Автоіндустрія давно виробила для себе правила не ховати автомобілі, навіть якщо їх час минув. Завжди є ринки так званих країн, що розвиваються, де застарілі моделі можна з успіхом продавати ще жоден рік. Достатньо лише замінити логотип. Результати такого бейдж-інжинірингу ми можемо спостерігати повсюдно, і час від часу нам з вами, як псам, підкидають все нові і нові "кістки". Піпл, як кажуть, схаває. І це, на жаль, чиста правда, адже з урахуванням економічних реалій для багатьох з нас сьогодні головне не дизайн і технічна досконалість, а низька ціна покупки і експлуатації автомобіля. А якщо так, спробуємо «схаває» і те, у що перетворився пішов з ринку Chevrolet Lacetti. На тесті у InfoCar.ua -.

Історія з історією

За 10 з гаком років з моменту свого дебюту цей автомобіль продавався по всьому світу під десятком різних імен. Його розробкою займалася південно-корейська компанія GM Daewoo, дизайн належить перу італійських майстрів, а збирали седан в тих країнах, де робити це було дешево, тобто у В'єтнамі, в Колумбії, Росії, Україні і так далі. Закінчилося ж все тим, що автомобіль, відомий нам як Chevrolet Lacetti, отримав остаточну прописку в Узбекистані і називається тепер Daewoo Gentra.

Gentra - яскраві приклад бейдж-інжинірингу. Однак узбеки не просто взяли Lacetti і замінили логотип. Вони зробили спробу змінити оформлення лицьової частини автомобіля. Для цього на седан встановили фари від хетчбека, зв'язавши їх вузенькою гратами радіатора, і намалювали новий бампер з прямокутними протитуманними фарами. Вельми симпатичний, до речі. Та тільки з верхньою частиною «морди» цей бампер гармонує приблизно так само, як піджак від Brioni зі спортивними штанами Abibas. Така ось своєрідна узбецька школа дизайну. Але за спробу щось змінити - плюс до карми однозначно.

Оскільки розповідь про Daewoo Gentra неможливий без прив'язки до Chevrolet Lacetti, наведу кілька цікавих фактів з історії цього автомобіля. Свого часу він протягом чотирьох років використовувався в легендарній програмі Top Gear в якості бюджетного седана для заїздів знаменитостей. Він же став основою для створення гоночної версії, успішно виступала в чемпіонаті світу турінгових автомобілів. Але все це вже в минулому. Сьогоднішня Gentra - лише відгомін тих подій. Однак вона як і раніше сповнена сил для того, щоб боротися за своє існування.

Перш, ніж ми вирушимо вивчати салон, скажу ще ось про що. У Gentra дзеркала заднього виду трохи більше, ніж у Lacetti. Інакше закриваються і двері. На відміну від бляшаного звуку в оригінальної моделі, тут він більш глухий і, відповідно, більш приємний. Правда, через товстих ущільнювачів дверима доводитися гарненько плескати.

І ще одне - навіть в топової комплектації у Gentra немає пульта дистанційного керування центральним замком. Відкривати і закривати машину доводиться виключно ключем. Але ця проблема легко вирішується шляхом установки будь-якої сучасної сигналізації.

інтер'єр

Інтер'єр Daewoo Gentra добре знайомий власникам Chevrolet Lacetti. Зміни в ньому мінімальні і стосуються переважно центральної консолі і поява в топової комплектації матових пластикових вставок «під дерево». Візуально вони роблять інтер'єр дорожче, хоча матеріали обробки салону, за деякими винятками і з урахуванням бюджетности автомобіля, і без того хороші. Наприклад, накладка на торпедо і частина оббивки дверей виготовлені з м'якого пластику. Тканина теж здається добротної. А кілька засмучує лише гумовий кермо і не дуже дорогий на вигляд сірий пластик.

Gentra стала першим бюджетним автомобілем за останній час, в якому мені легко і швидко вдалося знайти зручну посадку. І тут немає ніякого секрету. Абсолютно у всіх комплектаціях цього седана доступна не тільки поздовжнє регулювання водійського сидіння, але і настройка його по висоті. Причому, вона дворівнева, тобто окремо можна налаштовувати і фронтальну, і тильну сторону подушки. Крім того, тут передбачено регулювання поперекового підпору. А що стосується рульової колонки, то у всіх комплектаціях, крім максимальної, вона регулюється по висоті, а в нашому випадку є і регулювання по вильоту. Втім, все це не означає, що домігшись зручної посадки, ви одночасно отримаєте і хорошу оглядовість. По-перше, у Gentra занадто широкі передні стійки. А по-друге, бічні дзеркала заднього виду грішать серйозними «сліпими» зонами, і це, звичайно, помітно ускладнює роботу водія.

