Оцинкування кузова Nissan Pathfinder R51

	Обробка	Тип	метод	стан кузова
2004	часткова	холодна оцинковка		Підсумок оцинковки: Погано Машині вже 16 років.
2005	часткова	холодна оцинковка	нанесення цінксодержащіх покриття c 2005 року оновлено лакофарбове покриття	Підсумок оцинковки: Погано Машині вже 15 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова проходить в початковій стадіі.На таких машинах вже помітні іржавіння в прихованих порожнинах і стиках.
2006	часткова	холодна оцинковка	нанесення цінксодержащіх покриття	Підсумок оцинковки: Погано Машині вже 14 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова проходить в початковій стадіі.На таких машинах вже помітні іржавіння в прихованих порожнинах і стиках.
2007	повна	гальванічна оцинковка (Двостороння)	шар цинку 9 - 15 мкм	Підсумок оцинковки: Добре Машині вже 13 років.
2008	повна	гальванічна оцинковка (Двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 - 15 мкм	Підсумок оцинковки: Добре Машині вже 12 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова тільки началась.Ее складно помітити, якщо машина не піддавалася ударам і подряпин.
2009	повна	гальванічна оцинковка (Двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 - 15 мкм включає частку алюмінієвих деталей	Підсумок оцинковки: Добре Машині вже 11 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова тільки началась.Ее складно помітити, якщо машина не піддавалася ударам і подряпин.
2010	повна	гальванічна оцинковка (Двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 - 15 мкм включає частку алюмінієвих деталей	Підсумок оцинковки: Добре Машині вже 10 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), перша корозія почнеться через 1 рік.

Відходить епоха рамних позашляховиків, що відрізняються від сучасної концепції автомобілебудування традиціями, яким повинні бути повноцінний 4х4 автомобіль. Nissan Pathfinder R51 один з останніх, хто закриває собою цю епоху. Автомобілю пощастило тим, що рама у нього запозичена у Navara (платформа F-Alpha). Про достоїнства (крім рами) і недоліки поговоримо далі.

Зануримося в історію

Поява "Слідопита", так перекладається Pathfinder, відбулося в 1985 році. Ми знаємо цей автомобіль як Nissan Terrano. В процесі виробництва автомобіль в США відокремився від близнюка і став самостійною моделлю, який можна віднести до кросоверів, про що свідчить несучий кузов. Спадкоємець в 51 кузові знову придбав класичну раму. Автомобіль з'явився завдяки жорсткій економії, що вимагає створити сучасного наступника, максимально використовуючи напрацьовані технології.

Основа для позашляховика - пікап Navara. Однак відрізняє ці авто не тільки кузов, але і наявність задньої незалежної підвіски, розширеної моторної лінійкою і автоматично підключається повний привід у головного героя статті. За результатом на світ з'являється досить масивний автомобіль. Однак об'ємний кузов, не означає такий же простір в салоні: в місному салоні ззаду три людини будуть відчувати дискомфорт, а наявність третього ряду ніяк не передбачено для дорослого пасажира. Зате багажне відділення велике, а при складанні спинок дивана виходить двометрова ліжко, що безцінне для далеких подорожей. Створено автомобіль для міської їзди - тут сумніву. Незважаючи на те, що автомобіль проектувався під американський ринок, в Іспанії було налагоджено виробництво автомобілів з дизельним агрегатом, також Pathfinder в скромних кількостях випускався на заводі Санкт-Петербурга.

Європейські версії пройшли два рестайлінгу, що стосується доопрацювання дизельних моторів і дрібні косметичні моменти. В силу спочатку слабкого дизельного мотора, йому підняли потужність і випустили дизельний V8, який працює з 7АКПП.

Автомобіль вийшов не найуспішнішим, але основним завданням було збереження рами, тим "слідопит" своїм відходом закрив епоху "рамник", поступившись дорогою молодшому братові SUV.

Про кузові

Рама вважається величезним гідністю з усіх боків: поліпшена пасивна безпека, міцність на бездоріжжі, зручність обслуговування і висока стійкість до корозії. А ось на практиці ... Рама легко переносить сильні ривки при буксируванні і ліфт кузова. У нашому випадку при ДТП рама не врятує, а лише погіршить ситуацію, особливо з фінансової сторони при відновленні. Від корозії рама не захищена, що є причиною багатьох проблем при постановці на облік авто, коли неможливо розглянути номер рами. Та й прокладені по рамі вузли та деталі обслуговувати незручно.

Автомобіль, призначений для бездоріжжя - сам же страждає від нього. Після кожного виїзду потрібно ретельно вимивати раму, щоб дренажі були забиті, не провокуючи появу корозії. Після ДТП меншість майстрів береться за витягування рами. Навіть незначне ДТП тягне за собою повноцінну заміну всього вузла. Вартість нової рами йде за межі 5000 $, а б / у - 1200-1500 $. Додатково доведеться возитися з документами.

Обов'язково перед покупкою даного авто потрібно перевіряти раму на геометрію і корозію, особливо в задній частині. Для цього доведеться зняти задній бампер і перевірити, чи немає сторонніх предметів брудом лонжерони, а також оглянути раму на наявність зварних швів.Якщо рама ще "жива", то її потрібно добре обслужити: порожнини лонжеронів залити лепьохіна мастилом, а дренажі добре прочистити, але зробити це вдасться лише з роз'єднанням рами від кузова. Якщо такі частини рами, як поперечина, кронштейни кріплення двигуна і трансмісії або вуха кріплення важеля вимагають заміни, то їх можна придбати окремо від всієї рами.

Кузов, щодо рами, непоганий, але побоюється пескоструя і дрібних подряпин зі сколами. Кузовний ремонт обходиться дуже дорого. Якщо автомобіль експлуатувався поза дорогами загального користування, то стан кузова це покаже. Перебіг води в салон - наслідок невдалої конструкції даху, так як з часом шви під рейлингами прогнивають і пропускають воду. Проблема типова для всіх автомобілів Pathfinder R51. Кришка багажника часто страждає від корозії в нижній частині, а над номерним знаком частина загниває до дірок.

Благо, що форма кузова більш "квадратна", що зменшує вартість і складність кузовного ремонту. Якщо машина пофарбована заново, а поверх завдасть захисний, або керамічний шар, або плівка, то кузов буде "жити" довго. Обов'язково підніміть килимок з боку переднього пасажира. Наявність вологи обумовлено протікання рідини омивання скла. Бачок знаходиться над правим колесом, а магістраль прокладена по правій стороні, а саме під ногами пасажира є стик, який з часом втрачає герметичність, і вода накопичується під килимком.

У дорестайлінгової версії відверто слабкі фари: їх корпус навантажений, а скло з часом каламутніє, що призводить до слабкого освітлення. А їзда по воді сприяє заливці блоку розпалювання ламп, через що ксенон перестає працювати.

В салоні

Сідаючи в салон можна забути про всі недоліки кузова. Позитивних відгуків заслуговують безпроблемні склопідйомники, хороші ущільнювачі дверей і надійні замки. А ось деякі елементи "розкоші" лише гості в цьому автомобілі.Антена дистанційного доступу настільки тендітна, що допомагати їй вийти з ладу не потрібно. Частий вихід з ладу підрульового шлейфу перешкоджає роботі блоку кнопок на кермі. Матеріали обробки досить непогані, сидіти з комфортом тут можна, і в дальній поїздці ви по праву оціните цей момент. Станом салону також можна судити, чи використовувався автомобіль в бездоріжжі і як часто.

про електриці

Обгону муфта генератора вимагає заміни раз в 150 000 км, що не зовсім страшно. Інша справа руйнується проводка, прокладена вздовж рами, яка забезпечує роботу ABS і роздавальної коробки - це серйозна неприємність, з якою стикаються багато власників Pathfinder.Рестайлінговий мотор 2.5 оснащений електронним актуатором турбіни, який не продається як нова запчастину. Несправність "лікують" шляхом пайки плати і лагодженням штока. Головний пристрій весь період випуску авто - просто є в автомобілі. Функціонал низький, а поломка дисплея - часта проблема.

Ходова частина

Якщо не брати до уваги недостатню ефективність передніх гальмівних механізмів, і перегрів при частому використанні гальм в повну силу, то ресурс і надійність гальмової системи достатня.Гальма можуть придбати лише вікові проблеми, пов'язані з набряклими шлангами і закиснув пальцями супортів. Передня двохважіль підвіска архаїчна, задня "многоричажка" витривала, але недостатньо ресурсна. Регулярної заміни вимагають колісні шпильки: вони ледь витримують великі колеса і низький профіль, також не люблять перетяжку. Маточини служать не більше 150 000 км, після чого першими виходять з ладу на задній осі. З аналога найкраще проявили себе Timken. В іншому підвіска не вимагає вкладень перші 200 000 км, особливо якщо стежити за кульовими опорами і сайлентблоками, які можна міняти окремо від важелів.

Рульове управління найпростішої конструкції: звичайна рейка і класичний ГУР. Провокувати стукіт у рульової рейки може зношений карданчик або ослаблене кріплення рейки. Варто побоюватися любителям їзди по бездоріжжю корозії шлангів гідропідсилювача. Звідси невеликий підсумок: якщо "слідопита" не сильно тягали по бездоріжжю, то автомобіль буде в гідному стані.

Про трансмісії

В основному встановлювалися АКПП, зустріти "механіку" можна тільки на європейських дорестайлінгових моделях, так і надійністю МКПП похвалитися не може. АКПП до поновлення мала 5 ступенів, після - 7.Схема трансмісії нехитра: КПП з'єднується з "раздаткой", а від неї йдуть два карданних вала, на передню і задню вісь. Передній редуктор зібраний разом з промвалом для зрівнювання піввісь. Середній ресурс карданних валів - 50 000 км. Рекомендується купувати обслуговуються хрестовини. Задній редуктор підданий перегріву. Якщо встановити сапун вище, промити редуктор, і постійно стежити за чистотою сапуна - ви позбавите себе від витрат на новий редуктор. Якщо вчасно стежити за підвіскою переднього моста, то його ресурс досягне 400 000 км. Варварське відношення до авто проявиться шумом підшипників диференціала а також стукають хрестовинами. Роздавальна коробка не має міжосьового диференціала, передній міст підключається за допомогою пакета фрикційних. Можна вибрати один з чотирьох режимів роботи (2H, 4H, 4L і Auto). Для руху по асфальту передбачено два режими - 2Н і автоматичний.

При автоматичному режимі їзди підшипники раздатки служать не більше 120 000 км, а при режимі 2Н - більше 200 000. АКПП досить надійна, і це той випадок, коли новий семиступінчастий "автомат" надійніше попереднього. До рестайлінгу 5АКПП встановлювалася як на Kia Sorento. Jatco RE5R05A не відрізнялася високою надійністю, однак серйозних проблем не доставляла. Jatco 505 - зразок надійності і витривалості. Раз в 200 000 км буде потрібно провести невеликий ремонт у вигляді заміни гальмівної стрічки і накладок блокування ВМД. Якщо зносився один фрикційний диск, то заміна здійснюється пакетом. При правильному обслуговуванні ресурс АКПП складає 400 000 км.К жаль зразки в СНД часто зустрічаються з геть "убитими" коробками, причиною чого є несвоєчасна заміна масла і швидкісна їзда.

Jatco RE7R01B - добре перероблений агрегат, який виключив наявність слабкого вузла гальмівного барабана, а блокування ВМД стала багатодискової. З ростом надійності зросла потреба більш частої заміни масла.

Про моторах

Силова лінійка у Nissan Pathfinder R51 на будь-який смак. Якщо потрібна потужність і простота в обслуговуванні - вам потрібен 4-х літровий VQ40DE або 5,6-літровий VK56DE. Досягти ресурсу поршневий більш ніж в 300 000 км вдасться за допомогою своєчасної заміни ланцюга ГРМ, а також каталізаторів або їх видалення.

YD25DDTi самий "молодший" за обсягом і потужності (170 і 190 к.с.), але і самі економічні. З рестайлінгом з'явився V-подібний 6 циліндровий мотор, з відмінними характеристиками потужності, зі зниженою вібро навантаженням, але має свій ряд проблем. Для всіх моторів застосовується вискомуфта охолодження, яку краще міняти раз 50 000 км, інакше мотор легко перегрівається. Після 2007 року "дизеля" отримали більш просунуту паливну систему і фільтр сажа.

Найпоширенішим мотором є 2.5 DTi. Потужності мотора досить, щоб тягнути "рамник" при різних навантаженнях, радує економічність, але мотор працює буквально на знос. У процесі випуску автомобіля мотор модернізувався: з'являлися турбіни із змінною геометрією, конструкція ГБЦ змінювалася через її розтріскування. ГБЦ часто страждає від перегріву, тому варто встановити електропомпу Bosch. Форсунки справно працюють 200 000 км. Забитий масляний приймач - не рідкість, а наслідок роботи мотора в критичних навантаженнях. Ланцюговий привід ГРМ надійний, раз в 200 тис.км вимагає заміни.

3 літровий V6 виявився менш гідним в плані надійності на тлі інших. Масляний апетит - "фішка" мотора, від цього залягають кільця, а поршні термонагружени. У продажу немає вкладишів колінчастого вала, хоча шийки на ньому дуже вузькі.

Нерідко кільце ущільнювача масляного фільтра потрапляє в насос, після чого мотор раптово зношується через масляного голодування. Ресурс ланцюга ГРМ максимум 120 000 км. При всіх перевагах цього мотора, у нього досить сильні недоліки.

підсумок

Pathfinder третього покоління не найдешевша машина в своєму класі. Вона уособлює собою йде епоху рамних позашляховиків, надійних і невибагливих. Всі проблеми легко вирішуються, і при належному обслуговуванні не «б'ють" по кишені. Однак постає питання руба: навіщо потрібен рамний великий автомобіль, в якому місця не більше, ніж в середньостатистичному "паретніке", який за підсумком вийде дешевше в експлуатації. Кожен вибирає сам для себе.

Всі автомобілі, представлені на сучасному ринку, об'єднуються в кілька груп залежно від виробника і модифікації. Особливою популярністю користуються машини під брендом Ніссан, які виробляються в Японії. Їх виняткову якість поміщає такі автомобілі на найвищі рядки рейтингів у всьому світі. Ні у кого сьогодні не викликає сумніву надійність автомобілів від цього виробника. Однак в результаті впливу різних чинників, навіть такі машини можуть ламатися. Звичайно, це прикра неприємність, але все ж не варто впадати у відчай. Головне в такій ситуації - професійний ремонт, який зможе повернути старий автомобіль до життя. Якісні деталі для такого ремонту дозволить знайти авторазборка Ніссан. Ця технологія популярна сьогодні, вона постійно доводить високу ефективність.

Використання оригінальних бу деталей - запорука якісного ремонту

При грамотному підході, авторазборка Nissan дійсно може стати джерелом оригінальних запчастин по самим прийнятними цінами. Досвідчені фахівці, які чудово розбираються в пристрої автомобіля і можуть відразу орієнтовно оцінити придатність деталей для подальшого використання, беруть в роботу тільки відповідні запчастини. Для проведення авторозбирання традиційно використовуються ті автомобілі, які їздили по відмінним європейським трасах, але в результаті ДТП більше не можуть бути придатні до використання. Незважаючи на попереднє використання, запчастини бу Ніссан після заміни можуть прослужити ще дуже довго. Після того, як розбирання Ніссан буде завершена, професіонали відправляють кожну деталь на ретельну експертизу. В даний час вона проводиться на спеціальному комп'ютерному обладнанні, тому відразу можна помітити навіть незначну поломку. Несправні запчастини бу Ніссан не використовуються в подальшому, а ті, які пройшли тестування, можуть застосовуватися практично без обмежень. Це дуже зручно для проведення бюджетного ремонту для автомобілів будь-яких модифікацій. Проведена за всіма правилами авторазборка Ніссан дає можливість підібрати таку деталь, яка підійде для автомобілів, вже знятих з виробництва. Їх оригінальні компоненти, отримані безпосередньо від заводу-виготовлювача, коштують дуже дорого. Найчастіше запчастини бу Nissan на рідкісні моделі просто не можна знайти в продажу. З такою нагальною проблемою зіткнулися багато автовласників, і розбирання Ніссан допоможе розв'язати цю проблему швидко і недорого.

Під час авторозбирання машина розбирається повністю, і тому в наявності з'являються також кузовні запчастини. Вони вкрай рідко зустрічаються на вітринах оригінальних запчастин, тому традиційно користуються величезним попитом. У цьому випадку на допомогу прийде також розбирання Nissan. Тут можна підібрати будь-яку деталь не тільки за формою, технічним характеристикам і модифікації, але відповідно до кольору автомобіля. Звертайтеся до нас, і Ви зможете переконатися в тому, що розбирання Nissan - це дійсно вигідно.

Навігація по статті:

Проблеми Ніссан Патфайндер R51
Який дизельний двигун вибрати
2.5 (YD25DDTi) або 3.0 (V9X)?

«Не все дизеля однаково смердять - Майстер-клас від нашого дизельного сомельє.»

Головне питання встає при виборі Nissan Pathfinder - в чому різниця дизельних двигунів 2.5 174 сили і 2.5 190 сил, чим відрізняються 2.5 і 3.0 дизеля? Коротка відповідь - характерними проблемами, про які зараз піде мова. Однак є одна важливіша, яку часто не помічають.

Яких проблем Ніссан патфайндер ви побоюєтеся найбільше? Рядові автолюбителі зазвичай бояться ремонту турбіни, битих і кримінальних автомобілів. Як і у випадках з автомобілями, де покупці безпричинно бояться пневмоподвеску, але забувають про проблеми паливного обладнання дизельних і бензинових двигунів, основні проблеми Pathfinder'a криються саме в вузлах подачі і впорскування палива.

Проблеми паливних форсунок Ніссан Патфайндер полягають в зносі стримуючого тиск механізму клапана і сопла розпилювача. Причиною є як зазвичай недбалість і економія. Низькоякісне дизельне паливо руйнує спочатку сопла і, в подальшому сам клапан - форсунки починають переливати понад норму паливо в циліндри. Симптоми зносу паливних форсунок - запах дизеля і сизий дим з вихлопної системи, в особливо запущених випадках переливу палива може відбутися гідроудар.

Хочу застерегти, що практично всі дизеля зношені в тій чи іншій мірі, тому завдання наших автоекспертів визначити ступінь зносу і кількість зношених паливних форсунок. Вартість однієї форсунки на початок 2018 року ~ 25-35 тисяч рублів.

Відмінності дизельного двигуна 2.5 л дорестайла і рестайла YD25DDTi
(2.5 174 сил і 2.5 190 сил) і характерні проблеми Ніссан Патфайндер.

У 2009 році через проблеми дизеля Ніссан Патфайндер була випущена нова модифікація YD25DDTi, яка разюче відрізнялася від попередника по надійності. Основні відмінності:

Проблеми Nissan pathfinder R51 2.5 - Експлуатаційні і вікові хвороби

Лабораторія Діагностики -

Підбір автомобілів
преміум сегменту в Москві

Якщо ви хочете їздити автомобілем, а не вивчати його потенційні проблеми

чому варто звернутися до нас за перевіркою автомобіля
перед покупкою або підбором автомобіля під ключ?

Послуга підбору авто від Лабораторії Діагностики - це не просто пошук автомобіля з меншим пробігом або огляд кузова товщиноміром: ми виконуємо весь спектр необхідних перевірок великих і дорогих до ремонту агрегатів, щоб ви не займалися ремонтом в принципі.

Діагностика Ніссан Патфайндер R51 - Де краще?

«Поквапитися з вибором диагностирующей організації або сервісу - гірше ніж купити наосліп»

Кількість сервісів і організацій, що пропонують провести діагностику Ніссан Патфайндер або просто допомога в покупці автомобіля Ніссан, вкрай велике. При цьому переважна більшість компаній або сервісних станцій не мають «профільності» або спеціалізації. У боксах зазвичай коштують як Лада Гранта, так і старі BMW, а персонал змінюється раз в пару місяців. Профіль таких організацій - заміна масел, колодок, схід розвал і діагностика підвіски. Зазвичай через низьку зарплату, досвідчені слюсарі йдуть з таких сервісів або відкривають свої власні «гаражні» СТО.

В останні роки з'явилися незалежні сертифікаційні центри, наприклад Сертифікація Auto.ru або Діагностика Carprice. Ці центри також не мають спеціалізації, тому їх діагностика вкрай поверхнева.
Нам відомо багато прикладів, коли сертифікація Auto.ru пропустила серйозні несправності поставивши хороші оцінки. (З прикладами можна ознайомитися і.)

Діагностику Патфайндера у віці також не варто довіряти офіційним дилерам. В першу чергу через специфіку роботи ОД. Офіціали ніколи не займаються ремонтом, вся суть їх діяльності полягає в заміні масел / колодок і великовузлового замінах. Дилери ніколи не ремонтують нічого самі. Навіть вхідні діагностика викуповуються ними автомобілів періодично проводиться не самим дилером, а підрядною організацією ().

компанії займаються підбором автомобілів в Москві також далеко не завжди є правильним шляхом до покупки Ніссан з пробігом. Якщо на сайті організації написані загальні слова, немає портфоліо і по телефону менеджер нічого не може розповісти про автомобіль крім кліше і стереотипів - немає сенсу звертатися в таку компанію. Вам підберуть автомобіль по вашим параметрам, але весь підбір буде проходити за кількістю власників і станом кузова.

Ми рекомендуємо звертатися в компанії мають спеціалізацію усередині одного бренду або ряду моделей, наприклад компанії займаються тільки підбором БМВ, якщо ви хочете купити X5 у віці. Хороша альтернатива це клубні сервіси, але вони більше зацікавлені в проведення ТО і ремонтів. Діагностика Ніссан перед покупкою будь-коли була великою статтею доходів СТО. Наші дорогі співгромадяни досі купують автомобілі без діагностики перед покупкою і, в наслідку пишуть гнівні відгуки про автосалони типу АТЦ «Москва» або розповідають історії про те, як у них «розсипався» двигун / АКПП на «100 тисячах» скрученого пробігу.

Незважаючи на японські корені, діагностика Патфайндера повинна бути не менше ретельна, ніж перевірка дизельного Мерседес.

Діагностика Nissan Pathfinder - П'ять копійок про підйомники і СТО

У світлі всього вищеописаного хочу підкреслити, що діагностика Ніссан перед покупкою на підйомнику не дозволяє перевірити і половини критичних «болячок» Pathfinder.

Крім неможливості перевірок трансмісії, турбіни, двигуна і паливної апаратури в умовах стаціонарного сервісу, СТО мають ще й іншу вкрай важливу і негативну особливість.
Персонал сервісів часто не просто не знає нюансів і слабких місць Ніссан, але і стверджує суперечать реальним фактам речі. Наприклад, ми кілька разів зустрічалися з заявами сервісників про необхідність заміни ременя ГРМ на ланцюгових двигунах або комп'ютерної діагностке за допомогою дешевого ELM327 видається керівництвом за нереальне нововведення.

Нерідко співробітники СТО проводять діагностику варіатора Ніссан на автомобілях з автоматичною багатоступінчастої коробкою, в тому числі на Nissan Pathfinder R51. До слова перевірити варіатор перед покупкою не так складно. На автомобілях Ніссан для цього потрібен тільки тривалий тест-драйв в різних режимах на прогрітій трансмісійної рідини і доступ до щупа КПП.

На закінчення хочу додати, що більшість наших клієнтів не читають статей і не знають про нас з-за специфічною реклами на avito і auto.ru. Однак після першої ж виїзної діагностики беруть візитки і рекомендують друзям.

Підбір Ніссан Патфайндер R51 2.5 / 3.0

«Кожен другий Ніссан Патфайндер хоча б раз був в Астрахані на риболовлі чи засаджений в багнюці по віконні рамки.»

Всупереч всім стереотипам про послуги підбору Ніссан і автомобілів інших брендів, неможливо підібрати конкретний автомобіль без досвіду володіння і знань специфіки моделі. Навіть незважаючи на те, що всі автомобілі мають чотири колеса, двигун і коробку передач, принципи роботи яких незмінні - диявол завжди криється в нюансах, ремонт яких коштує дуже дорого.

Ніссан Патфайндер, незважаючи на своє японське походження, аж ніяк не є простим і безпроблемним автомобілем. Якщо скласти рейтинг складності підбору Ніссан, то Патфайндер буде на другому місці після Ніссан Патрол Y62. Вся справа в тому, що незважаючи на відносну надійність агрегатів ці автомобілі сильно страждають від експлуатації в екстремальних режимах і гнітючою економії власників. Крім того рестайлінг і дорестайлінг R51 Патфайндера серйозно різняться типовими проблемами як якісно, \u200b\u200bтак і кількісно. Наша компанія має величезний досвід в підборі Ніссан Патфайндер. У цій статті ми викладемо основні проблеми Ніссан Патфайндер платформи R51.

Підбір Патфайндера в Москві - це не просто боротьба з перекупили, що маскуються під приватників і врущій в оголошеннях. Багато з відхиляються нашими автоекспертами варіантів мають технічні недоліки, які суперечать безпечної і безпроблемної експлуатації покупцем, а не просто ПТС дублікат і фарбоване крило з дверима.

Якщо виходити з совісті і моралі, то підбір Nissan Pathfinder або будь-якого іншого авто повинен проводитися на підставі технічної діагностики кожного відповідного за критеріями примірника. Для більшості компаній по підбору автомобілів в Москві немає ніяких кордонів в поле діяльності і рівень якості їх послуг неймовірно низький. Якщо автоексперт нічого не розуміє в конкретної моделі, то все його перевірки нічого не варті. Мало просто знати, що у Nissan Pathfinder є рама і турбіна, необхідно знати всі тонкощі, «болячки» і слабкі місця, а також симптоми їх прояву.

Якщо підбором автомобіля Ніссан буде займатися дилетант чи покупець незнайомий з моделлю, то велика ймовірність покупки лютого геморою. У розділі проблеми Nissan Pathfinder ми привели опис несправностей, коріння їх походження, симптоми і шляхи вирішення.

«Куплю Pathfinder з одним власником до 100 тисяч кілометрів пробігу і полагоджу паливні форсунки з турбіною в подарунок.»

Наша порада - дотримуватися кількох основних правил для пошуку і вибору Nissan Pathfinder R51.

Починаємо роботи з підбору Ніссан Патфайндер

• Ніссан Патфайндер рестайл, 2.5 дизель, бажано 3.0 (V9X)
• 1-2 власника
• Салон в хорошому стані, максимальна комплектація в пріоритеті
• Без необхідності дорогого ремонту
• Без дубліката ПТС
• Юридично чиста, вин на рамі повинен бути без корозії
• Без серйозних ДТП.
• Тільки справна трансмісія без класичних проблем Патфайндера у віці
• Бюджет 1,15-1,3 млн
• Пробіг бажано до 100 тис, в пріоритеті якомога менше реального пробігу

Лабораторія Діагностики -

Підбір автомобілів
преміум сегменту в Москві

Якщо ви хочете їздити автомобілем, а не вивчати його потенційні проблеми - зверніться в нашу компанію, ми підберемо вам максимально справний авто. Ми відмінно розбираємося в проблемах цих автомобілів і знаємо, як виявити знос, завдяки тому, що працюємо тільки в рамках спеціалізації і власної бази знань.

Всі автомобілі, представлені на сучасному ринку, об'єднуються в кілька груп залежно від виробника і модифікації. Особливою популярністю користуються машини під брендом Ніссан, які виробляються в Японії. Їх виняткову якість поміщає такі автомобілі на найвищі рядки рейтингів у всьому світі. Ні у кого сьогодні не викликає сумніву надійність автомобілів від цього виробника. Однак в результаті впливу різних чинників, навіть такі машини можуть ламатися. Звичайно, це прикра неприємність, але все ж не варто впадати у відчай. Головне в такій ситуації - професійний ремонт, який зможе повернути старий автомобіль до життя. Якісні деталі для такого ремонту дозволить знайти авторазборка Ніссан. Ця технологія популярна сьогодні, вона постійно доводить високу ефективність.

Використання оригінальних бу деталей - запорука якісного ремонту

При грамотному підході, авторазборка Nissan дійсно може стати джерелом оригінальних запчастин по самим прийнятними цінами. Досвідчені фахівці, які чудово розбираються в пристрої автомобіля і можуть відразу орієнтовно оцінити придатність деталей для подальшого використання, беруть в роботу тільки відповідні запчастини. Для проведення авторозбирання традиційно використовуються ті автомобілі, які їздили по відмінним європейським трасах, але в результаті ДТП більше не можуть бути придатні до використання. Незважаючи на попереднє використання, запчастини бу Ніссан після заміни можуть прослужити ще дуже довго. Після того, як розбирання Ніссан буде завершена, професіонали відправляють кожну деталь на ретельну експертизу. В даний час вона проводиться на спеціальному комп'ютерному обладнанні, тому відразу можна помітити навіть незначну поломку. Несправні запчастини бу Ніссан не використовуються в подальшому, а ті, які пройшли тестування, можуть застосовуватися практично без обмежень. Це дуже зручно для проведення бюджетного ремонту для автомобілів будь-яких модифікацій. Проведена за всіма правилами авторазборка Ніссан дає можливість підібрати таку деталь, яка підійде для автомобілів, вже знятих з виробництва. Їх оригінальні компоненти, отримані безпосередньо від заводу-виготовлювача, коштують дуже дорого. Найчастіше запчастини бу Nissan на рідкісні моделі просто не можна знайти в продажу. З такою нагальною проблемою зіткнулися багато автовласників, і розбирання Ніссан допоможе розв'язати цю проблему швидко і недорого.

Під час авторозбирання машина розбирається повністю, і тому в наявності з'являються також кузовні запчастини. Вони вкрай рідко зустрічаються на вітринах оригінальних запчастин, тому традиційно користуються величезним попитом. У цьому випадку на допомогу прийде також розбирання Nissan. Тут можна підібрати будь-яку деталь не тільки за формою, технічним характеристикам і модифікації, але відповідно до кольору автомобіля. Звертайтеся до нас, і Ви зможете переконатися в тому, що розбирання Nissan - це дійсно вигідно.