Слабкі місця і основні недоліки Мазда СХ5 з пробігом. Позитивні відгуки Основні несправності автомобіля мазда сх 5

Мазда СХ-5 відноситься до числа інноваційних моделей. Гордістю кросовера стала нова вдосконалена силова установка, яка працює за технологією SKYACTIV. Висока надійність двигуна Мазда СХ-5 обумовлена \u200b\u200bйого конструктивними особливостями і якістю заводської збірки. ДВС для цього модельного ряду випускається в декількох комплектаціях, зокрема, 2.0 і 2.5 літра. Мотори відрізняються технічними характеристиками і електронним блоком управління.

Модифікації силових агрегатів Мазда СХ-5

Mazda CX-5 має три основні модифікації ДВС, які встановлюються на офіційному підприємстві і максимально адаптовані під всі потреби популярного кросовера. Загальна характеристика двигуна Мазда СХ-5 дозволяє забезпечувати великий крутний момент, що сприятливо позначається на прохідності автомобіля. Мотор має рядне розташування 4-х циліндрів і безпосереднє уприскування з комп'ютерної регулюванням. Тип розташування ДВС - передній поперечний. При ступені стиснення 14 очок запуск двигуна Мазда СХ-5 здійснюється стартером збільшеної потужності на 2 л. с.

Силові установки кросовера в залежності від комплектації.

На автомобілях Мазда СХ-5 схема двигуна використовується абсолютно однакова - з 4-х циліндровим блоком, практично рівним об'ємом, крутним моментом і поперечним розташуванням. З метою економії і підвищення ремонтопридатності офіційний розробник вирішив виготовляти все 3 модифікації на одному блоці. За технічну начинку вузли мало чим відрізняються. Винятком є \u200b\u200bлише зміна розмірів циліндра і поршневої групи. Для двигуна Мазда СХ-5 2.0 циліндр дорівнює 83,5 мм, а для Мазда СХ-5 з двигуном 2.5 - 89,0 мм. За рахунок збільшення обсягу підвищується тяга і прийомистість в різних режимах пересування. Додатково з метою модернізації в мотор впроваджується вдосконалена програма управління.

Коли двигуну необхідний ремонт: ознаки і причини несправності

Навіть при великих навантаженнях на двигун Мазда СХ-5 проблеми з його працездатністю бувають рідко, так як термін служби мотора при правильному експлуатаційному режимі становить не менше 800 000 км. На автомобілі Мазда СХ-5 помилка двигуна може виникнути через несправність одного з складових вузлів. Крім електронного оповіщення на панелі управління слід звернути увагу на загальну роботу ДВС.

Ознаки несправності ДВС Мазда:

1. Нестабільна робота двигуна
2. Вібрація, посмикування
3. Зниження тяги, динаміки
4. Значне підвищення витрат
5. Сторонні звуки в районі капота

Крім перерахованих ознак несправності можуть бути прихованими і періодично оповіщати автовласника про своє існування. Наприклад, тиск масла в двигуні на холостих обертах буде в нормі, проте при інтенсивному русі загоряється лампа на приладовій панелі. Ознаки можуть свідчити про те, що масляний насос не справляється з навантаженням і потрібна ретельна діагностика в сервісному центрі.

Найбільш поширеною причиною виникнення поломок двигуна є економія коштів на обслуговуванні. Установка дешевих аналогів не гарантує тривалу працездатність всіх вузлів так, як купується продукція випускається без заводської сертифікації. На відміну від оригінальних запчастин, підробки мають низьку міцність, що негативно позначається на автомобілі.

В цілому ресурс двигуна Мазда СХ-5 досить великий, але тільки при своєчасному і правильному обслуговуванні.

Планове технічне обслуговування

З метою зручності та безпеки автовласник отримує повідомлення про необхідність проведення ТО. Повідомлення виводиться на приладову панель. Періодичність проведення планового технічного обслуговування та перевірки надійності двигуна Мазда СХ-5 проводиться 1 раз на рік або кожні 20 тисяч кілометрів пробігу. Заміна масла обов'язкове після подолання кросовером відстані в 10 000 км, а установка нового повітряного фільтра - через кожні 6 - 10 тис. Км.

