Коли міняти масло в коробці механіка. Коли потрібно міняти масло в механічній коробці передач. Чому повна заміна трансмісійної суміші необхідна

Головна / про автомобілі

Автовласники не завжди знають, коли міняти масло в автоматичній коробці передач. Власники транспортних засобів вважають, що це робиться через 150 000 проезженной кілометрів. Інші впевнені, що воно взагалі не підлягає заміні. Але трансмісійна рідина є головною складовою в коробці автомат будь-якого транспортного засобу. Тому долив в коробку і заміна на нове масло обов'язково і через дуже короткий час.

Багато компаній, що випускають АКПП, не радять міняти змазує засіб. Виробники аргументують це зайвими витратами. Так як трансмісійну рідина, залиту на заводі, як стверджують виробники, можна не міняти до закінчення терміну служби коробки автомата. Наприклад, як на Mersedes Benz з п'ятиступінчастою АКПП. Інші ж компанії пишуть, що періодичність заміни масла залежить від навколишнього середовища в якій експлуатується автомобіль.

Досвідчені автовласники вважають, що варто міняти масло в автоматі після проїзду шістдесяти тисяч кілометрів.

У наступній таблиці від виробників АКПП, показана періодичність заміни масла для різних умов середовища експлуатування транспорту.

Важливим вузлом трансмісії машини є коробка перемикання передач. Тому своєчасна заміна масла в коробці передач допоможе уникнути серйозних пошкоджень, поліпшить працездатність і продовжить час експлуатації КПП.

Деякі авто мають механічну КПП, а деякі коробку-автомат. Вони відрізняються між собою, але не залежно від цього, як і будь-який інший вузол вимагають обслуговування.

Заміна масла в коробці передач виконується двома способами:

Часткової (замінюється близько 50% робочої рідини);
Повної (замінюється все масло цілком).

Заміна масла в коробці передач (саме АКПП) найчастіше виконується за допомогою спеціально призначеного апарату. В цьому випадку витісняється відпрацьоване масло і майже повністю замінюється на нове.

Однозначно відповісти на це питання дуже складно. Скільки професіоналів - стільки й думок. Деякі заявляють, що міняти масло потрібно через кожні 50 тис. Км, інші - через 100-150 тис. Км. А є й ті, хто вірить виробникам, які стверджують, що коробка передач зовсім не потребує заміни рідини.

В середньому, прийнятним пробігом буде 80 - 100 тис. км, Для того, щоб замінити масло в коробці передач, але в тому випадку, якщо виконувалися наступні умови експлуатації:

Хороша якість доріг. Пересування по розбитим дорогам зменшує час користування коробкою на 5 - 10 тисяч;
Спокійний стиль водіння. Агресивне водіння скорочує на 10 - 20 тис. Км;
Мала завантаженість авто. Якщо навантажувати машину вантажами, то оптимальний пробіг коробки скоротиться на 5 - 10 тис. Км;
Двигун і КПП не мали порушень в роботі. При несправності - скорочується на 5 - 20 тисяч.

Зазначені вище можна віднести і до механіки, і до автомата. Тому оптимально виконувати заміну масла в коробці передач рекомендується через 40.000 - 100.000 км, все залежить від умов експлуатування, а також від якості використовуваної мастила.

Замінювати масло в КПП слід до погіршення роботи КПП. Цим радою користуються далеко не всі водії, а особливо ті, чий автомобіль має автоматичну коробку передач. Відтягують заміну трансмісійної рідини до того часу, коли вже коробка дає збої, що ще більше посилює її стан.

Ознаки, які «кричать» про необхідну заміну масла в КПП:

Наявність вібрації / шуму при роботі КПП;
Важко переключаються передачі на холодному двигуні;
Хрускіт при перемиканні на прогрітий автомобіль.

Якщо Ви помітили котрійсь із цих ознак, то слід в коробці.

І пам'ятайте, якщо несвоєчасно виконувати заміну масла, то стан трансмісії буде погіршуватися, і з часом коробка буде вимагати все більше частої заміни змазує рідини.

