Araba motorunun onarımı nedir. Motor revizyonu. Genel Motor Tamir Kavramları

Sürücüleri duymaktan korkmuş olan hizmet çalışanlarının bir cümlesi - "motorun revizyonunu yapması gerekecek". Bu karar normalde algılanır, araba zaten katı bir kilometre sürdü ve uzun süreli çalışma sırasında parçaları uzatıldı. Ve bu nispeten "bir genç" motor hakkında konuştuğunda, bu cümle ölümcül bir cümle gibi geliyor. Her şeyden önce, çünkü çoğu sürücü motorun büyük bir revizyonunun ne olduğunu bilmiyor. Bugün, güç ünitesinin bu kardinal "tedavi" prosedürü hakkında ayrıntılı bilgi vereceğiz.

Revizyon Motor, insanlarda diş protezleriyle karşılaştırılabilecek bir prosedürdür. Bir kişi olarak, belirli bir yaşta, gıdaları doğru ve tamamen işlemek için yeni çeneler kurmanız gerekir ve motorların düğümlerini ve parçaları normal "sindirmek" yakıtını normal hale getirebilmesi, optimum güç geliştirmek için , bir kelimeyle, tamamen işlev. Motor revizyonuna yol açabilecek nedenler, birkaç:

- Uzun süreli çalışma sürecinde düğümlerin ve agregaların "yaşlanması";

Motorun çalışma koşullarına uygun olmayan (zamansız, hava ve yağ filtreleri, arabanın yakıt ikmali zayıf ve benzeridir);

Güç ünitesinin olumsuz koşullarda maksimum yükte çalışması.

Aracınızın motorunun zaten gerektiğini anlamak için, ciddi arızalara tanıklık eden semptomlardan birine dikkat etmelisiniz. enerji santrali. Bunlar şunlardır:

Motorun sesi, astarların ve krank mili krank millerinin saygısızlığı, krank bağlanma mekanizmasında bulunur. Bu özellik ayrıca yağ basıncını ölçebilir. Düşük ise - belirtilen parçaların amortismanı yoktur;

Cylindroporto grubunun elemanlarının maksimum aşınması hakkında konuşan sizal rengin artmış yağ tüketimi ve egzozu;

Elemanların imhası nedeniyle oluşan motor sıkışması piston grubu, krank mili veya uçurum haddeleme.

Listelenen özelliklerden biri gözlenirse, sürücü derhal servis istasyonuna, otomobilin servis edildiği ve güç ünitesinin tam teşhisini gerçekleştirmelidir. Bu tanılamalara dayanarak, uzmanlar motorun bozulmasının spesifik nedenini belirleyecek ve bu durumda motor revizyonunun çalışmasını yapacaktır. Elbette, motorun bağımsız olarak onarılması, elbette, ancak bunun için özel bir bilgiye sahip olmalısınız ve sadece otomobilin sahibinin motorla yapılan operasyonlardan sorumlu olacağını ve sizi satan bir üretici veya bayi değil.

Şimdi, aslında, otomobil motorunun elden geçirdiği şey hakkında konuşalım. Her şeyden önce, motor iş parçasından çıkarılır. Bu amaçlar için, tüm güç sistemlerini ayırabileceğiniz ve elektroniklerini kontrol eden motoru soğutabilen atölyelerde gerekli ekipmanlar vardır, adadan çıkarın, menteşeli ekipman, ünitenin biriken kirden temizlendiği, sökme ve yıkama parçalarından temizlendiği özel bir makineye (monte edilmiş stapel) yükseltin ve hareket ettirin.

Büyük onarımların ilk aşaması, motor parçalarının aşınması derecesini belirlemektir. Motorcu çalışmaları, crervix üzerindeki ceketlerin çaplarını ölçen krank mili durumunu detaylandırır. Ardından, boynu, volanı krank mili ile ve silindir bloğunda ölçme prosedürünü izler. Milin eksenel backlash. Ayrıca, üç seviyede uzunlamasına ve enine düzlemdeki silindirlerin çaplarını ölçerek bir uzman, boyutlarında ve geometrisinde bir sapma olup olmadığını belirler. Bir sonraki ölçüm, sürtünme çiftleri (eksantrik mili, valfler ve kılavuz manşonları vb.) Arasındaki boşlukların büyüklüğünün belirlenmesidir. Motorun motor parçaları göz ardı edilmez, bu da çatlak arayışında dikkatlice denetlenir - sıkma ekipmanı bu konuda yardımcı olur. Motorun listelenen tüm bileşenlerini ne kadar aşınmış ve teşhislerin bir sonucu olarak elde edilen teşhislerin normali ile karşılaştırıldığında, uzmanlar hangi revizyon operasyonlarının yapılacağını belirler. Kural olarak, bu motor düğümlerinin bir silindir bloğu olarak tamir edilmesi, bir silindir kafası, krank milinin bir krank mil'dir. Onları ayrı ayrı düşünün.

