Історія бренду Lexus. Автомобіль "Лексус": країна-виробник і історія бренду Лексус виробництво якої країни

«Lexus» - дітище концерну «Тойота», т. Е. Країна-виробник в даному випадку - Японія. Однак Lexus має, а не характерну букву «Т», що складається з двох овалів. Справа в тому, що коли «Toyota» розробляла лінійку дорогих машин, місцеві фахівці провели соцопитування і з'ясували, що бренд викликає у людей асоціації з доступною за ціною продукцією. Для преміум-автомобіля таке сприйняття - рівносильно провалу ще до виходу на ринок. Тому компанія запустила новий лейбл і стала активно його розкручувати, не надто афішуючи приналежність до вже відомого бренду.

Спочатку авто хотіли назвати «Алексіс», але це наводило б думка про персонажа популярної в той час американської теленовели, і в результаті нейминга слово трансформувалося в «Lexus».

Японцям вдалося пред'явити свою нову машину якраз до місця - дорогі авто почали набирати популярність в Штатах. Пізніше марка розійшлася по всьому світу, і фірма відкрила філію в Канаді, щоб збирати машини на іншому континенті і не дуже завищувати їх вартість, яка і без того не маленька.

«Lexus» японської збірки

В Японії є кілька великих заводів, що належать «Toyota Motors», де збирають автомобілі «Lexus»:

1. Моделі GS300 / 400/430 LS430 випускають з виробничих цехів, розташованих в провінції Аїті.
2. Модель Lexus ES300 виходить з конвеєра заводу, розташованого в місті Тойота (досить символічно, що місто і концерн, де збирають автомобілі «Тойота», носять одне ім'я).
3. Моделі RX330 і ES300 виробляють в цехах в місті Осака.

«Lexus» японської збірки можуть носити інші імена (це обумовлено причинами, описаними вище, - створенням окремого бренду для американської публіки), що викликає чималу плутанину у споживачів:

• IS 200/300 - «Тойота Альтеза»;
• GS 300/400 - «Тойота Арісто»;
• LS 400 - «Тойота Цельсіор»;
• LX 470 - «Тойота Цігнус»;
• RX 300 - «Тойота Харрієр»;
• SC 300/400 - «Тойота Соарер»;
• ES 300 - «Тойота Виндом».

Японські заводи орієнтовані насамперед на внутрішній ринок, а також Азію, Росію та Європу. Особливості виготовлення і комплектації залежать від різних країн, куди машини йдуть на експорт. Крім того, є модифікації з лівим кермом або правим - в залежності від правил, прийнятих в тій чи іншій країні.

«Lexus» для теплих країн Азії та Близького Сходу

У даній модифікації немає функції підігріву сидінь, автоматична коробка передач, важіль для ручного перемикання.

Дзеркала авто можна скласти, не передбачена захист від замерзання і утворення конденсату при низьких температурах. виконана з дихаючого матеріалу.

Вбудована магнітола підтримує різні носії, а також радіо, яке не ловить російські і більшість європейських радіостанцій, так як націлене на інший частотний діапазон. Немає протиугінною системи.

«Lexusи» для Європи і холодних країн Азії

Тут передбачений підігрів сидінь, стекол і навіть двірників. Працює протиугінна система, коробка передач регулюється таким чином, щоб можна було починати рух з другої швидкості, минаючи першу (це зручно в холодну пору року).

Систему подрессоривания можна регулювати на свій розсуд, в залежності від особливостей дороги.

Збірка майже всіх моделей, призначених для продажу на Північноамериканському континенті, відбувається в Канаді, крім «Lexus» НХ 200.

«Lexusи» канадської збірки

Їх виробництвом займається завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтаріо, який вже багато років є постійним філією японського виробництва і чий досвід в збірці машин не викликає сумнівів у компанії-засновника.

У Росії часто лають канадську збірку і хвалять японську, але насправді вони виконуються за єдиними стандартами, просто північноамериканські модифікації орієнтовані на місцеві умови.

Канадські моделі «Lexus» не оснащені світловими покажчиками повороту на крилах. Також немає паркувального радара, який допомагає краще маневрувати, коли вам потрібно прилаштувати машину в чітких межах відведеної місця.

Дзеркала заднього виду не можна скласти. Коробка повністю автоматична: в ній можна налаштувати режим запуску з другої швидкості, але управляти процесом вручну не вийде. Спідометр показує швидкість в милях на годину, але є і кілометрова шкала.

Радіо у теж не ловить російські радіостанції.

«Lexus» для російського споживача

У нашій країні немає заводів з виробництва автомобілів «Lexus», тільки автосалони, де можна купити готові, а також авторинки, де представлені б / у варіанти. Таким чином, для Росії до вартості Lexus ще додається витрата на транспортування.

І якщо офіційні дилери можуть порекомендувати вам модель підходящої збірки і комплектації, то приватні продавці можуть запропонувати тільки те, що у них є, а це загрожує неприємними сюрпризами. Перед покупкою потрібно уважно оглянути автомобіль і перевірити всі його функції, а ще краще - спочатку відігнати його на СТО і дізнатися думку професіонала.

Кілька років тому в Росії теж хотіли відкрити виробництво «Lexus», але потім вийшов закон, який контролює преміум-класу чиновниками і посадовцями. А так як Lexus відноситься саме до цієї категорії і користується попитом у заможних людей, обсяги його продажів виявилися занадто малі для того, щоб відкривати цеху по збірці.

Випускає розкішні автомобілі. Спочатку вони призначалися для продажу на території США. Однак в даний час поставляються в багато країн світу. Штаб-квартира розташована в Японії в місті Нагоя.

Історія назви

Користувачі цих престижних автомобілів запевняють, що слово будь-якого значення не має, а є просто позначенням розкішної машини. Однак творці стверджують, що назва пов'язана з ім'ям Алексіс. Його розглядали як варіант для назви нової лінійки машин від "Тойоти". Прообразом був герой відомого серіалу «Династія» Алексіс Керрінгтон. Але повністю це ім'я не пройшло, було трошки перетворено, ставши - "Лексус" (Lexus).

Визначення цілей, дослідження передбачуваних ринків збуту

У 1983 році керівництво "Тойоти" поставило мету - створення найкращого автомобіля в світі в категорії представницького класу. У цей період був попит на машини преміум-класу, особливо в Сполучених Штатах Америки. На той час на території цієї держави "Тойота" вже була відома як корпорація, що виробляє надійні і якісні автомобілі. Але ніша автомобілів представницького класу охоплена була, в зв'язку з чим і було прийнято рішення почати розробку машин цієї категорії.

Перед початком виробництва "Тойота" організувала великомасштабне дослідне вивчення потенційного ринку, яке супроводжувалося ретельно проектуванням майбутніх машин. З цією метою були орендовані приміщення в Каліфорнії, щоб на місці встановити переваги потенційних покупців.

У 1989 році роботи по створенню автомобіля були завершені. За даними корпорації, в розробках виявилося задіяно майже 60 дизайнерів, близько 1 400 фахівців-інженерів в різних областях автомобілебудування, більше 2 500 механіків. Було випущено близько 450 прототипів автомобіля. А всього в проект вкладено більше ніж 1 млрд доларів.

початок виробництва

Однак підсумок цієї роботи був вражаючим. На ринок вийшов унікальний на ті часи "Лексус" LS 400, що відрізняється неповторним дизайном, передовим мотором в V 8, об'ємом в чотири літри. Японський завод в місті Тахара - місце, де зібрано "Лексус" номер один.

Дебют відбувся на початку 1989 року, на автосалоні в Детройті. Вже через 9 місяців, у вересні, почалися його продажу через створену мережу на території США. При цьому сам процес початку продажів був обставлений масованої рекламної кампанії в засобах масової інформації.

Перший "Лексус" отримав хороші відгуки за оснащеність, передову аеродинаміку, економічність. Непоганими відгуками був удостоєний і бензиновий двигун. Ціни на машину становили близько 38 000 доларів США, що вважалося цілком обгрунтованою сумою. Високо відзначені і характеристики керованості. Однак критики відзначили жорсткість підвіски. Вона не давала можливості повною мірою насолодитися комфортним середовищем автомобіля.

За перший, 1989 рік, на території США реалізовано 16 392 одиниць "Лексус" LS 400 і седана ES 250, іншої моделі компанії. У 1990 році продажі ще більш зросли, було продано 63 594 машин двох цих моделей. В цьому ж році здійснена поставка невеликих партій преміальних авто в Австралію, Великобританію, Канаду і Швейцарію.

розширення виробництва

Навесні 1991 року на ринок "Лексус" випустив спортивне купе SC 400, з тим же мотором що LS 400. У нього були вражаючі на ті часи характеристики, за 6,9 секунди він зміг розігнатися до 1 000 км / год. Через деякий час почалися продажі седана ES 300 нового покоління від попередника ES 250. Це машина стала найбільш продаваним авто цього бренду.

У наступному, 1992 році, моделі "Лексус" SC 400, ES 300 удостоєні багатьох почесних нагород автомобільних світових виставок. Компанія за обсягами продажів на території США обігнала корпорації BMW і Mercedes. У вересні цього ж року на ринок випущений вдосконалений LS 400, в який було внесено майже 50 модифікації.

У січні 1993 року автомобільний дизайнер Джорджетто Джуджаро, найнятий "Лексус" для розробки новаторських і передових автомобілів, видав нову модель - GS300. Через рік вона стала дуже помітною новинкою в Європі на Платформа її була на базі "Тойота" S.

Перший позашляховик від "Лексуса" - LS 450 розроблений в 1996 році. Відразу після нього здійснено випуск третього покоління автомобіля GS 300. У 1998 році "Лексус" випускає кросовер преміум-класу - RX 300, а також машини нового покоління - GS 300 і GS 400.

Серійний варіант RX300 комплектувався трьох літровим двигуном V 6, а також вдосконаленої 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Місцем, де збирають "Лексус" РХ залишився завод в Тахор. Внаслідок того, що в цій машині були вдало підібрані можливості позашляховика, седана і універсала, вона стала дуже популярною і самим продаваним кросовером преміум-класу на американському ринку. У наступному, 1999 році, "Лексус" продав в США свій мільйонний автомобіль.

В цей же період починається проникнення компанії в Південну Америку, стартує продаж в Бразилії.

реорганізація

З початком XXI століття компанія щорічно поставляла на ринок свої новинки. Це і нова IS лінія - продовження інновацій в класі спортивних седанів. В цей же час були створені: перший кабріолет SC 430, а також нові машини третього покоління з класу LS 430.

Приблизно ж у цей час "Лексус" поставив на потік позашляховик GX 470, а також нове покоління RX 330. 2004 рік знаменувався тим, що компанія відзначила його двохмільйонним проданим автомобілем, а також запуском першого гібридного позашляховика 400h RX.

У 2005 році "Лексус" організаційно розділився з прабатьком - компанією "Тойота". Йому дісталися виробничий центр, завод, де збирають "Лексус", конструкторські бюро, підрозділи дизайнерів. В цей же час компанія вийшла на внутрішній ринок Японії, а також істотно розширила свої продажі на глобальних світових ринках, в тому числі Китаї.