Потрібна термінова заміна масла в коробці передач? Приїжджайте, впораємося з будь-якою проблемою!

Виконуємо повну і часткову заміну масла в механічних і автоматичних коробках передач швидко, якісно і за вигідною ціною. Використовуємо виключно професійне обладнання та інструменти. Запишись прямо зараз!

Наслідки несвоєчасної заміни масла в КПП

Більшість водіїв не знають про наслідки несвоєчасної заміни масла, але навіть найменша затримка в часі може погіршити роботу КПП, і внаслідок швидше зношуються деталі.

Це призводить до потрапляння стружки в масляний фільтр, а при його відсутності в простір між деталями, що прискорює їх знос. В результаті з'являється гул, що говорить про недовгою роботі коробки перемикання передач.

Найімовірніше вона буде працювати ще деякий час після заміни мастила. Але ось деталі, які не так міцні, будуть продовжувати тертися один об одного, що знову призведе до появи новоутворень і історія повториться.

У коробок автомат ідентична ситуація. Замінюйте масло своєчасно, інакше засмічуються канали, і тоді вже заміна не допоможе - стан АКПП може і покращиться, але зовсім трохи і на короткий час.

Немає єдиної цифри, якої слід дотримуватися - для кожної коробки визначена своя норма робочої рідини, яка вказується в інструкції по обслуговуванню автомобіля. Важливо залити точно вказану кількість масла, адже недолив або перелив може викликати ряд проблем.

Низький рівень масла сприяє поганому змазування деталей, які труться одна об одну на підвищених обертах двигуна, якщо рівень мастила критичний, це ж відбувається і на середній оборотах, рідше на малих. При цьому деталі швидко зношуються і виходять з ладу.

Підвищений рівень масла теж не сприятливо позначається на коробці передач. При русі на передачі, сальники працюють під занадто великим тиском і продавлюються. Через це змазує рідина буде протікати на землю. І через деякий час рівень масла стане критичним, через що КПП буде страждати. Це поширюється як на механіку, так і на автоматичну коробку передач.

Тому, важливо заливати необхідну норму масла, Щоб не допустити ушкоджень коробки передач.

Багато хто стверджує, що заміна масла в коробці автомат не потрібно. Але чи так це насправді? І якщо так, то як часто варто виконувати заміну.

Всі ми знаємо, що замінювати моторне масло потрібно, а як же справи йдуть з трансмісійноїрідиною, адже АКПП працює в більш сприятливих умовах. З цього приводу є 2 думки:

Виробники автомобілів стверджують, що в заміні масла в АКПП немає ніякої необхідності. І навіть в паспорті автомобіля з автоматичною коробкою передач зазначено, що залите масло відпрацює до кінця терміну служби машини. І тут виробники враховують статистику, адже в Європі автомобіль купується в середньому на 5 років або 150 - 200 тис.км. Саме стільки масло і прослужить, а після буде потрібно ремонт або повна заміна коробки перемикання передач.
Другим думкою вважається, що обов'язково потрібно міняти масло в АКПП. Так, масло яке відпрацювало своє не має в складі ніяких продуктів згоряння, але має металеву стружку і позбавляється своїх властивостей.

У випадку з вариаторной коробкою все зрозуміло - всі пропозиції та побажання виробників вказані в паспорті авто. Заміна масла в варіаторі проводиться кожні 60 тисяч км.

По звуку або поведінки автомобіля визначити, що відбувається з маслом в коробці абсолютно неможливо. Щоб визначити якість масла в КПП необхідно взяти пробу.

Після потрібно капнути на білий папір, і вже за кольором встановлювати рівень забруднення, спираючись на такі норми:

Якщо воно прозоро, то заміна не потрібна, і не важливий колір самого масла - воно може бути чорним, але залишатися прозорим.
Якщо через краплю масло складно розгледіти білий папір, то воно забруднено маленькими частинками, і вже можна проводити заміну.
Якщо в маслі чітко простежується наявність металевої стружки і пилу, а також відчувається запах гару, то замінювати таке масло занадто пізно, знадобиться.

