahrik serbest tekerlek kavramasının kayması, kolun kırılması, tahrik halkası veya marş tahrikinin tampon yayı olabilir.

Motoru çalıştırdıktan sonra marş motoru kapanmazsa.

Bunun nedeni, marş motoru serbest tekerlek kavramasının arızalanması, çekiş rölesi kontaklarının sinterlenmesidir. Böyle bir arıza meydana gelirse, motor derhal durdurulmalıdır.