Не можна сказати, що місця на другому ряду Gentra занадто багато. Якщо на передніх кріслах сидять високі люди, простору для ніг ззаду залишається обмаль, хоча для більшості ситуацій його повинно вистачити. У всякому разі його не набагато менше, ніж у основних конкурентів, при тому що колісна база у Gentra коротше - 2600 мм. Не особливо просторо і над головою, але це, в основному, пов'язано з наявністю люка.

З приємних моментів, доступних, правда, тільки власникам топової комплектації, зазначу наявність зручного центрального підлокітника, який фіксується в горизонтальному положенні, а не падає на подушку, як це часто буває.

Чого в Gentra більш ніж достатньо, так це усіляких ніш, кишеньок і так далі. Найбільша ємність, природно, це бардачок - місткий, із знімною перегородкою, підсвічуванням і охолодженням. Під підлокітником ніша поменше, але і це далеко не все. Маленький скриньку є зліва від керма, на поличку під центральною консоллю можна покласти мобільний телефон, не побоюючись, що він подряпається, тому що дно там тканинне. Спереду і ззаду є по парі підстаканників, плюс кишеньку на торці пасажирського сидіння, кишені на спинках передніх крісел і на дверях. Причому, на задник, крім основного, є ще й додатковий. І, нарешті, пристойних розмірів шухляда захований під пасажирським сидінням. Все як у справжньому сімейному автомобілі!

Варто відзначити, що навіть в базовій комплектації Daewoo Gentra оснащена дуже непогано. За великим рахунком, з серйозних опцій, доступних тільки в більш дорогих версіях, варто відзначити лише ABS, регулювання керма по вильоту, обігрів передніх сидінь, люк з електроприводом і аудіосистему. Все інше, включаючи дві подушки безпеки, кондиціонер, електропривід і обігрів бічних дзеркал, є вже в якості стандартного обладнання.

багажник

Оскільки у Gentra немає дистанційного керування центральним замком, нерозумно розраховувати на те, що багажник седана буде відкриватися кнопкою на дверцятах. Зате така кнопка зручно розташована на двері водія. І навіть при тому, що багажник тут не назвеш величезним (405 літрів), його можна занести автомобілю в актив. Хоча б тому, що на відміну від деяких прямих конкурентів, спинка заднього дивана тут складається, збільшуючи обсяг до 1225 літрів. Пол рівним, правда, не вийде, але це все одно краще, ніж нічого.

В іншому багажник у Gentra теж непоганий - вантажна висота невелика, розміри отвору достатні, підсвічування присутня, повнорозмірна запаска на сталевому диску теж на місці. Шкода тільки, що немає ручки з внутрішньої сторони дверцят.

Прилади й мультимедіа

Велика частина приборно-мультимедійного обладнання цілком передбачувано перекочувала нв Gentra від Lacetti. Це стосується і приладового щитка, який, як і раніше, аскетичний, позбавлений бортового комп'ютера, але легко читається, і кондиціонера, відмінно справляється і з охолодженням, і з прогріванням салону.

Нова в Gentra тільки аудіосистема з 6 динаміками, доступна в двох верхніх комплектаціях. Вона цілком стерпно звучить, вміє читати CD і MP3-диски, оснащена AUX-входом, але позбавлена \u200b\u200bUSB-порту. У топової комплектації кнопки управління «музикою» винесені ще і на кермо. Але ось одна дивна особливість - з обіцяних 6 динаміків в машині виявилося всього два, і ті ззаду. І це не єдиний «прокол» в ще новому автомобілі. Наприклад, кнопка обігріву пасажирського сидіння вже не працює ...

драйв

Мабуть, головне, що сталося з Gentra в процесі реінкарнації, це «пересадка серця». Тепер у седана під капотом безальтернативно встановлена \u200b\u200b1,5-літрова 16-клапанна «четвірка» з розподіленим уприскуванням і ланцюговим приводом ГРМ. Видає такий мотор 107 л. с. потужності і 141 Нм крутного моменту, працюючи в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або з 6-ступінчастим "автоматом".