Маленький лайфхак саме для Вас!

Якщо у Вас виникло хоч найменша підозра на те, що коробка приходить в непридатність, то можете злити все наявне масло в коробці і зняти піддон для виявлення проблеми. Якщо він чистий, то Ви даремно побоювалися і проблем не виявлено. Але якщо є стружка, яка прилипла, то це знак, що коробка почала руйнуватися і незабаром зовсім вийде з ладу. У такому випадку потрібно негайно провести капремонт трансмісії.

Інструкція по проведенню повної заміни масла в коробці автомат:

Як і для механіки, необхідно проїхати невелику відстань, щоб розігріти рідину. Далі потрібно встановити машину на підйомник і зняти захист картера.
Під низ КПП підставляється тара, об'ємом 5 і більше літрів. Відкручується пробка на піддоні і зливається масло.
Необхідно зняти гідроблок, і злити рідину. Щоб масло швидше злити і видалити його до кінця, потрібно при непрацюючому двигуні перемикати селектор з Parking на Drive кілька разів. А потім виконати ті ж дії з заведеним двигуном.

Важливо знати: в той час, коли зливається робоча рідина, двигун повинен працювати не більше 1 хв, інакше може вийти з ладу насос, який ганяє масло по КПП.

Забруднені осередку фільтра промивають або бензином, або етанолом, далі висушують і встановлюють назад.
встановлюється гідроблок
На піддоні замінюють прокладку і монтують на місце.
В отвір для заливки масло, використовуючи шприц вливають необхідну кількість нової робочої рідини, заздалегідь діставши щуп.
Щоб прогнати рідина по автоматичній коробці потрібно завести машину і перемикати коробку з положення Parking в Drive і назад.
Залишається перевірити рівень нової робочої рідини, для цього використовується щуп. Перевіряють на холодну, переключивши коробку на нейтралці. Якщо рівень масла низький, просто варто долити і розігріти мотор. Потім знову виміряти.

Не заводьте свою коробку до неробочого стану, адже вийде набагато дешевше, ніж капітальний ремонт або повна заміна коробки передач.

З автосервісом «Анкар» ви можете бути впевнені в роботі своєї трансмісії і автомобіля! Записатися на заміну масла можна за номерами телефонів, вказаними на сайті.

Заміна масла в механічній КПП

Найкраще проводити заміну робочої рідини, коли тепло, перш, ніж настануть морози. Чому ж? Все просто: швидше прогрівається автомобіль і сама коробка, і після заміни з настанням холодів МКПП буде працювати на новому маслі, через що КП буде менше зношуватися.
Важливі моменти:

Вибір масла в механіку. Дотримуйтесь порад виробників - їх можна знайти в керівництві по користуванню авто.
Краще виконувати повну заміну масла в МКПП, ніж часткову. Таку процедуру найрозумніше довірити професіоналам.

В автосервісі «Анкар» виконують як повну, так і часткову заміну масла в коробці передач. Для запису на процедуру заповніть форму нижче або зателефонуйте за телефонами, вказаними на сайті.

Якщо в двигуні зрозуміло, навіщо міняти масло, там йде всілякий чад і забруднення олії продуктами згоряння. Те для чого міняти масло в КПП, - незрозуміло, на перший погляд, немає ніяких забруднень, коробка щільно закрита з усіх боків і масло по ідеї не повинно забруднюватися, але ні, це не так.

Як часто міняти масло в КПП?

Необслуговувані коробки передач: міф чи реальність?

Деякі виробники стверджують, що залитого з заводу масла вистачить на весь термін експлуатації, і вони не обманюють, це дійсно так! У зв'язку з цим пригадується анекдот в тему:

- Ви повинні приймати ці ліки до кінця життя.
- Але, доктор, тут написано: «Приймати протягом двох місяців»!
- А я так і сказав ...

Ну ви зрозуміли. Якщо масло не міняти, то коробка накриється з заводським маслом.

З іншого боку, у коробки, як і у всій машини, є свій термін служби. Люди міняють машини досить часто, женучись за новинками автопрому, в той же час обслуговування старих авто б'є по кишені. У Європі до цього додаються непомірні податки на старі машини, все це змушує людей викинути свій старий мотлох і купувати новий, а автовиробники закладають відповідний невеликий ресурс.

Навіщо міняти масло в коробці, якщо її ресурс без заміни масла перевищує ресурс двигуна?

Трансмісійне масло теж має свій термін служби. В процесі експлуатації деталі коробки зношуються, вся стружка потрапляє в масло і збирається в піддоні. Як думаєте, куди вона потім дівається? Правильно, вона рознесеться по всій коробці і сприятиме ще більшому зносу, виконуючи роль абразиву.

В автоматичних коробках масло виконує роль не тільки мастила механізмів, а й бере участь в перемиканні передач, прогони по контуру масляним насосом. Звичайно, там встановлено фільтр, але і він через якийсь час може забитися.

Як відбувається знос?

Знос деталей відбувається в три етапи, на першому етапі йде процес підробітки пари, що треться (та сама обкатка), досить швидкий процес, але в цей період відбувається найбільший знос деталей, що сполучаються, вся стружка збирається в маслі і її бажано злити. Другий етап найтриваліший, становить практично весь термін служби вузла. Знос тут мінімальний, так як деталі вже приробили і в їхньому сполученні немає нічого зайвого. Третій етап заключний, на ньому йде інтенсивний знос перед руйнуванням деталі, якщо не вдаватися в подробиці, то тут вже нічого не допоможе, масло можна не міняти, все одно деталь скоро відправиться на звалище.

Так ось, щоб не допустити такого стрімкого зносу, треба замінити масло після обкатки, тисяч через 20-40, а потім можна збільшити інтервал заміни тисяч до 100-150, все одно тут знос мінімальний, раз змив стружку, і до кінця служби вистачить.

Заміна масла в МКПП

В механічній коробці масло служить тільки для змащування тертьових поверхонь, воно перешкоджає зносу і змиває з деталей абразив.

Масло для механічної коробки передач можна використовувати як трансмісійне, так і ATF ( Automatic Transmission Fluid), Яке використовують в АКПП, червоне навіть краще, воно не застигає на морозі і коробка працює в будь-яку погоду. В'язкість трансмісійного масла треба дивитися в рекомендаціях виробника, в основному використовують трансмісійне масло з в'язкістю SAE 75w-90 або SAE 80w-90, тобто всесезонна олива, для жаркого клімату, наприклад, використовують масло з в'язкістю SAE 140.

Для механічної коробки передач ВАЗ краще використовувати трансмісійне масло з допуском API GL-4 або універсальне API GL-4 / G5, тому що від масла з API GL-5 виходять з ладу синхронізатори.

Існує мінеральне, синтетичне і напівсинтетичне масло. У машини простіше, де навантаження невелика, підійде мінеральне трансмісійне масло (ВАЗ-2107, Деу Нексія, Ланос), в машини з більшою нагрузкой- напівсинтетика (Калина, Лачетті, Шевроле Круз, Кіа Ріо), в сучасні машини краще лити синтетику (БМВ , Мерседес і навіть VW Polo), там деталі сильно навантажені.

Для зливу масла існує зливна пробка. На деяких моделях вона відсутня, в цьому випадку треба знімати піддон КПП. Інший спосіб, як злити масло через отвір для ШРУСа, але доведеться знімати коробку. Залити масло можна через той же отвір, якщо немає заливний пробки.

Взагалі для вимірювання і доливання масла в коробці є кілька отворів:

заливна пробка

Але на деяких машинах вони можуть бути відсутні. Якщо заливна пробка розташована збоку, ллємо стільки скільки влазить, поки через неї не потече назад, якщо є щуп- дивимося на рівень, в основному щуп прикриває заливний отвір. Ну і неявне заливне отверстіе- ШРУС- при заміні масла в КПП на ВАЗ-2114, ВАЗ-2109 та інших подібних Самарах, можна використовувати отвір, в який вставляється ШРУС, це заодно і рівень масла. Зручно поєднувати заміну ШРУСа і масла в коробці.

Заміна масла в коробці автомат

В автоматі повністю масло злити не вийде, тільки ту частину, яка призначена для змащення, приблизно половина масла залишиться в системі, що управляє перемиканням передач. Так нам і не треба його повністю зливати, нас цікавить видалення абразиву зсередини.

Масло можна злити через зливну пробку, на СТО масло відсмоктують через щуп, якщо звичайно є відповідне обладнання. Але після цього найкраще зняти піддон і промити його, щоб змити всі продукти зносу. На піддоні розташовується магніт, який притягує до себе всю металевий пил, за його станом можна визначити знос коробки. Також на АКПП встановлюється масляний фільтр, його теж бажано замінити.

Коли поміняти масло в коробці передач? Поради фахівців

Якщо з моторною мастильної рідиною все зрозуміло, то питання, коли міняти масло в коробці передач і чи потрібно це робити взагалі, для багатьох автомобілістів все ще залишається відкритим. Здається, що там все герметично, ніяких забруднень всередину не потрапляє, тому начебто і необхідності в заміні немає. Більш того, деякі виробники заявляють, що залитого ними масла буде досить для всього терміну експлуатації транспортного засобу.

Так чи міняти масло в коробці передач або їздити і не турбуватися про це?

Навіщо потрібна заміна

До складу і моторних, і трансмісійних масел входять основа і присадки. Коли потрібно міняти охолоджуючу рідину в автомобілі Деу Нексія? Як зробити заміну антифризу своїми руками ?. Виходячи з цього, розкриваються їх властивості, а присадки до того ж покращують роботу, виконуючи різні функції.

Крім змазує, трансмісійні масла виконують ще одну важливу задачу: вони відводять тепло від шестерень, які знаходяться в зачепленні.

В середньому температура в КПП утримується на рівні ста п'ятдесяти градусів, а в самому зачепленні досягає і трьохсот. При таких високих навантаженнях мастило, природно, починає пінитися і втрачати свої корисні якості. В автоматичних коробках передач вона до того ж грає роль робочого тіла, передаючи крутний момент від мотора до шестерінки.

Якщо справа дійде до спіненої мастила, машина просто не зможе їхати. В цьому випадку не допоможуть навіть спеціальні радіатори, призначені для охолодження рідини. Однак ситуацію рятують спеціальні присадки, що входять до складу масла.

Коли міняти масло в коробці передач

Отже, заміна може знадобитися саме через те, що присадки з часом втрачають свою функціональність. Вони перестають надійно захищати тертьові деталі, через що останні піддаються швидкого зносу. Головна статті практика як часто потрібно міняти масло в двигуні. Міняти масло не. Спінене масло може стати причиною задирака головної передачі.

В результаті шестерінки починають гудіти. А через півсотні кілометрів почнеться процес їх руйнування. Чи потрібно міняти масло в автоматичній коробці передач. Все закінчиться тим, що коробку заклинить, і їздити буде неможливо. Це характерно для переднього і повного приводу. Для задньопривідних автомобілів, що мають механічну КПП, таких сильних температурних навантажень масло не відчуває. Тому його можна використовувати до двадцяти тисяч кілометрів довше, ніж з автоматичною трансмісією. Зазвичай при настанні часу, коли міняти масло в коробці передач необхідно, включені і заміни масла в редукторі. Процедуру проводять для того, щоб видалити бруд і стружки, що виділяються при роботі шестерень, які виходять разом з мастилом.

Щоб механізм менше зношувався і прослужив довше, зазвичай виробниками позначається термін, через скільки міняти масло в коробці передач, Рівний від п'ятдесяти до шістдесяти тисяч пробігу, а при екстремальних умовах експлуатації ще менше - від тридцяти до сорока тисяч.

Чи потрібно міняти масло в механічній коробці передач. Коли потрібно міняти масло в механічній коробці передач. Просто про складне

Давайте подумаємо - а чи варто взагалі міняти масло в механіці (механічної коробці передач)? Або все ж це.

Чи потрібно змінювати масло в механічній коробці передач

Однак існує ряд моделей, в яких трансмісійну мастило заливають на весь час експлуатації. В таких випадках не передбачається навіть зливної пробки і щупа для перевірки рівня.

варіаторний автомат

Окремо варто сказати про АКПП, а саме про варіаторних різновидах. Щоб зрозуміти, коли міняти масло в автоматичній коробці передач цього типу, потрібно вивчити їх принцип роботи. Справа в тому, що вони влаштовані не так, як звичайна трансмісія, хоч і відносяться до класу автоматичних. Ваз 2110; ВАЗ 2112; скільки літрів масла в коробці ваз 2109, який обсяг в коробці і скільки. Режим їх функціонування більш жорсткий, тому мастило для таких коробок потрібна спеціальна. Її рекомендують міняти один раз в п'ятдесят тисяч кілометрів, а якщо зазвичай їзда носить інтенсивний характер, то раз в тридцять тисяч. Періодичності такої заміни необхідно неухильно дотримуватися, так як в таких умовах присадки втрачають свої властивості значно швидше.

Щодо того, промивати агрегат при заміні чи ні, так само, як і в випадку з моторним маслом, єдиної думки у фахівців немає. Хочеться лише сказати, що якщо це і робити, то краще за все використовувати той же масло, Яке буде залито в подальшому. Така промивка стане запорукою стабільної та тривалої роботи трансмісії в майбутньому.

Перевірка

Рівень масла в МКПП зазвичай перевіряють після ночі простою машини. Доброго дня всім, ось тут вранці по телевізору один експерт сказав що масло на механіці в кп потрібно міняти максимум через 45 тис км пробігу. Чим довше вона постояла з заглушеним мотором, тим точніше будуть результати, щоб зрозуміти, коли міняти масло в коробці передач.

Для цього протирають картер, де знаходиться привід спідометра. Болт вивертають, знімають кріплення, а потім витягають збірку. Масло в коробці міняти потрібно, я б навіть сказав, обов'язково потрібно. Звичайно в трансмісії немає таких високих температур як в двигуні, відповідно немає. Сам болт, звичайно, краще полити «ведешкой» і бути обережним, щоб не зірвати головку.

Перевірка здійснюється приводний шестернею спідометра. Незначне перевищення рівня допустимо. Але нестачі його не повинно бути ні в якому разі.

заміна

Якщо пройдено рекомендований кілометраж, і прийшов час, коли міняти масло в автоматичній коробці передач або механічною, а також якщо при перевірці ви прийшли до висновку, що зробити це необхідно терміново, процес починають на попередньо прогрітому моторі.

Злив проводиться за допомогою відкручування пробки, що знаходиться в підставі картера. Коли потрібно міняти антифриз в машині. Її попередньо протирають і підставляють ємність. Після витікання різьблення протирається, надівається нова шайба, і пробка прикріплюється на місце.

Слід зазначити, що на АКПП злити масло повністю не вийде. Втім, досить буде видалити зсередини абразив.

Яке масло заливати

Важливо не просто знати, як часто міняти масло в коробці передач і слідувати цьому, але і використовувати саме ту мастило, яка підходить для вашого автомобіля. Купувати необхідно рідина, яка запропонована виробником автомобіля. Однак, якщо керівництва по експлуатації не збереглося, то слідують загальних рекомендацій.

Масла, як моторні, так і трансмісійні, бувають мінеральними, напівсинтетичними і синтетичними.

Мінеральні зазвичай використовують тільки в окремих вантажівках і вітчизняних задньопривідних легковиках.

Напівсинтетика показана також нашим автомобілям і тим іномарок, які експлуатуються на невеликих оборотах. Вона коштує недорого і має кращі характеристики в порівнянні з мінералкою.

