Саморобні всюдиходи на гусеницях: схеми їх побудови. Гусеничний всюдихід своїми руками Детальний опис виготовлення гусеничного всюдихода

Ні для кого не секрет, що на території нашої величезної країни існують такі райони, де абсолютно неможливо нормально пересуватися по дорогах через їхню погану якість. У цьому випадку на допомогу приходить спеціальна машина, яка характеризується високою прохідністю. Йдеться про всюдиході. Але, на жаль, придбати такий засіб пересування, яке було б легким, економічним і недорогим, практично нереально. Тому багато умільці з інженерно-технічними навичками вирішують створити всюдихід гусеничний своїми руками, з огляду на свої потреби і можливості.

Як можуть використовуватися гусеничні всюдиходи?

Такі саморобні пристрої на гусеничному ходу бувають різних габаритів і використовуються для різноманітних цілей. З їх допомогою переміщають важкі вантажі, які поміщають або в кузов, або в спеціальний причіп. Якщо всюдихід гусеничний, своїми руками виготовлений, використовується для дачі, то в цьому випадку найчастіше перевозять різні будівельні матеріали.

Крім того, такий засіб пересування має транспортної універсальністю, і якщо виникнуть які-небудь непередбачені обставини, то можна оперативно, без будь-яких труднощів, потрапити в певний пункт призначення по пересіченій місцевості.

На що звернути увагу при створенні саморобної всюдихода?

Якщо ви вирішили виготовити всюдихід гусеничний своїми руками, то повинні чітко розуміти, з якою метою він буде використовуватися. Обов'язково зверніть увагу на такі моменти:

• Погодні умови в період експлуатації.
• Розміри. Ширина впливає на прохідність всюдихода гусеничного, своїми руками виготовленого, довжина розраховується від кількості посадочних місць або наявності пристрою багажного відділення, а висота повинна бути оптимальною при створенні амфібійних властивостей агрегату.
• Потужність мотора. Чим могутніше двигун, тим легше долати важкодоступні ділянки дороги.
• Мета. Залежно від того, для яких цілей призначений пересувний пристрій, його конструкція може видозмінюватися.
• Кількість коліс. Найчастіше саморобний гусеничний всюдихід, своїми руками виготовлений, має колеса від двох до восьми пар, які необхідні для підтримки гусеничної стрічки.

створення креслення

Найвідповідальніший етап - виготовлення ескізу гусеничного всюдихода. Своїми руками креслення з розташуванням механізмів агрегату і його вузлів чертятся вже після цього. Вони повинні бути дуже точними. Створюючи такий транспортний засіб, зазвичай використовують як саморобні деталі, так і готові елементи заводського виробництва. Розкреслюють вони окремо, з розрахунком сполучуваності та працездатності деталей і вузлів.

Конструктивні особливості

Всюдихід гусеничний, своїми руками створений, повинен мати двигун. В основному цей елемент береться від автомобілів, найчастіше вітчизняних. Можна також запозичити його у мотоцикла. Ходова частина представлена \u200b\u200bгумовими гусеницями, системою натягу, підвіскою, валиками. Для виготовлення гусениць часто використовують автомобільні покришки. Підстава ходової частини складається з ванни, рами або будь-якого іншого металевого каркаса. Для системи управління беруться різноманітні складові або застосовуються вже готові елементи управління мотоциклів або автомобілів, а також тракторів. Саморобний гусеничний всюдихід, своїми руками виготовлений, має систему харчування, яка представлена \u200b\u200bпаливним баком, бензиновим або дизельним. Набагато рідше використовують газове обладнання.

технологія виготовлення

Легкі гусеничні всюдиходи своїми руками виготовляються за певною технологією. Їх створення починається з будівництва кузова, який повинен мати високу міцність і повну водонепроникність. Основа саморобного транспорту повинна бути жорсткою, тому беруться сталеві труби, здатні протистояти будь-яким фізичним навантаженням, що виникають через рух. Потім починають виготовляти гусениці. Для цього беруть звичайну листову гуму і створюють кільцеву гуму. На її зовнішню сторону за допомогою заклепок ставлять невеликі алюмінієві лопатки, а з внутрішньої сторони встановлюють необхідні обмежувачі, ширина кроку яких дорівнює ширині гуми коліс.

Наступний етап полягає в тому, що виконується виведення мостів від автомобіля через отвори, які спеціально для цього були зроблені в кузові. Як захист використовуються гумові муфти. Кріпиться гумова стрічка таким чином, щоб колеса розташовувалися прямо по центру обмежувачів. Крім того, закріплюють також і додаткові колеса. Вони необхідні для підтримки гусеничної стрічки в натягнутому стані. На завершення робіт в кабіні всюдихода, своїми руками виготовленого, вставляють надміцні скла.

висновок

Таким чином, це засіб пересування є незамінним транспортом в важкодоступній місцевості, де практично відсутні дороги. Володіючи інженерними та технічними якостями, можна без зусиль створити гусеничні всюдиходи своїми руками, креслення яких допоможуть правильно сконструювати такий агрегат.

Саморобні всюдиходи на гусеницях: схеми їх побудови і основна компоновка - з Оки, Жигулів, Волги, мотоцикла і підручних засобів. Правильні креслення і особливості побудови своїми руками, щоб машина вийшла маневреної і прохідною, а виготовлення зайняло мінімум часу. Для того, щоб зібрати повноцінний плаваючий гусеничний всюдихід у себе в гаражі знадобитися не так вже й багато - частини старої машини, куточки і труби для рами, зварювальний апарат, слюсарні інструменти та ентузіазм.

Якщо ви хочете зібрати всюдихід на базі УАЗа, Волги, Газелі, ВАЗа, Москвича та інших машин, то кузов від них використовувати не рекомендується, та й навіть від «Оки» він важкуватий. Кузов зручний з точки зору комфорту, але у машини погіршується прохідність, зростає витрата палива, а зробити її плавучої буде дуже складно. Тому кузов доцільно варити самостійно з легкого листового металу, а навколо зробити каркас безпеки, щоб врізавшись в дерево або перевернувшись не зламати собі шию.

Як зробити поворотний механізм і розрахувати прохідність?

Насправді все саморобні всюдиходи на гусеницях мають простий пристрій. Ззаду стоїть задній міст з диференціалом від задньопривідної машини - зазвичай від Жигулів. Провідні катки наводяться в рух через цей задній міст від двигуна через КПП. Повороти ж здійснюються за допомогою роздільного гальмування. Тобто, потрібно провести два окремих контуру справа і зліва.

Як зробити управління - тут вже кожен вирішує сам. Можна з двох гальмівних циліндрів і рукоятки спорудити подобу управління як на тракторі або танку. Можна придумати педалі, а зчеплення і газ перенести на руки. Вакуум для підсилювача гальм береться з двигуна, або на окремий шків вішається компресор.

Найпростіша схема побудови гусеничного всюдихода - це взяти Жигулі, підняти на раму, навісити на неї додаткові катки і гусениці, зробити роздільне гальмування. І все, буде бігати.

Розрахунки питомої тиску на сніг досить прості. У лижника воно дорівнює 200 грам на см2. У дуже хороших болотоходи - близько 60 грам. Тобто, потрібно взяти загальну масу всюдихода і площа гусениці, від цього і танцювати. .

Схема плаваючого всюдихода повинна мати на увазі наявність резервуара з повітрям на рамі, або герметичні борту. Але тут ще треба продумати остійність, для цього двигун і важкі агрегати розміщуються по центру всюдихода.

Креслення і схеми

Таку машину будувати за кресленнями немає ніякого сенсу. Просто тому, що у кожного різні запити, у всіх свої деталі і набір вихідного матеріалу. У кого-то в гаражі припадають пилом старі Жигулі, а хтось буде ліпити всюдихід з старого мотоцикла «Урал». Саморобка вона на те й саморобка, що проектується з нуля і будується з підручних засобів.

Але є кілька важливих деталей, які варто передбачити. По-перше, рама і каркас повинні бути міцними.

Жорсткості автомобільного кузова в лісі навіть багато, його маса зайва, але зіткнення з деревами і перевороти ніхто не відміняв.

По-друге, багато саморобні всюдиходи на гусеницях грішать високим центром тяжіння. Ті ж Жигулі на гусеницях відверто небезпечні, оскільки будь-який схил або канава можуть служити причиною перекидання.