Silindir bloğunun tamiri için işlemler, çıkarılabilir kolların, güvence ve honlama silindirlerinin değiştirilmesidir. Çıkarılabilir manşonların sağlanmadığı motorlar vardır, bu durumda çilingir tamir kılıfını belirler. Bunu yapmak için, makineye bir silindire monte etti ve sonuçta ortaya çıkan yuvada onarım kılıfını ekler, daha sonra diğer silindirlerle bir boyut elde etmek için işler. Honing prosedürü, silindir şeritlerinin yüzeyine, yağı kaybetmenize izin veren belirli bir profile sahip belirli bir profile sahip bir uygulamadır. segmanlar ve etekler pistonlar. Silindir, tamir pistonunun çapına karşılık gelir, böylece miktarı dikkate alınırken, tamir boyutuna karşılık gelir. termal boşluk (Piston eteği ve silindir duvarı arasındaki değer). Ayrıca, silindir bloğunun onarımı, bu tür işlemleri, krank mili yatağının bir iyileşmesi, bloğun kendisinde çatlakların ortadan kaldırılması, daha sonraki hizalamadan önce uçak uçağının değirmeni içerir.

Silindir bloğunun başını tamir etmeniz gerekiyorsa, sürtükler birçok küçük ve işçilik yoğun operasyonlarla gerçekleştirilir. Valf manşonlarının değiştirilmesi (Kılavuzların aşınması kritik değilse, valf çubuğunun altındaki, valf çubuğunun altındaki deliğin çapını, valf çubuğunun altındaki, restoranın daha azının (daha az) ve valf eyerlerinin şampiyonasını oluştururlar. Ek olarak, silindir kafasının onarımı, valflerin geri kazanılmasını, eksantrik mili ve iticilerin değiştirilmesini, deforme olmuş sabit düzlemin taşlama yardımı ile restorasyonu ve bir başka zorunlu işlemin yeni yağın montajı olduğunu varsayar. -Callenged Caps.

Motorun revizyonu sırasında gerçekleştirilen bir diğer zaman alıcı işlem - krank milinin optimum çalışma durumuna geri kazanılması. Böyle bir şekilde yapılır: Bağlantı çubuğunun ve kök boyunlarının yıkanmış ve kurutulmuş parçaları ilk olarak cilalanır ve sonra cilalanır ve boynun yüzeyinin yüzeyinin ve yağ kanallarının kenarları aranır. Ayrıca, krank milinin onarımı üzerindeki eserler kümesi, genellikle uzun boylu boyunlarla deforme olan yüzeyin düzenlemesini ve teşhisini içerir.

Motorun bu bileşenleri tamir edildiğinde, sonuçta ortaya çıkan cipslerden ( Özel dikkat Yağlama ve soğutma kanalları), Yıkama ve daha sonra hava ile temizlenir ve kurutulur. Kurutulduktan sonra, montaj sıkıntısı üzerinde gerçekleştirilen ve sürtünme çiftlerindeki tüm boşlukları gözlemleyen ve kontrol eden güç ünitesinin elemanlarını monte etme işlemi. Motorun elemanları takıldığında, pistonları, piston parmaklarını ve bağlantı çubuklarını yapmanız gerekir, tüm boşlukları ayarlamanız ve tüm kayışların gerginliğini (zincirler) kontrol etmeniz gerekir.

Cıvataların sıkılaştırılması, motorun muhafaza kısımlarını sabitleyin, eğri ve sonraki deformasyonun sadece x öğelerini tamir etmeyi önlemek için sırayla gerçekleştirilmelidir. Yüklemeden önce toplanan motor Açık alanda, sürücüler el şaftlarının çalışmalarını kontrol ederek çabalar olmadan döndüklerinden emin olun. Bir hitch meydana gelirse - bir şeyin yanlış kurulmadığında ve bu nedenle, öğeyi sökmek zorunda kalacak ve tekrar ölçümler yapmak ve yeniden kurulum yapmak zorunda kalacaktır.

Biri Önemli aşamalar Araç motorunun elden geçirilmesi soğuk akıntısıdır. Yani, motoru pumproom alanına takmadan önce bile ve tüm "besleme" sistemlerine (yakıt, soğutma vb.) Bağlanma, yağ ve soğutma sıvısını üniteye dökmek, elektrik motorunu bağlamak ve düzenlemek gerekir. sözde krank mili koşusu. Soğuk rutin, sürtünme çiftleri ve değiştirilir (geri yüklenen) motor parçalarının düşük yük altında oturması için gereklidir. Bazen sürücüler, motorun motor bölmesine zaten yüklü olan soğuk koşu harcıyorlar, üzerinde çalışmasını sağladı. rölanti Bir süre (4 saate kadar).

Son olarak, motor revizyonunun son aşaması, hem özel bir standda hem de doğrudan araba ile gerçekleştirilen motor çalışmasının ayarlanmasıdır. Bu aşamada, sürücüler, CyLindroporto Grubu, krank-bağlantı mekanizması, yakıt ve diğer motor sistemlerinin çalışmasının tutarlılığını kontrol eder.

Arabanın güç biriminin elden geçirmesinin, operasyonun ömrünü uzatmanıza ve motor yaşamını arttırmanıza ve motorun kalitesini ve otomobilin toplam durumunu etkileyeceğinizi unutmayın. Bu nedenle, yukarıdaki işaretleri görmezden gelmeyin, elektrik santralinin yakındaki kırılmasıyla ilgili ve önleyici ve prosedürlerde zamanında bir şekilde tanıklık etmeyin. Overhaul ilişkinin uzun vadeli ve pahalı bir iş olduğunu, ancak "demir atınızın sağlığı" kesinlikle buna değer.

Bu durumda, hem bloğun içindeki hem de GBC'nin içindeki düğümler, motor çalışması sırasında önemli mekanik ve sıcaklık yüklerine tabi tutulur.

Silindir bloğunun hasarının yalnızca performansı kırılmayacağı, aynı zamanda bozulacak olması şaşırtıcı değildir. güç toplamak. Bu nedenle, bloğun ve onarımın iyileşmesi niteliksel olarak ve zamanında yapılması gerekir.

Bu makalede oku

Motor silindir bloğunun ana hataları ve arızaları

İki tip silindir bloku olduğu gerçeğiyle başlayalım:

• dökme demir;
• alüminyum alaşımları bloklar;

Kural olarak, dökme demir blokları ayrıca grafit kullanılarak güçlendirilir ve alüminyumdan yapılan hafif ürünler doğrulanmış (kilidi üniteye yerleştirilir). Ayrıca, kolsuz silindirlerin alüminyum blokları vardır. Alaşım, bloğu önemli ölçüde güçlendiren silikon içerir.

Sessiz bloklara gelince, manşonlar "ıslak" ve "kuru". İlk durumda, soğutucu doğrudan manşonla temas halindedir, ikincisi, ikinci manşonda üretim sırasında bloğun gövdesine sıkıca bastırılır.

Her neyse, her bir çözümün artıları ve eksileri vardır, ancak işlem sırasında, silindir bloğunun veya blok manşonun kusurlarının çeşitli hasarları ve kusurları vardır (BC'nin türüne bağlı olarak).

Hataların ve kusurların nedenini belirleyerek silindir bloğunun onarımı başlatılmalıdır. Genellikle motorlardaki ana sorun büyük kilometre silindirin veya manşonun yüzeyinin aşınmasıdır. Silindirin yüzeyinde (ayna), ceketler, çatlaklar, lavabolar vb. Olabilir.

Piston halkalarının ve diğer öngörülen bozulmaların beklenmedik bir şekilde yok edilmesi, blok defektlerine neden olma olasılığı daha düşüktür. Ayrıca krank mili yataklarının yatağının genellikle BC'de görüldüğünü, vb.

• Silindirlerin yüzeylerinin aşınması için olduğu gibi, bu durumda bu durum genellikle "doğal" ise, bu, normal çalışma modlarında motor çalışmasının sonucu haline gelir. Bu durumda silindirlerin güçlendirilmesi genellikle silindirin sıkıcı ve honlaşması anlamına gelir (HON uygulayın). Bu, silindirin ellipsini çıkarmanıza, aynadaki çizikleri ve sıkışmaları gidermenizi sağlar.
• Daha karmaşık bir durum, çubuğun dalgalanması olarak kabul edilebilir,
  Hasar genellikle daha ciddi olduğundan. Ayrıca bloğun kusurlarının nedeni, valf koltuğunun imha edilmesi, vb. Sonuç, silindirin yüzeyindeki ve diğer hasarların üzerindeki ilmeklerdir. Ayrıca listede sık sık hatalar Vurgulanmalı veya kollu olmalıdır.
• Ayrıca, "gizli" sorunlar olduğunu, yani yüzey incelemesinin bir parçası olarak görsel olarak kusurları belirlemek zor olabilir. Aynı zamanda, yıpranmış parçaların bir banal değişimi ile sınırlı olan niteliksiz onarımlar, yine de, motorun birkaç yüz bin kilometreden sonra demonte edilmesi gerektiğine neden olacaktır.

Belirtilen "Gizli" kusurlarına göre, her şeyden önce, silindir bloğunun deformasyonunu içermelidir. Genellikle, bu deformasyon, blok üretme sürecinde teknolojinin ihlal edilmesinin bir sonucudur. Basit kelimelerBlok iç voltajı çıkarmazsa, deformasyon ortaya çıkacaktır.

Bu arada, bu sorun, dökme demir bloklarda daha doğaldır. Ayrıca bloğun deformasyonu için (hem dökme demir hem de alüminyum), operasyon sırasında motor aşırı ısınmasını veya düzensiz ısıtılmasını sağlayabilir.

Motor Silindirlerinin Restorasyonu

Böylece, silindir bloğunun onarımı ve silindirlerin restorasyonu içerir:

• bC yüzeylerinin kapsamlı temizliği;
• daha sonra üretilir (soğutma gömlek);
• ayrıca yıkanmış ve temizlenir ve daha sonra yağ kanalları kontrol edilir;
• sonraki yapılır;
• sonra sıkıcı / blok blok, yüzeylerin taşlanması, vb.

