Де збирається куга. Важлива інформація. Під капотом нової Куга

➖ Якість збірки
➖ Ергономіка
➖ Оглядовість
➖ Витрата палива

плюси

➕ Керованість
➕ Підвіска
➕ Прохідність
➕ Зручний салон

Переваги та недоліки Форд Куга 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Ford Kuga 2 покоління 2.5 і 1.5 турбо з автоматом, переднім і повним приводом 4х4 можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

Машина комфортна для великих перегонів понад 1 000 км в день. Їздили як по трасах, так і по військовим грунтовкам, залазили по осипной дорогах в гори (без екстриму) - Куга 2 їде впевнено, підрулює при сповзання, при зупинці на зворотному ухилі назад не їде, можна рушать спокійно як на рівній.

До 140 км / год швидкість особливо не відчувається, швидше стає шумно і з'являються вібрації, але курс тримає впевнено і на 160-ти. Машина в цілому збалансована, вона не має відверто слабких місць.

Турбований двигун в місті тягне досить жваво, для різких обгонів на трасі є Спорт, або кнопкою на знижену.

Підвіска більше міська на путівцях, швидко не поїдеш, пройде по цілинному полю, по дощовим лісових дорогах, по плоскому пляжу, рулится приємно. За 30 000 км нічого не виникло, інтервал між ТО - 15 000 км. Загальне враження - типовий міський кросовер: комфортний, бадьорий, зі своїми приємними дрібницями.

Але при цьому мені не подобається компоновка: кузов вузький, високий і витягнутий (в порівнянні з однокласниками). Широка передня стійка перекриває бічний огляд, дзеркала складаються не до кінця і в підсумку стирчать, є підсвічування ніг незрозуміло навіщо, а підсвічування бардачка при цьому немає, на двері багажника ручка закривання тільки з одного боку, так що при зайнятій правій руці треба приловчиться щоб його закрити і хід досить жорсткий, слабкою жінці доведеться на ньому повиснути.

Ігор Суворов, їздить на Ford Kuga 1.6 (150 к.с.) AWD AT 2015 р

Можна швидкість перемикати на коробці автомат в ручному режимі. Дуже зручні сидіння, сідаєш в машину як в космічний апарат. Хороший плоский квадратний обсяг багажного відділення при складених задніх сидіннях.

Дорогу Ford Kuga II тримає відмінно, машина дуже маневрена при русі по місту. І дуже здорово заправляти бензин: відкрив люк і немає ніяких пробок, вставив пістолет і вийняв пістолет, чисто і комфортно.

Витрата бензину впав після 40 000 км, різко, машина стала споживати бензину на 2 літри менше. Дивно, чому такий великий період обкатки? Багажник в дощову погоду буває не відкривається з ноги з першої спроби. Двері теж іноді (дуже рідко) не відчиняються з першої спроби при безключового доступу.

Так, бічні вікна в дощ чомусь дуже швидко забруднюються. Скарга була тільки одна - після 35 000 км, вийшов з ладу байпас охолодження мотора, поміняли по гарантії, при тому що на ТО ні разу не приїжджав, масло і фільтра міняв самостійно.

Микола Шеришев, їздить на Форд Куга 1.6 (150 к.с.) AWD AT 2013 року

Відео відгук

Дуже комфортне і приємне в водінні авто, багато опцій, шикарна панорамний дах, відмінний біксенон, дуже зручна знаменита двері, що відкриваються ногою, відмінні сидіння, дуже добре показали себе в далеких поїздках (1 300 км без зупинки спокійно можна проїхати), хороші матеріали обробки салону, пристойна динаміка, гарні гальма, дуже гарна шумоізоляція, комфортна підвіска, гостре кермо, машина комфортна на швидкості аж до 200 км / ч.

Але є і косяки: то коробка пищить, штовхається і штовхає, рульова рейка стукає і вимагає заміни, опорники хрумтять, шабля протерла в задніх дверях дірки до металу, бесьключевой доступ відвалюється, музика - повне г .., рульова колонка клацає, спідометр кривої, капот вібрує на неодружених, двері багажника з ноги то відкривається, то немає, щось скрипить, постукує, побрякивает, система контролю тиску в шинах не працює, датчик рівня омивайки теж ...

На додаток до цього зіткнувся з повним небажанням офіційних дилерів що-небудь робити в рамках своїх гарантійних зобов'язань. Повним від слова «зовсім». Наглухо відморожені хлопці. І таке ж точно ставлення отримав з боку головного російського Форда ...

Дмитро Гайдаш, їздить на Ford Kuga 1.6 (182 к.с.) AWD на автоматі 2016 р

Де купити?

Після того як забрали, проїхали перші 200 км - середня витрата показав 8,6 літрів. У місті витрата з усіма прогріву і роботою на холостих показав 13,9 л. Це плавна їзда.

Самі розумієте, поки обкачую, що не насилую. Виїзд був за місто, по відстані 200 км в один кінець - витрата показав вже 7,3 літра. Бензин 92-ий заливаю, продавець порадив тільки на 92-му їздити, не знаю на скільки це правильно, ви що заливаєте?

Зараз пробіг вже в районі 900 км. Машина прогрівається дуже швидко, хвилин 5-10 і стрілка температури пішла в зростання. За відчуттями це не машина, а літак, всередині тихо, спокійно і комфортно. Сидіння теж дуже швидко прогріваються.

Ще великий плюс, на який звертали увагу, це обдув задніх пасажирів. На куге він є плюсом до обігріву ніг. По-моєму, на СХ-5 немає. Ззаду возимо дитини. Ще плюс - це регульовані по нахилу сидіння заднього ряду.

Машину заводив і при -30 градусах (після 12 годин простою), взагалі немає натяків, що Куга НЕ заведеться. Салон теплий, і в поточні морози я вільно в футболці сиджу.

З приводу керованості - взагалі кайф. Чи не відчувається ні ожеледь, ні сніжна каша між смугами. При обгоні все рівно і спокійно, сидиш високо, огляд відмінний. Гума коштує Нокіа 5 R17 (отримали в подарунок від салону).

Відгук про Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) з автоматом і повним приводом 2018 року

Порівнювати Кугу буду зі своєю колишньою Сузукі Гранд Вітара. Екстер'єр. Подобається спереду. Все-таки морда прикрасила даний агрегат. Не люблю попередній кузов (спереду якийсь прищулений). Збоку нічого не змінилося, байдужий. Ззаду трохи змінилося в кращу сторону.

Салон. В ширину на першому ряду такий же, як і на Сузукі. Сидіння зручніше. Влаштувався відразу, поперекова підтримка хороша, так само як і бічна. Права нога не втомлюється.

Вітрове переднє скло з підігрівом чудова річ, мабуть, після кондиціонера найкорисніша. Не треба чекати, коли нагріється движок, і коли, в свою чергу, тепле повітря нагріє скло, а значить не треба зі скребком робити безглузді руху.

Під капотом досить просторо, але горлечко для омивайкі сантиметрів на дещо вищий - зручніше було б. Ось, що мені точно не подобається, так це відсутність щупа для перевірки масла в АКПП.

Підвіска. Компромісне рішення. Можу оцінити досить об'єктивно, так як щодня на роботу і з роботи однієї стежкою (дорогий) ходжу. У тих місцях, де я згадував всіх, починаючи з шляховиків і закінчуючи нашої верховною владою, нехорошими словами, зараз пролітаю непомітно, ну або майже непомітно.

Двигун. Те, що хотів, те й отримав. Простий об'ємний атмосферник. Комусь може бути тяги не вистачає, а мені досить хвилі, та й на крайній випадок спорт режим є. Ось тільки обслуговувати (міняти масло) треба раз в 15 000 км. Для мене явне блюзнірство.

Власник їздить на Ford Kuga 2.5 (150 к.с.) AT AWD 2016 р

У мене штатна комплектація, але в ній є все що потрібно. Привід передній. Машина тримає прекрасно і суху дорогу, і велика злива з калюжами. Хтось писав, що Куга не їм колейность - брешуть! Нормально Форд її перетравлює, будь-яка машина відчує цей недолік наших доріг. За нормальної розмазні, поза асфальтом і після дощу авто їде впевнено і не кривляється.