Одна з переваг 1,5-літрового мотора в цьому автомобілі - хороша тяга на низьких і середніх оборотах. Це дає можливість цілком комфортно їздити в міських режимах, впевнено перебудовуватися і обганяти. У деяких випадках можна навіть не знижувати передачу. І це насправді добре, тому що коробка тут не найкраща. Вона не відрізняється ідеальною чіткістю і, навпаки, відрізняється довгим ходом важеля. А ось на трасі мотору доводиться дуже непросто. Йому явно не вистачає шостої передачі в коробці і в результаті при швидкості 100 км / год колінвал крутиться зі швидкістю 3000 об / хв, а при 120 стрілка тахометра впевнено підповзає до 4000 "оборотів». Крім того, що це веде до підвищеної витрати палива, такі обороти аж ніяк не додають акустичного комфорту в салоні. А якщо додати до цього ще й відсутність шумоізоляції колісних арок, і свист вітру, то виходить, що на високих швидкостях їздити на Gentra не особливо приємно.

На жаль, відсутність бортового комп'ютера не дозволяє нам точно сказати, скільки палива споживає Daewoo Gentra. Згідно з паспортними даними, в міському циклі з механічною коробкою передач витрата бензину А-95 на 100 км дорівнює 8,5 літрам, в заміському циклі - 7 літрів. Однак практика показує, що до цих цифр можна сміливо додати літр-півтора, щоб отримати реальні показники. У будь-якому випадку, особливо скромними апетитами Gentra не відрізняється. Зате об'єм паливного бака седана можна віднести до його достоїнств - 60 літрів.

Ходова у Gentra конструктивно точно така ж, як у Lacetti, а це, на секундочку, незалежна підвіска всіх коліс, тобто спереду встановлені стійки McPherson, а ззаду - «багаторичажка». І треба сказати, підвіска тут всепрощаюча. Вона з легкістю «ковтає» практично всі дефекти доріг. «Пробити» її вкрай складно. Так, вона здається жестковатой, але тільки в тому випадку, коли автомобіль порожній. Варто посадити кілька пасажирів, і картина змінюється в кращу сторону. Але важливо пам'ятати, що з ростом маси помітно знижується ефективність гальм, а вони тут і без того не найкращі.

Завдяки добре налагодженій підвісці, Gentra цілком впевнено тримає дорогу. У поворотах кузов седана крениться трохи, проте непогану в цілому картину псують занадто вже явна недостатня обертальність і мляві реакції на поворот керма. Втім, не позбавлена \u200b\u200bінформативності «бублик», дозволяє відчувати автомобіль і легко його контролювати.

висновок

Весь тиждень, що я провів за кермом, мене не покидало відчуття, що перебуваю я за кермом старого автомобіля в відмінному стані. Як не крути, а за 10 років дизайн цього седана морально застарів. Але це, мабуть, найбільший його недолік, який з легкістю перекривається численними достоїнствами.

Gentra хоч і трохи дорожче основних конкурентів, але цілком порівнянна за ціною з такими седанами як Emgrand 7, BYD F3 і JAC J5. І навіть якщо вона кілька поступиться їм в оснащенні, своє цей автомобіль візьме тим, що відремонтувати його зможуть на будь-який СТО, з запчастинами проблем не буде, та й продати Gentra, в разі чого, буде значно простіше, ніж будь-якого з китайців. Плюс, вона практична, цілком комфортна і дуже непогано їде за свої гроші. Якщо зовнішній вигляд Gentra вас не бентежить, тоді це той автомобіль, на який при виборі бюджетного седана варто звернути найпильнішу увагу.

P.S. На жаль, нинішня плутанина з курсами валют призвела до того, що ціни на автомобілі переглядаються мало не щодня. У день, коли ми брали Daewoo Gentra на тест, топова комплектація з "механікою" коштувала 138.500 грн, а базова - 115.000 грн. А тепер, на момент публікації цієї статті, автомобіль серйозно подорожчав. Зараз купити його можна мінімум за 131.000 грн, а за топову модифікацію з МКПП просять аж 156.000 грн. Тому, для зручності будемо орієнтуватися не на гривню, а на еквівалент в доларах США за курсом 11. Отже, Gentra коштує від 12 тисяч, і це найвища стартова ціна серед конкурентів, оскільки Emgrand 7 і JAC J5 можна купити за 11.000, а BYD F3 - за 11.300 USD. Висновки робіть самі.

