Технічні характеристики автомобіля ауді а4. «Четвертий» седан Audi A4. Технічні характеристики Audi A4 B5

Середньорозмірний преміум-седан Audi A4 п'ятого за рахунком покоління (з внутрішнім позначенням «B9») дебютував в кінці червня 2015 року - на просторах «Всесвітньої павутини» ... Світова прем'єра автомобіля відбулася тієї ж восени - на подіумах Франкфуртського автошоу, після чого (буквально в протягом декількох місяців) він поступив в продаж на основних ринках (в тому числі і в Росії).

В результаті «реінкарнації» - інгольштадтська «а-четвірка» залишилася вірною корпоративному стилю, але повністю оновила техніку (при цьому додавши в розмірах, але скинувши «зайві кілограми»).

Зовнішній вигляд «п'ятого» Ауді А4 великим сюрпризом не став - трёхоб'ёмнік зберіг впізнавані обриси, хоч і перетворився у відповідності з останніми тенденціями корпоративного стилю марки з Інгольштадта.

Виглядає машина красиво і презентабельно, а чимала заслуга в цьому належить передку: трапецієвидні грати радіатора, агресивний бампер і стильна світлотехніка з L-образними ходовими вогнями, що нагадує своєю формою блискавку (за замовчуванням - бі-ксенонова, опціонально - світлодіодна або матрична).

Строгий, але не позбавлений динамічності силует німецької «четвірки» демонструє правильні і гармонійні пропорції, солідності яких додають рельєфні арки коліс, що вміщають диски розмірністю від 16 до 19 дюймів.

Корми седана виконана в спокійному і лаконічному стилі, але не обділена сучасними атрибутами: світлодіодні ліхтарі оригінальної форми і рельєфний бампер з псевдодіффузором.

Залежно від двигуна машина має одиночний або здвоєний вихлопної патрубок на одному краю, або пару труб, рознесених по краях.

В результаті зміни покоління, розміри Audi A4 змінилися не сильно: 4726 мм в довжину, 1842 мм в ширину і 1427 мм у висоту (перші два показника відповідно додали 25 мм і 16 мм). Колісна база «німця» займає 2820 мм, а величина дорожнього просвіту залежить від підвіски: 135 мм в базовому варіанті, з акцентом на комфорт - на 10 мм нижче, а на спорт - на 23 мм нижче.

Інтер'єр «А4 п'ятої генерації» - це комбінація авангарду і класики, а найбільш явно це стосується седанів з «віртуальним кокпітом», що представляє собою цифрову комбінацію приладів з екраном діагоналлю 12.3 дюймів під звичним козирком. У простіших версіях його місце займає проста панель з аналоговими циферблатами і невеликим «табло» посередині. Прямо перед водієм розміщено мультифункціональний рульове колесо, на оформлення якого безпосередньо впливає рівень оснащення.

У самому центрі презентабельною передній панелі височить «планшетник» мультимедійного комплексу діагоналлю 8.3 дюйма, нижче якого «зайняв оборону» широкий блок управління кліматичною установкою з індивідуальним дисплеєм, парою «шайб» і декількома кнопками. Сучасному дизайну вторять якісні оздоблювальні матеріали (дорога шкіра, справжнє дерево і алюміній) і преміальний рівень виконання.

Для «п'ятого A4» передбачені анатомічні крісла з продуманим профілем, вираженою підтримкою з боків, широким набором налаштувань і підігрівом (опціонально ще й з вентиляцією, і навіть з електричним регулюванням поперекового підпору). Збільшені розміри кузова позначилися і на організації задніх пасажирських місць - запасу простору стало більше по всіх фронтах.

Серед «зручностей за окрему плату» - 10.1-дюймовий екран мультимедійного центру і індивідуальні настройки «клімату».

Багажник седана не блищить місткістю, але 480 літрів повинен вмістити без проблем.

Технічні характеристики. На російському ринку Audi A4 5-го покоління пропонується з широкою лінійкою чотирициліндрових турбодвигунів, в тандем до кожного з яких виділено 7- діапазонний «робот» S \u200b\u200btronic.

За замовчуванням автомобіль оснащений передньопривідною трансмісією, а для найбільш потужного бензинового агрегату доступна система quattro з диференціалом, який ділить тягу в співвідношенні 40:60 на користь задка (при необхідності вперед може йти до 70% доступного потенціалу, а тому - до 85%) .

Бензинова частина представлена \u200b\u200bтрьома варіантами:

• базовий з яких - 1.4-літровий мотор з турбонаддувом і безпосередньою подачею палива, що виробляє 150 кінських сил і 250 Нм крутного моменту в проміжку від 1500 до 3000 об / хвилину. Він дозволяє німецькому D-седану «вистрілювати» з 0 до 100 км / год за 8.9 секунди і набирати 210 км / год «максималки», в середньому споживаючи 4.9 літрів пального в комбінованому режимі.
• за ним по ієрархії слід двигун 2.0 TFSI ultra, оснащений безпосередньою подачею палива, турбокомпресором і електронною технологією регулювання градусів охолоджуючої рідини, який доступний в двох рівнях форсування. Його віддача налічує:
  • 190 «коней» і 320 Нм тяги при 1450-4200 об / хвилину,
  • або 249 сил 370 Нм граничного моменту при 1600-4500 об / хвилину.

  У першому випадку на розгін до першої сотні «п'ятий» Audi A4 витрачає 7.3 секунди, у другому - на 1.5 секунди менше, максимальна швидкість досягає 240 і 250 км / год відповідно. У змішаному циклі руху трехоб'емнік поїдає в середньому 4.8-5.7 літрів палива на 100 км пробігу.

• Доступний для «четвірки» в кузові B9 і 2.0-літровий турбодизель, який в залежності від модифікації генерує:
  • 150 «кобил» потужності і 320 Нм максимального тяги при 1500-3250 об / хвилину
  • або 190 кінських сил і 400 Нм крутного моменту в діапазоні від 1750 до 3000 об / хвилину.

  З «молодшим» агрегатом автомобіль розмінює 100 км / год по закінченню 8.7 секунд і гранично «штурмує» 219 км / год, з «старшим» ці показники рівні 7.7 секунди і 237 км / год відповідно. «Апетит» такого седана варіюється від 3.7 до 4.1 літрів в комбінованому циклі.

Не виключено, що в подальшому до нас в країну привезуть і більш продуктивні дизельні мотори - V-подібні «шістки» обсягом 3.0 літра, що видають від 218 до 272 "коней" потужності і від 400 до 600 Нм потенціалу.

П'яте покоління Ауді А4 побудовано на модернізованій «візку» MLB, яка створена на базі високоміцної сталі, «крилатого» металу і композитних матеріалів, що дозволило в залежності від встановленого мотора заощадити до 120 кілограм ваги. І спереду, і ззаду монтована підвіска з п'ятиважельна конструкцією, у якій верхні важелі з'єднані з кузовними елементами для додання оптимальної жорсткості.

Опціонально «німець» комплектується адаптивними амортизаторами з двома варіантами - комфортний і спортивний.

Рульове управління машини «хизується» електромеханічним підсилювачем (за доплату - із змінним передавальним числом), а гальмівна система - дисковими механізмами на всіх колесах (спереду - з вентиляцією).

Комплектації і ціни. На російському ринку Audi A4 п'ятого покоління в 2018 році пропонується в трьох варіантах оснащення - «Base», «Design» і «Sport».

• За базовий автомобіль, оснащений 150-сильним мотором і передньопривідною трансмісією, дилери мінімально просять 1 970 000 рублей. За замовчуванням він може похвалитися: шістьма подушками безпеки, 16-дюймовими легкосплавними колесами, бі-ксеноновими фарами, датчиками світла і дощу, підігрівом передніх крісел, двозонним «кліматом», зовнішніми дзеркалами з електрорегулюванням і обігрівом, мультимедійним комплексом, аудіосистемою з 8-ю колонками, технологією ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, ESP, задніми парктроніки, «круїзом» і іншим сучасним обладнанням.
• За комплектації «Design» і «Sport» доведеться заплатити від 2 150 000 рублів, а машина з повним приводом обійдеться в суму від 2 499 000 рублей. Перший варіант володіє 17-дюймовими колесами, трьохспицевим мульти-кермом з шкіряною обробкою, пакетом освітлення салону і деякими іншими «примочками», а другий - «катками» на 18-дюймів, більш розвиненим обвісом по периметру кузова, спортивними передніми крісел, а також оббивкою салону, стелі і передньої панелі матеріалами чорного кольору.

Крім того, для цієї четирехдверка передбачений найширший перелік додаткових опцій.

Ауді А4 2012 випуску має яскраву, агресивнішою індивідуальністю як в екстер'єрі, так і інтер'єрі. Як і раніше, доступна версія з повним приводом. Модифікацій кузова дві: седан і універсал.Прі виготовленні інтер'єру використовуються матеріали виключно високої якості. На особливу увагу заслуговують динаміки - динаміки настільки якісні, що навіть справжні меломани, не розглядають варіант заміни штатних дінаміков.Спеціалісти відзначають - система повного приводу Quattro істотно покращує стійкість А4 в поворотах, в порівнянні з версіями з переднім пріводом.Профессіональние гонщики, все-таки вибирають в цьому класі BMW 3-Series через більш вдалого розподілу ваги, а більшість звичайних покупців вибирають А4 через гармонії в дизайні, управляемості.Особого уваги заслуговує паливна економічність турбированного двох літрового двигуна: вона практично найкраща в класі (якщо не брати до рахунок гібриди). За словами досвідчених рецензентів, Ауді А4 НЕ дістає потужності шестицилиндрового двигуна. Що особливого в 2012 модельному році? Відмінною особливістю моделі є інтер'єр, в якому використовуються тільки найрозкішніші матеріали.

Думка про Ауді А4 2001-2004

Нові автомобілі даної моделі є дуже дорогими. Однак старі четвірки несправедливо втрачають в ціні. Тому їх вигідніше купувати на вторинному ринку. Сімейний авто, дуже надійний і довговічний. Моделі, що випускаються з 2000 р, мають більш якісної порівняно з їх старшими братами підвіскою.

Через деякий час після появи седана світло побачили універсал Авант, що набув широкого поширення в Європі, і дуже привабливий кабріолет. По комплектації четвірка виграє у багатьох однокласників. На всіх А4 встановлений клімат-контроль, що є плюсом в умовах наших суворих погодних умов, 4 подушки безпеки, 2 фіранки, електричні склопідйомники на передні стекла, дзеркала з обігрівом, обігрів передніх крісел, протитуманні фари, АБС, системи антізаноса і протівопробуксовкі, стереосистема . За бажанням також можна поставити фари ксенон, GPS, телевізор, дощової та світловий сенсори, люк з сонячними батареями !!! Пластик в салоні - просто еталон. Однак не слід випускати з уваги компактність салону. Ззаду трьом пасажирам буде некомфортно.

кузов

Кузов оцинкований, а значить, не боїться наших суворих умов. Тому виробник може дозволити собі дати гарантію на нього терміном в 12 років! Корозія виникає лише на битих авто через деякий час після ДТП. Тому будьте уважні при покупці автомобіля після аварії і неякісного капремонту. ЛКП надійне. Подряпини від каменів згодом не окислюються. На четвертій моделі встановлені не пластмасові, а міцні пресовані підкрилки. Поміняти їх обійдеться всього в 40 у.о. за одиницю.

Деталі з металу також не бояться іржі. Деякі ще на заводі були закриті пластмасовими чохлами. Дно четвірки також під захистом пластмаси, яка виконує додаткову функцію звукоізоляції. Водостік під АКБ необхідно восени чистити, щоб рідина не вивела з ладу вакуумний підсилювач гальм.

мотор

Велика розмаїтість, кожен знайде собі двигун до душі. Бензинові 1,6 л (102 к.с.), 2 л (131 сила), турбобензін 1,8 л (150, 163, 190 сил), v 6: 2,4 л (170 сил), 3 л (220 сил). Турбодизель 1,9 (100, 130 сил), v 6 2,5 л (163,180 сил).

Масло двигуна рекомендують заливати через 18 000 км. Бензинові мотори довговічні. Можуть турбувати котушки запалювання (згоряють через що потрапила рідини). Нерідко без причини барахлить контролер рівня масла. Взагалі, тут необхідно бути уважним, так як в середньому на 1000 км йде 0,7 л олії. Рекордсменом по використанню масла є двигун об'ємом 2 л (131 к.с.). Причина в помилку збірки деяких авто: середні кільця компресії стоять в перекинутому положенні. Також кільця закидати, якщо в них потрапляють сірка і смола. З усіх виділяється 2-літровий мотор з 20 клапанами: стабільна робота двигуна при будь-яких оборотах. Що є наслідком функціонування системи упорскування зі змінною довжиною впускного колектора. Якщо Ви помітили зниження потужності, упевніться, чи правильно працює система.

Надзвичайно популярний в нашій країні турбобензін 1,8 л. Однак він вибагливий до маслу. Тому для нього рекомендують 0 (5) W-40. Для охолодження турбоподшіпніков після приїзду в пункт призначення перед заглушкою мотора слід трохи почекати. Також для цієї мети можна поставити таймер. Так турбіна прослужить набагато довше. У даній моделі проблеми можуть виникнути з механізмом контролю фаз. Прокладка чохла розгерметизується, і ЕГН вже на 130 000 км виходить з ладу.

Найбільш безпроблемними є бензинові двигуни з 6 циліндрами. Однак їх ремонт в свою чергу в два рази дорожче, ніж ремонт інших моторів. А ремінь ГРМ і ролики доведеться міняти через 110 000 км.

З дизельних двигунів самий адекватний 1,9 л. Більш потужні відповідно привередливее. Їх найбільш часті хвороби: неполадки з компресією у ще нових авто, розгерметизація прокладки кришки клапана, колінного валу, картера та інше. До речі, в Москві дана модель виняткова популярна, в тому числі і серед автомобілів, що здаються в оренду. І навіть можлива оренда в Москві автомобіля з водієм

Управління, трансмісія

Версія Куатро з повним приводом є найбільш престижною. Немає претензій до диференціалу Торсен. Протибуксувальна система і ЄСП копіюють блокування диференціалів. Проте, старий передній привід внаслідок меншої вартості користується більшою популярністю.

Найнадійнішими вважаються МКПП-5 і МКПП-6. Заміна масла в них не потрібно, однак експерти радять освіжати масло через 120 000 км. Стандартна АКПП типтроник пропонується лише з двигуном v6. На передній привід з мотором в 130 сил ставлять Мультитроник. Передачі перемикаються плавно, проте, присутній шум мотора на високій швидкості. На перших таких моделях перемикання здійснювалися ривками - приходив в непридатність набір пристроїв для передачі обертального руху від одного вала до іншого. На авто з 2003 р.в. встановлені дані пристрої, зроблені з іншої сировини, їх кількість збільшено. Тому перемикання здійснюється плавно, якщо, звичайно, не барахлить електроніка. Дану проблему вирішують в салоні. Блок управління трансмісією виходить з ладу майже у кожного авто, рік випуску якого старше 2005. Новий блок коштує приблизно 40 000 руб.

Удари при проїзді дорожніх нерівностей вказують на те, що карданний вал став непридатним. Міняють з рульовою колонкою. Тяги довговічні.

Ходова

Заміна важелів передньої ходової і перетинають важелів задньої ходової обійдеться дорого, так як з метою зменшення маси вони зроблені з алюмінію. Через 80 000 км можуть потурбувати кульові. Заміна разом з важелями з алюмінію. Однак підвіска другого покоління четвірок все ж надійніше. Стійки і стабілізаторние втулки витримують 90 000 км. Задні важелі вимагають заміни після 140 000 км. Амортизатори доживають до 110 000 км.

Заміна колодок виробляється приблизно через 25 000 км.

електроніка

Незважаючи на напічканность авто електронікою, проблеми з нею виникають в окремих випадках. Клопоти можуть доставити блоки ЄСП на авто першого покоління. У нових моделях окислюються пристрої двірників, відходять контакти еарбегов. Дані проблеми вирішуються легко.

Старий автомобіль не старше 5 років обійдеться мінімум в 500 000 руб.

Таким чином, до переваг Ауді відносять авторитет бренду, хорошу комплектацію, високоякісне виконання, прекрасне рульове управління, комфортабельність. А недоліком цієї марки є дороге обслуговування. Повнопривідні версії четвертої моделі з об'ємним двигуном обійдуться трохи дешевше, ніж шоста модель з менш потужним двигуном.

AUDI A4 - автомобіль середнього класу з двигуном подовжнього розташування, переднім або повним приводом. Є наступником Audi 80, що випускалася в 1986-1994 рр.

Прем'єра автомобілів нового модельного ряду Audi A4 пройшла в жовтні 1994 року, а серійне виробництво почалося з листопада. Кузов придбав більш стрімку форму з характерним для нового стилю VW-Audi округлим профілем даху. Оздоблення салону відрізняється просто-таки домашнім затишком.

Оглядовість чудова, при цьому дотримані найвищі вимоги пасивної безпеки автомобіля: центральні стійки добре тримають бічний удар (з жовтня 1996-го всі моделі оснащують в стандартній комплектації не тільки двома передніми, але і двома бічними, по одній з кожного боку, подушками безпеки). Загалом, ця модель виробляла більше солідне враження що, нарешті, дозволило Audi А4 стати повноцінним конкурентом в колі престижних компактних моделей (типу BMW 3-er і Mercedes-Benz C-klassе.) Сегмента D. Останні розробки Volkswagen AG в області безпеки і технології (а також глобальна програма економії у виробництві) дозволили створити Audi А4 на уніфікованій платформі B5, яка призначена і для інших моделей концерну, наприклад WV Passat IV.

Спочатку представили шість версій 4-дверного седана з різними бензиновими двигунами: рядними чотирициліндровими - 1,6-літровий 101-сильний (ADP), 1,8-літрові з п'ятьма клапанами на циліндр (125 к.с. - ADR) і з турбонаддувом (150 к.с. - AEB); шестициліндрові V-подібні - 2,6-літровий V6 (ABC - 174 к.с.) і 2,8-літровий (AAH - 174 к.с.). Всі ці двигуни, крім самого «слабкого» 1,6-літрового, встановлювали і на повнопривідну версію Quattro, виробництво якої розгорнули без якоїсь паузи в тому ж, 1994 році. Крім таких потужних і жвавих «Отто-моторів», A4 прославився і не менш швидкими рядними 1,9-літровими турбодизелями родинами TDI з безпосереднім уприскуванням, спочатку 90-сильним (1Z / AHU), а через рік і 110-сильним (AFN) із змінною геометрією турбонагнетателя. Останній, до речі, в своєму класі був найекономічнішим - споживання палива в міському циклі на 100 км пробігу становить всього 6,9 л! Тягові характеристики всіх застосовуваних двигунів вражають. На бензинових моделях можлива установка автоматичної трансмісії Tiptronic, яка дозволяє перемикати передачі і в ручному режимі, тим самим активні водії можуть повністю реалізувати свою водійську майстерність.

Оцинкованому кузову Audi А4 не страшна корозія, у всякому разі фірма дає на нього десятирічну гарантію. У вересні 1995 року електричні склопідйомники передніх дверей увійшли в стандартний пакет, але люки в даху і раніше ставили тільки під замовлення. Через два місяці, в листопаді, відбулася прем'єра універсала Avant з тим же спектром двигунів, що і седан, за винятком знову ж самого слабкого 1,6-літрового бензинового. Обсяг багажника універсала змінюється від 390 до 1250 л, що хоча і не багато, але цілком допустимо для універсалів для активного відпочинку, в ринковій ніші яких Avant - один з найпопулярніших.

У базову комплектацію автомобіля входять: антиблокувальна система гальм з системою стабілізації тягового зусилля двигуна, дві подушки безпеки, гідропідсилювач керма, система круїз контролю, система клімат контролю, центральне блокування дверей, литі диски, магнітола з CD чейнджером, електричні склопідйомники, зовнішні обігріваються, електричні дзеркала, фільтр проти пилу і квіткового пилку та інше необхідне обладнання.

Після того як в квітні 1996 року з'явився новий 2,8-літровий 30-клапанний V6 потужністю 193 к.с. (ACK), число базових моделей склало 37, включаючи і повнопривідні моделі Quattro, знамениті своєю відмінною цепкостью і стійкістю на слизькій дорозі, хоча передньопривідні версії майже їм не поступаються, далеко випереджаючи багато повнопривідні моделі конкурентів.

Спортивна повнопривідна модель S4 з 2,7-літровим мотором, оснащеним двома системами турбонаддува, п'ятьма клапанами на циліндр і чотирма розподільним валами, цей мотор розвиває максимальну потужність в 265 к.с. при 5800 оборотах на хвилину. Високий крутний момент в 400 Нм залишається постійним в широкому діапазоні 1850 - 4600 об / хв. S4 так само, як і з'явився рік потому «заряджений» універсал S4 Avant, комплектується виключно повним приводом. До сотні седан розганяється за 5,6 секунди, Avant - за 5,7 секунди. По суті, «S4» являє собою продукт заводського тюнінга. Витриманий в спортивному стилі салон своєму розпорядженні повний набір обладнання аж до клімат-контролю.

Підвіска цих автомобілів відрізняється спортивної налаштуванням: спереду і ззаду стоять поперечні важелі (ззаду - здвоєні), а також стабілізатори поперечної стійкості. Audi S4 Avant користується підвищеним попитом, та й конкурентів у нього не так вже й багато.

Успіх A4 в Міжнародному Супер Туре в 1996 році, 7 перемог з 7 можливих в чемпіонатах Європи, Південної Африки та Австралії є підтвердженням високої якості автомобіля і його спортивного характеру. Це один з найбільш титулованих і престижний автомобілів в світі, Audi A4 - це сучасна альтернатива консервативному автомобілю вищого класу.

Восени 1999 року відбулася прем'єра «Audi RS4», який відразу завоював титул найпотужнішого серійного універсала в світі. Скромний на вигляд універсал володіє темпераментом суперкара. Його 2,7-літровий V6, забезпечений подвійним турбонаддувом, розвиває 380 сил! Ця величезна сила розганяє машину до 100 км / год всього за 4,9 с. Як і годиться екзотичним спортивних автомобілів, ці машини різко дешевшають при перепродажі - як мінімум в два рази дешевше нової машини.

На початку 2000 р, з'явилися два нових силових агрегату: турбонаддувний 1,8-літровий бензиновий двигун в 180 к.с. і 1,9-літровий високомоментного дизель в 115 к.с. з насос-форсунками високого тиску, який замінив колишній 110-сильний дизель. В результаті загальне число моторів потужністю від 90 до 193 к.с. досягло 9, що в поєднанні з різними трансмісіями і шасі дозволило отримати дуже широку гаму моделей на будь-який смак.

Восени 2000 року відбулася прем'єра нового покоління моделей А4. Вже при першому погляді на нову Audi A4 очевидний високий рівень комфорту і якості, що відповідає вимогам, що пред'являються до автомобілів вищого класу. Це враження підтверджується потужністю двигунів, унікальною плавністю ходу, системою автоматичного кондиціювання повітря, а також високим рівнем безпеки і підвищену міцність кузова. А4 вже встиг заслужити світове визнання: 2001 рік приніс цьому автомобілю шість почесних міжнародних нагород, у тому числі Goldenes Lenkrad (Золоте кермо), а читачі журналу Auto Motor und Sport (Німеччина) визнали Audi A4 кращим автомобілем середнього класу 2002 року.

Зовнішній вигляд Audi A4 другого покоління багато в чому нагадує більший А6 і навіть флагмана модельного ряду компанії - Audi А8. На відміну від моделі першого покоління, нова машина стала на 69 мм довшим, на 33 мм ширше і на 13 мм вище. Першими з'явилися автомобілі з кузовом седан, який володіє досточно низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору Сх, у новій моделі він становить всього 0,28.

Якщо поглянути на седан «A4» зовні, то можна припустити, що його багажник зовсім маленький. Насправді це «візуальний обман» дизайнерів, які намагались зробити автомобіль сухорлявим. В реальності розміри багажника відповідають класу машини. Кузов автомобіля досить довговічний - це один з ковзанів «Audi». Завдяки оцинкування він стійко чинить опір соляним зим.

Базовій комплектації, як такої, не існувало. В Європі, коли людина замовляв нову «A4», після вибору мотора і типу кузова він на власний розсуд насичував машину різноманітним обладнанням. Недарма дилери називали ці автомобілі «конструктором для покупця».

Салон «A4» може бути оформлений в одному з трьох фірмових стилів. Виконання «Advance» має на увазі обробку матеріалами і шкірою «натуральних» квітів, а також вставки з горіхового дерева. «Ambition» наповнює салон спортивним духом - малюнки оббивки більш енергійні, а застосовувана в обробці шкіра відрізняється світлими штучними тонами, які добре поєднуються зі вставками з алюмінію. У «A4 Ambition» нерідко можна зустріти і спортивний трьохспицеве \u200b\u200bкермо, обшитий шкірою. Нарешті, саме шикарне виконання елітне «Ambiente». Затишний і розкішний салон відрізняється вставками з дерева особливої \u200b\u200bфактури і великою кількістю шкіри. Навіть в найдешевшої комплектації салон підкорює високою якістю матеріалів обробки і точністю «підгонки» деталей. А найдорожчі версії укомплектовані не гірше інших моделей.

Модифікований автомобіль буде оснащуватися широкою гамою бензинових і дизельних моторів, яка включає двигуни об'ємом 1,8 літра з турбонаддувом; 2,0 і 3,0 літра потужністю 150, 130 і 220 к.с. відповідно і турбодизелі 1,9 TDI потужністю 131 к.с. і 2,5 TDI потужністю 180 к.с ..

Модифікації з двигунами об'ємом 1,8; 2,5 і 3,0 літра крім звичайної передньопривідною будуть оснащуватися і повнопривідною трансмісією, а на 2,0 і 3,0 літрові моделі встановлюється коробка передач Multitronic.

У 2001 р побачив світ універсал А4 Avant і купе-кабріолет А4 Cabrio, який отримає складну жорстку дах (як Mercedes-Benz SLK).

А4 Cabrio - динамічний і неповторний, спроектований із застосуванням ультрасучасних технологій, оснащений всім можливим обладнанням. Його попередник був у виробництві близько дев'яти років і за цей час по праву набув статусу «сучасної класики». Модель нового покоління теж має всі ознаки культового автомобіля.

Оновлений дизайн її кузова, довжина якого - 4,57 м, а ширина - 1,77 м, успадковує класичну елегантність Audi Cabriolet, підкреслюючи в той же час спортивність цього бренду. Складаний верх нового Audi A4 Cabriolet обладнаний електро-гідравлічним приводом і обігрівається заднім склом в стандартній комплектації. Чудова шумоізоляція і чудова адаптованість до зимових умов маються на увазі самі собою. Завдяки спортивному і разом з тим елегантному дизайну салону, чудово поєднується з динамічним екстер'єром, Audi A4 Cabriolet відрізняється дивно гармонійним виглядом. Темперамент і унікальні властивості цього автомобіля очевидні з першого погляду. Його динамічний, сплощений капот, вишукана клиноподібна форма кузова і потужні обриси задньої частини з чітко виступаючими вихлопними трубами ясно висловлюють його спортивний характер.

Все це - відмінні ознаки дизайну Audi. Саме вони, в поєднанні з міццю двигунів, розвиваючих потужність до 220 к.с., визначають характер A4 Cabriolet, піднімаючи задоволення від водіння на абсолютно новий рівень.

Крім того, двигун Audi A4 Cabriolet агрегатується з коробкою передач «Мультитроник». Вона поєднує в собі чудові динамічні характеристики механічної коробки передач і зручність автоматичної.

Гамма двигунів досить обширна. Кожен зможе підшукати мотор собі до душі. Самий економічний двигун об'ємом 1,6 літра підійде флегматичним водіям. Далі слід двигун об'ємом 1,8 літра потужністю 125 к.с. Він має центральне уприскування і досить легко розганяє важку машину. Мотор такого ж обсягу, але з турбонаддувом володіє солідним запасом потужності в 150 к.с. Завдяки турбіні низького тиску він потужно тягне з малих оборотів. Воістину спортивним темпераментом наділяє автомобіль двигун V6 об'ємом 2,8 літра потужністю 193 к.с. Доповнюють картину бензинових двигунів 2,6 л / 150 л.с. і 2,4 л / 165 л.с.

Лінійка турбодизелів складається з двох двигунів. Обидва мають безпосереднє уприскування палива, проміжний охолоджувач повітря і змінну геометрію турбіни для більшої віддачі на малих обертах. Настільки передова конструкція забезпечує безшумність і темперамент на рівні бензинового мотора. Чотирициліндровий 1,9-літровий мотор з серії TDI потужністю 110 к.с. Відрізняється дуже помірною витратою палива - середня його величина становить 5,6 л / 100 км. Більш потужний варіант V6 2,5-літровий потужністю 150 к.с. Цей мотор дуже гармонійний з кузовом "універсал", оскільки абсолютно нечутливий до максимальному завантаженні машини.

У 2004 році на автошоу в Парижі компанія Audi представила оновлене покоління A4. Воно відрізняється зміненим дизайном кузова, модернізованою підвіскою і отримало чотири нових двигуна. Як і раніше, покупцям пропонуються седан A4 і універсал A4 Avant. Дизайн кузова виконаний в новому фірмовому стилі марки. Повністю оновлене оформлення передньої частини кузова доповнено характерною для Audi єдиної трапецієподібної гратами радіатора. Фари головного світла отримали невеликий вигин нижньої лінії. Ззаду з'явився новий бампер, трохи інше рішення кришки багажника і нові оригінальні ліхтарі, що складаються з двох частин. Також змінилася лінія колісних арок і горизонтальна виштамповка на кузові.

Крім того, модернізації піддалося і шасі автомобіля - була змінена еластокінематіка підвіски, доопрацьовані характеристики амортизаторів і пружин, а частина вузлів і деталей запозичені у Audi A6 і модифікації Audi S4. Спортивна, і, в той же час, комфортна динамічна підвіска перетворює управління Audi A4 в справжнє задоволення.

Передові технічні рішення, вражаюча стилістика і традиційне для Audi висока якість обробки салону, задовольнять навіть самого вимогливого покупця. З змін в інтер'єрі можна відзначити нове рульове колесо з трапецеидальной маточиною, нову комбінацію приладів і центральну консоль, тепер розгорнуту до водія, більш зручні передні сидіння з поліпшеною бічною підтримкою (за замовленням з електроприводом на 8 регулювань для водійського сидіння і 4 - пасажирського). Оздоблення салону - дорога вовняна тканина, велюр або натуральна шкіра двох видів, в тому числі nappa.

Новому зовнішньому вигляду Audi A4 повністю відповідають використані в ньому технічні рішення. Вибирайте будь-який з двигунів: до ваших послуг потужні і прогресивні бензинові агрегати, а також ефективні, що володіють високим моментом дизелі.

Гамма двигунів включає п'ять бензинових: атмосферні «четвірки» 1,6 л 8V (102 л.с.) і 2,0 л 16V (130 к.с.), турбомотор - 1,8 л 20V (163 л.с.) . Плюс два нових бензинових двигуна: 3,2-літровий V6 FSI з безпосереднім уприскуванням палива, потужність якого становить 255 кінських сил, а також вже відомий за моделями Audi A3 і VW Golf V дволітровий турбодвигун з безпосереднім уприскуванням палива, потужністю 200 кінських сил. З нуля до ста кілометрів на годину обидві модифікації прискорюються за 7,3-секунди, а максимальна швидкість у них становить 250 і 241 кілометр на годину відповідно.

Для російського ринку поки замість двигунів з FSI пропонується потужна «шістка» 3,0 л, що розвиває 218 к.с. Крім того, пропонуються три турбодизеля TDI R4 об'ємом 2,0 л (140 к.с.) і два V6 об'ємом 2,5 л (163 к.с.) і 3,0 л (204 к.с. quattro). В Європі базовим є 1,9-літровий TDI (116 к.с.). Audi A4 з дволітровим турбодизелем зможе прискорюватися з нуля до ста кілометрів на годину за 9,7-секунди, а з трилітровим - за 7,2-секунди.

Коробки передач - 5- або 6-ступінчасті механічні КП або варіатор multitronic (передній привід), а для quattro передбачений 6-ступінчастий "автомат" tiptronic.Легендарний постійний повний привід quattro забезпечує максимум зчеплення з дорогою, а система підтримки курсової стійкості ESP II покоління навіть в складних дорожніх умовах гарантує унікальний рівень безпеки. Безпека A4 забезпечують модернізовані системи активної (ABS + EBD, Brake Assist) і пасивної (8 подушок безпеки, включаючи адаптивні фронтальні) безпеки.

Об'єм багажного відділення седанів A4 - від 460 до 720 л, а універсалів A4 Avant - від 442 до 1184 л.

Список додаткового устаткування для A4 традиційно широкий - це ксенонові поворотні фари, активні передні підголівники, автоматично приймають C-подібну форму при посадці, роздільний 4-зонний клімат-контроль, 4 аудіосистеми класу hi-fi на вибір (потужність до 210 Вт), обробка натуральним деревом і алюмінієм, 9 варіантів дизайну колісних дисків, навігаційна система з TV-тюнером, кілька варіантів дизайну рульового колеса і багато іншого.

Крім спортивного тюнінгового пакета S-line, з 2005 року пропонується і новий спортпакет DTM Edition.

У Франкфурті відбулася прем'єра чергового покоління Audi A4 Cabriolet 2006 модельного року. Головна зміна в дизайні в порівнянні з колишньою версією кидається в очі відразу: це монолітна трапецієвидні грати радіатора, що вперше з'явився на концепті Nuvolari. Габарити: довжина - 4 573 мм, висота - 1 391 мм, колісна база - 2 650 мм.

Ззаду також перероблені ліхтарі і бампер, в якому розмістився дифузор, який додає нотку спортивності. Сучасний інтер'єр цілком узгоджується з прогресивним стилем екстер'єру автомобіля. У стандарті салон автомобіля прикрашений алюмінієвими вставками, можна також замовити обробку горіхом, сірої або бежевою березою. Салон може бути оббитий тканиною, тканиною з шкірою, шкірою або шкірою з алькантрой різних кольорів.

Автоматичний вгору можна опускати і піднімати на швидкостях до 30 км / ч. Завдяки хорошій термоізоляції і скляному задньому віконця A4 Cabriolet без обмежень можна експлуатувати взимку. Як опція пропонується верх з поліпшеною акустичною ізоляцією, який дозволяє досягти рівня звукового комфорту, порівнянного з седаном A4.

У 2007 році на ринок виходить нова генерація седана A4. Наступність поколінь, в повній мірі властива всім моделям від Audi, на обличчя. Автомобіль зберіг всі впізнавані риси свого попередника, але при цьому покращився за всіма показниками. Салон став просторіше, зовнішність виразніше, а оснащення багатше. Словом, автомобіль став більш солідним і розкішним. Примітно, що саме сімейний седан A4 вже протягом багатьох років залишається найбільш продаваною моделлю Audi.

У машині багато змін. Зовнішність став набагато стрімкіше. Автомобіль отримав фари в стилі купе А5, бампер з агресивними повітрозабірниками, подштамповки, що розсікають боковини кузова. Седан Audi А4 став на 11 см довший і на 6 см ширше. Колісна база збільшилася на 158, що благотворно позначилося на просторі салону і обсязі багажника. У седана обсяг корисного простору багажного відсіку складає 480 літрів, у універсала - 490 літрів при нормальному стані крісел і 1430 літрів, якщо задні сидіння скласти. Крім величезних розмірів, багажник А4 Avant має кріпильну сітку, 12-вольтів розетку і двосторонню кришку, яка покрита з одного боку м'яким ворсом, а з іншого - пластикова. Пластик незамінний при перевезенні забруднених вантажів, а м'яке ворсисте покриття вбереже багажник від подряпин, якщо вантаж має гострі кути. Для перевезення довгих вантажів є люк в спинках сидінь заднього ряду.

Audi A4 2007 модельного року отримала п'ять типів двигунів. Два з них бензинові: один з турбонаддувом, об'ємом 1,8 л і потужністю 160 л. с., другий - 3,2-літровий V6, що розвиває 265 к.с. Завдяки передовим розробкам в області створення двигунів, автомобілі Audi відрізняються потужністю і ефективністю. Всі види бензинових двигунів укомплектовані технологією FSI, яка дозволяє підвищити крутний момент і потужність бензинових двигунів, а також знизити витрату палива (до 15%) і зменшити токсичність відпрацьованих газів. На відміну від технології уприскування у впускний колектор, в двигунах FSI паливо впорскується безпосередньо в камеру згоряння. Це зменшує внутрішні теплові втрати, а також дозволяє підвищити потужність і знизити витрату палива.

Найскромніша дизельна модифікація пропонує мотор 2.0 TDI потужністю 143 к.с. Також автомобіль може оснащуватися турбодизелями 2.7 TDI потужністю 190 к.с. і 3.0 TDI потужністю 240 к.с. Двигун TDI задіють технологію modern common rain. У системи Common Rail останнього покоління є паливний насос високого тиску і по одній розподільної магістралі на ряд циліндрів. Максимальний тиск упорскування в ній становить 1600 бар, що на 250 бар більше, ніж у системи Common Rail попереднього покоління. При уприскуванні на керамічний елемент пьезофорсунками подається електрична напруга, яке змінює його кристалічну структуру.

Audi A4 випускається як з переднім приводом, так і з повноприводною трансмісією quattro. Лінійка трансмісій складається з шестиступінчастою механічною коробки передач, безступінчатого варіатора Multitronic, а також шестишвидкісною «автомата». Повнопривідною трансмісією quattro A4 можна оснастити незалежно від двигуна. Конструкція повного приводу принципово не змінилася, але піддалася перенастроюванні: стала «трішки» задньопривідної. При русі по прямій сухій дорозі 60% крутного моменту передається на задній міст.

Завдяки застосуванню сучасних сортів стали кузов автомобіля став на 10% легше, при цьому, за запевненнями творців, кузов став міцнішим, зіткнення з перешкодою на швидкостях до 15 км / ч кузов повинен витримати взагалі без будь-яких наслідків.

Подбали розробники і про безпеку пасажирів і водія. Для цих цілей служать шість подушок безпеки, передні і задні подушки-шторки, штатний парктроник, ABS і система електронної стабілізації ESP. У 2007 році Audi A4 отримав найвищий бал 5 зірок Euro NCAP як один з найбезпечніших автомобілів свого класу.

У базову комплектацію автомобіля входять бортовий комп'ютер, центральний замок, електрорегульовані дзеркала, електропідйомники стекол, обігрів сидінь, датчик дощу. Опціонально А4 Avant доступні система контролю «мертвих зон», адаптивний круїз-контроль, люк, панорамний дах, система допомоги при підйомі в гору, аудіосистема Bang & Olufsen з підсилювачем потужністю 500 Ватт, 10 активними каналами і 14 динаміками і багато іншого.

У березні 2011 року на заводі Audi в Інгольштадті з конвеєра зійшов п'ятимільйонний автомобіль Audi A4 - модель Avant 3.0 TDI quattro кольору Misano Red.

Після чотирьох років виробництва, третє покоління піддали рестайлінгу. Автомобіль отримав модернізовані двигуни і ходову частину, а також злегка змінений екстер'єр. Автомобіль «підріс» на кілька міліметрів в довжину і висоту. Капот став більш зігнутим. Дизайнери змінили форму решітки радіатора, злегка «зрізавши» її верхні кути. Поперечні ребра і кільця емблеми Audi виконані тепер більш рельєфно. Решітка забарвлюється в сірий, або в глянцево-чорний колір (на шестициліндрових моделях і моделях з пакетом S line). Дизайн фар був оновлений: їх нижні кромки придбали легкий хвилеподібний вигин; зміни також торкнулися внутрішнього устрою оптики. В якості опції доступні фари Xenon plus. Світлодіодні ходові вогні виконані у вигляді єдиної вузької смуги, розташованої поруч з лінзами ксенонових фар. Адаптивні фари, а також система динамічної та статичної підсвічування поворотів доступні за запитом. Обриси задніх ліхтарів перегукуються з формою передньої оптики. При замовленні фар Xenon plus вони представляють собою безперервні світлодіодні смуги.

Інтер'єр освіжили за рахунок додаткових хромованих вставок, які з'явилися на кнопках і рульовому колесі. Сам кермо став виглядати більш спортивним через зрізаного нижнього сегмента, а навігаційна система тепер управляється чотирма кнопками замість восьми. Інтер'єр автомобілів зі спортивним пакетом S line виконаний в чорному кольорі з використанням оновлених матеріалів. У пакет також входять 18-дюймові, або замовляються окремо 19-дюймові легкосплавні диски. В іншому все як і раніше: на своєму місці залишилися легко прочитувані прилади, русифікований бортовий комп'ютер і зручний джойстик системи MMI. Багажник зберіг колишні обсяги - 480 літрів (962 літра зі складеними задніми сидіннями) для седана і 490 - для універсала Avant.

Гамма двигунів включає шість дизельних (TDI) та чотирьох бензинових (TFSI) двигунів в 23. Всі двигуни є наддувними з безпосереднім уприскуванням палива; система start-stop і система рекуперації входять в стандартне оснащення для всіх варіантів. Завдяки цьому середня витрата палива знизилася на 11%. Двигуни можуть агрегатуватися з механічною трансмісією, «роботом» S-tronic з подвійним зчепленням і безступінчатим варіатором multitronic, переднім або повним приводом. Всього для Audi A4 доступні 23 комбінації двигунів і трансмісій, в Росії доступні 16 варіантів.

Для Audi A4 став доступний новий турбований бензиновий двигун об'ємом 1,8 літра, який можна замовити в двох варіантах - потужністю 120 і 170 к.с. Окремо від усіх стоїть топовий 3,0-літровий бензиновий мотор TFSI, що видає 272 к.с. у версії для Audi A4 і 333 к.с. у версії для спортивної S4. Що ж до дизелів, то тут доступні наступні варіанти: 2,0-літровий TDI потужністю 136, 163 і 177 к.с, а також 3,0-літровий мотор, який видає 204 або 245 к.с. в залежності від версії.

Для сімейства Audi A4 в повному приводі quattro® використовується міжосьовий диференціал. У звичайному режимі водіння він розподіляє крутний момент переважно на задні колеса в співвідношенні 40% до 60%. У разі потреби перерозподіл відбувається за максимально короткий час. Функція перерозподілу крутного моменту допомагає роботі міжосьового диференціала, використовуючи гальмівні механізми і наділяючи автомобіль кращою керованістю.

Слідом за «старшими» моделями A4 оснастили сучасними системами безпеки: тепер електроніка стежить за розміткою, дорожніми знаками, машина автоматично гальмує перед перешкодою на швидкості до 30 км / ч, відстежує реакції і станом водія в залежність від манери їзди. Крім того, з'явилася система стеження за мертвими зонами.

Презентація Audi A4 в новому кузові B9 відбулася 29 червня 2015 року. Світова прем'єра пройде на автосалоні у Франкфурті у вересні. Це вже п'яте покоління даної моделі.

Зовнішній вигляд Audi A4 2016 помітно змінився на краще, став більш агресивним. Автором оновленого образу є все той же дизайнер Вальтер Де Сільва. Зміни торкнулися відразу декількох елементів. Уже в базі автомобіль оснащується ксеноновими фарами, в які вбудовані денні ходові вогні світлодіодного наповнення. Задні ліхтарі отримали нову геометрію і велику площу поверхні. Габарити і сигнали повороту добре помітні в бічній проекції і ззаду на великій відстані. Протитуманні фари, хоча і залишилися на колишньому рівні, трохи потіснилися для можливості розміщення сенсорів контролю дорожньої розмітки та тепловізійної апаратури.

Автомобіль також отримав більш широку решітку радіатора Singleframe, переоформлені бампера (нагадують спортивну модель R), дзеркала заднього виду нової форми і більш широке використання хрому в обробці.

Похилий дах, гострий кут лобового скла в поєднанні з виштамповками, розташованими на бічних частинах кузова забезпечують чудове проходження набігаючого повітряного потоку. Коефіцієнт аеродинамічного опору був зменшений до 0,23 для седана і 0,26 для універсала, що в свою чергу дозволить скоротити витрату палива.

За своїми габаритами Audi A4 2016 вийшла трохи крупніше машини колишньої генерації. Довжина седана становить 4726 мм (+ 25), величина колісної бази - 2820 (+12), ширина - 1842 (+16), а висота залишилася без змін (1427). В основу Audi A4 B9 (2015-2016) лягла платформа MLB другої генерації, за рахунок чого вдалося знизити масу (в залежності від модифікації) на 120 кг, в порівнянні з попередником.

Інтер'єр став на порядок просторіше, здебільшого за рахунок збільшення розмірів колісної бази. З'явилося додаткових 23 мм для ніг ззаду сидять. Водій і пасажири можуть насолоджуватися повністю переробленими сидіннями анатомічної форми. У салоні Audi А4 2016 повністю інша передня панель з окремо вартим екраном мультимедійної системи, інший блок клімату, рівний ряд повітропроводів як на Q7 II і схожий з ним компактний важіль КПП, помінявшись місцями з шайбою управління MMI. На рульовому колесі розмістився мінімум кнопок. Мінімалізм, однак, не на шкоду інформативності. Але в той же час, все під рукою. До будь-якого перемикача можна дотягнутися.

Мультимедійна система топових версій оснащена 8,3-дюймовим планшетом з підтримкою голосового управління, точкою доступу Wi-Fi, LTE, Android Auto і Apple CarPlay. Для пасажирів на задніх сидіннях також можна замовити два 10,1-дюймових планшета і аудіо-систему Bang & Olufsen.

Багажник A4 Avant тепер вміщує до 505 літрів багажу з задніми сидіннями, надаючи збільшення на 15 літрів в порівнянні зі старою моделлю. При складанні заднього сидіння (40:20:40), обсяг збільшується до 1510 літрів.

Спереду і ззаду автомобіль отримав нові п'ятиважельна підвіски. За доплату пропонуються регульовані амортизатори з двома режимами роботи: стандартним і спортивним. У першому варіанті дорожній просвіт на 10 мм нижче, ніж на машині в версії зі звичайними амортизаторами, а в спортивному - на 23 міліметра.

На момент виходу моделі на європейський ринок для авто доступно сім силових агрегатів - три бензинових і чотири дизельних, а також модифікація g-tron, яка працює на синтетичному метані.

Бензинові двигуни для нової Audi A4 представлені 1,4-літровою "турбочетвіркою» потужністю 150 к.с., а також двома дволітровими моторами з віддачею в 190 і 252 к.с. Останній має повний привід Quattro і розганяється до сотні за 5.8 секунд. Серед дизелів значаться два дволітрових чотирициліндрових TDI потужністю 150 (320 Нм) і 190 (400 Нм) к.с., а також дві трилітрові «шістки», що розвивають 218 (400 Нм) і 272 (600 Нм) «коней». З топовим седан набирає сотню за 5,3 сек.

Двигуни TFSI і 4-циліндрові TDI працюють в стандартній комплектації з недавно розробленою 6-ступінчастою механічною коробкою передач, яка на 16 кг легше, ніж попередня. Всі двигуни (крім 3.0 TDI 272 к.с.) опціонально доступні з новою 7-ступінчастою S Tronic з подвійним зчепленням, як заміна старої безступінчатим трансмісії Multitronic. У свою чергу, 3.0 TDI (272 к.с.) пропонується з 8-швидкісною коробкою Tiptronic, яка також пройшла через ряд змін.

Також буде пропонувати А4 Avant g-tron з двигуном 2.0 TFSI (170 л.с.) і 270 Нм, який може працювати на стиснутому природному газі (CNG). Встановлені під автомобілем балони можуть вмістити 19 кг газу при тиску 200 бар і відповідно до Audi при споживанні менше ніж 4 кг / 100 км - діапазон на газі досягне 500 км. Коли газ буде вичерпано, повний бак бензину дозволить проїхати ще 450 км.

Очікується, що пізніше лінійка двигунів буде розширена, в тому числі за рахунок гібридних модифікацій з можливістю підзарядки акумуляторів від побутової мережі.

П'ята генерація Audi A4 з внутризаводским індексом B9 дебютувала в 2015 році, а через чотири роки, на закритій виставці в Інгольштадті, німецький виробник продемонстрував оновлену версію сімейства. Варто відзначити, що новинка є першим, але дуже глибоким рестайлингом. Автомобіль отримав модернізовану лінійку силових агрегатів, змінену компоновку центральної панелі, кілька додаткових опцій і перекроєний екстер'єр. Незважаючи на те, що візуально, автомобіль не отримав радикальних змін, більшості навісних панелей у нього абсолютно нові. Від попередника залишився тільки капот, дах і кришка багажника або п'яті двері, у випадку з універсалом. На передній частині можна побачити зменшену решітку радіатора. Вона зберегла свою шестикутну форму, проте, втратила хромованих ребер. Фари головного освітлення також з новою начинкою. За замовчуванням світлодіодні, а за додаткову плату матричні з адаптивним дальнім світлом. Змінилися і секції денних ходових вогнів. На кормі можна побачити нові стоп-сигнали з незвичайною графікою і пару масивних патрубків вихлопної системи.

Розміри

Ауді А4 п'ятимісний середньорозмірний автомобіль преміум сегменту. Він випускається в двох варіантах виконання: чотиридверний седан і універсал. Після рестайлінгу, його габаритні розміри складають: довжина 4762 мм, ширина +1847 мм, висота 1428 мм для седана і 1435 мм для універсала, а колісна база-2820 міліметрів. В основі моделі лежить модульна платформа MLB. Вона має на увазі повністю незалежну мультіричажную компоновку підвіски. У початкових версіях по колу встановлюються звичайні амортизатори двосторонньої дії, а за додаткову плату, можна замовити адаптивні стійки з комфортним і спортивним режимами роботи. Що стосується розміру багажника, то седан здатний запропонувати до 460 літрів. Універсал кілька ширшими. При піднятих спинках другого ряду і завантаженні під верхню полицю, ззаду залишається близько 495 літрів. Якщо пожертвувати задніми місцями, можна отримати до 1495 літрів.

Технічні характеристики

На старті продажів анонсовано п'ять різних силових агрегатів. Бензинові Audi A4 отримають лінійку дволітрових турбірованних чотирициліндрових моторів. Базові версії розвивають 150 і 190 кінських сил і 270-320 Нм крутного моменту. З ними в комплекті йдуть тільки семиступінчасті преселективна роботизовані коробки з двома зчепленнями S tronic. Привід виключно передній. Старші версії отримають більш продуктивний мотор на 245 коней і 370 Нм тяги. Він працює з такою ж коробкою передач і фірмовою системою повного приводу Quattro. Дизельні версії представлені в двох варіантах. Перший-це рядна четвірка з турбонаддувом на 190 сил і 400 Нм з роботизованою КПП. Також є більш потужний варіант з V-подібною шісткою. Вона генерує 231 к.с. і 500 Нм. В якості трансмісії виступає класичний восьмиступінчастою гидромеханічеський автомат і система повного приводу.

оснащення

Основною зміною в салоні Audi A4 стала оновлена \u200b\u200bмультимедійна система. Вона отримала збільшений екран (10,1 проти 8,3 дюйма у попередника). Більш того, він став сенсорним. Для більш приємних тактильних відчуттів, виробник встановив невелику пружину. Також з центральної консолі пропав контролер, який раніше відповідав за управління. Змінилася опциональная віртуальна панель приладів. У неї збільшився функціонал і дозвіл зображення. З інших змін варто відзначити нове рульове колесо, розширений список оздоблювальних матеріалів і фонову підсвічування салону.

Відео

Для компанії Audi «четвірка» є основоположною «ударною силою» на ринку. Ще б було не так - на частку цієї моделі D-класу, точніше його преміум-сегмента, припадає понад 30% від загального числа продажів автомобілів цієї марки в світі. У 2007 році на Міжнародному Франкфуртському мотор-шоу відбулася прем'єра седана Audi A4 з індексом B8. Кінець 2011-го ознаменував вихід на ринок оновленої моделі, яка до свого індексу отримала позначення FL (facelift).

Седан Ауді А4 ніяк не віднесеш до категорії ультрамодних гаджетів. Тут, навіть навпаки, чотири кільця з Інгольштадта давно є ознакою зразково-показового бізнес-стилю. Автомобіль виглядає водночас елегантно і строго, до того ж є нотки певної спортивності. Поглянувши на «A4», моментально розумієш, що це саме Audi, тут головне не сплутати його з деякими з старших моделей.
Найпомітніша деталь передньої частини - це дизайн світлотехніки. Впадає вона в очі ефектною світлодіодним «світловий смугою», яка повторює контур фари, тим самим надаючи вигляду певну агресію. Крім того, можна відзначити фірмову трапецієподібну грати радіатора з кілька скошеними верхніми гранями і бампер з інтегрованими протитуманними фарами. Все це в сукупності надає автомобілю досить хижий вид.

Чіткі лінії створюють класичний і елегантний силует. Завдяки «плечової» лінії, витягнутому капоту і енергійним контурам кузова видається спортивний характер «А4». Ну а легкосплавні колісні диски діаметром 16, 17 або 18 дюймів роблять вигляд седана закінченим. Задня частина автомобіля виконана за всіма канонами корпоративного дизайну Ауді, а виділяється вона ліхтарями з плавними обрисами і світлодіодним «начинкою», та здвоєними патрубками випускної системи.

Зовнішні габаритні розміри трьохоб'ємна моделі складають 4701 мм у довжину, +1427 мм у висоту і 1826 мм в ширину (з урахуванням бічних дзеркал - 2040 мм). Колісна база у німецької моделі начитує 2808 мм, а дорожній просвіт (кліренс) - 135 мм.

Інтер'єр «четвертого а-четвертого» відрізняється відмінною ергономікою, функціональністю, високою якістю використовуваних матеріалів і рівнем оснащення. У салоні автомобіля можна зустріти шкіру, дерево і алюміній. Усередині німецького седана панує розкіш, як і годиться преміальної моделі. Архітектура передньої панелі, що переходить у високий тунель, виглядає монументально. Центральна консоль злегка повернена до водія, натякаючи на те, що саме він є головним в автомобілі. На її вершині розташований мультимедійний інтерфейс Audi з 7-дюймовим дисплеєм з високою роздільною здатністю. Нижче відведено місце дефлекторам вентиляції, блокам управління аудіосистемою і кліматичною установкою. Загалом, все продумано до дрібниць і виконано на найвищому рівні.

Для Ауді А4 доступні чотири типи крісел, але кожні з них немов скроєні по фігурі, мають відмінну бічну підтримку і безліччю регулювань, серед яких рухливий підколіннийм'яз валик. Розміститися з комфортом на передніх місцях седана зможуть сідоки будь-якої комплекції. Задній диван має три підголівника та три ременя безпеки, однак зручно на ньому зможуть розміститися тільки двоє пасажирів. Виною тому є занадто високий трансмісійний тунель, який доставляє дискомфорт ніг людині, що сидить посередині, та й подушка в цьому місці жестковата. Зате двох сідоків другий ряд сидінь приймає з усією гостинністю, відокремлюючи достатній запас простору в усіх напрямках і високий рівень комфорту.

Багажний відсік тут, за обсягом, далеко не рекордний - 480 літрів, але він є прямокутним ящик з рівними стінками, а колісні арки і петлі не з'їдають обсяг і не заважають перевезення багажу. Якщо звільнити задні сидіння від пасажирів, то спинку можна скласти в пропорції 40:60, тим самим отримавши 962 літра корисного вантажного обсягу і рівну площадку.

Технічні характеристики. На російському ринку седан Audi A4 пропонується з сімома двигунами, з них чотири бензинових TFSI і три дизельних TDI. Для початку про бензинової частини преміальної моделі з Інгольштадта.

• Початковий бензиновий двигун має об'єм 1.8 літра і наділений турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива. Залежно від рівня форсування він генерує 120 кінських сил і 230 Нм крутного моменту або 170 «коней» і 320 Нм відповідно. Мотор поєднується з 6-ступінчастою «механікою» або варіатором multitronic. З більш потужним агрегатом також встановлюється фірмова система повного приводу quattro. 120-сильний седан прискорюється до першої сотні за 10.5 секунди, а його можливості обмежені на позначці 200 км / ч. В середньому на 100 км пробігу в змішаному циклі йому потрібно 6.2-6.5 літра палива. «А-четвертий» зі 170-сильним двигуном розмінює першу сотню за 7.9-8.3 секунди, максимально набираючи 225-230 км / ч і витрачаючи при цьому 5.7-6.2 літра палива в залежності від модифікації.
• Далі слід 2.0-літрова «турбочетверка» потужністю 225 кінських сил, що розвиває 350 Нм пікового тяги. У тандем до даного мотору пропонується 6-швидкісна "механіка", варіатор multitronic або ж 7-діапазонний «робот» S \u200b\u200btronic з парою зчеплень. Розгін такого автомобіля з 0 до 100 км / год варіюється від 6.4 до 6.9 секунди, а «максималка» обмежена електронікою на позначці 250 км / ч. Апетит у такого «А4» досить помірний - в комбінованому циклі він «їсть» від 5.8 до 6.7 літрів бензину.
• Флагманом є 3.0-літровий V6, що видає 272 «конячки» і 400 Нм крутного моменту. Йому належить виключно 7-ступінчаста коробка S tronic і повний привід quattro. Такий Audi A4 «вистрілює» з місця до першої сотні за 5.4 секунди, а його максимальна швидкість дорівнює 250 км / ч. Настільки потужний автомобіль споживає 8.1 літра палива на «центнер» шляху в змішаному циклі.

Тепер про дизелях.

• «Молодшим» вважається чотирициліндровий турбомотор об'ємом 2.0 літра з віддачею 150 кінських сил і 320 Нм. На допомогу йому відведені безступінчатий варіатор multitronic і передній привід. Вражаючих динамічних і швидкісних характеристик від цього двигуна чекати не варто - 150-сильний автомобіль прискорюється з 0 до 100 км / год за 9.1 секунди і набирає максимально можливу швидкість 210 км / ч. Головне достоїнство дизеля - це паливна економічність. Такий Audi A4 витрачає всього 4.8 літра пального на 100 км пробігу.
• Роль «середнього» виконує чотирициліндровий турбоагрегат з безпосереднім уприскуванням палива. При потужності 177 сил його граничний момент встановлено на позначці 380 Нм. Вправа по набору першої сотні такий седан проробляє за 7.9 секунди, а його пікова швидкість дорівнює 222 км / ч. Показники непогані, як і витрата солярки - всього 4.8 літра на 100 км шляху.
• «Старший» - 3.0-літровий турбодизель з шістьма V-образно розташованими циліндрами. Його потужність становить 245 «коней», а максимальний обертовий момент - 500 Нм. Працює він спільно з 7-швидкісним "роботом" S tronic і повнопривідною трансмісією quattro. Така кількість кінських сил забезпечує відмінну динаміку - 5.9 секунди з 0 до 100 км / год, а також швидкість в 250 км / ч. При цьому споживання палива явно не розорить власника - 245-сильний агрегат задовольняється всього 5.7 літрами пального.

Що стосується підвіски, то спереду тут встановлена \u200b\u200bдвохважіль незалежна конструкція зі стабілізаторами, ззаду - багатоважільна незалежна з трапецієподібними важелями і несучої балкою.

Комплектації і ціни. У 2015 році найдоступніший седан Audi A4 з 120-сильним мотором і 6-ступінчастою механічною коробкою передач пропонується на російському ринку за ціною від 1 480 000 рублей. У список оснащення такого автомобіля входять подушки безпеки в кількості шість штук, різні електронні помічники, кліматична установка, штатна аудіосистема, система «старт-стоп», повний електропакет і 16-дюймові «катки».
Повнопривідна бензинова версія мінімально обійдеться в суму від 1 754 000 рублей. «Топова» версія седана Ауді А4 з 272-сильним бензиновим двигуном, S tronic і повним приводом quattro коштує від 2 600 000 рублів, «топовий дизель» на 100 000 рублів дорожче. Крім того, для цієї моделі доступний широкий перелік опцій і додаткового устаткування, які здатні значно збільшити цінник на автомобіль.