По-третє, якщо на саморобному всюдиході планується їздити на зимову риболовлю, то повинні бути передбачені шляхи аварійного покидання авто. І це ще раз про те, що кузов від Оки або легковика може бути небезпечний для таких цілей. Провалився в ополонку, і вже не вилізеш. У тих же ГТТ дверцята відкриваються трохи вгору, є зверху люк для покидання - це все не дарма зроблено.

Безпека понад усе. Крім того, варто пам'ятати про пожежонебезпеки, не прибирати глушник, обов'язково возити з собою вогнегасник і так далі.

Як зробити саморобний всюдихід на гусеницях гранично дешево, безпечно і якісно? Потрібно просто мати інструмент і місце для споруди, а вартість частин і металу, з огляду на доступність б / у Жигулів або ОК, можна навіть особливо не брати до уваги.

Всюдиходи - це унікальні транспортні засоби, які створені для переміщення по практично будь-яких дорогах. Винятком є \u200b\u200bлише водні перешкоди, глибина яких більше 30 см. В такому випадку вода просто затопить систему запалювання. У всіх інших випадках всюдихід пройде. Але варто цей транспортний засіб зовсім не дешево. Тому все частіше виникають ідеї, як.

Збірка гусеничного всюдихода

Як рами була використана деталь з мотоцикла «Восход». У нього задня частина подовжена, а кронштейни встановлені під мотор «Мурахи». Для полегшення процесу установки двигуна до рами прикріпили передній кронштейн двома болтами.

Вилки повністю зроблені нові. Лише від мотоцикла «Восход» були взяті містки і рульовий вал. Невеликі шматки труби прямокутної форми потрібно приварити до містків. Після їх потрібно з'єднати з пір'ям передньої вилки за допомогою варіння. На кінцях пір'я знизу розташовані вушка, через які привешивается переднє колесо на дугу з хромансильових трубки з вузькими стінками. Далі вибирається найбільш зручне напрям роботи дуги. Полегшене широкопрофільне колесо прекрасно справляється з ударами, що дає можливість практично безперешкодно долати будь-які перешкоди на шляху. Самостійно потрібно виготовити колесо з низьким тиском всередині.

Як матеріал для виготовлення обода використовується 6-а дріт. Диски виконуються з АМГ-5 з діаметром в 3 мм. Для розкосів знадобиться п'ятиміліметровий дріт. Циліндричний корпус автомобільного насоса буде підставою для майбутньої осі. Маточина повинна бути полегшеної, трубчастої.

Беремо один диск і вирізаємо в ньому люк, через який потрібно провести штуцер камери. Для кріплення покришок використовуються спеціальні болти.

Амортизатори від мопеда використовувати не актуальне. Але що робити, якщо немає можливості купити деталі від снігохода або скутера? Тому і доводиться шукати найбільш бюджетний варіант заміни. Закритий каркас формується одночасно з віссю колеса і амортизаторами. Він добре справляється зі зламом і крутінням.

Оскільки повинен бути одночасно легким по вазі, але при цьому міцним, то доводиться впоратися з цим завданням. Особливу увагу потрібно приділити тим навантаженням, яким буде піддаватися саморобний транспортний засіб. Якщо не врахувати це, то самохід просто застрягне десь в глушині, звідки витягнути його буде досить проблематично.

Для створення потрібного кліренсу доводиться застосовувати проміжну ланцюгову передачу в трансмісії. Для цього потрібно встановити кронштейни, в яких будуть пази, на рамі. Це також сприяє отриманню бажаних низьких оборотів провідного колеса.

Передача обертання робиться з ланцюга від сільськогосподарської машини. Вона йде від гусеничного руху до ведучого колеса-катку. Не варто недооцінювати важливість установки даному колі. З її допомогою всюдихід зможе добре пересуватися в умовах сильних забруднень.

Даний транспортний засіб буде пересуватися за рахунок гусениць і коліс-ковзанок - натяжної і ведучого. Можна використовувати допоміжні колеса, так звані катки-лінивці. Але після першої обкатки виявилося, що якщо не встановлювати їх, то це істотно не впливає на рух всюдихода: натягнута гусениця може обійтися і без них, витримуючи навантаження.