Керованість у Куга прекрасна і повороти тримає ідеально, навіть на круговому. При швидкісному заході крену немає! Нікого не слухайте, так як я теж десь прочитав, що сильно кренитися.

Це мій перший автомат, і мені здається, що механіка була б спритніше. Перемикання передач повільніше, ніж хотілося. Також засмучує витрата. По трасі при швидкості 110-130 км / год необхідно 9,5 - 10 літрів, а при 140-150 - вже 10-11 л. По місту - 12 л.

Відгук про Форд Куга 2.5 (150 к.с.) з автоматом 2019 року

Американська автомобілебудівна компанія Ford з 2008 року випускає популярні компактні кросовери Kuga. Але останнім часом ринок поповнюється позашляховиками і кросоверами в більш модернізованих версіях. Тому за рішенням концерну до двох існуючих поколінням моделі Kuga до кінця 2018 року приєднається ще один.

Автомобільні видання поширили в Мережі інформацію про передбачувані деталях екстер'єру та інтер'єру нового кросовера Ford Kuga 2018, при цьому компанія офіційно не оголосила про старт виробництва. Також ще немає перших тізерів автомобіля.

За версією публікацій, в екстер'єрі нового покоління Kuga значаться значні зміни. Виробник обіцяє використовувати нову платформу для виробництва автомобіля, що дозволить збільшити його габарити.

Очікується, що без зміни корпоративному стилю, машина буде мати такі нові параметри:

потужна решітка радіатора;
великі лінії штампування капота;
розширені колісні арки;
нова форма пластикового обважування;
багатоступенева конструкція переднього бампера;
вузька головна оптика;
світлодіодні елементи задніх ліхтарів;
подовжений задній спойлер і інші особливості.

Новий інтер'єр новинки Ford Kuga 2018 року

Все, що зміниться в інтер'єрі кросовера Kuga 2018 року, буде направлено на підвищення комфорту і поліпшення ергономіки. В першу чергу зміни торкнуться розмірів салону, який стане просторіше.

До інших особливостей в інтер'єрі кросовера нового покоління відносять:

передні крісла з високою посадкою для поліпшення прохідності;
змінені задні крісла, що поліпшують розміщення пасажирів;
обробка салону зносостійкими і м'якими тканинами спільно з якісним пластиком;
внутрішня світлодіодне підсвічування в декількох кольорах і з освітленням підлог;
багатофункціональне рульове колесо нового виду;
центральна консоль зі збільшеним сенсорним дисплеєм;
тепловідбивне покриття на стеклах і інші параметри.

Технічні характеристики і оснащення Ford Kuga 2018

Передбачається, що новий кросовер Ford Kuga 2018 модельного року буде оснащений бензиновими і дизельними силовими агрегатами.

Це буде бензиновий двигун об'ємом 2,5 літра і потужністю 199 кінських сил, а також турбований мотор на 3 літри потужністю 284 кінських сил. Дизельний агрегат TDCi 140,0 матиме обсяг 2 літри і потужність 163 кінських сили.

У базовій модифікації автомобіль буде повнопривідним, а передній привід буде представлений в якості опції. Крім того, базова комплектація передбачає 6-ступінчасту механічну коробку передач, а всі інші - таку ж «автоматику».

Не обійдеться і без додаткових систем безпеки та обладнання. Поки розглядається установка:

безключового доступу;
запуску двигуна з кнопки;
системи старт-стоп;
19-дюймових колісних дисків;
світлодіодним адаптивної оптики;
електропідігріву сидінь, керма, дзеркал;
камери заднього огляду;
датчиків дощу, тиску в шинах, парковки, світла;
помічника при паркуванні;
двухзонного клімат-контролю.

Коли почнуться продажі Ford Kuga 2018

Виробництво Ford Kuga третього покоління заплановано на кінець 2018 року. В Європі автомобіль збиратимуть на заводі у Валенсії (Іспанія), при цьому машина в базовій версії для цього ринку оцінена в 25 тис. Євро.

Для російського ринку новинку, як і попередника, будуть збирати в Татарстані в місті Єлабуга, а вартість спочатку оголошена в розмірі 1,55 млн рублів.

Кросовер американської компанії як і раніше цікавий росіянам завдяки високому рівню безпеки, надійності, динамічних властивостей, комфорту, поліпшеною прохідності і керованості.

Виробники автомобілів Ford постійно вдосконалюють свою продукцію і залишають за собою право на внесення змін в технічні характеристики, специфікації, кольору, ціни моделей, комплектації, опції і т.п., представлені на даному сайті без попереднього повідомлення. Звертаємо Вашу увагу на те, що всі представлені на сайті зображення та інформація, що стосується комплектацій, технічних характеристик, поєднання кольорів, опцій або аксесуарів, а також вартості автомобілів та сервісного обслуговування носить інформаційний характер, може не відповідати останнім російським специфікаціям, і ні за яких умов не є публічною офертою, яка визначається положеннями Статті 437 (2) Цивільного кодексу Російської Федерації. Для отримання докладної інформації про автомобілі, будь ласка, звертайтеся до найближчого офіційного дилера Ford.

* Вигода при покупці Ford Transit за програмою "Бонус за Лізинг", яка реалізується дистриб'ютором, спільно з офіційними дилерами. Зазначена програма дозволяє отримати будь-якій особі вигоду до 220 000 руб. на Ford Transit при придбанні автомобіля в лізинг через лізингові компанії-партнери. Несумісна з програмою «Бонус за Trade-in». Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ «АЛД Автомотів» (Société Générale Group), ТОВ «Альфа-лізинг», ТОВ «Арва», ТОВ «Балтійський лізинг», АТ «ВТБ Лізинг» (включаючи ТОВ УКА - операційний лізинг), ТОВ «Газпромбанк Автолізинг» ТОВ «Каркаде», ТОВ «ЛізПлан Рус», АТ «ЛК« Европлан », ТОВ« Мейджор лізинг »(включаючи ТОВ« Мейджор Профі »- операційний лізинг), ТОВ« Райффайзен-лізинг », ТОВ« РЕСО- лізинг », АТ« Сбербанк лізинг », ТОВ« Соллерс-ФІНАНС ». Список лізингових компаній може відрізнятися в залежності від регіону дилера. Подробиці і актуальну інформацію про умови придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера.
Пропозиція обмежена, не є офертою і діє по 31.12.19 р ТОВ «Форд Соллерс Холдинг» зберігає за собою право вносити зміни в зазначені пропозиції в будь-який час. Подробиці, актуальні умови і наявність а / м - у дилера і на

** Сумарна вигода при одноразовому придбанні двох автомобілів Ford Transit за програмою «Бонус за Лізинг». Програма дозволяє отримати будь-якій особі вигоду при придбанні автомобілів в лізинг через лізингові компанії-партнери. Чи не сумісна з програмою «Бонус за Trade-in». Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ «АЛД Автомотів» (Société Générale Group), ТОВ «Альфа-лізинг», ТОВ «Арва», ТОВ «Балтійський лізинг», АТ «ВТБ Лізинг» (включаючи ТОВ УКА - операційний лізинг), ТОВ «Газпромбанк Автолізинг» ТОВ «Каркаде», ТОВ «ЛізПлан Рус», АТ «ЛК« Европлан », ТОВ« Мейджор лізинг »(включаючи ТОВ« Мейджор Профі »- операційний лізинг), ТОВ« Райффайзен-лізинг », ТОВ« РЕСО- лізинг », АТ« Сбербанк лізинг », ТОВ« Соллерс-ФІНАНС ». Список лізингових компаній може відрізнятися в залежності від регіону дилера. Список лізингових компаній може відрізнятися в залежності від регіону дилера. Подробиці і актуальну інформацію про умови придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера. Список лізингових компаній може відрізнятися в залежності від регіону дилера. Пропозиція обмежена, не є офертою і діє по 31.12.19 р ТОВ «Форд Соллерс Холдинг» зберігає за собою право вносити зміни в зазначені пропозиції в будь-який час. Подробиці, актуальні умови і наявність а / м - у дилера і на

Знайомимося з модернізованим кросовером Ford Kuga з першої, предсерийной партії. Автомобіль став мужественнее, обзавівся новими моторами і вдосконаленою електронікою. Прислухалися в Ford Sollers і до зауважень експертів «За кермом».

Kuga-2017 - по суті, глибока модернізація вже відомої машини. Але фордівці чомусь називають її новою моделлю.

На прохідній заводу Ford Sollers в Єлабузі нас зустрічає худорлявий хлопець.

Мене звуть Михайло Мельников, я провідний інженер по запуску нових моделей.

Михайло тисне мені руку, а в лівій тримає березневий випуск журналу «За кермом», в якому дорестайлинговой Kuga не змогла перемогти конкурентів в порівняльному тесті. Не інакше, мене чекає розбір польотів.

Я ваш давній читач, з п'яти років ще жодного номера не пропустив! У шкільні роки навіть відправив лист в рубрику «Ви нам писали». Через тиждень мені подзвонив з редакції Михайло Колодочкин і засмутив: виявилося, надіслані мною ілюстрації не підходять для друку. Ну да ладно, спілкування з ним для мене, пацана, вже було щастям! Ось ми і прийшли - це ваша Kuga. Правда, красуня?

Я не знайшов, що відповісти. Так, Kuga стала кращою. Але величезний зів решітки радіатора надав кросоверу неабияку порцію брутальності, чоловічого начала. Чи не красуня - красень!

Змінилися бампери, капот і головна оптика - тепер фари мають біксенонові начинку і вміють змінювати конфігурацію світлового пучка в залежності від умов руху і зовнішнього освітлення. Скориговані задні ліхтарі і двері багажника, але це можна помітити лише на тлі дорестайлінгової машини.

Я приїхав в Елабугу задовго до початку продажів, тому в моїх руках машина з першої, предсерийной партії. Цін, як ви розумієте, я поки не знаю. (Ціни були оприлюднені 8 грудня. - Прим. Ред.)

Стрибаю в салон. Ага, обійшлися точковими поліпшеннями. Новий кермо трьохспиці з більш зручним в хваті ободом. Замість звичайного ручника з'явилася клавіша стоянкового електромеханічного гальма - і вивільнилися місце для ніші з акуратною зсувний шторкою. На стелі прописався модуль системи ЕРА-ГЛОНАСС. Крісла, які мені і перш подобалися, завдяки подовженою подушці і підгорнутим боковинам на спинці стали ще зручніше.

У початкових модифікаціях дисплей, навпаки, занадто простий. Знайти б золоту середину ...

Екран тріп-комп'ютера в просунутих версіях перевантажений інформацією. Від її достатку рябить в очах.

Мультимедіасистема SYNC отримала нові «мізки». Фордовци запевняють, що її швидкодію виросло на порядок, а навігатор навчений прокладати маршрут з урахуванням пробок.

Дизайн салону принципово не змінився - він до цих пір виглядає актуально. На центральній консолі з'явилася кнопка включення обігріву керма. Давно пора!

Кнопки клімат-контролю стали більшими, так що тепер ймовірність промахнутися мимо потрібної мінімальна.

Підрульові пелюстки (базове оснащення) - одне з головних надбань Куги.

Kuga стала першим російським Фордом з модулем ЕРА-ГЛОНАСС.

- До того ж знизили на два градуси температуру на першому місці обігріву сидінь, оскільки було багато скарг на зайвий жар. Ми дуже уважно ставимося до конструктивної критики і намагаємося оперативно на неї реагувати. У своєму порівняльному тесті ви написали, що машина такого рівня зобов'язана мати обігрів керма і не менше двох USB-портів. Отримайте - і розпишіться! Пугáло достаток кнопок на центральній консолі? Їх кількість скоротили чи не вдвічі. А ще впровадили обігрів зони паркування двірників, який включається разом з обігрівом бічних дзеркал і заднього скла. У нашому кліматі - необхідна штука.

Михайла не втримати. Через хвилину я дізнався, що у фордовцев головний привід для гордості - вдосконалена мультимедійна система Synс 3 з голосовим управлінням. У порівнянні з колишньою вона набагато продуктивніше, та й взаємодія зі смартфонами на платформах Android і iOS дорогого коштує. А замість маленького дисплея на центральній консолі красується восьмидюймовий тачскрін. Навігатор навчили прокладати маршрут з урахуванням пробок. Все як ми любимо.

У базовій мультимедіасистема дисплей не більш, ніж у радянських годин Електроніка.

У версії Trend Plus екран вже солідніше - з діагоналлю п'ять дюймів.

Є прогрес і у решті електроніки. Зокрема, система автоматичного гальмування Active City Stop відтепер працює на швидкостях до 50 км / год (раніше - до 30 км / ч). Самопарковщік тепер ставить машину не тільки паралельно узбіччі, а й перпендикулярно. До того ж він допоможе виїхати з тісної стоянки - для багатьох це та ще задачка. Нарешті, система Cross Traffic Alert робить виїзд з парковки заднім ходом безпечніше - попереджає водія звуковим і світловим сигналами, якщо той викочує навперейми наближається автомобілю.

Крім того, впровадили систему MyKey, що дозволяє програмувати ключі на свій розсуд. Можна залишити собі «безлімітний», а дружині віддати «підготовлений» екземпляр з зашитим в нього обмеженням швидкості і гучності звуку аудіосистеми, забороною на завдання мети навігатора при русі, відсунута порогом повідомлення про малий запас палива - для її ж користі.

Після поновлення з гами двигунів зникли дизелі - при крихітному попиті возитися з ними невигідно. Бензиновий 2,5-літровий 150-сильний атмосферник поєднується виключно з переднім приводом: такі машини вибирає більше половини покупців.

Турбомотор 1.5 прийшов на зміну 1,6-літровому. Потужність та ж, але охолодження надходить з турбіни повітря в ньому здійснюється рідинним, а не повітряним інтеркулером. Витрата палива скоротився на 7%.

Колишні турбомотор об'ємом 1,6 л (150 або 182 к.с.) поступилися місцем вже відомим по Фокусу двигунів 1.5 EcoBoost аналогічної потужності. Скорочення кубатури домоглися зменшенням ходу поршнів. Нові мотори зробили Кугу трохи економічніше. Вони відповідають еконормам Євро-6 і адаптовані під 92-й бензин, в той час як раніше був потрібний виключно 95-й.

У моєму розпорядженні - топова 182-сильна Kuga. Їде не так жваво, як очікуєш, прискорення до сотні займає більше десяти секунд. Зайві «конячки» губляться в нетрях повного приводу і шестиступінчастою автомата 6F35, який увійшов в базове оснащення Куги (версії з механікою більше немає, оскільки вона не знаходила попиту). Навіть в спортрежимом коробка тасує передачі з лінню.

Порадувало лише те, що в ручному режимі передачі тепер змінюються звичними підрульовими пелюстками, а не клавішею на селекторі, користуватися якою було незручно.

Старий мотор при розгоні «в підлогу» верещав щосили, а полуторалітровий не зривати на крик. Та й дорожні шуми тепер приглушені краще, ніж раніше. Невже настільки вплинуло використання двошарових бокових передніх стекол?

Це результат роботи наших фахівців. Модернізовані Куги російського складання отримали додаткову шумоізоляцію днища, тому відчутно покращився акустичний комфорт. Ви ж його теж критикували в тому порівняльному тесті ...

І Мельников ткнув пальцем в наш текст. Нічого-нічого, конструктивна критика ще нікому не заважала - ось і Kuga перетворилася.

Передні крісла гарні: вдалий профіль, широкі діапазони регулювань, чіпка оббивка.

Дуже сподобалися практичні коритця, що примостилися між сидінням і порогом.

Заднім пасажирам просторо і зручно. До їхніх послуг - спинка з регульованим кутом нахилу і відкидні столики. У багатьох модифікаціях заднім пасажирам пропонується 220-вольта розетка (зліва). У простих версіях замість неї - 12-вольта джерело живлення (праворуч).

Ходова частина трансформацій не зазнала. І це вірно. Їздові властивості завжди були сильною стороною Куги. У щирості зусиль на кермі, стабільності на траєкторії і делікатності налаштувань системи стабілізації з кугою може змагатися хіба що Volkswagen Tiguan.

Шкода, що не вдалося роздобути 150-сильну турбоверсия! Судячи з технічними даними, вона не особливо програє флагману. Тому доплачувати за більш потужну модифікацію не бачу резону. Мотивом для її покупки може стати хіба що оснащення, недоступне для версій з моторами слабший. До слова, всі комплектації стали багатшими. Так, в базовому виконанні Trend (доступно тільки з мотором 2.5) на додаток до електропакет, аудіосистеми, кондиціонера, обігріву бічних дзеркал, семи подушкам безпеки, ESP і противотуманки з'явилися світлодіодні ходові вогні, підрульові пелюстки автомата, а також система MyKey.

Дорожній просвіт 198 мм і скошений бампер дозволяють впевнено пересуватися по складному рельєфу. Для повного щастя не вистачає блокування багатодискової муфти.

Лідар системи автоторможенія, що працює тепер на швидкості до 50 км / год, встановлений у салонного дзеркала.

Адаптивні біксенонові фари - опція навіть для флагманської версії Titanium Plus.

Версія Trend Plus (пропонується з обома 150-сильними двигунами) на додачу до релінги на даху, двозонному клімат-контролю, електрообігріву форсунок омивача, вітрового скла і передніх сидінь отримала обігрів керма і зони спокою двірників, клавішу стоянкового гальма, аудіосистему з більшим кольоровим екраном і другим USB-портом, а також 17-дюймові легкосплавні колеса.

Titanium доступний з будь-яким з пропонованих моторів. Якщо раніше він додавав комбіновану обробку (шкіра плюс тканина), систему безключового доступу, круїз-контроль, самозатемняющееся салонне дзеркало, датчики світла і дощу, 220-вольтів розетку для задніх пасажирів і тонування задніх стекол, то тепер до цього списку додалася мультимедійна система SYNC 3.

Незадовго до поїздки на Елабужскій завод я познайомився і з європейською версією Куги. За винятком пакету російської адаптації (ЕРА-ГЛОНАСС, додаткова шумоізоляція днища і всілякі обігріву), все те ж саме - і дизайн, і техніка. Окремо стоїть хіба що 182-сильна Kuga в оспортівленном виконанні SL Line. Її кузов прикрашений аеродинамічним обвісом, а радіаторна решітка і світлотехніка замість хрому декоровані чорним глянцем. Ключові відмінності - в підвісці: встановлені більш жорсткі пружини, амортизатори і стабілізатор поперечної стійкості. Крім того, на 10 мм зменшений дорожній просвіт. Все це зробило Кугу трохи більше зібраної і точної в поворотах, але принципової різниці в керованості між нею і стандартною машиною немає. Ось якби крім перерахованих нововведень фордівці збільшили потужність хоча б до двохсот «конячок» ... Втім, нам-то що? У Росії Kuga ST Line продаватися не буде.

Флагманська версія Titanium Plus може бути тільки з 182-сильним двигуном. Як і раніше, в список оснащення входять шкіряний салон, електрорегулювання водійського крісла, панорамний дах, дзеркала з підсвічуванням околодверного простору і електроприводом складання, функція безконтактного відкривання багажника, збільшений задній спойлер. А з нового - самопарковщік, адаптивні біксенонові фари, камера заднього виду, навігатор. Для цієї версії пропонується тільки одна додаткова опція - пакет електронних помічників.

У повній амуніції оновлена \u200b\u200bKuga сприймається благородніше і розкішніше попередниці. В ході модернізації вона позбулася багатьох недоліків, і в черговому порівняльному тесті у неї буде шанс відігратися.