Chevrolet Cruze. Підвищений витрата палива. Троит Шевроле Круз: причини і методи усунення Погано тягне шевроле Круз 1.6

Виниклі смикання автомобіля Шевроле Круз погіршують безпеку і комфорт водіння. Поява ривків може говорити, як про серйозну несправності, так і про легкоустранімих поломки.

Затягувати з виявленням неполадки не варто, так як це може призвести до надмірного зносу основних вузлів автомобіля.

Система запалювання

Найбільш частою причиною смикання автомобіля Шевроле Круз є пропуски запалювання через несправні свічок. Для усунення поломки необхідно поміняти їх на нові.

При досягненні автомобілем 120 тис. Км пробігу автовласники стикаються з проблемами в дросельному вузлі. Автомобіль перестає отримувати топливовоздушную суміш нормального складу. Для усунення несправності необхідно зняти дросельний вузол і прочистити заслінку.

форсунки

Відсутність нормального факела розпилення є причиною нестабільної роботи силової установки. В результаті машина смикається як при рушанні, так і при розгоні.

Для усунення несправності необхідно промити форсунки від відкладень, які утворилися через наявність смол в бензині.

Якщо очищення не допомогла і факел розпилу не став нормальним, то необхідна заміна несправної форсунки.

фільтри

Недбале ставлення до проведення технічного обслуговування також може стати причиною чому пропала тяга і автомобіль почав сіпатися. Найбільш часто забивається масляний фільтр. Відсутність нормальної циркуляції мастила в контурі веде до надмірних зусиль у вузлах тертя.

На поверхнях з'являються задираки, двигун перестає стабільно працювати і Chevrolet Cruze починає смикатися. Для усунення несправності потрібно замінити фільтр і масло. У разі якщо з'явився надмірний знос необхідна повна розбирання силової установки і дефектовка основних елементів

Причиною смикання автомобіля на швидкості і при розгоні може стати забитий паливний фільтр. Відсутність нормального тиску в паливній магістралі веде до нестабільної подачі пального до форсунок. Тому двигун нормально працює на малих обертах, але при появі навантаження починає давати збої. Для усунення несправності необхідно зняти паливний фільтр і прочистити його.

Причина чому автомобіль сіпається може ховатися в забитому повітряному фільтрі. Дана несправність як правило виникає поступово. Двигун перестає отримувати нормальний склад паливо-повітряної суміші. В результаті його потужність падає і автомобіль смикається при розгоні. Для усунення несправності потрібно зняти старий фільтруючий елемент і замінити його на новий.

Невдала модернізація автовласником

Найбільш частою причиною, чому після модернізації автомобіль смикається, є чіп-тюнінг.

Неправильна перенастроювання блоку управління мотора призводить до того, що силова установка автомобіля перестає працювати стабільно. Це в свою чергу викликає смикання Шевроле Круз.

Для усунення несправності потрібно повернути все до заводських налаштувань або звернутися тюнінг-ательє для нормальної перенастроювання ЕБУ двигуна.

У найбільш складних випадках смикання викликано заміною штатних елементів силової установки на стокові. До такого роду тюнінгу найбільш часто вдаються власники Шевроле Круз з мотором на 1.6 літра. В такому випадку необхідно замінити нерідні елементи на фірмові.

зчеплення

Спортивний стиль їзди призводить до надмірного зносу зчеплення. Особливо актуальна проблема для авто з силовим агрегатом на 1.8 літра. В результаті з'являється вібрація і смикання при рушанні з місця, а також на швидкості. Амплітуда і інтенсивність ривків може варіюватися в залежності від оборотів. Для усунення несправності зазвичай змінюється кошик зчеплення в зборі.

Коробка передач

В автомобілях з механічною коробкою передач рідко причина смикання машини виникає через МКПП. Така ситуація можлива тільки через те, що коробка надмірно зношена. Найбільш часто ривки виникають на першій передачі.

Автомат менш надійний порівняно з механікою. Пошкодження в фрикційних пакетах і гідротрансформаторі веде до виникнення вібрацій і ривків під час розгону.

Для усунення несправності необхідна діагностика коробки передач і заміна що вийшли з ладу. Дуже часто автовласники вдаються до покупки контрактної АКПП.

Робота автоматичної коробки передач безпосередньо залежить від масла. В системі воно виконує не тільки змазує роль, але і передає зусилля. Тому несвоєчасна його заміна викликає відсутність нормальної роботи автомата і автомобіль починає сіпатися. У більшості випадків вирішити проблему простою заміною неможливо потрібне розбирання АКПП і промивка системи.

При перебоях двигун нестійкий працює на холостому ходу, не розвиває достатньої потужності, підвищено витрачає бензин. Крім цього можливий вихід з ладу нейтралізатора відпрацьованих газів. Перебої, як правило, пояснюються несправністю форсунок або електробензонасоса (див. «»), Несправністю свічки запалювання одного з циліндрів, підсмоктуванням повітря в один з циліндрів. Потрібно знайти несправність і по можливості усунути її.

1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби і прислухайтеся до звуку вихлопу. Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби -так перебої відчуваються краще. Звук повинен бути рівним, «м'яким», одного тону. Удари з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через вихід з ладу свічки, відсутність іскри на ній, про відмову форсунки, про сильному підсосі повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому. Удари через нерегулярні проміжки часу виникають через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання. Якщо хлопки відбуваються через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу і зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення в автосервіс для діагностики і ремонту системи управління двигуном.

2. Якщо хлопки регулярні, зупиніть двигун і відкрийте капот. Перевірте стан проводів системи запалювання. Ізоляція високовольтних проводів не повинна бути пошкоджена, а наконечники проводів не повинні бути окислені. Якщо є пошкодження проводів, замініть несправний провід.

Корисна порада: Найбільш простий і в той же час ефективний спосіб перевірки високовольтних проводів - перевірка в темряві. Встановіть автомобіль в темному місці, пустіть двигун і відкрийте капот. Огляньте високовольтні дроти. Якщо порушена ізоляція проводів, ви побачите характерне іскріння синьо-фіолетового кольору ( «північне сяйво»). В цьому випадку високовольтні дроти вимагають обов'язкової заміни.

3. Виверніть свічки запалювання (див. «»).

Попередження: При знятті наконечників високовольтних проводів ніколи не тягніть за сам провід. Візьміться рукою безпосередньо за наконечник, перед зняттям проверніть його з боку в бік і потім потягніть.

4. Огляньте свічки і порівняйте їх зовнішній вигляд з фотографіями, наведеними в наступному підрозділі «». Якщо свічка чорна і волога, її можна викинути.

5. Якщо все свічки виглядають справними, встановіть їх на місце і підключіть високовольтні дроти. Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2, нумерація циліндрів (1, 2, 3, 4-й) ведеться від шківа колінчастого вала двигуна.

6. Візьміть запасну свічку. Будь-яким способом зафіксуйте її на двигуні.

Підключіть високовольтний провід 1-го циліндра до запасний свічці. Пустіть двигун. Якщо перебої двигуна не посилилися, замініть свічку в 1-м циліндрі свідомо справною, Одягніть високовольтний провід і пустіть двигун. Якщо перебої посилилися, послідовно повторюйте цю процедуру з усіма циліндрами, щоб виявити несправну свічку.

Попередження: Надійний контакт корпусу свічки з «масою» обов'язковий, так як при появі додаткового іскрового проміжку, більшого, ніж зазор між електродами свічки, може призвести до пошкодження високовольтної ланцюга котушки запалювання або блоку системи управління двигуном.

Описану вище перевірку намагайтеся провести за максимально короткий відрізок часу, так як при тривалому надходженні в каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів незгорілого бензину він може вийти з ладу через перегрів, так як бензин буде згоряти в ньому.

Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усунуто, перевірте компресію в кожному з циліндрів (див. «»). Нормальна компресія - більше 1,0 МПа (10 кгс / см 2), відміну більш 0,1 МПа (1 кгс / см 2) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.

Багато власників Шевроле Круз стикалися з тим, що двигун починав троіть. Причин виникнення ефекту може бути досить багато. Як усунути несправність спробуємо розібратися.

діагностика двигуна

Чому троит двигун Шевроле Круз? Перед тим, як приступити до розбору механічної частини несправності, багато власників і механіки рекомендують провести діагностику автомобіля. Може дійсно не варто лізти в механічну частину і шукати там несправності, а просто варто подивитися, що в даному випадку покаже електронний блок керування двигуном.

Двигун Шевроле Круз.

Для проведення діагностики двигуна потрібно кабель підключення до автомобіля (OBD II), портативний ПК або планшет, а також відповідне програмне забезпечення.

Підключившись і синхронізувати з автомобілем, проводить діагностику стану електронного блоку управління, а також аналізуємо помилки, які він видав. На підставі цієї інформації можна зрозуміти чи працюють справно все датчики, і чи є проблеми в програмному забезпеченні.

Значок «ЧЕК» та троение - в чому причина?

Наступним етапом стане перевірка датчиків двигуна за допомогою тестера. Діагностуються вони шляхом прозвона контактів на працездатність в бортовій мережі і на віддачу імпульсу, який йде до ЕБУ. Отже, які датчики необхідно перевірити:

• Датчик температури охолоджуючої рідини.
• Датчик масової витрати повітря.
• Регулятор холостого ходу.
• Датчик детонації.
• Датчик положення колінчастого вала.

При виході зі строю вимірювача, його необхідно замінити. Після цього необхідно скинути всі помилки, які були виявлені в блоці управління. З електронної процедурою закінчено.

Комп'ютерна діагностика, як метод пошуку несправностей.

Несправності в системах

Якщо в електронній частини виявити несправність не вдалося, то необхідно перейти до розбору механічної частини. Так, на виникнення ефекту троение впливає одна з трьох систем - повітря, паливо і іскра. Тому, варто перевірити кожну систему окремо.

Іскра

В цьому випадку, варто розглянути вихід зі ладу свічок запалювання і високовольтних проводів. Перевірка даних елементів досить проста. Для початку варто зняти з автомобіля дроти. Для цього потрібно витягнути наконечник проводу зі свічки, а другий з котушки запалювання. Потім, за допомогою свічкового ключа викручуються свічки запалювання з головки блоку.

Троит - справа в свічках.

Діагностика свічок проводиться досить просто. Для початку слід оглянути елементи візуально на предмет тріщин або пошкоджень. Ганчірочкою очистити контактну групу, якщо вони забруднені і встановити свічку назад. Високовольтний провід перевіряється за допомогою тестера на опір. Попередньо, кожен виріб слід оглянути на предмет пробою ізоляції.

А може це свічки винні?

паливні елементи

У якісному процесі подачі пального грають роль три деталі: насос, фільтр і форсунки. Спочатку обстежуємо безпосередні елементи уприскування в циліндри. Для цього, вони знімаються з транспортного засобу і встановлюються в спеціальний стенд, який покаже - наскільки придатні деталі до подальшого використання. Після цього, варто провести процедуру чищення.

Топлівнаий фільтр - причина всіх бід.

Наступним варто перевірити паливний насос. Розташований він в паливному баку, і дістатися до нього можна тільки з салону, попередньо демонтувавши задній диван. Після цього, відключається харчування і топлівопроводи. Потім, необхідно вийняти бензонасос назовні і оглянути сітку-фільтр. Якщо вона брудна і засмічена, то її варто замінити.

У випадку з елементом, що фільтрує палива, то все просто - міняти. Ця деталь неразборная і точно визначити стан не вдасться.

подача повітря

Ще одна система, без якої займання повітряно-паливної суміші неможливо. Для початку варто демонтувати елемент фільтруючий повітря (повітряний фільтр) і оглянути його стан. Якщо він занадто забруднене, то його слід замінити.

Самостійний ремонт автомобіля.

Крім повітряного фільтра варто оглянути стан дросельної заслінки. Занадто забруднене елемент може підклинювати і не давати повітрю нормально проходити в камеру згоряння. Так, щоб почистити його, варто спочатку демонтувати, а потім почистити рідиною для чищення карбюраторів.

Також, змести з дроселем, рекомендується провести чистку повітряної гофре, яка подає повітря в заслінку і датчик масової витрати повітря. ДМРВ оснащений сіточкою-індикатором, який пропускаючи повітря, і регулює кількість, яка потрібна для спалювання. Засміченість елемента може привести до неправильних показниками. Заслінка, в свою чергу, не буде закриватися в потрібне положення, що призведе до зайвої повітрю в камері згоряння.

висновок

Причини, чому троїть двигун на Шевроле Круз можна визначити самостійно, а от не всім автолюбителям вдається їх усунути самостійно. Тому, якщо наведені матеріали в статті не допомогли, або виявилися, занадто складними для розуміння, рекомендується звернутися в автосервіс.

Chevrolet Cruze. Підвищений витрата палива

Причини великої витрати палива

Існує кілька типових помилок, які допускають недосвідчені водії, що ведуть до перевитрати палива. Пам'ятайте, що зайвий обсяг бензину або солярки буде витрачатися при:

Роботі кондиціонера або системи клімат-контролю. Функціонування цих пристроїв пов'язане з роботою компресора. Адже для обертання шківа насоса необхідна енергія, яка береться від крутиться колінчастого вала. А вона вимагає додаткову кількість палива.
Роботі опалювальної системи. Це стосується не тільки роботи «грубки», а й підігріву сидінь, стекол і дзеркал (в машинах, де ці опції передбачені). Логіка тут аналогічна описаній вище ситуації.
Різких розгонах. Якщо ви любите різко рушати з місця на світлофорах або в інших місцях, то будьте готові до того, що ваша машина буде витрачати більше палива, ніж зазвичай. Це пов'язано з тим, що будь-який перехідний процес (в даному випадку приведення машини в рух) пов'язаний з підвищеним споживанням енергії. І чим він різкіше, тим більше потрібно енергії. Тому, намагайтеся рушати плавно. Так ви не тільки заощадите паливо, але і збережете покришки, зчеплення і вузли силового агрегату.
Роботі двигуна на високих оборотах. Намагайтеся не перегазовивать. Це не тільки заощадить паливо для вашої машини, але і сприятливо позначиться на роботі двигуна в цілому.
Використанні неякісного палива. Намагайтеся заправлятися на перевірених АЗС, і заливати в бак ту марку палива, яка рекомендована автопроізводітелем.Ведь погане паливо гірше згоряє, дає недостатню кількість енергії і вимагає додаткової його витрати.

Технічні причини збільшення витрати палива

Для початку давайте розберемося з технічними проблемами, які сприяють збільшенню витрата бензину у автомобіля. З'ясуємо самі часто зустрічаються причини, пов'язані з двигуном і іншими елементами, через які збільшується витрата.

знос двигуна

Зазвичай відбувається через великого пробігу авто або при неправильній його експлуатації. Деякі моменти, пов'язані з роботою двигуна:

Температура ОЖ (охолоджуючої рідини) нижче розрахованої;
-ізнос циліндропоршневої групи;
-ізнос кривошипно-шатунного механізму;
-ізнос механізму газорозподілу і невідрегульовані зазори клапанів.

знос зчеплення

Коли водієві потрібно тримати високі обороти для того, щоб рушать з місця і переключиться на підвищену передачу - це безпосередньо впливає на витрату палива. Допоможе в такому випадку заміна зчеплення.

Однією з причин підвищеної витрати палива є знос диска зчеплення. Ситуація тут досить проста. В процесі зрушення мотор витрачає більше палива, ніж при постійних обертах. Цей факт присутній навіть при справному зчепленні. Якщо ж диск або інші частини системи несправні, то виходить, що паливо витрачається, а машина стоїть на місці. Чим частіше машина рушає з місця, тим більший перевитрата палива має місце бути.

У критичних випадках подібна ситуація може виникнути навіть при їзді в постійному режимі. Тобто, коли диск зчеплення не забезпечує синхронне обертання двигуна і коробки передач. Така ситуація хоч і рідкісна, але може статися в самих «запущених» випадках.

Діагностувати знос зчеплення досить просто. Для цього потрібно поставити машину на ручне гальмо, включити п'яту або четверту передачу (залежно від коробки передач, тобто, найвищу) і спробувати рушити. Якщо при цьому ви газом не заглушили мотор - це означає, що зчеплення необхідно ремонтувати або міняти повністю.

Неправильно налаштований запалювання

Неправильно виставлене запалювання також є причиною підвищеної витрати палива. Зокрема, якщо двигун "троїть", то бензин з непрацюючого циліндра викидається безпосередньо в вихлопну систему. Це призводить не тільки до перевитрати палива, але і до підвищеного зносу каталізатора.

Якщо ж запалення просто виставлено неправильно, то виникає ситуація, коли паливо згоряє не повністю. Тобто, іскра виникає до того, як паливна суміш з'являється в циліндрі в повному обсязі, або після того. У будь-якому випадку це призводить до її неповного згоряння. А це автоматично означає, що паливо витрачається даремно.

Тому завжди стежте за станом системи запалювання. Від цього безпосередньо залежить кількість палива, що витрачається. Крім того, неправильно налаштована система запалювання може викликати проблеми при запуску двигуна.

знос шин

Якщо покришки досить зношені або тиск в них менше норми, то це також призведе до того, що авто почне більше «їсти», ніж належить. У такій ситуації необхідно замінити покришки, і регулярно перевіряти тиском в шинах.
Низькопрофільні шини з широким протектором створюють підвищений опір, а відповідно і підвищене споживання пального.

Несправності гальмівної системи
Вони бувають різні, розглянемо ті, які призводять до неповного розціпленого супортів, коли відбувається так зване - «підклинювання». Якщо супорт в повному обсязі розтиснути, то з часом непридатними стають не тільки гальмівні колодки, але і диски. Через надмірну сили тертя і опору, природно збільшується витрата палива.

Що вийшли з ладу свічки запалювання

Через непридатні свічки авто не функціонує належним чином, як результат - додаткове навантаження на двигун. Це призводить не тільки до того, що з'являється велика витрата палива, але і до загального погіршення роботи. Щоб уникнути, необхідно перевіряти свічки.
До такої перевірки відноситься огляд кольору нагару, завмер зазору електрода, перевірка резистора на пробій. Також варто звернути увагу на місце примикання білого ізолятора до нарізної частини свічки - рудий наліт неприпустимий.

Забиті форсунки або карбюратор

Забиті форсунки - одна з найпоширеніших причин перевитрати палива. Вони забиваються внаслідок природних причин. Такими є використання неякісного бензину, несвоєчасна заміна паливного фільтра, попадання бруду в підкапотний простір і так далі.

При забитих форсунках виникає порушення форми факела розпилення палива в камері згоряння. Через це порушується утворення паливної суміші. Тобто, для цього процесу використовується більша кількість бензину, ніж необхідно при нормальних умовах.

У деяких випадках через засмічення форсунок двигун може почати «троить». Це виражається в зниженні динамічних характеристик автомобіля. Також можлива довга робота двигуна на підвищених обертах, навіть в режимі холостого ходу. Це само собою призводить до збільшення витрати палива.

Аналогічні міркування справедливі і для машин з карбюраторним двигуном. При засміченні карбюратора виникає така ж ситуація з перевитратою бензину і падінні динамічних характеристик.

Тому завжди стежте за станом паливної системи, зокрема, форсунок на инжекторном двигуні і карбюратора на карбюраторному. Їх засмічення є прямою причиною перевитрати палива.

Низькооктанове пальне також здорово впливає на витрату (за низьку ціну і погана якість доводиться кількістю).

Поломка лямбда-зонда або ДМРВ

До значних перевитрат палива може привести і вихід з ладу датчика кисню (лямбда-зонда). Його завдання полягає в контролі кількості кисню, який йде до складу паливної суміші. Тому якщо цей датчик буде несправний, то суміш буде створюватися неправильно, а це призведе до перевитрати палива.

Лямбда-зонд досить крихкий. Існує ряд причин, за якими може вийти з ладу. Серед них:

Розгерметизація його корпусу і проникнення всередину його вихлопних газів;
-перегрев датчика (це може бути викликано некоректною роботою системи запалювання);
-природно старіння і знос;
-проблеми з електромережею автомобіля;
Механічний пошкодження датчика.
Аналогічні міркування справедливі і по відношенню до датчика масової витрати повітря (ДМРВ). Він призначений для регулювання рівня подачі повітря в циліндри двигуна. Несправності датчика виявити нескладно. Як правило, при цьому двигун починає працювати нестабільно, особливо на холостих обертах (дуже високі або низькі «скачуть» обороти), втрата динамічних характеристик (машина погано розганяється). Датчик масової витрати повітря не підлягає ремонту. Його можна лише замінити, хоча його чистка може тимчасово виправити ситуацію.

Забитий повітряний фільтр

Рекомендована періодичність заміни - кожні 15,000 км пробігу. Потрібно своєчасна заміна повітряного фільтра, адже якщо він забитий і ви це проігнорували, то будьте готові до того, що у машини з'явитися хороший апетит.

На витрата також впливає застосування повітряних фільтруючих елементів з важкими матер'яними предочістітель, оскільки, як і в випадку з забитим фільтром, опір повітря збільшується. Рекомендуються фільтруючі елементи легкого типу, щоб опір повітряного потоку була мінімальною.