Birçok motor için, silindir kanopisi içindeki zorunlu bir prosedürdür. Prosedürü gerçekleştirmek için, özel bir makine silindiri delme makinesi kullanılır. Sıkıcı birimin kendisi altında, iç yüzeyin işlenmesini anlamak gerekir.

Bu tür bir tedavi aslında düzensizlikleri tesviye etmek için metal bir tabakanın sökülmesi, ölçeklenmenin giderilmesi, kabukları ile yumuşatılması vb. Ana işleme görevi, silindirlere normal bir form (silindirik) vermektir.

Sıkıcı olduktan sonraki adım. Silindirlerin iç yüzeyleri üzerindeki hano, aşındırıcı ince taneli bir malzeme (honing başında bulunan bir destek bileziği) tarafından gerçekleştirilir. Honing kafasının kendisi, honlama makinesinin miline bağlanır. Böyle bir makine, dönme ve pistonlu hareketleri uygulamanıza olanak sağlar.

Silindir bloğunun tamiri bir manşon veya çimlenme varsayabilir. İlk durumda, fabrika yapısı başlangıçta ima etmemesine rağmen, manşonların montajı anlaşılmalıdır. İkincisinde, aşınmış manşon bloktan çıkarılır, daha sonra yeni bir onarım yüklü.

Kural olarak, blok kılıf, manşon sıvı azotla soğutulduğunda veya yanıt parçası ısıtıldığında iki şekilde gerçekleştirilebilir. İlk durumda, soğutulmuş manşon boyutunda azalır ve koltuğa kolayca (preslenmiş). İkinci yöntem, ısıtmayı içerir. Kovanın her iki taraftar yöntemi de istenen gerilimi elde etmenizi sağlar.

Son olarak, blok iyileşmesinin bir parçası olarak, yatak yatağını tamir etmeniz gerekebilir. krank mili. Ayrıca bazı durumlarda, blok deformasyonunu ortadan kaldırma ihtiyacı vardır. Bu amaçla, blok belirli bir sıcaklığa ısıtıldığında bir yapay yaşlanma yöntemi kullanılır, daha sonra çeşitli bölümlerin işlenmesi işlenir.

Sonunda

Gördüğünüz gibi, silindir bloğunun kendisinin çok fazla hatası var. Bazıları küçük (örneğin, vb.), Diğerleri oldukça ciddidir (örneğin, silindirin duvarlarının takılması, çatlaklar vb.)

Her durumda, bir silindir bloğunu tamir etme teknolojisinin farklılık gösterebileceğini anlamak önemlidir. Ayrıca, motor bloğu onarımının karmaşıklığı, hasar görmüş parçanın genel durumundan, tasarım özelliklerine vb. Üzerine doğrudan sorunun kendisine bağlı olacaktır.

Uygulamada, bu durumlarda, bazı durumlarda, garajın koşullarında bile silindir bloğunu kendi elleriyle geri yüklemenin mümkün olduğu anlamına gelir, oysa diğerlerinde özel ekipmanların zorunlu durumuna ihtiyacınız olacaktır (sıkıcı blok için makineler, honlama, bileme). Ayrıca, çok önemli bir özellik, ustanın kendisinin deneyimi ve nitelikleridir.

Yukarıdakileri dikkate alarak, bu tür işlerin uygulanmasına güvenmeniz gerektiği açıkça ortaya çıkıyor, yalnızca deneyimli uzmanları takip ediyor ve motorun kendisi bu yüzden en iyi şekilde onarılıyor, burada yer alan tüm gerekli işlemleri üretmenin mümkün olduğu. Her şeyden önce, bu tamir süresini ve çoğu zaman kalitenin garantisidir.

Ayrıca oku

Bir manşonun silindir bloğuna sınırlandığı. Sakinleşmiş motorların avantajları ve dezavantajları, alüminyum alaşım blokları, özellikler, onarım.

Motor revizyonunun sağlam bir baş ağrısı olduğunu düşünüyor musunuz? Doğru mu düşünüyorsun. Fakat ne kadar iş için aldıklarını öğrendiğinde, kafa durduracak ve çalışmaya başlayacak. Çünkü bu para için üç motoru onarabilirsiniz. Bu yüzden kendi başınıza revizyon tasarrufu ve geliştireceğiz.

Motor ne zaman büyük onarımlar gerektirir?

Uzaktılar - aniden sevgili demir atının motoru sıkışıp kaldı. Burada "sermayeyi" kapmak için hemen acele etmiyoruz. İlk önce her şeyi kontrol etmeliyim.

Öncelikle, demonte ederken, temizlenmiş, contaları değiştirdiyken ve toplanan, bunun bir bulma makinesi olmadığına karar verelim. Burada, nedenleri daha ciddi. Öyleyse, önkoşullara dikkat edin:

1. Araba ne kadar? Ne kadar koştu? Yabancı araba mı yoksa yerli mi? Eğer 10 yıldan uzun bir süredir bir araba ise, örneğin "Zhiguli" veya "Moskvich" için yerlidir, o zaman limiti 150 bin kilometredir. Yabancı arabalar için - 300'e kadar. Aracınızın kaynağının tükendiği ve bu nedenle güç azalması mümkündür.
2. Yağla bakıyoruz. Evet, aracın yağı tanrısız bir şekilde sokmasına rağmen, basınç tekrar düştü - onarımın bir başka nedeni.
3. Sıkıştırmayı kontrol edin, çünkü bu seçimi etkileyen ana parametredir - büyük bir revizyona ihtiyacınız var veya ihtiyacınız yoktur. Kompresörü tanıdıklardan alırız, ölçümler yapın. Örneğin, bizim durumumuzda, ilk beşin sekizinden sekiz yerine dört göstergeden, ana onarımların zamanının geldiği anlamına gelir.

