Погані відгуки власників про Audi A4 B5. Тюнінг Ауді А4 Б5 в наші дні ... Все про ауді а4 б5 АДП 1.6

Початок випуску даної моделі audi є 1994 рік. З невеликими змінами вона випускалася до 2001 року. Спочатку була доступна тільки версія седан, універсал (Avant) з'явилася роком пізніше. Автомобіль базується на тій же платформі, що і Volkswagen Passat п'ятого покоління. В даному матеріалі надана інформація про схеми реле і запобіжники ауді а4 б5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 років випуску. Розташування запобіжників може відрізнятися від представленого, і залежить від комплектації автомобіля і року випуску.

Він знаходиться в салоні автомобіля з лівого боку збоку панелі. Усередині в облицюванні (3) лівої бокової сторони приладової дошки в затиску знаходяться маленькі пластмасові щипці (2) для того, щоб виймати запобіжники, і кривошип (4) для аварійного управління розсувним дахом. На малюнку внизу показано розміщення запобіжників в коробці (1).

Реле знаходяться на платі центрального розподільного пристрою під щитком приладів позаду лівого кожуха ніші для ніг.

Таблиця з описом запобіжників

За прикурювач відповідає запобіжник номер 33 на 15А.

Схема додаткового блоку з реле і запобіжниками

На 8-місній додаткової опори

Розташування реле Ауді А4.

У автомобілем з великим оснащенням позаду основної плати розташована додаткова плата реле. Центральне розподільний пристрій - B. Реле позначені чорним кольором.

розшифровка

Основна плата реле - A

Плата реле блоку електроніки в моторному відсіку

Знаходиться в монтажному блок

Загальна схема

Таблиця з описом російською мовою

Додаткова плата реле

додаткова інформація

Відеоматеріал по заміні запобіжника номер 29 (Р00688 - номер помилки)

Елекстросхема ауді а4 б5

Можливо, буде корисна Книга з електро схемами Ауді А4 в форматі PDF: «»

Всім автолюбителям доброго времени суток!

Вирішив написати відгук про Ауді А4, вже дуже мене зачепила ця машинка ...

А почалося все з того, що був у мене Тойота Сюрф, вирішив продати. Продаж затягнулася, на 6-й місяць продажу намалювався один мужичок з ауді а4 на обмін. Подивилися, обговорили, віддав мені зимову гуму, доплатив 500 баксів і ми розійшлися)) Перші враження були позитивні! Салончик доглянутий, все працює, приємна підсвітка, клімат-контроль, електродзеркала, але чомусь «весло" пакет замість кнопочок ... по панелі і дверей непогано виглядає сірий пластик, витрата невеликий, досить жвава на низах, заїхав на сто - ходовка в порядку, важелі нові, що важливо, так як важелі на цю модель недешеві! Загалом, два дні радості не було меж!

Сильні сторони:

• Економічна в плані бензину

Слабкі сторони:

• ломучесть

Відгук Audi A4 1.8 5V (Ауді А4) 1996 р

До ауді з німців їздив тільки на Пасаті, інші були японці: старенька мазда 626 87 року і хонда акорд 93.

Не знаю, що смикнуло придбати ауді, напевно ціна, брали її через вітчима, у його клієнтці гроші були потрібні, це була її особиста машина, основною була робоча, тобто стан у машини майже ідеал.

Спочатку все було добре, перший місяць, а потім ремонт за ремонтом, постійно змінювалися важелі, кульові окремо від важеля не змінюються, на трасі здохла коробка автомат, їхав в аварійному режимі на 3 швидкості, можна сказати, що просто дивився, як бензин витікає.

Сильні сторони:

• Сигналізація, яка сама закриє вікна і люк (якщо вони електричні)
• Досить великий дорожній просвіт
• оцинкований кузов
• міцна корпус
• гарна шумоізоляція

Слабкі сторони:

• слабка підвіска
• нестійка
• Слабка коробка автомат (їздити треба дуже спокійно, або кожен місяць в ремонті)
• 1.8 двигун абсолютно не тягне цю машину
• Невместітельная (пасажирам із зростанням 1.8 метра вже незручно ззаду)
• Жорсткі сидіння + жорстка підвіска \u003d нуль комфорту

Відгук Audi A4 1.8 5V Turbo (Ауді А4) 1995 р

Купив машину у тата.

Двигун 1.8 турбо. Виявилася трохи заряджена: занижена жорстка підвіска, мотор з турбіною ... І приємний кайфовий звук роботи мотора при наборі швидкості - металевий цокіт ... ммм ...

Машина з Бельгії: експлуатувалася трохи, пробіг ОК. Мабуть тюнінгували під європейські дороги, так як стабільність відмінна на наших голімий дорогах (Латвія).

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Audi A4 1.6 (Ауді А4) 1998 р

Audi 1,6 бензин. Не хочу сказати про все ауді, що вони погані, але та, на якій їздив, була просто огидна. До цього їздив на TOYOTA Camry. Що відразу не сподобалося - досить тугий кермо, сам до кінця не викручувався в нейтральне положення після повороту, включення фар додатковою рукояткою поруч з поворотниками, і червоне підсвічування приладів. Але це ще не все, дуже по-ідіотськи був зроблений клімат контроль. На ходу налаштовувати його було незручно. Кнопочки, які там були, за кожне натискання переставляли температуру на половину градуса.

Придбав свою машинку випадково. Точніше кажучи, досить довго придивлявся. На початку запал на Mark II, машина велика, солідна. Але у нас в місті їх дуже мало було, а контактів, щоб тягнути з Японії ще не било.Ето зараз є кілька виходів, можна пригнати все що завгодно! Далі устремління переключилися на німецьких виробників, завжди подобалася "бочка", ауді 80. У багатьох знайомих була, але хорошого варіанту не траплялося. А тут знайомий каже, що одна людина буде продавати свою А4 98 року. На ринку такі варіанти 3 роки тому коштували від 350 до 380 т руб.когда побачив - закохався! До придбання Ауді 6 років їздив на Жигулях 6 моделі. Після радянського автопрому - це космічний корабель. Колір - срібло, двигун 1.8, 125 коней, клімат-контроль, прилади червоним кольором светятся.Голову втратив - беру! Пару місяців їздив, як заворожений! Хоча до придбання чув про те, що ходова слабенька, але про це пізніше. Авто невеликого розміру, взагалі для їзди одного-двох, ззаду місця замало. Хоча якщо потрібно можна і втрьох запхнути і апарат потягне.
Старий господар разом з авто передав і контакти де обслуговуватися і де масло міняти. Якщо раніше намагався сам це справа здійснювати, то тепер тільки через перевірений і надійний автосервіс, яких в нашому місті (Ростов-на-Дону) не так і багато. На маслі ніколи не економте, я міняю через кожні 10 000 км, хоча по хорошому треба і через кожні 8 000 км. Завдяки гарному маслу при старті ви можете не побоюючись за двигун машини стрілку на тахометрі покласти до 6 000 оборотів і залишити за спиною чергового молодого мажора на десятці, девяностодевятой, Аксенте або ще на чому-небудь! Я не заню чому, але вони завжди питаються Вас підрізати або "зробити" на світлофорі. Масло лив тільки синтетику Еsso фірмовому салоні, хоча зараз перейшов на Castrol, порадив один хороший фант автомобілів, який іноді займається моїм авто.
Основна проблема Ауді А4, А6, Passat і всіх інших авто мають передню підвіску полягає в тому, що важелі слабкі - алюмінієві, наші дороги вони не витримують. При нормальній їзді (не екстремальною) раз на рік треба міняти всі 8 важелів, 4 нижніх і 4 верхніх. Якщо застукало і ви намагаєтеся замінити один, ви будете міняти один за іншим, витратите купу часу і купу нервів. Міняйте все відразу не пошкодуєте, хоча вони не дешеві, на сьогоднішній день вартість комлекта дозодіт до 20-23 тис тільки запчастини + робота. зате поміняли і забули про їхнє існування. Завдяки багаторичажка машина дуже м'яка, хоча в повороти входить впевнено без зайвих кренів. У друга є Accord 2007 р - машина інша, але ходова там жесче, але і машина потужніша і більше. На попередніх моделях Ауді 80, ауді 100, ауді А6 перехідний варіант ходова була не вбиває (за словами знайомих) ю. Слідкуйте за гальмівними колодками, хоча машинка і маленька, але не легка і бадьора! За три роки пару раз міняв ролики, ремені, але це витратні матеріали. Після першого року есплуатаціі стало ясно, що машина бита, не сильно, але біта (початку лопатися фарба, в двох місцях), будете вибирати іслазайте всю, чи не битих машин практично немає, але удар удару ворожнечу. Витрата теж не слабкий 12.5 літрів для маленької машини, але пік потужності розвивається після 4 000 оборотів, як ніби щось включається додатково (прихована турбіна), але її на жаль чи на щастя там немає!
Після покупки вирішив обшити седенья, попередній господар салон не берег, хоча до парпріз, панелі приладів претензій немає, коли один сів перший раз, сказав: "розкішшю пахне". хоча сейчасмне вже здається, що салон простий і старий. Замислююся про покупку нової машини. Зовні закоханий в Лексус IS 250, але посивів всередині в салоні розчарував, дуже тісно, \u200b\u200bспина моя в крісло не поміщається, в дзеркало заднього виду нічого не видно, та 210 коней, але ззаду місця ще менше ніж у мене і все це за 1200- 1500 тис руб, Мазда 6 всередині теж не надихає, нова Ауді А4 2008 р всередині блиск, але 1600 тис руб це занадто, поки зупинився на новому Accorde 2.4 літра? vjltkm 2008 u 200 коней 970 тис руб автомат Type S.

Насправді можна вважати, що Audi A4 B5 це 80 через те, що в 1994 році компанія Ауді вирішила зробити глибокий рестайлінг 80-й і дати їй ім'я A4. Випускалася вона в кузові седан, але пізніше з'явився кузов універсал. За всіма своїми розмірами модель була практично така ж, як і Audi 80, так в салоні, теж є речі, що нагадують 80-ю.

Перший кузов вважався експериментом і був побудований на тій же платформі що і Volkswagen Passat 5-го покоління. Від попередника як уже говорилося залишився тільки розмір, але ще взяли двигун об'ємом 2,6 літра, його трохи допрацювали і стали використовувати в новій моделі, але все ж після він також зник з авто.

Використовувалося дуже багато різних технологій, але компанія не стала включати всі ці технології в серійне виробництво, довелося їм від багато відмовитися, з невідомих причин. Ауді А4 дуже схожа з Пасатом тих років, вони відрізнялися тільки формами кузовів і салоном, все інше було практично одне і те ж. У підсумку дана модель отримала статус від покупців не як звичайне авто, а як більш солідний автомобіль і через це він став добре конкурувати з автомобілями в D-класі.

Автомобілів в цьому кузові продали 1 690 000 штук.

Екстер'єр

Зовнішній вигляд звичайно ж застарів за сучасними мірками, плавний рельєфний капот, вузькі галогенні фари і невелика хромована решітка радіатора, все це виглядає далеко не сучасно. Масивний бампер спереду має пластикову захист і повітрозабірники, але все одно це модель не виправдовує.

Профіль максимально простий, злегка роздуті колісні арки, пластиковий захист внизу і по суті більше нічого цікавого тут немає. Ззаду застосовані невеликі галогенні фари, рельєфна кришка багажника Audi A4 B5, яка візуально утворює спойлер своєю формою, але насправді це не так. Масивний задній бампер обладнаний пластиковою вставкою і більше нічого на ньому немає.

Габарити кузова A4:

• довжина - 4479 мм;
• ширина - 1733 мм;
• висота - 1415 мм;
• колісна база - 2617 мм;
• дорожній просвіт - 110 мм.

Також ще був кузов універсал Avant, який відрізнявся високою місткістю і трохи більше хорошою прохідністю.

Салон Ауді А4 Б5

Інтер'єр, звичайно ж теж не буде чимось дивувати. Тут шкіряні хороші крісла, але правда в дорогих версіях, які зустрічаються досить рідко. Сидіння дійсно зручні, на них буде комфортно себе почувати людина практично будь-якої комплекції. Простору як для ніг, так і для голови вистачає. Задній ряд має диван для трьох пасажирів з підлокітником, там теж вистачає місця, але на жаль його не так вже й багато.

Кермо у авто буває, як 3-х спицеве, так і 4-х спицеве, він обшитий шкірою і регулюється по висоті і вильоту. Панель приладів являє собою безліч лампочок в разі несправності будь-чого, а також аналогові датчики спідометра, тахометра, рівня палива і температури масла.

Центральна консоль отримала дефлектори повітря овальної форми, нижче ми можемо помітити кнопки управління світлом, а вже під всім цим нас зустрічає штатна магнітола, яка зараз вже не зустрічається. Нижче розташувався блок управління роздільним клімат-контролем, та він був у 1994-му році. Це парочка моніторів і кілька кнопок для управління всім цим.

Тунель має невелику попільничку, прикурювач, немаленький селектор коробки передач, ручку гальма стоянки і величезний підлокітник. Багажник дуже важливий в таких автомобілях, тут досить містке багажне відділення об'ємом 440 літрів, яке можна збільшити до 720-ти літрів, склавши будівлю сидіння.

Технічні характеристики Audi A4 B5

Модель мала в своїй лінійці просто величезна кількість силових агрегатів, які дуже надійні, так як вони їздять до сих пір. Дані агрегати за сучасними мірками не економічні, так як базовий вже вживає 11 літрів. Ми не будемо вам розповідати про все, так як стаття вийде просто величезною, ось таблиця бензинових двигунів.

А ось таблиця дизельних моторів A4 TDI.

Автомобіль побудований абсолютно на новій платформі, яка має повністю незалежну підвіску, виконану з алюмінію. Прімененамногоричажная система як спереду, так і ззаду. Гальма повністю дискові, але вентиляція є тільки у передніх.

Як ви вже зрозуміли, вибір у вас точно є. Крім моторів ви можете ще вибрати коробку передач, так як існували 5-ступінчасті МКПП, а також 4-х і 5-ступінчасті АКПП. Двигуна звичайно ж застарий, але вони до сих пір живуть і обслуговуються дешево.

Ціна

Звичайно ж нову таку машину ви зможете знайти хіба що в музеї Ауді, але вам її не продадуть. Придбати дану модель можна тільки на вторинному ринку, де ціна абсолютно різна через довгих років виробництва і великої кількості моторів, стан теж грає роль. Вартість варіюється від 150 000 рублів до 400 000 рублей, що є досить серйозним розкидом для вторинки.

Це хороший автомобіль в якості бюджетної покупки, він комфортний і в принципі його можна назвати легендарним. Якщо ви все-таки зважилися брати Audi A4 B5 (1994-2001), то будьте готові його ремонтувати, він хоч і надійний, але не вічний, роки беруть своє.

Відео

Чому ж, у охочого придбати автомобіль з пробігом, може з'явитися бажання придбати вже стареньку, але пристойно смотрящим Audi A4 B5? На дане питання, ми в деталях відповімо в нашій статті. Але варто уточнити, що перш за все, даний автомобіль приваблює своєю ціною і щодо, сучасним видом, хоч і випускалася до 2001 року.

