Ціни на ремонт Кіа Соренто. Прайс-лист Kia Sorento. Ціни на ремонт ДВС Кіа Соренто

У цій статті розглянуті найбільш часто зустрічаються поломки автомобіля Kia Sorento з заводським індексом XM, другого покоління. Тут будуть описані несправності повного приводу (ПП), а також систем кузовний електроніки, порушені проблеми дизельного двигуна R 2.2.

Соренто 2 виходив з конвеєрів з 2009 по 2014 роки. У 2013 модель зазнала незначний рестайлінг. В наші дні XM замінена новою моделлю UM.

Як до-рестайлинговая модель, так і після-, мають слабке місце в конструкції системи повного приводу. Причому за статистикою, повний привід частіше ламається саме на Соренто 2013 - 2014 років випуску.

Кіа Соренто, не працює повний привід

Найчастішою проблемою є корозія і повне вигніваніе шліцьового з'єднання між роздавальної коробкою і диференціалом коробки передач. Відбувається це як на машинах з автоматом, так і з механікою. Для водія проявляється це наступними симптомами: немає повного приводу (не круто задні колеса), лампа несправності ПП не горить, помилок немає, карданний вал не обертається при обертанні передніх коліс.

1: КОРПУС гідротрансформаторі, 2: ВУЗОЛ диференціала, 3: КАРТЕР АВТОМАТИЧНОЇ ТРАНСМІСІЇ

Якщо кардан не крутиться, залишається тільки переконається в тому, чи доведеться міняти роздавальну коробку. Для цього необхідно відкрутивши її, відсунути (можна повністю не знімати) в сторону і оглянути стану шліцов на валу раздатки.

Заміна роздавальної коробки в зборі на нову повинна проводитися в разі зносу (A) понад 50% від ширини шлицевого зуба (B).

Після того як куплені всі необхідні для ремонту запасні частини, можна приступати до зняття і розбирання коробки передач (КПП). Адже вузол диференціала, який доведеться замінити повністю в зборі (або частково), знаходиться всередині КПП.

Весь ремонт зазвичай займає близько 5-7 годин робочого часу.

Необхідні для ремонту повного приводу на Соренто XM деталі і їх номери, для авто з автоматичною коробкою передач!

	Найменування деталі		двигун		Номер деталі
диференціал	вузол диференціала (поставляється без головної шестерні і болтів, але з напресованими підшипниками і сателітами)		R2.0, λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Болт приводної шестерні (кількість болтів 12)
	Кільце ущільнювача масляного насоса
	Циліндричні гумові ущільнювачі в АКПП		452623B100 (потрібно замовляти 1шт)
			452633B000 (потрібно замовляти 4 шт.)
Роздавальна коробка	Коробка роздавальна в зборі
			Після 2013 (F / L)
	Пилозахисний кожух роздавальної коробки ()
	Сальник роздавальної коробки (внутрішній) (Потрібно замовляти, якщо не міняєте роздавальну коробку в зборі)

Ремонт або заміна муфти повного приводу, Соренто XM F / L

На рестайлінгових моделях, тих що випускалися в 2013-2014гг., Часто виходить з ладу муфта включення повного приводу. Вона являє собою досить просту конструкцію, що складається з пакета фрикційних і насоса, який створює тиск робочої рідини, для включення в зачеплення цих фрикционов.

При поломки муфти з'являється індикатор несправності повного приводу на панелі приладів. Коди помилок такі: P1831 Clutch Thermal Overstress Warning, P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown. При цьому, кардан обертається при обертанні передніх коліс, а на задню вісь момент не передається.

Зазвичай проявляється ця проблема наступному чином: при активному використанні ПП відбувається відчутний удар в трансмісію і повний привід пропадає. Причина поломки -разрив заводського зварного шва на ступиці пакета фрикційних. Сама маточина окремої запасний частиною не йде. Доводиться міняти муфту в зборі.

Ціна муфти близько 30 000 руб., У офіціалів доходить до 54 000 руб. номер муфти 47800-3B520.

Благо, є можливість ремонту. Причому ремонт цей не складний. Потрібно, знявши муфту, повністю розібрати її і заварити аргоном зрізаний шов. У процесі розбирання рекомендується замінити робочу рідину муфти, а також два сальника муфти.

Номери ОЕ: рідина - Ravenol TF-0870, Сальник передній - аналог Corteco 20026696B.

Принцип роботи муфти на Кіа Соренто

Стаття на драйв2.ру c докладним описом ремонту.

Несправність камери заднього виду

На Соренто XM, незалежно від року виробництва, виходить з ладу камера заднього виду. Рано чи пізно це трапляється на всіх без винятку автомобілях.

Спочатку відеосигнал з камери може помутніти, або короткочасно пропадати і з'являтися. Далі, камера відмовляє зовсім.

Причина - попадання вологи і окислення контактів друкованої плати камери. Якщо несправність тільки почала даватися взнаки, є шанс відновити роботу камери, розібравши її і почистивши контакти від оксиду. Щоб зняти камеру доведеться зняти облицювання двері багажника, а якщо це автомобіль після 2013 року - то і зовнішню пластикову накладку.

Штатна (оригінальна) камера заднього виду на Кіа Соренто варто близько 11 000 руб. Номер кат .: 95760-2P110

Заміна камери заднього виду на Соренто

Так як оригінальна камера дуже дорога, часто її змінюють на аналогічну універсальну китайську. Єдина проблема в цьому те, що універсальні камери зазвичай вимагають напруга живлення 12 В, в той час як оригінальна підключається від 5 В. Можна взяти плюс харчування від роз'єму ліхтарів заднього ходу, а дроти відеосигналу припаяти до штатних дротах.