Вихід нової моделіUz-Daewoo - подія дуже гучне, бо прем'єри консервативний узбецький концерн дозволяє собі вкрай рідко. Тим цікавіше стає досліджувати Деу Джентрі.

зовнішність

Перший погляд на новинку ... хоча стоп. Яка ж це новинка? Вилитий Chevrolet Lacetti! Дійсно, Gentraсделана на базі Лачетті, але зазнала ряд змін, тому новинкою може вважатися по повному праву. Головна інновація - це зовсім інший силовий агрегат, але спочатку розберемося із зовнішністю.

Ззаду Деу Джентравидает тільки фірмовий шильдик - в іншому відмінностей від Chervolet немає. А ось попереду узбецька модель виглядає свіже. По-перше, сюди перекочували симпатичні каплевидні фари від Лачетті-хетчбек (на седані були інші, більш архаїчні). По-друге, з'явилася нова радіаторна решітка і новий передній бампер. Ось він мені сподобався найбільше, а саме - його виразна нижня кромка, що підкреслює протитуманні фари. Начебто дрібниця, а вигляд автомобіля змінює.

Салон Деу Джентрі

Салон Деу Джентравиглядіт набагато цікавіше багатьох однокласників, і це не дивно. Лачетті готувався до випуску в 2002-2003 роках, коли «шалена економність» ще не увійшла в традицію у автовиробників. Це зараз можна вивести на ринок машину без підголівників, підлокітників і інших дрібниць, прикриваючись низькою ціною. Тоді покупці цього не розуміли, і Daewoo Gentra зберігає благословенний дух тих часів.

Скажімо, як вам оздоблення «під дерево» в бюджетному авто? Зрозуміло, це пластмаса. Але виглядає вона, в поєднанні з темно-сірим пластиком цілком органічно, нітрохи не гірше, ніж, скажімо, в новій Toyota Camry. А ще зверху торпедо прикрите м'якою (!) Накладкою. Пальцем на сантиметр не продаючи, але приємно, їй-богу!

А ще тут є люк, підлокітники спереду (з боксом) і ззаду (з підстаканниками), три підголівника, купа кишеньок, регульовані підстаканники і навіть попільнички. Десяток років тому все це було обов'язковими атрибутами нормальної машини, нехай навіть і дешевою.

Зараз маркетологи вам все це даром не віддадуть! Хочеш підголівники ззаду? Замовляй «пакет безпеки» з купою непотрібних опцій, які хоч якось треба продати. Ах, тобі ще й люк в даху? Ну так це виключно в комплектації «Суперлюкс» з автоматичною коробкою і ксеноновими фарами за суму, гідну седана бізнес-класу. Деу Джентра- це як ковток ностальгії за епохою, коли покупцеві не намагалися всіма силами продати копійчані опції за шалені гроші. Насолоджуйтесь!

Окремо потрібно сказати про аудіосистему. Вона тут нова, двухдиновая. Під час мого короткого знайомства з машиною я не зміг знайти USB-входу, але в прес-службі запевнили - у серійних автомобілів роз'єм буде. Так що любителям робити «діагноз по фотографії» пропонуємо дочекатися офіційного старту продажів.

Сидіння - окрема історія. Передні крісла Деу Джентрі обтягнуті не самою приємною тканиною, подушка коротка, спинка плоска ... І сидіти на цьому жорсткувато. Але регулювання! Такого зараз не зустрінеш навіть на кросовери за мільйон ... За допомогою двох баранчиків можна підняти подушку або спереду, або ззаду, налаштувавши її нахил. Є і регулювання поперекового підпору, правда механічна і всього в двох положеннях. Але все одно здорово.

Ззаду ніяких регулювань немає, а ось оббивка та ж, прямо скажемо, бюджетна. Ще не сподобалося те, що сидіння встановлені невисоко щодо статі, як в рамних позашляховиках. Над головою, звичайно, простору залишається дуже багато, але те, що коліна припадає понад піднімати - незручно. Одне добре - при моїх 175 см росту в спинку переднього сидіння не впираєшся, навіть якщо воно відсунуто на максимум.

