Порівняння Datsun on-DO та Lada Granta. Технічні характеристики Datsun on-DO, відгуки, ціни та комплектації Хто виробляє авто датсун

У Тольятті почався випуск нової бюджетної іномарки - седана Datsun з дивною назвою on-DO, розробленого спеціально для російського ринку, спільний витвір російсько-французько-японського альянсу.

Новий президент.Він виріс на півдні Швеції, вступив до лав шведських збройних сил у віці 19 років. Є випускником Військової академії Швеції, має ступінь бакалавра ділового адміністрування Стокгольмського університету та є випускником програми вищого менеджменту університету Гарварду. У збройних силах Швеції дістався звання майора.

Рада директорів АвтоВАЗу затвердила Андерссона президентом з 5 листопада 2013 року. Він вступив на посаду 13 січня 2014 року. З цього часу Бу Андерссон став головою правління АвтоВАЗу.

«Перше, що я зробив, – пішов на виробництво. Рано-вранці я зайшов у кілька вбиралень і виявив, що вони дуже брудні, а деякі взагалі не працюють. Команда добре підготувалася до зустрічі зі мною, адже в неї на це було три місяці, тому офіційне подання колективу мені не знадобилося. Я сказав: «Зосередьтеся сьогодні на одній речі – на вбиральні. Зробіть так, щоб люди могли користуватися ними».

1. І зробив! І не лише вбиральні. Навколо дуже чисто! У спілкуванні м'який, інтелігентний та дуже націлений на успіх. Живе в Тольятті, літає економ-класом.

3. Сама нитка конвеєра двоповерхова. Машина збирається у кілька етапів.

4. Монтаж елементів салону. На всьому шляху складання, на аркушах фіксується, що, де і ким було встановлено цей автомобіль. На фото – лист справа.

5. Складання салону Datsun on-DO. Насправді Датсун – це ЛадаГранта, але тільки Датсун

7. Свого часу конвеєр Калини став справжнім проривом вітчизняного автопрому: роботизовані зварювальні лінії поставила фірма Kuka, повністю автоматизований комплекс фарбування – Eisenmann.

Лінія складання ходової частини:

8. Зараз конвеєр АвтоВАЗу щодобу випускає по 817 машин на Калинівській платформі, з яких 60 - це Датсуни (Datsun on-DO). Якщо публіка розкуштує новинку, на заводі готові запровадити третю зміну.

9. На підприємстві дуже багато жінок. Стривай ось так весь день з піднятими руками!

11. Ось так виглядає місце водія Датсуна:

12. Через місяць ЛАДА переходить на замовлення від споживачів. Якщо ти купуєш найдешевшу комплектацію, то можна замовити що хочеш. Але доведеться почекати. Автомобіль збиратиму на замовлення.

14. Прикрутка теплового екрану до Датсуна:

16. Дуже суворо стежать, щоб усі частини машини, які можуть бути пошкоджені, були покриті захисною плівкою.

17. Заливання технологічних рідин:

18. Якщо щось не так, пишуть такі записки:

19. Лінія заправки рідинами та перший пуск двигуна.

20. Цехами їздять ось такі прибиральники. Все прямо стерильно!

21. ВТК. Звіряють номери, комплектацію. Запускають двигун і відправляють на стенд, де роблять розвал-сходження.

22. Додаткова візуальна та механічна перевірка якості складання.

23. Інформаційний стенд:

24. Підмазування, підфарбування, перевірка.

25. І ось готовий автомобіль відправляють в автосалон. Особисто в мене залишилося чудове враження про завод. Звичайно, нікуди не поділися мудокуваті охоронці, пафостні та безсмачно одягнені менеджери. Але справа рухається.

26. Лада Гранта та Датсун он-ДО – машини одного рівня, доводить і нещодавно оголошений цінник. У базовій версії, яка пропонує електропідсилювач і регулювання керма, підігрів передніх сидінь, задні сидіння, що складаються, АБС, а також подушку безпеки водія і систему кріплення дитячих крісел, Datsun on-DO доступний за 329 тисяч рублів. Для порівняння, аналогічно оснащена Гранта коштує 324400 рублів.

А ще керівництво марки обіцяє більш високий рівень обслуговування: нібито менеджери автосалонів, яких спочатку відкриється всього 25, будуть ввічливішими, а сервіс - якіснішим. Подивимося.

Стаття про автомобілі Датсун: історія марки, моделі Датсун у Росії та їх характеристики, перспективи бренду на російському ринку. Наприкінці статті - відео про плюси та мінуси Datsun On-Do.

Однак неправильно вважати, що бюджетні автомобілі погані - вони часто використовують перевірені часом технічні рішення і мають відмінне співвідношення ціни/якості, що автоматично перетворює їх на надійних «трудяг», здатних без зайвого пафосу виконувати покладені на них повсякденні завдання.

Одним із представників таких автомобілів у Росії виступає японський бренд Datsun, модельний ряд якого в нашій країні представлений двома автомобілями – седаном On-Do та компакт-хетчбеком Mi-Do. Цей виробник нехай і не має приголомшливого успіху, але має стабільний попит серед наших співгромадян.

Історія марки Datsun

На фото: Datsun 240Z

Через 3 роки був виготовлений перший автомобіль, який отримав ім'я Dat-Go - воно утворене з перших букв прізвищ основних інвесторів. У 1918 році фірма отримала нову назву - Кwaishinsha Моtor Саr і зайнялася виробництвом невеликих вантажівок, спрямованих на задоволення військових потреб країни.

1920-го через зниження попиту на військовий транспорт керівництво фірми задумалося про злиття з іншими автомобільними марками. В 1926 було проведено злиття двох брендів, в результаті якого компанія отримала нове ім'я - DAT Jidosha Seizo Со.

1934-го ім'я виробника змінили на Nissan Motor Co. Через 3 роки Японія розпочала військові дії проти Китаю, після чого завод Datsun був перепрофільований під випуск вантажного транспорту.

До 1958 року легкові моделі компанії випускалися виключно під брендом Датсун, тоді як під логотипом Nissan в основному вироблялися вантажні транспортні засоби.

У 1958-му компанія починає постачання автомобілів Datsun на ринок США, а вже через рік дилерська мережа японського бренду покривала всі штати Америки, пропонуючи в них не лише 113, а й 310 модель, більш відому під ім'ям Bluebird.

З 1962 машини під брендом Datsun експортуються на європейський ринок. У наступні роки компанією були вироблені такі моделі як Datsun 1000, В10, Bluebird 510 і легендарний 240Z, що увійшов в історію як один із найдоступніших спорткарів. Саме завдяки моделі 240Z бренду вдалося двічі стати головним призером Східноафриканського ралі.

У 1981 році керівництвом бренду було ухвалено рішення про перейменування марки Datsun на Nissan, на що знадобилося близько 5 років і понад 500 тис. доларів. Цікаво, що навіть після того, як процес перейменування був завершений, бренд Datsun був більш пізнаваним, ніж бренд Nissan.

У 2012-му автоконцерн Ніссан ухвалює вольове рішення про «воскресіння» колись популярної марки Datsun, якій було відведено роль виробника недорогих машин для країн, серед яких виявилася і Росія.

Дебют першої моделі компанії відбувся навесні 2014 - нею став бюджетний седан On-Do, побудований на базі передньопривідної Lada Granta.

Другу модель представили у лютому 2015 року – це був хетчбек Мі-До, спеціально розроблений для російського ринку на базі вітчизняної Лада Каліна.

Основні особливості моделей On-Do та Mi-Do

Машина має такі габарити:

На окрему увагу заслуговує висота дорожнього просвіту, що становить значні 185 мм, чому можуть позаздрити навіть деякі представлені в Росії кросовери.

Салон автомобіля має відверто бюджетний вигляд. Тим не менш, складання та якість матеріалів помітно перевершують такі в Lada Granta. Усередині автомобіля може розташуватися 5 дорослих сідоків, проте задньому центральному сідоку трохи дискомфорту доставить високий трансмісійний тунель.

Об'єм багажника дорівнює 530 літрам, що є одним із найкращих показників у класі.

Під капотом автомобіля розміщено 1,6-літровий бензиновий мотор, доступний у двох ступенях форсування – 82 і 87 к.с. Пару йому становить або 5-рівнева МКПП, або 4-діапазонний "автомат".

Незважаючи на свою бюджетність, у топовому оснащенні машина здатна похвалитися наявністю:

• 15-дюймових легкосплавних «ковзанок»;
• протитуманок;
• електричних склопідйомників усіх дверей;
• центральний замок;
• клімат-контролю;
• електрорегулювання та підігріву зовнішніх дзеркал;
• мультимедіа-системи з 7” монітором та навігацією;
• задніх парктроників;
• датчиків світла/дощу;
• фронтальних еірбегів;
• системи ESC, ABS та BAS.

Габарити Мі-До становлять:

Над дорожнім полотном хетчбек височіє на 174 мм, що є дуже непоганим показником для автомобіля цього класу.

Внутрішнє оформлення автомобіля повністю повторює таке у моделі On-Do, а отже, потенційні покупці можуть розраховувати на бюджетні оздоблювальні матеріали та непогану якість складання. Усередині автомобіля може розміститися 5 пасажирів, правда задній ряд великою кількістю вільного простору не блищить, так що в тривалі поїздки краще вирушати вчотирьох.

Об'єм багажника дорівнює всього 260 літрам, який можна трохи збільшити за рахунок другого ряду сидінь, що складається. Однак розраховувати на рівний вантажний майданчик не доводиться.

Бюджетна комплектація відверто бідна, а ось топовий варіант пропонує:

• 15-дюймові легкосплавні «ковзанки»;
• протитуманні фари;
• центральний замок;
• електросклопідйомники всіх дверей;
• круїз-контроль з обмежувачем швидкості;
• навігацію;
• датчик світла/датчик дощу;
• системи ESC, ABS та BAS;
• клімат контроль;
• вітрове скло з підігрівом;

Плани компанії на найближче майбутнє

На ринку Індії компанія торгує семимісним універсалом Datsun Go+, а на ринку Індонезії – компакт-кросовером Datsun Cross, який був представлений у січні 2018 року.

Висновок

Сьогодні бренд Datsun є одним із основних гравців у класі бюджетних автомобілів на російському ринку. Станом на кінець 2018 року, марка займала 17 рядок у рейтингу автомобілів, що найбільше продаються в РФ, при цьому не доводиться сумніватися в тому, що компанія слід у правильному напрямку і при збереженні поточної концепції вже в найближчі кілька років, цілком можливо, зможе увійти в ТОП-10 найпопулярніших марок у Росії.

Відео про плюси та мінуси Datsun On-Do:

Компанія NATC GROUP – офіційний представник Nissan в Росії. Тут ретельно стежать за змінами вимог своїх клієнтів. Змінюються економічні показники країн, зростає рівень життя, дедалі більше потенційних клієнтів дивляться впевнено у майбутнє та мають довгострокові плани. Маючи це, дистриб'ютор бренду продовжує у Росії стратегію, обрану компанією для Японії, де виробляють «Датсун». Головний принцип роботи - миттєва реакція та відображення потреб клієнта у нових моделях машин.

1980 року компанія Nissan призупинила використання бренду Datsun, проте сьогодні вона вирішила відродити вдалу лінійку автомобілів. На даний момент концерн керує трьома відомими марками – Datsun, Infinity та Nissan. Вони поділені між трьома сегментами цільової аудиторії.

За цим задумом виробник «Датсун» поширюватиме машини із шестикутним логотипом на корпусі як локальне продовження глобального концерну. Це підвищує довіру покупців і робить бренду, що відродився, відмінну рекламу. Водночас стратегія Nissan Power 88 передбачає гармонійний розвиток та просування на світовий ринок усіх трьох марок, щоб виправдати очікування різних груп покупців.

Наші цінності

• D ream – Мрія. Мрійте з нами, відкривайте нові можливості, підкорюйте недосяжні вершини.
• A ccess - Доступність. Концепція торгової марки передбачає здійснення бажання володіти надійним та стильним автомобілем.
• T rust – Довіра. Виробник гарантує високу якість автомобілів Датсун як ще одне підтвердження бездоганної репутації Nissan і Infinity.

Автомобілі марки Datsun втілюють у собі все найкраще, чого концерн досяг за 80 років існування. Повторюючи досягнення Nissan і реалізуючи власні унікальні розробки, виробник створює авто, що привертає все більше уваги з боку покупців у країнах з економікою, що активно розвивається.

Після повернення марки Datsun на світовий ринок концерн Nissan представив її оновлений символ – новий шестикутний логотип, покликаний наголосити на сучасному стилі цих машин. Зберігши частину оригінальної емблеми, компанія показує відданість традиціям та основним принципам - щирості, яка веде до успіху, та відповідальному ставленню до роботи для виготовлення надійної продукції.

ЕПОХА DATSUN

ЕПОХА DATSUN

Все почалося з автомобільної фабрики Кайсін-ся (Kaishin Sha Motor Works) у токійському кварталі Азабу-Хіру.

1911

Засновник фабрики, 37-річний Масудзіро Хасімото (1875-1944 рр.) закінчив Токійське промислове училище в Курамае, після чого Міністерство сільського господарства та торгівлі Японії направило його як кращого випускника навчатися інженерних наук у США. У Японію Хасімото-сан повернувся з твердим наміром розпочати виробництво автомобілів.

1914

Автомобілі Хасімото надходять у продаж під назвою ДАТ. Ця абревіатура утворена з початкових букв основних інвесторів фабрики «Кайсін-ся» Кіндзіро Дена, Рокуро Аояма та Мейтаро Такеучі. Також ця назва відображає концепцію автомобілів DAT того часу: Durable – надійні, Attractive – привабливі, Trustworthy – заслуговують на довіру.

1919

У місті Осака виникає компанія «Дзіцуйо Дзідося Сейдзо Кайся» (Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, «Компанія з виробництва практичних автомобілів»). Її прийнято вважати ще однією прабатькою сучасного Datsun. Компанія випускає три- та чотириколісні моторікші конструкції американського авіаконструктора Вільяма Горема (1888 – 1949 рр.). Пристрасний японофіл, містер Горем осел у Японії, взяв ім'я Гохамо Кацундо і залишив островів навіть під час Другої світової війни. Завдяки тому, що компанія «Дзіцуйо Дзідося Сейдзо Кайся» використовувала американські верстати, а також ввозила деталі та матеріали зі США, автомобілі типу Gorham славилися якістю та надійністю.

1926

Компанії «Квайсін-ся» та «Дзіцуйо Дзідося Сейдзо Кайся» об'єднуються. Нова компанія отримує назву "ДАТ Дзідося Сейдзо" (DAT Jidosha Seizo).

1931

В Осаці на заводі, який раніше належав компанії «Дзіцуйо Дзідося Сейдзо Кайся», починається випуск малолітражного автомобіля Datson. Дослівно назва перекладається як «син ДАТа», проте точніше було б висловитися «дитина ДАТа». Пізніше назву автомобіля поміняли на Datsun, оскільки «son» співзвучно японському слову «втрата». Автомобілі марки одержують нову емблему.

1933

26 грудня все, що пов'язано з виробництвом автомобілів у дзайбацу «Ніхон Саньо», переходить у відання нової компанії «Дзідося Сейдзо Кабусікі Кайся» (Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha). Англійська назва – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Починається виробництво автомобіля Datsun 12.

1934

У червні компанію перейменовують на Nissan Motor Co., Ltd. 59% її активів належить «Ніхон Саньо», 39% - «Тобата фаундрі», а 2%, що залишилися, розподілені серед членів сім'ї Йосісуке Аюкава. У квітні розпочинається виробництво Datsun 13. Перші зразки автомобілів надходять на експорт.

1935

12 квітня відбулося відкриття нового заводу у Йокогамі. Це перше у Японії підприємство, де виробництво автомобілів велося конвеєрним методом. Першою моделлю, що з'їхала зі стрічки конвеєра, виявився седан Datsun 14. За місяць завод випускав приблизно 500 машин.

1955

У січні починається виробництво Datsun 110. Після кількох спроб побудувати автомобіль сучасного рівня це перший справжній успіх. На Другому Токійському автосалоні, що відкрився у травні у парку Хібуйя, Datsun 110 став справжньою сенсацією.

1957

З листопада 1957 випускається автомобіль Datsun 1000, відомий також як Datsun 210. Хоча зовні він нагадує модель Datsun 110, у ньому узагальнений досвід, накопичений при спілкуванні з фахівцями Austin.

1958

10 січня на даху токійського універмагу "Ніхонбасі Міцукосі" продемонстровано прогулянковий родстер Datsun S211. Його конструктор Хіро Охта дотримувався найкращих зразків британських спортивних машин того часу.

1959

У серпні представлено Datsun Bluebird 310 – нове слово історії марки. Конструктор моделі – Теїчі Хара. Автомобіль отримав несучий кузов сучасних пропорцій (довжина – 3910 мм, колісна база – 2280 мм) та незалежну двоважільну передню підвіску. Назва автомобіля, «Синій птах», відсилає до п'єси Моріса Метерлінка.

1961

У вересні утворено виробниче відділення Nissan Mexicana S.A. de C.V. Через п'ять років воно розпочне випуск автомобілів.

1966

19 лютого компанія оголошує результати конкурсу на назву нової малолітражної моделі, відомої під внутрішньозаводським позначенням Datsun B10. Більшість із восьми з половиною мільйонів учасників віддала перевагу назві Sunny – «Сонячний». Datsun Sunny вперше представлений широкому загалу у квітні, а з червня на заводі Зама починається його масове виробництво.

2012

У березні Карлос Гон, Президент та Старший Виконавчий директор оголосили про плани Nissan Motor Co., Ltd. у рамках плану стратегічного розвитку Power 88 відродити марку Datsun.

2013

15 липня 2013 Карлос Гон представив в Індії новий автомобіль Datsun Go. Модель розрахована на молодих покупців. Три стовпи відродженого Datsun – Dream (Мрія), Access (Доступність) та Trust (Довіра). Автомобілі Datsun будуть представлені на найбільш динамічно зростаючих ринках Індії, Індонезії, Росії та Південної Африки.

На завод Автоваз я потрапив завдяки запуску виробництва сімейного седана Datsun on-DO, розробленого спеціально для російського ринку. Відкриття пройшло без особливої ​​помпи, сказали слова, потиснули руки, відчинили завісу, викотили машину. Та да! Найцікавіше для мене, було подивитися на те, як збирають «Жигулі», про контроль якості, про збірну нитку конвеєра b0 (спільне творіння російсько-французько-японського альянсу).

«Справа майстра БО»

Головний герой – Бу Андерссон. Виріс на півдні Швеції, вступив до лав шведських збройних сил у віці 19 років. Є випускником Військової академії Швеції, має ступінь бакалавра ділового адміністрування Стокгольмського університету та є випускником програми вищого менеджменту університету Гарварду. У збройних силах Швеції дістався звання майора.

Рада директорів ВАТ «АВТОВАЗ» затвердила Андерссона президентом із 5 листопада 2013 року. Він вступив на посаду 13 січня 2014 року. З цього часу Бу Андерссон став головою правління АвтоВАЗу.

«Перше, що я зробив, – пішов на виробництво. Рано-вранці я зайшов у кілька вбиралень і виявив, що вони дуже брудні, а деякі взагалі не працюють. Команда добре підготувалася до зустрічі зі мною, адже в неї на це було три місяці, тому офіційне подання колективу мені не знадобилося. Я сказав: «Зосередьтеся сьогодні на одній речі – на вбиральні. Зробіть так, щоб люди могли користуватися ними».

І зробив! І не лише вбиральні. Навколо дуже чисто!

У спілкуванні м'який, інтелігентний та дуже націлений на успіх. Живе в Тольятті, літає економ-класом.

Працівники конвеєра. Жаліслива жінка принесла фотокорам - пиріжків. Народ украй не товариський і не любить дивитися у камеру.

Усі вивіски – в оновленому фірмовому стилі ЛАДА – ДАТСУН.

На території підприємства категорично не можна курити, смітити та їздити на мопедах. Тому, якщо тобі потрібно в інший цех – береш великий та погнав.

Сама нитка конвеєра двоповерхова. Машина збирається у кілька етапів.

Монтаж елементів салону. На всьому шляху складання, на аркушах фіксується, що, де і ким було встановлено цей автомобіль. На фото – лист справа.

Запчастини для DATSUN.

Складання салону DATSUN. Насправді, Датсун це ЛадаГранта, але тільки ДАТСУН. =)

Прикрутили передні стійки.

Лінія складання ходової частини.

Працівник заводу.

На підприємстві багато жінок.

Стривай ось так весь день із піднятими руками!

Датсун, а після нього ЛАДА. Конвеєр один – збирачі ті ж, запчастини від Лада.

Ось так виглядає місце водія Датсуна.

Перевірка киянкою на люфти.

Через місяць ЛАДА переходить на замовлення від споживачів. Якщо ти купуєш найдешевшу комплектацію, то можна замовити що хочеш. Але доведеться почекати. Автомобіль збиратиму на замовлення.

Прикрутка теплового екрану до Датсуна.

Забарвлення нормальне =) Чисте і без бульбашок. Я не дуже в цьому розуміюся.

Дуже суворо стежать за тим, щоб усі частини машини, які можуть бути пошкоджені, були покриті захисною плівкою.

Заливання технологічних рідин.

Якщо щось не так, пишуть ось такі записки.

Складальниця.

Лінія заправки «жижками» та першого пуску двигуна.

Цехами їздять ось такі прибиральники. Все прямо стерильно!

ВТК. Звіряють номери, комплектацію.

Запускають двигун і відправляють на стенд, де роблять схід-розвал.

Додаткова візуальна та механічна перевірка якості складання.

Інформаційний стенд.

Ще один.

І ще раз ВТК. Контроль за якістю тотальний. Особисто перевіряв!

Підмазування, підфарбування, перевірка.

І ось готовий автомобіль відправляють в автосалон.

Особисто у мене, залишилося прекрасне враження про завод. Звісно, ​​нікуди не поділися мудокуваті охоронці, пафостні та несмачно одягнені менеджери. Але, справа рухається.

Джерело

kak-eto-sdelano.ru

Трохи про завод де збирають Datsun

Виробництво моделі Datsun on-Do та всього бренду Датсан проходитиме на потужностях заводу АвтоВАЗ у Тольятті.

На малюнку вище, ми бачимо якраз момент збирання седана на підприємстві.

Але всі ми знаємо про "заколодоване" місце, де випускаються нинішні автомобілі Lada. Що ж варто очікувати від Датсана?

За офіційними заявами компанії при підготовці до проекту Datsun, було зроблено багато модернізації та приділено достатньо уваги до процесу цієї підготовки. Минулого року компанією Nissan було проведено аудит конвейєра ВАЗ, на якому здійснюватиметься складання седана on-Do. І як відомо, було видано понад сорок рекомендацій щодо покращення виробництва.

Ці рекомендації включали такі речі, як:-введення нових стандартів контролю якості продукції, що випускається;-розширення зони остаточного приймання автомобіля;-заміна обладнання, навіть такого, як ящики для перетягування запчастин;і багато інших.

www.ondoclub.ru

Datsun де збирають

avtoclubvideo.ru

Наскільки Датсун краще Лади: тривалий тест - тест-драйв, Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Ці двоє спалили свої паспорти, пішли до пластичних хірургів і розпочали в Росії нове життя інкогніто, являючись японськими громадянами. Але при тісному контакті з Datsun будь-хто, хто знайомий з продукцією АвтоВАЗу, швидко розкусить старих знайомих. Першими себе видадуть коробка передач, що гуде, і двигун, що похрюкує. Слідом - неважлива якість складання. Але й без приємних відкриттів не обійдеться. То що змінили «Лади», щоб стати японцями: особистість чи тільки маску?

Незважаючи на різну конструкцію головної оптики, фари обох моделей світять дуже пристойно

Ми два місяці їздили на двох різних «Датсунах» і дійшли висновку, що оптимальним вибором є седан із механікою у середньо-верхній комплектації. Але хетчбек mi-Do є однією з найдоступніших моделей з "автоматом" на російському ринку. І заради цього деякі незручності можна, мабуть, і зазнати. Наприклад, ви навряд чи взагалі зможете колись звикнути до дивної поведінки педалі гальма, про яку я докладно розповідав у першій частині довгострокового тесту Datsun. Напевно, фари та грати радіатора на цю модель будуть мати підвищений попит.

Інша особливість автоматичного Datsun – це здатність... затихнути під час зупинки! Ще раз – автомобіль з автоматичною коробкою передач, без новомодних систем старт-стоп може під час зупинки взяти та затихнути. Представники компанії Datsun знають про цю проблему і обіцяють швидко виправити. Селектор автомата теж не блищить зручністю - при включенні D ні-ні, та проскочиш далі в позицію 1 або 2. Усвідомлюєш промах вже після старту, коли коробка, слідуючи вказівкам не перемикатися вище, змусить двигун шумно працювати на підвищених оборотах.

Якщо не зважати на численні сторонні звуки, шумоізоляція в Datsun за мірками класу гідна

Механічна трансмісія на тестовому седані працювала адекватно, але докучала добре знайомим вазовським виттям. Хетчбек mi-Do відповідав гуркотом десь у передній підвісці або рульовому управлінні, а також скрипом крісел та панелей салону. Ще більш кричущим був стогін кузова хетча при... будь-якому інтенсивному гальмуванні! На такому тлі свист колодок сприймався чимось само собою зрозумілим. Втім, седан теж не прагнув здаватися тихонею: його педалі рипіли так само, як на хетчбеку, а петлі капота при його піднятті видавали соковитий хрускіт. Схоже, що Datsun – перший в історії японський автомобіль, що вимагає споконвічно російської протяжки після виїзду з автосалону.

Численні огріхи збірки "Датсунів" видають у них донора на ім'я Lada. Двигун «потіє» в районі прокладання клапанної кришки – відома всім хвороба вазівських агрегатів. Кріплення в підкапотному просторі інтенсивно іржавіє

І якщо з точки зору кількості сторонніх звуків тестовий on-Do все ж таки виявився більш цілісним, то за якістю складання кузова конкретному mi-Do він вже поступився. На седані кришка багажника обдерла сама себе об заднє крило, а переднє крило не утворює з дверима єдину площину. Така сама проблема з лючком бензобака та заднім крилом. На п'ятидверці передній бампер був підігнаний добре, а ось на чотиридверній моделі вже не дуже. Значки на радіаторних ґратах облізли на обох майже нових машинах. Двері тонкі і зачиняються гулко, а при включенні аудіосистеми в них глухо вухають дешеві динаміки.

Автоматичний режим склопідйомника активується не відразу, а скло опускається не до кінця навіть спереду. Клімат-контроль зроблений за принципом тепло-холодно і не дозволяє виставити точне значення температури в автоматичному режимі

У салоні седана можна побачити, як спучилися від нагрівання гарячим літнім сонцем пластикові накладки на передніх стійках даху. Інтер'єр обох моделей має виражений "жигулівський" аромат. Є питання і до ергономіки: щоб закрити зсередини водійські двері, доводиться буквально пірнати в отвір. Кермо не регулюється вильотом, тому ідеальну посадку підбере не кожен. Натомість радують зручні крісла: подолати у них далекий маршрут буде нескладно. Ще дрібні радості в салоні: приладка, що легко читається, зручна ніша для мобільника і навчений потрійному морганню сигнал повороту.

Гарне волошкове обрамлення шкал раптово починає грати кольором на сонці. Борткомп'ютер показує запас ходу динамічно: як тиснеш на педаль у конкретний момент, стільки кілометрів тобі й покажуть

Найбільше "Датсуни" порадували тим, що на них легко їхати швидко. Чудова оглядовість, цілком бадьорий мотор і всеодна підвіска дозволяють мчати, не розбираючи дороги. У такі моменти стають некритичними зусилля на органах управління та сторонні звуки. Щоправда, доведеться змиритися з майже мотоциклетними кренами, а також з тим, що достовірної інформації на кермі не більше ніж на центральних каналах телебачення.

У дощ кволі «жигулівські» склоочисники безпосередньо справляються зі своєю роботою. Сигналізація однієї з тестових машин іноді дозволяла собі довільні спрацьовування

On-Do і mi-DO приблизно настільки кращий за наш рідний оригінал, наскільки і дорожче - десь на 10%.

Фотографії Дмитра Отросткова

auto.mail.ru

датсун автоваз » ДАТСУН в Росії - все про автомобілі Датсан (Nissan Datsun)

15 липня

14 липня 2014 року у Тольятті на ВАТ "АВТОВАЗ" було запущено серійний випуск моделі Datsun on-Do. Дане відео місцевої телекомпанії демонструє як відбувалася ця важлива для російської автомобільної промисловості подія.

Сайт datsun-car.ru публікує нове шпигунське відео моделі седана Datsun on-Do. Машина потрапила в об'єктив у невеликому технологічному камуфляжі, зі знятим шильдиком, незабарвленим бампером. Зважаючи на все, даний екземпляр з числа перших зразків, що проходили випробування на дорогах у Тольятті.

Автомобілі Datsun on-Do, виробництво яких на замовлення Альянсу Renault-Nissan налагоджено на АВТОВАЗі, в Тольятті, на початковому етапі будуть повністю оснащуватися двигунами російського виробництва. Нам вдалося з'ясувати, про які силові агрегати йдеться.

Анонсуємо новий розділ на сайті DATSUN В РОСІЇ, присвячений відгукам власника Датсун он-До, Датсун мі-ДО та інших моделей Datsun (Nissan), що збираються в Тольятті (Росія) на АВТОВАЗ.

DATSUN У РОСІЇ анонсує розділ, присвячений тест-драйвам Датсун он-До та Датсун мі-ДО. Читайте враження журналістів про автомобілі Datsun, дивіться відео та фотографії Датсун Ніссан з АВТОВАЗа.

На світовій презентації Datsun on-DO у Росії працювало кілька сотень журналістів, ми пропонуємо ознайомитись із відео-роликом від інтернет-видання "За кермом". Багато хто порівнює новий Датсун з Лада Гранта, давайте дізнаємося чому...

Представляємо вашій увазі повну версію відео-презентації марки Datsun (Датсун) в Росії.

Інформаційний портал DATSUN У РОСІЇ публікує відеоролик про створення ескізу образу автомобіля Датсун он-ДО, створений спеціально для Росії. АВТОВАЗ став місцем збирання автомобілів Нісан Датсун.

У Мережі з'явилося нове шпигунське відео, де зображений новий Датсун он-ДО, який розігнався до 145 км/год. Відео знято на заміському шосе, неподалік Тольятті, де збирають ці автомобілі. Ніссан Датсун у 2014 році налагодив виробництво своїх автомобілів на АВТОВАЗі.

Datsun on-DO знову засвітився на дорогах Тольятті. На цей раз автомобіль був знятий на відео під час руху.

Детальніше Назад 1 2 Вперед

Три роки тому японський концерн Nissan Motor оголосив про відновлення виробництва автомобілів марки Datsun, покликаних доповнити лінійку таких широко відомих брендів компанії, як Nissan та Infinity. Дане відео розповідає не лише про філософію бренду Датсун, а й про поточну ситуацію на автомобільному ринку Індії, Індонезії, Росії та Південної Африки.

Про Датсун

У березні 2012 року концерн Nissan Motor оголосив про «відродження» легендарної марки Datsun - третього глобального бренду компанії, на додаток до Nissan і Infinity, що полюбилися всім. Бренд Датсун спеціально розроблений для того, щоб задовольнити потребу активних і енергійних споживачів країн, що швидко розвиваються, в надійному автомобілі. Датсун є невід'ємною частиною історії Ніссан і поєднує в собі 80-річний досвід найкращих японських фахівців з виробництва легкових автомобілів. Назва Datsun відображає ключові цінності бренду: Мрію (Dream), Доступність (Access) та Довіра (Trust). Датсун готовий забезпечити своїх покупців надійним автомобілем за привабливою, конкурентоспроможною ціною, до того ж надати їм доступне та зручне обслуговування з прозорим ціноутворенням. Продукція Datsun вже успішно продається в Індії, Індонезії, Південній Африці та Росії!

Історія Датсун

Бренд Датсун був заснований в Японії практично 100 років тому, в 1914 році, і спочатку мав назву DAT-GO (англ. - DAT-car). «DAT» японською означає «блискавичний», до того ж, це абревіатура, що складається з трьох великих букв прізвищ партнерів: Ден, Аояма, Такеуті. Пізніше було вирішено, що ці ж літери будуть відображати основні характеристики бренду: витривалий (durable), привабливий (attractive), що заслуговує на довіру (trustworthy) - DAT.

1933 року Йошизуке Аюкава, батько-засновник компанії, вирішив зайнятися розвитком ідеї «мобільності для всіх» і запустив у виробництво легковажний, економічний та маневрений автомобіль, спеціально розроблений для молодих японців. Новий бренд отримав назву Datson – син DAT (son of DAT), а трохи пізніше був перейменований у Datsun. Талановиті інженери та масштабні обсяги виробництва допомогли втілити у життя мрію засновника компанії!