Вибираємо стару Suzuki Grand Vitara. Який кросовер краще: Suzuki Grand Vitara або Mitsubishi Outlander Чому Сузукі Гранд Вітара

Блокування диференціала в Сузукі Гранд Вітара дозволяє водієві відчувати себе впевнено на бездоріжжі. Приблизно в одній ціновій категорії знаходяться обидва автомобілі, хоча позашляховий потенціал Аутлендер трохи нижче. : Гранд Вітара або Аутлендер? На це питання ми спробуємо дати відповідь в сьогоднішньому огляді. Аналіз буде побудований не стандартно. Ми будемо аналізувати слабкі місця конкуруючих сторін. Розглянемо можливі поломки і збої в процесі експлуатації кросоверів.

Недоліки силових агрегатів

Тест-драйв автомобіля Mitsubishi Outlander:

У Гранд Вітара слабенькі втулки стабілізатора передньої підвіски.

У поєдинку Grand Vitara і Outlander щодо якості та довговічності підвіски перевагою опанував Аутлендер.

підводимо підсумки

Сьогодні ми провели незвичайний. Що краще: Outlander або Grand Vitara? Виходячи зі специфіки сьогоднішнього огляду, переможцем буде названо то авто, у якого вузли і агрегати надійніше і прослужать довше, ніж у суперника. Ще одним критерієм оцінювання буде приблизна вартість заміни деталей, які потенційно можуть вийти з ладу. Отже, деталі в Аутлендер довговічніше і вартість їх заміни буде значно нижче, ніж у Сузукі Гранд Вітара. Тому ми віддаємо перемогу в цьому поєдинку «Чужоземцю».

Виробництво компактного кросовера Сузукі Гранд Вітара було розпочато в 1998 році. Сьогодні випуск авто припинений, так як на зміну «самурая» прийшла нова модель з такою ж назвою, але вже в абсолютно новій комплектації. Стара версія автомобіля цікава і унікальна. У ній присутній постійний повний привід, міжосьовий диференціал і його блокування. З постійним приводом «японець» є чи не найбільш позашляховим автомобілем в своєму класі.

Гранд Вітара впевнено себе почуває на бездоріжжі, долаючи бруд, ожеледь і засніжену дорогу. Перед придбанням легендарного автомобіля, звичайно ж, краще за все з'ясувати, який його ресурс двигуна.

Лінійки силових агрегатів

За свою історію існування кросовер отримав велику кількість різних силових установок, які в тій чи іншій мірі прославилися своєю надійністю і невибагливістю. У більшості випадків японські інженери оснащували свої розробки всього лише парою моторів, але у випадку з зовсім інша історія. На вибір покупцеві доступні варіанти двигунів від 1.6 до 3.2 літра з різними рівнями форсування. Також лінійка моторів включає в себе не тільки бензинові, а й дизельні модифікації.

Одним з найпопулярніших і затребуваних є дволітровий двигун J20A. Головка блоку циліндрів і основні деталі корпусу виготовлені з алюмінієвого сплаву. Основна перевага мотора - наявність гідравлічних компенсаторів зазору. За рахунок гидрокомпенсаторов значно спрощується обслуговування силового агрегату, а також збільшується його ресурс.

Двигун в середньому проходить близько 300 тисяч кілометрів до першого капітального ремонту. Виробник рекомендує користуватися спеціальним моторним маслом Suzuki Motor Oil, за рахунок якого вдається значно скоротити негативний вплив сили тертя на контактуючі поверхні деталей силового агрегату.

Ресурс двигуна, завірений виробником

Як показує практика експлуатації Suzuki Grand Vitara, движки кросовера досить надійні, але все-таки мають деякі слабкі місця. Силовий агрегат з робочим об'ємом 1.6 літра чутливий до перегрівів, також краще не допускати масляного «голодування» цього двигуна. Встановлений ланцюговий привід ГРМ служить впродовж 120 тисяч кілометрів, що, безумовно, додає мотору надійності і більшого ресурсу. Для збільшення терміну служби ланцюга виробник рекомендує користуватися тільки сертифікованим моторним маслом. Двигун з об'ємом 1.6 літра також бажано грунтовно прогрівати під час сильних морозів.

Виробник не вказує будь-яких рамок ресурсу моторів, але, запевняє, що всі силові агрегати Сузукі Гранд Вітара ходять як мінімум 250 тисяч кілометрів. Щоб «серце» автомобіля прослужило протягом усього заявленого терміну, необхідно користуватися також якісним паливом. Від низькоякісного пального страждають свічки запалювання мотора і паливний фільтр, які йде в зборі з бензонасосом, і каталізатор. Будь-яка поломка цих складових паливної системи значно скорочують час експлуатації. Якщо заправлятися бензином від перевіреного постачальника, своєчасного проходити планове ТО, то можна збільшити ресурс двигуна Suzuki Grand Vitara до 300 тисяч кілометрів.

Відгуки власників Сузукі Гранд Вітара

Suzuki Grand Vitara - класика, без усього зайвого. Такий автомобіль буде служити вірою і правдою, якщо йому надавати належну увагу. У лінійці силових агрегатів немає моторів з турбонаддувом, а в якості трансмісії виробник пропонує перевірену часом гідромеханічну коробку передач. Симбіоз надійного двигуна і не менш надійною коробки навіть сьогодні підкуповує багатьох водіїв на придбання Гранд Вітара самих ранніх поколінь. Без перебільшення можна сказати, що у японців вийшов дійсно класний автомобіль, без інтер'єрних знахідок, але з загостреним увагою на найголовнішому. Про те, який ресурс двигуна Сузукі Гранд Вітара інформативно розкажуть відгуки власників кросовера.

модифікація 1.6

1. Станіслав, Іркутськ. У мене нова Suzuki Grand Vitara 2017 року, модель останнього покоління. Автомобілем поки що залишаюся задоволений, хоча і пробіг зовсім мізерний. Нещодавно пройшов тільки обкатку, замінив масло і став лити рекомендоване виробником. У знайомого така ж машина, з 1.6-літровим двигуном старішого покоління. Машиною також задоволений, зараз під капот Вітара ставлять нові движки, практично досконалі. Регулювати клапана не потрібно, сідаєш за кермом і їдеш. Сподіваюся, що пройде мінімум 300 000 км, перш ніж знадобиться терміновий ремонт.
2. Юрій, Сімферополь. Автомобіль хороший, але, напевно, не для наших доріг. Ланцюг стала дзвеніти вже через 80 тисяч кілометрів через надмірне розтягування. Заміна з натяжителем обійшлася в десятки тисяч рублів. Впливає також на ресурс мотора паливо низької якості. Дуже складно зараз знайти хорошого постачальника. Краще за все не економити і лити АІ-95. Я це зрозумів, коли стало занадто пізно. Машину недавно продав, на Suzuki Grand Vitara пройшов 180 тисяч км, після чого вирішив змінити.
3. Георгій, Москва. У мене дружина їздить на цьому кросовері 2014 року випуску. Пробіг зараз близько 45 тис. Км, за цей час по гарантії вже поміняли помпу, але більше ніяких проблем не було. Витрата у машини величезний при швидкості понад 150 км, тому, не рекомендую ганяти на ній, якщо для вас економічність має значення. Підвіска галаслива, але не вбиває, саме те для наших доріг. Движок працює тихо, стабільно, проблем з машиною мінімум, але є деякі недоліки, наприклад, слабкий метал кузова, а також дороге обслуговування. У дилерському центрі сказали, що Гранд Вітара 1.6 ходить 300 000 км.

Дана модифікація оснащена якісним силовим агрегатом, який вимагає до себе підвищену увагу. Проїхати на кросовері з 1.6-літровим двигуном під капотом можна 250 і більше тисяч кілометрів. Ресурс двигуна впирається в якісне і постійне планове обслуговування автомобіля.

модифікація 2.0

1. Михайло, Тюмень. Скажу, як колишній власник Suzuki Grand Vitara 2.0 і 2.4. У цих автомобілів відмінні трансмісії, а ось мотори, відверто кажучи, підкачали. Обидва «їдять» масло, причому близько одного літра на 1 000 км. Ланцюг дійсно проходить близько 120 тисяч кілометрів, подобається, що в цій машині не потрібно клапана регулювати. За весь час з двигунами особливих проблем не було, але напружували постійні витрати на масло і паливо. Витрата також близько 12 літрів по місту, що чимало. Загалом, рекомендую купувати Гранд Вітара з двигуном 2.7 л або більше, наприклад, 3.2 л. Вони більш якісні і тяговітиє.
2. Сергій, Єкатеринбург. Скажу коротко: мені машина не сподобалася. Пройшов на Сузукі Гранд Вітара 200 тисяч кілометрів, після чого продав машину. Мотор «їсть» масло, причому, коли пробіг досягає позначки 100 тис. Км, «апетит» авто значно збільшується. Мені також не подобалося, що движок схильний до детонації. Що ланцюг не доживала навіть до 100 тисяч, доводилося міняти на рубежі 70-75 тис. Км, починався стук і дзвін, ланцюг розтягується дуже швидко.
3. Олександр, Тула. Мені автомобіль подобається всім. На своїй машині 1998 року відбувся 300 000 км, досить успішно, після чого робив капітальний ремонт. Якщо відбувається детонація двигуна, то необхідно змінити паливо, перейти на інше октанове число, сам виробник рекомендує заливати АІ-95. Я останнім часом заправлявся на «Лукойл» АІ-95 і не знав ніяких проблем. Масло міняв через кожні 7 тис. Км, заливав Liqui Moly 5W-30. Загалом, машиною задоволений, всім рекомендую модифікацію з мотором 2.0 л.

Suzuki Grand Vitara з двигуном 2.0 досить надійна, але примхлива до якості палива, що заправляється і вимагає своєчасного обслуговування. При дотриманні рекомендацій виробника по періодичності проведення планового ТО, кросовер прослужить як мінімум 300 000 км до першого капітального ремонту.

модифікація 2.4

1. Єгор, Москва. Всім привіт! Я купував Suzuki Grand Vitara 2.4 в 2007 році у офіційного дилера. У перший час машинка дійсно радувала, але незабаром прийшли перші розчарування. Движок став «їсти» масло, причому витрата виріс до 1 літра на 1000 км. Поїхав на сервісний центр, де мені сказали, що витрата не відповідає нормі, але виправити це ніхто не в силах. Скоріш за все поршневі кільця закоксовавшіеся, а це дуже дорогий ремонт. Сталося це через низькоякісного палива. Нещодавно продав автомобіль, модифікація з 2.4-літровим мотором непридатний для експлуатації у нас.
2. Вадим, Воронеж. Що можу сказати, машина якісна, надійна, але дорога в обслуговуванні. Я на своєму авто пройшов вже 50 000 кілометрів, за цей час п'ять разів проходив планове ТО, яке в середньому обходиться в пару сотень доларів. Міняють свічки запалювання, моторне масло, фільтри тощо. У двигун заливали Mobil 1, дороге, але дуже якісне речовина. В цілому, ніяких проблем з двигуном за роки експлуатації не було. Головне - заливати хороший бензин, так як мотори Сузукі дуже чутливі до «харчуванню».
3. Валерій, Сочі. Були у мене авто і вітчизняного автопрому, була Тойота Авенсіс, але останнім часом їжджу тільки на Suzuki. Останнім «самураєм» став Гранд Вітара з двигуном 2.4 л і гідромеханічної коробкою. Задоволений автомобілем, і міняти найближчим часом не збираюся. Єдине, що не подобається, так це щомісячні витрати на утримання машини. Гранд Вітара обходиться дорожче, ніж інші авто, які у мене були. Проблем з двигуном ніколи не було.

У деяких випадках дійсно можу спостерігатися проблеми з 2.4-літровим двигуном, проте в основному провокують поломки низькоякісне паливо і моторне масло. При належному і своєчасному обслуговуванні модифікація Сузукі Гранд Вітара 2.4 проходить як мінімум 250 000 км.

31.01.2017

Сузукі Гранд Вітара 2 (SUZUKI Grand Vitara) - найпопулярніший автомобіль в модельному ряду Сузукі. Дана модель, на думку багатьох експертів, вважається найкращою серед кросоверів в співвідношенні «ціна-якість» і позашляхові можливості, плюс, авто може похвалитися справжньою японської збіркою. Багато власників відносять даний автомобіль до розряду не вбиває, аргументуючи це невибагливістю і витривалістю. А ось, як йдуть справи з надійністю уживаного Сузукі Гранд Вітара насправді і, на що слід звернути увагу при виборі даного автомобіля на вторинному ринку, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Дебют першого покоління Сузукі Грант Вітара відбувся в 1997 році. Спочатку даний автомобіль був задньопривідний рамний позашляховик з жорстко переднім приводом. Друге покоління автомобіля було представлено в 2005 році. На відміну від попередньої версії новинка позбулася стандартної рамної конструкції кузова (рама інтегрована в кузов), а повний привід став постійним з наявністю понижуючих передач і блокуваннями міжосьового диференціала. У 2008 році автомобіль зазнав рестайлінг, в результаті якого були змінені: передній бампер, решітка радіатора, передні крила і дзеркала. Але, основні нововведення торкнулися технічної частини - барабанні гальма замінили на дискові, модернізували трансмісію, також, з'явилися два нових двигуна. У 2010 році автомобіль піддався невеликий модернізації, в результаті якої кришка багажника позбулася запасного колеса, завдяки цьому Вітара стала коротше на 200 мм, а дизельний двигун був модернізований до відповідності рівню «Євро 5». Дана модель була доступна до покупки в трьох і п'ятидверному кузові. У 2015 році випуск цього кросовера був остаточно припинений.

Проблемні місця і недоліки Сузукі Гранд Вітара

Кузовні елементи Сузукі Гранд Вітара підігнані якісно. Також, немає істотних зауважень і до якості лакофарбового і антикорозійного покриття, і, якщо на старому екземплярі присутня велика кількість іржі, то це перша ознака того, що авто відновлювалося після ДТП. З недоліків кузовних елементів можна виділити тільки тонкий метал на капоті (навіть від незначного контакту залишаються вмятинки) і провисання задніх дверей, відбувається це через вплив важкої запаски, яка на ній встановлена. Для того, щоб усунути проблему, необхідно відрегулювати петлі.

двигуни

Сузукі Гранд Вітара, як для автомобіля японського виробництва, має досить широку лінійку силових агрегатів: бензинові - 1.6 (106 к.с.), 2.0 (140 к.с.), 2.4 (166 к.с.) 3.2 (233 л. с.); дизельний 1.9 (129 к.с.). Досвід експлуатації показав, що всі двигуни досить надійні, але, деякі характерні болячки в них все ж, були виявлені. Так, зокрема, мотор об'ємом 1.6 літра боїться перегріву, також, він болісно переносить і масляне голодування. На моторі встановлено ланцюговий привід ГРМ, як правило, до 100-120 тис. Км даний вузол не доставляє ніяких проблем, щоб збільшити ресурс ланцюга необхідно використовувати якісне масло, також, намагайтеся добре прогрівати двигун в сильні морози. Після 200000 км збільшується жор масла, і, якщо на машині любили «позажигать», то витрата масла може неприємно здивувати (до 400 грам 1000 км). Для того, щоб усунути проблему, необхідно міняти кільця і \u200b\u200bмаслос'емниє ковпачки.

З недоліків двигунів об'ємом 2.0 і 2.4 літра можна відзначити невеликий ресурс роликів приводного ременя (40-50 тис. Км). Також, на деяких екземплярах досить рано розтягується ланцюг і виходить з ладу її натягувач. Сигналом про наявність проблеми послужить дизельний гуркіт і металевий дзвін під час запуску холодного двигуна. Всі чотирициліндрові мотори не оснащені гідрокомпенсаторами, через що в приводі клапанів кожні 40000 км необхідно регулювати зазори. Всі двигуни досить чутливі до якості палива, при використанні неякісного палива, в першу чергу, страждають свічки запалювання, паливний фільтр (йде в зборі з бензонасосом) і каталізатор. Автомобіль з найпотужнішим двигуном V6 3.2 літра зарекомендував себе як найнадійніший, але має дуже великою витратою палива (в місті 20-22 літра на сотню).