Терморегулятори роз'єму камери заднього виду, Кіа Соренто

Несправність клапана EGR на дизельному Соренто XM

На машинах з дизельним силовим агрегатом, на пробігу близько 100 000 і більше може проявлятися проблема з клапаном рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

Цим клапаном комплектуються всі сучасні дизельні мотори. Він потрібен для зниження токсичності вихлопних газів, зокрема, для зменшення кількості NOx у вихлопі турбированних двигунів.

ЄДР є електромагнітний клапан, з датчиком положення штока клапана. Коштує він в повітряному каналі, що з'єднує випускний колектор з впускним. EGR має охолоджувач, через який циркулює охолоджуюча рідина, це потрібно для охолодження вихлопних газів, які направляються на дожіг у впускний колектор і далі в циліндр.

Причина виходу з ладу клапана ЄДР - неякісне дизельне паливо. Він контактує з вихлопом, сильно нагрівається і закоксовивается через великий вміст сажі у відпрацьованих газах. На великих пробігах шток клапана і тарілка просто залипають в сажі, що є причиною появи кодів помилок P0401, P0402, P0403, P0404.

Логіка системи управління двигуном така, що при появі будь-який з цих помилок, блок управління переходить в режим обмеження тиску палива. Автомобіль не розвиває потужності, загоряється лампа «Чек».

Сам EGR клапан коштує близько 9000 рублів за оригінальний. Тому, перш ніж змінювати його на новий, має сенс почистити його. У 90% випадках це допомагає.

Незважаючи на видиму доступність установки, не завжди виходить швидко зняти клапан. Часто він закисає так, що його не зрушити з місця.

Після того як клапан знятий, його необхідно відмочити в рідини для промивання форсунок або в гасі. За допомогою хімії легко видаляється весь нагар.

Якщо після чистки все одно з'являються коди помилок по EGR, можливо доведеться все-таки клапан замінити. Каталоговий номерEGR клапана на Кіа Соренто 2 (XM) 28410-2F000.

Далі буде...

В активі Соренто два мотори: бензиновий 2,4 л (175 к.с.) і дизельний 2,2 л (197 к.с.). Двигуни поєднуються з 6-ти ступінчастою «механікою» або «автоматом». За час експлуатації позашляховика, силові агрегати показують себе тільки з позитивного боку. Дрібних неприємностей трохи. Так в сильні морози на декількох автомобілях з бензиновим мотором і пробігом більше 40 тис. Км потік сальник колінчастого вала. Так само бензиновий двигун досить чутливий до якості палива, про що практично негайно повідомляє загоряється значок "Check Engine".

Дизельний агрегат радує своїх власників зимовим запуском. Лише небагатьом не поталанило, і двигун пускався з великими труднощами. Виною тому став що вийшов з ладу мікропроцесор контролера роботи свічок накалу. Вартість такого блоку у дилерів близько 10 тис. Рублів. «Офіціали» за рекомендацією Kia Motors на частини машин проводили відкличну з даної проблеми. Якщо звернутися з проблемою при перших проявах, то нерідко можна відбутися простий перепрошивкой контролера.

Деякі зіткнулися з проблемою - глохнущій двигун при залишку в баку палива на 60 - 70 км шляху по бортовому комп'ютеру. Проблема пов'язана з несправним насосом перекачування палива в баку.

Власники бензинових Kia Sorento 2 з автоматичною коробкою передач нерідко скаржаться на підвищену вібрацію в салоні при зупинці, якщо залишити селектор в положенні «D». Особливо зневірені вдалися до послуг автосервісу по заміні подушок двигуна і коробки, але позитивного результату не добилися. Така особливість конструкції. Власники дизельних Соренто з «автоматом» іноді відзначають появу поштовхів в момент перемикання коробки при прискореннях. Дані явища не постійні, а помилок не виникає.

Багато на Соренто з «автоматом» при пересуванні в пробці вловлюють гучні клацання в районі важеля перемикання передач. Так працює соленоїд блокіратора. Клацання починають чітко чутися при пробігу понад 10 - 15 тис. Км. Не всі дилери визнають таку поведінку коробки гарантійним випадком. А якщо погоджуються з наявністю дефекту, то проводять заміну селектора вибору передач.

Підвіска недешевого великого кросовера розчаровує своєю хисткістю. У морози нерідко скриплять втулки стабілізаторів. При пробігу більше 30 - 50 тис. Км частіше починають скрипіти втулки заднього стабілізатора. Нові втулки обійдуться 500 рублів, а робота по їх заміні - близько 1500 рублів. Передні втулки здаються пізніше, при пробігу понад 50 - 80 тис. Км (120 - 150 рублів за штуку). Трохи менше ходять стійки переднього стабілізатора, починаючи стукати при пробігу понад 30 - 60 тис. Км. Оригінальні коштують близько 1700 - 2000 рублів, неоригінальний 600 - 700 рублів. Робота по їх заміні зажадає близько 1 тис. Рублів у «офіціалів» і 600 - 700 рублів - на стороні.