Синтетичні масла є найбільш дорогими, але і забезпечені вони найкращим пакетом всіляких присадок, властивості яких зберігаються набагато довше. Тому період, через скільки міняти масло в коробці передач, при використанні синтетики збільшиться.

Для відмінної роботи КПП краще, звичайно, не шкодувати грошей на масло і використовувати синтетику. ATF (масло для АКПП) часто можна використовувати і для механіки: воно має кращі характеристики в порівнянні з тими маслами, що рекомендовані для МКПП.

Не дивлячись на те, що у мене є вже багато статей про те - чому може (взагалі статей у мене багато на цю тематику), багато моїх друзів, та й мої читачі все одно мені задають питання - «Серьога, а чи потрібно взагалі міняти мастило і через який пробіг це робити? » Інші стверджують, що дилер їм сказав що їх коробка обслуговуюча взагалі, тобто катайся весь термін служби і не парся. Як завжди розбираємо всі по полицях, а також буде докладний відео. Після цієї інформації я думаю, у вас в голові все вкладеться по поличках ...

Спочатку хочу сказати всім допитливим моїм читачам, що в АКПП залита, я вже писав, що це таке. АЛЕ, по суті, це масло певних характеристик, потрібно відзначити що це досить технологічна рідина (якщо можна так висловитися).

Масло це наше все

Я зараз не буду детально розповідати, як працює автоматична коробка передач, це складно, та й робив я це вже багато разів. Я лише хочу нагадати роль цього масла (ну або ATF рідини) у всій конструкції.

Якщо сказати простими словами, то передача (від двигуна - коробці передач і далі колесам), спочатку відбувається без будь-якого жорсткого зачеплення в автоматичній коробці передач (звичайно на високих оборотах може відбуватися блокування, але спочатку її немає). А передає його гідротрасформатор, певна конструкція, в якій є дві лопаті, одна приєднана до двигуна, а інша до АКПП і все це залито ATF рідиною. Та, що у двигуна нагнітає тиск на другу лопать, таким чином, передається момент трансмісії. Якщо уявити це просто - уявіть два вентилятора, спрямованих лопатями один на одного, якщо включити один і він почне працювати, автоматично почне обертатися і другий.

АЛЕ найважливіше, що масло всередині гідротрасформатора є робочою рідиною, саме вона нагнітається від однієї лопаті на іншу!

При цьому вона сильно нагрівається, для прикладу, якщо буксувати на автоматі, вона може розігрітися до критичних температур, тоді АКПП відключиться щоб не вийти з ладу. Для її охолодження існує навіть спеціальна система (радіатор і патрубки).

ТО є варто зрозуміти що масло всередині, потрібно не тільки для змащення як багато хто думає, саме воно (якщо грубо так висловитися, сприяє руху автомобіля - робоче тіло).

НУ а якщо це «робоче тіло» то з часом воно також може зношуватися, як власне і інші деталі (немає нічого вічного). Причому варто враховувати, масло працює в складних режимах:

Постійні розігріви і охолодження (а для території Росії це особливо актуально в зимовий період часу)
Мастило внутрішніх вузлів
Захисна плівка (нехай не така серйозна як у моторного масла, але все ж)
Утримання бруду і матеріалів відпрацювання

Зрозуміло, що масло через певний термін потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО МІНЯТИ! Інакше ви просто порушите працездатність автоматичної коробки передач.

Якщо не міняти масло?

А дійсно - що буде? НУ не зміню я, для автомата це страшно чи ні?

Особисто моя думка - страшно! Чому? Цьому є кілька причин:

Від часу масло може втрачати свої властивості і нагнітання рідини буде не таким ефективним, тобто крутний момент передаватиметься не так ефективно.

Для АКПП страшний перегрів, але від нього не піти (наприклад, взимку). Масло може пригорати, якщо це станеться воно може негативно впливати на гідроблок з соленоїдами і на радіатор (банально забиваючи його). А якщо система охолодження заб'ється, то АКПП швидко вийде з ладу
Брудне масло (де є залишки фрикционов і продукти іншого зносу) можуть забити тонкі канали гидроблока, та й самі соленоїди. Тиск в магістралі може впасти, і тоді у вас будуть проявлятися поштовхи, або пробуксовка однієї передачі, або відразу декількох. Тому як немає тиску, стиснути пакет. Вони до речі будуть в рази швидше зношуватися.

