Де збирають ніссан мурано. Як це зроблено: Новий Nissan Murano і його російське виробництво Тут безліч деталей, на зразок «паряться» даху - машину з такою зовнішністю хочеться розглядати, а особливо сміливим навіть помацати

Згідно зі статистикою російських аналітичних агентств, автомобілі Ніссан є одними з найбільш затребуваних і улюблених на вітчизняному ринку. І, головне, російський ринок збуту також є найбільшим для виробника цих транспортних засобів.

Росія впевнено входить в трійку країн, серед всіх продажів на світовому ринку автоконцерну. І, природно, що наших громадян цікавить питання - де збирають Ніссан для Росії і наскільки якісна та чи інша комплектація.

Серед моделей, що полюбилися нашими автолюбителями, варто виділити: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R і ін.

Крім легкових автомобілів, компанія Nissan випускає і комерційні моделі, які користуються не меншим попитом. На вітчизняному ринку, добре себе зарекомендували Сabstar і HP-300.

Деякі з перерахованих вище моделей збираються в Росії. Але частка автомобілів, зроблених на території нашої країни, не перевищує 30%. В основному ж автомобілі поставляються з-за кордону.

Загальна інформація по автомобілям Nissan

Перед покупкою нового автомобіля даного бренду, практично будь-яка людина, задається справедливим питанням: «Де виробляють Ніссан для Росії?»

А й справді, покупка машини для нашого споживача вельми значний крок, який вимагає ретельної підготовки і збору всієї інформації. Перш за все, слід знати, що заводів виготовляють техніку Ніссан в усьому світі всього 8, а в Росії знаходиться 2 з них. Але про все по-порядку.

Заводи-імпортери Nissan для Росії:

Головне виробництво, яке перебуває в Японії.

Завод Самсунг, Південна Корея.

Фабрика «Ніссан», Іспанія.

Завод, який перебуває у Великобританії, а точніше в місті Сандерленд.

Крім цих 4 виробництв, інших фабрик, що поставляють продукцію на вітчизняний ринок немає!

Виробництво Nissan в Росії

Починаючи з 2009 року Ніссан збирають для автолюбителів в Росії на рідній землі. Саме в цьому році відкрився завод, що знаходиться під Санкт-Петербургом, з характерною назвою «Ніссан Мануфекчурінг Рус». На ньому організована зборка таких моделей, як: Teana, Murano і X -Trail.

Список підприємств, що виробляють машини Ніссан в Росії:

«Ніссан Мануфекчурінг Рус», Санкт-Петербург;

Концерн «АвтоВАЗ», Тольятті.

На Волзькому автозаводі альянс Renault-Nissan є одним з основних власників пакету акцій.

Спільно з «Ростех» і Renault, японський виробник визначає концепцію розвитку, призначає топ-менеджерів і розподіляє прибуток, якщо така є.

Ну а тепер спробуємо зрозуміти, де саме виробляють конкретні моделі Nissan для російського ринку, звідки машини надходять до дилерів і в автосалони.

В цілому, на вітчизняному ринку в 2016 році, офіційно представлено 12 моделей виробника. У лінійці є міські субкомпактні машини, класичні бюджетники, серйозні кросовери і навіть спортивне купе.

Almera

Ця марка авто відноситься до бюджетних моделей.

Початок випуску датується 1995 роком і триває донині. «Альмера» особливо полюбилася нашим громадянам, перш за все доступністю, простотою управління і стильним дизайном.

Починаючи, з 2012 року, машину збирають в м Тольятті на «АвтоВАЗі», що ні послужило їй на користь.

У варіанті вітчизняного складання, «Альмера» втратила ряд деталей, так вигідно виділяли її на ринку серед інших авто. Свого часу це викликало крайнє обурення серед покупців.

Крім того, Almera проводилася до 2013 року в Південній Кореї, і багато клієнтів Nissan воліли модель тільки цієї збірки.

Qashqai

А Кашкай є безумовним учасником рейтингів продажів всіх продаваних кросоверів в Росії і завжди займає верхні строчки.

Починаючи з 2007 року, в нашій країні, продано більше 2 мільйонів одиниць даної моделі. Виробник уважно стежить, щоб тенденція на високі продажі зберігалася і тому постійно підігріває інтерес до машини.

Кожні кілька років Qashqai піддається «тюнингу» або зовсім змінює покоління. Іноді зміни здаються непомітними, а часом сильно змінюють автомобіль. Однак експерти авторинку відзначають, що з кожною новою версією автомобіль стає:

більше (габаритні розміри стають трохи ширшим і довшим)

комфортабельней

практичніше

Проводиться Nissan Qashqai тільки у Великобританії, і тільки в варіанті з бензиновим двигуном.

