Досвід експлуатації тойота ленд крузер прадо. Досвід експлуатації тойота ленд крузер прадо Найновіший Прадо

05.11.2016

Toyota Land Cruiser Prado) - легендарний, мрія багатьох автолюбителів. Потенційних покупців цього автомобіля приваблює не тільки прохідність і його брутальний зовнішній вигляд, але і, звичайно ж, бездоганна репутація. 120-й Прадо - найпопулярніший серед всіх модифікацій Ленд Крузер, він, навіть популярніший, ніж новий 150-й. А все тому, що справжні цінителі моделі вважають цю машину найвдалішою за всю історію моделі. Для одних це вірний друг і помічник, для інших - підтвердження статусу, про 120-й пишуть, що він майже не ламається, і ключове слово тут « майже». До того ж, багато прадік вже мають пробіг далеко за сотню, і на цьому пробігу нового власника чекають неприємні сюрпризи, а от які саме, зараз і розберемося.

Трохи історії:

Перше покоління Тойота Ленд Крузер Прадо було представлено в 1987 році, його важливими плюсами була висока прохідність при комфорті, гідному легкового автомобіля. Дана модель пропонувалася в трьох-і п'ятидверному кузові, з бензиновими і дизельними моторами. Це покоління авто випускалося протягом дев'яти років і мало індекс «70». Друга генерація, яка отримала індекс «90 » , Була представлена \u200b\u200b1996 році, це був перший автомобіль сімейства, оснащений незалежною передньою підвіскою. Прадо, з індексом 120, почали випускати з 2002 року, автомобіль був побудований на тій же платформі, що і попередник, і, традиційно, пропонувався в двох варіантах - в трьох- і п'ятидверному кузові.

На ті часи, оснащення і комфорт були просто революційними. Це була перша в світі машина з системою допомоги при підйомі в гору, яка допомагає рушати з місця вгору по слизькій дорозі і запобігає бічне ковзання. Крім цієї системи, автомобіль оснащений цілою низкою електронних систем і помічників, відповідальних за безпеку і комфорт. У 2005 році був проведений легкий рестайлінг, при цьому, зовнішність майже не змінилася, а от список модифікацій помітно розширився. Третє покоління авто протрималося до 2009 року. У 2009 році, в рамках Франкфуртського автошоу, дебютувало Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (четверте покоління) . Автомобіль був побудований на вдосконаленій платформі попередньої генерації.

Проблемні місця Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Лакофарбове покриття, як і на більшості японських автомобілів, дуже м'яке, до того ж, антикорозійна обробка кузова не найкраща. Все це призводить до швидкої появи корозії на всіх точках зварювання рами. Зовні, особливої \u200b\u200bуваги потребують задні двері, пороги і колісні арки. Швидше за все, руда хвороба поширюється на автомобілях, ввезених з еміратів. Якщо на задніх дверях встановлено запасне колесо, перевірте двері на предмет провисання. Якщо, при русі по нерівностях чути брязкіт в дверях, швидше за все, причина в пластикових накладках або люфт петель. Хромовані елементи кузова Тойота Ленд Крузер Прадо дуже бояться реагентів і мутніють в перші роки експлуатації, а потім, починають облазити.

Силові агрегати.

Слабкі місця ходової Тойота Ленд Круззер Прадо 120

Передня підвіска позашляховика незалежна, задня - залежна, пружинна, нерозрізний міст. Дана модель може комплектуватися як звичайної, так і більш комфортною пневматичною підвіскою. Залежно від умов експлуатації, пневмобалони живуть 120-150 тис. Км, новий обійдеться від 150 до 300 у.о. Пневмокомпресор виходжує 180-200 тис. Км, за новий просять близько 300 у.о. Датчик положення кузова живе 100-130 тис. Км (якщо датчик виходить з ладу, машина завжди буде знаходитися в верхньому положенні), заміна датчика обійдеться в 500 у.о. Амортизатори мають дуже великий ресурс роботи і здатні протримаються більш 200000 км.

Кульові опори служать 150-180 тис. Км, заміна обходиться досить дорого, так як вони змінюються в зборі з нижнім важелем. Заміна стійок стабілізатора потрібно раз в 80-100 тис. Км. Ступичні підшипники доводиться міняти досить часто, раз в 50-80 тис. Км. Також, пильної уваги вимагає і рульова рейка. На 5-7-річних Тойота Ленд Крузер Прадо можна помітити перекіс автомобіля на ліву сторону, для усунення проблеми потрібно поміняти місцями пружини або замінити їх на нові. Хочеться відзначити, що вартість запчастин підвіски не дорожче, ніж у інших виробників, але мають більший ресурс. Після 5-6 років експлуатації погіршуються гальмівні характеристики, так звана «ватяна педаль», на жаль, штатними способами дана проблема не лікується. Супорта і напрямні можуть закисати і підклинювати, тому, при кожному ТО, їх необхідно змащувати.

підсумок:

Тойота Ленд Круззер Прадо 120, в більшості випадків, експлуатується на забій, тому не рекомендується купувати машину у мисливців, рибалок і любителів поганяти по бездоріжжю. Краще віддати перевагу автомобілю, який експлуатувався в мегаполісі, так як машини з регіонів, як правило, в не найкращому стані. Купівля машини, що експлуатується в большом городе, істотно знижує ризики того, що попередній власник обслуговував авто в неофіційному сервісному центрі і заправлявся неякісним паливом. Приділяйте якомога більше уваги діагностиці машини перед купівлею, так як не вбиває автомобілі притягають особливий типаж власників.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Автентичний підкорювач бездоріжжя Toyota Land Cruiser Prado 120 справедливо вважається в Росії одним з найнадійніших автомобілів. Чутки про його «неубіваємості» привели до появи величезної армії шанувальників японського автомобіля. Не дивно, що він активно продавався як через офіційні мережі, так і сірими дилерами, примудряються торгувати навіть б / у праворукими екземплярами, доставленими з берегів Японського моря.

Проте, машина не позбавлена \u200b\u200bнедоліків, тому в цій статті ми розповімо, як уникнути розчарування при покупці всіма улюбленого авто. Вартість уживаного Toyota Land Cruiser Prado 120 сьогодні цілком порівнянна з ціною нової Вести. Але навіть бувалі екземпляри дадуть сто очок фори продукції російського автопрому за рівнем надійності і комфорту. І це незважаючи на те, що перші екземпляри 120 «крузака» вийшли з конвеєра в 2002 році.

Це покоління випускалося протягом семи років. У Росії можна зустріти модифікації з турбодизельними і бензиновими двигунами. Базовий турбодизель навряд чи порадує - всього-то 100 з невеликим кінських сил. Флагманська чотирилітрова «шістка» вражає набагато більше - 250 к.с. При бажанні можна відшукати варіанти з п'яти- і семиместной компонуванням.

Можливі проблеми кузова

Рамний позашляховик, незважаючи на всі переваги, має великий недолік, здатний забезпечити новому власнику чимало клопоту. Як правило, рама починає іржавіти раніше кузова. Перші прояви корозії нерідко зустрічаються на отворах рами і точках зварювання.

Експлуатація в умовах великих міст збільшує ризик появи іржі через негативного впливу хімічних реагентів і солей. У гіршому випадку на рамі можна виявити тріщину. Замінити її дуже проблематично, так як вона є номерний. Нерідко проблему вдається вирішити тільки через хабар даішникам.

Vin-код автомобіля знаходиться на табличці, яка закріплюється на кузові за допомогою звичайних заклепок. Це зробило автомобіль дуже популярним серед викрадачів, які легко замінювали старий позашляховик на новий, змінюючи табличку з вин-кодом. Крім того, в ПТС нерідко не вказується номер рами, що також виявляється на руку зловмисникам.

Можливі проблеми в інтер'єрі

Одна з головних проблем салону пов'язана зі станом кліматичної системи, у якій нерідко виходить з ладу моторедуктор заслінок змішання. При заміні деталь обійдеться в 5 тис. Рублів. Частенько можна почути стукіт в кермі. Це зазвичай пов'язано з пошкодженої рульовою колонкою або розбитою хрестовиною.

Усунення несправності може зажадати до 40 тис. Рублів. Нерідко в старому позашляховику можна побачити замість трьох два ряди крісел. Це колишній власник, що віддавали перевагу великий багажник додатковим пасажирам, просто втратив крісла останнього ряду.

Вивчаємо ходову частину

Підвіска японця справедливо вважається трудноубіваемий, але лише при належному догляді. Без обслуговування можна нарватися на лопнула пружину або вирвану кульову опору. При наявності пневмопідвіски, можливо, буде потрібно заміна насоса (від 30 тисяч руб.) І пневмоподушки (від 8 тисяч руб.). При важких умовах експлуатації сайлентблоки і гумові витратні матеріали рідко витримують півроку. Гальмівна система дещо не відповідає великою і важкою машині, тому слід бути готовим до частої заміни гальмівних дисків і колодок.

Огляд стану мотора і трансмісії

Автомат вимагає періодичної заміни масла через 60 тис. Км, а його загальний ресурс становить 300 тис. Км. Найбільш популярним у автолюбителів є 2,7-літровий атмосферник. Він, як і його дизельні побратими, вважається надійним і досить безпроблемним. Але не варто забувати про його своєчасному обслуговуванні. Істотно збільшить термін служби трансмісії шприцевание карданних валів. В цьому випадку міняти їх доведеться не раніше ніж через 200 тис. Км.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 - це поєднання позашляхової прохідності, комфорту і надійності. Ще він вміє чарувати своїх власників - 8 з 10 всім задоволені і не готові розлучитися з ним. У статті будемо розбиратися наскільки все гладко. Чи варто зв'язуватися з великим рамним позашляховиком з пробігом? Якщо зважилися, то читайте нижче на що звернути увагу при покупці б / у Prado 120.

Трохи історії

Народилася модель Прадо в 1985 році у вигляді 70-й серії. З 120-м у них мало спільного (по суті, тільки назва). У 1996-му Ленд Крузер Прадо переродився в 90-ту серію. Як і 120-й він створений на платформі Toyota 4Runner і з незалежною передньою підвіскою. Він позиціонувався як основний конкурент Міцубісі Паджеро. Але рекордів продажів не вийшло, можливо, через малопотужних двигунів.

Справжнім проривом для Тойота виявилося третє покоління японського позашляховика. LC Prado 120 до сих пір подобається багатьом як зовні, так і за характеристиками. Хоч в технічному плані він і не безгрішний. Детальніше далі.

120-ю серію випускали з 2002 по 2009 рік. Офіційний рестайлінг за цей час був один в 2007-му. Зміни чисто косметичні: затемнили передні фари і хром на решітці радіатора, додали кнопок на кермо і чорні вставки під дерево в інтер'єрі. А в 2008-му окантовку аудіоколонок в дверях зробили сріблястою.

Більш суттєві зміни були в серпні 2004-го. Тоді 4-х ступінчастий автомат замінили на 5-ти і оновили двигун 2,7 літра.

кузов

Рама у TLC Prado 120 асоціюється з чимось непохитним і вічним, але це не завжди так. Її перший ворог - це корозія. Особливо цим грішать екземпляри у володінні «істинних позашляховиків». Бруд і вода потрапляють всередину рами і роблять процес корозії практично незворотнім.

При міській експлуатації і з антикорозійною обробкою проблеми іржавої рами може не бути. Перевіряти обов'язково, оскільки на рамі вибитий номер (іноді безномерні трапляються). При пошкодженні номера або слід не заводський зварювання постановка на облік буде неможлива.

Сам кузов кородує неохоче і теж багато в чому залежить від експлуатації. Чим більше бруду бачить Прадо, тим більше іржі на ньому. Перші осередки перевіряйте на задніх дверях і під пластиковими накладками арок і дверей. При сильних відколах на капоті фарба може «спучитися».

У Тойота Прадо дуже легко змінюються таблички з Vin-номером. Вони на заклепках. Не шкодуйте грошей і часу на юридичну перевірку автомобіля перед покупкою. Любов до Прадо в кримінальних колах і популярність моделі значно збільшують ймовірність зустріти «сумнівний екземпляр». Номер кузова, рами і документи автомобіля не повинні викликати жодних сумнівів.

Трансмісія

Коробки передач у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 теж створені з запасом міцності. Механіка зустрічається рідко (21 з 659 у продажу). Автоматична коробка до серпня 2004-го було чотириступінчастою (А340), після - п'яти (А750). На надійність це не вплинуло. 200-300 тисяч пробігу без ремонту цілком стандартний показник.

Термін служби сильно скорочують позашляхові «вилазки», агресивні «покатушки» в снігу і постійна буксирування важких вантажів. Тому перед покупкою Тойота Прадо 120 обов'язково звертайте увагу на будь-які поштовхи при перемиканнях і запах горілого на масляному щупі АКПП - цього не повинно бути. Щуп, правда, є тільки на 4-х ступінчастою коробці. Заміна масла в АКПП виробником не регламентується. Але для довгої і безпроблемної роботи коробки краще міняти масло кожні 60 тис. Км.

Повний привід особливих турбот не доставляє. Запас міцності редукторів 250+ тис. Км. Потрібно стежить за чистотою сапуна. Якщо він забитий, то через тиск масло видавлює через сальники. А при недостатньому рівні мастила відбувається підвищений знос. Іншими словами - забитий сапун може швидко «вбити» редуктор.

Деякі 120-е комплектуються блокуванням диференціалу. Але призначений він для використання в екстремальних ситуаціях (якщо міцно засів) і на мінімальних швидкостях (до 8 км / год). Це як у пожежників - розбити скло тільки в разі пожежі.

Гальма і рульове управління

Гальмівна система на так грунтовно надійна, як інші вузли. Часто через нерегулярності обслуговування. Щоб гальма працювали як годинник необхідно регулярно чистити і змащувати направляючі супортів і колодок. Бажано робити це з кожною заміною колодок. Заміна гальмівної рідини щороку або два (в залежності від пробігу) також продовжить безпроблемне гальмування.

Перед покупкою перевіряйте ручник. Заміна закиснув тросів з роботою обійдеться в 100 доларів.

Запас міцності рульових тяг величезний. А ось шліци рульової колонки і хрестовини рульового карданчика можуть потурбувати раніше 200 тис. Пробігу. Якщо на вибоїнах «віддає» в кермо, значить, пора міняти еластичну муфту. На «іменитих» сервісах проблему з рульовою колонкою вирішують заміною її в зборі. На СТО простіше і з «творчим підходом» можна вирішити питання в кілька разів дешевше.

Рулежка не найсильніша сторона 120-го Прадо. Існує навіть міф про його суперсклонності до перекидання. У цьому є частка істини через високий центру ваги і «валянням» підвіски. Але при адекватному водінні і справній підвісці, перекинути Prado буде складно.

електрика

Без стороннього втручання електричні проблеми у Ленд Крузер Прадо 120 виникають рідко. Найчастіше вони пов'язані з пневматичної і регульованою підвіскою. Це датчики положення кузова, несправність яких призводить до перекосу кузова. Чистка допомагає на якийсь час, але в довгостроковій перспективі потрібно міняти.

Якщо регульована підвіска не реагує на перемикання режимів, то, швидше за все, обірвався провід в гофре на задніх амортизаторах. Найчастіше лівий. Ремонтується елементарно, деякі роблять це навіть за допомогою скріпки.

В даній статті піде мова про порівняння позашляховиків японської компанії Toyota. Таким чином, необхідно буде відповісти на питання, що краще: Ленд Крузер Прадо 150 йди Ленд Крузер 200?

Зовнішній вигляд - Прадо або Ленд Крузер?

У 2009 році на виставці в Китаї був представлений готовий варіант позашляховика "Прадо 150". Потім протягом семи років, на заводах в Японії, він допрацьовувався, видозмінювався, шліфувався. У 2013-му була представлена \u200b\u200bсучасна, рестайлінговая версія. Довжина кузова становить 4760 мм, ширина - 1885.

Що стосується позашляховика Toyota Land Cruiser 200, то його брутальний дизайн фактично є спадщиною версії 100, яка успішно дебютувала в 1997 році. Модель вийшла надійною, з високою прохідністю, з хорошими ходовими якостями для даного типорозміру позашляховиків, не дивно, що вона активно продавалася по всьому світу, принесла пристойний дохід компанії «Тойота». І успіх було вирішено розвинути моделлю 200, що дебютувала в 2007-му. Через чотири роки пішов перший, легкий рестайлінг, а в 2015-му побачила світ актуальна рестайлинговая версія з незвичайною компіляцій решітки радіатора і передніх фар. Довжина кузова "двохсотого" становить 4760 мм, ширина - 1970 мм.

Салон - Ленд Крузер Прадо або Ленд Крузер 200?

Внутрішній простір Land Cruiser Prado 150 зберігає сімейні риси, в той же час постійно вносяться зміни, у зв'язку з сучасними тенденціями. Через що навіть була перекомпонувати схема розташування органів на передній панелі. Де впадає в очі шайба нової системи адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select. Сидіння досить прості і тільки в міру зручні.

Основний акцент, який інженери «Тойота» намагалися привнести в автомобіль Ленд Крузер 200, полягає в тому, що він як зовні, так і всередині виглядає дорого і граціозно. Це знаходить вираз в приємній для очей неонової підсвічуванні салону, а також у використанні правильних геометричних форм для облагородження передній панелі. Після рестайлінгу 2015 року, значно покращилася ергономіка і якість збірки, з'явилася сучасна мультимедійна система нового покоління, стали трохи зручніше сидіння, втім як і раніше не найкращі по комфорту. Можна згадати, що хорошим попитом користується переробка сидінь "під мерседесовские" про що ми, і багато російські дилери Toyota стали активно просувати цей напрямок.

Land Cruiser 200 може відстежувати дорожню розмітку, автоматично перемикатися з далекого світла на ближній і назад, з 2015 року додалися - контроль втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків, активний круїз-контроль, система попередження фронтального зіткнення з автоматичним гальмуванням.

Обсяг багажника Прадо або Ленд Крузер

Багажне відділення Land Cruiser Prado 150 в 5-місцевому виконанні

Обсяг багажника порівнюваних автомобілів також відрізняється. Так, Land Cruiser Prado 150 можна придбати з об'ємом багажного відділення, який варіюється від 600 до 1900 літрів в місному виконанні. А якщо мова йде про позашляховик, де одночасно може поміститися 7 осіб, то діапазон обсягів становить від 100 до 1800 літрів.

Багажне відділення Land Cruiser 200 в 5-місцевому виконанні

У автомобіля Ленд Крузер 200 заявлений виробником обсяг багажника становить 259 літрів в семимісцевого виконання, 700 літрів в місному виконанні і +1431 л при складених середньому і задньому рядах сидінь.

Двигун - Тест драйв Ленд Крузер

У Росії Ленд Крузер Прадо 150 продається з 3-ма варіантами двигуна:

Найкращі динамічні якості очікувано демонструє 4-літровий бензиновий мотор. Наприклад, розгін з місця до 100 км / год займає у нього 8.8 секунди - на 5 секунд швидше, ніж з 2,7-літровим двигуном, але він же і самий ненажерливий. За швидкісними характеристиками 2,8-літровий турбодизель лише зовсім небагато виграє у 2,7-літрових бензинових родичів, незважаючи на трохи більшу потужність і значно вищий крутний момент, до того ж він набагато гучніше. Зате з ним "Прадо" набагато краще йде по бездоріжжю, що для даної моделі досить важливо.

Що стосується трансмісії, то для покупців Land Cruiser 150 з Росії, 5-тиступеневою механічна коробка передач можлива тільки в поєднанні з базовим 2,7-літровим бензиновим мотором, він же може агрегатуватися з 6-ступінчастим автоматом, який є стандартом для всіх інших варіантів .

Відмінна прохідність на бездоріжжі забезпечується наступним набором: сталева лонжеронная рама, нерозрізний задній міст, постійний повний привід із знижуючим поруч і блокуваннями міжосьового і заднього міжколісного диференціалів, плюс нова система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select і позашляховий круїз-контроль Crawl Control і ін.

При порівнянні з "Прадо", більш висока по класу "Двохсотка" має менший вибір в плані варіантів, але самі двигуни тільки V8 і природно, більш потужні.

1. Бензиновий агрегат 1UR-FE з об'ємом 4,6 літра і потужністю в 309 к.с. при 5500 об / хв, крутний момент 439 Нм при 3400 об / хв
2. Дизельний турбомотор 1VD-FTV з об'ємом 4,5 літра і потужністю в 249 к.с. при 2800-3600 об / хв, крутний момент 650 Нм при 1600-2600 об / хв

Варто відзначити, що з бензиновим мотором Land Cruiser 200 цікавіший за ходовим параметрам і поєднанні з АКПП, зате дизель відчутно тяговитее і економічніше. До речі, основний паливний бак має об'єм 93 л, і до нього за доплату можна встановити додатковий на 45 літрів. Коробка передач - виключно 6-ступінчастим автомат.

Повний привід на Land Cruiser 200 з міжосьовим диференціалом Torsen, інтегрованим в роздавальну коробку, він ділить момент в співвідношенні від 40:60 до 50:50 - в разі необхідності. Також є система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select і позашляховий круїз-контроль Crawl Control, в добавок примусова міжосьовим блокування, демультіплікатор, а ось блокування заднього диференціала не передбачена навіть за доплату.

Ціни - Тест драйв Крузер Прадо

Вартість різних моделей автомобілів Ленд Крузер безпосередньо залежить від обраної комплектації, а також пакету додаткових опцій. На даний момент базовий Ленд Крузер 150 Classic з бензиновим 2,7-літровим двигуном і механічною коробкою можна придбати в дилерських центрах за ціною від 1 млн 939 тисяч рублів. Версія з "автоматом" йде також в дорожчій комплектації Standard, і варто від 2 млн 614 тисяч рублів. Діапазон вартості базових варіантів для 4-літрових "Прадо" - від 3 млн 156 тисяч рублів до 3 млн 848 тисяч рублів. Турбодизельні машини стоять в інтервалі - від 2 млн 915 тисяч рублів до 3 млн 601 тисяча рублів (без урахування додаткових опцій).

Чим буде відрізнятися топова комплектація Lux від базової Classic: Запуск двигуна кнопкою (ключ-карта), Шкіряний салон, Електропривід передніх сидінь з запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Клімат-контроль (а не тільки кондиціонер), Люк у даху, Камера заднього виду, система контролю «мертвих зон», Штатна аудіосистема преміум-класу з CD і підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, Круїз-контроль (пасивний), Штатний парктронік, Обігрів дзеркал, Підігрів сидінь і керма, Ксенонові фари, Датчики світла і дощу, Складне заднє сидіння, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), регульований кліренс, Блокування заднього диференціала, Система допомоги при рушанні в гору, Система допомоги при спуску, Система Turn Assist (зменшує радіус повороту подтормаживанием «внутрішнього» заднього колеса), Система Multi-terrain Select, Датчик тиску в шинах, Легкосплавні диски та ін.

Купити бензиновий Ленд Крузер 200 зараз можна в діапазоні базових цін від 3 млн 983 тисяч рублів до 5 млн 234 тисячі рублів, дизельний - від 4 млн 126 тисяч рублів до 5 млн 365 тисяч рублів.

Чим буде відрізнятися топова комплектація Executive від базової Comfort: Шкіряний салон, Електропривід передніх сидінь з запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Вентиляція сидінь, Люк у даху, Камера заднього виду, Штатна аудіосистема преміум-класу з CD і підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, Адаптивний круїз-контроль (замість пасивного), Обігрів дзеркал, Підігрів сидінь, протитуманні фари, Система контролю «мертвих зон», Електропривод багажника, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), регульований кліренс.

Обидва Toyota Land Cruiser, як модель 200, так і Prado 150 є яскраво вираженими позашляховиками - не дуже добре відчувають себе на асфальті (в порівнянні з новомодними кроссоверами), зате відмінно проявляють себе на розбитих дорогах і бездоріжжі. До того ж обидва відрізняються відмінною надійністю. Prado менше розмірами, набагато жвавіше за ходовими якостями і набагато доступніше. Зате "Двохсотка" бере більш високим комфортом і статусом. Обидві моделі відрізняються високою ліквідністю на вторинному ринку. А що краще вибрати з цієї пари - вирішуйте самі, сподіваюся моє невелике порівняння ряду параметрів виявилося хоч трохи корисним. Вдалих придбань!

Не так багато автомобілів після того, як їх виробництво призупинили, змогли не тільки зберегти свою популярність, але ще і примножити її. Напевно, Тойота Прадо 120 є одним з небагатьох винятків з цього правила. Особливу любов до автомобіля відчувають жителі країн-СНД.

Переконатися в цьому досить легко - достатньо просто вийти на вулиці свого міста і придивитися до проїжджаючим повз авто. Серед них обов'язково знайдеться кілька представників даної торгової марки. Про те, чому ж цей позашляховик набув такої популярності, ми і поговоримо зараз.

Вперше Тойота Ленд Крузер Прадо 120 з'явилася ще в 2002 р Останній автомобіль зійшов з конвеєра в 2009 році. За цей період було випущено досить багато модифікацій таких транспортних засобів (в загальному, даний показник перевалює за 40). Потім випускалися і Прадо 2018 року, при цьому 120-я Тойота, яка базується на трьох китах автомобілів - комфорт, прохідність і надійність, - не втратила своєї популярності.