Передні амортизатори можуть потекти вже при пробігу 30 - 60 тис. Км. Хоча на перших примірниках Kia Sorento 2 вони «доживали» до 100 - 140 тис. Км без особливих проблем. Нові амортизатори обійдуться в 2,5 - 3 тис. Рублів за неоригінал і 6 - 7 тис. Рублів - за дилерські. Робота по заміні коштує близько 1,2 - 1,5 тис. Рублів. Приблизно до такого ж пробігу багатьом пощастило поміняти і опорні підшипники передніх стійок. Неоригінальний аналог коштує близько 700 рублів, дилери пропонують свої за 2 - 3 тис. Рублів.

Задній ступичний підшипник може загудіти при пробігу понад 50 - 80 тис. Км. Змінюється він тільки в зборі з маточиною. Оригінальний доступний за 6 - 8 тис. Рублів, аналог - за 4 - 5 тис. Рублів. Робота по заміні обійдеться в 2 тис. Рублів.

Стук в рульовій може з'явитися вже при пробігу трохи більше 10 тис. Км. Його джерело - рульова рейка. Стукає права рульова тяга через люфту втулки рейки - конструктивний прорахунок. Заміна дилером рульової рейки на нову рятує від ненадовго, незабаром після чергових 10 тис. Км стук з'являється знову. Рідше причиною стукоту стає рульової карданчик.

Кузовне залізо і його елементи іноді засмучують. Так лак на кузові і бампері легко дряпається. Але це властиво всім сучасним автомобілям. Хромовані елементи кузова погано пручаються агресивного зовнішнього середовища, починаючи темніти або навіть «спучуватися» вже після другої зими. Взимку часто обламується пластиковий щиток підкрилки перед переднім колесом.

Задні двері багажника може «зацвісти» по краях після двох «зимівлі». Номерний знак на двері нерідко «бряжчить» при закритті або русі по нерівній дорозі. Причина - близько розташовані один до одного точки кріплення рамки номера. На деяких екземплярах з часом задні двері починає чіпляти пофарбовані пластикові накладки бампера. Виправити ситуацію регулюванням положення задніх дверей неможливо, вона не регулюється. Необхідно відрегулювати кріплення бампера.

Лобове скло погано тримає «удар», відколи з'являються досить швидко, розростаючись потім в тріщини. Причиною розтріскування скла може стати і вийшов з ладу електропідігрів зони склоочисників.

На автомобілях 2009 - 2010 року може перестати загорятися декоративне підсвічування передніх і задніх дверей. Офіційні Дилери Кіа проводили відкличну кампанію по заміні проблемної проводки підсвічування дверей Kia Sorento.

Багато хто скаржиться на свист над лівим вухом, при русі по дорозі на великій швидкості. Винуватець - ущільнювач верхнього кута водійських дверей. Задні двері можуть застукали при проїзді нерівностей. Причина в прокладці дверей і замках.

Салон Kia Sorento 2 нерідко скрипить, особливо взимку, поки не прогріється пластик. Як правило, скриплять пластикові накладки стійок лобового скла і місце з'єднання центрального тунелю з передньою панеллю.

Передні гальмівні колодки відкочують по 40 - 70 тис. Км, гальмівні диски - 70 - 90 тис. Км. Комплект нових оригінальних передніх гальмівних колодок обійдеться в 2 - 4 тис. Рублів, неоригінальних - близько 1,5 тис. Рублів. При заміні колодок необхідно уважно оглянути і гальмівні шланги, є кілька випадків появи здуття при пробігу понад 40 тис. Км. Новий гальмівний шланг обійдеться в 900 - 1000 рублів.

Люфт водійського сидіння з електроприводом - часте явище. З'являється він уже після 20 тис. Км, а іноді і на зовсім нових автомобілях. Офіційні дилери часто посилаються на конструктивну особливість такого крісла, і міняти його відмовляються. У разі заміни санчат, проблема незабаром з'являється знову. Виробник досі так і не знайшов вирішення проблеми ..., а може і не шукав. Деякі скаржаться на люфт спинки заднього сидіння, деренчливого на нерівностях.

Пластикова накладка керма під алюміній часто облазить вже після 2-х років експлуатації автомобіля.

Підголівник крісла переднього пасажира активного типу теж нерідко дошкуляє скрипом. Сторонні звуки видають рухлива пластикова пластина, керуюча пружиною, і пружина, що знаходяться всередині конструкції підголівника.

При пробігу більше 20 - 25 тис. Км може засвистіти вентилятор обігрівача. Шум видає підшипник моторчика, через малу кількість мастила. Але повторна мастило допомагає ненадовго. Підшипники доведеться замінити (близько 100 - 150 рублів). Є випадки повного «вмирання» вентилятора після тривалого скрипу.

Електрика, як правило, проблем не доставляє. Про можливу некоректну роботу центрального замка в морози, Кіа завбачливо відписалися в керівництві по експлуатації Kia Sorento 2. Бувають «глюки» з магнітолою, яка відмовляється читати флешки з музикою. Більш складні випадки - завислі магнітоли, лікуються перепрошивкой головного пристрою.

Не варто турбуватися, помітивши, що праве дзеркало з електроприводом складається швидше лівого. Це одна з особливостей Кіа Соренто.

«Моргание» ближнього світла теж зустрічається на Sorento. Причина - поганий контакт фішки. А власники фар з ксеноном іноді скаржаться на «тремтячий» світло.

Kia Motors Corporation - корейська автомобільна компанія, яка входить до складу Hyundai. Kia Sorento 2.4 - автомобіль корейського виробництва, який володіє високими технічними характеристиками.