багажник

За обсягом багажника Daewoo Gentraконкуріровать вдається не дуже переконливо. Тоді як зараз в класі бюджетників прийнято робити вантажні відсіки «500 плюс», джентрі може похвалитися тільки 405 літрами обсягу. Великі петлі, до того ж, будуть красти частину простору.

Зате багато ергономічні рішення вДеу Джентрі дуже розумні. Скажімо, кришку можна відкрити з салону - кнопка дещо незвично, але цілком зручно розташована на водійських дверей. Крім того, фальшпол можна закріпити на кромці багажного отвору, щоб спокійно дістати запаску (повнорозмірну, до слова), якщо знадобиться. Також важливо, що кришка має повстяну оббивку - уявіть собі, у Chevrolet Cobalt і Renault Logan зі зворотного боку - голий метал!

їздові якості

На жаль, жодної розмитненою Daewoo Gentra з номерами в Росії поки немає - автомобіль тільки-тільки встигли представити широкій публіці. Тому шлях на дороги загального користування нам замовлений, і наш тест-драйв був обмежений компактної стоянкою російського представництва Uz-Daewoo.

А проїхатися на новій Джентрі як слід ох як хочеться! Адже найголовніші зміни торкнулися силового агрегату. Мотор тут новий - 1,5-літровий DOHC, який можна порівняти з тим, що встановлюють на такій же, як на Chevrolet Cobalt. Хоча обидва двигуни випускаються на заводі GM Powertrain Uzbekistan, вони не однакові. У них різний зчеплення, система каталітичного конвертера, модуль управління двигуном і деякі інші вузли.

Крім того, за інформацією прес-служби, автомобіль отримає той же 6-ступінчастий "автомат". На трасі поведінку машини з такою коробкою - дуже гідне. Правда, Daewoo Gentra c АКПП з'являться тільки восени, а першими світло побачать модифікації зі звичайною 5-ступінчастою «механікою».

Сама механічна коробка - звичайна для бюджетника. Чи не занадто чіткі і короткі ходи, не найзручніше кільце для включення задньої передачі ... Але тим, хто буде пересідати на Деу Джентрас похідних вітчизняного автопрому або, скажімо, з Renault Logan, позитивну різницю відчують.
Шумоізоляція моторного відсіку, в першому наближенні, гірше, ніж в тому ж Chevrolet Cobalt - двигун чутно досить добре. Але тут допоможе 6-ступінчастий автомат, з яким мотор буде більшу частину часу працювати на помірних оборотах.

За динамікою і підвісці, на жаль, сказати поки нічого не можна. Продажі стартують 1 липня 2013 року. Тоді ж можна буде перевірити автомобіль в дії. А поки варто запастися терпінням.

Протримавшись на конвеєрі 9 років, американо-корейський седан Chevrolet Lacetti не втік на спокій, а знайшов другу молодість і з новим ім'ям Daewoo Gentra знову встав на конвеєр!

Модель Daewoo Gentra повністю побудована на агрегатах і вузлах Lacetti останнього покоління. Але все ж є у автомобілів деякі цікаві відмінності - з цього і потрібно почати. Перш за все, «джентрі» володіє більш сучасним і цікавим зовнішнім виглядом, а основні зміни торкнулися передню частину: оптика стала вже і прийняла каплевидную форму, бампера отримали нову скульптуру, інше оформлення дісталося рельєфу капота і контурам протитуманних фар. Профіль і корми у Gentra і Lacetti практично ідентичні.

Інтер'єр Daewoo Gentra майже цілком повторює те, що можна було бачити в Chevrolet Lacetti. П'ятимісний салон досить просторий, однак, вперше відкриваючи двері автомобіля, очей якось не радіє. Наприклад, оббивка сидінь нагадує велюр. Можливо, комусь сподобається дана тканина, але думаю це не самий практичний матеріал для настільки практичного бюджетного автомобіля. Зате не кожен однокласник Gentra може похвалитися такими елементами водійського комфорту, як підголівники, підлокітники та інші дрібниці.

Звичайно, узбецьку збірку ідеальною не назвеш, але вона цілком гідна: видимих \u200b\u200bпроблем з кріпленням немає, як і явних зазорів між деталями.
При цьому деякі питання до якості матеріалів є, як і до певних надто бюджетним конструкціям. Якщо пластик виглядає ще більш-менш прийнятно, то на дотик він жестковат і дешевий. Наприклад, важіль управління дзеркалами заднього виду хліпковатой, кермо на дотик зовсім приємний, а важіль КПП виконаний по-старому - щоб включити задню передачу, необхідно потягнути вгору кільце. До цього доведеться звикати, хоча великий плюс у такого рішення є - повз «задній» точно не промахнешся.

Ергономіка тут нормальна, все знаходиться під рукою і в поле зору. На численні кишенях і шухлядках можна розіпхати купу дріб'язку, кермо регулюється по висоті і по вильоту. А деякі ергономічні рішення Daewoo Gentra і зовсім порадували: наприклад, кришку багажника можна відкрити натисканням великої кнопки, розташованої на двері водія над динаміком.

Взагалі, в цій машині, якщо пам'ятати і розуміти її «класову приналежність», причепитися можна мало до чого. Панель приладів проста, зрозуміла і досить інформативна, а зеленувата підсвічування не ріже око. Штатна аудіосистема включає в себе радіоприймач і CD / MP3-програвач з роз'ємом AUX і шістьма динаміками, що забезпечують досить якісне і приємне звучання.

Водійське сидіння регулюється механічно, є регулювання поперекової підтримки. Але ось профіль у передніх сидінь в буквальному сенсі відсутня, тому сидіти не зовсім зручно. Задній диван розрахований на трьох, але розташовуватися там краще удвох.

Багажник малуватий - усього 405 літрів, зате під його підлогою знаходиться повнорозмірне запасне колесо, а кришка наділена повстяної оббивкою і сам паз оброблений (а на багатьох бюджетників там просто голий метал).

Але найцікавішим є наступне питання - яка Daewoo Gentra на ходу? Двигун на автомобілі встановлений 1.5-літровий, що видає 107 кінських сил і 141 Нм крутного моменту.

Поєднується він з «механікою» на п'ять передач або сучасним 6-діапазонним "автоматом". Спочатку про версії з МКП. Зчеплення у такий «джентрі» дружелюбне, тому рушити з першого разу зможе навіть новачок. При розкручуванні мотор помітно басить. Чіткість перемикання передач не ідеальна, але при цьому краще, ніж, наприклад, в Lada Granta. Навіть при навантаженні двигун в тандемі з «механікою» впевнено розганяє автомобіль, бадьоро і без натуги. Динаміки цілком достатньо для того, щоб впевнено почувати себе і в міському потоці, і на трасі, при розумних обгонах.
Одним з переваг двигуна є те, що при 16-клапанної схемою він впевнено тягне з самого «низу», як 8-клапанний. Тому високі передачі можна включати рано, а переходити на нижні - рідше. Перша передача коротка, тому рушивши, можна практично відразу включати другу. Однак варто зазначити, що передавальні числа підібрані так, що на швидкості 120 км / год стрілка на тахометрі доходить майже до 4000 об / хв, а в салоні стоїть сильний гул мотора. До нього також приєднується дорожній шум, а все через незадовільну шумоізоляції колісних арок.

Непогано Daewoo Gentra їде і з автоматичною трансмісією. Більш того, динаміка розгону практично нічим і не відрізняється. Коробка чітко відщіпає ступені, злегка скидаючи при цьому газ, тому зміна передач відбувається практично непомітно. «Тупленіе» немає, реакції на натиснення акселератора швидкі. Крім того, є чесний ручний режим, який працює відмінно. Ну а шоста передача дозволяє економити паливо. У місті «автомат» куди зручніше «механіки», тим більше з його хорошою роботою. Та й на трасі ніякої невпевненості не виникає, тому обгонами можна не нехтувати.