Nereden başlayacak?

Tabii ki, bilgi ile. El kitabına ayrıntılı olarak bildirilir ve şemalarla. Araba markanızı nasıl onarırsınız.İnternetteki dizini, bu otomobilin fiyatlara hemen karar vermesi için yedek parçaların bulunduğu ve belki de çevrimiçi mağazada bir sipariş vermeyi buluyoruz.

Araçlar Hazırlama:

• anahtarları - Cırcır, Dinamometrik;
• debriyaj pistonları, kapaklar için mandreller;
• vanalara hesap makinesi;
• mikrometre;
• kafaları;
• valf Ayarı Cihazı;
• iki litre veya üç yıllık çektirme;
• stetoskop;
• cımbız;
• referans rafı;
• hidrolik zincir vinç;
• Çektirme seti.

Motora git

Arabayı garajın içine kovalıyoruz. Pili çıkarırız. Davlumbazı karıştırmayacak şekilde bağlantısını kesin.

Tüm sıvıları sürüklüyoruz: tosol, yağ. Bunu yapmak için, radyatör ve silindir bloğu üzerindeki cıvatalar yerine, vinçleri ayarlarsınız - herhangi bir otomatta satılırlar - ve hortumların pişmiş kabın içine girin.

Arabanın yaşı göz önüne alındığında, kablolama, konektörler, tüpler, hortumlar vb. Böylece, ellerinde saçılma, hiçbir şey olmadıkları ve başarısız olmadılar. Ve sonra bazı ustalar hala onarılıyor kablolama, soğutma sistemi.

Acele etmeden her şeyi kaldırıyoruz, motoru almaya müdahale edebilecek her şey: hava filtresi, karbüratör, yakıt pompası - cıvatayı, yağ ayırıcı, kauçuk, silindir kapağını temizlemeyi unutmayın, eksantrik mili, silindir kafa saplamaları ve ardından blok kafası, karter koruması, kayış jeneratörü, fan, radyatör. Motoru sabitleyen cıvataları sökünüz. Şimdi motor kaldırılabilir.

Zhiguli markası örneğinde motor revizyon aşamaları

Adım 1.

Motorun iç mekanlarına gelmeden önce ve büyük bir revizyon yapmaya başlamadan önce, güvenlik tekniğini takiben, kaldırın arabadan. Bir asistan çağırın - biri burada yönetmiyor.

Onları birbirlerine katlayarak dört lastik hazırlayın. Üstüne iki ahşap çubuk yerleştirin. Onlar sonra motoru koy.

Adım 2.

Şimdi Talc, yani Asansör, tavan kirişinde tutturun, tripoda eklenebilir, kaputun üzerine yerleştirilebilir.

Motorun ne kadar ağır olduğunu biliyor musun? 140 kilogramda nasıl topluca var? Ciddi bir şey? Ellerini kaldırma, ama eğer düşersen, yaralanmadan yapamazsın. Böylece bu olmayacak, son derece dikkatli olun, Talca'nın bağlanmasını kontrol edin ve sadece bu artışa başladıktan sonra.

Adım 3.

Dikkatlice, fazla telaş olmadan motoru sıkın, makinenin önüne zaten yayınlanmış olan lastik yığınına gidin, daha düşük, tavanı ahşap çubuklar üzerinde üstüne çevirin.

Sökme, hatırlarken, çıkardığınız ya da öğenin nerede olduğunu ve hangi maddenin bulunduğu yerden imzaladığınızda, bazı öz-dellice olduğu gibi ekstra değilsiniz.

Volanın parlamasına başlayın: İlk önce debriyajı çıkarın, sonra Carter'ın anterine geçin. K'ye git. yağ filtresi. Sabitlenmeleri kaydırın, cıvataları çıkarın ve yağı kesmeyi denemeye çalışarak karteriyi çıkarın.

Adım 4.

Şimdi ön ve arka kapak kapaklarını çıkarın. Piglet'i yıldız olarak kesin, çektirmeyi kullanarak çıkarın. Zincir sınırlayıcısına gidin ve sökün, gerdiricinin ayakkabısını ve ardından zinciri, krank milini çıkarın.

Krank miline gidin. Bağlantı çubuk kapakları ile, somunları, ardından kapakları alın, pistonları dikkatlice çekin, astarları alın, yeniden kullanım için dikkatlice inceleyin. Kullanamazsanız, örneği alın ve özel bir mağazada veya otomobil pazarında yeni satın alın. Yalnızca ilk önce Silindirin SHEK için gerekli olup olmadığına karar verin ve yalnızca astarları özelleştirin. Krank milini inatçı yarım halkalarla alın.

Adım 5.

Piglet, yağ pompasını ve tahrik dişlisini çıkarın. Devralın, yana doğru koyun, silindir pistonlarından bağlantı çubuklarıyla çıkarın. Piston sistemi Eski örneğin yeni satın al. Oto tamirhanesinde hala iletişim kurması gerekiyor.

Yeni pistonlara bin, bloğu sıkmasına izin ver ve ayrıca krank mili ve piston parmaklarına basılacak. Krank mili mikrometresini ölçün, kılavuza bakın, hangi boyutta ekler olmalı, bunları satın almalıdır. Sizleri doğru eklerse, krank milini elle döndürebilirsiniz. - Bu, uydurma bir sınav olacaktır.

Adım 6.

Meclise Nagar'ın kaldırılmasıyla başlayın. Tüm metal fişleri çıkarın, yatağın durulması, onları ve gömlekleri yağlayın motor yağıYönetime odaklanarak yerine oturtun. Bloğun arka duvarında, inatçı semireyi, lansmanların krank milinin düzleminde döndürülecek şekilde yerleştirin.

Artık krank milini gömlekleri ve kapakları ile iade edebilir, işaretleri, kalelerin bulunduğu yerleri kontrol edebilirsiniz. Hepsi bir tarafta olmalarını izleyin. Dinamometre anahtarını alın, cıvataları, krank mili bükümünü sıkın - kolayca eğilirse, her şey sırayla. Aksi takdirde, gömlekleri tiner üzerine değiştirin.

Adım 7.

Atölyenin pistonu birleştirmesini isteyin, çünkü kendiniz 100 dereceye kadar çubuk kafasına kadar ısınamazsınız ve 200'den fazla ısınmanız gerekir. İşlemi kontrol edin.

Şimdi açıklıklar piston parmakları, kroki, aceleyle değil, piston halkaları, piston halkaları, slotların korunmadığından, deliklerin, enkaz anahtarını sıktığından emin olun. Bloğu tarafa yerleştirin, pistonu bağlantı çubuğuyla yerleştirin, işaretleme hakkında unutmayın.

Adım 8.

Ahşap çubuğu alın ve sessizce toplama, silindir pistonuna sallayın. B'yi açın. ilk pozisyon Blok, ancak üst kısmı krank mil olması için yap. Cıvataları sıkın.

Uzun zamandır çubuğu boyunlara çekmeye başlar. Ardından, her şeyin doğru şekilde temin edildiğinden emin olmak için krank mili üzerinden kaydırın ve astarların değişmesi gerekmez. Şimdi cıvataları sıkın.

Adım 9.

Kapağın üzerine yeni bir kase koyun, bloğa takın, yerleştirme sızdırmazlık maddesinin yerini önleyin. Debriyaj ve volanın birleşmesinin kurulumuna gidin. El çarkının, krank milinin dördüncü dizine dağıtmak için gerekli olduğunu unutmayın - bu önemlidir.

Şimdi yıldız işareti, domuz, gergi ayakkabısı, ön bez, yağ pompası, volanın debriyajını yapın.

10. adım 10.

Son olarak, motoru yükleyebilir ve cıvatalarla sabitleyebilirsiniz. İpliği takmak için dikkatlice sıkın ve detayları patlamadınız. Pompanın önceki yerlerine, jeneratör, radyatör, yakıt pompasına, kabloları, hortumları, terminalleri takın, montaj mukavemetini kontrol edin.

Soğuk koşu

Motor revizyonu tamamlandığında, makineye kurulmadan önce soğuk bir koşuyu gerçekleştirmek gerekir. Bu, yeni parçaların birbirlerine ulaşması için yapılır ve pasif, stand modunda gerçekleştirilir. ya da sert römorkör üzerinde tekerleklerin hareketi sayesinde krank milini döndürmeye başlar ve soğuk bir akış oluşur.

Yani, garajda hortumları bağlayın hava filtresi, soğutma sistemleri, yağ temini, motor mezuniyet. Fişleri takın. Üniteyi elektrik motoruna bağlayın.

Soğutucu maddeyi, sökme sırasında boşaltılan, 85 dereceye kadar ısıtılır, daha sonra 80 dereceye kadar ısıtılır. Üzerinde düşük devrimler, 600 ila 1000 arasında, motorun 2 dakika, yüksek, 1200 ila 1400, - 5 dakika kadar çalışmasına izin verin.

Overhaul'ten Sonra Motor Çalışma İpuçları

1. Araba iki buçuk bin kilometreye koşmadan önce, keskin bir şekilde hızlanmaz, hızını yavaş yavaş çevirmeyin, motor aşırı yüklenmez.
2. İlk çalıştırıldıktan sonra, yağı boşaltın, temiz değiştirin, ancak aynı markayı (tercihen).

Artık motor revizyonunun mümkün olduğunu ve faydalı olduğundan emin oldunuz, çünkü üç kat daha ucuzdur. Ek olarak, kaynağın uzatılmasının bir sonucu olarak aracın birkaç yıl boyunca sömürmesine izin verecek, yolda beklenmedik bir arıza önlenecek, kazaları önlemeye yardımcı olacaktır.

Vaz 2103 motorunun Windmont'u için hangi parçaların ihtiyaç duyduğu hakkında, size aşağıdaki videoyu söyleyeceksiniz:

Kendini al, bana arkadaşlar söyle!

Ayrıca web sitemizde de okuyun:

Daha fazla göster

Zaman içinde herhangi bir elektrikli motorla, onarım gereklidir, detayların doğal aşınması kendini hissettirir - "Barrachlit" motoru, yataklar ısıtılır, diğer semptomlar da gözlenir. Çalışırken motor dağıtılır yabancı gürültüO güller ya da oysa, tüm bunlar rulmanların aşındığını ve değiştirilmeleri gerektiğini belirtir.

Bu tamir ve restorasyon çalışmaları, sarma ikamesine kıyasla ciddi olarak kabul edilmez, ancak, onları ne kadar erken harcayacaksınız, o kadar iyi olur.

Elektrik motorlarının 100 kW'ı aşmayan bir güç göstergesi ile sık sık nedenleri ayrıntılı olarak kabul edilir. Bunlar, bir ev atölyesinde bulunan bir takım aracı kullanarak ek cihazlara yardım etmeden ve çekmeden bağımsız olarak kolayca temsil edilebilecek arızalardır.

Isıtma sisteminde agrega tamiri, bir şebeke pompası ile bir çiftte çalışan

Bu durumda elektrikli motor tamir teknolojisi, aşağıdaki algoritmaya indirgenir:

Başlamak için, arkasında bulunan soğutucu pervane kapağını çıkarması gerekir, bunların sayısı değişebilecek, daha sonra çarkı atabilen bağlantı elemanları ile sabitlenir.

Rulmanlarda boşaltmayı doğru bir şekilde belirlemek için bir test yapın, bu amaç için, bu amaç için, bu amaç için, motoru çarpıcı bir şekilde kaldırın ve orijinal konuma getirin veya ileri ve geri hareket ettirin, rulmanlar hemen geliştirdiniz.

Alternatif bir teşhis yöntemi yeterince basittir: sadece motoru açın ve dinleyin, ardından motorun sesini duyabilirsiniz. Böyle bir çalışma öncesi yapmak için - onarılmaya karar verildiği için, tanı sürecinde, şu anda onarımın gerekli olup olmadığını veya motorun hala oldukça verimli olup olmadığını netleştireceksiniz.

Bu nedenle, elektrik motorunun nasıl kontrol edileceğini, böyle bir bilgi asla gereksiz olmayacağından emin olun. Teşhis işlemi sırasında, rulmanların gevşek olduğundan emin olmanız durumunda, yolda hoş olmayan sürprizler olmadan hemen maliyeti için onları değiştirin.

Sökme motoru

Elektrik motorunun kendi elleriyle onarımı, motorun bağımsız demontajı anlamına gelir; farklı yollar. Bazen motoru tam olarak kurulduğu yere bağlı olduğu yere dönüştürmek yeterlidir. Güç kablosunu çıkarmanız gerektiğinde, fazı işaretlemek gerekir, aksi takdirde, hangi kabloyu nereye bağlanacağını tahmin etmeniz gerekecektir.

Bağlantıyı çıkarmak veya çekmek için çektirmeyi kullanın.

Muhafazayı inceleyin, yanıkların durumuna dikkat edin, onlar üzerinde bir sızıntı yağlayıcı olup olmadığı, algılanırken, onları çıkarın. İz yoksa, bir kural olarak kapakların, bağlantı elemanlarının çıkarılmasına devam edebilirsiniz, 3 ila 5'tir.

Kapaktaki cıvataları sökünüz, bir taraftaki kapağı hafifçe vuralım, aynı anda başka bir gerginlik sağlar. Kaçınılmaz olarak ek maliyet gerektirecek olan "kulakları" kırmamak için doğru bir şekilde eleştireldir. Motoru tamir etmeniz gerektiğinden, bu Sihirbazın doğruluğu ve yetenekli eylemleridir.

Konuttan bir rotor almanız gerektiğini belirlemek için kapakları çevirin veya tüm onarım çalışmaları yerinde yapılabilir. Motor gücü 17 kW'den az olduğunda, rotor basitçe çekilir ve yana çıkarılır ve daha yüksekti ise, o zaman onarımlar noktada.

Büyük motorun rotorunun alınması gereken durumlar vardır, daha sonra rotor tüpleri uygun boyutlara sahip borular aşınır ve statordan dikkatlice çıkarın, sargılara zarar vermemek önemlidir.

Şaftla uğraştıktan sonra, rulmanların çıkarılmasıyla yap, havacılık kerosen kullanarak tamamen ayrılan yağlayıcıyı çıkarın. Yağlayıcı sarımı döküldüğünde, yıkamak ve kurutmak için gerekli olacak, 1 veya 2 ampul veya bir kanorisifer kurutmak için kullanılır.

Görüntüleme tamir işi Elektrik motoru, arızanın türüyle dikkate alınır, örneğin: Mil yatağında, başka bir deyişle konuşurken, inişin zayıflamış olması durumunda, elektrik kaynağını kullanarak şaftını uygulamak ve twellemek gerekir. torna. Yatak 309'dan daha düşük bir sayı varsa, kalay tarafından lehimlenir, bu onarımın yeterli iyi sonuçları vardır.

Motoru 100 kW'a kadar olan, haddeleme rulmanlarıyla donatılmış, motorun bir felakette, kritik bir sıcaklıkta çalıştığında, termal koruma çalışmazsa, bağlama patlamaz.

Benzer bir problemle karşılaşın, şu adımları izleyin:

• Sarımın kalıntılarını çıkarın.
• Tekrar bir bandaj yapın ve üzerine bir vernik katman uygulayın, daha sonra bağlantı sargılara bağlı kalır, işlem sırasında takılmayacak ve daha uzun süre dayanır.

Motor montajı

Montaj tam tersi sırayla yapılır:

• Rulmanlar özel bir trafo kullanılarak ısıtılır ve daha sonra ekilidir, bir trafo satın almaya gerek yoktur - bağımsız olarak yapılabilir.
• Yatağı taktıktan sonra ön kapağı koydunuz ve daha sonra yatak, bunun için tasarlanan yuvaya gider.
• Demummoult ve bitkiyi ısıtın, rotoru tekrar takın, tuşunu takın.
• İkinci kapağı koyun, cıvataları sıkın, bir çekiç veya küçük bir balyozla dikkatlice çekin.
• Ne kadar iyi döndüğünü belirlemek için elin şaftını çevirin, şaft çarpıldığında şaft yavaşlayacaktır.
• Her şey yolundaysa, motoru cıvatalarla sabitleyin ve test edin, her şeyin seviyelendirildiğinden emin olun, motora 15 dakika çalışın.

Yatak yapıldığında, çekirdek, keski ile çentikler uygulayın, kaynak makinesiyle bakır gerçekleştirin.

Asenkron bir elektrik motorunun nasıl onarılacağını bilmek, bileme makineleri veya mini silarlar gibi çeşitli cihazların dayanıklı bir elektrik motorunu onarabilirsiniz. En kolay ve en yaygın hatalar arasında üflenmiş bir sigorta veya tetiklenen koruma içerir.

Elektrikli motorların tamiri sürecinin fotoğrafı

Motor Onarımı - Bir Etkinlik, Son derece sorumlu ve zor olan, eğer altta bulunmaya karar verdiyse, araba sahibidir. araba Motoru, bilgi ve sabır. Bir araba motorunun onarımını geciktirmek için, herhangi bir koşul altında imkansızdır: Hatta en ufak problem belirtileri göründüğünde, profesyonellerin güvenilir ellerine bir araba vermelisiniz ya da tüm çalışmaları bağımsız hale getirmelisiniz, aksi takdirde finansal kayıplar çok olabilir ciddi.

Motorun tamir zamanı olduğu karakteristik sinyaller, yüksek bir yağ tüketimidir, güçte anlamlı bir azalma ve motor olmayan seslerin görünüşüdür. Ayrıca, otomotiv motorunun teşhisinde, renge dikkat etmek gerekir. egzoz gazları. Sizy duman nın-nin egzoz borusu Araba, örneğin, yağın motorda aldığını ve yandığını ifade etmek için, motor onarımı kaçınılmazdır.

Herhangi bir bağımsız revizyon, tam bir motor sökülmesi ile başlar. Bu olay son derece sorumlu ve özenlidir, bakım gerektiren, dikkatli olun, çünkü bu aşamada tüplere, hortumlara ve elektrik kablolamalarına zarar verme olasılığı vardır. Araba motoru arabanın gövdesinden çıkarıldıktan sonra, yıkamasına geçin ve sonraki sökmeye maruz kalır.

İlk aşamadan sonra, motorun parçalarını değerlendirmek gerekir, bileşenlerinin ne kadar ciddiyetle hasar gördüğü - blokların ve silindir bloğunun başı - çatlaklar ve diğer kusurlar olup olmadığı. Analizin sonucu sonucu olmalıdır - daha sonra ne yapılması gerekiyor? Eski elemanları yeni ile değiştirin veya mevcut olanları "kaydetmeye" deneyin - sıkıcı ve taşlamalarını yapmak için. Bununla birlikte, sökme işleminde, piston halkaları, valf bezleri ve gömlekleri değiştirilmelidir. Bundan hiçbir yere gitmiyor.

Bununla birlikte, her zaman yeterli niteliklere ve aracın bilgisi olmadan, büyük onarımlar sürecinde bazı manipülasyonların yapılmayacağı şekilde hatırlanmalıdır. Bu durumda, her zaman nitelikli bir uzmanın hizmetleriyle iletişim kurabilirsiniz. Tüm işler başarılı olursa, bunun sonucunun, iş kaynaklarındaki bir artışın motor çalışmasının çalışmasını artıracaktır. Ayrıca, yüksek kaliteli onarımlar erken motorun bozulmasını ve teknik parametrelerini geliştirmelerine yardımcı olacaktır.