ESP sistemi arabada nasıl çalışır. Bir elektronik stabilizasyon sistemi (ESP) nasıl çalışır? Ek Avantajlar ESC

Modern bir arabanın donatılması, basit yönlendirme sürecini yapar. Aynı zamanda, bunun çok kolay olduğunu söylemek imkansızdır. Yolun kenarında değil, sadece yollar değil, aynı zamanda hayatın da öyle olmadığı için dikkate almak çok fazla nüans gerekir. Seyahat virajları, hava koşulları, sürüş deneyimi ve çok daha fazlası önemlidir. Araba tahmin edilemez yolda davranabilir. Kontrol kaybı bir kaza sağlayabilir. Böyle gelişmeleri nasıl önleyebilirim?

Bu, ESP kullanılarak yapılabilir. Bu kısaltma altında, kurs istikrarını sağlayan bir sistemi gizliyor. Pozisyondan İngilizce dilinin Böyle deşifre edildi: elektronik istikrar programı.

Esp nedir.

Altında, güvenlik sistemi tarafından anlaşılacağı, bilgisayardan arabayı standart olmayan durumlarda kontrol eder. Araba yolda istikrarını kaybederse, yani tehlikeli bir yörüngeyi yazmaya başlarsa, pozisyonu zorla hizalanır.

ESP, dinamik stabilizasyon sistemlerinin tek bir tanımı değildir. Popüler bir markalıyız ve artık yok. Bu nedenle, düşüneceğiz. Örneğin, ESC ve DSC'nin diğer benzer sistemlerden kendi popülerliği olmasına rağmen.

Tarih

Tip türü için ilk patent 1959'da yayınlandı. Gelişim "Yönetme Cihazı" olarak adlandırıldı. Başlatıcısı, Daimler-Benz'in endişelendirmesiydi. Sonuç vasattı. Endişeli mühendisler, gerçek bir sürücü asistanı olabilecek bir ürün sunamadı.

Her şey uzun yıllar sonra değişti. 1994 yılında Premium Mercedes, tam teşekküllü bir güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Mercedes-Benz seri makinelerinde hafif bir geç dönem stabilizasyonu mevcuttu.

cihaz

ESP kendisi, ona atanan görevleri yerine getiremez. Elektronik sensörler yardımcı olmak için gereklidir. Sinyaller onlardan özel bir blok alır. Zamandaki elektronik, aracın yetersiz davranışı sistemini bilgilendirir, bu da aracın üzerinde kontrolü geri döndürmeyi mümkün kılar.

Kaydırma bileşen Elemanları Tarafından oluşturuldu:

• sinyallerden sinyallerin işlenmesi ve belirli cihazların kontrol edilmesi için kullanılan ana blok;
• sensörler sabitleme, her tekerleğin ne hızda döndüğünde;
• aracı boyunca aracın hızını ve sapmasını ölçen sensörler. Bu türün sensörleri tek bir kasanın içindedir;
• kontrolör nasıl belirlenebilir direksiyon Dönme açısını değiştirir;
• hidrolik blok fren çabalarını başlatır.

Aşağıdaki sistemler ayrıca asistanları da içerir:

• ABS - frenleme sırasında tekerlekleri engelleme olasılığının ortadan kaldırılması;
• EBD - Fren disklerini kontrol ederken çabanın dağılımı;
• ASR, tekerleklerin fişinin ne kadar olduğunu kontrol etmek, ardından torkun yeniden dağıtılmasıdır. Slobacing hariç tutulur;
• EDS - ASR'ye ek olarak. Diferansiyel mekanizmayı engellemek.

Nasıl çalışır

ESP yoluyla ders istikrarı ABS olmadan imkansızdır. Kilitlenme önleyici sistem Önemli an Arabanın davranışını ayarlama. Stabilizasyon işlemi, kaymaz sistemin işlevselliği ve motor çalışma modunu değiştirebilen blok ile sağlanır.

ESP, birden fazla parametrenin gelişimini belirler. Örneğin, tekerleklerin küçük bir dönme açısıyla, fazlalık bir enine hızlanma kaydedilebilir ve aracın dönme açısında önemli bir değişiklik yapılabilir. "Doğru yolculuğun" ötesine geçiyor, bu yüzden sistem harekete geçmeye başlar.

Uygulamada, belirli tekerleklerin frenlenmesi veya frenleme çabasını zayıflatır. Hidromodulator, fren sisteminin durumunu basıncı açısından değiştirir. İş güç agrega Düzeltildi. Blok denetleyicisi, tekerleklere ileten torku azaltan yakıt beslemesini azaltır. Sonuç olarak, araba önceki yörüngeye bağlanır.

Yapı, sensörlerden gelen bilgileri kabul eden ve işleyen bir ana üniteye sahiptir. Bu tür bilgiler altında birkaç nokta olarak anlaşılmaktadır: Bununla birlikte, tekerlekler döndürülür, direksiyon simidinin hangi konumunda ve fren sisteminde ne kadar basınç normuna karşılık gelir. Benzer şekilde eSP veri Nasıl hareket edileceğine karar vermek. Aynı zamanda, iki sensörden en önemli sinyaller, enine hızlanma ve açısal hızla okunur.

Stabilizasyonun nasıl gerçekleştiğinin basitleştirilmiş bir şemasının örneğini göz önünde bulundurun.

Pembe

Veriler blok denetleyicisinde alınır:

• arka aks, girdiği yönde kaymaya başlar;
• slayt hızının büyüklüğü geçerli değerlerin ötesine geçer.

Eğer deneyimli bir sürücüyseniz, daha sonra gaz verin ve sürüklenmeden çıkmaya çalışın. Buradaki anahtar kelime "deneyimli", ancak aynı tekerlekte, çoğu bu gibi durumlarda olmayanlardır. Kafam karışabilirler. Ayrıca dikkatsizlik düşünülmeye değer. Burada esp için bir ihtiyaç var.

Sistem, bir önceki rotaya frenleyerek bir araba döndürür. ön tekerlek Dışarıdan.

Yıkım

SENSÖRLER Standart olmayan araç davranışında imzalar:

• ön akstanın böyle bir yönde yer değiştirmesi dış taraf dönüş;
• rush hızı küçük olarak tanımlanır.

Sistem, arka tekerleği içeriden frenleyerek elde edilen arabayı stabilize eder.

Esp birleştirmek

AB ülkelerinde işletilen otomobiller, 2014'ten beri tedarik edilen ESP ile donatılmıştır. Bu mutlaka minimum yapılandırma içindir. Rusya'ya gelince, böyle bir kural da mevcuttur, ancak yalnızca yeni arabaların sertifikalandırılması durumunda hareket eder. Kalan makineler için, bu planın iyileştirilmesi sadece ek bir ücret karşılığında mümkündür.

Bağımsız Kurulum

İstenirse ve belirli bir beceri, ESP kendinizi yükleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, sistemin hangi unsurlarının kuruldukları yere, tarayıcının ve ilgili yazılımı nasıl kullanacağınızı bilmeniz gerekir. Gerisi satın alınması gerekecek:

• blok denetleyicisi;
• SIM modülü;
• acele sensörü;
• fiş.

Hata

ESP'nin gitmediği sinyal gösterge Panelibir test işaretçisi bulunduğu yer. Bu durum sonuç olarak mümkündür:

• arıza Blok Denetleyicisi;
• tercihen hız sensörleriyle oluşan zincir uçurum;
• frenleme sensörünün vb.

Her durumda, arıza sinyaline zamanında cevap vermeniz gerekir. Sorunun belirtmek için bilgisayar teşhisi gerektirir.

Çıktı

Bazı sürücüler, ESP'nin normal sürüşün tıkanması ve kritik durumlardan çıkamadıklarıdır. Son ifade doğrudur, ancak kısmen. Yetersiz davranışın yüzdesi ESP ihmal edilebilir.

Kurs sağlayan sistem etkilidir. Sürücülerin bir dronda çok özgürce davranmasına izin vermez. Sürüş yaparak, pervolored çerçevesini bırakarak girer. Kapama koşullarında kaygan kaplamalardaki kapasitelerin kaybı, çapraz asma gerçekleştiğinde engellerin üstesinden gelmeye yardımcı olan kilitlerin elektronik takliitleriyle kaplanmıştır.

Video

Şanslı yeni sahipleri ile oldukça sık ve modern arabalar Soru ortaya çıkıyor - esp nedir, neden ihtiyacınız var ve hiç ihtiyacınız var? Bununla, aslında, aslında ve daha fazlasını yapmayı ayrıntılı olarak anlamak gerekir.

Ortak görüşe aykırı olarak, araç yönetimi her zaman basit değildir. Özellikle, bu ifade, hareket yörüngesinin çeşitli dış faktörler tarafından engellendiği durumlar ile ilgilidir - zor yol virajları veya zor hava koşulları olsun. Ve genellikle her ikisinde de daha yakındır. Bu gibi durumlarda ana tehlike, kontrolde zorluk çekebilen bir kızaktır ve bazı noktalarda, kazaya giden kontrolsüz ve öngörülemeyen araç hareketi bile. Ve zorluklar yenilerden doğabilir ve zaten yeterli deneyimli sürücülere sahip olabilir. ESP kısaltması ile belirtilen özel bir sistem, böyle bir problemle baş etmeyi amaçlamaktadır.

ESP sistem logosu

ESP veya Elektronik Stabilite Programı, Rusça dil sürümündeki isimdir. elektronik sistem Bir arabanın dinamik stabilizasyonu veya farklı bir kurs stabilite sistemi. Başka bir deyişle, ESP bir bileşendir aktif sistem Bilgisayarın, birinin kuvvet anını veya hatta birden fazla tekerleği kontrol edebilecek olan güvenlik, böylece yanal hareketi ortadan kaldırır ve arabanın konumunu hizalayarak.

Benzer elektronik aletler Farklı şirketler tarafından serbest bırakılan, ancak en büyük ve tanınan ESP üreticisi (ve tam olarak bu markanın kapsamında) Robert Bosch GmbH kaygısıdır.

ESP kısaltması, çoğu Avrupa ve Amerikan arabaları için en yaygın ve genel olarak kabul edilir, ancak tek kişi değil. W. farklı arabalarKurs istikrarı sisteminin kurulduğu yer, tanımları farklı olabilir, ancak operasyonun özü ve ilkesi değişmez.

Örnek ESP belirli makine markaları için analoglar:

• ESC (Elektronik Kararlılık Kontrolü) - Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dinamik Stabilite Kontrolü) - Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dinamik Kararlılık Çekiş Kontrolü) - Volvo;
• VSA (Araç Kararlılık Yardımı) - Acura ve Honda için;
• VSC (Araç Kararlılık Kontrolü) - Toyota için;
• VDC (Araç Dinamik Kontrolü) - Subaru, Nissan ve Infiniti için.

Şaşırtıcı bir şekilde, esp, oluşturulduğunda geniş bir şöhret almadı, ama biraz sonra. Evet, 1997'deki skandal sayesinde bile, ciddi eksikliklerle ilgili olarak geliştirildi Mercedes-Benz A-Sınıfı. Bu kompakt otomobilin iyileştirilmesi konforu için oldukça yüksek bir vücut aldı, ancak aynı zamanda yüksek bir ağırlık merkezi. Bu nedenle, arabanın ciddi ruloların eğilimi vardır ve ayrıca bir "perestrovka" manevrası yaparken devrilme riski geçirmiştir. Soruyu çözdü kompakt modeller Mercedes para birimi stabilite sistemi. Öyleyse, şöhret kazandı.

ESP sistemi nasıl düzenlenir

Güvenlik sağlayan sistemler

Özel bir kontrol ünitesinden, çeşitli parametreleri izleyen harici ölçüm cihazlarından ve yürütme mekanizmasını (hidroblok) oluşur. Doğrudan ESP cihazını düşünürseniz, yalnızca işlevlerini yalnızca aşağıdaki gibi aktif araç güvenlik sisteminin diğer bileşenleriyle kombinasyon halinde gerçekleştirebilir:

• Frenleme için engelleme sistemleri (ABS);
• Fren Gücü Dağıtım Sistemleri (EBD);
• Elektronik Diferansiyel Engelleme Sistemi (EDS);
• Anti-Kişisel Sistem (ASR).

Dış sensörlerin amacı, direksiyon simidinin dönme açısının, frenleme sistemlerinin, hızlandırıcının (aslında, sürücünün tekerleğin davranışları) ve araç hareketinin özellikleri. Elde edilen veriler, kontrol ünitesine okunur ve gelir, bu, gerekirse, aktif güvenlik sisteminin diğer elemanları ile ilişkili yürütme mekanizmasını kullanır.

Ek olarak, kontrol stabilitesi sistemi kontrol ünitesi motor ve otomatik şanzıman ile ilişkilidir ve ortaya çıkan durumlar ortaya çıkarken çalışmalarını etkileyebilir.

ESP nasıl çalışır?

Esp olmadan araba yörüngesi

Elektronik İstikrar Programı sistemi sürekli olarak sürücünün eylemlerinden alıcı verileri analiz eder ve bunları aracın gerçek hareketi ile karşılaştırır. ESP, sürücünün makine üzerinde kontrolü kaybettiğini düşünürse, kontrole müdahale eder.

Araç kursunun düzeltilmesi sağlanabilir:

• Belirli tekerleklerin frenlenmesi yardımıyla;
• Motor hızını değiştirerek.

Yavaşlamak için hangi tekerlekler, duruma bağlı olarak kontrol ünitesini belirler. Örneğin, bir araç kullanırken ESP dış ön tekerleği yavaşlatabilir ve aynı zamanda motor devrini değiştirebilir. İkincisi, yakıt kaynağını ayarlayarak elde edilir.

ESP hakkında video.

ESP'ye sürücü oranı

Kapatma düğmesi esp

Her zaman açık değildir. Birçok deneyimli sürücü, bazı durumlarda, tekerleğin arkasındaki bir kişinin arzusunun aksine, gaz pedalına basılmasının işe yaramadığı gerçeğinden memnun değil. ESP, sürücünün yeterliliğini veya "sürüş" arzusunu değerlendiremez, güvenli trafik Belirli durumlarda araba.

Bu tür sürücüler için, üreticiler genellikle ESP sisteminin bağlantısını kesme kabiliyetini sağlar, ayrıca belirli koşullar altında bile, (örneğin, toplu toprakta) bağlantı kesilmesini bile tavsiye ederler.

Diğer durumlarda bu sistem gerçekten gerekli. Ve sadece acemi sürücüler değil. Kışın, onsuz kolay değil. Ve bu sistemin yayılması sayesinde, kaza oranı yaklaşık% 30 oranında azalmış olması, "ihtiyacı" şüphesizdir. Bununla birlikte, böyle bir yardımın ne kadar etkili olduğu önemli değil, korumanın% 100'ü sağlayamayacağını unutmamak imkansızdır.

Aracınızdaki kurs stabilizasyon sistemi, acil durumlarda hayatınızı koruyan kilit faktörün rolünü oynayabilir. Kurs kararlılığı sistemi veya olarak da denir dinamik stabilizasyon sistemi Makinenin kullanımı ve kararlılığını, önceden kritik bir durum olasılığından sonra ve onu ortadan kaldırır.

Bir esp yaratmanın tarihi.

1995'inci olarak kabul edilebilecek bir sistem oluşturma yılı, sadece iki yıl içinde olsa da, şirketten ilk kompakt mikrodalga fırınının ilk döneminde kendini daha yüksek sesle ilan etti. Mercedes-Benz.a-Sınıf adı altında. Bu modelin tasarım süresi, manevraların yerine getirildiğinde, otomobilin yasaklanmasını büyük ölçüde etkileyen çok ciddi hatalara izin verildi.

Avrupa'da, peyinsel insanların uzun süredir "döndü" (iyi anlamda) güvenlik için, ciddi bir skandal çıktı. Serbest bırakmak mercedes-Benz Cars A sınıfı geçici olarak askıya alındı \u200b\u200bve zaten satılan makineler sorun gidermeye geri çekildi. - eksiklikleri ortadan kaldırmak için iptal edildi. Mühendisler daimler-Benz Cidden "Kafayı aldı" ve bu zor görevi çözmeye başladı.

Tüketiciyi seven bu konuda, araba sorunu istikrarla çözer ve aynı zamanda terkedilmemiş. Ve, Vilayet! 1998'in başlangıcı bu sorunun çözümü ile işaretlendi. Arabalar a sınıfı Benz'den, sırasıyla yapılandırılmış eSP sistemi.

A sınıfı modellere ek olarak, ESP sistemi olarak standart ekipman MERCEDESS sınıfı, e-sınıfı ve diğerleri ile donatılmıştır. ESPS bu arabalarda kullanılmaktadır ve bu alandaki koşulsuz liderlerden ve favoriden mükemmeldir - Bosch. Bosch ESP sistemleri ayrıca, Porsche, Volkswagen ve diğerleri gibi Giants'a da kurulur.

Çalışma prensibi

ESP elektronik stabilizasyon sisteminin ana görevi, aracın ön tekerleklerin yönüne doğru hizalanmasında yatmaktadır. ESP ile donatılmış araba şunları içerir:

Uzayda konumunu tanımlayan sensörler;

Tekerlek Rotasyon Sensörleri;

Dönme açısını belirleyen sensör;

Tekerleklerin fren tetikleyicilerini kontrol eden pompa;

ECU - Elektronik Kontrol Ünitesi. Tekerlekli sensörlerin her birini saniyede 30 kez çarpıcı bir frekansla "anketler". ECU ayrıca rotasyon sensörlerine ve eksen - YAW sensörüne de hitap eder.

Bilgisayar tüm kontrol sensörlerinden veri işler. Yakındışı olmayanları durumunda, ESP, yakıt kaynağının kontrolü altında zorla alınır ve fren sistemi, arabayı ön tekerlekler yönünde tesviye etmek. Bu önemlidir elektronik bu kadar akıllı değilYolun güvenli bir kısmının nerede olduğunu bilmek, böylece tekerlekleri kendi başınıza yönlendirmek zorundasınız, böylece diğerlerini yapmaya yardımcı olur.

İlk bakışta görünebilir ki deneyimli sürücüler Bu sistemin yardımını kullanmak için, çünkü acil durum Becerileri, güven ve deneyimlerine güvenebilirler. Ama bu büyük bir yanlış anlama! Acil durumlarda, ESP, yakıt beslemesini doğru bir şekilde düzenler ve bu tekerlekleri seçerArabayı dengelemek için gerekli olan reddetmek.

Durum, ön tekerlekler yıkıma girerse, rotasyonun girişi, aracın aşırı kullanımını belirlediyse, ESP sistemi, iç rotasyon yarıçapında yatan tekerleği yavaşlatarak arka frenleri kullanır. Bu eylem, yıkıma giren arabanın "önünü" çizer.

Araba kötü kontrol edildiğinde ters bir durum olabilir ve aracın arkasından bir dönüşte bir slayt meydana gelir. Bu durumda, ESP sistemi ön frenleri bağlar, harici bir rotasyon yarıçapı tarafından basılı olan tekerleği yavaşlatır.

Bazı sürücüler, ESP'nin sürme ile müdahale ettiğine inanıyor. Bunu çürütmek ve% 100 yanlış olduğunu kanıtlamak istiyoruz. İlk olarak, herhangi bir durumda, tüm kontrollü fiziksel yeteneklerine sahip bir kişi (şimdi olağanüstü yetenekleri olmayan sıradan insanlar hakkında bir konuşma var: ışınlama, bir radyoaktif örümceğin bir ısırığı, vb.) ESP elektroniği olarak hareket edemez. İkinci olarak, bir buz poligonunda kuvvetlerinin temel kontrolü Hemen tersi kesintiniz.

Şanslanma şansının yüksek hızında, NOT ile donatılmış arabalarda daha çok rotanın ötesinde uçmayın. Üçüncüsü, stabilizasyon sisteminin arabada gereksiz olduğuna inanan insanlar, basitçe temel fiziksel yasaları, ilkeyi tanıma esp iş. Bunun ana prensibini, fikrini tersi hakkındaki görüşlerini değiştirmek için, temel ilkesini anlamak yeterlidir.

Geliştiriciler, bu durumların yolda meydana gelebileceğini iddia ediyor, burada ESP'nin sadece umutsuzluğa zarar verebileceği.

ESP cihazı

Yapısal olarak ESP, aracın yoldaki konumunu kontrol eden eksenlerde ve direksiyon mekanizmasında bulunan bir sensör sisteminden oluşur. ESP sensörleri aşağıdakilerden oluşur:

Arabanın hareketini hareket ettiren ivmeölçer;

Her biri 56 KB bellek içinde bir çift mikroişlemcisinden oluşan ana kontrolör.

ESP verimliliği, ABS, EBR ve aspsystems sağlayan ile kullanmaktır. aktif güvenlik araba.

Bosch. - ESP üretimi için küresel pazardaki lider, onu yeni ekledi. faydalı ÖzelliklerArabanın güvenliğini ve rahatlığını geliştirmek için tasarlanmıştır. Böylece, ESPPO aşağıdaki fonksiyonlar tarafından istenecektir:

1. GELİŞTİRME HİDROLİK SİSTEMİ. Bacağın hızlandırıcı ile keskin bir şekilde çıkarılması durumunda, sistem bir acil durum olasılığı hakkında sonuçlandıracaktır. Bu durumda, frenin tepki süresini azaltmak için, elektrohidroliğin kendisi pedleri disklere getirmeye karar verir.

2. "Kendi kendini temizleyen" fren diskleri. Yağmurlu zamanlarda, disklerin çalışma yüzeyi ince bir su tabakası ile kaplanabilir. Böylece, acil frenleme zamanına müdahale etmedi, pedler diske yaslanacak, su katmanını belirli bir süre içinde çıkaracak.

3. "Yumuşak" dur. Bu özellik daha pürüzsüz durdurmak için tasarlanmıştır. Bu, araba dururken hidrolik devrelerdeki sıvı basıncında sistematik bir azalma nedeniyle bu elde edilir.

4. Düzensiz yol yüzeylerinde hareketin düzenlenmesi. Geri hareket ederken arabanın tepesini yok eder.

5. "İleri Durdur". Bu özellik, kontrol yolculuğunun özelliklerini genişleterek, öne geçen arabaya olan mesafeyi ayarlar. Sensörlerden alınan bilgilerle yönlendirilen, sistem arabayı trafik sıkışıklığında durdurabilir ve sürücünün katılımı olmadan daha fazla hareketini analiz edebilir.

6. Otopark süresi frenleme. Bu, tekerleklerin bireysel fren mekanizmalarını kullanmayan "işleyicinin" elektronik bir analogudur. Etkinleştirmek için, uygun elektrohidrolik modül düğmesine basarak freni zemine sıkmak yeterlidir. Bu, sürücünün yeni bir bertaraf edilmesine kadar konturlarda doğru basıncı korumak için belirli bir komut vermek için bir eylem verecektir.

Gelecekte, otomotiv sistemleri oluşturan zanaatkarları öneren başka ne olabilir, varsaymak zor, sadece tahminlerde kaybolması ve güvenlik ve rahatlığın yeni "doğaçlamacıları" beklemeye başlamak için kalır.

Üreticileri

Elektronik stabilite kontrolünü yürüten sistemler, bu tür büyük üreticiler tarafından yapılır:

Robert Bosch GmbH - en büyük ESP sistem üreticisidir. Bunların serbest bırakılması, aynı adın ESP damgasının altında bitişiktir.

Bendix Corporation.

Continental otomotiv sistemleri.

Mando Corporation.

Diğer isimler

Çeşitli ESP Direnç Elektronik Kontrol Sistemi araba üreticileri Farklı bir adı var. İşte bazı örnekler:

ASC (Aktif Stabilite Kontrolü) ve ASTC (Aktif Skid ve Çekiş Kontrolü Multimod) - Mitsubishi.

ESC (Elektronik Kararlılık Kontrolü) - Chevrolet, Kia, Hyundai.

ESP (Elektronisches Stability Programı) - Chery, Chrysler, Fiat, Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler, Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Audi.

VSA (Araç Kararlılık Asisti) - Acura, Honda.

DSC (Dinamik Stabilite Kontrolü) - BMW, Jaguar, Mini, Mazda, Land Rover.

DSTC (Dinamik Kararlılık ve Çekiş Kontrolü) - Volvo.

Elektronik stabilizasyon sistemi Esp. Uzun zamandır ekonomi sınıfı da dahil olmak üzere çoğu arabanın ayrılmaz bir parçası olmuştur. Ancak, az sayıda kişi bu sistemin ihtiyaç duyduğu ve bunun için güvenmenin mümkün olması mümkün olduğunu biliyor. Bu yazıda, çözmeye çalışın.

Biraz tarih

90'lı yıllarda, önde gelen araç üreticileri makineleri ESP sistemiyle büyük bir şekilde donatmaya başladığında, Mersedes ile skandallı bir durum vardı. Testlerden birinde Yeni Merce A-Sınıfı üzerinden döndü - yeni arabalar için yeni ürünlerin daha da kitlesel tanıtımı olarak görev yaptı.

Sistemin çalışma prensibi

Elektronik stabilizasyon sisteminin ana görevi Esp. Aracın ön tekerleklerin yönlendirildiği diğer tarafa hizalanmasıdır. Araba, aracın konum sensörlerine uzayda, tüm 4 tekerleğin rotasyon sensörleri, güç dönme açısı sensörü, tekerlek fren hatlarının ayrılmış kontrol sistemine sahip pompa ve elektronik blok Bunları kontrol et.

Kontrol ünitesi, saniyede 30 kez kadar olan 4 tekerlekli rotasyon sensörlerinin bir anketini yapar. Direksiyon simidinin ve eksenel dönme sensörünün dönüş açısı veya denir Yaw sensörü

Tüm veriler elektronik kontrol ünitesinde işlenir ve bu veri birleştirilmezse, ESP, fren sistemine ve yakıt besleme sistemine müdahale eder, bu da otomobilin tekerlek yönünde hizalanmasına yol açar. Elektroniklerin otomobilin nereye hizalanacağını ve tek yönlerin tekerleklerin yönü olduğunu bilmediğini anlamak önemlidir. Böylece tekerlekleri cennetsiz bir yönde ayarlamak için kalır.

Bu, bu özelliğin sürücüyü acil durumlarda gerçekleştirdiği ve bu sistemin kendine güvenen sürücüler tarafından gerekli olmadığı görülüyor, bu yüzden bu bir yanılsama! Acil bir durumda araba seçici olarak, arabayı eşitlemek için gereken tekerlekleri yansıtır ve uygun ayar Yakıt kaynağı, aracın ön aks eksenini çekerek (veya arka tekerlek tahrikli araçlar için arka aksı çekerek) aracın kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Şimdi, ESP'nin yolculuğa çıkmasını engellediğini hayal edin. Bu, bir kişi tüm ESP yeteneklerini kullanamayacağı için% 100 yalandır. Buz çokgeninde birinci sınıf bir test size kanıtlayacaktır. Yüksek hızda, stabilizasyon sistemi sayesinde onsuz olandan çok daha fazla şans yolda kalır.

Eğer hala sizi önlediğini düşünüyorsanız, fizikin temel yasalarını tanımadığınız anlamına gelir veya ESP'nin çalışma ilkesini bilmiyorsunuz. Ve ana prensibi anlamak: ESP, arabayı ön tekerleklerin yönlendirildiği yönde hizalar.Hala uygulama ve deneylerdeki bakış açınızı değiştirirsiniz.

Geliştiriciler böyle bir şey olmadığını söylediği gibi yol durumu Esp ağrıyorsa, sadece umutsuz durumlar var.

ESP Video Elektronik Sisteminin Prensibi Hakkında Bilgileri Konsolide etmek için:

ESP, İngilizce gösterimi "e-stabilizasyon programı" veya "kurs kararlılığının elektronik sistemi" nin kısaltmasıdır. ESP nasıl çalıştığına bakıldığında, hayatta kalma şansını arttırır. Bu, özellikle kaygan yüzeylerde veya yolda keskin manevralar yapılırken, örneğin, engellerin üstesinden gelinmesi veya çok dik bir dönme köşesindedir. Bu gibi durumlarda, bu cihazın erken aşamalardaki tehdidi tanır ve sürücünün arabayı doğru pozisyonda tutmasına yardımcı olur.

Biraz tarih

Ders kararlılığının ilk elektronik kontrolü tanıtıldığında 1990'ların ortalarında büyük adım atıldı. İlk cihaz, Alman Tedarikçisi Bosch ve ilk otomobil serisi tarafından geliştirildi. Mercedes-Benz S-Sınıfı Ve ilk defa 7. dizinin BMW, yeni düzenleyici güvenlik tasarımlarını kurdu.

Yaklaşık 25 yıl önceydi. ESP terimi günlük bir dile girmesine rağmen, bu ismi kullanma hakkı, patentli olarak Bosch için kaldı. Bu nedenle, diğer birçok markalarda, bu sistem, örneğin DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (KIA), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (VOLVO) tarafından belirtilmiştir. İsimler farklıdır, ancak iş prensibi aynıdır. ESP'ye ek olarak, ESC en sık (elektronik stabilite kontrol sistemi - elektronik stabilizasyon sistemi) ve DSC (dinamik stabilite kontrol sistemi).

Hepsi, isimlerinden bağımsız olarak, yüksek teknoloji sensörleri, arabanın merkezi bir bilgisayarı ve sürüş güvenliğine yardımcı olmak için mekanik önlemleri kullanın. Yetersiz veya aşırı dönüş eğilimi eğilimi olan yüksek performanslı makineleri sık sık okuduk, ancak gerçek şu ki, özellikle kötü katkıda bulunursa, herhangi bir aracın dersten sapabileceğidir. yol koşulları.

ESP sistemi hakkında video:

Ön tekerlekler itme yokken ve araba ilerlemeye devam etmeye devam ettiğinde, ön tekerleklerden yoksun olduğunda yetersiz dönüş meydana gelir. Aşırı tornalama tam tersidir: Araba, sürücü dileklerinden çok daha fazlasını döner. Tabii ki elektronik sistemi Stabilite Hem bu durumlar.

Elektronik Sürdürülebilirlik Kontrolü - Açıklamalar

Kurs stabilizasyon programının nasıl çalıştığını anlayın, çünkü bu cihaz tamamen yalnızlıkta çalışmaz. Kazanmadan önce sorunları düzeltmek için kilitleme önleyici ve kilitleme sistemi gibi diğer düzenleyici güvenlik cihazlarını kullanır.

ESP Center ayrıca bir araba merkezidir. Bu sensör neredeyse her zaman merkezin kendisine mümkün olduğu kadar yakındır. motorlu araç. Sürücü koltuğunda oturuyorsanız, sensör sağ dirseğinizin altında, sizinle yolcu koltuğu arasında bir yerde olacaktır.

Kursun kontrolü kararlılığı, arabanın çok fazla salındığını tespit ederse, yardım edecektir.

Tüm modern elektronik cihazları kullanarak, ESP, sürüş güvenliğindeki artışa bağlı olarak bir veya daha fazla bireysel fren etkinleştirebilir ve gerektiğinde hızı azaltmak için gaz kelebeği kontrol edebilir. Sensör, sol tekerleğin kontrolü ile aracın yönü arasında farklılıklar arıyor ve makinenin bilgisayarındaki gerekli ayarlamaları, yönü sürücünün istediği şeye uygun olarak getirecek şekilde yapar.

Videoda - Test ESP:

Cihazın elektronik bileşenleri

Elektronik stabilite kontrol sistemi, ABS ve Çekiş Kontrolünü ve işlerini yapmak için birkaç kullanır.

Abs sistemi

1990 yılına kadar, sürücü fren kilidini tutmak için fren pedalına çok kuvvetli bir şekilde bastırılmalı ve yavaşlamaya neden olsaydı. Kilitlenme önleyici fren sisteminin icadı ile, güvenli hareket çok daha kolay hale geldi. Elektronik bir pompa ile ABS, sürücünün kendisinden daha hızlı yavaşlar, böylece yetersiz veya aşırı dönmeye neden olur. ESP, bir ayrı tekerlek için gerekli olan ABS'yi etkinleştirerek sorunu ortadan kaldırmak için bir cihaz kullanır.

Çekiş kontrol Sistemi

ESP ayrıca sürüş güvenlik kontrolünü kullanır. Hareketin yandan yandan dikey eksen etrafındaki izlenmesinden sorumlu ise, itme kontrolü ileriye doğru hareketten sorumludur. Çekiş kontrolü tekerlekli sandalye algıladığında, elektronik bir sabit konum kontrol sensörü bir tarafı etkiler.

Videoda - bir araba esp nedir:

Cihaz oldukça dinamik olarak çalışır - bilgiyi kullanarak arabaya verilir. Üç tip Sensörler:

• Tekerlek Hız Sensörü. Bu tür sensörler her bir tekerlek üzerinde durur ve hareketin hızını ölçün, bilgisayar onu motorun hızında karşılaştırır.
• Direksiyon simidi köşe sensörleri.Bu sensörler direksiyon kolonundadır ve sürücünün hareket halinde seçtiği yönü ölçmektedir.
• Sensör Açısal Hız. Arabanın ortasında bulunur ve hareketin yandan arabaya doğru ölçülür.

Ek özellikler

Başlatılmasından bu yana, ESP sürekli güncellendi. Bir yandan, tüm cihazın tüm ağırlığı azalır (Bosch üretim modeli 2 kg'tan daha ağırdır) ve diğer taraftan, gerçekleştirebileceği işlevlerin sayısı artmaktadır.

Stabilite kurs sistemi, eğimden çıktığında aracın yuvarlanmasını önler. Sürücü tekrar gaz pedalına tekrar basmazken basınç otomatik olarak korunur.

Videoda - sistemin çalışma prensibi:

Elektronik Kurs Kontrolünün Avantajları

ESP'nin en önemli rolü trafik güvenliğini oynar, böylece kazaların miktarını ve ciddiyetini azaltır. Neredeyse her sürücü bir duş, ani bir dolu ya da buzlu bir yol olup olmadığı bir noktada hoş olmayan, karmaşık yol koşullarına girdi. Elektronik Müfredat Kontrol Sistemi, diğer güvenlik sistemleri ve düzenleyici cihazlarla birlikte modern araç Kumandayı sürücüye giden yolda tutmaya yardımcı olabilir.