Узбецький седан має просту конструкцію підвіски: стійки McPherson спереду, багатоважільна схема ззаду. Тому проблем з її обслуговуванням не буде точно. Ходова у Daewoo Gentra всепрощаюча. На досить великих ямах і нерівностях швидкість можна не зменшувати, завдяки відмінній енергоємності підвіски. А ось дрібні і середні нерівності седан приховує в повному обсязі, через що може здатися трохи дещо жорстким. При цьому розправляється з ними ходова пружно і тихо. Безумовно, здатність «джентрі» їздити по поганих дорогах припаде до смаку її власникам, а зрівнятися з нею за цим показником з бюджетних іномарок може хіба що Renault Logan.
На трасі седан поводиться очікувано покладливо і стабільно, крен, звичайно, присутні, але виражені вони не сильно, та й на дузі автомобіль досить чіпкий. Однак це триває до тих пір, поки під колесами рівний асфальт, а за вікном - штиль. З'ясувалося, що «джентрі» трохи нервово реагує на повітряні «ударні хвилі» від фур і бічний вітер - відчутно виляючи і тим самим вимагаючи коригувань рульовим колесом. Тому при виїзді на відкриту ділянку, наприклад, з лісу, потрібно бути напоготові. Не любить Gentra і асфальтові колії, особливо якщо потрапляєш в них під час перестроювання: седан починає «гуляти» по смузі.
Кермо у Daewoo Gentra з гідравлічним підсилювачем, який на тлі електричних аналогів сприймається трохи тугим, хоча він не розчаровує «порожнечею». Однак на лаври драйверского автомобіля «джентрі» і не претендує, не в цьому її призначення.
Гальма в автомобіля відмінні і чіпкі, як спереду, так і ззаду вони дискові. Сповільнюється седан впевнено.

В цілому можна сказати, що седан Daewoo Gentra - це гідний автомобіль за невисоку вартість. За багатьма якостями він обходить і Chevrolet Lacetti, і бюджетні моделі більш іменитих компаній ніж UZ-Daewoo. Звичайно, мінуси у автомобіля є, проте вони не такі значні, та й більш вагомі плюси роблять їх практично непомітними. Можна сказати, що Gentra - це перевірений роками "Лацетті", який отримав злегка іншу зовнішність, нове обладнання і нижчу вартість.

Нова Daewoo Gentra вийшла в світ тільки в 2013-му, т. Е. Зовсім недавно. Хоча в цьому випадку, можливо, нове, це добре забуте старе. Фактично, ви бачите перед собою рестайл Chevrolet Lacetti з новим силовим агрегатом, доопрацюванням салону і функціоналу. Правда, на відміну від своїх попередників, джентрі можна знайти тільки у вигляді седана. Напевно, це і її конкурентний недолік.

На наших дорогах в основному курсують Деушкі узбецького розливу. Їх випуском займається автозавод UzDaewoo Auto. І автомобілі, що сходять з їх конвеєрів - це Uz-Daewoo.
І про якість вітчизняного складання можна судити не умоглядно, а по конкретних прикладів - наші Daewoo (Uz-Daewoo) Matiz і Nexia також належать узбецькому заводу.

У плані рестайла - змінена частина капота: фари, бампер, радіаторна решітка.

новий двигун Daewoo Gentra - це доопрацьований аналог двигуна . Він зовсім трохи поступається в потужності, зате перевершує по економічності. Європейський екостандарт підкреслює економічна витрата палива.

ГРМ тепер ланцюгової, а не Ремньова.

КПП йде в варіантах 6-автомат або 5-механіка. З автоматом машина обійдеться тисяч на 40-50 дорожче.

Gentra досить плавна в управлінні завдяки м'якій підвісці. Ну і не останню роль тут відіграють якісні базові шини.

Як і у випадку з формою кузова, двигун у Gentra тільки один. Хоча не виключено, що всі ці обмеження будуть тільки спочатку.

салон простий і просторий. Оформлення багато в чому успадкована від Лачетті. У кращій комплектації додаються елементи декору. Панель зручна і звична. Задні крісла складаються майже повністю, розширюючи місце для валіз в три рази.

Салон не відрізняється особливим шиком і прибамбасами - але все досить для хорошої і зручної їзди. Не будемо банальнічать, згадуючи, що машина це не розкіш, а засіб пересування. Думаю, ніхто не відмовився б їздити в булочну на Ламборджині, але в наших умовах це скоріше викличе більше труднощів, ніж переваг.

Не дивлячись на те, що Daewoo Gentra - це автомобіль бюджетного класу, бажання облагородити інтер'єр помітно. Деу не відстає від часу і намагається доводити і начинку і стиль до хороших стандартів, на скільки це можливо. І не нехтує приємними бонусами.

Серед своїх конкурентів Gentra відрізняється пристойною базовою комплектацією. Повний же пакет опцій доводить Джентрі практично до рівня комфорту європейського автомобіля гольф-класу.
Серед конкурентів це один з найкращих варіантів за ціною \\ якості.

Основні конкуренти - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Приблизно в тому ж ціновому діапазоні знаходяться Peugeot 301, Fiat Linea, , . Конкуренти з наших автомобілів - Lada Priora, .

Комплектації Daewoo Gentra

Gentra представлена \u200b\u200bв чотирьох комплектаціях.

Не залежно від цього, на автомобіль можна встановити механічну коробку (5 передач) або автомат (6 передач). Т. е. Ви можете користуватися механікою навіть в найдорожчій комплектації і навпаки - додати автомат до бази.

Базова комплектація ( Comfort):

• механічне регулювання передніх сидінь.
• підлокітник для переднього ряду
• регулювання керма по висоті
• ящик для рукавичок з підсвічуванням і охолодженням
• кондиціонер з фільтром
• задній ряд з підголовниками
• аудіопідготовка, 6 динаміків
• електропривод і обігрів бічних дзеркал
• підігрів заднього скла
• електропривод вікон (склопідйомники)
• електропривод дверей багажника і заслінок бензобака
• центральний замок
• іммобілайзер
• протвотуманкі
• коректор фар
• дві передні подушки безпеки
• триточкові ремені (з преднатяжителями на передніх) з індикатором
• безпеку дитини - Isofix-кріплення, блокування задніх дверей і склопідйомників
• сталеві колісні диски
• повнорозмірна запаска
• набір інструментів

Optimum:

Optimum + :

• підігрів передніх крісел
• аудіосистема, 6 динаміків

Максимальна комплектація ( Elegant):

• поперекова регулювання водійського крісла
• регулювання керма і по висоті і по вильоту
• підігрів лобового скла
• підлокітник для заднього ряду
• люк з електроприводом і шторкою
• декор під дерево
• литі колісні диски

Наочний огляд базової комплектації можна подивитися у відео нижче.

Технічні характеристики Daewoo Gentra

• 4-дверний седан, 5 місць
• габарити
  • довжина 4 515 мм
  • ширина 1 725 мм
  • висота 1 445 мм
• кліренс 140 мм
• ширина передньої і задньої колії 1 480 мм
• обсяг багажника 405 посилання - 1 225 л

двигун:

• 1.5 л, бензин, I4
• потужність 107 к.с.
• паливо АІ-95

Експлуатаційні показники:

• максимальна швидкість - 180 км \\ год
• розгін до 100 км \\ год за 11.9 с
• витрата палива в міському циклі - 8.5л \\ 100км, в заміському - 7л \\ 100км,
• обсяг бензобака - 60 л
• споряджена маса - 1245 кг, максимальна - 1660 кг
• диски - 15 дюймів

Гідропідсилювач керма.
Гальмівна система дискова, ABS з другої комплектації.
Трансмісія: 6-ступінчастий автомат \\ 5-ступінчаста механіка, передній привід.
Підвіска: передня - Макферсон, задня - незалежна многоричажка.

Поточні ціни Daewoo Gentra (2014 року)

• В Україні - від 99 000 грн.
• У Росії - від 399 000 руб.

Daewoo Gentra - оптимальний варіант по співвідношенню ціна \\ якість. З урахуванням широкої базової комплектації він стає одним з найдешевших серед конкурентів.

Про недоліки Daewoo Gentra

• Схильність корпусу корозії, не дивлячись на заводське антикорозійне покриття.
• Незахищене розташування модуля управління двигуном.
• Взагалі, практично відсутність захисту моторного відсіку - при поперечному розташуванні двигуна. Що змушує займатися доопрацюванням після покупки (ставити захист картера), а встановлена \u200b\u200bзахист ще зменшить базовий кліренс.
• Завеликі зазори в деяких частинах кузова. Сюди ж можна віднести проблему з жорстким закриттям дверей.
• Страждає шумоізоляція.
• Крісла обох рядів не без недоліків - десь закороткі, десь занизькі.
• Великі ходи КПП

Хоча останні два це кому як.

Про плюси і мінуси Daewoo Gentra, які не були в наш огляд, пишіть в коментарях.
Не забувайте підписуватися на оновлення і спілкуватися в нашій групі.

Відеоогляд Daewoo Gentra:

Gentra в базовій комплектації в огляді від власника.

Тест-драйв Daewoo Gentra:

Фотографії Daewoo Gentra: