Історія марки Лексус. Де збирають Лексус для Росії: історія компанії, заводи фірми та якість виробництва. Плани та позиціонування

Країна виробник:Японія

«Лексус»(Lexus) – японська автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів. Є підрозділом Toyota Motors Corporation Штаб-квартира знаходиться в м. Тойєта.

Фірма спеціалізується на виробництві висококласних автомобілів, головним чином ринку США. Автомобілі Lexus поєднують однаково стиль, комфорт і якість. Завдяки якісній роботі двигуна та трансмісії та вдосконаленому механізму підвіски моделі Lexus відрізняються чудовою керованістю та плавним ходом.

У липні 1985 року перший Lexus LS 400 зійшов "зі стапеля". У травні 1986 року він пройшов докладні тест-драйви в Німеччині і лише в січні 1989 року був пред'явлений на автосалонах у Детройті та Лос-Анджелесі. З вересня 1989 року почалися продажі цього автомобіля у США.

Зовні "Lexus LS400" - перший Lexus - не мав нічого спільного з японськими машинами. Його одразу ж робили, орієнтуючись на американців. Це наводило на думку, що до кузова приклав руку хтось із знаменитих італійських дизайнерів-каросеристів. І згодом це знайшло своє підтвердження - пізніший Lexus GS300 з обтічним корпусом створював Джорджетто Джуджаро. Одна з найпрестижніших моделей фірми – спортивний седан GS 300 3T з форсованим двигуном, розробленим кельнським відділенням Motosport фірми Toyota.

У лютому 1990 року американська преса назвала розкішний седан Lexus LS 400, що відрізняється потужністю та одночасно економічністю завдяки вдалій аеродинаміці, найкращим імпортованим у США автомобілем.

У травні 1991 року серію пішов другий Lexus з індексом SC 400(купе), експортний варіант Toyota Soarer для північноамериканського ринку. Після рестайлінгу 1998 року зовнішні відмінності з Toyota Soarer майже зникли.

П'ятимісний седан Lexus ES 300 був вперше показаний влітку 1991 року, особливе виконання Toyota Camry для американського ринку.

У січні 1993 року відбулася прем'єра Lexus GS 300.

У сімействі автомобілів Lexus є і свій шикарний повнопривідний джип Lexus LX 450, що поєднує стиль розкішного представницького автомобіля з перевагами позашляховика Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, великий представницький повнопривідний позашляховик, люксовий варіант Toyota Land Cruiser1 450.

Восени 1998 р. відбувся перший показ моделі IS виробництва японської компанії Toyota Motor. Навесні 1999 року на європейському та американському ринках з'явилася перша компактна модель Lexus - IS 200.

У 2000 р. досить великий модельний ряд Lexus доповнився двома новинками: IS300 та LS430. Інші моделі зазнали незначних змін. На Lexus GS, LS і LX з'явилася і стала стандартною система Brake Assist Safety System (BASS), яка більш точно і рівномірно розподіляє гальмівні зусилля по колесах залежно від стану гальм та умов гальмування.

Оновлену версію свого позашляховика RX 300 представила компанія Lexus на Північно-Американському автосалоні, що завершився нещодавно в Детройті. Оновлена ​​модель отримала назву Lexus RX 330 і має великі розміри як по довжині, так і по ширині кузова. Тепер вигляд цього позашляховика став динамічнішим і сучаснішим. Оновлений RX 330 оснащений 3.3-літровим двигуном V6 потужністю 230 к.с.

Під цим брендом випускає автомобілі класу "люкс" компанія Toyota Motors Corporation. Спочатку вони орієнтувалися ринку США, який і до сьогодні робиться основний упор. Ідея експансії «люксової» частки ринку зародилася у керівництва Toyotaще на початку 80-х. Роботи розпочалися 1983 року. Однак, японці чудово усвідомлювали, що їхні автомобілі сприймаються на Заході як виключно практичні і надійні, але зовсім не як найпрестижніші. Тож створення нового бренду було найоптимальнішим рішенням.

В обстановці глибокої таємності було запущено так званий Проект F1 (від скорочення «Flagship №1» – "Флагман №1"). Під ним розроблявся виключно престижний задньопривідний автомобіль, здатний скласти конкуренцію у своєму класі американським та європейським моделям.

Найоригінальніше полягає в тому, що в той час інші японські компанії починають діяти в тому ж напрямку: Honda 1986 року запускає Acura , Nissan 1989 року розродилася Infiniti. Намагалася не відстати від них і Mazda, що працює над брендами Amatiдля США та Xedosдля Європи, які мали бути запущені в 1993 році (з деяких причин цього так і не сталося).

Результатом старань інженерів ToyotaУ липні 1985 року з'явився автомобіль Lexus LS 400. Кілька років він проходив «обкатку» на дорогах Європи та Америки. Помилки були неприпустимою розкішшю і модель проходила найсуворіші випробування, доопрацьовуючи та вдосконалюючись. Широкій публіці її представили лише через кілька років - 2 січня 1988 року. Тоді ж було представлено й сам новий бренд зі своїм логотипом. Розкруткою та розробкою його займалося знамените агентство Saatchi & Saatchi. Згідно з загальноприйнятою легендою, слово "lexus"- Це видозмінене латинське слово "luxus" («розкіш, пишність»). Згідно з іншою, такою ж достовірною інформацією, назва бренду народилася з об'єднання слів "luxury"і "elegance". Усього, з боку Toyotaбуло задіяно кілька тисяч осіб та витрачено близько мільярда доларів.

Продаж Lexus LS 400 почався у вересні 1989 року. Зовні ця машина значно більше була схожа на своїх європейських чи американських побратимів, ніж на «японця». Її спочатку й розробляли такою, зі зрозумілих причин. Спочатку продажі принесли лише розчарування. Ішли вони досить мляво, та й технічних проблем уникнути не вдалося – довелося відкликати близько 8 тисяч уже проданих машин через дефекти в електропроводці. Але невдалий початок не занапастив новий бренд. За 1989 рік було продано 16 тисяч машин. Ця модель «не дотягувала» ще за рівнем до тих самих Mercedes, Зате і була доступнішою і відрізнялася відмінною керованістю.

Надалі були інші моделі, більш-менш вдалі. Деякі з них були удостоєні досить престижних нагород. Але найголовніше полягає в тому, що бренд став шановним і домігся визнання. На сьогоднішній день модельний ряд компанії представлений вже кількома моделями, у тому числі позашляховиком. Багато напівжартома-напівсерйозно називають Lexus"Японським Мерседесом". Ці автомобілі продаються майже повсюдно. А з 2005 року доступні на внутрішньому японському ринку.

Lexus - підрозділ з випуску розкішних автомобілів корпорації Toyota Motor. Представлений в 1989 році в США Лексус, на даний момент можна купити більш ніж у 70 країнах світу і бренд став маркою преміум-класу, що найбільше продається в Японії. Штаб-квартира Lexus знаходиться в Нагої, Японія. Весь модельний ряд Лексус.

Історія

За словами творців, звучання та написання бренду не має особливого сенсу і просто означає розкішний автомобіль.

Lexus виникла із секретного проекту корпорації Toyota, який з'явився за шість років до появи Lexus LS. Згодом лінія Лексус розширена седаном, купе, кабріолетом та позашляховиком. На початку машини Лексус вироблялися у Японії. Випуск першої Lexus RX 330, побудованої за межами країни, на заводі в Онтаріо (Канада) розпочато у 2003 році.

2000-ті роки ознаменувалися експансією бренду на інші ринки, окрім традиційних, для Японського та Північноамериканського. Він дебютує у Південно-Східній Азії, Латинській Америці, Європі та інших експортних регіонах. Модельний ряд Лексус розширено з урахуванням регіональних особливостей.

Запуск

Команді із сотень фахівців знадобилося шість років та близько мільярда доларів для успішного запуску продажів бренду. На своєму дебюті LS 400 викликав безліч позитивних відгуків. Покупці оцінили тишу в салоні, ергономічний інтер'єр, характеристики нового чотирилітрового V8 бензинового двигуна, аеродинаміку, економічність та прийнятну ціну в $38000 у США. Незважаючи на те, що бренд Lexus з'явився "з нізвідки", він практично відразу придбав масу відданих шанувальників.

Зростання виробництва

У перший же рік наступного десятиліття Lexus реалізував у США 63 594 одиниці моделей LS 400 та седанів ES 250. У тому ж році компанія почала експортувати свою продукцію до Великобританії, Швейцарії, Канади та Австралії. 1991 - Лексус почав продавати своє перше спортивне купе SC 400, а наприкінці цього ж року став імпортним автомобілем, що найбільше продається, преміум сегмента в США.

Через три роки почалося виробництво середнього розміру спортивного седана GS 300, що базується на платформі Toyota «S». Вже в 1994 році було представлено наступне покоління флагмана LS 400.

У 1996 році відбувся дебют першого позашляховика LX 450, а потім седана третього покоління ES 300. Через два роки Лексус додав до своєї лінії перший розкішний кросовер RX 300 і друге покоління седанів GS 300 і GS 400. У тому ж році компанія дебютувала країні Південної Америки, коли було розпочато продаж у Бразилії.

Реорганізація

З 2000 року компанія щорічно радувала споживачів новинками: цього року представлено IS лінію, нову серію початкового рівня спортивних седанів. І пізніше, з інтервалом на рік, були показані перший кабріолет - SC 430, перероблений ES 300 і третє покоління LS 430.

Наступний рік приніс із собою середній позашляховик GX 470 і ще через рік друге покоління RX 330. У наступному році Лексус записав свій двомільйонний проданий автомобіль і запустив у виробництво перший гібридний розкішний позашляховик 400h RX.

У 2005 році завершено організаційний поділ з материнською компанією Toyota, Лексус отримав самостійні конструкторські, дизайнерські відділення та виробничі центри. Ця робота збіглася із запуском Lexus на внутрішньому ринку Японії та розширенням глобальних продажів бренду на найбільших світових ринках, наприклад у Китаї.

Моделі F та гібриди

Друга половина 2000-х почалася із продажу гібридного седана 450h GS. А з початку 2007 року Лексус оголосив про нову лінію моделей F, яка складатиметься з потужних машин, стилізованих під спортивні авто. Першим із цієї лінії був IS F, що дебютував у 2007 році на Північноамериканському міжнародному автосалоні.

У зв'язку з економічною кризою 2008 року помітно впали продажі компанії. Незважаючи на це, у 2009 році був запущений HS 250h, гібридний седан, призначений для Північної Америки та Японії та 450h RX, друге покоління позашляховика-гібрида і того ж року запущено виробництво екзотичного купе

Компанія "Lexus" є відділенням японської фірми "Toyota", створеним для розробки та виробництва автомобілів класу "люкс". Спочатку моделі цієї марки були розраховані на продаж у Сполучених Штатах, але її популярність дозволила розширити ринок збуту і в інших напрямках. Сьогодні автомобілі Lexus можна купити у більшості країн світу.

У 1983 році був заснований бренд «Lexus», який мав витримати важку конкуренцію з кращими автовиробниками світу, такими як BMW, Jaguar та інші. У материнській компанії «Toyota» зібрали найталановитіших інженерів, дизайнерів і в 1984 році почалася копітка робота над «проектом F1». Назва розшифровувалося досить просто: F – flagship – флагман, 1 – перший серед собі подібних. Керівниками були призначені Ітіро Судзукі та Сеїдзі Дзімбо. Насамперед вони вирішили особисто відвідати США, щоб, провівши опитування, особисто з'ясувати переваги американців. Паралельно з цим п'ятеро дизайнерів активно працювали над створенням ескізів та концепції нового авто. У травні 1985 року в США було проведено масштабне дослідження уподобань водіїв, які лягли в основу дизайн-концептів Lexus, створених у каліфорнійській студії Toyota. Перший був готовий вже у липні.

Прототип отримав назву Lexus LS400, і протягом усього наступного року він проходив багато випробувань, результати яких дозволяли вдосконалити ті чи інші системи автомобіля. Зокрема, постійні тести на автобанах Німеччини, Канади та Швеції дозволили визначити необхідність доопрацювання системи керування та дизайну підвіски. У травні 1987 року було представлено 8 варіантів дизайну моделі, з яких керівництво фірми вибрало остаточний, і вже в січні 1988 року перші ролики з автомобілем були показані на автошоу в Лос-Анджелесі, а потім на інших виставках. Через кілька місяців, у травні, керівники проекту оголосили і список автодилерів, удостоєних честі продавати у майбутньому автомобілі Lexus. У список увійшло 80 компаній, а очолив його Lexus of Columbus з Огайо. Живу Lexus представили публіці лише роком пізніше, в Детройті. Компанія на той момент продемонструвала 2 моделі - LS400 (седан класу "Люкс" з 4-літровим двигуном) та ES250 (представницький седан з 2,5-літровим мотором). Буквально через день помилуватися новим витвором японського автопрому могли всі мешканці та гості Лос-Анджелеса, які відвідали місцевий салон. У вересні 1989 року почалися перші продажі автомобілів через підготовлену заздалегідь дилерську мережу, загальна кількість куплених машин перевищила 4 тисячі за перший місяць.

Серед причин успіху машин Lexus на американському ринку можна назвати багате оздоблення інтер'єру, численні престижні компоненти, які встановлювалися в ці авто, потужний та надійний двигун, а також зовнішній вигляд, виконаний у строгих та чітких лініях, що підкреслювали елітність марки. У 1990 році Lexus LS400 був названий в журналі Car & Driver кращим імпортним автомобілем року і отримав 1 місце в рейтингах J.D. Power and Associates», однією з найавторитетніших компаній у галузі дослідження автомобільних ринків. Тоді ж були відкриті перші дилерські центри в Канаді та Великій Британії, що дозволило бренду «Lexus» закріпити успіх, досягнувши широкого визнання.

У травні 1991 року була представлена ​​нова модель - SC400, що представляла собою спортивне купе. 4-літровий двигун із автоматичною КПП дозволяв розігнатися до 100 км/год за 6,9 секунди. До осені була випущена бюджетна версія SC300 з 3-літровим мотором, а на зміну ES250 прийшла потужніша ES300. Крім того, флагманська модель компанії, LS400 зазнала низки удосконалень, які були спрямовані на збільшення безпеки водія та пасажира, а також підвищували комфортабельність автомобіля. Модель знову зайняла перші місця в рейтингах провідних дослідників авторинку, що стало однією з причин того, що вже 1992 року Lexus випередила за обсягами продажів BMW і Mercedes-Benz.

На початку 1993 року компанія випустила спортивний седан GS300, вигляд якого розроблений відомим автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 модель була представлена ​​на автосалоні у Франкфурті. За результатами 1993 року ряд моделей Lexus знову одержують найвищі оцінки експертних організацій, і втретє опиняються на вершині рейтингів «J. D. Power and Associates».

Таких високих успіхів фірма досягла і наступного, 1994 року, і 1995-го. Проте, міністерство США під тиском вітчизняних виробників мало не ввело 100% мита на японські автомобілі класу преміум, до якого належав весь модельний ряд Lexus. Лише втручання вищих чинів Японії дозволило досягти домовленості та уникнути початку торгової війни.

У 1996 році "Lexus" представила модель LX450, що стала першим люксовим позашляховиком. Цей автомобіль поєднував у собі розкіш та комфорт салону з високою прохідністю та плавним ходом навіть по вибоїстих дорогах. Також, була випущена оновлена ​​ES300, що стала на 6 см довшою за попереднє покоління.

1997 став багатим на оновлення. У січні фірма показала на автосалоні детройту концепт моделі HPS, велика частина ідей якої була реалізована в новому поколінні GS300. У лютому «Lexus» представила ще один концепт, який згодом став спортивним позашляховиком RX300. У вересні вийшли оновлені моделі SC і GS з 3 і 4 літрами робочого об'єму, що отримали рестайлінг, а LS400 отримав ряд нових опцій. Також цього року фірма поставила рекорд продажу — майже 100 тисяч автомобілів марки знайшли своїх власників, що перевищило торішню позначку на 20%.

У березні 1998 року вийшло два нових позашляховики компанії - що мав 4,7-літровий двигун LX470 і RX300, оснащений 3-літровою силовою установкою. Остання стала хітом продажів, забезпечивши вибухове зростання статистики «Lexus» та залишивши позаду всіх інших виробників люксових авто. А експертна організація “J.D. Power and Associates» поставила автомобілі компанії на 1 місце в рейтингу задоволеності покупців вже 7-й раз поспіль.

У 1999 році на автосалоні детройту була представлена ​​задньопривідна модель компанії, IS200, продажі якої в Європі почалися тієї ж весни і практично подвоїли показники компанії «Lexus» в порівнянні з попереднім роком. А в США марка в п'ятий удостоїлася першого місця серед виробників безпроблемних автомобілів, завдяки мінімальній кількості звернень своїх клієнтів до сервісних центрів після 5 років експлуатації. Загальна кількість проданих Лексусів перевищила 1 мільйон екземплярів.

У 2000 році компанія представила варіант IS, оснащений 3-літровим двигуном та новий флагманський седан LS430, двигун якого розвивав 280 кінських сил потужності та мав робочий об'єм 4,3 літри. Салон мав шикарне оздоблення із застосуванням натуральної шкіри та горіхового дерева, як і попередні моделі. Також була анонсована нова модель SC430, крім того, фірма вирішила перенести збірку RX300 на канадський завод материнської компанії «Toyota». У серпні цього року компанія встановила рекорд продажів серед люксових брендів — понад 20 тисяч машин на місяць.

На початку 2001 року "Lexus" перенесла ще частину виробництва в Північну Америку, відкривши завод зі збирання двигунів і підвісок для RX300 в Баффало. На автосалоні детройту були показані моделі SC430, а також IS300 в 2 варіаціях - SportCross, оснащена кермовим колесом з перемикачем передач, і Manual Transmission - з механічною КПП. Продажі цих автомобілів почалися того ж року, а в жовтні до них додалася ES300 третього покоління, що увібрала в себе безліч останніх досягнень японського автопрому.

У 2002 році "Lexus" розробляє і випускає концепт-кар, який став автомобілем героя Тома Круза у фільмі Стівена Спілберга "Особлива думка". А також представляє на автосалоні у Парижі оновлення IS200, оснащене кермовим колесом SportCross та двигуном VVT-i. У листопаді було випущено також люксовий позашляховик GX470 з регульованою підвіскою.

Весною 2003 року компанія оновила лінійку RX, укрупнивши кузов і додавши низку престижних опцій. Американська версія також отримала новий 3,3-літровий двигун, європейським покупцям було вирішено залишити колишній 3-літровий двигун. Усього через місяць після початку продажів автомобіль став лідером продажів у своєму класі. Також Lexus представила в Нью-Йорку прототип HPX, який поєднував у собі риси як спорткара, так і позашляховика. У вересні розпочав роботу завод з виробництва автомобілів марки в канадському місті Кембридж, а на Франкфуртському автосалоні фірма продемонструвала оновлений седан LS430.

Наступні кілька років стали для компанії непростими у зв'язку з падінням продажів у США. Однак, Lexus не зупинила розробки нових моделей, і навіть почала випускати машини, оснащені дизельними та гібридними двигунами, в яких застосовувався ряд сучасних екологічних технологій. Паралельно фірма починає готуватися до підкорення класу супер-люкс, плануючи конкурувати на рівних з такими монстрами, як Bentley і Rolls-Royce. Перший суперкар компанії вийшов обмеженим тиражем у 2009 році під назвою LF-A.

У 2009 році компанія виводить на ринок наступне покоління RX450, яке отримало додатковий індекс h, що позначає, що на ці автомобілі встановлені гібридні двигуни, а через рік представляє більш економічну модифікацію, оснащену 2,7-літровим двигуном.

У 2011 році «Lexus» несподівано представила модель CT200h, націлену на нішу компактних хетчбеків класу «Люкс» і досить невелику ціну. У продаж пішов також седан ES350, який вперше представлений роком раніше на Московському автосалоні.

Землетрус 2011 року, що зруйнував частину виробничих потужностей «Lexus», змусив компанію скоригувати плани продажів і замислитися над перенесенням деяких заводів до Китаю за прикладом материнської фірми «Toyota».

Цього ж року стався досить суттєвий спад продажу автомобілів Lexus на території Сполучених Штатів. Відразу після підбиття підсумків у The New York Times написали: «Одинадцять років носіння звання марки класу люкс, що найбільше продаються, закінчилися цього року. Компанія віддала першість BMW та Mercedes-Benz». Втім, тенденція дещо покращилася завдяки Європі та Японії, де авто класу люкс стали купувати більше на 40% та 27% відповідно. Згодом голова Toyota Акіо Тойода пообіцяв відновити інтерес до марки і надалі збільшити організаційну незалежність компанії, визнавши, що "... тоді ми розглядали Lexus не як бренд, а лише як канал збуту". В результаті організаційних змін в головному офісі старші менеджери Lexus вперше в історії цієї марки стали підпорядковуватися безпосередньо голові.

Бажаючи реабілітуватися після торішнього спаду рейтингу, керівництво компанії запрацювало у посиленому темпі. У січні 2012 року марка почала продаж автомобілів четвертого покоління GS, в тому числі GS 350 і GS 450h, а також модель GS 250 модель для окремих ринків. У квітні того ж року шосте покоління лінійки ES поповнюється варіантами ES 350 та ES 300h, які дебютували на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні.

У серпні Lexus представила один із заготовлених сюрпризів – флагманський седан LS. Технічно, це була модернізована та вдосконалена лінійка попередньої моделі. Зокрема, змінився зовнішній вигляд авто, мотори стали набагато продуктивнішими, а також збільшився опціональний потенціал. Вперше в історії компанії флагманський седан отримав спортивний опціональний пакет F Sport.

У цей час з'явилася інформація про відновлення японцями проекту зі створення моделі IS-F. Разом із Lexus IS вона мала стати однією з головних новинок 2014 року.

У жовтні 2012 року у Сіднеї відбувся дебют Lexus LF-LC. Автомобіль не став для глядачів абсолютною новинкою, оскільки вже був знайомий з виставки в Австралії. Проте представники компанії запевнили, що є й суттєві відмінності. Так, зокрема, інженери знизили відсоток використання у конструкції автомобіля вуглепластикового волокна. Виставка SEMA, що відбулася через тиждень у Лас-Вегасі, ознаменувалася презентацією GS 350 F Sport.

Наприкінці 2012 року компанія Lexus зареєструвала у патентних відомствах США та Австралії нові автомобілі. В Америці стало відомо про передбачуваних кросоверів NX 200t і NX 300h, вироблених на базі Toyota RAV4. Для Австралії компанія підготувала RC 350. Модель ґрунтувалася на концепції LF-CC, представленій на Паризькому автосалоні.

З перших тижнів 2013 року Lexus знову і знову оголошувала про майбутні новинки та трансформації, що свідчило про надію компанії знову повернути лідерські позиції на ринку США. На Женевській автомобільній виставці, що відбулася у лютому, були представлені повногібридний IS 300h, оновлений дизайн Lexus LF-LC та вдосконалена лінійка Lexus F SPORT. Майже одразу стало відомо, що автомобілі Lexus знову здобули нагороду «J. D. Power and Associates» як найбільш надійні та вищі нагороди за рейтингом компанії Kelley Blue Book 2013 року в США за оцінкою вартості володіння п'ятирічним автомобілем серед брендів класу «люкс».

Для демонстрації нового повнопривідного Lexus GS AWD у березні біля Монреалю пройшов Lexus Ice Event. Керівництво компанії особисто відбирало гостей заходу, вручивши лише 24 запрошення. Навесні патентний ряд Lexus поповнився ще одним екземпляром – у США зареєстрували марку GS F.

Виставка в Шанхаї, що відбулася у квітні, була використана керівництвом Lexus для прем'єри гібрида Lexus GS 300h. Автомобіль, за їхніми словами, призначався для бізнесменів та корпоративних покупців. Коджі Сато, заступник головного конструктора компанії, зазначив, що новинка є також набагато більш екологічно чистою, тому що в ній значно знижено порівняно з іншими моделями рівень викиду в повітря СО2. Прагнення компанії до «чистоти» своєї продукції вкотре забезпечило їй лідерську позицію рейтингу «Найзеленіший бренд у світі». Також вона стала найкращим автовиробником за результатами дослідження «Driver Power» 2013 року англійського автомобільного видання «Auto Express».

На тижні моди Made, що пройшов восени 2013 року в Нью-Йорку, Лексусом було представлено перше в історії голографічне шоу з Коко Роша у головній ролі. Видовище, що складалося зі спецефектів, тривимірного моделювання та безлічі інших технічних досягнень, представляло собою захоплююче видовище, що відображало історію розвитку компанії з усіма перешкодами та злетами. На останньому в 2013 році автосалоні, що пройшов у Токіо, було представлено останню версію концептуального кросовера LF-NX TURBO.

Женевський автосалон 2014 року у всій красі представив глядачам нову лінійку RC F, автомобілі якої визнали найпотужнішими за історію Лексус. На виставці показали відразу чотири автомобілі цієї моделі: купе RC, новий спортивний автомобіль RC F спортивний F SPORT і гоночний концепт RC F GT3. Не менш обговорюваною стала презентація в Детройті. Там, нарешті, було представлено гідну альтернативу BMW M4 та Audi RS5, про створення якої говорили вже кілька років, - купе RC F Coupe. Бажаючи підкорити сегмент середньорозмірних кросоверів преміум-класу, Lexus презентувала у Пекіні модель NX.

Незважаючи на те, що в 2014 році компанія дещо знизила кількість концепцій, що розробляються, популярність марки анітрохи не зменшилася, швидше навпаки. Лексус продовжив здобувати міжнародні нагороди, що свідчать про незмінну якість автомобілів. Так, Lexus в 12-й раз очолив список провідних виробників у британському рейтингу задоволеності клієнтів від What Car? / JD Power. Крім того, компанія була визнана автовиробником №1 у Великій Британії в опитуванні з надійності автомобілів «Which Car Survey» 2014 року. Завдяки цьому темпи зростання продажів залишалися стабільно високими.

Першою новинкою 2015 став седан Lexus GS F 2016. Проте всі в нетерпінні чекали головний бестселер - нове покоління моделей RX. Ця лінійка тримала лідерські позиції продажу вже багато років. Навіть те, що третя колекція припала не до вподоби критикам, які засуджують дизайн автомобілів, ніяк не вплинуло на любов до цієї моделі. Варто зазначити, що четверта колекція виправдала надії шанувальників. Зовнішній вигляд повернув собі колишню чарівність та привабливість, поєднавши у собі вишуканість лінійки NX та плавність обрисів.

Бажаючи розширити межі свого впливу, компанія зайнялася кількома абстрактними проектами. Перш за все, разом з інженерами та технологами Toyota фахівці Lexus зайнялися розробкою нової системи безпеки. Інновація обіцяє стати не лише максимально ефективною, а й доступною. У 2015 році автомобілі Lexus підтвердили свій статус найнадійніших у світі і не мають наміру втрачати це звання і надалі.

Ще однією новиною для шанувальників компанії стала поява сучасної дошки, що літає, випробування якої пройшли влітку 2015 року. Інноваційна технологія ґрунтується на використанні магнітної левітації. У значній мірі ефекту, що вийшов, допомогла наявність охолоджуваних рідким азотом надпровідників і постійних магнітів.

«Lexus» – дітище концерну «Тойота», т. е. країна-виробник у разі – Японія. Однак Lexus має , а не характерну літеру "Т", що складається з двох овалів. Справа в тому, що коли Toyota розробляла лінійку дорогих машин, місцеві фахівці провели соцопитування і з'ясували, що бренд викликає у людей асоціації з доступною за ціною продукцією. Для преміум-автомобіля таке сприйняття – рівносильне провалу ще до виходу на ринок. Тому компанія запустила новий лейбл і стала активно розкручувати його, не надто афішуючи приналежність до вже відомого бренду.

Спочатку авто хотіли назвати "Алексіс", але це наводило б думку про персонажа популярної на той час американської теленовели, і в результаті неймінгу слово трансформувалося в "Lexus".

Японцям вдалося пред'явити свою нову машину якраз доречно – дорогі авто почали набирати популярності у Штатах. Пізніше марка розійшлася по всьому світу, і фірма відкрила філію в Канаді, щоб збирати машини на іншому континенті і не надто завищувати їхню вартість, яка й без того не маленька.

«Lexus» японської збірки

У Японії є кілька великих заводів, що належать Toyota Motors, де збирають автомобілі Lexus:

1. Моделі GS300/400/430 LS430 випускають із виробничих цехів, розташованих у провінції Аїті.
2. Модель Lexus ES300 виходить з конвеєра заводу, розташованого в місті Тойота (досить символічно, що місто та концерн, де збирають автомобілі «Тойота», мають одне ім'я).
3. Моделі RX330 та ES300 виробляють у цехах у місті Осака.

«Lexus» японської збірки можуть мати інші імена (це зумовлено причинами, описаними вище, – створенням окремого бренду для американської публіки), що викликає чималу плутанину у споживачів:

• IS 200/300 - "Тойота Альтеза";
• GS 300/400 - "Тойота Арісто";
• LS 400 - "Тойота Цельсіор";
• LX 470 - "Тойота Цигнус";
• RX 300 - "Тойота Харрієр";
• SC 300/400 - "Тойота Соарер";
• ES 300 - "Тойота Віндом".

Японські заводи орієнтовані насамперед внутрішній ринок, і навіть Азію, Росію та Європу. Особливості виготовлення та комплектації залежать від різних країн, куди машини йдуть на експорт. Крім того, є модифікації з лівим кермом або правим – залежно від правил, ухвалених у тій чи іншій країні.

«Lexus» для теплих країн Азії та Близького Сходу

Ця модифікація не має функції підігріву сидінь, автоматична коробка передач оснащена важелем для ручного перемикання.

Дзеркала авто можна скласти, не передбачений захист від замерзання та утворення конденсату за низьких температур. виконана з дихаючого матеріалу.

Вбудована магнітола підтримує різні носії, а також радіо, яке не ловить російські та більшість європейських радіостанцій, оскільки націлене на інший частотний діапазон. Немає протиугінної системи.

«Lexusи» для Європи та холодних країн Азії

Тут передбачено підігрів сидінь, стекол і навіть двірників. Працює протиугінна система, коробка передач регулюється таким чином, щоб можна було починати рух з другої швидкості, минаючи першу (це зручно в холодну пору року).

Систему підресори можна регулювати на свій розсуд, залежно від особливостей дороги.

Складання багатьох моделей, призначених для продажу на Північноамериканському континенті, відбувається в Канаді, крім «Lexus» НХ 200.

«Lexusи» канадської збірки

Їх виробництвом займається завод у Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтаріо, який вже багато років є постійною філією японського виробництва і чий досвід у збиранні машин не викликає сумнівів у компанії-засновника.

У Росії часто лають канадську збірку і хвалять японську, але насправді вони виконуються за єдиними стандартами, просто американські модифікації орієнтовані на місцеві умови.

Канадські моделі Lexus не оснащені світловими покажчиками повороту на крилах. Також немає паркувального радару, який допомагає краще маневрувати, коли вам потрібно влаштувати машину в точних межах відведеного місця.

Дзеркала заднього виду не можна скласти. Коробка повністю автоматична: у ній можна налаштувати режим запуску з другої швидкості, але керувати процесом вручну не вдасться. Спідометр показує швидкість за милі на годину, але є й кілометрова шкала.

Радіо теж не ловить російські радіостанції.

"Lexus" для російського споживача

У нашій країні немає заводів з виробництва автомобілів «Lexus», тільки автосалони, де можна купити готові, а також авторинки, де представлені варіанти. Таким чином, для Росії до вартості Lexus ще додається витрата на транспортування.

І якщо офіційні дилери можуть порекомендувати вам модель відповідної збірки та комплектації, то приватні продавці можуть запропонувати тільки те, що у них є, а це може призвести до неприємних сюрпризів. Перед покупкою потрібно уважно оглянути автомобіль і перевірити всі його функції, а ще краще спочатку відігнати його на СТО і дізнатися думку професіонала.

Кілька років тому в Росії теж хотіли відкрити виробництво «Lexus», але потім вийшов закон, який контролює преміум-клас чиновниками та посадовими особами. Оскільки Lexus відноситься саме до цієї категорії і користується попитом у заможних людей, обсяги його продажів виявилися занадто малі для того, щоб відкривати цехи по зборці.