Тому вітчизняному автолюбителю вибирати особливо не доводиться. З одного боку це добре - британська збірка досить якісна. З іншого - локалізація виробництва могла б привести до зниження вартості.

Juke

Спочатку «Жук» був орієнтований на просунуту молодь, яка хоче виділитися з натовпу, за рахунок незвичайного дизайну і проектування.

Але, в Росії ця модель стала популярною і найбільш продаваною серед жінок.

О так, це напевно улюблена модель, досить незвичайний дизайн і виразна міць автомобіля все більше і більше підкорює серця дівчат ведуть активний спосіб життя.

Досить кинути побіжний погляд на модель Juke, щоб зрозуміти - ця модель не годиться для сільських доріг і крутих схилів.

Незважаючи на повнопривідний кузов і високе положення водія, машина розрахована для міської їзди.

Juke не збирається в Росії - купити її можна тільки японського або британського виробництва.

Micra

Автомобіль «Мікра», звичайно, на любителя. У Росії модель користується не дуже великим попитом.

Однак при цьому є абсолютним рекордсменом серед автомобілів Nissan з продажу в усьому світі, так як ставитися до європейському компакт-класу.

Маленька, компактна і неймовірно економічна машина виготовляється у Великобританії і Японії. Так само як і попередня модель ця машина користується великою популярністю у жіночої статі. В Японії ця машина відома під ім'ям Nissan March.

Дизайн машини був розроблений Японії, а інтер'єр європейської дизайн-студії.

Note

З самого поява моделі на вітчизняному автомобільному ринку, машина зарекомендувала себе як сімейна, і зайняла свою нішу серед покупців. Проводиться ця машинка з 2004 року.

Якщо вірити відгукам в інтернеті - даний автомобіль досить зручний у використанні і, що дивно, дуже місткість.

З 2006 року «Ноут» постійно вдосконалюється і доповнюється новими технологічними деталями. Виготовляється в Британії, тому особливо вибирати не доводиться.

І так, він теж дуже популярний у наших улюблених жінок!

X-Trail

Ікстреіл є однією з перших моделей японського концерну.

Але навіть зараз транспортний засіб не втратило своєї актуальності, тому що постійно піддається рестайлінгу і оновленню поколінь.

Великий позашляховик 4х4 відомий у всьому світі. У Росії також користується великою популярністю. Тому зрозумілий інтерес водіїв до питання, де збирають Nissan X-Trail для російського ринку.

Модель вважається сімейної та користується величезним попитом на вітчизняному ринку. З кожною новою модифікацією, «Ікстреіл» піддається «тюнингу»: додають більш потужний двигун, вдосконалюють зовнішній вигляд, підвищують комфорт і безпеку.

Машина збирається в Росії, на фабриці в Санкт-Петербурзі.

Однак, ті кого не лякають старі автомобілі, можуть пошукати Nissan X-Trail японської збірки випуску до 2009 року.

Navara

Єдиний пікап японського автогіганта виготовляється і поставляється на вітчизняний ринок транспортних засобів з Іспанії. Взагалі цей автомобіль вважається "спортивним" вантажівкою.

Проводиться ця машинка вже давно, з 1997 року.

У моделі є різні типи кузова, тому рекомендуємо з кожним познайомитися окремо.

За відгуками це дуже зручна і дуже місткості модель, відмінний варіант для тих, хто живе за містом. Ідеально підходить для багатьох видів вантажоперевезень.

Murano

Класичний кросовер поставляється з Японії або збирається в Росії (на заводі в Санкт-Петербурзі). Так що у вітчизняного споживача є вибір, який Мурано взяти.

Виробник запевняє, що машина нічим не поступається своєму конкуренту BMW X5, але при цьому коштує набагато дешевше. Так це чи ні, оцінити може кожен, самостійно.

Чуть чуть з історії - ви напевно не знаєте, але автомобіль був названий на честь острова Мурано, що знаходиться в Італії. Судячи з відгуків, машина досить популярна в Росії і на додаток до всього, її вважають "модною".

Patrol

Машина - справжній «звір», спеціально розроблена для подолання важких польових доріг.

Позашляховик прекрасно справляється з будь-якими складними дорожніми умовами, працює буквально на «знос».

Після серйозної зміни поколінь, яка сталася в 2004 році, техніка може похвалитися не тільки прохідністю і відмінними технічними характеристиками, але також витонченістю ліній і внутрішнім комфортом.

Якщо раніше машина була грубим і функціональним позашляховиком, то тепер це хороший і якісний автомобіль для всіх.

«Патруль» поставляється з Японії, де і робиться для всього світового ринку.

Тому за якість переживати потрібно в останню чергу.

Pathfinder

Повнорозмірний кроссовер з просторим салоном випускається з 1984 року, але продовжує дивувати своїми високими рейтингами і показниками продажів.

Це машина для тих, кого цікавить потужна і представницька модель для пересування по місту і в умовах незначного бездоріжжя.

До 2014 року транспортний засіб надходило до дилерів в Росії з Іспанії. Але потім збірку локалізували на заводі в Санкт-Петербурзі. Поки що особливих відмінностей не помітно і наші співгромадяни із задоволенням купують Pathfinder вітчизняного складання.

Teana

Тіана - відноситься до лідерів продажів на російському ринку.

Популярність завойована з моменту появи на вітчизняному ринку (2007 рік) і продовжує тільки зростати. Аж до запуску конвеєрного складання в Санкт-Петербурзі, Тіана проводилася і поставлялася з японського підприємства.

Всі автомобілі, вироблені до 2009 року, є «чистими» японками. Для інших країн Тіана робиться на заводах Японії і Таїланду.

Надішліть заявку на тест драйв

Що ми знаємо про російськомуNissanMurano

- Новинку збирають в Росії по повному циклу, зі зварюванням і фарбуванням кузова. Частина кузовний штампування проводиться на самому заводі.

- Автомобіль пройшов повну адаптацію до російських умов, ставши першою моделлю Nissan отримала систему екстреного виклику ЕРА-ГЛОНАСС.

- Кросовер буде доступний з двома бензиновими силовими агрегатами на вибір: 3,5-літровим V6 (249 к.с.) і гібридної 2,5-літрової компресорної «четвіркою» з 15-кіловатним електромотором (сумарна потужність гібридного приводу 254 к.с .). Точно такі ж двигуни ставляться і на що збирається в Пітері Nissan Pathfinder.

- Продажі нового Murano стартують в кінці літа (в США ця модель продається вже два роки). Ціни поки не відомі, але, швидше за все, новинка буде помітно дорожче свого попередника.

- Крім Росії, «Мурано» пітерської збірки будуть продаватися в Білорусії та Казахстані.

Що ми знаємо про петербурзькому заводіNissan:

- Це наймолодший заводу Nissan в Європі: рішення про його будівництво було прийнято в 2006 році, а перший автомобіль зібрали тут в 2009-му.

- У 2015 році завод був розширений, з'явилося власне штампувальне виробництво.

- За 8 років в Петербурзі було випущено понад 230 тисяч автомобілів Nissan.

- Підприємство здатне виробляти до 100 тисяч автомобілів на рік, але фактично завод завантажений лише на третину своєї потужності.

- Зараз в Пітері збирають 4 моделі Nissan і це виключно кросовери: Murano, Qashqai, X-Trail і Pathfinder.

21 липня в спортивному-концертному комплексі «Петербурзький» в Санкт-Петербурзі відбувся спеціальний тест-драйв Mitsubishi Lancer десятого покоління. Учасниками тест-драйву стали представники інтернет-клубів, що представляють власників моделі Lancer - Mitsubishi Lancer Club Saint-Petersburg (www.lancer-club.spb.ru) і Mitsubishi Lancer Club (www.lancer-club.ru).

Для оцінки було представлено сім автомобілів Lancer нового покоління в різних варіантах виконання: з двигуном 2 літра, механічною коробкою передач або варіатором, а також з двигуном 1,5 л і механічною КПП. Основна частина тестового парку була надана петербурзькими дилерами Mitsubishi Motors, які активно підтримали ініціативу інтернет-клубів. Два автомобіля в супроводі інструкторів Школи мистецтва водіння Driving Art прибули для участі в тест-драйві з Москви.

Велике число машин дало можливість надати кожному учаснику заходу достатній час для вивчення ходових і споживчих характеристик нового Lancer при мінімальному часу очікування. Обмінятися думками про новинку шанувальники Lancer могли за легким фуршетом з прохолодними напоями, а динамічний музичний супровід в поєднанні з сонячною погодою забезпечили чудовий настрій усім учасникам тест-драйву.

