Відгук ZX Landmark (2007 г.). ZX Landmark: технічні характеристики, ціна, відгуки та фото Характерні особливості інтер'єру і екстер'єру зх Ландмарк

Китайський автомобільний виробник ZX Auto є відносно молодою компанією і працює на світовому і внутрішньому ринку з 1999 року. В основному, ZX Auto займається виробництвом автомобілів класу SUV, тобто повнорозмірних позашляховиків. Спочатку їх продукція продавалася лише на внутрішньому ринку, однак після значних капіталовкладень весь модельний ряд компанії ZX поступово став з'являтися і в інших країнах. Росія не стала винятком. В даному огляді ми приділимо увагу полноразмерному позашляховику ZX Landmark (2007). Відгуки, дизайн і технічні характеристики цього автомобіля - далі в нашій статті.

Поява автомобіля на світовому ринку

Завдяки наявності двох власних баз і дослідницького центру виробник ZX Auto здатний випускати серійно до 110 тисяч автомобілів на рік. На сьогоднішній день продукція даної компанії, а саме повнорозмірні позашляховики, офіційно поставляються на експорт більш ніж в 40 країн світу. Автомобіль ZX Landmark можна зустріти майже на всіх континентах і країнах - в Африці, на Близькому Сході, в Латинській Америці і Азії. Поставляється він і на російський ринок. Більш того, в Росії був побудований окремий завод по збірці таких позашляховиків на місці. У найближчому майбутньому компанія збирається підкорити ринок США, почавши експорт нової модернізованої версії ZX Landmark.

Виробник має свідоцтво ISO9001, що гарантує високу якість продукції, що виготовляється. Таким чином, модельний ряд ZX Auto може сміливо претендувати на великі поставки і конкурувати з такими гігантами промисловості, як «Дженерал Моторс», «Фольксваген», «Тойота» та багатьма іншими концернами.

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля не відрізняється рельєфністю форм і будь-якої виразністю. Дизайн «Лендмарк» досить простий, що цілком звично для сучасного кроссовера. Одночасно з цим необхідно відзначити, що даний позашляховик дуже схожий на «Грейт Вол Ховер», який випускався приблизно в ті ж роки.

Спереду автомобіль прикрашає широка хромована контури якої плавно тягнуться вгору до капоту. Оптика автомобіля нагадує фари будь-якого Бампер, як і на всіх «паркетника», пластмасовий, з інтегрованими протитуманними фарами. Сам силовий елемент сильно підтягнутий вгору - це дає можливість позашляховику проїжджати по нерівностях з великим кутом нахилу рами. До речі, багато світових виробників зараз намагаються, навпаки, опустити бампер якнайнижче, укомплектувавши його непотрібними рельєфними деталями та іншими «наворотами». Це робить машину придатною для експлуатації лише в асфальтованої місцевості. ZX Landmark же спокійно може долати такі перешкоди, як камінь, пісок, їздити по грунтових дорогах і щебінці.

З боків позашляховика чітко видно масивні колісні арки і хромований поріг для зручної посадки / висадки пасажирів. Зверху на автомобіль можна встановити рейлінги, які дозволяють значно підвищити обсяг багажного відсіку або перевозити такі нестандартні вантажі, як велосипед, на далекі відстані.

Габарити і місткість автомобіля

П'ятидверний позашляховик «Лендмарк» має наступні розміри кузова: довжина - 4,75 метра, ширина - 1,76 метра, висота - 1,83 метра. Сумарний обсяг багажного відсіку невеликий - всього лише 470 літрів. Приблизно такий же обсяг у бюджетного седана «Дача-Логан». Однак водій може істотно збільшити місткість багажного відділення, зрівнявши в підлогу останній, третій ряд сидінь.

інтер'єр авто

Усередині позашляховик має цілком простору компоновку. Всього салон розрахований на 6 осіб, включаючи водія. Однак наскільки б престижність його ні підносив публіці виробник, «Лендмарк» все одно залишиться Причому справа тут не в ціні (хоча ми можемо привести ряд прикладів, де компанія приділяє величезну увагу якості оздоблювальних матеріалів, незважаючи на ціну в 450-500 тисяч рублів), а в якості збірки салону. Навіть дивлячись на фото інтер'єру позашляховика, можна безпомилково визначити, наскільки «якісний» тут пластик.

Створюється таке враження, ніби цей трехспицевий кермо був виготовлений з пластиліну. Радує око тільки панель приладів з двома втопленими колодязями всередині. Тут, як ми бачимо, присутні не тільки стрілочні показники (рівень палива, тахометр і спідометр), але і цифрові, що вимірюють пройдений позашляховиком кілометраж. Центральна консоль без зате тут є магнітола з зручним CD-роз'ємом.

Дизайн елементів управління чимось скидається на вітчизняний (знову ж таки, «винна» дешевизна конструкції). Центральну консоль закриває величезна пластмасова вставка «під алюміній». Тут же присутні два дефлектори грубки з механічним регулюванням подачі потоку повітря. У всіх інших деталях теж відчувається «запах бюджетности» - як не крути, а в 16 тисяч доларів китайцям потрібно було вкластися.

ZX Landmark: технічні характеристики

Всього виробник пропонує 3 різних варіанти даного позашляховика. У лінійці двигунів присутні два бензинових і один дизельний агрегати. Почнемо з самого молодшого - перший 4-циліндровий мотор розвиває потужність в 126 кінських сил. При цьому загальний робочий об'єм даного двигуна становить 2,2 літра. Старший агрегат розвиває потужність вже в 139 «коней». Робочий об'єм цього двигуна становить 2,4 літра.

Що ж стосується дизельної установки, її обсяг дорівнює 3,2 літра, а потужність, яку вона розвиває, дорівнює 108 кінським силам. За нормами токсичності викидів відпрацьованих газів він відповідає стандарту «Євро-6».

Необхідно відзначити, що вся лінійка двигунів була запозичена у японського концерну «Мітсубісі», а значить, в надійності даних силових установок можна не сумніватися. Що ж стосується трансмісій, на російському ринку покупцям буде пропонуватися як механічна, так і автоматична коробка передач.

динаміка

Багато водіїв відзначають хорошу динаміку розгону даного позашляховика. При своїй масі в 1700 кілограмів "сотню" він набирає менше ніж за 16 секунд. При цьому максимальна швидкість автомобіля складає 160 кілометрів на годину. Звичайно, «Лендмарк» - це не «Мерседес Геленваген», і він не може їхати 200 км / год, однак розганяється повнопривідний позашляховик дуже впевнено і швидко.

Витрати палива

Який становить 13-14 літрів на 100 кілометрів шляху в змішаному режимі, економічним назвати не можна, але все ж не варто забувати про бюджетну вартості «Лендмарк», яка просто не дозволяє зробити його менш «апетитним».

Скільки коштує ZX Landmark?

Ціна на новий автомобіль в 2014 році становить близько 560 тисяч рублів. Розмаїття комплектацій тут мало (точніше, одна, плюс вибір між МКПП або АКПП), тому розбіг цін не дуже великий.

ZX Landmark, 2007 р

Автомобіль вузький. Пересів на нього з «Ниви». Якось виміряв відстань між дверима: а 10 см вже. Був дуже засмучений, потім звик. І в місті в потоці зручніше. Збірка уральського заводу. У перший місяць виявився перекіс двері, не знаю як, але в салоні поправили. Неякісні запчастини. У перші 2 місяці поміняли по гарантії 4 «хаба» (автомати), через 2 роки порвав і їх викинув, поставив ручні. Служать справно. На ZX Landmark дорогі запчастини, і їх немає. На щастя, знайшов інтернет-магазин - ціна в 3 рази нижче, ніж в нашому салоні. По колу ламалися замки дверей. Газові упори задніх дверей на 2-ю зиму перестали працювати. Поміняв. На 75 тис. Км потрапив на заміну коленвала. Шків розбовтався, шпонку почав «є» і коліно до овалу. А авто дійсно прекрасний. По трасі комфортно, в болоті ZX Landmark як УАЗ. Передачі перемикаються чітко, рулювання виразне. Розганяв його на пробу до 150 (по спідометру, по ГПС 145), цілком відмінно себе веде. У поворотах стійкий, на поганій дорозі ZX Landmark «ковтає» купини-ямки без відчутних незручностей. У багажнику сплю в зростання (175), ну а внучка на озері грала там в хованки. Витрата 12-15. Обслуговувався спочатку в салоні, далі у знайомого майстра. Зауважу, що всі стереотипи про погане китайське якість на ZX Landmark якось не поширюються. Навіть самі вперті «кітаененавістнікі», прокотившись в пасажирському кріслі або просто обійшовши навколо, поблажливо роблять виняток. У загальному і цілому машиною за 5 років і 110 тис. Км дуже задоволений. Додам, що у сусіда по гаражу точно такий же «Ландмарк», брали разом. Йому пощастило більше - замки всі цілі, шків НЕ розбовтуватися.

переваги : зовнішній вигляд. Великий кузов. Комфорт.

недоліки : Дефіцит із запчастинами. На СТО «китайців» бояться, як вогню. Суспільна думка. Тому важко продати.

Сергій, Челябінськ

ZX Landmark, 2006 р

Купив ZX Landmark в автосалоні в 2007 році. Рік випуску 2006. Привід - задній. Загалом, співвідношення ціни і якості, на мій погляд, цілком адекватне. Брав свій «Ланд Марк» за 21 000 доларів. На сьогоднішній день пробіг 65000 км. Відразу після покупки змінив гуму (заводська ковзає навіть по сухому асфальту) і все амортизатори, так як на рідних ZX Landmark гойдався на дорозі, як катер по хвилях. Крім того трохи модернізував передній стабілізатор поперечної стійкості (поставив «вуха» з ГАЗелі і гумки з «Ланоса»), тому що рідні гумки довелося міняти через 4000 км пробігу, а потім ще через 4000 км. Міняв трубку гідропідсилювача - через 5000 км пробігу та перетерлась про раму (по гарантії), підшипники передніх маточин, хрестовини на кардані, підвісний підшипник і гальмівні колодки на 30000 км. Цієї зими зламався замок в одних дверей, гидростойки кришки багажника і почав нахабно брехати датчик палива (занижує залишок палива в баку на 15 л). Причому датчик як би в нормі, а збій, схоже, в бортовому комп'ютері (влітку буду розбиратися). І це, як не дивно, все. Більше за 5 років експлуатації і 65000 км пробігу ніяких ремонтів (заміна масел не береться до уваги). Що найбільше в ZX Landmark подобається, так це великий просторий салон. При цьому я трохи модернізував кріплення задніх сидінь і зрушив їх назад на 10 см. На розмір багажника це ніяк не вплинуло, а сидіти і спереду (сидіння відсунуті повністю назад) і ззаду навіть мені з ростом 185 см стало досить зручно. Але, влітку кондиціонер з таким обсягом салону справляється погано, а восени і навесні в дощову погоду навіть з включеним кондиціонером бічні стекла (всі крім стекол передніх дверей). Їздив на ZX Landmark кілька разів в Крим (понад 800 км в одну сторону). Залишився дуже задоволений.

переваги : Комплектація. Надійність. Співвідношення ціна якість.

недоліки : Витрата палива 12-13л. / 100 км. Взимку на задньому приводі слабка прохідність. Амортизатори і гума.

Павло, Київ

ZX Landmark, 2007 р

Скажу відразу - машина купувалася для роботи і експлуатується 7 раз в тиждень, іноді по 20 годин на добу. Серйозних поломок у ZX Landmark, щоб машина «встала» не було. Все що водієві потрібно працює. Машина приємно здивувала - немає ні скрипів в салоні (крім 5 двері), все підігнано більш-менш, пластик в салоні помірний. Стічна магнітола відмінно грає і тисне бас. Автомобіль на швидкості не треба так часто ловити, навіть при 150 реакції авто прогнозовані. Двигун слабенький для 2-тонного ZX Landmark, але його вистачає для руху скрізь і по всьому. Що дійсно вразило - це відсутність вібрацій трансмісії (власники «Нив» і «УАЗ» знають, що це таке). Всі вузли та агрегати до цього дня не мають ні патьоків, і не «потіють» я посилаюся на те, що вузли і агрегати, плюс рама взяті від «Паджеро Спорт» і зроблені за ліцензією. До речі, машина зроблена в РФ. Здивувало те, що включення повного приводу крім як загорянням лампи на панелі нічим іншим не проявляється, немає ні звуків, ні поштовхів, тільки включення зниженої треба здійснювати при зупинці. Клімат худо-бідно справляється зі своїм завданням: гріє добре, а ось охолоджує на 3 бали, позначається великий салон. До речі салон ZX Landmark трансформується дуже непогано, плюс багажник дуже великий і зручний. Вразив маленький і дуже легкий кермо. Також при виїзді з салону не працював датчик рівня палива (усунули самі, розібравши насос). Виявилося, злиплися контакти, потрясли і все запрацювало. Гума стічна не дуже хорошої якості, машину не тримає на швидкостях, плюс на мокрому асфальті на повороті при швидкості 40-50 машину занесло. Не подобається також, що запаска під бампером. Так само рослій водієві буде тісно за кермом ZX Landmark (це здається доля всіх позашляховиків такого класу) не вистачає простору над головою.

переваги : Справжній рамний позашляховик за свої гроші. Великий багажник. Гарне оснащення. Підключення до електромережі повного приводу. Хороша збірка. По дрібницях не докучає, як вітчизняні.

недоліки : Легкий кермо. Чи не зручний механізм включення зниженої. Тендітна пластмаса. Мало місця для рослого водія.

Олексій, Єгорьєвськ

Однією з найбільш очікуваних новинок китайської автомобільної індустрії став позашляховик Landmark від концерну ZXAuto. Кузов апарату за своїми характеристиками сильно нагадує Toyota Land Cruiser і моделей, з якими вона конкурує. Однак віднести Landmark до того ж класу автомобілів ніяк не можна. Тому все, чим міг похвалитися концерн, це всього лише випуском чергового середньостатистичного китайського позашляховика, без будь-яких заявок на грандіозний успіх.

Навіть у відеороликах з демонстрацією управління автомобілем видно невпевнена їзда водіїв. Особливо дивно, коли здійснюється повне гальмування перед незначними вибоїнами і купиною, які позашляховик повинен вільно долати. Чомусь ці та багато інших моментів новоспечені власники воліють опускати в своїх відгуках. Відчуття від пробного заїзду навряд чи здивують потенційного покупця, так і технічні показники автомобіля теж. Чого не скажеш про вартість, яка помітно завищена.

Характерні особливості інтер'єру і екстер'єру зх Ландмарк

Зовнішність машини дійсно неабияка - немає химерності, характерною для більшості бюджетних китайських позашляховиків. В цілому, як ми вже відзначали, зовні кузов дуже схожий з японським Крузер, тому багатьом таке рішення припаде до смаку. А якщо взяти до уваги, що варто «китаєць» в кілька разів менше свого близнюка (якщо можна так висловитися), то в 2008 році йому не було рівних в своєму сегменті. З особливостей інтер'єру можна виділити:

1. непогану архітектуру місця водія і недолік вільного простору в робочій зоні;
2. достатньо не комфортні сидіння, зважаючи на брак простору і низької якості матеріалів;
3. дешевий пластик, в тому числі і на передній панелі управління, що незабаром призводить до її зносу і заміни;
4. основні елементи робочої зони досить надійні - ні деренчання, ні скрипів під час їзди не чути;
5. дуже місткий багажник, але мала кількість вільного місця для пасажирів, що сидять на задніх сидіннях.

В цілому салон виглядає скромненько, так би мовити, не на свої гроші. Ситуація погіршується ще й посередньою технічної складової автомобіля, але про це пізніше. Проте, зовнішній дизайн і якість кузова, лакофарбових матеріалів залишається на рівні. Це і було одним з вирішальних моментів, завдяки яким позашляховик знайшов своїх перших покупців на ринку Росії.

Зрозуміло, вирішальне значення мала ціна ZX Landmark, яка в кризовий рік (рік випуску) становила не більше 550 тис. Руб. В цілому у відгуках власників Ландмарк, позашляховик характеризується як надійний китайський автомобіль, що пояснюється хорошим станом його кузова і робочих агрегатів навіть після восьми років активної експлуатації.

Технічні характеристики ZX Landmark і враження від їзди

Силова установка, на щастя, не така вже й посередня, оскільки двигун об'ємом 2.4 літра і 136 кінських сил мав успіх у таких автомобілів, як Great Wall і Mitsubishi. Однак вибір інших складових став серйозним провалом, що залишило негативне враження у потенційних покупців. Наприклад, в результаті тест-драйву ZX Landmark було виявлено, що активувати повний привід зовсім не просто. Про інші особливості теж слід згадати:

1. щоб налаштувати автомобіль під себе необхідно розбиратися не одну годину. У цьому позашляховик сильно поступається провідним автомобільним маркам, інтерфейс яких простий для розуміння;
2. наявність застарілих вузлів і агрегатів, які показали себе не з кращого боку на багатьох японських автомобілях;
3. явний перебір в копіюванні інших моделей китайського і японського автопрому, що позбавляє автомобіль індивідуальності;
4. двигун цілком прийнятний за свою ціну, однак весь свій потенціал він розкрити не в змозі;
5. 4-ступінчастий автомат не відповідає реаліям сучасності, за що виробнику величезний мінус;
6. складності з активацією повного приводу не дозволяють говорити про Лендмарк, як про повноцінний позашляховик.

Резюмуючи вищесказане, робимо висновок, що ZX Landmark - це черговий китайський паркетник, має досить значні розміри і надає досить велика кількість опцій своєму власникові. В реальності ж автомобіль не в змозі виправдати своє звання позашляховика, оскільки відчуває труднощі з прохідністю на ділянках навіть середньої складності. Відповідно, ні про яку безпечної і комфортної їзди і мови бути не може.

Ще на тест-драйві Ленд марк zx стає ясно, що за початкову вартість (20 тисяч доларів) на російському ринку машину ніхто купувати не стане. Продажі будуть мати місце лише на вторинному ринку, де цінник опускається до 300-500 тис. Рублів. До моменту покупки вкрай рекомендуємо прочитати відгуки і замовити тест-драйв.

Краш тест ZX Landmark відео

підводимо риску

В іншому випадку, щоб розвіяти всі сумніви і розставити всі крапки над «i», рекомендуємо зробити пробний заїзд і прийняти остаточне рішення.

Вітаю!

Ось вирішив таки написати ще один відгук про ще одну мою машинку. Відразу обмовлюся що машинка купувалася для роботи, а саме для експлуатації в сільській місцевості, де одна біда намагається перемогти іншу.

прілюдія:

розвалилася шніва (пробіг за 200 тис.) і відповідно потрібно було на зміну в конющню нового потужного красивого коня. Вибір припав на наступні раритети: УАЗ Патріот (520 лімітед), шніва (450 з допами) ось і весь вибір%))) Як і всюди нас виручив випадок: їхали вже проплачувати козлика, так попуті попався автосалон по прадаже чудо техніки з-під неба. Ну і заскочили глянути що так як і по чому. Вибір припав на наступні авто: Ховер (580), Ландмарк (від 560) і ще якісь незрозумілі ... Ховер звичайно красивий і гарний собою, тільки в наявності не було, та й доріг для селян. І тут наш погляд впав на Ландмарк з пробігом 8000т 2007р. і доп обладнанням з цінником 550т.р, а по чому ди і немає сказав я, тим більше порахував що першочергове обкатка автомобілем пройдена, ТО 1 теж зроблено, машина як нова плюс на додачу такі навороти як кож.салон, сигналу, шумка, парктроник . Докапаться до подряпини і тим самим знизивши ціну до 530, а так само зв'язавшись з колишнім власником (з'ясували що машину здав назад в салон через раптового збагачення і покупці більше дорогої машини) вирішили таки брати окоянного.

Комплектація:

АВС, повний ел.пакет, кондей, кож.салон, парктронік, 2 ПБ, електронне підключення повного приводу і зниженою, лиття, ВТФ.

Скажу відразу по оснащенню, по ходових характеристиках УАЗик і шніва поруч не валялися. (Бо нива) Машина приємно здивувала, немає ні скрипів в салоні (крім 5 двері), все підігнано більш-менш, пластик в салоні помірний, стічна магнітола відмінно грає і тисне бас, машину на швидкості не треба так часто ловити, навіть при 150 реакції авто прогнозовані, двигун звичайно слабенький для 2х тонною машини, але його вистачає для руху скрізь і по всьому. Що дійсно вразило дк це відсутність вібрацій трансмісії (власники нив і уаз знають що це таке), все вузли і агрегати до цього дня не мають ні поддтеков, і не "пітніють" я посилаюся на те що вузли і агрегати, плюс рама взяті від паджеро спорт і зроблені по ліцензії, до речі машина зроблена в РФ. двигун теж ліцензійний. АБС працює з запізненням, але ПРАЦЮЄ !!! Панелі кузова підігнані дуже добре, пофарбований теж не погано, так само порадувала пластиковий захист порогів і алюмінієві підніжки. Підвіска працює м'якше ніж у Уаза, пробої рідкісні, але є невелика козление і розгойдування.

Здивувало те що включення повного приводу крім як загорянням лампи на панелі ні чим іншим не проявляється, немає ні звуків ні поштовхів, тільки включення зниженої треба здійснювати при зупинці або зупинившись і рухаючись заднім Зодом (дуже на зручно, хоча вкл то рази два для експіремента)

Клімат зле бідно справляється зі своїм завданням: гріє добре, а ось охолоджує на тречку, позначається пбольшей салон. До речі салон трансформується дуже на погано, плюс багажник дуже більшою і зручний.

Вразив маленький кермо і дуже легкий ГУР, також при виїзді з салону не працював датчик рівня палива (усунули самі розібравши насос. Виявилося злиплися контакти, потреслі і все запрацювало), світло в салоні (зробили на ТО але потім знову відмовив, поки вистачає штурманського) , так само після пробігу 1 тисячі початок буксувати зчеплення (усунули на ТО), в передній підвісці від колишнього господаря дісталася загнута тяга (замінили по гарантії разом з втулками стабілізатора). Гума стічна повне гуано, машину не тримає на швидкостях, плюс на мокрому асфальті на повороті при швидкості 40-50 машину занесло !!! Не подобається так само що запаска під бампером. Так само рослій водієві буде тісно за кермом (це здається доля всіх позашляховиків такого класу) не вистачає простору над головою.

Загорілася лампочка подушки безпеки, ні хто не знає через що, поки плюнули до слід. ТО

Про гроші: При пробігу в 36 тис маємо наступне: витрата середній 12-13 літрів 92го, а то й усі 15. ТО-2 6 тис., ТО-3 нам зробили безкоштовно, так як горе сервісмени при з'їзді з підйомника трохи зам'яли двері плюс хотіли це приховати Замазий фарбою порушення !!! Похід до начальства і ТО-3 зробили безкоштовно (близько 8 тис). Інтервал ТО кожні 10 тис.

Скажу відразу машина купувалася для роботи і експлуатується 7 раз в тиждень, іноді по 20 годин на добу. Серйозних поломок щоб мащина встала не було. Все що водієві потрібно працює.

Автомобіль випускається на авторинок з 2007 року і повністю відповідає сучасним вимогам і стандартам безпеки. Машина оснащена добротної стандартною комплектацією, в яку входять подушки безпеки, центральний замок і кондиціонер. Технічні параметри кузова дуже схожі з Toyota Land Cruiser.

ZX Landmark є кросовером від компанії ZX Auto.

Технічні характеристики

Позашляховик Ландмарк оснащений силовим 16-ти клапанним двигуном внутрішнього згоряння, який видає крутний момент 193 НМ при 3000 об / хв. На виході отримуємо 126 кінських сил при обсязі двигуна в 2.4 літра. До речі тут встановлений мотор від компанії Mitsubishi. Авто оснащене антиблокувальною системою з розподілом гальмівного зусилля на кожне колесо окремо. Обсяг багажника становить 470 л. Витрата палива по трасі складає 12 літрів, при змішаному режимі їзди - 13 л. ZX Landmark здатний розвивати швидкість до 160 км / год.

Ціна ZX Landmark на російському ринку

Вартість даного позашляховика може варіюватися в залежності від обраної комплектації. За найбільш просту комплектацію вам доведеться викласти близько 560 тисяч рублів.

комплектації

Даний транспортний засіб володіє декількома варіантами комплектацій. У базову входить:

• бензиновий двигун 2.4 літра, інжектор;
• повний привід;
• механічна трансмісія;
• 65-літровий паливний бак;
• повний електропакет;
• передні подушки безпеки;
• кондиціонер;
• центральний замок;
• аудіосистема;

Відео: Огляд ZX Landmark

Повна комплектація виглядає наступним чином:

• повний привід;
• двигун бензиновий 2.4 літра, інжектор;
• автоматична коробка перемикання передач;
• багажник в 470 літрів;
• паливний бак 65 літрів;
• повний пакет подушок безпеки;
• електропакет;
• аудіосистема;
• центральний замок;
• парктроник;

Зовнішній вигляд і екстер'єр позашляховика

З першого погляду відчувається серйозний клас, який вселяє певну довіру. Безсумнівним плюсом автомобіля є багатий дизайн. Що стосується зовнішнього вигляду, то тут все набагато простіше, оскільки внутрішній дизайн не викликає особливого захоплення. Все досить нудно і одноманітно. Сидіння недостатньо просторі. Пластик на панелі досить крихкий, тому легко піддається деформації. При цьому особливих недоліків просто немає. Деталі встановлені акуратно. Варто відзначити і комбінацію приладів. Вона прекрасно читається і виглядає чудово.

Зовнішність автомобіля дійсно приємно дивує.

Їзда по бездоріжжю

Великий дорожній просвіт в сукупності з високим профілем шин дозволяє відчути свободу маневрів під час руху. Підвіска встановлена \u200b\u200bжестковатая, а в поєднанні з великою вагою машини, її кілька похитує при прискоренні і гальмуванні відповідно. На бездоріжжі ZX Landmark стійкий і поводиться впевнено. Тут дуже до речі повний привід і досить потужний двигун, що дозволяє подолати певні перепони.

Відгуки власників про Ландмарками

Тут можна дуже багато розписувати, оскільки, скільки людей, стільки й думок, але якщо поглянути на ситуацію ширше, то зрозуміло, що більша частина людей говорить про позашляховику ZX Landmark в позитивному ключі. В основному власники відзначають, що дрібні деталі дуже часто виходять з ладу. Також багато хто скаржиться на жорстку підвіску, що відбивається на «м'якості» поїздки. Деякі відзначають слабкість движка і слабке прискорення при обгоні. Якщо говорити про позитивні відгуки, то тут можна виділити наступне:

• висока прохідність;
• просторий салон;
• шкіряна оббивка;
• доступні запчастини по «осудним» цінами;
• великий дорожній просвіт;
• співвідношення ціни та якості.

Інтер'єр. Простий але функціональний.

На що потрібно звернути увагу при першому тест-драйві?

Почнемо з двигуна. При запуску двигуна звітно чутно жорсткий звук, але при цьому не дуже гучний. КПП видає трохи дивні звуки в моноприводних режимі. Загалом, механічна коробка передач досить непогана, але є деякі труднощі при включенні першої передачі. Складність полягає в тому, що передачу вибиває, як тільки перестаєш тиснути на педаль акселератора на малих обертах. Органи управління чуйні, тому управляти машиною зможе навіть представник жіночої статі. Рух по місту досить комфортне, оскільки відчувається свобода маневрів.

Переваги та недоліки кросовера Ландмарками

Нижче буде наведено перелік позитивних моментів, пов'язаних з цим позашляховиком:

1) Витрата палива. Для позашляховика з об'ємом двигуна 2.4 літра витрата бензину на 100 км в 10-12 літрів дуже непоганий показник. Тому можна з упевненістю сказати, що авто економне.

2) Прохідність. Чого чекають від в першу чергу від позашляховика? Звичайно ж їзди по бездоріжжю, і в цьому плані ZX Landmark не підкачав, оскільки відмінно справляється з їздою по дорогах не найкращої якості.

Великий багажник. Це аспект важливий для багатьох, оскільки машина таких габаритів повинна мати великий багажний відсік.

3) Хороший силовий агрегат. Безсумнівним плюсом у даного транспортного засобу є наявність двигуна Mitsubishi, що володіє гідними показниками.

4) Якісна аудіосистема. Зазвичай звуковий супровід на китайських машинах залишає бажати кращого, в нашому випадку розробники подбали про це, поставивши аудіосистему від Siemens.

5) Високий рівень безпеки. Купуючи позашляховик всього лише за 560 тисяч рублів, ви залишаєтеся в безпеці, оскільки навіть в базовій комплектації є фронтальні подушки.

6) Великий багажник. Це аспект важливий для багатьох, оскільки машина таких габаритів повинна мати великий багажний відсік, щоб мати можливість перевозити не тільки пасажирів.

7) Підключення повного приводу. Залежно від місцевості, де ви збираєтеся проїхати ви можете самостійно вибрати режим руху. Такий підхід до справи дозволяє вам економити на витраті палива (відключаючи повний привід) і дозволяє проїхати по бездоріжжю (включаючи повний привід).

8) Співвідношення ціни та якості. Де ви ще знайдете позашляховик з таким величезним списком комплектації за 560 тисяч рублів?

Безсумнівним плюсом у даного транспортного засобу є наявність двигуна Mitsubishi, що володіє гідними показниками.

недоліки:

1) Крихкий пластик. Розробники явно заощадили на цьому компоненті, оскільки пластик дуже схильний до деформації і просто ненадійний.

2) Дрібні поломки. За відгуками власників можна зрозуміти, що досить часто з ладу виходять дрібні, незначні деталі, але вони все-таки впливають на загальний стан автомобіля.

3) Трансмісія. Це більше відноситься до автоматичній коробці перемикання передач, оскільки вона часто виходить з робочого стану, причому в перші кілька місяців після покупки. Також вона кілька «тупувата» при обгоні.

4) Легкий кермо. Для деяких водіїв дуже незвично відчувати сильно чутливий орган управління, оскільки на автомобілях таких габаритів зазвичай встановлюють менш чутливі кермові колеса.

ZX Landmark є досить хорошим варіантом позашляховика, при чому бюджетним.

підводимо підсумки

Звичайно ж, скільки людей, стільки й думок. Багато людей себе звуть цей кросовер, дехто каже про недоліки. Тому кожен автолюбитель повинен вирішити для себе сам, чи варто купувати таку машину. Для цього найкраще самостійно протестувати Ландмарк, щоб зрозуміти підходити він саме для ваших цілей і амбіцій.

Відео: ZX Landmark на автовиставці