Під час ТО під заміну потрапляють:

• Повітряний фільтр
• Моторне масло
• Фільтр салону
• трансмісійні масла
• Охолоджуюча рідина
• Рідини для гальмівної системи
• Масляний фільтр

При проведенні чергового технічного обслуговування виробник рекомендує перевірити двигун Мазда СХ-5 на працездатність всіх вузлів за допомогою підключення до спеціального комп'ютера (діагностика). Будь-які технічні заходи слід проводити в спеціалізованих СТО. Для визначення комплектації, а також отримання розгорнутих даних про технічну начинку ДВС можна подивитися фото двигуна Мазда СХ-5 і його номерний знак.

діагностика мотора

Японський кросовер, як і будь-який сучасний автомобіль, оснащений більшою кількістю електроніки. Безліч датчиків стежать за справністю роботи всієї системи, але іноді трапляються збої. При включенні запалювання Мазда СХ-5 на приладовій панелі загоряється індикатор Check-Engine. Якщо перевірка систем пройшла успішно, то лампочка вимикається через кілька секунд, а якщо виявлена \u200b\u200bнесправність двигуна Мазда СХ-5 - продовжує горіти. В цьому випадку автовласнику варто неодмінно провести професійну діагностику транспортного засобу.

Діагностичний сканер від Мазда показує:

• рівень відкриття дросельної заслінки (у відсотках);
• обороти і температуру двигуна;
• напруга в бортовій мережі;
• навантаження на двигун;
• систематичність впорскування палива форсункою;
• температуру повітря, що подається в мотор.

Якщо у власника немає можливості діагностувати авто ліцензованим програмним забезпеченням - можна спробувати зробити це самостійно. Ось кілька рекомендацій:

1. Огляньте підкапотний простір на предмет наявності патьоків технічної рідини;
2. За допомогою щупа перевірте рівень і стан масла;
3. Перегляньте свічки запалювання. Чорний нагар на них свідчить про проблеми з паливною системою. Червоний утворюється через використання неякісних паливно-мастильних речовин, що може стати причиною відсутності іскри.
4. Діагностика по звуку. Дзвінкий і частий при максимальних обертах говорить про необхідність регулювання клапанів. Рівний стукіт, гучність якого не змінюється при зміні швидкості їзди з'являється при зносі клапанно-розподільних механізмів.

Оцінка роботи двигуна

На автомобілях Мазда СХ-5 заміна двигуна з повною перереєстрацією блоку здійснюється вкрай рідко тому сама конструкція ДВС виготовлена \u200b\u200bз урахуванням загальних технологічних норм і світових стандартів. Найчастіше на авто випуску 2011-2012 року проводиться часткова заміна комплектуючих, зокрема, поршневий групи, розподільних валів і клапанного механізму. У разі якщо на Мазді СХ-5 загорівся чек перевірки двигуна автовласникові рекомендується серйозно поставитися до оповіщення. Агрегати Skyactiv чутливі до стану рідин та інших витратних матеріалів. При своєчасному обслуговуванні ДВС з легкістю витримує пробіг 600 - 800 тисяч кілометрів без істотного ремонту. Багато власників характеризують двигун CX-5 як один з найбільш вдалих агрегатів в лінійці кросоверів.

висновок

Двигун - серце автомобіля. При наявності несправностей силової установки рекомендується звертатися до фахівців, які мають досвід роботи та всі необхідні інструменти для якісного обслуговування авто. Запчастини для ремонту двигуна Мазда СХ-5 слід купувати у або в сертифікованих сервісних центрах.

Червона Мазда СХ-5 вирушила в довгий шлях випробувань 13 травня 2013 року. Тестування кросовера редакцією німецького журналу «Auto Bild» проходило в строгій відповідності з планом. Вже з перших кілометрів SUV почав збирати позитивні відгуки. Більшість записів вихваляють 2,2-літровий турбодизель і збалансоване комфортне шасі. Як Ви, напевно, здогадалися, така комбінація зробила японський кросовер самим затребуваним транспортним засобом для далеких поїздках.

Під час тестування радували такі приємні деталі, як роз'єми USB і AUX в підлокітнику і швидкодіючий підігрів сидінь. Після 15 000 км тест редактор резюмував: «Приємне авто. Підвіска, двигун, крісла, ефективна система навігації і просторий салон - автомобіль на чотири з половиною бали за 5-бальною шкалою ».

Незважаючи на те, що незабаром виявився ряд недоліків, жоден з них не змінив позитивного ставлення до Mazda CX-5. Серед найбільш дратівливих дрібниць варто відзначити наступні: постійно випадає з тримача лампа освітлення номерного знака, занадто маленькі кишені в дверях, недбало постелений килим і поганий огляд назад.

Килим кріпиться дуже слабо: один рух рукою, і він утворює гірку.

На жаль, ідилія незабаром закінчилася. На позначці 34 224 км під час руху по шосе Мазда СХ-5 викрила свою темну маску. Загорівся індикатор несправності двигуна, і з'явилося повідомлення про занадто низькому рівні масла. Це злякало водія не на жарт. Наче цього мало, і бортовий комп'ютер попередив про ризик заклинювання двигуна.

Реагувати довелося швидко: гальмування, з'їзд на аварійну смугу і вимикання двигуна. Капот вгору, щуп в руки, а на ньому ... нормальний рівень масла. Після запуску двигуна всі повідомлення зникли, як за помахом чарівної палички. Чи можливо, що це була помилкова тривога?

Не зовсім. З цього моменту повідомлення з'являлося вже досить регулярно, а потім знову зникало. Звичайно ж, це не нормальна ситуація. Тому було вирішено скоротити час очікування чергового ТО, запланованого на 40 000 км, і відвідати сервіс вже зараз. Після зливу старого масла виявилося, що мастило сильно зношена і розріджуючи. Дивно, що бортовий комп'ютер не запропонував поквапитися з відвідуванням сервісу. Мабуть, інженерам Мазда варто подбати про це ...

Можливо, комп'ютер і повідомив би про це, якби під час попереднього візиту в сервіс, механіки дилерського центру встановили на тестову Mazda CX-5 останню доступну на той момент версію програмного забезпечення для ЕБУ. Амнезія завадила співробітникам сервісу оновити і навігаційні карти. Погано! - це сказано дуже м'яко. На щастя, Мазду СХ-5 ніщо не могло стримати, і вона сміливо проковтувала тисячі кілометрів. Все йшло за планом, і кросовер знову і знову збирав схвальні відгуки з вуст тест редакторів.

На позначці 87 389 км знову загорівся зловісний індикатор несправності двигуна. Черговий незапланований візит в офіційний сервісний центр знову виявив неминучість впливу людського фактора. В ході недавнього візиту на ТО механік забув перезавантажити бортовий комп'ютер. Тому розумна «залізяка» оцінювала поточний стан масла на основі застарілих даних і зробила висновок, що його пора замінити.

Обсяг багажника 503 літри, а зі складеними спинками заднього сидіння 1620 літрів.

Дві помилки фахівців в ході одного тесту? Це занадто багато. Представники Мазди були так само стурбовані тим, що відбувається і зітхнули з полегшенням, коли Mazda CX-5 подолала фінішну лінію на позначці 100 000 км. Але розслаблятися зарано. Попереду повний розбір автомобіля. Все йшло чудово, до того моменту коли в руки фахівців потрапили передні гальма. Експерт DEKRA заявив, що гальмівні накладки зруйнувалися і залишили на гальмівному диску глибокі подряпини.

Випадково виявилося, що встановлені гальмівні колодки, призначені для нетривалих коротких поїздок. Для безперервних і тривалих роз'їздів вони не підходять. Стан колодки після 20 000 км пробігу і заключних вимірювань динаміки і гальмування.

Вгадайте, чия ця вина? Все правильно, в черговий раз підвів сервіс з обслуговування Mazda в Німеччині. Під час крайньої ревізії гальм комусь в голову прийшла блискуча ідея встановити на тестову Мазду СХ-5 неоригінальні бюджетні колодки, які підходять для рідкісних і коротких пересувань. Через деякий час навряд чи власник зміг би це помітити. Інженери Мазда з подивом почули подібні висновки і не могли в це повірити, стверджуючи, що в дилерських сервісах встановлюють тільки оригінальні компоненти. Якщо таке відбувається в цивілізованій Німеччині, то чому дивуватися в Росії?

Справжнє видовище. Пластиковий захист працює ідеально. Двигун, трансмісія і навісне обладнання чисті і сухі.

Таким чином, німецька дилерська мережа Mazda проявила темні плями на своїй бездоганній репутації. Ці події звели нанівець - шанси тестового Mazda CX-5 зайняти вищу сходинку в рейтингу витривалості. На щастя, недоліки не вплинули на позитивне ставлення до автомобіля, а так само на відмінний стан компонентів, проінспектованих після демонтажу. Мазда СХ-5 з 2,2-літровим дизельним двигуном відмінний автомобіль, який заслужено отримав оцінку «відмінно».

Тиск наддуву створює двоступеневий турбонагнетатель. Ця техніка гарантує потужний приріст тяги навіть при низьких оборотах. Після 100 000 км він знаходиться у відмінному стані.

Хронологія головних подій

11 600 км - випадання правої лампочки підсвічування номера з фіксатора.

36 224 км - аварійне повідомлення про занадто низькому рівні масла.

45 997 км - відмінну поведінку на снігу.

50 521 км - високі обороти двигуна після «холодного» запуску. Дратує при низьких температурах.

80 440 км - заміна передніх гальмівних дисків і колодок.

87 389 - загоряння лампочки «несправність двигуна». Чергове незаплановане відвідування сервісу.

Пластикові накладки знизу кузова кріпляться за допомогою пластикових затискачів. Але за час тесту вони все розбовталися.

Технічні характеристики Mazda CX-5

витрати

тестові вимірювання

Середня витрата палива (початок випробувань) - 6,3 л / 100 км.

Середня витрата палива (кінець тесту) - 6,6 л / 100 км.

Замір потужності на стенді (кінець тесту) - 110,1 кВт / 150 к.с.

Середня витрата палива за стандартом ЄЕК - 5,67 л / 100 км.

висновок

Як виявилося, навіть недбале обслуговування не змогло зупинити Мазду СХ-5 на шляху до фінішу, і не завадило їй отримати високі оцінки. Якби механіки були більш уважними і відповідальними, то Mazda CX-5 цілком могла стати лідером рейтингу. У всякому разі, автомобіль залишив після себе тільки позитивні враження. Мазда в черговий раз довела, що її машини надійні, і вони по праву займають найвищі позиції в рейтингу «Auto Bild».

Рідкісний випадок, коли автомобіль на новій платформі і з новими моторами відразу потрапив в «десятку». З Mazda CX-5 першого покоління вийшло саме так. Шукаємо слабкі місця у майже ідеального уживаного кросовера.

Як з'ясовується, працює. І непогано. Навіть функціонують на порозі детонації бензинові двигуни з максимально полегшеними комплектуючими при належному догляді орють по 300 тис. Км. Спочатку їх було три: бензинові «четвірки» 2.0 (150 л. С.) І 2.5 (192 л. С.) З безпосереднім уприскуванням і рідкісний у нас через неабиякої цінника 175-сильний дизель 2.2. Останній в силу високої вартості з лінійки моторів з часом випав.

Гонки - смерть для АКП

Mazda CX-5 - вдалий баланс між економічністю і динамікою.

Схожа ситуація з коробками передач. Для моноприводних кросоверів з мотором 2.0 пропонували безпроблемну 6-ступінчасту механіку. Однак більшість машин на вторинному ринку все ж з 6-ступінчастою АКП. Проблем не буде і з ними, якщо попередній господар регулярно не рвав зі світлофорів. Автомат FW6AX-EL для повнопривідних кросоверів у відгуках на форумах серед капризуль не числиться навіть незважаючи на свою особливість - знижує втрати ранню блокування гідротрансформатора. Так що ресурс цих АКП поки встановити не вдалося.

дебютував на Франкфуртському автосалоні восени 2011 року. Продажі автомобіля в Європі та Росії стартували одночасно на початку 2012-го. Новинка відразу стала дуже популярною на нашому ринку, хоча, звичайно, обійти тодішнього бестселера марки -, яку в той час у нас розкуповували як гарячі пиріжки, їй відразу не вдалося. Зате сьогодні цей кросовер - беззаперечний лідер продажів серед інших моделей «Мазда», представлених в Росії.

У його арсеналі стильний і динамічний дизайн, відмінні ходові якості і азартна керованість, тяговітиє і економічні мотори, а також висока якість збірки і надійність (про це трохи пізніше).

CX-5 побудований за традиційною для машин такого типу схемою: у нього несучий кузов, незалежні підвіски всіх коліс, високий кліренс і повноприводна трансмісія з електронно-керованої муфтою в приводі задньої осі. Продаються у нас і передньопривідні версії, але тільки в початкових комплектаціях Drive і Active, причому виключно з базовим бензиновим дволітровим двигуном потужністю 150 сил. До речі, крім нього в моторній гамі є ще 192-сильний агрегат, а також турбодизель об'ємом 2,2 л потужністю 175 к.с. На жаль, представництво японської компанії ще в минулому році припинило прийом замовлень на дизельні модифікації кроссовера через їх навіть за мірками Mazda нескромного цінника. Правда, на складах у дилерів ще залишилося. До того ж наші автолюбителі ще досить насторожено ставляться до машин з двигунами на важкому паливі. Коробки передач - шестиступінчаста механічна і автоматична.

У лютому 2015 року дилери почали продавати Mazda CX-5. Оновлений кросовер можна розпізнати по видозміненій решітці радіатора, іншим вказівниками поворотів в корпусах бічних дзеркал, а також світлодіодним фарам, противотуманки і заднім ліхтарям. На автомобілі поліпшена шумоізоляція колtсних арок і моторного відсіку. У салоні змінився дизайн блоку клімат-контролю і центральної консолі, а також з'явилася більш досконала інформаційно-розважальна система MZD Connect. Серед технічних нововведень відзначимо електронний гальмо стоянки і спортивний режим для автоматичної коробки передач.

Однак для російського автолюлюбітеля всіх цих похвальних відгуків недостатньо для визнання Mazda CX-5 одним з кращих в класі. Бестселер також повинен створювати мінімум проблем в експлуатації і не розорити в змісті. І тут «п'ятірці» практично немає рівних. Автомобіль випускається п'ять років і за цей час уже накопичилася певна статистика несправностей. Першим каменем в город скептиків стали сучасні двигуни з фірмовою технологією Skyactive, що опинилися настільки надійними, що майже позбавлені яких би то не було вроджених болячок. Правда, движки ці треба заправляти тільки якісною олією і періодично контролювати його рівень. «Скайактівние четвірки» витрачають масло на угар, а його дефіцит може призвести до поломки двигуна. Тому треба взяти за правило контролювати рівень шампуні хоча б раз на тиждень.

З неприємних моментів відзначимо втрачають герметичність прокладки клапанної і передньої кришок до 50 000 км пробігу. Однак заміна їх зовсім не обтяжлива. У групі ризику котушки запалювання - їх по одній на кожен циліндр. Ціна - по 6000-7000 рублів за кожну. Також завчасно - на 40 000 км пробігу - може вийти з ладу приводний ремінь, який змінюється разом з роликом. І ще. Дволітровий мотор на російських СХ-5 розвиває 150 сил, а на деяких ринках (наприклад, в Америці і Японії) ця «четвірка» видає 165. Дилери, якщо їх добре попросити, можуть повернути вашому мотору ці 15 к.с. назад, електронного блоку управління двигуном.

Коробки передач апріорі надійні. Хоча при бажанні можна вбити і їх, якщо взяти за правило їздити з педаллю в підлогу, різко стартуючи і оттормажіваясь. Але першою на себе прийме удар роздавальна коробка, точніше - її сальники, які від варварської експлуатації до 80 000 км починають потіти. Але це ще квіточки. Від такої активної їзди також виходять з ладу подушки раздатки, а вони окремо не змінюються - тільки разом з підрамником. Так ось, заміна виллється в 60 000 рублів.

У підвісці на 40 000-60 000 км нерідко доводиться міняти передні ступичні підшипники, які йдуть в зборі з маточиною (15 000 рублів). Приблизно до цього ж пробігу доведеться міняти порвані пильовики. Правда, коштують вони копійки, а ось робота у офіціалів потягне на 3500-5000 рублів за пару. Чи не занадто довговічні гальмівні диски (по 7500 карбованців), які, тим не менш, витримують дві заміни колодок. У рульовому управлінні оновлюють ліву тягу, яка через конструктивної недоробки зачіпає про кожух рейки. Деталь змінюють на модернізовану від 2200 рублів.

Електрообладнання проблем не доставить за винятком разових випадків виходу з ладу механізму складання дзеркал (12 000 карбованців за ремкомплект) і блоку їх управління. Буває, що приходить в непридатність кінцевик важеля перемикання режимів «автомата». Правда, офіціали навчилися ремонтувати цей вузол за сущі копійки.

➖ Мазкий салон
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Оглядовість

плюси

➕ Динаміка
➕ Керованість
➕ Шумоізоляція
➕ Економічність

Переваги та недоліки Мазда СХ-5 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Mazda CX-5 2.0 і 2.5 з автоматом, переднім і повним приводом AWD можна дізнатися з розповідей нижче.

Відгуки власників

Прийшов час поміняти попередню СХ5 (2012) на нову (2017). Придивлявся недовго, і після тест-драйву оформив договір. За відчуттями від водіння машина майже не змінилася. Краще стало проїжджати лежачі поліцейські і нерівності в цілому.

Головне - це шумоізоляція. Зовсім інший рівень акустичного комфорту. Музика та Bluetooth на тому ж високому рівні. Камера заднього ходу стала краще - практично не мажеться і з'явилася динамічна розмітка.

Уже порадував підігрів керма - річ потрібна. Стало набагато зручніше з електроприводом дверей багажника. В цілому, всі зміни виключно позитивні.

Олександр Нарсеа, відгук про new Mazda CX-5 2.0 (150 к.с.) АКПП 2018 р.в.

Відео відгук

Перша поїздка від салону до будинку вразила: тиша і комфорт. Всередині автомобіля все дуже розумно виглядає. Якісний і м'який пластик, зручні сидіння, ніяких шумів, крім приємного звуку двигуна при динамічній їзді. Так, ви не помилилися. Мотора на 2 літри цілком вистачає, щоб пересувати 1,5 тонни по місту з непоганою динамікою.

Автомобіль використовується в місті 99% часу (100 км траси 1 раз на місяць). Витрата палива гуманний для кросовера: 6 літрів траса, 8 літрів місто. Зараз в змішаному циклі 7,6 л. Бензин 95-ий, без присадок.

Підвіска стала м'якше в порівнянні з минулим поколінням. Управління дивовижне, як і у всіх моделей даної марки. Для міста авто дуже комфортний.

Відгук про нову Мазда СХ-5 2017 2.0 (150 к.с.) з автоматом

Після перших 400 кілометрів пробігу з недоліків можу назвати:

1. Слабку шумоізоляцію в області арок. Можливо частково вилікується установкою підкрилки і більш м'якою гумою, але зараз цей звук домінує при русі по трасі. Аеродинамічних шумів і цвіркунів в салоні немає. Іноді з'являються скрипи колодок після миття або дощу. На попередніх машинах вони були не так сильно виражені.

2. Дуже мазкий салон, пластик легко подряпати, тканину на сидіннях буквально вбирає пил. Можливо, найближчим часом доведеться замовити чохли з еко-шкіри.

3. Великі мертві зони за передніми стійками і праворуч при перестроюванні - довго мучився з налаштуванням дзеркал і посадкою. У більш дорогих комплектаціях є відповідні датчики, думаю, що для недосвідчених водіїв вони зовсім не зайві.

Тепер про особливості і гідності авто:

Крен в поворотах, в порівнянні з Маздою 6 є, але це справа звички. Крен і підвіска пружні і м'які. Кермо порожненький, і при русі зі швидкістю 100-120 це спочатку кілька напружує, але при перестроюванні, маневруванні в міському режимі для мене він ідеальний.

Поздовжнє розгойдування при русі по трасі теж сильніше, ніж на шістці. Динаміка розгону, плавність перемикання коробки, запас тяги в місті надмірний. Легкі поштовхи при перемиканні передач з'являються при інтенсивному продавлюванні педалі, але поки на обкатці намагаюся більше 2 500 об / хв не крутити.

При нинішньому режимі їзди витрата по трасі 8 літрів, по місту близько 11 л. Думаю, що міський витрата можна ще зменшити, якщо перейти на стиль «дідусь їде на дачу».

Відгук про Мазда СХ-5 2.0 з повним приводом 2018 р.в.

Де купити?

Зовнішній вигляд і кузов: виглядає як експресивний красень. Машина не така впізнавана в потоці, але диявол криється в деталях. Двері досить важкі, в них відчувається шумка, закриваються з королівським бавовною а не з дратівливим брязкотом. Купа гумок по всюди. Їздили по курній грунтовці: у товариша в машині купа пилу, у мене - не натяку.

Фарба чорний перламутр на сонці прям радує погляд. Відразу покривайте рідким склом або керамічним покриттям! Не економте! Якість ЛКП як у всіх. Дряпається тільки в шлях.

На ходу машина м'яка, але в міру. Вона не така хитка як здалося на тест драйві. Так рульове управління не відрізняється супер гостротою, але і ватним його не назвеш. Можна і засунути в поворот. На мій погляд, тут ідеально (за ці гроші) реалізований компроміс між м'якістю і керованістю.

Шумоізоляція: відмінно, просто відмінно! Краща в класі! Реально тихо. Про це і так багато сказано в різних оглядах, тому не буду загострювати увагу.

Динаміка двигуна: досить непогано! Повірте, цих 192 лосів вам вистачить у будь-якій ситуації. Не можна сказати, що вона валить і летить! Вона просто їде. Розгін досить бадьорий і з 60 км / год і з 100 км / ч. Коли тиснеш в підлогу з 0 км / год, то відчувається підхоплення, але до 80-90 км / ч він вже трохи менше і так до 160 км / год, після вже досить повільно набирає швидкість. Я розганяв до 210 км / ч.

Відгук про Mazda CX-5 2.5 (192 к.с.) автомат 4WD 2019 року

Порівнювати буду зі своїм Kia Sportage, який справді був на механіці і мав повний привід. Якщо порівнювати з динаміки, то я в захваті від СХ-5. Мій Спортейдж виявився овочем в порівнянні з нею. Поки не ганяю, але прискорення відбувається відразу і дуже активно.

Гальма гідні і не сильно різкі. Витрата по місту без великих пробок 9 л. Огляд в СХ-5 набагато краще ніж у Спортейдж, більш широкі вікна, більш вузькі стійки, та й посадка вище. Під машиною відразу встановлена \u200b\u200bпластиковий захист, яка цілком мене влаштовувала 7 років на Спортейдж, думаю і на СХ-5 відслужить стільки ж.

З Шумков попрацювали на славу. Принаймні з попереднім поколінням СХ5 і Спортейдж різниця величезна. І якщо, судячи з відгуків, у попередньої СХ-5 з Шумков була проблема, то зараз цей мінус виправлений. Єдине, що бентежить, так це багажник, який з боків оббитий чимось ворсистим і при зачепленні, наприклад, за липучку, ця хрень починає стовбурчиться.

Власник їздить на Мазда СХ-5 2.0 з автоматом 2018