Активну участь в тест-драйві прийняла компанія BlueFish - перший в Росії дистрибутор автомобілів з пробігом, в даний час реалізує програму «Обміняй Lancer на новий!», Яка пропонує власникам попереднього покоління Lancer швидко і зручно стати власниками нового покоління моделі. В ході спілкування з учасниками тест-драйву фахівці BlueFish розповіли про переваги програми обміну Lancer і відповіли на питання.

В ході тест-драйву Mitsubishi Lancer нового покоління змогли оцінити більше 60 осіб. ТОВ «Рольф Імпорт» і надалі планує розвивати співпрацю з онлайн-об'єднаннями власників Lancer, зміцнюючи зв'язку з шанувальниками найпопулярнішою і масової моделі Mitsubishi Motors в Росії.

Тягну вгору капот аллігаторного типу: що таке, чому він не йде далі? Заїло газові упори? Співробітниця заводу помітила мою затримку і кинулася на допомогу.

От тобі й маєш - все справно, просто у нашого «алігатора» щелепи розтискаються на занадто маленький кут. Він настільки малий, що ризикуєш прикластися об капот головою при найпримітивнішої операції - доливе води в бачок омивача. Якщо ж хочете поповнити охолоджуючу або гальмівну рідину, зігнута поза і контакт спини з капотом гарантовані.

Від захоплення до позіхання

Якщо проблема з капотом - це єдиний косяк, прощаю! За зухвалість вигляду. Химерні вигини металу, рубані грані в сусідстві з плавними обводами, фари і задні ліхтарі, гідні інопланетного корабля, велика кількість блискучого декору, 20-дюймові «катки» в могутніх колісних арках ... Подобається чи не подобається - не в цьому справа. Його можна розглядати годинами! Я так захопився, що розгубив дорогоцінний час, якого було всього нічого - машину мені довірили буквально на годину з хвостиком.

Восторг вщух, як тільки відчинив водійські двері. Схоже, дизайнери видихнули на екстер'єрі та до роботи над салоном підійшли на останньому диханні. Ні-ні, причепитися до обробки складно. Все строго, солідно, з якісних матеріалів, з великою кількістю електронних наворотів - але приголомшуючого «космосу» і сліду не було.

А ось електроніки хоч відбавляй - від джойстика серворегуліровкі рульової колонки по вильоту і нахилу до слотів USB і HDMI для задніх пасажирів і моніторів в підголівниках передніх сидінь. А ще омивач фар, обігрів керма, двозонний клімат-контроль, розетка, яка припускає навантаження до 120 Вт. До речі, двері багажника - з сервоприводом і відкривається з кнопок в салоні і на самих дверей, а також з брелока. На відміну від капота, двері багажника піднімається високо - головою об неї не додасться.

З душею реалізована і «обязаловка» - клавіша SOS системи ЕРА-ГЛОНАСС. Під відкидною кришкою в стелі причаївся прямокутний джерело отруйно-червоного світла, і колір у нього такий же. Прямо як пожежна сигналізація де-небудь в офісі. Страховка від випадкових натискань забезпечена, а знадобиться - НЕ промахнешся.

Так жваво, що не помітите

Обійшлося без карколомних змін і по частині заліза - Murano 3 побудований на платформі Nissan D, загальною для моделей Murano 2, Teana, Infiniti JХ і Renault Laguna. Передня підвіска - зі стійками McPherson і поперечними важелями з алюмінієвого сплаву. Позаду - многоричажка. Повноприводна трансмісія All Mode 4 × 4-i - як у попередника, без будь-яких блокувань.

Двигун, як то кажуть, перевірений часом - 3,5-літрова V-подібна "шістка" потужністю 249 к.с. Її ж, єдину, ставили на Murano 2 для російського ринку. А для нового Murano припасли ще і гібридний силовий агрегат. Його сумарна потужність - 254 к.с., з яких 20 «конячок» видає електромотор, а решта - за 2,5-літровим бензиновим турбодвигуном. При близької потужності гібридний агрегат видає більший крутний момент: 368 Н · м проти 325 Н · м у мотора V6 3.5.

Від подвигів на бездоріжжі як і раніше краще утримуватися: кліренс підріс ледь-ледь - з 175 до 180 мм. А черево машини всіяне деталями, які легко пошкодити. Позаду - нічим не прикриті стабілізатор, редуктор і випускна система, труби якої проходять нижче важелів підвіски. Спереду чи не краще: пластиковий бризговики з вирізом акурат в районі випускної системи і литих деталей силового агрегату. А ще вздовж усього днища - відкриті опори, кронштейни та пластикове кріплення. Особливо «порадували» щитки під порогами у задніх коліс - стирчать нижче бризковиків. На наших дорогах проживуть недовго. Так що нехай поліпшена геометрична прохідність не вводить вас в оману: за збільшеним кліренсом немає другої лінії оборони.

Тих лічених хвилин, які залишилися мені на ознайомчу поїздку, неприпустимо мало, щоб робити серйозні висновки про характер машини. Насамперед оцінив роботу камери заднього виду. Картинка з неї виводиться на великий монітор - той самий, що у верхній частині консолі. Поки вирулював з паркінгу, зауважив, що монітор видає кілька ракурсів - на додаток до картинки з задньої камери іноді перемикається на проекцію автомобіля зверху, щоб водій, бува, не чиркнув бампером об бордюр.

У салоні на міських швидкостях тихо - шуму мотора, ходової і шин практично не чутно. До чутливості рульового управління і педалі гальма питань немає. Сів - поїхав! Тяги бензинового двигуна вистачає як для їзди внатяг, так і для бадьорого розгону. Але про спортивні амбіції не йдеться - в першу чергу через рівною, «тролейбусної» передачі крутного моменту варіатором. Як мене запевнили інженери, варіатор Хtronic «доопрацьований заради поліпшення розгінної динаміки і плавності ходу». Цікаве поєднання. Помчить так плавно, що навіть не помітиш? Остаточні висновки зробимо пізніше, але, будь моя воля, кросоверу з такою помітною зовнішністю я зробив би кілька ін'єкцій «їздового озвірину»!

Коли і скільки

Новий Murano вже сходить з конвеєра заводу Nissan під Санкт-Петербургом, проте продажі стартують лише у вересні.

Обсяг випуску, як і ціни, до останнього тримають в секреті - мовляв, ринок покаже. Але в цілому полноприводники Nissan продаються добре. За статистикою російських продажів за перші п'ять місяців року, «добре» - це 17-е місце у моделі Qashqai, а Х-Trail тримається на 22-му. І це в абсолютному заліку разом з легковими автомобілями. Думаю, і бензиновий Murano не загубиться. Сумніваюся лише, що гібридну версію чекає ринковий успіх - вона напевно буде покликана грати на престиж всієї ниссановской лінійки і виявиться помітно дорожче.

Не знаю, як для вас, але для мене завод - найкраще місце на планеті, відразу після безлюдного острова. Гігантські цеху, в яких не буває відлуння - його заглушають верстати. Снують туди-сюди візки, повзуть неквапливо конвеєрні стрічки, скрекоче, виблискує фонтанами різнокольорових іскор зварювання. Злагоджено рухаються, немов танцюють в єдиному ритмі вагонетки, люди, крани. Проходячи через цей складний механізм, що приводиться в дію людьми і автоматами, деталі перетворюються в ціле, знаходять сенс і функцію. А ще - додану вартість.

Візит на складальне підприємство Nissan в Росії приурочений до десятирічного ювілею виробництва автомобілів Nissan в Росії і старту виробництва кросовера Murano нового покоління, але про це трохи пізніше.

Пара букв про завод. Підприємство розташоване в промзоні Кам'янка в Санкт-Петербурзі, на величезній ділянці в 165 га, з яких використовується менше половини. Завод офіційно працює з червня 2009 року. Два роки тому завод виріс майже в два рази - був запущений цех штампування кузовних деталей і виробництво пластикових бамперів. Проектна потужність заводу - 100 000 автомобілів в рік при тризмінній роботі.

Зрозуміло, ця цифра можлива при максимальному завантаженні, про що в нинішніх ринкових умовах мріяти не доводиться. Підсумок 2015 року - 33 000 машин. У зв'язку з цим компанії навесні довелося скоротити 380 співробітників (з 2000), і перейти на роботу в одну зміну.

Але залишилися працівники на заводі без діла не сидять - роботи у них вистачає. Йдеться про повний цикл складання моделей Qashqai, X-Trail, Murano і Pathfinder. Велика частина комплектуючих надходить з Японії, але частина з Китаю і Росії. У Росії штампують металеві панелі кузовів, відливають бампера, скла, роблять сидіння, випускні системи, гальмівні і паливні лінії. Безпосередньо на заводі для Murano виготовляють боковини кузова, "торпеду" і бампера. Цех випуску пластикових деталей розташований по-сусідству з виробничим корпусом. Лінія практично повністю автоматизована - всю роботу виконують автомати, і в одну зміну в цеху працює всього 10 чоловік.

Цей автомат вирізує отвори в бампері

Перевірка деталі після штампування

Штампування кузовних деталей дозволяє заощадити чимало грошей на логістиці.