Загалом, рано чи пізно, але ваша АКПП забрудниться настільки що будуть проблеми з включенням передач, або з перегрівом, а там і до ремонту шестерень недалеко!

Так що запам'ятайте просту істину - масло в АКПП міняти потрібно, причому через певний пробіг!

У різних виробників пробіг заміни різний, але знаходиться поруч. Це стосується і КІА, і Хендай, МАЗДА, ТОЙОТА, РЕНО, НІССАН і т.д.

Через скільки міняти?

Так як автоматичні, їх ще називають - класичні гідротрасформаторние коробки передач, мають схожу будову. ТО багато виробників інтервал заміни роблять приблизно однаковий:

Так, у автомобілів (по суті це одне і теж) - заміна повинна відбуватися в 60 000 км

РЕНО і НИССАН (Сюди ж можна приписати і наші ЛАДА КАЛИНА, ГРАНТУ і т.д. ) Це знову ж одна корпорація - ті ж 60 000 км (а в складних умовах приблизно 40 - 50 000 км)

- жорстко регламентує 60 000 км

ШЕВРОЛЕ - 60-70 000 км , В складних умовах заміна повинна відбуватися в два рази частіше (тобто кожні 30 000 км ).

ТАК і багато інших виробників регламентують заміну саме в 60 000, це якась «крайня цифра», яка виведена роками.

Пару слів про нові і старі АКПП

Я вже писав про це окрему статтю, але зараз хочу нагадати. Зазвичай в «автоматі» міняти масло бажано разом з масляним фільтром. У старих АКПП (це або 4, або 5 передач) зробити це можна легко і просто: зливанн оливи - відкручує піддон «коробки» - знімаєте фільтр, міняєте на новий - далі міняємо прокладку піддону - знову одягаємо - заливаємо свіжу рідину - катаємося ще 60 000.

Але в нових АКПП (зазвичай це 6 або 8 передач), замінити фільтр у вас не вийде, тому як піддону немає, і АКПП неразборная! АЛЕ змінити фільтр бажано, на сучасних машинах він зроблений з фетру, і може забиватися продуктами зносу, відповідно тиск масла (що проходить через нього може падати).

Що робити тоді? ТАК просто міняти масло трохи раніше. Сенс який - в 60 000, ATF рідина ще світла, але все одно вона вже набрала в себе багато бруду і продуктів зносу, часто вона вже не здатна всотати в себе більше забруднень. У 50 000 там їх набагато менше, вона ще здатна вбирати в себе бруд, ось саме тоді і потрібно її міняти на нову. Поки забруднення не так багато. Таким чином, фільтр буде довше залишатися чистим. Думаю, сенс зрозумілий.

Дилер сказав - масло на весь термін служби

Ще один марення, від казкових доларів, причому вони можуть бути будь-якої марки. хлопців запам'ятайте -такого просто не буває! Тут є два підступу:

Або дилер вам бреше, хоче, щоб ваша АКПП накрилася і ви потім (гіпотетично) приїхали чинитися до них
Або термін служби автомобіля ДУЖЕ НЕ ВЕЛИКИЙ (на думку дилера)

Ось розповідаю (як на духу), випадок з життя. У мого друга є ЛАДА КАЛИНА з автоматом, там стоїть JATCO (в основному «ниссановские» коробки). Пробіг підходить до 58000 і один задається питанням міняти масло чи ні?

Запитує у дилера - «міняти потрібно»?

Ті у відповідь - «ні, катайся у тебе залито на весь термін служби!» ВО ЯК!

І їм же все одно, що це коробка майже така ж, як на НИССАН Тііда, ноті, Альмерія. А ось якщо у них взяти інструкцію по експлуатації, у них чорним по білому написано - міняти масло в коробці в 60000км.