Колеса повинні бути однаковими. Натяжное і провідне колесо можна запозичити у моторолера. Поперечні канавки потрібно обов'язково зробити на покришці ведучого. Це поліпшить зчеплення гусениць з грунтом.

У колесах підвіски не залежать один від одного, тому встановлювати їх потрібно в своїх маятникових вилках. У мотоцикла «Восход» можна зняти сайленблоки, за допомогою яких будуть співчлені рама і маятникова вилка.

При виготовленні всюдихода також важливо зробити його максимально стійким. Для цього потрібно перевірити, щоб навантаження на всі колеса була абсолютно однаковою. В іншому випадку виникнуть проблеми.

Виготовлення коліс і дисків до них

Диски можна використовувати самі звичайні, але потрібно просвердлити в них отвори, щоб полегшити їх. У самому центрі кожного встановлюється маточина. Як закріплення використовується зварювання спицями. З ручного автомобільного насоса узятий циліндричний корпус для виготовлення маточин. Ця деталь ідеальна за розмірами.

Оскільки конструкція фланця має досить тонкі стінки і плоску форму, то для додання їй жорсткості кріпляться підкоси, виконані з п'ятиміліметровий дроту. Таким чином, більш рівномірно розподілиться навантаження по краях маточини.

У ніші, у внутрішній частині переднього колеса, управляється пневматикою, є деякі порожнечі, які обов'язково потрібно заповнити пінопластом. Підшипники потрібно обов'язково захистити, оскільки вони працюють в умовах досить жорстких. Для цього на них надягають покришки або ж спочатку використовують підшипники зі спеціальними захисними шайбами.

виготовлення гусениць

Для застосовується грунтозацепи, дві смуги капронової Кардострічки, для виготовлення яких були використані катанки по 8 мм. При цьому вони були посилені дротом приблизно посередині. Для кращого зчеплення до грунтозацепов потрібно приварити гнуті швелери з листа 4 мм. За формою грунтозацепи повинен повністю повторювати профіль кришки. Щоб переднє колесо добре входило при надяганні гусениці, на кінцях катанки повинен бути скіс. При цьому ретельно зачищаються зварні шви.

Однак у грунтозацепа, зробленого в формі овалу, є кілька недоліків, серед яких:
1. Ковзання на льоду.
2. Пробуксовування з ущільнення снігу.

Але настільки незначні недоліки - ніщо в порівнянні з простотою в управлінні всюдихода на гусеницях. Якщо поверхня буде більш рівною, то проблем з пересуванням ніколи не виникне. На поворотах потрібно бути уважним, щоб не переклонити транспортний засіб. Тому при повороті потрібно істотно знижувати швидкість руху.

Винахідництвом і створенням різних транспортних засобів 67-річний житель міста Топки Іван Сардалі зайнявся майже 20 років тому.
У 1993 році він разом з дружиною, дочкою і сином повернувся з Воркути в місто свого дитинства і за чотири місяці побудував будинок. Він вийшов великий, просторий, площею 150 квадратів.

Ну ось, рочки через чотири після того, як ми переїхали і облаштувалися, набридло мені взимку після завірюхи сніг прибирати: лопатою попрацюєш, руки-то і втомлюються. Хочеш не хочеш, мимоволі починаєш думати головою, - сміється пенсіонер.

Снігоприбиральна техніка Івана Сардаева.

Спочатку були самокати

Найперший снегоуборщик топкінца був триколісним.

Кілька ковшових снігоприбирачів, пара шнекороторний машин і пара снігоходів на пневматику - ось неповний список пересувної техніки, яку зібрав Іван Васильович до 2013 року. І все це у вільний від роботи час - незважаючи на вік, він як і раніше лагодить людям телевізори. А чотири роки тому син подарував йому комп'ютер, і коли пенсіонер освоїв інтернет - з'явилися і нові ідеї. Однією з останніх і стала думка зробити своїми руками всюдихід на гусеничному ходу.

А дах - від «Москвича»

Найбільше довелося повозитися з гусеницями, - зізнається пенсіонер. - Це була дуже копітка робота, яка зажадала особливої \u200b\u200bретельності. Адже там що не так зігнеш, трохи промахнешся і все, або зуби будуть чіплятися, або стрічка з'їжджати, і в обох випадках машина не поїде.

Так всюдихід виглядав влітку 2016 року.

