Opel Zafira Family B відгуки власників. Основні недоліки та слабкі місця опель Зафіра з пробігом

"Збираюся придбати Opel Zafira B. Допоможіть визначитися з двигуном і коробкою передач".

Компактвен Opel Zafira B базується на доопрацьованій платформі Astra H і по багатьом вузлам уніфікований з нею. Це в тому числі відноситься до двигунів і коробок передач, так що проблем з сервісом і наявністю потрібних запчастин немає передбачається.

Що стосується бензинових моторів, то оптимальним варіантом з усіх точок зору буде 140-сильний 1.8. Чому? Судіть самі: 1,6-літровий двигун (105 к.с. до 2008 року і 115 к.с. після) для автомобіля спорядженої масою понад 1400 кг все ж слабенький, до того ж він не набагато економічніше вищеназваного мотора. А ще з віком може.

Можливості 2,0-літрового турбомотора потужністю 200 або 240 (у версії OPC) к.с. для сімейної машини вже кілька надлишкові, притому що витрата палива більше, а вимогливість до якості ПММ вище, ніж у атмосферних моторів.

За ідеєю чудовою альтернативою міг би стати дуже приємний в їзді 2,2-літровий 150-сильний двигун. Однак система безпосереднього впорскування палива робить цей варіант не настільки привабливим з точки зору надійності, ремонтопридатності і вартості витрат на ремонт, як 1,8-літровий варіант з розподіленим уприскуванням палива.

Що стосується загальних слабких місць бензинових версій, то це модуль запалювання, що виходять з ладу датчики, далеко не найнадійніша проводка. Крім того, двигуни досить чутливі до якості моторного масла і термінів його заміни. Особливо це стосується турбомоторов і 2,2-літрового двигуна з безпосереднім уприскуванням палива (показово, що в Росії були проблеми з ТНВД, які списували на використання неякісного палива).

Згадаймо і про дизельні версії. Zafira B перших років випуску оснащувалася 1,9-літровими CDTI потужністю 100, 120 і 150 к.с., а також 2,2-літровим CDTI (125 к.с.), який був скасований з появою в 2008 році нових 1, 7-літрових моторів, що відповідають стандарту Євро-5 (110 і 125 к.с.). Кращим варіантом можна вважати старий 2,2-літровий мотор, але його має бути ще пошукати. Далі ми б рекомендували звернути увагу на 120-сильний 1.9 CDTI, який також вважається цілком вдалим вибором. Втім, у випадку з "беушкой" важливіше не модифікація, а технічний стан конкретного екземпляра. Так що, про якому б варіанті не йшлося, ретельна діагностика паливної системи Common Rail, оцінка стану турбіни, фільтр сажі (якщо є) настійно рекомендуються.

Якщо говорити про трансмісії, то найменш привабливим варіантом є роботизована коробка Easytronic, яку встановлювали в поєднанні з 1,8-літровим мотором. При роботі вона дратує своєю повільністю, а в експлуатації вимагає кваліфікованого обслуговування (робота "автоматизованого" зчеплення потребує перевірки кожні 30 тис. Км). Втім, і механічна коробка F17 далеко не ідеальна: не так вже й рідкісні випадки її передчасного виходу з ладу, і це на машинах молодше 10 років! Тому перед покупкою обов'язково перевірте, чи не супроводжується чи робота трансмісії підвищеним шумом або сторонніми звуками. Ще один привід для розпачу - не найдешевше зчеплення.

Так що відносно рідкісна версія з класичним "автоматом" (4-ступінчастим для бензинового мотора 2.2 і 6-ступінчастим для потужних дизельних модифікацій) цілком має право на життя. Головне, щоб коробка мала належне обслуговування в минулому і нині перебуває в хорошому стані.

Що стосується ходової частини, то вона проста і надійна. Виняток становлять хіба що недостатньо довговічні і досить дорогі ступичні підшипники, замінні разом з маточиною. Якщо попередній власник по повній використовував вантажопасажирські можливості автомобіля, не дивуйтеся "втомленим" амортизаторам і просіли пружинам задньої осі.

Нарешті, кузов. Слабким місцем вважається кришка багажника, але не завадить ретельна перевірка всього автомобіля. Взагалі ж, як показує практика, корозія на уживаної Zafira B -. Крім того, багато власників критикували недостатньо якісне ЛКП і не дуже міцні скла протитуманних фар, а також "потіють" задні ліхтарі.

Може здатися, що недоліків занадто багато. Насправді за сучасними мірками Zafira B цілком надійний, добротний автомобіль, підтримка якого в технічно справному стані в більшості випадків варто розумних грошей. Якщо в пріоритеті простота і надійність, віддайте перевагу бензинової версії 1.8 (140 к.с.), якщо хочеться гарного поєднання потужності і економічності, шукайте дизельний варіант 2.2 TDCI. З іншого боку, відверто невдалих моторів у Zafira B немає, будь-яка версія за умови належного технічного стану може розглядатися до покупки, питання лише в вартості утримання та обслуговування. А ось у випадку з Транмиссия ми більш категоричні: краще механічна коробка передач, а якщо вже на те пішло, то замість "робота" краще пошукати версію з класичним "автоматом".

Іван КРІШКЕВІЧ
сайт

У вас є питання? У нас еcть відповіді. Цікаві для вас теми кваліфіковано прокоментують або фахівці, або наші автори - результат ви побачите на сайті сайт. Надсилайте питання на адресу [Email protected]сайт і стежте за сайтом

Просторий і функціональний мінівен Opel Zafira - це що користується стійким попитом сімейний автомобіль. Для покупки на вторинному ринку не важлива його модифікація, так як суттєвої різниці між ними немає. Варті уваги вразливі місця цього авто.

коробка передач;
паливна форсунка;
стійки стабілізаторів;
обігрівач;
модуль запалювання;
ремінь ГРМ;
ступичні підшипники;
фільтр сажі (в дизелях).

Тепер докладніше ...

АКПП Opel Zafira надійна, але при недостатньому рівні масла можуть виникати поштовхи в ній, особливо при переході з третього на четверту передачу. В МКПП найчастіше зношуються роликові підшипники і шийка вторинного вала. Виявлення проблем можна при тест-драйві. Поява ривків при старті, гулу і вібрації при русі скажуть про майбутній ремонт коробки передач, який обернеться втратою 20-30 тис. Рублів.

Паливна форсунка.

Паливні форсунки в дизельних двигунах виходять з ладу від неякісного палива. Несвоєчасна її заміна призведе до поломки двигуна, тому при покупці варто звернути увагу на роботу двигуна. Якщо ви не впевнені в запуску, перебоях в роботі на перехідному і холостому режимі, а також втрати потужності можна сказати про засмічення і виході з ладу паливних форсунок.

Стійки стабілізаторів.

Стійки стабілізаторів також відносяться до болячок Опель Зафіра. Їх знос може проявитися вже після 40 тис. Км. При пробної поїздки варто проїхати по нерівній дорозі. Якщо при цьому з'явиться стукіт, машину буде заносити на поворотах і крен авто збільшиться, то стійки доведеться міняти. Також можна виявити їх поломку приклавши зусилля до кожного кутку. Різке опускання при погойдуванні машини вкажуть на проблеми зі стійками.

У обігрівач найчастіше виходить з ладу його моторчик. При покупці на вторинному ринку необхідно ретельно перевірити його роботу, а також інших приладів.

Вийти з ладу модуль запалювання може після 70 тис. Км. Цьому можуть посприяти несправні свічки запалювання. Про проблеми з ним скажуть провали тяги при розгоні, плаваючі обороти холостого ходу, а також коли по звуку чути, що працюють не всі циліндри. Щоб точно бути впевненим в нормальній роботі модуля запалювання необхідно пройти діагностику в СТО.

Ремінний привід ГРМ.

Ремінний привід ГРМ варто і на бензинових і на дизельних моторах Зафіра. Його обрив може статися вже при пробігу 130 тис. Км. Зношеність ременя можна визначити при огляді перед покупкою, але візуально це видно не завжди. Варто звернути увагу на його «кошлатість», різну товщину.

Ступичні підшипники.

Проблеми зі ступичні підшипниками починаються після пробігу в 70 тис. Км. Їх можна визначити на слух при пробної поїздки на автомобілі. При їх знос кузов вібрує, чути неприємний звук, який при повороті керма стає голосніше.

Сажевий фільтр.

Окремо по автомобілям з дизельними двигунами хочеться відзначити слабку сторону Зафіра - це фільтр сажі. Якщо купується автомобіль експлуатувався для далеких регулярних поїздок, то ймовірно проблем з ним не повинно бути. Так як відбувається «регенерація» фільтра. А ось якщо авто регулярно стояв в міських пробках, то швидше за все він на межі повного забивання. І його заміна обійдеться близько 30-35 тис. Рублів. Тому уточнити даний нюанс у продавця необхідно обов'язково.

Основні недоліки Opel Zafira

погано закривається кришка багажника;
іржавіють трубки кондиціонера;
маленькі бічні дзеркала;
погане лакофарбове покриття;
невеликий дорожній просвіт;
слабка шумоізоляція;
«Цвіркуни» в салоні.

Висновок.

Незважаючи на описані слабкі місця Opel Zafira вважається мінівеном з непоганою надійністю. Переваг у ньому набагато більше, ніж недоліків. Проблем із запчастинами немає і на них цілком прийнятні ціни. При покупці варто уважно поставитися до проблемних місць авто, щоб в подальшому уникнути незапланованих фінансових витрат.

P.S .: Шановні автовласники, при виявленні систематичних несправностей автомобіля даної моделі, пишіть в коментарях нижче про виявлені в процесі експлуатації проблемах.

Основні недоліки та слабкі місця Опель Зафіра з пробігом was last modified: 16 жовтень, 2018 by Administrator

18.10.2016

Opel Zafira) Другого покоління - великий і зручний автомобіль за прийнятною ціною, мабуть, кращий варіант для великої родини. Особливо, якщо бюджет на покупку машини не великий, варто відзначити, що Зафіра - один з найдоступніших, представлених на вторинному ринку. Про цей автомобіль дуже мало негативних відгуків, але все ж, недоліки у нього є, а ось які вони, і на що звернути увагу перед покупкою даної моделі, зараз і поговоримо.

Трохи історії:
Вперше, Опель Зафіра був показаний на Франкфуртському автосалоні навесні 1997 року, але у вигляді прототипу, реальна історія мінівена почалася в 1999 році. Технічні властивості Опель Зафіра нагадують Опель Астра, але все ж, існують і деякі відмінності. Наприклад, посилена задня підвіска і бампер більшого розміру з повітрозабірником. У 2003 році, з огляду на появу великої кількості конкурентів, керівництвом компанії було прийнято рішення про легке оновленні автомобіля, після якого злегка змінилася зовнішність, і збільшився список доступних опцій. У 2005 році в Женеві було представлено нове покоління моделі, побудований на новій платформі, з кардинально зміненим дизайном кузова. Завдяки новій платформі, довжина кузова стала більше на 15 см, ширина - на 4 см, а висота - на 1 см. Також, була поліпшена фірмова фішка авто - швидка трансформація салону. Основна частина продаваних машин на вторинному ринку зібрані в Польщі або Росії.

Переваги та недоліки Опель Зафіра з пробігом.

Як показав досвід експлуатації, лакофарбове покриття дуже м'яке, через це на кузові досить швидко з'являються відколи й подряпини. Через 5-6 років експлуатації, на двері багажника, колісних арках і задніх дверях фарба починає спучуватися. Незважаючи на це, кузовні деталі довго не покривається іржею.

силові агрегати

Лінійка двигунів Опель Зафіра представлена \u200b\u200bяк бензиновими, так і дизельними версіями. Найбільшого поширення набули бензинові мотори 1.6 (105 і 115 к.с.), 1.8 (140 к.с.) і дизельні 1.7 (110, 125 к.с.) і 1.9 (100, 120, 150 к.с.). Існує також і не зовсім звичайна версія мотора 1.6, який працює на природному газі, але зустріти такий автомобіль - велика удача. Для тих, хто любить «позажигать», є мотор 2.2 (150 к.с.), турбомотор 2.0 (200 к.с.) і спортивна версія OPC (240 к.с.).

Привід ГРМ у бензинових і дизельних моторів ремінний, офіційно, інтервал заміни становить 150000 км, але багато власників рекомендують змінювати його не рідше, ніж раз в 100000, так як дуже часто ремінь обривається при пробігу 110-130 тис. Км. У бензинових атмосферников поширена проблема з автоматичним регулюванням фаз розподілу. Якщо автомобіль має цим дефектом, Ви це зрозумієте відразу: після запуску холодного мотора, звук роботи двигуна внутрішнього згоряння буде більше нагадувати старий дизель. Якщо не лікує дану проблему, в самий невідповідний момент машина затихне, і Ви не зможете її завести.

Нерідко відбувається збій системи механічної синхронізації впускного распредвала, за усунення проблеми в сервісі попросять 20-50 у.о. Але якщо ігнорувати роботу бензинового мотора зі звуком дизельного, незабаром знадобиться заміна шестерень і сальників распредвала. При пробігу більше 80000 км з'являється текти масла з-під головки циліндра і сальників, її треба терміново усунути, інакше масло буде потрапляти на ремінь ГРМ, що в результаті призведе до дорогого ремонту силового агрегату. Дизельні мотори у Опель Зафіра дуже надійні і економічні, але якщо попередній власник використовував неякісне паливо, будьте готові до ремонту паливної системи. Заміна форсунок (400-500 у.о.), ТНВД (300-400 у.о.). На всіх машинах, ближче до 100000 км пробігу, починає виходити з ладу модуль запалювання, сигналом про несправність послужать плаваючі обороти і нестабільна тяга автомобіля. Також, на цьому пробігу потрібна заміна датчика температури охолоджуючої рідини і термостата

Трансмісія

Опель Зафіра оснащується механічною, автоматичною або роботизованою коробкою передач Easytronic (Изитроник). До 100000 км до механічної трансмісії немає ніяких нарікань, після - з'являються ривки при рушанні з місця, гул і вібрації при перемиканні передач і русі. Відбувається це через зношування вторинного вала і роликового підшипника, ремонт обійдеться близько 350 у.о. Зчеплення має досить великий ресурс і здатне прослужити 120-140 тис. Км, заміна обійдеться в 400-500 у.о. Для багатьох автолюбителів Easytronic виглядає як АКПП, але по своїй надійності дуже сильно поступається автоматичної трансмісії. Тому, часто нечесні продавці, які продають авто з проблемним роботом, в оголошенні вказують, що машина з автоматичною трансмісією, будьте гранично уважні.

Якщо автомобіль використовується тільки для пересування по трасі, то роботизована трансмісія може прослужить і 150000 км. Але якщо машина експлуатується в мегаполісі, то дорогий ремонт коробки передач знадобиться при пробігу менше 100000 км. Найпоширеніша проблема це вихід з ладу зчеплення, ремонт обійдеться 700-900 у.о., стільки ж доведеться віддати і за заміну мехатроніка. Оптимальним варіантом для придбання буде Опель Зафіра зі звичайною автоматичною коробкою передач. Як показав досвід експлуатації, поломки у даній трансмісією трапляються вкрай рідко. На деяких машинах зустрічається недолив олії, в такому випадку можуть погано переключаться передачі, також, при перемиканні можна відчути ривки. Зазвичай після доливання масла ці проблеми проходять самі собою.

Ходові якості Опель Зафіра

Підвіска у даній моделі досить примітивна, спереду встановлена \u200b\u200bнезалежна підвіска типу Макферсон, ззаду напівзалежна балка. Якщо на цій машині їздити акуратно і не перевантажувати її, то перший серйозний ремонт підвіски доведеться робити ближче до 80 тис. Км пробігу. Як у більшості сучасних автомобілів слабким місцем підвіски вважаються стійки стабілізатора, міняти їх доводиться, в середньому, кожні 30-40 тис. Км. Ступичні підшипники, незважаючи на високу вартість, рідко доживають до 60000 км, заміна обійдеться в 120-180 у.о. Опорні підшипники служать 40-50 тис. Км, передні амортизатори стають непридатними після 100000 км, але тільки за умови, що Ви не будете перевантажувати автомобіль. Вартість оригінального амортизатора приблизно 100-120 у.о., за ці ж гроші можна купити пару не оригінальна.

Інші деталі передньої підвіски Опель Зафіра виходжують більше 100000 км. Кермові тяги і наконечники мають ресурс 100-120 тис. Км. Задня підвіска вважається не вбиває, єдине, що в ній доведеться замінити, так це демпфери задньої балки після 120000 км пробігу (заміна по обидва боки обійдеться в 40 у.о.). Якщо початку підтікати рульова рейка, не поспішайте їхати в сервіс і міняти її на нову, за заміну у дилера доведеться викласти близько 1000 у.о. Спробуйте знайти в своєму місті фахівця з ремонту даного вузла, ремонт обійдеться 100-200 у.о.

підсумок:

Опель Зафіра - сподобатися людям, яким тісно в універсалах, седанах і хетчбеках, а також тим, хто любить подорожувати великою компанією. Якщо говорити про надійність і вартість утримання автомобіля, то і в цих компонентах машина подарує тільки позитивні емоції. Головне знайти живий екземпляр! Також, уникайте покупки авто з роботизованою трансмісією.

переваги:

Місткість (7-м місць).
Якісні матеріали обробки салону.
Великий ресурс роботи двигунів.
надійна підвіска

недоліки:

Слабке лакофарбове покриття.
Роботизована трансмісія.
Не дуже зручне водійське крісло.
Шумоізоляція.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню