Седан Volkswagen Passat B6. Volkswagen Passat B6 - сірий кардинал Технічні характеристики Volkswagen Passat B6

Головна / Купівля продаж

Перший офіційний показ «Пасату» шостий генерації (В6) пройшов 15 лютого 2005 року в Гамбурзі, а вже в березні автомобіль можна було «помацати» на підмостках Женевського автосалону. Його серійне виробництво тривало до 2010 року, після чого в світ вийшла модель нового покоління. Незважаючи на високу вартість, «бе-шостий» користувався високим попитом - всього було випущено більше 2 мільйонів таких машин.

Зовнішність седана Volkswagen Passat B6 виконана в класичному для німецької компанії стилі, а на тлі багатьох конкурентів виглядає дещо скромно. Але при цьому автомобіль помітний в потоці за рахунок складних передніх фар, стрімкого профілю з похилим дахом і великовагової корми, увінчаною ліхтарями зі світлодіодним «начинкою». Ну а велика кількість хрому в оформленні екстер'єру і серйозні габарити наділяють цей «Пассат» значним і солідним виглядом.

Розміри кузова у «німця» цілком відповідають канонам D-класу: довжина седана налічує 4765 мм, висота - 1 472 мм, ширина - 1820 мм. Колісна база «німця» становить 2709 мм, а дорожній просвіт відрізняється хорошими показниками - 170 мм.

Інтер'єр VW Passat 6-ий генерації має спокійний і лаконічний дизайн, а його оформлення виконано нехитрі лініями. Найцікавіший елемент - комбінація приладів зі злегка втопленими циферблатами з хромованим обрамленням. Центральна консоль - це місце розміщення аудіосистеми з монохромним дисплеєм (або кольорового дисплея мультимедійного комплексу) та панелі управління «мікрокліматом».

Салон шостого покоління скроєний з якісних пластиків, справжнього алюмінію і натуральної шкіри (в найбільш просунутих версіях), які утворюють «єдине ціле» за рахунок високого рівня збірки з ретельним припасуванням всіх деталей.

Одна з переваг внутрішнього оздоблення - просторість і бездоганна ергономіка. Прості на вигляд передні крісла «хизуються» зручною компоновкою з достатньою бічною підтримкою і відмінними діапазонами регулювань. За запасу простору задній диван підійде для трьох пасажирів, тільки сидить посередині буде заважати блок з окремими дефлекторами обдування.

Багажник «шостого Пасату» величезний - 565 літрів. Для збільшення вантажного відсіку сидіння другого ряду трансформуються в пропорції 60:40, утворюючи рівну площадку для транспортування вантажів і 1090 літрів обсягу.

Технічні характеристики. На російському ринку «бе-шостий» пропонувався з п'ятьма бензиновими агрегатами. Найменший - 1.4-літровий турбомотор, що генерує 122 кінських сили і 200 Нм крутного моменту. Слідом за ним розташувалася 1.8-літрова «четвірка» з наддувом, віддача яких становить 152 «конячки» і 250 Нм тяги. «Топовий» варіант - 2.0-літровий 200-сильний турбодвигун, що виробляє 280 ньютон-метрів. Атмосферна частина сформована за рахунок агрегатів об'ємом 1.6 і 2.0 літра, що видають 102 і 150 «кобил» (148 і 200 Нм відповідно). Був і дволітровий турбодизель, що розвиває 140 кінських сил і 320 Нм пікового потенціалу.
У тандем до моторів йшли 5- або 6-швидкісна "механіка", 6-ступінчастий "автомат" Tiptronic, 7-діапазонний «робот» DSG з парою зчеплень. За замовчуванням автомобіль комплектувався передньопривідною трансмісією, опціонально була доступна технологія 4Motion з електроноуправляемой муфтою Haldex (в стандартних умовах до 90% моменту йде на передню вісь). Залежно від модифікації, першу сотню Passat B6 розмінює за 7.8-12.4 секунди, а «максимум» налічує 190-230 км / ч.
В інших країнах силова лінійка автомобіля була куди різноманітніше: бензинові турбомотори на 1.4-2.0 літра, що видають 140-200 кінських сил, атмосферні агрегати об'ємом 1.6 і потужністю 105-115 «кобил», а також V-подібні «шістки» на 3.2-3.6 літрів, потенціал яких становить 250-300 сил. Дизельна частина об'єднувала «четвірки» об'ємом 1.9-2.0 літра, що виробляють від 105 до 170 "коней" потужності.

«Пассат» шостого покоління побудований на «візку» PQ46, яка має на увазі поперечне розташування двигуна і наявність повністю незалежної підвіски (типу Макферсон спереду і "багаторичажка" ззаду). Рульова система агрегатований електромеханічним підсилювачем управління, а гальмівні механізми дискові на кожному з коліс (на передніх вентильовані).

Перевагами автомобіля вважаються приваблива зовнішність, якісно виконаний інтер'єр, відмінна керованість, тяговітиє двигуни, великий запас простору в салоні, хороша динаміка, висока ступінь безпеки і міцний кузов.
Недоліки - не ідеальна головне освітлення, слабка звукоізоляція в області колісних арок, жорстка підвіска і висока вартість.

Ціни. На російському ринку Volkswagen Passat B6 доступний в середньому за ціною від 550 000 до 850 000 рублів (дані початку 2015 року).

Виробляється з далекого 1973 року. Машина з того часу серйозно зарекомендувала себе на ринку і користується великою популярністю у автовласників. Німецький концерн не зупиняється у своєму розвитку і постійно випускає нові моделі. Однією з них є автомобіль Passat B6, фото якого представлено в статті. Розглянемо докладніше його переваги: \u200b\u200bякі нововведення запровадили виробники, ніж ця версія відрізняється від попередніх. Також будуть приведені коротко технічні характеристики автомобіля, опис його зовнішнього вигляду та інтер'єру. Але про все по порядку.

коротка історія

Найбільш яскраво нововведення, які ввели в конструкцію виробники, можна побачити при порівнянні шостої версії з п'ятої. Нова модельPassat B6 була представлена \u200b\u200bширокій публіці на початку 2005 року. Вона змінила вже застарілу п'яту серію популярної марки. Виробники нового автомобіля представили своїм споживачам можливості нової моделі. У порівнянні з попередньою версією, у кузова Passat B6 з'явилися нові, більш сучасні обриси. Виробники порадували широкою гамою двигунів і комфортабельним салоном. Шоста серія моделі випускалася аж до 2010 року. Новий Volkswagen Passat B6 не підвів і цього разу своїх шанувальників, слідом за п'ятою серією машина побила рекорди з продажу в усьому світі. Понад два мільйони автомобілів були випущені на заводах Volkswagen всього за п'ять років. Це говорить про велику популярність моделі WV Passat B6 у автолюбителів. Але ці цифри і зрозумілі. Адже продукція німецького концерну відрізняється високою якістю. Автомобілі розраховані на широкий загал споживачів і тому не тільки задовольняють всі основні потреби автолюбителів, а й відповідають всім встановленим вимогам щодо безпеки. Безсумнівно, покупців приваблює і зовнішній вигляд машини. Чіткість і точність ліній - ось що відрізняє екстер'єр моделей "Пассат".

нововведення

У 2009 році виробники вирішили оновити свою модель, застосувавши легкий косметичний рестайлінг. У тому ж році була випущена нова спортивна модель Passat B6 R36. Ось список модифікацій:

занижений;
спортивний тюнінг;
двигун, який має потужність 300 л. с .;
додаткова коробка передач подвійного зчеплення.

Короткий огляд

Кузов моделі Wolkswagen Passat B6 пропонувався покупцям в двох варіантах: універсал і седан. У порівнянні з п'ятою моделлю контури новинки стали витонченішими і сучасніше. У нової машини з'явився сучасний бампер з вбудованими підфарниками. Величезна передня решітка і блискуча оптика перетворили нову модель Passat B6. Приваблива і задня частина автомобіля. Тут гармонійно поєднуються лінії ліхтарів, багажника і бампера. Салон нового автомобіля теж змінився в кращу сторону. Він немов збільшився в обсязі. Матеріал, яким оббитий салон дорогих комплектацій, відрізняється високою якістю. Багажник став набагато більше, ніж у п'ятій серії. Нове авто більш безпечно для дітей. На задніх сидіннях з'явилися нові кріплення, до яких фіксується дитяче крісло. Воно входить в базову комплектацію автомобіля Passat B6.

силові агрегати

Як і попередня, нова модель може поставлятися з різним мотором. Але, описуючи характеристики Passat B6, слід зазначити, що виробникам довелося відмовитися від восьмициліндрових потужних двигунів. Це пов'язано з тим, що було змінено положення мотора під капотом. Але машина від цього практично нічого не втратила. У комплектацію може входити один з наступних бензинових двигунів:

Мотор з об'ємом 1,4 літра. Він був самим малопотужним для автомобіля Passat B6. Його потужність сягала 122 л. с. Двигун був оснащений турбонаддувом і чотирма циліндрами. Автомобіль розганяється до 100 км / ч приблизно за 11 секунд. Машина розвиває швидкість максимально до 200 км / ч.
Мотор з об'ємом в 1,6 літра теж включав чотири циліндри, але не був оснащений турбонаддувом, що позначалося на потужності. Вона була всього лише 102 л. с. Розганявся автомобіль з таким мотором до сотні за 12,4 секунди. 190 км / год - така максимальна швидкість. Представлений ще один варіант двигуна - в 115 л. с. Такі автомобілі були випущені обмеженою партією.

Виробники передбачили для дволітрового мотора три модифікації:

140 к.с. двигун з турбонаддувом і об'ємом в 1963 куб см. розганявся до 100 км / год всього за 9,8 секунди. Максимально швидкість розвивається до 206 км / ч. Випускався ще один двигун - 150 л. с. з Об'єм 1984 куб см, але без турбонаддува. Розганявся до сотні за 10,2 секунди. Максимальна швидкість - 208 км / ч.
Двигун потужністю в 200 л. с. був доповнений турбонаддувом. Максимальна швидкість складала 230 км / ч. До сотні кілометрів розганявся всього за 7,8 секунди.
Самий потужний бензиновий двигун з шістьма циліндрами видавав потужність в 250 л. с. Цей тип двигуна встановлювався лише на повнопривідну модель Passat B6. Обсяг становив 3,2 літра. Розганявся до сотні за рекордні 6,9 секунди. Максимальна швидкість - 246 км / ч.

Лінія бензинових агрегатів була доповнена ще одним варіантом в 2008 році. Новий мотор мав обсяг 1,8 літра і видавав потужність в 160 л. с. Завдяки турбонаддуву і чотирьом циліндрах, автомобіль розганявся до сотні за якихось 8,6 секунди. склала 220 км / год. Безумовно, всі бензинові двигуни автомобіля Wolkswagen Passat B6соответствуют нормам і відповідають стандарту по екології "Євро-4". Дизельні мотори для автомобіля Volkswagen мали обсяг в 1,9 і 2,0 літра. Силовий агрегат з об'ємом в 1,9 літра видавав потужність всього в 105 л. с. Решта дволітрові мотори - в 140 і 170 л. с. Дизельні двигуни були більш економними, так як споживали на сто кілометрів тільки 5,7 літра. А бензинові були прожорливее: в залежності від обсягу вони вживали від 6 до 9,8 літра.

Коробка передач

Виробники пропонували великий вибір коробок передач для автомобіля Volkswagen Passat B6. На слабких моторах встановлювалася п'ятиступінчаста механічна КПП, а більш потужні оснащувалися шестиступінчастою. Коробку- "автомат", теж шестиступінчасту, також встановлювали на більш потужні двигуни. Виняток склала семиступінчаста КПП для мотора з об'ємом в 1,8 літра.

підвіска

На автомобілі Passat B6 може бути встановлений один з двох варіантів. Передня підвіска - повністю незалежна, оснащена поперечними важелями і стабілізаторами стійкості. До того ж були встановлені стійки Макферсона. У задній частині автомобіль був укомплектований незалежної і стабілізаторами. Дискові гальма встановлювалися на всі чотири колеса. Але передні гальмівні диски, на відміну від задніх, вентилювалися. Особливо підвіска для Volkswagen Passat підходить для російського регіону. Машина поводиться чудово на будь-якій дорозі. Автомобіль також оснащений гальмівною системою АБС і підсилювачем рульового колеса. Випускаючись з 2005 року, модель Passat B6является яскравим прикладом якості і надійності. Але незважаючи на досить тривалий успішний випуск шостої серії, в 2010 році представники концерну вирішили замінити шосту модель на новішу - сьому.

автомобіль Phaeton

Нова модель легендарної сьома за рахунком, була випущена в 2010 році. Називалася вона Phaeton. Автомобіль "Пассат" сьомої версії перевершив всі очікування. У новій серії з'явилися оригінальні горіння фари. Решітка в тандемі з лініями корпусу додає машині солідний вигляд. Автомобіль Passat B7 - це ще один крок в сторону бізнес-класу. Не можна сказати, що "сімка" повністю є новою моделлю на автомобільній арені. Все ж деякі риси B7 успадкував у "шістки". Точно так само можна говорити і про начинку під капотом. "Сімка" - не зовсім новий автомобіль, точніше, це глибока переробка WV Passat B6. Шоста серія на європейських заводах перестала випускатися в кінці 2010 року, поступившись тим самим місце для нової моделі. Машина Volkswagen Passat B6, яка зовсім недавно випускалася на заводах в Китаї і Індії, теж поступилася місцем новій "сімці".

комплектації

У п'ятої моделі було чотири комплектації - більше в порівнянні з шостою, у якій їх було тільки три. Але що стосується Passat B6-універсал, у нього в збірці передбачалося предостатньо пакетів з опціями. У комплектації Trendline (так називається базова модель VW Passat B6) покупцеві пропонується салон, оброблений пластиком, при цьому набір функцій теж буде обмежений. Але для покупця виробники надали салон, оббитий якісної тканиною і з великим вибором додаткових функцій. Така комплектація називається Comfortline. Існує і третя збірка, для більш забезпечених покупців - Highline - з максимальним оснащенням. За бажанням можна встановити шикарні титанові диски. Passat B6 в комплектації Highline - вельми показова модель, що поєднує в собі стиль і комфорт. У цій комплектації салон автомобіля виглядає витончено. Привертають увагу хромовані деталі на панелі приладів, елементи інтер'єру, що імітують дерево, сидіння, оббиті шкірою. Невід'ємною частиною збірки є і повний електропакет.

Модель Passat B6 Variant

У Росії прем'єра нового автомобіля, який є універсалом, відбулася в середині листопада 2005 року. Це стало відправною точкою до початку продажів нової версії автомобіля Volkswagen Passat B6. Відгуки після презентації були вельми позитивними. Це істотно сприяло зростанню продажів даної марки. Нова модель дуже схожа на чотиридверний седан Volkswagen Passat B6. У обох машин можна помітити однакові контури на кузові. Дуже легко помилитися, якщо подивитися на обидві моделі спереду. У будь-якому випадку, виробник не відступав від властивих йому стилю і якості. Авторинок отримав чудовий по маневреності та легкості управління, красивий і стильний автомобіль.

Короткий опис

Шостий універсал має більш динамічну задню частину, ніж його попередник. Габарити нового автомобіля теж стали більше. Довжина новенького універсала Passat B6 збільшилася на 92 мм, ширина кузова - на 74 мм. Висота даної моделі теж стала більше на 20 мм. Якщо говорити про розміри, то потрібно сказати, що і багажник теж виглядає солідніше. Його обсяг становить 603 літри. Слід зазначити, що салон від цього анітрохи не постраждав. Якщо скласти задні сидіння, то об'єм багажника збільшиться ще на 1 128 літрів. Всередині автомобіля комфортно і зручно всім пасажирам без винятку. Автомобіль відрізняється легкістю управління, стійкістю на дорозі. На нову модель можна встановити будь-який з чотирьох бензинових моторів, де три з них виявляться новими для цієї моделі:

двигун з об'ємом в 1,6 л, а також потужністю в 106 л. с. (Ця модель агрегату встановлювалася на п'яту версію автомобіля "Пассат");
2,0FSI, з об'ємом 2,0 літра і потужністю в 150 л. с .;
2,0TFSI, обсяг 2,0 літра і потужність 200 л. с .;
3,2 V6, обсяг 3,2 літра і потужність 250 л. с.

Дизельні мотори випускаються двох видів: перший з об'ємом в 1,9 літра, потужністю до 105 л. с .; і другий - з об'ємом в 2,0 л, має потужність в 140 л. с.

Скільки коштує шоста модель?

У Росії автомобіль Passat B6 комплектації Trendline з силовим агрегатом об'ємом в 1,4 літра можна придбати за 400 000 рублей. Повна збірка з найпотужнішим двигуном і повнопривідним варіантом на російському ринку обійдеться в районі 1 300 000 р. Це ціни на 2013 рік. Різниця в ціні між седаном і універсалом Passat B6 - близько 15 000 доларів. Тобто базова модель з необхідним мінімумом буде коштувати 26 000 доларів, а найдорожча комплектація обійдеться покупцеві в 33 000 доларів. Дуже непогана ціна для хорошого і якісного універсалу. Поряд з технічними характеристиками саме вартість робить модель такою популярною у автовласників.

цілі
- Підвищення впізнаваності Passat B6
- Показати незвичайні можливості Passat B6 незвичайним способом

Довести до аудиторії у віці 18-34 інформацію шляхом використання відповідного каналу

Рішення
Volkswagen в США запустив крос-платформену кампанію з Zingy (кмопанія по мобільному контенту). Оголошення з фото Passat B6 з'явилися на всіх WAP-сайтах Zingy, включаючи Vindigo Restaurants і Vindigo Movies, а також на Vindigo City Guide в версії PDA. Обидві програми були орієнтовані на споживачів з вищою освітою, досить впливову частину населення у віці 20-40. Споживачі могли перейти на сторінку з описом Passat B6 і запитати додаткову інформацію, наприклад, подробиці про проведення тест-драйву або знайти найближчого дилера. Zingy висилав їм email від імені Volkswagen всім, хто звернувся з відповідним запитом.

результат
Відгуки були набагато частіше, ніж в середньому у подібних кампаній. Частка кліків склала більше 3%.

Як розповідає Рейчел Бенор, представник департаменту маркетингу Volkswagen of America, "Наші клієнти отримують і використовують високі технології в свій щоденного життя, ми хотіли допомогти їм« зустріти Passat 2006 "так, як їм звично. Нам подобається стрімкий розвиток мобільних технологій і ми вклали багато зусиль для того, щоб привернути увагу споживачів в цій сфері. Так як Passat - незвичайний, наша реклама теж повинна бути незвичайною. »

Автомобіль Volkswagen Passat B6 не продається в салонах офіційних дилерів Volkswagen.

Технічні характеристики Volkswagen Passat B6

Модифікації Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI MT

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 1.6 MT

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 Hp

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 Hp

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 Hp

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 Hp

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

Однокласники Volkswagen Passat B6 за ціною

На жаль, у цій моделі немає однокласників ...

Відгуки власників Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6, 2005 р

Машина була куплена у офіційного дилера, ціни вже не пам'ятаю, та й змінилося все давно, до дефолту було. В аваріях не була, дряпав, звичайно, по колу підфарбовував. Але було два дуже неприємних моменти під час експлуатації. У 25 градусний мороз треба було везти доньку в школу, приблизно 6 км, завів Volkswagen Passat B6 і здивувався - обороти тахометра не вийшли на прогрів і движок працював як влітку, приблизно 700 оборотів, посадив дочку і тільки рушив відчув запах горілої проводки в салоні, вирішив не глушити і довезти дочку до школи. Спізнювалися. Потім не глушити і приїхав відразу додому на стоянку. Зрозумів, що стартеру «кінець». Заглушив і викликав евакуатор, перебрали, скільки віддав - теж не пам'ятаю, але поломка всі плани порушила, на роботу пішки, за дитиною пішки, в сервісі сказали, що залипнула реле, рідні запчастини на Volkswagen Passat B6 теж не дешеві, на замовлення, модель нова була. В експлуатації не було року, дилери відмовилися по гарантії міняти, типу Московські морози і всяке таке. На другому році експлуатації Volkswagen Passat B6 зашуміло в передній частині двигуна, в місці генератора. Поїхав на діагностику, «засудили» компресор кондиціонера, розкрили його, вся порожнину в раковинах, знову ж таки не страховий випадок, типу я без фреону їздив, коротше «будується» з ними не було сенсу, взяв контрактний компресор і вирішив машину продавати, занадто « сира », на мій погляд. А так, в цілому на любителів «німців», зовнішній вигляд Volkswagen Passat B6, мені подобатися. Ходова «гримуча», наші дороги не «ковтає», кліренс низький, пробивав кілька раз міцно, особливо на Тульської трасі. Салон пристойний зшитий добротно, збірка теж хороша, по керованості теж мало нарікань, прилади читані, лише підсвічування червона на очі діє. Безпека на висоті - купа подушок, шторки. Музика хороша, але тільки СД, Машина на любителя.

переваги : Красива. Великий салон. Хороша керованість.

недоліки : Низький кліренс. Дорогі запчастини. Налаштування ходової для Баварських доріг.

Артур, Люберці

Volkswagen Passat B6, 2008 р

Володів Volkswagen Passat B6 2FSI 6АКП, що не DSG, 5 років. Пробіг 133 тис. Км. Що можу сказати - динаміка, керованість, кут повороту при розвороті, поворотний ксенон. Дуже корисна функція «автохолд», не треба тримати ногу на гальмі при зупинці, наприклад в гору на світлофорі. Якість обробки матеріалів в Volkswagen Passat B6 на кращому рівні, «японці» явно програють, їздив на всіх, за виключення. Я вважаю, що «Пассат» за свої гроші найкращий у своєму класі. Але не все так добре, як здається. У сильні морози (-25) «Пассат» відмовлявся заводитися. Що я тільки не робив. Довелося ставити в цегляний гараж, проблема пішла, але за це машині великий мінус. 2-2,5 року володіння нічого не ламалося, тільки планове ТО. Салон реально великий, багажник величезний, в передній панелі час від часу були «цвіркуни», особливо взимку. Далі з'явився якийсь свист під капотом, на холодну відсутня, виявилося, мембрана на клапанної кришці, окремо немає, тільки в зборі. Перегорів ксенон на правій фарі. Щоб поміняти, треба знімати фару. Двигун і коробка у Volkswagen Passat B6 працювали відмінно, по ходової поміняв все сайлентблоки всіх важелів, все шруси, передні тяги стабілізатора, задній ступичний підшипник тільки в зборі, запчастини купую німецькі, але не оригінал. Зараз пікає ремінь, як ніби я не пристебнутий, доводиться не пристібатися, тому що піканье не зникає. Виставив на продаж і продав (дешевше). За доброю трасі розганяв Volkswagen Passat B6 до 215 км / ч. Думаю, що це не межа. Дорогу тримає відмінно, гальма просто ідеал, швидше розганятися на тіптроник, тільки перемикати не треба, він сам перемикає, коли треба. Уточнюйте, як в морози заводиться, або купіть 1,8 турбо, там проблем з цим немає, але зате масло їсть, на відміну від 2-літрового.

переваги : Високотехнологічний. Керованість. Динаміка.

недоліки : Сирої двигун - не для наших морозів. Слабке АКПП.

Олександр, Москва

Volkswagen Passat B6, 2006 р

Попередня машина була «Форд Мондео» 2000 року, 2,5 V6 170 л.с. МКПП, проїздив на ній близько 80 тис. І продав з пробігом 220000 км. Вирішив оновитися, взяв пасату Volkswagen Passat B6, дуже сподобався зовні, в Мінську тоді їх було ще не так багато, вірніше багато, але не так, як зараз. Дизеля щось я принципово не сприймаю, а «бензинки» під доступну суму були тільки атмосферні з Європи зі скрученими пробігами. Машина відразу сподобалася, коли сів, то відчув, що моє, все зручно, все під рукою, все як треба, їде швидко, витрата нормальний - 7 л по трасі. Якщо більше 100 не їхати, і 11-12л в місті, взимку в місті на літр-півтора більше. Машина по керованості ідеальна, кермо дуже гострий і інформативний, дорогу тримає Volkswagen Passat B6 добре, по трасі 160 км / ч можна їхати не напружуючись, з обгонами немає проблем, автомат дуже швидкий, відразу скидає передачу, якщо тяги не вистачає ще одну, обгони в задоволення. Після механіки довго не міг звикнути до автомата, все ж він не ідеальний, відчуваються перемикання і змащується гострота передачі динаміки. Коротше, за більш ніж два роки так і не звик, наступною машиною буду брати принципово «ручку», та й нудно на автоматі - в Мінську пробок не так багато, тому автомат не так актуальне. Шумоізоляція салону пристойна, але ідеальної не назву, на рівні того ж «Мондео», підвіска така ж, швидше за досить жорстка і трохи гримуча, «хвороба» - гримить рульова рейка, два рази міняв тяги стабілізатора і пильовик зовнішнього шруса, більше нічого в машині не ламалося, міняв тільки «витратні матеріали».

переваги : гарна машина. Хороший огляд. Зручна посадка. Досить комфортна їзда на далекі відстані, спина не втомлюється.

недоліки : Багато цвіркунів і скрипів в салоні. Жорстка підвіска укупі з гримить рульовою рейкою.

Роман, Мінськ

AG. На вигляд - простий седан, проте з потоку інших транспортних засобів його виділяють складні передні фари, стрімкий профіль з похилим дахом, масивна великовагова корми і світлодіодна оптика.

Багато про зовнішність можна не розмірковувати - досить поглянути на фотографії. А ось інші переваги даного автомобіля, яких у нього чимало, заслуговують на увагу.

Характеристики

«Фольксваген Пассат Б6» пропонувався російським покупцям з п'ятьма бензиновими двигунами. Лінійка виглядала наступним чином:

1.4-літровий турбомотор, 122 л. с. Розгін - до 100 км / год за 10.5 секунди. Максимальна швидкість - 203 км / ч.
1.8-літрова «четвёртка» з турбонаддувом, 152 л. с. Розгін - 8.6 секунди. Максимум - 220 км / ч.
2-літровий турбований мотор, 200 л. с. Розгін - 7.6 секунди. Максимум - 235 км / ч.
1.6-літровий "атмосферник", 102 л. с. Розгін - 12.4 секунди. Максимум - 190 км / ч.
2-літровий "атмосферник", 150 к.с. Розгін - 9.9 секунди. Максимум - 209 км / ч.

Крім перерахованих варіантів, пропонувався ще «Пассат Б6» з «дизелем». Це був 2-літровий турбований мотор на 140 л. с. З таким агрегатом машина розганяла до «сотні» за 9.8 секунди, а її швидкісний межа становила 209 км / ч.

Двигуни пропонувалися з «механікою» (5 або 6 швидкостей), а також з 6-ступінчастим "автоматом" Tiptronic. Крім цього, були варіанти з 7-діапазонним «роботом» DSG, які мають подвійне зчеплення.

За замовчуванням машина була передньопривідною, проте в опціонально доступі була технологія 4Motion.

варіанти виконання

Є дві версії моделі «Пассат Б6» - універсал і седан. Перше, чим вони відрізняються - це габарити. Вони такі (вказано в міліметрах):

Довжина - 4 774 та 4 765 відповідно.
Висота посилання - 1 518 і 1 472.
Ширина - 1 820 у обох версій.
Колісна база однакова - 2 709 мм.
Кліренс - 17 сантиметрів як у універсала, так і у седана.

Якщо судити по цифрах, то розміри «Пасату Б6» в різних кузовних виконаннях відрізняються несильно. Але потрібно відразу звернути увагу на багажник! Родзинка універсала - величезний вантажний «трюм», обсяг якого становить 603 л. І його можна збільшити до 1 731 л, якщо скласти спинку заднього ряду. Вийде ідеально рівна площадка для великогабаритного вантажу.

Комфортабельність і ергономічність

Люди, котрі залишають про «Пассат Б6» відгуки, в подробицях розповідають про те, яке знаходитися в цій машині. Ось на чому вони загострюють увагу:

Автомобіль теплий. У морозну зиму, простоявши ніч на вулиці або в гаражі, опалюється повільно, але впевнено. Підігрів сидінь якісний. Влітку кондиціонер морозить відмінно, і при цьому його роботи не чутно. Зовні включення теж безшумно, і на роботі двигуна воно не відображається. Остигає машина довго.
Обдув ніг для задніх пасажирів потужний.
У передніх сидінь і біля керма великий діапазон. Можна хоч «лягти», як в якомусь спортивному автомобілі, або головою в стелю впертися. Багажник легко розкладається в рівну підлогу, за рахунок чого створюється площа в 0.9 х 1.85 м. Можна організувати гарне спальне місце.
У дверях є зручні великі кишені, куди вміщається безліч дрібних речей. І ніша під парасольку теж є.
Бардачок об'ємний. Більш того, в ньому є ще один - потайний.
У приладовій панелі цікава підсвічування. Чи не блякла, вночі навіть доводиться зменшувати яскравість.
Ручник електронний, при натисканні на педаль газу знімається сам.
Меню настройки в бортовому комп'ютері містить чималу кількість пунктів, однак можна швидко розібратися, що там і до чого.

І, нарешті, «Фольксваген Пассат Б6» є володарем просто приємного і лаконічного інтер'єру. Салон виконаний з високоякісного пластику, натуральної шкіри (в базовій комплектації - тканина) і справжнього алюмінію.

Про версії з 1.8-літровим «атмосферником»

«Пассат Б6 1.8» - це одна з найпопулярніших версій. Люди, які володіють даним автомобілем, кажуть, що їде він дуже бадьоро, навіть якщо порівнювати з машинами, під капотами яких встановлені 3.5-літрові агрегати.

Характеризувати манеру їзди можна так: вона впевнена, спокійна, але (парадокс!) Підстьобує до динаміки, до більш активного стилю. Автомобіль зібраний, з відмінним управлінням, слухняний, комфортний і м'який. Але якщо як слід втопить педаль газу на прямий, то його можна буде вже порівняти з локомотивом. Або з яким-небудь спорткаром. При цьому немає ніяких нишпорень, навіть взимку.

На динаміку, до речі, надає неабияке вплив спритна коробка DSG-7. Як кажуть в своїх відгуках власники «Б6», АКПП «Пасату» нібито підстьобує своєї жвавої роботою, викликаючи бажання натиснути.

Відзначають також автомобілісти і «любов» цієї машини до маслу. Витрата становить приблизно 1 літр на 7 000 км. Рекомендується лити Valvoline 5W-30.

КПП

Особливості трансмісії теж потрібно згадати, розповідаючи про характеристики «Пасату Б6». Мова, звичайно, піде про коробку DSG - Tiptronic з шістьма швидкостями. Передачі дуже короткі:

Перша - 0-15 км / ч.
Друга - 15-30 км / год.
Третя - 30-50 км / год.
Четверта - 50-65 км / год.
П'ята - 65-80 км / год.
Шоста - після 80 км / ч.

До роботи DSG практично ні у кого немає нарікань. Привід: перемикає передачі швидко і непомітно, економлячи паливо, та ще й без втрати динаміки.

Але недолік все-таки є. Це відкат. Якщо встати на «Пасаті» з DSG де-небудь в пробці на гірці, то не факт, що вдасться відразу поїхати, перевівши ногу з педалі гальма на газ. Якийсь час йде на те, щоб зусилля з двигуна передалося на колеса. Це всього лише мить, але до такого ще потрібно звикнути. А взагалі, краще користуватися функцією антіотката.

ходові якості

Їх зачіпають увагою багато людей, що залишають про «Пассат Б6» відгуки. Особливо хвалять ППД - «пакет поганих доріг», спеціально для таких країн, як Росія. Ці версії мають завищений кліренс і більш жорстку, надійну підвіску.

Дорогу автомобіль тримає відмінно, на трасі - ніби влитий. Якщо в парі з гарною гумою, зрозуміло. Через жорсткості, правда, відчуваються дорожні нерівності. Але за відмінні ходові якості доводиться платити малою часткою комфорту, нічого не поробиш. Зате нічого не стукає і не гримить - воно того варто.

Електронні помічники спрацьовують тоді, коли це потрібно. ESP відключається з кнопки і відбивається піктограмою на панелі «Пасату Б6» при активації будь-якій його системи.

На особливу увагу заслуговує функція AUTO HOLD. Вона допомагає утримувати машину на місці при повному натисканні на педаль гальма. Дуже зручно на світлофорах і в пробках. І коли людина тисне на газ, функція автоматично деактивується. Працює, до речі, виключно при пристебнутий ремінь безпеки.

Радує в даному автомобілі і адаптивне рульове управління з електропідсилювачем, яке змінює зусилля залежно від швидкості машини. Це робить «Пассат» неймовірно слухняним. Що дуже важливо. Водій повинен відчувати, що це він управляє машиною, а не вона їм.

експлуатація взимку

Якою б не стояв під капотом моделі «Пассат Б6» двигун, автомобіль все одно заведеться навіть в самий суворий мороз. Не сказати, що з півоберту, але все ж запускається. Люди, у яких є бажання і можливості, доплачують за обладнання Webasto і позбавляються взагалі будь-яких проблем, пов'язаних з цією темою.

Деякі автомобілісти кажуть, що незручності доставляє низька посадка і довга база машини. При неочищених дорогах взимку буває складно проїхати, при цьому не подряпавши дно. Однак завдяки ручного режиму КПП (або «механіці»), масі автомобіля і переднього приводу можливість застрягти зводиться до мінімуму.

Ще взимку дуже допомагають електронні системи стабілізації і ABS. Корисні функції, особливо на наших дорогах.

В цілому в холодну пору року автомобіль поводиться непогано. Власники «Пасату Б6» у відгуках рекомендують перед початком заморозків перевірити акумулятор, а краще поставити новий, бажано з максимальним пусковим струмом. І паливний фільтр перед зимою потрібно поміняти. Власникам дизельних версій краще розщедритися на «Вебасто», тому що без передпускового підігрівача мотор запускається довго, неохоче. І тільки під навантаженням. Аналог - електричний підігрівач ( «фен»).

оснащення

У відгуках про «Пасаті Б6» можна чимало прочитати про комплектації даного автомобіля. Як вже говорилося раніше, машина комфортабельна, і на наявності різного роду електроніки і функцій це теж відбивається. Отже, ось що входить в перелік базового оснащення:

Світлодіодні задні ліхтарі і галогенні фари.
Бічні дзеркала в колір кузова з електропідігрівом і повторювачами покажчиків повороту.
Шкіряна обплетення рульового колеса.
Тахометр.
Регульована рульова колонка.
Багатофункціональний кольоровий дисплей.
Регульовані по висоті передні сидіння.
Розділювальний підлокітник спереду.
Кишені на спинках сидінь, килимки.
Електропривод водійського сидіння.
ЦЗ та ключ ДУ.
Передні і задні електросклопідйомники.
Охолоджуваний бардачок і тримачі для пляшок в дверях.
Подушки безпеки (водійська, пасажирська, бокові, головні).
Кріплення ISOFIX.
Трьохточкові ремені безпеки з фіксаторами і преднатяжителями.
Електронні системи безпеки і контролю руху (ABS, ESP, TSC, круїз-контроль і т. Д.).
Кондиціонер, салонний фільтр, магнітола RCD-310, 8 динаміків.

І цей значний перелік - далеко не повний список того, що є в автомобілі. Є ще самозатемняющееся дзеркало, датчики дощу, лампи для читання, іммобілайзер. Навіть 12-вольтна розетка є в «Пасаті Б6» - в багажнику одна і в задній частині центральної консолі інша.

А в автомобілях з максимальною комплектацією є в прямому сенсі слова все - задній підлокітник, бічні подушки безпеки, спортивні сидіння, шкіряний салон і багато інших приємні опції.

Недоліки та особливості

Вони є у кожного автомобіля. Ось на які нюанси звертають увагу власники моделі «Б6»:

Дзеркала. Їх можна було зробити більшими. Деякі запевняють, що саме через маленьких дзеркал бували моменти, коли загрожувало ДТП. Загалом, вони абсолютно не відповідають рівню машини.
Передні бічні стекла. Брудом закидає їх постійно. Бризковики не справляються.
Обігрів лобового скла. Взагалі, наявність даної функції повинно бути плюсом. Так, на «Б8», де нагрівається плівка, так і є. А ось на «Б6», де видніється цілий розсип ниток, сліпуча в погану погоду і вночі від зустрічних фар, - мінус.
Передні стійки. Занадто товсті. Через них реально іноді не видно пішоходів.
Замки багажника і дверей. Підбурювання тиску - велика проблема в цьому автомобілі. Легко штовхнути і закрити не виходить. Потрібно докладати зусилля.
Синє підсвічування. На любителя. Багато хто говорить, що вона псує ідеальні прилади, з яких показники зчитувалися б чудово, якби не було її.
АКПП. У неї є як вагомі плюси, так і неприємні нюанси. Один, якщо бути точніше. За умовчанням вона економить паливо по максимуму. Щоб змусити її перестати це робити, доводиться довго і з зусиллям тиснути на педаль газу. Або орудувати її додатковими можливостями вручну.
Крен. Бувають в поворотах. Рульове управління шикарне, але ось підвіска недостатньо м'яка. Як підсумок - дисонанс у відчуттях.

Але головна особливість, яку має кожна версія «Пасату Б6» (універсал і седан), - це вимогливість до якості обслуговування. Автомобіль дійсно дуже складний. І він для людей, які знають, де його обслуговувати і кому довірити займатися ним.

Відчуття власників та вартість

Про це - наостанок. Якщо детально вивчити залишені про «Пассат Б6» відгуки, то можна помітити парадокс. Всі говорять, що це надійний, комфортний, швидкий і динамічний автомобіль, управління яким дарує лише задоволення. Але ... купувати його вони не рекомендують. Вірніше, так: перед придбанням радять заглянуть в прайс-лист і ознайомитися з вартістю запчастин.

Сама машина недорога, але на обслуговування потрібні великі гроші. Купуючи «Б6», є ризик «прив'язати» себе до офіційних представників VW. Тому що в разі поломки або серйозного дефекту, в чиєму-небудь гаражі або навіть в спеціалізованому сервісі його полагодити буде складно. Один тільки простий техогляд, за словами власників «Пасату», обходиться приблизно в п'ять-шість тисяч рублів.

Але якщо цей нюанс не лякає, то тоді можна брати. Найкраще модель з турбіною. Підхоплення з самих низів, моментальне прискорення - непередавані відчуття від водіння! Правда, постійна активна їзда може значно збільшити витрату палива і масла. Любителям високих швидкостей доводиться часто робити заміну: 1000 кілометрів \u003d півлітра олії.

Але навіть без набору високих швидкостей машина поводиться динамічно. Якщо потрібно перебудуватися або влитися в потік, то проблем з цим не виникне. Та й на трасі обгін навантажених хур йде з вражаючим запасом.

Що відносно ціни? Як вже говорилося раніше, «Б6» не випускається вже 7 років. Але зате є маса оголошень про продаж вживаних версій.

Так, наприклад, модель 2010 року випуску з 1.8-літровим 152-сильним двигуном і «автоматом» в середній комплектації буде коштувати близько 450-500 тисяч рублів. Пробіг при цьому складе близько 120 000 км.

Ціни на моделі більш ранніх років випуску починаються з 250 000 р. При покупці важливо дивитися на стан автомобіля. А взагалі, краще звернути увагу на моделі подорожче. Доцільно переплатити за якість ще на етапі придбання, ніж потім вкладати вражаючі суми в виправлення недоліків, невиявлених при огляді машини.