Незважаючи на те, що у конкурентів з німецьких виробників, на момент припинення випуску Audi A4 вже були більш сучасні моделі, але їх вартість вище, а технічний стан і оснащення у Ауді А4 - гідне і поточного часу.

Крім цього, автомобіль оснащувався добре підібраній лінійкою силових агрегатів, яка покриває численні смаки споживачів. У число моторів входили прості агрегати з невеликою потужністю, агрегати орієнтовані на економічність і двигуни з підвищеною потужністю. А опціонально була доступна фірмова система приводу і клімат-контроль, яка порадує багатьох власників.

Якість кузова Audi A4 B5

Але навіть перші екземпляри, можуть похвалитися відносно хорошим станом кузова, хоч сліди корозії вже проявляться в багатьох місцях. Завдяки тому, що весь кузов автомобіля зроблений з оцинкованого металу, іржа проявляється і поширюється неохоче. При цьому, якість лакофарбового покриття - на хорошому рівні, хоч моделі до рестайлінгу в 1997 році і мають більш слабку якість фарбування.

Тому, при огляді автомобіля і виявленні перефарбовування - це не привід для впевненості того, що машина побувала в серйозній ДТП. Можливо, що господар сумлінно стежив за станом Audi A4, і приводив її в порядок для особистого користування.

Тим не менш, при огляді машини, варто приділити увагу на стан основних елементів кузова, що грають важливу роль в конструкції кузова і його жорсткості. Також, необхідно оглянути пороги, стійки даху, стики моторного щита і нішу під лобовим склом. Тим більше, що в останньому випадку, мали місце прецеденти повного засмічення стоків, і ніша перетворювалася на справжній акваріум. Це згубно впливає на кузов, а вода може потрапляти на електронний блок керування двигуном, який не має захисту від вологи.

Також, не зайвим буде переглянути багажне відділення. Найвразливіше місце в задній частині автомобіля - це ніша під запасне колесо, і дві бічні інструментальні ніші. До речі, наявність вологості в багажному відділенні - це серйозний привід для занепокоєння про надійність деякої частини електроніки. Там розташовується комутаційний блок штатної протиугінної системи, блок управління парктроннік і інші елементи задньої електрики.

Навіть доглянуті і свіжі на вигляд екземпляри, можуть приховувати багато дрібних і не дуже дрібних проблем з кузовом. Все таки, необхідно враховувати вік машини і бажання продавців представити свій автомобіль у вигідному світлі, не витративши великих сум на ремонт. Але варто віддати належне конструкторам і інженерам, який створив цю модель, цей автомобіль гідно тримається і після 20 років експлуатації.

Останнє слово про стан кузова буде сказано про те, що майбутньому власнику варто уважно поставитися до огляду автомобіля та виявлення слідів серйозного ремонту. На жаль, на вторинному ринку трапляються відновлені екземпляри, які зварили з двох і більше автомобілів.

Якість салону Audi A4 B5

В першу чергу, це відноситься до потертому станом чохлів сидінь і обшивки рульового колеса. Також, сліди потертості будуть на ручках дверей і кнопках. Але варто відзначити, що дана модель відрізняється високим коефіцієнтом ремонтопридатності, і пошук оригінальних, але б / у елементів, не важко, а їх вартість здивує відносною дешевизною. Крім цього, в розпорядженні власника, буде великий ринок китайських деталей з якістю і ціною на будь-який смак.

Тому, такі часті проблеми як зламаний замок на бардачку, або зламаний підлокітник - не викличуть особливих проблем. Єдине, що доставить незручності - це примхлива система автоматичного клімат-контролю, з регулярним виходом з ладу датчиків, моторедуктора і блоку управління, але рестайлінгового версії більш надійні в цьому плані. До речі, подушки безпеки на даній моделі - легкозаменіми і легкодоступні на вторинному ринку запчастин.

В іншому ж, не бачу сенсу описувати всі нюанси салону автомобіля, якому, в кращому випадку, буде 16 років.

Якість електрики і електроніки на Audi A4 B5

Наприклад, прокладка проводів під капотом, і особливо в дверях - не особливо вдала. Тому, з огляду на вік машини, власнику доведеться стикатися з частими переломами проводів або відходять контактами. Також, власники відзначають невисоку якість кнопкових блоків для управління електросклопідйомників, замка багажника і приводу люка безпеки. Тому, можна заздалегідь готуватися до покупки даних елементів.

Також, проводка може мати численні сліди непрофесійного ремонту, що ускладнить майбутнє обслуговування. У деяких випадках, доводиться міняти проводку на оригінальний джгут проводів в салоні і під капотом.

Також, на практиці наголошується на тому, що в блоці запобіжників є недоліки від конструкторів, які встановили недостатньо потужні елементи на деякі вузли автомобіля. Через що, доводиться мати в запасі пару наборів різних запобіжників. Крім цього, можуть виникнути проблеми з центральним замком.

Ходова частина і підвіска

Це ж, стосується і відносно слабких пружин, які швидко «втомлюються». На сьогоднішній день, можна придбати нові і недорогі пружини вітчизняного виробництва або вибрати між китайськими та європейськими брендами. До речі, задня підвіска на передньопривідних модифікаціях виконана з єдиною балки (хоч і непростий конструкції). Тому, ремонт полягає в заміні двох сайлент-блоків.

Задня підвіска на автомобілях з фірмовою системою повного приводу quttro, виконана складніше. Вона являє собою двохважеля конструкцію, що відрізняється відмінною ремонтопридатністю і доступністю всіх елементів, включаючи всі втулки і сайлент-блоки, вартість яких починається від 200 рублів за неоригінальні і доходить до 850 рублів за оригінальні елементи.

А ось рульову рейку доведеться замінити на 200 000 км, але частіше за все, автомобілі на вторинному ринку мають більший пробіг, і ймовірно з новою рейкою. Але варто уважно придивитися, і провести діагностику, якщо є сумніви. Це саме можна сказати і до насоса гідравлічного підсилювача керма, але його ресурс перевищує 250 000 км.

Силові агрегати Audi A4 B5

Силові агрегати з робочим об'ємом 1,6 літра і вісьмома клапанами відрізняються вдалою конструкцією. При цьому, володіючи потужністю в 101 к.с., вони гідно виглядають в міському режимі. Але, багатьом автовласникам, може бути недостатньо потужності на заміських дорогах. Єдиним мінусом, може стати те, що постійна експлуатація на високих оборотах - призведе до закоксовування поршневих кілець.

Простота і солідний період використання цих моторів, призвело до того, що обслуговування силового агрегату обходиться в скромні суми. Але варто пам'ятати, що багато пропозицій на вторинному ринку, вже повинні були пройти один або два капітальні ремонти. Якщо знати, що перше обслуговування проходить на рубежі у 250 000 - 300 000 кілометрів, а наступні залежать від якості використовуваних комплектуючих і рівня майстра, то майбутньому власнику стане зрозуміло, скільки було ремонтів. Але перед покупкою, варто провести детальну діагностику, що б знати заздалегідь про майбутні витрати на ремонт.

Сам мотор, дуже невибагливий в обслуговуванні, а велика кількість нових і б / у запчастин, в тому числі і більш сучасні блоки циліндрів, стануть відмінною підмогою для ремонту і подальшої експлуатації.

Мотори з об'ємом 1,8 відносяться до більш молодий і більш складною, з технічної точки зору, конструкції. Вони відрізняються більш складною системою газорозподільного механізму з п'ятьма клапанами на циліндр. А більш потужні варіанти з турбіною, мають систему регулювання фази впуску, і володіють власними «слабкими» місцями.

Найчастіші питання до моторів 1,8 відносяться до сильного зносу. Тому, часто можна зустріти мотори з галасливою ланцюгом ГРМ через розтягування ланок самої ланцюга і зносу натяжителя. Не рідкісні випадки з протіканням тепломаслообменніка, патрубків системи охолодження і закоксовиваніє системи вентиляції картерних газів.

В іншому ж, мотор оснащений надійною поршневий групою та зібраний з якісних матеріалів. Це дозволяє експлуатувати силовий агрегат і більше 300 000 км без капітального ремонту. Найчастіше, ремонтувати даний мотор доводиться через навісного обладнання та додаткових систем.

Також, окремо можна відзначити про хороші можливості форсування двигуна. На сьогоднішній день, існує багато тюнінгових деталей від різних виробників. Також, багато фахівців навчилися перебирати гідронатягувача ланцюга, що зменшує вартість роботи, і відпадає необхідність в пошуку оригінальних деталей.

Потужні модифікації моделі з двигунами V6 комплектувалися одними з найнадійніших моделей агрегатів в багатій лінійці компанії Audi. Дані мотори відрізняються абсолютною невибагливістю до якості палива, терпимістю до перегрівів, великим зазором за якістю олії і відмінними можливостями ремонту. Крім цього, власний ресурс агрегату перевищує позначку в 400 000 км. Але ця властивість має і зворотну сторону, через свою надійності, двигун не вимагає до себе уваги до повного зносу. Тому, більшість автомобілів пропонованих на ринку з шестициліндровими моторами, потребують капітального технічного обслуговування.

Зі стандартних «болячок», можна відзначити невдалу конструкцію системи вентиляції картерних газів. І порівняно малий ресурс елементів газорозподільного механізму. Хоч двигун і має велику витрату палива (близько 12 літрів на 100 км), якщо вийде знайти екземпляр в хорошому стані, то його варто брати.

Також, і більш сучасні агрегати з головкою блоку циліндрів на 30 клапанів не приносять особливого клопоту своєму власникові. Крім цього, вони мають менший апетитом до палива. Але ускладнена конструкція більш затратна в обслуговуванні.

Дизельних модифікацій не дуже багато, але вони присутні на вторинному ринку. За весь час, модель комплектувалася рядними чотирициліндровими моторами і V-подібними на шість циліндрів двигунами. Перший варіант випускався з робочим об'ємом 1,9 літра. При цьому, мав атмосферні та турбовані модифікації з потужністю 75 і 115 кінських сил відповідно. Прийнято вважати, що найпотужніша модифікація турбированного дизеля на 115 коней, комплектувалася малоресурснимі насосфорсункамі. Але дане твердження не зовсім вірно, вони дуже вимогливі до якості і чистоти палива. В іншому ж, мотори вважаються дуже надійними і ресурсоємними.

V-подібні шістки вийшли не зовсім вдалі, якщо розглядати їх у порівнянні з попередніми дизелями. Навіть незважаючи на те, що мотори комплектувалися класичними форсунками в парі з надійним ТНВД, вони мали власні проблеми. Але були і переваги - по завіреннях водіїв, дизельний модифікація Audi A4 B5 з мотором на 150 кінських сил, мала кращу динаміку, ніж бензинова модифікація з двигуном на 193 коней.

В принципі, більшість проблем проявляються через вік агрегатів. Тому, нерідкі випадки проблем з системою охолодження. А точніше з радіатором малої площі, течі в розсохла патрубках і з поломками насосів системи. Крім цього, більшість автомобілів мають серйозні проблеми з електропроводкою в підкапотному просторі, що призводить до регулярних несправностей різних систем.

На автомобілі у віці від 15 років, не варто очікувати працюють каталітичних нейтралізаторів. На більшості примірників, вони давно вирізані або знаходяться в повністю заповненому стані. Це ж відноситься і до більшості навісного обладнання. До даного терміну, вже всі допоміжні елементи виробляють свій ресурс, і повністю замінені на аналоги або «дихають на ладан».

В першу чергу, перед покупкою даного автомобіля, слід приділити увагу на пошук «колгоспного» ремонту або тюнінгу. Через свою надійність і невеликій вартості, автомобіль придбав популярність серед молодшого покоління водіїв, які намагаються перетворити автомобіль і його силовий агрегат для більшої динаміки, або скоротити витрати на необхідний ремонт.

Трансмісія на Audi А4 В5

Механічна коробка передач цілком надійна, але є постійний ризик поломки двомасових маховика, які встановлювалися на автомобілях з V-подібними шістками і турбованим мотором 1,8 літра. Найчастіше, маховик змінюється на б / у деталь і забувається до наступного разу. Але знаходяться майстри, які вважають за краще замінити його на звичайний. При цьому, доводиться міняти безліч деталей, що може обійтися в копієчку. А затягувати з ремонтом при появі перших ознак - загрожує руйнуванням корпусу коробки.

Варто відзначити, що повнопривідні версії з фірмовою системою quttro не відрізняються великими витратами на експлуатацію. Задній редуктор надійний і здатний працювати тривалий час. А карданний вал спокійно переживає пробіг в 250 000 км. Але дане твердження справедливо для автомобілів експлуатуються в спокійному режимі. Тому, при виборі автомобіля, варто звернути увагу і на стан кардана, його відновлення може дорого обійтися і зайняти багато часу для пошуку необхідних деталей.

А ось автоматичні коробки передач різноманітніші і більш рідкісні. Справа в тому, що більшість автомобілів з автоматами, позбулися своїх коробок ще в 90-х. Просто, замінити зламану коробку на механіку - було простіше і дешевше. Тому, відшукати Audi А4 В5 укомплектовану АКПП - справа не проста, тим більше, необхідно шукати екземпляр в хорошому стані.

На автомобілі з бензиновими моторами 1,6 - 1,8 літра і дизельний агрегат 1,9 літра, встановлювали чотириступінчасту трансмісію розробки VolksWagen. Дана коробка придбала справжню популярність серед автовиробників через її надійності і невибагливості. Але варто уточнити, що трансмісія на рестайлінгової і дорестайлінгової модифікації серйозно відрізняються електронною системою управління.

На турбовані мотори 1,8 літра і V-подібні шістки, встановлювали більш сучасні автомати на п'ять ступенів. Дана коробка відрізняється хорошим ресурсом і налагодженим механізмом ремонту або відновлення.

Крім цього, варто уточнити, що автомобіль комплектувався численними варіантами і модифікаціями автоматів. Також, передньопривідні і повнопривідні версії конструктивно розрізняються. Тому, запасні частини доведеться ретельно шукати по каталогам.

П'ятиступінчасті коробки передач мають гарний ресурсом і трохи краще чотириступінчастих. В основному, коробка страждає від зношеності накладок блокування ВМД і зношеними клапанами гідравлічного блоку. Якщо перестати обслуговувати коробку передач, то почнуться масові проблеми з маслонасосом, тиском самого масла в коробці, фільтром і так далі Першими ознаками почалися проблем, стають ривки і поштовхи при переході між ступенями.

Хоч п'ятиступінчастий автомат легко переносить перегрів, але постійна робота в екстремальних режимах впливає на працездатність електронної начинки, і знижує ресурс до 150 000 - 200 000 км. Але використовуючи автомобіль в спокійному режимі, автомат зможе відпрацювати до 350 000 км.

висновок

Знову ж таки, з огляду на, що наймолодшому примірнику на даний момент не менше 16 років, перед покупкою, в обов'язковому порядку, необхідно проводити повну і комплексну діагностику всіх вузлів автомобіля.

Оцініть матеріал:

Елемент 234197 не найден.