Габарити моделі

Розмір стандартної `версії виглядає наступним чином:

• довжина - 485 см;
• ширина - 187,5 см;
• висота - 189, 5 см;
• дорожній просвіт - 22 см;
• колісна база - 279 см.

Вага Ленд Крузер Прадо 120 становить 1880 кг, повна маса - 2155 кг. При цьому автомобіль має досить непоганим багажником - 586 літр. Таким чином, в ньому можна перевозити багато речей, що особливо актуально і для виїзду за місто, і для повсякденного життя.

особливості екстер'єру

Перш за все, автомобіль зустрічають по обкладинці. Варто відзначити, що в разі Ленд Крузер 120 дизайнери вирішили дотримуватися класичних рішень, які принесли їх бренду досить велику популярність. Таким чином, ця модель мало чим відрізняється від. З першого погляду на транспортний засіб стає ясно, що перед вами - грізний, важкий і надійний автомобіль. З усіх боків можна побачити дуті елементи, що призводить до помітного збільшення габаритів. Після третього поновлення лінії кілька згладилися, стали більш плавними, що відповідає для стилю міських кросоверів.

Спереду авто прикрашено масивними гратами радіатора з потужними перегородками. Зрозуміти, що перед вами знаходиться саме Land Cruiser Prado 120 можна по великим фарам, які прямо-таки заходять на капот.

Задня частина автомобіля виглядає не менш ефектно. Є моделі з запаскою на багажнику, але вони вкрай рідкісні, особливо на території нашої країни. Багато говорити про кузові не варто, адже недоліків тут практично немає, а розхвалювати достоїнства безглуздо - краще самому раз побачити і переконатися в чудовому стилі даної моделі автомобілів.

Зовнішнє оформлення салону

Перш за все, Toyota Land Cruiser Prado 120 замислювалася як всепроходімості позашляховик, якому не страшні будь-які перешкоди. Але так як перші покоління не дали очікуваного результату, автомобіль кілька перенаправили в сторону представницького класу. Це можна помітити і по салону машини.

Інтер'єр автомобіля досить оригінальний. Він багато в чому відрізняється від звичних японських транспортних засобів. Перш за все, це пов'язано із залученням європейських дизайнерів для створення інтер'єру авто. В результаті, ми отримали більш класичну версію, звичну для всіх нас.

Всередині все виглядає досить красиво. З одного боку, солідність салону не залишає ніяких сумнівів, з іншого - мінімум надлишків, лише те, що необхідно. Такий підхід дозволив зробити дану модель настільки полюбилася всім нам. Оскільки було випущено багато модифікацій авто, то оббивка сильно відрізняється, але найпоширеніші варіанти тут два: шкіра і велюр.

Особливо варто підкреслити, що Land Cruiser 120 володіє значним салоном. Таким чином, перебувати в ньому досить комфортно як водієві і передньому пасажирові, так і людям, які знаходяться на задніх сидіннях - місця вистачить абсолютно для всіх, та ще й трохи залишиться (особливо в п'ятидверний моделі).

У салоні можна знайти багато корисного устаткування, які роблять їзду більш комфортною і безпечною. Серед основних плюсів моделі варто підкреслити:

• магнітолу з вбудованим CD-чейнджером;
• якісні динаміки, яких налічується цілих 9 штук;
• наявність функції підігріву дзеркал;
• електричні склопідйомники;
• систему кліматичного контролю;
• кондиціонер;
• наявність пульта управління температурою в салоні.

Як для автомобіля того часу, функціонал більш ніж непоганий, не дарма машину вибирають і в наші дні, адже не кожен нинішній конкурент може похвалитися всіма цими опціями.

При цьому приладова панель розташована досить зручно. В результаті, управляти всіма основними системами транспортного засобу легко, кнопки не треба довго шукати, що зовсім не відволікає водія від найважливішого - стежити за дорогою. Незважаючи на відсутність мультимедійного екрану, процес управління і так зрозуміла, хоча у випадку з деякими моделями може знадобитися трохи часу на освоєння особливостей автомобіля.

Toyota Land Cruiser Prado 120: який двигун краще

За період виробництва авто існувало досить багато різних комплектацій, які, перш за все, різнилися своїм силовим вузлом. Як правило, в СНД можна побачити 4 варіанти бензинового движка, дизельний мотор або дизельний двигун з турбонаддувом. При цьому в Росії найбільшого поширення набули такі моделі:

• обсяг 2,7 літра, бензин. Потужність досягає 163 кінських сили. Йде в парі як з механічною, так і автоматичною коробкою передач;
• обсяг 4,0 літра, бензин. Потужність тут становить 282 конячки. Найостанніші варіанти працювали виключно з автоматикою;
• обсяг 3,0, дизель з турбонаддувом. Має потужність в 173 кінських сили. Доступні модифікації з АКПП або МКПП.

При цьому офіційних поставок дизеля в країни-СНД не відбувалося, так як виробник порахував кліматичні умови нашої країни занадто суворими для цього мотора. У той же час, це не завадило такої модифікації двигуна потрапити в нашу країну.
У будь-якій модифікації Toyota Land Cruiser 120 встановлено повний привід.

Скільки буде потрібно пального

Якщо ви думаєте придбати Ленд Крузер Прадо 120, технічні характеристики по даній моделі виглядають так:

• по трасі - 11,1-11,2 л дизеля або 17 л бензину;
• по місту - 7,9-8,0 л дизеля або 10,2 л бензину;
• змішаний цикл - 91, -9,2 дизеля або 12,7 бензину.

Показники немаленькі, але якщо взяти до уваги габарити авто і потужність движка (як ніяк, а обсяг в 4 літри вимагає свого), то витрата більш ніж прийнятний.

Кілька слів про динаміку

При цьому технічні характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120 роблять автомобіль придатним для їзди по будь-якому дорожньому покриттю. Авто відчуває себе добре як на трасі, так і в місті. Автомобіль може бути укомплектований чотирьох- або п'ятиступінчастою АКПП, а також механікою. Для наших доріг і Європи випускали лише машини з постійним повним приводом. Якщо ж ви зустрінете машину з тим, що підключається режимом, то, швидше за все, вона перекочувала з Еміратів. На всіх моделях Toyota Prado 120 задню підвіску робили напівнезалежною, передню - незалежною.

Бензиновий двигун об'ємом в 4,0 літра володіє наступними показниками динаміки:

• максимальна швидкість - 180 км / год;
• час розгону до 100 км / год - 9,5 сек;
• особливості крутного моменту - 249 при 5200 об. / хв.

Особливості гальмівної системи і підсилювача керма

На всіх моделях присутній ГУР. Як передніх гальм автомобіля виступають вентильовані диски. Задні гальма також дискові вентильовані для всіх доступних в нашій країні модифікацій.

Як почуває себе авто на ходу

Виробники намагалися створити відмінний позашляховик, але як всюдихід Тойота Ленд Крузер 120 - не найвдаліший варіант. Дійсно, завдяки своїм технічним характеристикам автомобіль може з легкістю долати сніг, лід, болото і т. Д. У той же час, в силу збільшеною колісною бази, надто довгих звисів і досить великої кількості навісних елементів машина краще веде себе саме на трасі.

Виїжджаючи на шосе, водій Toyota Land Cruiser Prado 120 може відчувати себе більш ніж комфортно. Наявність антиблокувальної системи і великої кількості подушок безпеки робить джип відмінним вибором, щоб вберегти себе від різних непередбачених ситуацій на дорозі.

У той же час, на великих швидкостях проявляє себе недолік стабілізації. Уже після 120 км / год авто починає трохи кидати. Але якщо їздити на нормальних швидкостях, то ніяких проблем не виникає, мотор працює відмінно, ГУР допомагає їхати прямо, а якісна підвіска поглинає всі нерівності.

Незважаючи на те, що новий автомобіль такого типу вже не купиш, вторинний ринок пропонує широкий вибір 120-их Тойот Прадо. При цьому для майбутніх автовласників, перш за все, варто звертати увагу на:

• мотори таких авто розраховані на близько 400 тис. км пробігу при належному обслуговуванні;
• у чотирьохлітрові агрегатів досить часто тече сальник коленвала;
• КПП також дуже надійні, їх ресурс аналогічний двигунів, ось тільки без регулярного обслуговування вони практично відразу ж виходять з ладу.

Пам'ятайте, що хороший автомобіль, до якого належали гранично дбайливо, буде відмінно служити вам протягом тривалого періоду, адже Toyota Land Cruiser Prado 120 - це вічна класика. Купуючи б / у автомобіль, якщо він в нормальному стані, вам доведеться витрачатися лише на витратні матеріали, великих проблем з таким транспортним засобом не повинно виникати.