Комплектуючі надходять з виробництва на склад, звідки роз'їжджаються по цехам на ... візках, ваблених смуглявими молодими людьми.

Іноземна робоча сила тут задіяна в рамках трудового законодавства - на умови робітники не скаржаться ...

Двигуни поставляються на завод в зібраному вигляді.

Аналогічно - зібраними приходять і коробки передач.

А чому на заводі так широко застосовуються візки? У повноцінному конвеєрі і тотальної роботизації на всій протяжності виробничого циклу немає необхідності: враховуючи обсяг випуску, багато операцій економічно більш вигідно робити вручну або в напівавтоматичному режимі. Це також дозволяє збирати автомобілі різних моделей в довільному порядку. Втім, частина візків везуть не люди, а роботи, такі по розмітці на підлозі.

На моє запитання, яка в даний момент ступінь автоматизації виробництва, генеральний директор заводу Дмитро Михайлов називає цифри в 30-40%, в залежності від методу підрахунку. Причому спочатку на підприємстві було всього чотири робота, що дозволило співробітникам отримати величезний обсяг навичок і знань по влаштуванню автомобілів і його збірці ... Але повернемося до виробничого циклу.

Збірка бензобака.

Відштамповані кузовні панелі встановлюються на стапель, після чого робочий наводить зварювальний автомат на спеціальну мітку, і той уже сам здійснює зварювання.

Зварювальні кліщі мають підвіси, тому що найважчі з них важать близько 100 кг. Спочатку зварюються боковини, потім ділянки підлоги, потім - моторний відсік. Найбільш відповідальні точки зварюють роботи.

Штамповані деталі і підлогу основа кузова на стапелі

Установка панелі на кондуктор.

зварювальний цех

Після задня частина і моторний відсік встановлюються на стапель, слідом за ними - бічні панелі і дах.

Назбирати кузов на візку відвозять на станцію контролю геометрії кузова. Після вистановкі всіх зазорів, починається ретельна зварювання по всіх точках. Для довідки, в автомобілі - близько 3200 точок зварювання ...

Незважаючи на таку на перший погляд просту технологію, рівень якості відстежується дуже жорстко. Використовуються методи руйнівного і неруйнівного контролю. Починаючи від ультразвукового сканування, до молотка і зубила, якими перевіряють якість зварних швів. У разі виявлення браку на тій чи іншій деталі, оператор смикає спеціальний шнур, зупиняючи всю лінію (власне, система так і називається, Stop Line). На підприємстві діє нульовий рівень терпимості до дефектів.

По завершенню зварювання, на кузов навішують зовнішні панелі: крила, двері, капот.

Зазори ретельно контролюються на відповідність інженерного стандарту за допомогою спеціальних шаблонів.

Всі можливі дефекти (наприклад, бризки зварювання) усуваються за допомогою шліфування.

Готовий кузов потрапляє на ділянку 3D-вимірювань, де остаточно перевіряється його геометрія з точністю до 0,01 мм.

Після цього на автоматичної лінії кузов, немов на ескалаторі, відправляється в фарбувальний цех.

Фарбувальна лінію DURR включає в себе 11 ванн з різними розчинами. Знежирення, фосфатування, катафорезного грунт. Потім - ручне нанесення герметика на стики і шви панелей. Примітно, але саме герметизація є найбільш складно операцією у всій збірці авто - на навчання робітників цього процесу потрібно найбільше часу і зусиль.

І ось час фарбувальної камери. Фарбування проводиться в спеціальних камерах, знову ж таки, без безпосередньої участі людини. Після цього - сушка і покриття лаком, знову сушки про температурі в 150 градусів, знову контроль якості. Дрібні дефекти усуваються відразу, в разі більш серйозних проблем кузов направляють в спеціальний цех.

Готові кузова після фарбування

На це можна дивитися вічно

Після фінальної перевірки якості забарвлення, з кузова демонтуються двері - для полегшення процесу складання салону. Цей процес здійснюється на конвеєрі, але майже повністю вручну (єдиний робот завдає клей на лобове і заднє скло), і тут так само є дуже строгий ОТК.

На ділянці ходової частини відбувається установка підвіски, двигуна і трансмісії в зборі. Власне, з цих знімків дуже добре зрозуміло, навіщо потрібні підрамники ...

Три людини монтують силовий агрегат за кілька хвилин

Закрутили болти кріплення підрамника - і автомобіль їде далі

Точніше не їде - практично летить

Навішування дверей і фінальна збірка

Потім - заправка технологічними рідинами. І ось автомобіль майже готовий!

За всіма подальшим ділянках він переміщається своїм ходом.

Його чекає сход-розвал, а потім роликовий стенд, де перевіряються робота трансмісії і всіх систем. Після цього - дощувальна камера.

Далі - виїзд на заводський трек. На шумовому сегменті зімітовані різні типи покриттів. Сидить поруч з водієм експерт оцінює звуки від вузлів авто, діагностуючи можливі неполадки. Подібним чином тестують не кожен автомобіль - перевірка носить вибірковий характер.
Повний цикл виробництва автомобіля - дві з половиною восьмигодинних зміни.

Для непідготовленої людини велика кількість ручних операцій, аудіовізуальний контроль виглядає трохи ... дивно, багато зовсім не так уявляють собі збірку автомобілів. Але система контролю якості тут досить жорстка, контролюється і обладнання, і все інше. У разі виявлення дефекту усувається не тільки його наслідок, а й причина. Як доказ - в 2012 і 2014 роках Російський завод отримував нагороди «Кращий завод за якістю продукції» серед всіх складальних підприємств Nissan в світі.

Готові автомобілі.

Що ще додати? Зрозуміло, на японському підприємстві практикується "кайдзен" - прагнення до постійного покращення та оптимізації всіх процесів. Тому у кожного співробітника є можливість запропонувати своє ноу-хау або лайфхак, і бути почутим. Впровадження автоматизації, до речі, багато в чому відбулося за російськими рецептами ...

На початку статті я згадав, що причиною мого візиту на завод став новий Nissan Murano.

Це абсолютно новий автомобіль, а не рестайлінг попередньої моделі, нащо недвозначно натякає агресивна зовнішність в новому корпоративному стилі японської марки.

При цьому, як і раніше, визначити статеву приналежність автомобіля важко - очевидно, він повинен сподобатися людям різної статі і віку.

Велика кількість ліній і граней - дизайн вийшов дійсно яскравим.

Заходять на капот гострі грані світлодіодним оптики - дуже схоже на концепт-кар, але це серійний автомобіль.

Це враження підсилюють задні стійки, на яку з одного боку заходить лінія скління, з іншого - "осколки" ліхтарів.

Оптика світлодіодна.

В дзеркалах - камери системи кругового огляду.

Інтерфейс, тобто салон, став більш простим і сучасним, але фірмові округлості нікуди не поділися. Наступність поколінь - у наявності. Комплектації поки не оприлюднені, але очевидно, що в порівнянні з американськими версіями, буде збільшений кліренс і доданий підігрів керма. А ось авторежим склопідіймача - тільки на водійських дверей.

З технічного боку, автомобіль став трохи компактніше і легше (на 65 кг, споряджена маса 1814 кг), а ось зв'язка двигуна і варіатора залишилася колишньою - як, власне, і платформа Nissan D platform. Основний силовий агрегат лінійці - бензиновий мотор V6 з індексом VQ35DE об'ємом в 3.5 літра, що видає 249 к.с. і 325 Нм. За слова співробітників Nissan, не виключено і поява гібридної версії - поєднання компресорного мотора на 2.5 літра і електромотора, сумарна потужність 249 к.с. У будь-якому випадку, витрачати палива новий автомобіль буде менше за рахунок більш обтічного кузова (Сx \u003d 0,31).

Чи чекати від автомобіля принципово нових їздових властивостей? Швидше за все, Murano збереже свою фірмову м'якість і комфорт, не зміниться і конструкція трансмісії, але говорити про це більш впевнено можна буде тільки в кінці липня, коли будуть організовані перші тест-драйви та оголошені роздрібні ціни.

У будь-якому випадку, з огляду на скорочення російського ринку, поява частково локалізованого Murano однозначно пожвавить конкурентну боротьбу. Очевидно, що випускається в Росії кросовер дешевше імпортного (скорочення витрат на локалізовані запчастини, логістику, податки). Додайте до цього агресивну цінову стратегію Nissan - і ви побачите нового претендента на лідерство в цьому сегменті ринку.

Відрадно, що настільки новий автомобіль будуть випускати в Росії, але в якому обсязі? Відповідь проста. Завод працює по японському принципом "douki seisan", що означає синхронізацію виробництва із запитами ринку. А що буде з авторинком до осені, ми дізнаємося зовсім скоро.

Слід зазначити, що наша країна є одним з лідируючих ринків з продажу автомобілів Nissan у всьому світі. У Російській Федерації автоконцерн Ніссан продає півтора десятка своїх моделей, серед яких Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai + 2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а також комерційні автомобілі NP-300 і Cabstar.

Починаючи з 2009 року, функціонує перший в Росії завод Ніссан - "Ніссан Менуфекчурінг Рус" - під Санкт-Петербургом, де сьогодні проводиться ряд моделей компанії - Teana, Murano і X-Trail. При цьому, близько 35% усіх проданих автомобілів Ніссан зібрані в Росії.

В цілому ж, слід зазначити заводи, де збирають автомобілі Ніссан для подальшого ввезення в Росію:

1. Завод в Сандерленді в Великобританії
2. Безпосередньо завод в Японії
3. Завод "Ніссан Менуфекчурінг Рус" в Санкт-Петербурзі
4. Завод АвтоВАЗ в Тольятті, де почалася збірка моделей Ніссан після об'єднання автоконцерну з її французьким конкурентом - Renault.

Завод Nissan у Санкт-Петербурзі

Де збирають Nissan Almera (Almera classic)?

Один з кращих і продаються бюджетників в нашій країні і одна з найстаріших моделей Ніссана, що випускається з 1995 року, з недавніх пір (з 2012 року) збирають в Росії на заводі в Тольятті на автовазовском заводі, що викликало цілу юрбу обурення потенційних покупців цієї моделі і , потрібно чесно відзначити, саме автовазовская збірка відкинула деяку частину любителів моделі і марки.

А ось її корейський "брат" - Nissan Almera Classic, виробництво якого припинилося ще в 2013 році, збирався на самсунговскіе заводі в Південній Кореї.

Де збирають Nissan Qashqai?

Ніссан Кашкай - це один з найбільш продаваних кросоверів в нашій країні. Понад два мільйони автомобілів зійшли з конвеєра з моменту запуску моделі в 2007 році. При цьому, кожен новий Nissan Qashqai стає ширшим і довшим, але при цьому легше і ефективніше, ніж більш раніше покоління. Це відмінне доповнення до російського ринку кросоверів з такими перевагами, як велика практичність, ефективні двигуни і приємний інтер'єр.

На відміну від попередника Ніссан Кашкай поки не збирають в Росії - оригінальна збірка моделі для російського і європейського ринку проводиться на заводі в Сандерленді Великобританії. Однак, в Росії поставляється лише обмежене число модифікацій цього популярного кросовера - так, росіяни можуть задовольнятися лише бензиновими двигунами.

Де збирають Nissan Teana?

Клас повнорозмірних автомобілів поповнився в Росії в 2003 році, коли в Росію прийшла Теана, яка нині стала однією з улюблених і популярних моделей серед багатьох автолюбителів. Довгий час Nissan Teana збиралася в Японії, і в Росію поставлялися "чистокровні" Теани-японки. Однак, з запуском автозаводу по збірці під Петербургом збірка Теан для Росії перекотилася саме сюди, дотримуючись тенденцій сучасного автомобільного ринку в аналогічному класі - нагадаємо, що Тойоти того ж класу, що і Teana - Camry і Avensis також перейшли для збірки в нашу країну.

Крім того, збірка Nissan Teana для ряду інших ринків також проводиться в Японії і Таїланді.

Де збирають Nissan Juke?

А ось починаючи з 2014 модельного року Pathfinder збирається в тому ж пітерському заводі в Росії, хоча попередні покоління машини привозилися до нас з Іспанії.

Де збирають Nissan Patrol?

Справжні позашляховики без надмірностей стають сьогодні все більшою рідкістю. Насправді, більшість покупців хочуть зовнішній вигляд і практичність кросоверів, а не чудове поведінку на пересіченій місцевості справжніх офроуд. Але у випадку з Patrol все зовсім по-іншому - це як раз той автомобіль, який призначений для експлуатації в найсуворіших умовах. Тривалий цикл з трьох-і п'ятидверний моделей поступово еволюціонував в досить красиві і функціональні машини. Великий крок був зроблений в 2004 році, коли Ніссан Патруль оснастили революційно новим тілом, істотно модернізували інтер'єр і включили більше обладнання.

Але головне достоїнство Патруля полягає в тому, що в Росії це перший по-справжньому чистокровний Ніссан в нашому списку - для нашої країни Nissan Patrol збирається виключно в Японії і більше ніде ... принаймні, поки що.

Де збирають Nissan Navara?

А ось знаменитий ниссановский пікап, досить рідко оновлюється як начинкою, так і зовнішнім виглядом, збирається для Росії в Іспанії (як колись збирався в Іспанії Nissan Pathfinder).

Де збирають автомобілі Ніссан - зведена таблиця