Дизельний мотор 1.9 - розробка французького виробника Renault. Даний двигун не володіє видатними характеристиками і має цілий ряд недоліків. У наших реаліях, найчастіше, викликає нарікання власників невеликої ресурс турбокомпресора, помпи, і фільтра DPF. Також, до недоліків можна віднести велику витрату палива (8-10 літрів на сотню) і високу вартість обслуговування.

Трансмісія

Дана модель комплектується двома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і чотириступінчастим автоматом. Як би це не парадоксально звучало, але автоматична трансмісія набагато надійніше механіки. Одним із суттєвих недоліків механіки є погіршення експлуатаційних якостей коробки (нечітке включення 1-й 2-й і 3-й передач). Причин некоректної роботи коробки може бути кілька - вихід з ладу підшипників або механізму вибору передач, також, проблема проявляється при частковому зносі зчеплення. Незважаючи на це, зчеплення служить досить довго - 100-120 тис. Км. АКПП, як правило, не вимагає втручань 200-250 тис. Км, але, тільки за умови правильного обслуговування (заміна масла кожні 60000 км) і експлуатації. До недоліків АКПП можна віднести великі затримки при перемиканні передач.

Система повного приводу є одним з достоїнств Сузукі Гранд Вітара. Тут присутні блокування міжосьового диференціала і знижує передача. З недоліків можна відзначити гучну роботу редуктора переднього моста (починає гудіти 60-80 тис. Км, якщо часто штурмувати бездоріжжя, може загудіти і після 30000 тис. Км). Нерідко, усунути гул допомагає заміна масла. Раз в 100-120 тис. Км потрібна заміна сальників переднього редуктора, трохи раніше, на 60-80 тис. Км, починає підтікати сальник раздатки, з його заміною краще не затягувати, оскільки зниження рівня масла в раздатке, з часом, призведе до дорогого ремонту вузла.

Слабкі місця підвіски Сузукі Гранд Вітара

Сузукі Гранд Вітара оснащується повністю незалежною підвіскою, незважаючи на це, автомобіль не є еталоном комфортності і керованості. Якщо говорити про надійність ходової, то вона досить витривала, навіть, незважаючи на невеликий ресурс деяких елементів. Найчастіше, вимагають уваги втулки і стійки стабілізатора, в середньому, вони служать близько 30000 км, але можуть почати скрипіти і після 10000 км. Якщо, після заміни втулок залишилося постукування при русі по нерівній дорозі, значить необхідно встановити гумові проставки між скобою і втулкою або замінити скоби. Передні амортизатори досить слабкі і на більшості примірників служать не більше 80000 км, а в жорстких умовах експлуатації їх ресурс зменшується вдвічі. Розвальний важелі, ступичні підшипники і кульові опори здатні порадувати власників пробігом в 120000 км.

Задній ступичний підшипник менш витривалий і служить всього 60-80 тис. Км (змінюється в зборі з маточиною). Інші елементи задньої підвіски служать близько 100000 км, але багато власників рекомендують регулярно перевіряти сход-розвал і міняти місцями гуму кожні 15000 км. Рульове управління не викликає особливих зауважень, єдине, до чого у власників виникають претензії, так це виє насос ГУР, варто відзначити, що з настанням холодів гул посилюється (в деяких випадках усунути проблему допомагає заміна рідини ГУР). Також, на автомобілях перших років випуску не славляться надійністю трубки системи охолодження гідропідсилювача (на місцях з'єднання з'являється текти рідини). Передні гальмівні колодки, в середньому, виходжують 30-40 тис. Км, задні до 60000 км, диски - в два рази довше.

салон

Незважаючи на те, що обробка салону Сузуки Гранд Вітара другого покоління виконана з простих матеріалів, зібраний він дуже якісно, \u200b\u200bзавдяки цьому сторонні скрипи і стуки нечасто докучають власникам автомобіля. Основним джерелом скрипів служать: передні сидіння, полку багажника, і пластикові накладки стійок. Електрообладнання досить надійно і, навіть після довгих років експлуатації, не доставляє ніяких турбот. Єдине, що може потурбувати, так це моторчик вентилятора пічки (виходять з ладу щітки і реле).

підсумок:

Сузукі Гранд Вітара досить надійний автомобіль з хорошим позашляховий потенціал, і, якщо використовувати тільки оригінальні запчастини, то він не буде часто доставляти неприємності. Але, якщо Ви шукайте комфортний, сімейний кросовер з хорошою прохідністю, то краще звернути увагу на інший автомобіль, наприклад,.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Всім привіт!

Ось вирішив відгук написати спонтанно. Зізнаюся чесно - рік на Автомаркет навіть не заходив.

Ось перестали машини цікавити і все тут).

Вітара купили несподівано. 2 роки володів SX -4 і продав, накатавши 92 тисячі. Машина цілком влаштовувала. Чи не влаштовувала тільки прохідність. Хотів SX -4 повнопривідний і гуму поагрессівнее взути. Джіповодов посміхнуться, звичайно). Чудес не чекав - треба було просто на дачу після дощу проїжджати по путівцем і чорнозему 700 метрів в гору і все. В останній вечір перед замовленням просто вирішили з дружиною, що фінанси, начебто, дозволяють - спробуємо купити машину цікавіше. Тим більше поглядали на неї ще студентами будучи.

Прийшла Вітара через 2 неделіс білим салоном) Менеджер якось невпевнено цей факт нам повідомив, а ми вирішили - так фіг з ним - відмиємо, якщо що))).

Перші враження - вона реально більше, важче і повільнішою легковушкі.Даже запис бортового комп'ютера: «запас ХОДУ 300 км» спочатку веселила. ЗАПАС ХОДУ. Як у пароплава). Ми не плаваємо - ми ХОДИМО).

Вітара мене удівіла.Бил у мене паджеро міні праворукий. Лазив, до речі, краще. Прикол в іншому - Вітара - універсальний автомобіль. Саме Універсальний - з великої літери. Не такий мегатехнологічний і мегауніверсальний, як багато інших, у кого сервіс через 3 вулиці. З купою кнопочок, підігрівів і іншої фігні. Просто зручний він і живучий. І простий. Без турбін і вискомуфт.

Ми з дружиною полюбили риболовлі, вилазки за грибами та подорожі по нашій Раше.

Якось стимулює Вітара з'їхати на пікнік в найближчий ліс.

Я думаю, багато ловили себе на думці: «Не буду Його цю машину продавати.» Так думаєш, коли авто подобається. Перша машина, яка викликала такі думки, була Вітара.

Якщо кому потрібні ТТХ - шукайте їх на яндекс.авто або автомаркет. А я намагаюся відчуття від володіння автомобілем написати.

Плюси Вітара:

Можна лупити по БУДЬ дорозі свої 120. Перша улибка- чому 120? Тому, що сальники раздатки у нас слабкі і розганятися швидше не рекомендується) .На обгонах буває і швидше, але цього правила намагаюся дотримуватися. А ось рельєф дороги-реально пофіг. Рятує енергоємність підвіски і 70 профіль при 16 радіусі і 225 ширині. Гриж за рік немає і диски не правили, амортизатори цілі.

Їсть 92 і 95 АІ. Заправляємося на перевірених заправках 95м, як на лючке написано, по можливості

Дуже непогані показники по прохідності. Набагато гірше професійно підготовлених позашляховиків і навіть ... стокової 3х двері ниви. Це не стьоб, просто прохідність у вітари- річ цікава. Вона закінчується раптово. Без натяків. Їхав і, раптом, встав. До певного моменту наголову рве все кросовери, приємно їде, але почуття впевненості НЕ дает- норовить зісковзнути в будь-яку мокру колію від уазика і там заночувати до утра.Ролікі на ютубе- вдала підбірка моментів, коли Вітара не сіла. Ну не ображайтеся фанати)

Хороший багажник для перевезення габаритних предметів, тільки габарити предмета не повинні перевищувати 1 * 1 * 1 м - так сидіння у нас розкладаються. З довгим негабаритів - проблема-сидіння другого ряду розкладаються, розділяючи Вітара навпіл. Відповідно рулон сітки Рабітца, довжиною 1,5 метра влазить вже впритул.

Пережила важку ремонт-возила суміші в мішках, плитку, баритові штукатурку. 350-400 кг запросто за 100 км. Я думаю це дуже впевнений плюс в рейтингу. Меблі всяка в коробках з Ікеі теж добре і плотненько їздила. Природно машина так по ямах не била і їхала спокійно. Але доїхала без проблем і подальших сервісів.

Зараз в родині 2 машини: Соляріс дружини (я про нього окремо напишу, оскільки здивував) і моя Вітара. Так ось планується взимку поїздка в Карелію. Яке авто поїде, думаю, пояснювати не треба. Саме її стихія належить, тому дамо їй шанс і напишемо огляд пізніше (якщо комусь цікаво)

Динаміка по трасі-2 літри 140 коней, механіка - як звичайний легковик. . Кого цифри цікавлять: 5 передача 100 км / год-3000 оборотів. У місті з светофоров- дуже туго і повільно. Ну не її ці навантаження)

Про мінуси.

Їх небагато, але відзначити доведеться.

Бензин. Все пізнається в порівнянні, особливо коли подивимося на ціну $ останнім часом.

Чекаємо відповідних цін на 95, як було останні 2 роки. Вітара їсть бензин з хорошим апетитом. Цього не помічаєш, поки вона одна в сім'ї. Коли Соляріс виник- несподівано частіше почали їздити на ньому. І справа не тільки у витраті, хоча різниця відсотків 50 мінімум.

Різниця просто в відчуттях від водіння. Солярис легкий. Він легковий автомобіль. Ця коробка, яка включається на будь-якій передачі і на будь-якій швидкості. У Вітара коробка, як у будь-якої сузукі- туга і невиразна. Зате надійна.

Якщо є можливість - беру Соляріс для міста. По трасі - тільки Вітара.

Які мінуси я у Вітара я бачу. Бенза- перший, але не головний. Можливо сильно значимий для багатьох користувачів. Другий-ну не відповідає вона розмов про мегапроходімості. Я б навіть сказав, що лазити вона може набагато краще, але заважають три ВЕЛИКИХ конструктивних недоліки:

Маленький кліренс. Неповних 200 мм з защітой- це дуже мало

Передній бампер із захистом - пластикової шторкою, яка відгороджує радіатор - ну не можна так робити 4 ВД! Будь-яка купина на путівці в резонансі - і у нас зламаний радіатор і ми далі не їдемо. ФІНІШ. 2 рази чіпляв купини - просто повезло.А повільніше проходити ділянки не можна - сяде.

Сілуміновий задній редуктор з шрусамі- це взагалі без коментарів. Чомусь ніхто не приділяє цьому уваги, але я 2 рази ловив в колії купини цим редуктором. Коли попадеться камінь - Вітара поїде додому на евакуаторі.

І все одно я її люблю. Онамногое може в стоці. Зірок з неба не хапає, але і по сервісах не їздить постійно. Відгук доповню пізніше. Зараз 63 000 км пробігу. Машина знята з гарантії, проблем немає, обслуговується через 10000 км. по мануалу.

Дуже радий, якщо комусь знадобилася інформація. Удачі на дорогах!

Сузукі Гранд Вітара другого покоління був представлений в 2005 році. Цей компактний кросовер лідер за популярністю серед універсальних і професійних позашляховиків. У 2-ий половині 2008 року Гранд Вітара зазнала рестайлінг, зміни торкнулися переднього бампера і крил, бічних дзеркал і решітки радіатора, в лінійці двигунів з'явилися два мотора 2,4 і 3,2 л, була поліпшена шумоізоляція, і з'явився багатофункціональний дисплей в центрі приладовій панелі.

двигуни

Для нашого ринку Suzuki Grand Vitara другого покоління пропонується з 2-ма двигунами робочим об'ємом 2,0 л (140 к.с.) і 2,4 л (169 к.с.). 3-х дверна версія комплектується моторами 1,6 л (106 к.с.) і 2,4 (169) к.с. Найбільшого поширення набула Вітара з двигуном 2,0 л, мотор 3,2 л офіційно до Росії не поставлявся.

Двигуни Сузукі Гранд Вітара мають ланцюговий привід ГРМ. Про довговічність його доведеться забути, ланцюг починає звучати вже при пробігу понад 80 - 120 тис. Км через розтягнення. Заміна ланцюга з «черевиками» і натяжителем обійдеться в 30 - 50 тис. Рублів.

Мотори 2,4 л випуску 2008 - 2010 року потрапили під відкличну кампанію через проблеми з натяжним роликом приводного ременя навісних агрегатів.

При пробігу більше 100 тис. Км не забудьте замінити кришку радіатора, з часом може подклініть клапан перепуску в розширювальний бачок, що призведе до збільшення тиску і розриву радіатора (з'являється тріщина). Каталітичний нейтралізатор може здатися вже при пробігу понад 40 - 80 тис. Км.

Трансмісія

У парі з двигунами встановлюється механічна і автоматична коробка передач. Парадоксально, але «механіка» менш надійна «автомата». При пробігу більше 60 - 80 тис. Км деякі власники відзначають погіршення якості включення 1-ої передачі. В основному через наближення кінця зчеплення, ресурс якого близько 100 - 120 тис. Км. Заміна зажадає близько 18 - 30тис. рублів з роботою. АКПП якихось серйозних проблем, що розбурхують розуми власників, Вітара не підносить.

Редуктор переднього моста може «загудіти» при пробігу понад 70 - 90 тис. Км, а у деяких щасливчиків і того раніше при пробігу 30 - 40 тис. Км. Це ні в якому разі не означає, що його доведеться замінити, а гул можна віднести до особливостей трансмісії. У деяких випадках редуктор замовкає після зміни масла. При пробігу більше 120 - 150 тис. Км може потекти сальник правої півосі переднього редуктора, що працює в жорстких умовах. Потекшіе сальник раздатки скоріше за все доведеться замінити при пробігу понад 60 - 80 тис. Км. Його заміну краще не відкладати, зниження рівня масла спричинить підвищений знос агрегату.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008 рр.)

Ходова

Підвіска не достатня довговічна. Першими скоріше за все здадуться втулки стабілізатора поперечної стійкості при пробігу понад 40 - 60 тис. Км, які до того ж часто скриплять взимку. Після їх заміни легкі постукування на нерівностях дороги можуть не зникнути, в такому випадку між металевою скобою і втулкою необхідно підкласти резино-пластикові проставки.

Невдала конструкція опори передньої стійки призводить до контакту з кузовом. Досить встановити пластикову проставлення між опорою і кузовом, і стукіт пройде.

При пробігу більше 50 - 80 тис. Км починають підтікати передні амортизатори, частіше в морози. Передні важелі через розрив салентблоков доведеться замінити при пробігу понад 100 - 120 тис. Км. Нові неоригінальні важелі обійдуться в 4 - 6 тис. Рублів, оригінальні - близько 12 тис. Руб.

Suzuki Grand Vitara (2008 г.-н.в.)

Задній ступичний підшипник починає гудіти при пробігу понад 60 - 100 тис. Км, нова маточина коштує близько 5 - 9 тис. Рублів.

Передні гальмівні колодки ходять близько 30 - 50 тис. Км, задні 70 - 90 тис. Км. Передні гальмівні диски доводиться міняти через кожні 60 - 80 тис. Км.

Згодом нерідко завиває насос ГУР, посилюючи тональність в морози. У більшості випадків поправити ситуацію дозволяє заміна рідини.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008 рр.)

Інші проблеми і несправності

При парковці взимку будьте акуратніше, бампер легко може лопнути по шву після грубого контакті з обмерзлих заметом.

Салон Suzuki Grand Vitara досить скрипучий. Його джерела - водійське сидіння, полку багажника, пластиковий накладки стійок і передня панель. Якщо все це якось можна поправити, то гримлять задні сидіння «лікуванню» не піддаються.

«Підвисання» щіток склоочисника викликано невеликим люфтом ручки включення очищувачів і підгоранням контактів.

Suzuki Grand Vitara (2008 г.-н.в.)

висновок

Такий Сузукі Гранд Вітара. Фактично його недоліки - швидкий знос ланцюгового приводу ГРМ, поточні сальники раздатки і не дуже міцна передня підвіска. А в іншому цілком надійний і міцний позашляховик.