Технічні характеристики

Kia Sorento 2.4 - корейський автомобіль, типу кросовер. На транспортному засобі встановлено силовий агрегат з маркуванням G4KE / 4B12. Це стандартний силовий агрегат 4B виробництва Mitsubishi, але модернізований компанією Hyundai Motor для використання на своїх автомобілях.

З апдейтів і модернізацій варто виділити:

• Збільшений колінчастий вал і хід поршня до 97 мм.
• Діаметр поршневий 88 мм.
• Відсутність гидрокомпенсаторов, що не вимагає частого регулювання клапанного механізму.

Заміна масла

Моторне масло - невід'ємний елемент кожного серця автомобіля. Ця рідина забезпечує мастило деталей мотора, а також виводить 15% тепла виробляється двигуном. Але, як і будь-яка інша рідина, моторне масло має властивість втрачати свої корисні якості, тому відповідно до рекомендацій заводу-виготовлювача воно змінюється кожні 15 000 км.

Процес заміни масла Кіа Соренто

Розглянемо, основні принципи зміни моторного масла, своїми руками у Кіа Соренто 2.4.

1. Встановлюємо транспортний засіб на естакаду (яму або підйомник), і даємо їй охолонути.
2. Проводимо демонтаж нижньої захисту мотора.
3. Відкручуємо зливний болт на картері блоці. Попередньо необхідно встановити тару під місце зливу.
4. Після того, як рідина майже злита, відкручуємо масляний фільтр, і встановлюємо новий елемент.
5. Закручуємо заливну пробку.
6. Відкручуємо заливну горловину двигуна і заливаємо нове моторне масло.
7. Після обкатки в 2-3 км необхідно долити мастило в мотор.

Несправності і ремонт

За своєю суттю, силовий агрегат Кіа Соренто 2.4 174 к.с. з маркуванням G4KE / 4B12 не має значних недоліків. Але, при всіх плюсах, є у нього несправності, які виникають досить часто.

Брудні свічки Кіа Соренто

1. Мотор починає працювати, як дизель. Забрудненість форсунок і особливості будови силового агрегату. Особливу увагу варто звернути на забрудненість поршневий, а також утворення повітряно-паливної суміші.
2. Свист в підкапотному просторі. Це все ознаки несправності підшипника кондиціонера. Заміна елемента допоможе виправити проблему.
3. Стрекотіння. Багато автолюбителів починають нервувати, але не варто. Це звичний стан форсунок.
4. Вібрація на низьких оборотах. Це ознака несправності свічок запалювання. В цьому випадку, варто замінити елементи.
5. Тихий шиплячий звук. Не варто думати, що в машині завесь змія - це звична роботи бензинового насоса.

Газ на двигун

З метою економії, багато автолюбителів хочуть встановити газобалонне обладнання. В цьому випадку, підійде тільки пропан, і то ГБО не нижче 4 покоління. Але, тут, же починає мучити питання: а як вплине це на ресурс двигуна? Варто розглянути кілька фактів, які допоможуть зберегти тепер не високий ресурс двигуна при установці ГБО:

• Підбір ГБО. Редуктор, який може задовольнити потребу мотора в паливі, при максимальному навантаженні. Форсунки, які точно дозують суміш і мають низький коефіцієнт температурної залежності, електронний блок управління, який дозволяє точно налаштувати склад суміші у всьому діапазоні роботи двигуна.
• Заправлятися варто тільки якісним скрапленим газом. Звичайно, його не так багато, як хотілося б, але варто знайти заправну станцію, газ якої відповідає нормам.
• Чистка / заміна фільтрів. Обов'язково проводити цю процедуру через не більше 10 000 км пробігу.
• При проведенні технічного обслуговування звертати увагу на прокладки колекторів і ГБЦ.
• Двигун починає споживати більше пального. Це правда. При нормальному стані мотора і має бути діюча газової установки, споживання пального збільшитися всього лише на 10-15%. При цьому витрата бензину залишиться колишнім.

ЕБУ і коди помилок

Найбільш часто визначити проблеми двигуна вдається за кодами помилок електронного блоку управління. Самостійно досить непросто це зробити, тому рекомендується звертатися до відповідного автосервіс.

Звичайно, можна самостійно скинути помилки бортового комп'ютера. Скинути клему з акумулятора приблизно на 15-20-30 хвилин (чим довше, тим краще) або скористатися маршуртним комп'ютером типу check-engine або Multitronics.

Але Маршрутники треба купувати, встановлювати і налаштовувати. Та й все одно, не всі помилки вони вміють прати, так що якісь помилки можуть зберегтися в пам'яті ЕБУ, і CE при цьому горіти не буде.

Коди помилок Кіа Соренто 2.4

При діагностиці професійними і напівпрофесійними способами, варто мати під рукою, коди розшифровок помилок блоку управління.

• P0100 Замкнута або пошкоджена електрична ланцюг вимірювача витрати повітря
• P0101 Порушення амплітуди / характеристики вимірювача витрати повітря
• P0102 Низький рівень сигналу вимірювача витрати повітря P0103 Високий рівень сигналу вимірювача витрати повітря
• P0110 Несправна електричний ланцюг датчика температури повітря
• P0112 Низький рівень сигналу датчика температури повітря
• P0113 Високий рівень сигналу датчика температури повітря
• P0115 Пошкодження електричного кола датчика температури повітря
• P0116 Порушення амплітуди / характеристики датчика температури охолоджуючої рідини
• P0120 Пошкодження електричного кола датчика положення дросельної заслінки
• P0121 Порушення амплітуди / характеристики датчика положення дросельної заслінки
• P0122 Низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки
• P0123 Високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки
• P0125 Низька температура охолоджуючої рідини
• P0130 Пошкодження електричного кола датчика кисню
• P0132 Високий рівень сигналу датчика кисню
• P0133 уповільнена реакція датчика кисню (група 1, датчик 1)
• P0134 Низька ефективність роботи датчика кисню (група 1, датчик 1)
• P0135 Пошкодження електричного кола обігрівається датчика кисню (група 1, датчик 1)
• P0136 Пошкодження електричного кола нижнього датчика кисню (група 1, датчик 2)
• P0139 уповільнена реакція датчика кисню (група 1, датчик 2)
• P0140 Низька ефективність роботи датчика кисню (група 1, датчик 2)
• P0141 Пошкодження електричного кола обігрівається датчика кисню (група 1, датчик 2)
• P0150 Пошкодження електричного кола датчика кисню (група 2, датчик 1)
• P0153 уповільнена реакція датчика кисню (група 2, датчик 1)
• P0154 Низька ефективність роботи датчика кисню (група 1, датчик 1)
• P0155 Пошкодження електричного кола обігрівається датчика кисню (група 2, датчик 1)
• P0156 Пошкодження електричного кола датчика кисню (група 2, датчик 1)
• P0160 Низька ефективність роботи датчика кисню (група 2, датчик 2)
• P0161 Пошкодження електричного кола обігрівається датчика кисню (група 1, датчик 2)
• P0170 Пошкодження паливної системи
• P0171 Бідна паливна суміш
• P0172 Багата паливна суміш
• P0173 Чи не регулюється паливна суміш
• P0201 Пошкодження електричного кола паливної форсунки циліндра 1
• P0202 Пошкодження електричного кола паливної форсунки циліндра 2
• P0203 Пошкодження електричного кола паливної форсунки циліндра 3
• P0204 Пошкодження електричного кола паливної форсунки циліндра 4
• P0205 Пошкодження електричного кола паливної форсунки циліндра 5
• P0206 Пошкодження електричного кола паливної форсунки циліндра 6
• P0300 Випадкові пропуски запалювання P0301 Пропуски запалювання в 1-м циліндрі
• P0302 Пропуски запалювання в 2-м циліндрі
• P0303 Пропуски запалювання в 3-м циліндрі
• P0304 Пропуски запалювання в 4-му циліндрі
• P0305 Пропуски запалювання в 5-м циліндрі
• P0306 Пропуски запалювання в 6-м циліндрі
• P0325 Пошкодження електричного кола датчика детонації
• P0330 Пошкодження електричного кола датчика детонації
• P0335 Пошкодження електричного кола датчика кута повороту колінчастого вала
• P0340 Пошкодження електричного кола датчика положення розподільного валу
• P0350 Пошкодження електричного кола первинної / вторинної обмотки котушки запалювання
• P0351 Пошкодження електричного кола первинної / вторинної обмотки котушки запалювання «А»
• P0352 Пошкодження електричного кола первинної / вторинної обмотки котушки запалювання «В»
• P0353 Пошкодження електричного кола первинної / вторинної обмотки котушки запалювання «С»
• P0354 Пошкодження електричного кола первинної / вторинної обмотки котушки запалювання »D«
• P0355 Пошкодження електричного кола первинної / вторинної обмотки котушки запалювання »Е«
• P0356Поврежденіе електричного кола первинної / вторинної обмотки котушки запалювання »F«
• P0401 Несправність в системі рециркуляції відпрацьованих газів
• P0403 Пошкодження електричного кола електромагнітного клапана EGR
• P0420 Зменшення ефективності роботи каталітичного нейтралізатора (група 1)
• P0421 Зменшення ефективності роботи каталітичного нейтралізатора (група 1)
• P0430 Зменшення ефективності роботи каталітичного нейтралізатора (група 2)
• P0442 Незначні витоку в системі рециркуляції відпрацьованих газів EGR (1 мм)
• P0443 Пошкодження електричного кола регулюючого клапана системи уловлювання парів палива EVAP
• P0446 Порушення управління системи уловлювання парів палива EVAP
• P0451 Порушення характеристик датчика тиску системи уловлювання парів палива EVAP
• P0452 Низький рівень сигналу датчика тиску системи уловлювання парів палива EVAP
• P0453 Низький рівень сигналу датчика тиску системи уловлювання парів палива EVAP
• P0455 Підвищена витік в системі уловлювання парів палива EVAP
• P0500 Пошкодження електричного кола датчика швидкості автомобіля
• P0506 Знижена частота обертання колінчастого вала на холостому ходу
• P0507 Підвищена частота обертання колінчастого вала на холостому ходу
• P0510 Пошкодження електричного кола вимикача системи холостого ходу
• P1100 Постійно відкритий / закритий датчик EGR абсолютного тиску в колекторі
• P1102 Режим 3 датчика EGR абсолютного тиску в колекторі
• P1103 Режим 2 датчика EGR абсолютного тиску в колекторі
• P1134 Пошкодження електричного кола датчика кисню (група 1, датчик 1)
• P1154 Пошкодження електричного кола датчика кисню (група 2, датчик 1)
• P1166 Граничний сигнал датчика кисню (група 1) P1167 Граничний сигнал датчика кисню (група 2)
• P1372 Неправильний сигнал датчика кута повороту колінчастого вала
• P1510 Постійно відкритий клапан системи холостого ходу через закорочення електричної ланцюга живлення котушки клапана (котушка 1)
• P1511 Постійно відкритий клапан системи холостого ходу через закорочення електричної ланцюга живлення котушки клапана (котушка 2)
• P1521 Пошкодження вимикача гідропідсилювача керма
• P1529 Високий рівень вхідного сигналу контрольної лампи MIL
• P1602 Пошкодження зв'язку з TCU
• P1613 Самоперевірка ECU
• P1616 Несправне головне реле
• P1623 Несправна контрольна лампа MIL
• P1624 Пошкодження електричного кола вентилятора охолодження (низька швидкість)
• P1625 Пошкодження електричного кола вентилятора охолодження (висока швидкість)

самостійна діагностика

Також, діагностику можна провести за допомогою зазвичай скріпки. Розживемось скріпкою або жіночої шпилькою для волосся. Для жінок - це не важко буде знайти, а от чоловікам доведеться, по-тихому, взяти у дружин або дівчат.

Булавка для самодіагностики

Відкриваємо капот. Знаходимо повітряний фільтр. Поруч з ним знаходиться діагностичний роз'єм.

Підкапотний простір Кіа Соренто

Він не має заглушки, а тому в ньому могла зібратися пил.

Місцезнаходження діагностичного роз'єму

Дивимося схему контактних роз'ємів.

Встановлюємо шпильку в діагностичний роз'єм

І вставляємо скріпку в роз'єми 12 і 19, що ланцюг замкнувся.

Сідаємо за кермо, ключ на старт, включаємо запалювання, але не заводимо авто.
Спочатку лампочка "Check Engine" горітиме пару секунд і потухне. І такі її спалаху означатимуть коди помилок. Довгі спалахи - це десятки, короткі - це одиниці.

Терморегулятори роз'єму діагностичного гнізда

Таблиця розшифровки кодів помилок на Кіа Спортаж:

• 02 - Датчик кута повороту колінчастого вала. (Distributor no Signal)
• 03 - Датчик фази (датчик распредвала). (Distributor G Signal)
• 07 - Невірний монтаж колеса кутових міток (коленвала). (Fault on SGT Signal)
• 08 - Датчик витрати повітря. (Mass Air Flow Sensor)
• 09 - Датчик температури охолодж. рідини. (Engine Coolant Temperature Sensor)
• 10 - Датчик температури повітря. (Intake Air Temperature Sensor.)
• 12 - Датчик положення дросельної заслінки. (Throttle Position Sensor)
• 14 - Датчик атмосферного тиску. (Atmospheric Pressure Sensor)
• 15 - Датчик кисню (лямбда-зонд). (Oxygen Sensor)
• 16 - EGR Valve Position Sensor.
• 17 - Система зворотного зв'язку. (Feedback System)
• 18 - Форсунка № 1. (Injector No. 1 open or short)
• 19 - Форсунка № 2. (Injector No. 2 open or short)
• 20 - Форсунка № 3. (Injector No. 3 open or short)
• 21 - Форсунка № 4. (Injector No. 4 open or short)
• 24 - Реле паливного насоса. (Fuel Pump Relay open or short)
• 25 - Pressure Regulator Control Solenoid Valve.
• 26 - Клапан акумулятора парів палива. (Purge Control Solenoid Valve)
• 28 - Клапан рециркуляції отработ. газів. (Solenoid Valve (EGR) open or short)
• 34 - Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed \u200b\u200bControl Solenoid Valve)
• 35 - Несправність форсунки. (Deteriorated Injector)
• 36 - Пошкодження датчика витрати повітря. (Deteriorated Air Flow Sensor)
• 37 - Негерметичність системи впуску. (Intake System Air Leakage)
• 41 - Variable Inertia Charging System Solenoid Valve.
• 46 - A / C Cut Relay open or short.
• 48 - Power Stage Group 1 Malfunction (inside ECM). Injector 1-4 Purge Solenoid Valve, EGR Solenoid Valve or Damaged Power Stage.
• 49 - Power Stage Group 2 Malfunction (inside ECM). Idle Speed \u200b\u200bControl Valve Failure or Damaged Power Stage.
• 56 - Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed \u200b\u200bControl Valve Closing Coil open or short)
• 57 - Вхідний сигнал компресора кондиціонера. (A / C Compressor Input Signal short)
• 73 - Датчик числа оборотів двигуна. (Vehicle Speed \u200b\u200bSensor open or short)
• 87 - Ланцюг індикаторної лампи CHEK. (Malfunction Indicator Lamp short Circuit)
• 88 - Несправність ППЗУ блоку управління. (ECM Data)
• 99 - Акумуляторна батарея. (Battery)

висновок

Кіа Соренто 2.4 з мотором G4KE / 4B12 - корейський кросовер, з прекрасними технічними характеристиками. Двигун здатний видати 174 к.с., що досить багато. Оскільки силовий агрегат спроектований на базі Mitsubishi, значить це еталон надійності та ефективності. На ряду з усім плюсами, знайшлося і кілька недоробок, які не заважають експлуатувати машину.

05.10.2016

Kia Sorento), Практично відразу після старту продажів, завоював небувалу популярність серед любителів кросоверів. Перше покоління отримало досить багато критики: за дубову підвіску, погану керованість і небагату комплектацію; друге покоління моделі - навпаки, виявилося повноцінним кросовером зі значним оснащенням. Незважаючи на те, що авто проводиться в Кореї, назвати його дешевим в початковій покупці і в подальшому обслуговуванні, досить складно. Але, якщо говорити про кількість технічних проблем, то ні в якому разі не можна сказати, що володіння цим автомобілем стане в копієчку.

Трохи фактів:

Кіа Соренто 2 побудований на базі, і вперше був представлений в 2009 році на автосалоні в Сеулі. Робота, над виглядом нового Соренто, велася під керівництвом провідного дизайнера компанії - Петера Шрайера, тому в зовнішності автомобіля можна легко побачити всі найбільш яскраві риси концепції «SchreyerLine», що стали основою в дизайні всіх нових моделей Кіа. На відміну від попереднього покоління, в якому була використана рамна конструкція, Соренто 2 побудований на основі несучого кузова.

Інтер'єр нової машини був повністю змінений - для внутрішнього оздоблення почали використовувати високоякісні матеріали, додані нові функціональні деталі, а зовнішній вигляд передньої панелі був радикально змінений. Також, розширився список опцій, який включає в себе: камеру заднього виду, мультимедійну систему з екраном 6.5 дюйма, супутниковий навігатор і панорамний скляний люк. У 2013 році був проведений рестайлінг, в результаті якого були доопрацьовані силові агрегати і дизайн автомобіля. У 2016 році стартував продаж третього покоління.

Слабкі місця Кіа Соренто 2 з пробігом

Лакофарбове покриття автомобіля не найкращої якості, в зв'язку з чим, кузов швидко покривається подряпинами і сколами. Але, незважаючи на це, кузов дуже добре чинить опір натиску рудої хвороби. І якщо Ви зустрінете авто з вогнищами корозії, то швидше за все, його господар заощадив на відновленні після ДТП. А ось хромовані елементи Кіа Соренто 2, під впливом реагентів, швидко покривається різними пухирцями.

силові агрегати

Кіа Соренто 2 оснащується одним з типів силових агрегатів - бензиновим 2.4 (175 к.с.) і дизельним 2.2 (190 к.с.). Як показав вітчизняний досвід експлуатації, обидва мотори дуже надійні, а випадки, коли двигуну був потрібний серйозний ремонт - поодинокі. В основному, всі проблеми пов'язані з неправильною експлуатацією. Наприклад, ті, хто обслуговує машину по гарантії і проводять вчасно регламентні роботи, знають, що свічки потрібно міняти не рідше, ніж раз в 30000 км. Але багато власників гарантію не підтримують, і нерідко, затягують з обслуговуванням, в результаті - двигун починає працювати не стійко, а на приладовій панелі загоряється індикатор "Check Engine".

Якщо використовувати не якісне масло, з часом почне текти сальник коленвала, а на машинах, з дизельним мотором - виходить з ладу датчик наддуву. Найбільшим достоїнством дизельного мотора вважається те, що він безболісно переносить якість нашої солярки, також, мені не вдалося знайти жодного відгуку про проблеми, пов'язані з запуском двигуна в сильний мороз. Витрата палива, у дизельних моторів, в міському режимі складає 9 - 11 літрів, по трасі - 5 - 6 літрів. Бензинові версії авто, в місті, витрачають близько 13 літрів палива (з повним приводом 15 л.), На трасі - 7 літрів на сотню.

Трансмісія.

В якості трансмісії доступні: шестиступінчаста механіка і АКПП з шістьма швидкостями. У парі з будь-яким з силових агрегатів може йти, як механіка, так і автомат. Машин, з механічними коробками, продавалося дуже мало. Зараз, на вторинному ринку серед автомобілів, виставлених на продаж, кількість машин з ручною коробкою не перевищує 10% від загального обсягу продаваних старих Кіа Соренто 2. Тому, статистики про надійність механіки, практично немає. АКПП є класичною гідромеханікою і за сучасними мірками, умовно, вона - вічна, а пробіг в 300 - 350 тис. Км - це ще не межа. Але, щоб трансмісія служила Вам вірою і правдою, міняйте в ній масло, як мінімум, раз в 70000 км, при цьому, зливати потрібно весь обсяг, а не половину, як це у нас дуже часто робиться (для заміни знадобиться 11 літрів масла) . Якщо говорити про експлуатаційні особливості, то, на деяких автомобілях, коли важіль встановлений в положення «драйв», пару секунд АКПП передає вібрацію на кузов автомобіля.

Версії з бензиновим мотором, можуть бути як з передніми, так і з повним приводом, а ось, з дизельним авто - доступний тільки повнопривідний варіант. Повний привід не є постійним, а що підключається за допомогою електромагнітної муфти. Дана система досить надійна, але деякі недоліки в ній все ж були виявлені. Так, зокрема, не славляться довговічністю моторчики підключення муфти, а також їх проводка.

Надійність ходової Кіа Соренто 2

Дана модель має повністю незалежну підвіску - спереду Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - важільно-пружинна, з телескопічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Найчастіше, в підвісці Кіа Соренто 2, доведеться міняти стійки стабілізатора (при їзді по місту, раз в 40000 км, по бездоріжжю - кожні 15 - 20 тис. Км), кульові опори - 40 - 60 тис. Км, опорні підшипники - 60 - 70 тис. км. Ступичні підшипники і амортизатори виходжують 70 - 90 тис. Км, шруси і сайлентблоки - до 120 тис. Км. На 150000 км пробігу потрібно заміну гальмівних шлангів. У задній підвісці, не рідше ніж раз, в 40000 км, рекомендується змащувати болти розвальний тяг, а якщо цього не робити, то під час їх заміни доведеться використовувати болгарку.

салон

Є незначні зауваження і до матеріалів обробки салону Кіа Соренто 2. Так, зокрема, на глянцевих пластикових поверхнях досить швидко з'являються подряпини і потертості, а у не акуратних водіїв, навіть відколи. Не рідко, власникам докучає свист з дефлекторів обдування; усунути проблему допоможе заміна салонного фільтра і змазування підшипника моторчика. Якщо, в електронні системи автомобіля не було стороннього втручання, то проблем з нею не виникає.

підсумок:

Якихось великих емоцій, чекати від цього автомобіля не слід, так як своєю манерою руху, машина, більше нагадує великий комфортний шкіряний диван, ніж заряджений кросовер для підкорення бездоріжжя. Кіа Соренто 2 дуже сподобатися практичним автомобілістам, які цінують їздові якості і надійність.

переваги:

• Сучасний дизайн.
• Надійні двигуни і трансмісія.
• Невеликий витрата палива.
• Повний привід.
• Просторий салон.
• Велика кількість опцій, починаючи з базової комплектації.

недоліки:

• Малувато потужності для обгонів на трасі.
• Слабке лакофарбове покриття.
• Жорстка підвіска.
• Вартість обслуговування у офіційного дилера.
• Взимку довго прогрівається салон

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Я теж Сорентовод і теж пройшов проблему з двигуном! У мене був проворот вкладиша 3 циліндра - це проблема всіх Соренто з двиглом 2,4 бензин!
Знаю ще одного власника така ж х ..!
Особисто мені ремонт (перебирання із заміною коленвала, всіх вкладишів, одного шатуна, прокладки) встав в 70 рублів з роботою! На сьогодні пройшов 6000 км політ норм.
Автомобіль залишає двояке враження.
Спочатку до моменту прояву неприємностей - це був захват!
Я катав різний авто і німці, і японці, і представники Кіа були, але завжди хотів щось по більше, а брав хетч!
Після проблеми з двиглом захват залишився, але він переріс в страх або як би висловитися по краще в недовіру!
І в роді з автомобілем шкода розлучатися і ось то про що вже писав НЕДОВІРА! Швидше через нього багато хто бере авто нове в салоні. З іншого боку машина нехай для свого класу недорога і в початковій комплектації у неї є все !!! Шумка відмінна, ходова НЕ проблемна. Однак кожні півтора-два роки міняю кісточки (не дорого).
Загалом за 4 роки я вклав:
1) дві заміни кісточок, пара 1000-1100 руб. (Пр-во Німеччина) та 500-1000 заміна;
2) колодки 600-2500 + заміна 500;
3) диски (дилер порадив я дурень поміняв, а необхідності не було), міняв на мою перед;
4) підшипники (3 шт) по колу, йдуть в зборі з супортом, однакові перед і зад!
5) иииии перебирання движка !!!
І все-таки машина подобатися!
Якщо скласти заднє сидіння, туди поміщається двоспальний надувний матрац, надуваємо і отримуємо хороший тр .., хорошу ліжко на рибалці, турпохід і итд!
Авто величезної місткості. Їздив з дружиною в Ікею за кухнею влізла все з доп. обладнанням (витяжкою раковиною і стільницею (стільницю занурив на багажник) і влізло б ще стільки ж!
Витрата палива прийнятний 9-13 літрів без економії.
Двигуну цілком вистачає і на розгін і на обгін і побешкетувати.
І все ж він мені подобатися!
Тепер для тих хто потрапив!
Скажу хто з обслуговування зістрибнув і грошей на ремонт немає, а так само є якесь авто під попою!
Мужики енд Леді багато хто знає, що є гарантія, але не всі знають, що є гарантія умовна (ту яку дає оф. Дилер) і безумовна (це гарантія яку дає завод виготовлювач) і ось завод виробник зобов'язаний, незважаючи на те проходите ви ТО у дилера або робите його самі неважливо, відшкодувати (виправити) споживачеві шкоди в разі якщо поломка сталася з вини виробника, або з вини його партнерів. Гарантія від заводу на автомобіль як правило становить не менше 10 років.
Ваше завдання:
1) звернутися в експерту (це ті дядьки які в разі аварії для судів роблять висновки). Чи отримуєте висновок незалежного експерта (бажано в паперовому та в електронному вигляді);
2) пишете лист виробнику, зараз все іномарки (більшість) збираються в Росії викладаєте проблему і докладаємо висновок в електронному вигляді і вказуємо що хочете;
3) чекаємо !!!
4) в разі відмови тупотимо до адвоката і пишемо позов куди докладаємо висновок (паперовий);
Ціна питання: 8-10 тис. Експертиза (ціна приблизна для Московської області) позов - 8-10 тис. Руб., Але можете з економити і написати самі (зразки присутні в інеті). У суді позов безкоштовний (тобто без мита) !!! Позов можна подати за місцем проживання (реєстрації), за місцем реєстрації авто або за місцем реєстрації юр.особи - заводу виробника.
І УДАЧІ!