Економічна криза 2008 року трохи пригальмував розвиток продажів. Однак у 2009 році все-таки запущений у виробництво YS 250 h, що призначалися для Північної Америки Японія гібрид. Був випущений і позашляховий гібрид 450 h RX.

З 2010 року компанія вийшла на ринку, в тому числі і російський з компактним гібридним хетчбеком CT 200 h.

Спочатку 2012 року "Лексус" почав реалізацію четвертого покоління GS 350, нових лінійок варіантів 450h. В цьому ж році компанія починає випуск шостого покоління серії ES.

Де збирають "Лексус"?

Всі машини компанія розробляє і виготовляє на одному з найбільш передовому автомобільному підприємстві в світі, на заводі Тахара. Про якість збірки в цьому місці говорить той факт, що всі співробітники на вході підлягають обов'язковому повітряному душу для видалення пилу.

З початку двохтисячних років "Лексус" почав збирати машини і на інших японських заводах. Північноамериканський ринок в основному поповнюється машинами бренду на власному складальному заводі. Канада, місто Кембридж - місце де збирають "Лексус".

У Російській Федерації "Лексус" підприємств зі складання своїх автомобілів не має і не планує їх відкривати. Це пов'язано з тим, що керівництво компанії уникає непотрібного ризику для своєї репутації. Практично всі машини цього представницького бренду в РФ завозять з Японії - країни, де збирають "Лексус" для Росії. Ті, які були зроблені на північноамериканських заводах, у нас вкрай рідкісні.

Популярна в нашій країні модель NX розроблена компанією виключно для автолюбителів Росії і Сполучених Штатів. Де збирають "Лексус" НХ - в Японії. У префектурі Міята, на автомобільному заводі в місті Кюсю.

Лексус NX - кросовер, компактний, перший раз показаний в 2014 році в Пекіні, в трьох модифікаціях. За його основу взята платформа "Тойота" RAV4. У продажу з осені 2014 року. На заводі, де збирають "Лексус" NX, йде виробництво і інших моделей - RX, CT 200h.

Компанія «Lexus» є відділенням японської фірми «Toyota», створеним для розробки і виробництва автомобілів класу «люкс». Спочатку, моделі цієї марки були розраховані на продаж в Сполучених Штатах, але її популярність дозволила розширити ринок збуту і в інших напрямках. Сьогодні автомобілі Lexus можна купити в більшості країн світу.

У 1983 році був заснований бренд «Lexus», який мав витримати важку конкуренцію з найкращими автовиробниками світу, такими як «BMW», «Jaguar» і інші. У материнської компанії «Toyota» зібрали найталановитіших інженерів, дизайнерів і в 1984 році почалася кропітка робота над «проектом F1». Назва розшифровується досить просто: F - flagship - флагман, 1 - перший серед собі подібних. Керівниками були призначені Ітіро Судзукі і Сёідзі Дзімбо. В першу чергу вони вирішили особисто відвідати США, щоб, провівши опитування, особисто з'ясувати переваги американців. Паралельно з цим п'ятеро дизайнерів активно працювали над створенням ескізів і концепції нового авто. У травні 1985 року в США було проведено масштабне дослідження переваг водіїв, які лягли в основу дизайн-концептів Lexus, створених в каліфорнійській студії «Toyota». Перший з них був готовий вже в липні.

Прототип отримав назву Lexus LS400, і протягом усього наступного року він проходив безліч випробувань, результати яких дозволяли вдосконалити ті чи інші системи автомобіля. Зокрема, постійні тести на автобанах Німеччини, Канади і Швеції дозволили визначити необхідність доопрацювання системи управління і дизайну підвіски. У травні 1987 року презентували 8 варіантів дизайну моделі, з яких керівництво фірми обрало остаточний, і вже в січні 1988 року перші ролики з автомобілем були показані на автошоу в Лос-Анджелесі, а потім і на інших виставках. Через кілька місяців, у травні, керівники проекту оголосили і список автодилерів, удостоєних честі продавати в майбутньому автомобілі Lexus. До переліку увійшло 80 фірм, а очолив його Lexus of Columbus з Огайо. У живу Lexus представили публіці лише роком пізніше, в Детройті. Компанія на той момент продемонструвала 2 моделі - LS400 (седан класу «Люкс» з 4-літровим двигуном) і ES250 (представницький седан з 2,5-літровим мотором). Буквально через день помилуватися новим творінням японського автопрому могли всі жителі і гості Лос-Анджелеса, які відвідали місцевий салон. У вересні 1989 року почалися перші продажі автомобілів через підготовлену заздалегідь дилерську мережу, загальна кількість куплених машин перевищила 4 тисячі за перший же місяць.

Серед причин успіху машин Lexus на американському ринку можна назвати багату обробку інтер'єру, численні престижні компоненти, які встановлювалися в ці авто, потужний і надійний двигун, а також зовнішній вигляд, виконаний в строгих і чітких лініях, що підкреслювали елітність марки. У 1990 році Lexus LS400 був названий в журналі «Car & Driver» кращим імпортним автомобілем року і отримав 1 місце в рейтингах «J.D. Power and Associates », однією з найавторитетніших компаній в області дослідження автомобільних ринків. Тоді ж були відкриті перші дилерські центри в Канаді і Великобританії, що дозволило бренду «Lexus» закріпити успіх, досягнувши широкого визнання.

У травні 1991 року була представлена \u200b\u200bнова модель - SC400, яка представляла з себе спортивне купе. 4-літровий двигун з автоматичною КПП дозволяв розігнатися до 100 км / год за 6,9 секунди. До осені була випущена бюджетна версія SC300 з 3-літровим мотором, а на зміну ES250 прийшла більш потужна ES300. Крім того, флагманська модель компанії, LS400 піддалася ряду удосконалень, які були спрямовані на збільшення безпеки водія і пасажира, а також підвищували комфортабельність автомобіля. Модель знову зайняла перші місця в рейтингах провідних дослідників авторинку, що стало однією з причин того, що в уже 1992 року «Lexus» випередила за обсягами продажів «BMW» і «Mercedes-Benz».

На початку 1993 року компанія випустила спортивний седан GS300, вигляд якого був розроблений відомим автодизайнерів Джорджетто Джуджаро. У 1994 році модель була представлена \u200b\u200bна автосалоні у Франкфурті. За результатами 1993 року низка моделей Lexus знову отримують найвищі оцінки експертних організацій, і в третій раз виявляються на вершині рейтингів «J. D. Power and Associates ».

Настільки ж високих успіхів фірма досягла і в наступному, 1994 році, і в 1995-му. Однак, міністерство США під тиском вітчизняних виробників ледь не ввело 100% мита на японські автомобілі класу «преміум», до якого ставився весь модельний ряд «Lexus». Лише втручання вищих чинів Японії дозволило досягти домовленості і уникнути початку торгової війни.

У 1996 році «Lexus» представила модель LX450, що стала першим люксовим позашляховиком. Цей автомобіль поєднував в собі розкіш і комфорт салону з високою прохідністю і плавним ходом навіть по вибоїстих дорогах. Також, була випущена оновлена \u200b\u200bES300, що стала на 6 см довше попереднього покоління.

1997 рік став багатим на поновлення. У січні фірма показала на детройтском автосалоні концепт моделі HPS, велика частина ідей якої була реалізована в новому поколінні GS300. У лютому «Lexus» представила ще один концепт, що став згодом спортивним позашляховиком RX300. У вересні вийшли оновлені моделі SC і GS з 3 і 4 літрами робочого об'єму, що отримали рестайлінг, а LS400 обзавівся низкою нових опцій. Також, в цьому році фірма поставила рекорд продажів - майже 100 тисяч автомобілів марки знайшли своїх власників, що перевищило минулорічну позначку на 20%.

У березні 1998 року вийшло два нових позашляховика компанії - мав 4,7-літровий двигун LX470 і RX300, оснащений 3-літрової силовою установкою. Остання стала хітом продажів, забезпечивши вибухове зростання статистики «Lexus» і залишивши позаду всіх інших виробників люксових авто. А експертна організація «J.D. Power and Associates »поставила автомобілі компанії на 1 місце в рейтингу задоволеності покупців уже 7-ий раз поспіль.

У 1999 році на детройтском автосалоні була представлена \u200b\u200bзаднеприводная модель компанії, IS200, продажі якої в Європі почалися тієї ж навесні і практично подвоїли показники компанії «Lexus» в порівнянні з попереднім роком. А в США марка в п'ятий удостоїлася першого місця серед виробників самих безпроблемних автомобілів, завдяки мінімальній кількості звернень своїх клієнтів в сервісні центри після 5 років експлуатації. Загальна кількість проданих Лексусів перевалило за 1 мільйон примірників.

У 2000 році компанія представила варіант IS, оснащений 3-літровим двигуном і новий флагманський седан LS430, двигун якого розвивав 280 кінських сил потужності і мав робочий об'єм 4,3 літра. Салон мав шикарну обробку із застосуванням натуральної шкіри і горіхового дерева, як і попередні моделі. Також була анонсована нова модель SC430, крім того фірма вирішила перенести збірку RX300 на канадський завод материнської компанії «Toyota». У серпні цього ж року компанія встановила рекорд продажів серед люксових брендів - більше 20 тисяч машин за місяць.

На початку 2001 року «Lexus» перенесла ще частина виробництва в Північну Америку, відкривши завод по збірці двигунів і підвісок для RX300 в Баффало. На детройтском автосалоні були показані моделі SC430, а також IS300 в 2 варіаціях - SportCross, оснащена рульовим колесом з перемикачем передач, і Manual Transmission - з механічною КПП. Продажі цих автомобілів почалися в тому ж році, а в жовтні до них додалася ES300 третього покоління, що увібрала в себе безліч останній досягнень японського автопрому.

У 2002 році «Lexus» розробляє і випускає концепт-кар, який став автомобілем героя Тома Круза у фільмі Стівена Спілберга «Особлива думка». А також представляє на автосалоні в Парижі оновлення IS200, оснащене рульовим колесом SportCross і двигуном VVT-i. У листопаді був випущений також люксовий позашляховик GX470 з регульованою підвіскою.

Навесні 2003 року компанія оновила лінійку RX, збільшивши кузов і додавши ряд престижних опцій. Американська версія також отримала новий 3,3-літровий мотор, європейським покупцям було вирішено залишити колишній 3-літровий двигун. Всього через місяць після початку продажів автомобіль став лідером продажів в своєму класі. Також «Lexus» представила в Нью-Йорку прототип HPX, який об'єднував в собі риси як спорткара, так і позашляховика. У вересні почав роботу завод з виробництва автомобілів марки в канадському місті Кембридж, а на Франкфуртському автосалоні фірма продемонструвала оновлений седан LS430.

Наступні кілька років стали для компанії непростими, в зв'язку з падінням продажів в США. Однак, «Lexus» не зупинив розробки нових моделей, і навіть почала випускати машини, оснащені дизельними і гібридними двигунами, в яких застосовувався ряд сучасних екологічних технологій. Паралельно фірма починає готуватися до підкорення класу «супер-люкс», плануючи конкурувати на рівних з такими «монстрами, як« Bentley »і« Rolls-Royce ». Перший суперкар компанії вийшов обмеженим тиражем в 2009 році під назвою LF-A.

У 2009 році компанія виводить на ринок наступне покоління RX450, яке отримало додатковий індекс h, що позначає, що на ці автомобілі встановлені гібридні двигуни, а через рік представляє більш еконономічную модифікацію, оснащену 2,7-літровим мотором.

У 2011 році «Lexus» несподівано представила модель CT200h, націлену на нішу компактних хетчбеків класу «Люкс» і мала досить невелику ціну. У продаж пішов також седан ES350, вперше представлений роком раніше на Московському автосалоні.

Землетрус 2011 року, що зруйнував частину виробничих потужностей «Lexus», змусило компанію скорегувати плани продажів і задуматися про перенесення деяких заводів в Китай за прикладом материнської фірми «Toyota».

В цьому ж році відбувся досить істотний спад продажів автомобілів Lexus на території Сполучених Штатів. Відразу після підбиття підсумків в «The New York Times» написали: «Одинадцять років носіння звання найбільш продаваною марки класу люкс, закінчилися в цьому році. Компанія віддала першість BMW і Mercedes-Benz ». Втім, тенденція дещо покращилася завдяки Європі і Японії, де авто класу люкс стали купувати більше на 40% і 27% відповідно. Згодом, голова Toyota Акіо Тойода пообіцяв відновити інтерес до марки і надалі збільшити організаційну незалежність компанії, визнавши, що "... тоді ми розглядали Lexus не як бренд, а всього лише як канал збуту". В результаті організаційних змін в головному офісі, старші менеджери Lexus вперше в історії цієї марки стали підпорядковуватися безпосередньо голові.

Бажаючи реабілітуватися після торішнього спаду рейтингу, керівництво компанії почало працювати в посиленому темпі. У січні 2012 року марка розпочала продаж автомобілів четвертого покоління GS, в тому числі GS 350 і GS 450h, а також модель GS 250 модель для окремих ринків. У квітні того ж року шосте покоління лінійки ES поповнюється варіантами ES 350 і ES 300h, дебютують на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні.

У серпні Lexus представила один із заготовлених сюрпризів - флагманський седан LS. Технічно, це була модернізована і вдосконалена лінійка попередньої моделі. Зокрема, змінився зовнішній вигляд авто, мотори стали набагато продуктивніше, а також збільшився опціональний потенціал. Вперше в історії компанії флагманський седан отримав спортивний опціональний пакет F Sport.

В цей же час з'явилася інформація про відновлення японцями проекту зі створення моделі IS-F. Разом з Lexus IS вона повинна була стати однією з головних новинок 2014 року.

У жовтні 2012 року в Сіднеї відбувся дебют Lexus LF-LC. Автомобіль не став для глядачів абсолютною новинкою, так як вже був знайомий по виставці в Австралії. Однак представники компанії запевнили, що є й істотні відмінності. Так, зокрема, інженери знизили відсоток використання в конструкції автомобіля углепластикового волокна. Виставка SEMA, яка пішла через тиждень в Лас-Вегасі, ознаменувалася презентацією GS 350 F Sport.

В кінці 2012 року компанія Lexus зареєструвала в патентних відомствах США і Австралії нові автомобілі. В Америці стало відомо про предполагающихся кроссоверах NX 200t і NX 300h, вироблених на базі Toyota RAV4. Для Австралії компанія підготувала RC 350. Модель грунтувалася на концепції LF-CC, представленої на Паризькому автосалоні.

З перших тижнів 2013 року Lexus знову і знову оголошувала про майбутні новинки і трансформаціях, що свідчило про надію компанії знову повернути собі лідерські позиції на ринку США. На Женевській автомобільній виставці, що пройшла в лютому були представлені повногібридний IS 300h, оновлений дизайн Lexus LF-LC і вдосконалена лінійка Lexus F SPORT. Майже відразу стало відомо, що автомобілі Lexus знову отримали нагороду «J. D. Power and Associates »як найбільш надійні, і найвищі нагороди за рейтингом компанії Kelley Blue Book 2013 року в США за оцінкою вартості володіння п'ятирічним автомобілем серед брендів класу« люкс ».

Для демонстрації нового повнопривідного Lexus GS AWD в березні близько Монреаля пройшов Lexus Ice Event. Керівництво компанії особисто відбирала гостей заходу, вручивши всього 24 запрошення. Навесні патентний ряд Lexus поповнився ще одним екземпляром - в США зареєстрували марку GS F.

Виставка в Шанхаї, яка пройшла в квітні, була використана керівництвом Lexus для прем'єри гібрида Lexus GS 300h. Автомобіль, за їхніми словами, призначався для бізнесменів і корпоративних покупців. Коджі Сато, заступник головного конструктора компанії, зазначив, що новинка є також набагато більш екологічно чистою, так як в ній значно знижений в порівнянні з іншими моделями рівень викиду в повітря СО2. Прагнення компанії до «чистоті» своєї продукції в черговий раз забезпечило їй лідерську позицію рейтингу «Найбільш« зелений »бренд у світі». Також вона стала кращим автовиробником за результатами дослідження «Driver Power» 2013 англійського автомобільного видання «Auto Express».

На тижні моди Made, що пройшла восени 2013 року в Нью-Йорку, Лексусом було представлено перше в історії голографічне шоу з Коко Роша в головній ролі. Видовище, яке складалося з спецефектів, тривимірного моделювання і безлічі інших технічних досягнень представляло собою захоплююче видовище, відображає історію розвитку компанії з усіма перешкодами і злетами. На останньому в 2013 році автосалоні, що пройшов у Токіо, була представлена \u200b\u200bостання версія концептуального кросовера LF-NX TURBO.

Женевський автосалон 2014 року під всій красі представив глядачам нову лінійку RC F, автомобілі якої визнали найбільш потужними за всю історію Лексус. На виставці показали відразу чотири автомобілі цієї моделі: купе RC, новий спорткар RC F спортивний F SPORT і гоночний концепт RC F GT3. Не менш обговорюваної стала і презентація в Детройті. Там, нарешті, була представлена \u200b\u200bгідна альтернатива BMW M4 і Audi RS5, про створення якої говорили вже кілька років, - купе RC F Coupe. Бажаючи підкорити сегмент середньорозмірних кросоверів преміум-класу, Lexus презентувала в Пекіні модель NX.

Не дивлячись на те, в 2014 році компанія трохи знизила кількість розроблюваних концепцій, популярність марки аніскільки не зменшилася, скоріше навпаки. Лексус продовжив здобувати міжнародні нагороди, які свідчать про незмінній якості автомобілів. Так, Lexus в 12-й раз очолив список провідних виробників в британському рейтингу задоволеності клієнтів від «What Car?» / JD Power. Крім того, компанія була визнана автовиробником №1 у Великій Британії в опитуванні по надійності автомобілів «Which Car Survey» 2014 року. Завдяки цьому темпи зростання продажів залишалися стабільно високими.

Першою новинкою 2015 року стало седан Lexus GS F 2016. Однак все в нетерпінні очікували головний бестселер - нове покоління моделей RX. Ця лінійка тримала лідерські позиції продажів вже багато років. Навіть те, що третя колекція припала до вподоби критикам, котрі засуджують дизайн автомобілів, ніяк не вплинуло на любов до цієї моделі. Варто відзначити, що четверта колекція повністю виправдала надії шанувальників. Зовнішній вигляд повернув собі колишнє чарівність і привабливість, з'єднавши в собі вишуканість лінійки NX і плавність обрисів.

Бажаючи розширити межі свого впливу, компанія зайнялася декількома абстрактними проектами. Перш за все, разом з інженерами і технологами Toyotа фахівці Lexus зайнялися розробкою нової системи безпеки. Інновація обіцяє стати не тільки максимально ефективною, а й доступною. У 2015 році автомобілі Lexus підтвердили свій статус найнадійніших в світі і не мають наміру втрачати це звання і надалі.

Ще однією новиною для шанувальників компанії стала поява сучасної літаючої дошки, випробування якої пройшли влітку 2015 року. Інноваційна технологія заснований на використанні магнітної левітації. У чималому ступені одержали ефекту допомогло наявність охолоджуваних рідким азотом надпровідників і постійних магнітів.

Країна-виробник "Лексусів" - Японія (місто Тойота). Підрозділ Lexus входить в японський концерн Toyota Motors Corporation, і в основному воно займається виробництвом елітних автомобілів для ринку США і Європи, а в Японії переважно продаються машини Toyota. Основний напрямок компанії - створення елітних дорогих машин з провідними характеристики комфорту для водія і пасажира, надійними двигунами, трансмісіями, інноваційними системами плавного ходу.

створення марки

Японія, як країна-виробник "Лексусів", славиться унікальними технологіями та інноваціями в галузі машинобудування. У неї були раніше і є зараз всі ресурси для створення кращих в світі автомобілів. Саме тому в 1983 році на секретному зборах директорів компанії "Тойота" була запропонована ідея про створення нової марки, під якою будуть випускатися кращі в світі машини. Щоб у споживача не виникало асоціацій з "Тойотою", було придумано новий бренд "Лексус".

Плани та позиціонування

Для створення першого автомобіля запросили 1400 кращих інженерів, дизайнерів. Перед ними стояла досить важка задача - створити по-справжньому гарну машину класу люкс, яка б перевершувала конкурентів і коштувала дешевше. Для цього була навіть створена опитування-група, яка з'ясовувала, що саме хочуть купувати в США. І хоча Японія - країна-виробник, "Лексуси" в першу чергу були спрямовані на американського споживача, так як в той час ринок Японії і так майже повністю належав "Тойоті".

перший автомобіль

Найперша машина була створена в 1985 році. Це була модель Lexus LS400, яка в 1986 році пройшла тест-драйви в Німеччині, а на ринку США з'явилася в 1989 році. З вересня цього року почалися продажі автомобіля. Зовні він не мав нічого спільного з японськими машинами і виглядав як типовий "американець". Дизайнери постаралися на славу, так як ця модель добре була сприйнята американською публікою. Уже тоді споживачі почали цікавитися, що це за країна-виробник і чий бренд "Лексус".

наступні моделі

Другу машину "малював" Джорджетто Джуджаро. Йдеться про модель Lexus GS300 з обтічним кузовом. Найбільш вдалою була модифікація Lexus GS300 3T з форсованим мотором, створеним Кельнським відділенням Motosport, що належить компанії "Тойота".

Через рік після появи на ринку США американська преса назвала седан Lexus LS400 кращим імпортованим автомобілем. Втім, дивуватися тут особливо нічому, так як машина при своїй високій потужності мала невисокий витрата палива через вдалою аеродинаміки.

У травні 1991 року на ринку з'явився новий автомобіль - Lexus SC400 Coupe. Він дуже сильно нагадував Toyota Soarer не тільки за зовнішнім виглядом, але і за характеристиками. Однак після 1998 року відмінності між цими машинами зникли в ході рестайлінгу.

У 1993 році був також показаний п'ятимісний седан Lexus ES300, який представляв собою якийсь аналог Toyota Camry на ринку США.

Також в сімейство машин від "Лексус" входить шикарний джип з повним приводом LX450. Він увібрав в себе комфорт представницького автомобіля і гідності популярного в Японії позашляховика Toyota Land Cruiser HDJ 80. Ще трохи пізніше з'явилася поліпшена версія повнопривідного джипа - Lexus LX470.

1998 рік у історії компанії запам'ятався показом першого автомобіля з індексом IS. Навесні наступного року на американському ринку з'явилася перша модель IS200 від "Лексус". Форма кузова і технічні характеристики машини дозволили зробити з нього гоночну модель.

У країні-виробнику "Лексус" досить швидко розвивався через високий споживчого попиту цих автомобілів в США. На початку 2000 року очікувано з'явилися оновлення. Спочатку в Лос-Анджелесі був показаний автомобіль IS300, а потім в Детройті всі побачили вдалу реінкарнацію моделі LS400 - LS430. По суті, це флагман серед автомобілів, який мав найбільш інноваційні технології, систему навігації, дорогий шкіряний салон, а також потужний двигун V8 з потужністю в 280 кінських сил. Він міг розігнатися до 100 км / год всього за 6.7 секунди. При цьому у нього був мінімальний коефіцієнт лобового опору.

В цьому ж році в Нью-Йорку компанія "Лексус" анонсувала появу моделі SC430, а також поділилася планами на 2003 рік. Передбачалося, що через 3 роки машини Lexus RX300 будуть випускатися на заводі Toyota в Канаді. Відзначимо, що до цього країною-виробником автомобілів "Лексус" вважалася тільки Японія.

пік продажів

У червні надійшов у продаж IS300, в серпні "Лексус" стає в США першим люксовим брендом-імпортером, якому вдалося продати понад 20000 автомобілів за місяць. Поліпшення існуючих марок йде при цьому повним ходом - в на зміну GS400 приходить вдосконалений автомобіль GS430, який успішно пішов в серію. Результати 2000 року засвідчили, що п'ятий рік поспіль "Лексус" збільшує свої продажі, з легкістю випереджаючи інші люксові бренди на території США. У цей час уже американські споживачі прекрасно знають, хто випускає "Лексус", країна-виробник в цілому користується довірою, і навіть інші марки японських автомобілів добре сприймаються покупцем.

У 2001 році "Тойота" оголошує про те, що підвіска і мотори для машин RX300 будуть виготовлятися на її підприємстві в Буффало. Через деякий час після цього в Детройтському автосалоні демонструються моделі IS300 SportCross (з кнопкою перемикання передач на кермі), IS300 Manual Transmission (з механічною коробкою передач), а виробництво нових SC430 готується до запуску. У березні машина була готова, однак на час старту продажів замовлення на цей автомобіль вже були розписані.

Прихід в інші країни

До 2002 року цей бренд поважали у всьому світі і розуміли, чия країна - виробник "Лексусів". Перший офіційний дилер в Росії з'явився в 2002 році. Їм стала компанія "Лексус-Бізнес Кар". Через рік доларів стало два.

У 2003 році в Детройті представили відому модель RX300 і більш динамічну RX330. Остання мала люксовими опціями і інноваційними технологічними рішеннями. На дорогах Росії та Європи цю машину можна побачити досить часто. У своєму класі RX300 обігнав всіх конкурентів. В цьому ж році почалася збірка машин на заводі в Канаді і Німеччині. І хоча розробляються автомобілі марки "Лексус" в країні-виробнику Японії, виготовленням та складанням займаються в різних точках планети, в тому числі і в Росії.

Плани на майбутнє

У компанії заявляли, що планують поповнити свої лінійки дизельними автомобілями для Європи, адже там дизельні силові установки користуються більшою популярністю через менш шкідливого для навколишнього середовища вихлопу. Також в планах розробка гібридних машин для ринку США, де гібриди набувають популярності. Втім, такі автомобілі вже є навіть сьогодні.

"Тойота", чия марка "Лексус" в країні-виробнику Японії не користується високою популярністю, також планує зайняти більшу частину свого рідного ринку. Втім, це не дивно, адже "Лексус" в першу чергу був орієнтований на інші країни, так як Японія і так щосили купувала автомобілі марки "Тойота". Новий бренд для цього не був потрібен зовсім.

висновок

Колись невідомий бренд став дуже популярним, і сьогодні всі знають, де виробляють "Лексуси". Країна-виробник завдяки даній марці (і не тільки їй) створила собі відмінну репутацію надійного виробника автомобілів. Однак варто розуміти, що велика частина заслуги успішності бренду належить компанії "Тойота", адже "Лексуси" створювали з нуля, а на базі існуючих і передових на той час технологій. Так що потрібно пам'ятати, хто випускає "Лексуси" в країні-виробнику. Це японський концерн "Тойота" - гігант автомобільної промисловості, який сьогодні є одним з лідерів галузі не тільки в Японії, але і у всьому світі.

Про компанію Lexus чули, напевно, всі росіяни, починаючи від підлітків, закінчуючи людьми похилого віку. І, швидше за все, кожен з них в глибині душі мріє відчути себе за кермом машини даної марки.

Справа в тому, що концерн випускає моделі люксового класу. Вони дуже зручні, надійні і довговічні. Навіть седани відповідають приказці «довше капот - довше життя». Тому, вони отримують найвищі бали з безпеки. Що вже говорити про кросовери.

Після їзди на автомобілі даного бренду ви не захочете пересісти ні на один інший. І це не дивно. Керованість, здавалося б не руками, а силою думки, японська точність і високоякісні матеріали для оббивки і кузова - це те, чим відрізняється преміальна марка. Тому ми вирішили розібратися, де збирають Лексус для Росії.

Автомобілі компанії Лексус - це та ж Тойота, тільки для більш забезпечених людей. У Росії збірка не налагоджена, і даний факт відбивається на високу вартість моделей.

Отже, машини від Лексус збирають:

• в Японії;
• В Канаді. Тут збірка налагоджена з 2003 року, і виробляють в даній країні тільки деякі моделі, наприклад, RX330.

До речі, в 2014 році стало відомо, що російські державні службовці не мають більше права пересуватися на машинах від Lexus. Це пов'язано з тим, що дані моделі вважаються преміальними, і компанія не збирається розгортати збірку в Росії. У представництві фірми відзначають, що сенсу будувати тут завод немає. Адже такі машини необхідно проводити і конструювати дуже дбайливо. Особливою майстерністю володіють тільки інженери Японії і Канади.

Вартість седанів від Lexus коливається від 1,3 до 4,4 мільйонів рублів, в залежності від комплектації. А ось позашляховики обійдуться покупцям від 1,9 до 4,3 мільйонів рублів.

Трохи про компанію Lexus

Отже, де збирають Lexus для Росії, ми з вами розібралися. Тепер розглянемо, звідки взявся цей бренд, і як він розвивався.

Дана компанія на сьогоднішній день є підрозділом компанії Тойота. Її інженери випускають тільки моделі класу «люкс». Продаються вони на ринках Америки і Європи, і користуються високою популярністю.

У самій назві фірми заводжу призначення фірми. Lexus - «люкс». Спочатку бренд був створений для випуску дорогих і розкішних автомобілів. Звичайно, це вже тоді була не нова ідея, так як в світі було кілька концернів, таких, як БМВ або Ягуар, які вже намагалися обживати цей сегмент.
Втім, японські інженери вже тоді знали, що їм конкуренти не страшні. Тому, директорат компанії Тойота вирішив заснувати дочірню компанію, і назвав її «Лексус». Вони кинули виклик кращим світовим виробникам. Як ви бачите, не дарма.

На зорі виробництва, було залучено 1 400 інженерів, які придумали і створили нову концепцію. Вона приносила справжнє задоволення від водіння. Тобто, перевершувала всі автомобілі світу по комфорту. Але, коштувати вона повинна була дешевше. Саме таким в 1984 році був створений Lexus F1. Він конструювалось виключно для американського ринку. Творці підійшли до проектування моделі дуже правильно. Вони опитали відповідний контингент на приклад того, що йому сподобається, і спробували втілити все в металі.

Цікаво те, що першим з концептів був випущений Lexus LS400. Він був більш-менш вдалим. Але, перед ним вийшло ще 450 моделей, які не підходили по тим або іншим принципом, і світ їх не побачив. Автомобіль пройшов масу дорожніх тестів, взяв участь в декількох сотнях тест - драйвів і був наданий на суд інженерам багатьох світових марок. В результаті, йому переробили підвіску і систему рульового управління. І ось в 1988 році готова машина побачила світ. Тоді ж придумали і нехитрий логотип. Показали цю всю красу на автомобільному шоу в Лос-Анджелесі. У 1989 році машину поставили в 80 автомобільних салонах світу. За перший місяць продажів було реалізовано 2919 моделей, а потім за наступний тиждень ще 1216.

Навіть тоді автомобіль від Lexus відрізнявся від усіх існуючих аналогів відмінною обробкою салону, красивим кузовом і потужними технічними характеристиками. Для цього було залучено безліч дизайнерів, інженерів і конструкторів, які повністю переробили двигун. Завдяки цьому, машина стала продаватися не тільки в Америці, але і Канаді і Великобританії. Таким чином, вже до 1990 року продажі концерну склали 63000 моделей.

Перший кросовер від Lexus з'явився в 1996 році. Він отримав назву Lexus LX450. Це був, по суті, перероблений Тойота Ленд Крузер. У ньому втілилися всі кращі характеристики автомобіля, але додалося багато розкоші. Всього за два місяці після релізу, машина стала лідером світових продажів.

Уже в січні 1997 року, компанія продала по всьому світу 500 тисяч автомобілів. А завершився цей рік числом в 97593 примірника. Через рік у концерну було вже 147 доларів тільки в Америці. Тому, з продажу Lexus обігнали всілякі компанії, які до цього моменту вважалися найпопулярнішими і затребуваними в світі.

У 2002 році у японського бренду з'явився перший в Росії офіційний дилер. Він отримав назву «Лексус-Бізнес Кар». Його головний офіс розташовувався в Москві. Через рік до нього приєдналася ще одна фірма.

Далі з'явилися паливні установки, що працюють на дизельному пальному. Потім вийшли електричні моделі. Загалом, компанія розвивається і росте посій день. Головне, що інженери Lexus працюють дуже навіть продуктивно і з усією можливою самовіддачею. Вони не обмежуються ринком Америки, а випускають машини в Європу та інші країни. Безліч нагород і перші місця в світових рейтингах говорять самі за себе. Тому, якщо ви хочете придбати автомобіль, який буде комфортним, надійним і довговічним, при цьому буде приносити вам справжнє задоволення від водіння, зверніть свою увагу на будь-який з дітищ корпорації Lexus.