Поки далі двору та вулиці, де знаходиться його будинок, Іван Сардалі на свій винахід не їздить. Але в майбутньому, після того як машина пройде випробування і в іншу пору року, сподівається його зареєструвати, як і належить. А ось продавати творець його не хоче, навіть за 350 тисяч рублів, в які оцінили подібну техніку на одному з сайтів. Такий всюдихід потрібен самому.
Гусеничний всюдихід С-10 кузбасского пенсіонера. Над всюдиходом Іван Сардалі трудився півтора року Двигун ВАЗ-2103, кабіна - верх кабіни Москвич-2140.

На основі мотоблока часто роблять саморобні всюдиходи і інші транспортні засоби високої прохідності. Причин для цього декілька:

• є енергонасичених транспортний блок, що володіє високими тяговими характеристиками, зібраний на рамі;
• управління двигуном і трансмісією перенесено на зручні ручки;
• маса мотоблоків невисока, їх можна перевозити до потрібного місця в багажнику, кузові або на автомобільному причепі.

Для полювання та риболовлі легкий міні всюдихід досить затребуваний. Але промисловість поки не побачила комерційних перспектив у створенні комплектів навісного обладнання, що перетворює серійний мотоблок в транспорт підвищеної прохідності. Є досить цікаві приклади створення подібних машин. Самодельщики своїми руками створили зразки для наслідування. Є простір для ідей при розробці нових цікавих пристроїв.

Особливості всюдиходів з мотоблока

Основні вузли, які слід придбати або виготовити самостійно для транспортного засобу на базі мотоблока:

• рама, вона служить для організації мобільного транспортного засобу;
• задній міст потрібен для установки задніх коліс;
• посадочне місце для водія, його бажано захистити від попадання вологи і бруду з-під коліс;
• система освітлення потрібна, щоб безпечно рухатися в будь-який час доби.

Всюдихід на базі мотоблока створюється, як одномісний транспортний засіб. Його вантажопідйомність повинна бути близько 200 кг. Ширина розраховується з умов стійкості до перекидання, зазвичай вона становить від 1100 мм і більше.

Сучасні мотоблоки Нева, Угра, МТЗ і інші оснащені двигунами потужністю понад 10 к.с. Цієї потужності достатньо, щоб рухатися зі швидкістю більше 10 км / ч. По бездоріжжю, при проходженні рідини або боліт швидкість може знизитися до 1-2 км / год.

Як зробити саморобний колісний всюдихід

Приклад креслення всюдихода на шинах низького тиску

Є сенс оснастити базовий агрегат. Причина в тому, що кращі показники по крутний момент бензинові і дизельні двигуни мають при частоті обертання колінчастого вала приблизно в 75-85% від максимальної.

Двигун повинен мати систему примусового охолодження. При русі на малій швидкості набігаючого потоку буде недостатньо, щоб підтримати оптимальний тепловий режим.

рама всюдихода

Приклад креслення рами-переломка

Між переднім і заднім мостами створюється рама. В основу краще використовувати профільні труби прямокутного або квадратного перетину. Вони забезпечують більшу жорсткість, ніж катані куточки, швелери і двотаври тієї ж маси.

Стиковка елементів рами колісного всюдихода може бути жорсткою, тоді він буде сформований в Однооб'ємний форматі. При використанні важких мотоблоків «Нева» або МТЗ такий варіант стане кращим.

Як варіант, виготовляють ламати раму (переломка), варіант використовується для місцевостей зі складним профілем. Тут зчленування виконується через шворінь. Передній і задній мости мають незалежну один від одного підвіску. Такі всюдиходи майстри створюють на базі мотоблоків «Нева» і «Угра».

Для полювання та риболовлі краще мати колісний всюдихід з ламаються рамою. Його прохідність вище, ніж при використанні конструкції з жорсткою рамою.

Задній міст і підвіска саморобного всюдихода

Деякі самодельщики для спрощення конструкції використовують готовий задній міст від легкового автомобіля. Наприклад, від автомобіля «Москвич-412»: його невелика маса дозволяє виконати монтаж на легкому всюдиході. Підвіска виконується на амортизаторах для плавного ходу і зниженою вібрації.

Інші майстри роблять незалежну підвіску на кожне заднє колесо. Такий підхід реалізований на моторолері «Мураха». При русі відчувається невелике розгойдування, в той же час колеса відчувають менший опір на нерівностях, помітно знижується витрата палива.

З'єднують задній міст з рамою довгими загартованими болтами. Для еластичного зчленування застосовують гумові вставки, наприклад, сайлентблоки. Це покращує експлуатаційні характеристики всюдихода на базі мотоблока.

Задній міст на лижах застосовується в зимовий час. Опір руху мінімальне, конструкція значно спрощується.

Колеса (камери низького тиску)

Щоб рухатися по вологому і хиткому ґрунті можна застосувати грунтозацепи. Вони забезпечують високе зчеплення. Ще краще поводяться камери низького тиску великого діаметру. Пневматики мають мінімальний тиск на грунт, а наявність повітря, укладеного в камерах всюдихода, дозволять створити плаваючий всюдихід.

Для установки на задньому мосту використовують саморобні або спеціальні колеса для всюдиходів, болотоходи і снігоходів. Набувають їх в зборі або окремими елементами: покришка, камера, диск. Збирається колесо просто.

Збільшити прохідність звичайного коліс на камерах низького тиску можна, створивши додатковий протектор. Наприклад, додатково закріпити камери ланцюгами, транспортерної стрічкою, саморобними траками або іншим способом.

Інший варіант - вирізати з покришки накладної грунтозацепи. Глибина зацепа конструкції сягає понад 20-25 мм. Опір перекатуванню збільшується, в той же час різко знижується коефіцієнт буксування.

Збірка саморобного всюдихода з мотоблока

Коли всі інструменти, запчастини і комплектуючі будуть підготовлені, можна приступати до складання. Це приблизний план, як зібрати саморобний всюдихід, все залежить від обраної конструкції.

1. На зварену або готову раму встановлюється мотоблок.
2. Монтується задній міст і, якщо потрібно, передній.
3. На рамі розміщується сидіння.
4. Якщо передбачено кресленням і схемою, виконується монтаж рульового управління.
5. До рами кріпиться захист, її виготовляють із пластику або металевого листа.
6. Майбутній водій повинен випробувати зручність посадки, при необхідності передбачають допоміжні пристосування для регулювання посадки.
7. Перевіряється працездатність гальм.
8. Встановлюються електричні ланцюги та освітлювальні прилади.

У міру виготовлення окремих елементів і вузлів перевіряють їх працездатність. Тут передбачається п'ятикратний запас міцності.

Після завершення стендових випробувань приступають до польових. Потрібно знати, як веде себе машина в складних умовах.

Купити навішення і причіпний до мотоблока в інтернет-магазинах

Саморобні гусеничні всюдиходи своїми руками

Знизити питомий тиск на грунт допоможе використання гусениць. Вага розподіляється по всій площі траків. Такий рушій всюдихода на базі мотоблока здатний долати пісок, заболочені ділянки, крутий підйом і інші перешкоди.

Деякі самодельщики роблять траки для гусениць металевими з пластин товщиною понад 5 мм. До пластин приварюють кільця з водопровідних труб. Інший варіант виконання траків - повністю з труб ПВХ, нарізаних вздовж. Траки кріпляться між собою на транспортерної стрічці або іншій основі.

Простіше виготовити траки з композитних матеріалів. Для цього застосовують склотканина і епоксидну смолу. Як каркас використовують стеклополімерную арматуру. У спеціальних формах виготовляють траки. Після виготовлення потрібної кількості їх збирають в гусеницю. При виготовленні траків з композитних матеріалів використовують елементи для зчленування з зносостійких сталей.

Є варіанти застосування траків з деревини. Буде потрібно їх просочення захисними сумішами.

Найпростіший спосіб виготовлення гусениці для всюдихода на базі мотоблока - це використання транспортерної стрічки. Для однієї гусениці потрібні дві смуги. Їх з'єднують в кільце, а потім за допомогою відрізків сталевої труби створюють гусеницю.

На відео можна побачити варіант виготовлення водонепроникного корпусу, який перебуває на утриманні плаву. В цьому випадку гусеничний рушій дозволить переміщатися не тільки по землі, а й по воді. Вийде всюдихід-амфібія. Для полювання та риболовлі він буде незамінний.