Нова Daewoo Gentra вийшла в світ тільки в 2013-му, т. Е. Зовсім недавно. Хоча в цьому випадку, можливо, нове, це добре забуте старе. Фактично, ви бачите перед собою рестайл Chevrolet Lacetti з новим силовим агрегатом, доопрацюванням салону і функціоналу. Правда, на відміну від своїх попередників, джентрі можна знайти тільки у вигляді седана. Напевно, це і її конкурентний недолік.

На наших дорогах в основному курсують Деушкі узбецького розливу. Їх випуском займається автозавод UzDaewoo Auto. І автомобілі, що сходять з їх конвеєрів - це Uz-Daewoo.
І про якість вітчизняного складання можна судити не умоглядно, а по конкретних прикладів - наші Daewoo (Uz-Daewoo) Matiz і Nexia також належать узбецькому заводу.

У плані рестайла - змінена частина капота: фари, бампер, радіаторна решітка.

новий двигун Daewoo Gentra - це доопрацьований аналог двигуна . Він зовсім трохи поступається в потужності, зате перевершує по економічності. Європейський екостандарт підкреслює економічна витрата палива.

ГРМ тепер ланцюгової, а не Ремньова.

КПП йде в варіантах 6-автомат або 5-механіка. З автоматом машина обійдеться тисяч на 40-50 дорожче.

Gentra досить плавна в управлінні завдяки м'якій підвісці. Ну і не останню роль тут відіграють якісні базові шини.

Як і у випадку з формою кузова, двигун у Gentra тільки один. Хоча не виключено, що всі ці обмеження будуть тільки спочатку.

салон простий і просторий. Оформлення багато в чому успадкована від Лачетті. У кращій комплектації додаються елементи декору. Панель зручна і звична. Задні крісла складаються майже повністю, розширюючи місце для валіз в три рази.

Салон не відрізняється особливим шиком і прибамбасами - але все досить для хорошої і зручної їзди. Не будемо банальнічать, згадуючи, що машина це не розкіш, а засіб пересування. Думаю, ніхто не відмовився б їздити в булочну на Ламборджині, але в наших умовах це скоріше викличе більше труднощів, ніж переваг.

Не дивлячись на те, що Daewoo Gentra - це автомобіль бюджетного класу, бажання облагородити інтер'єр помітно. Деу не відстає від часу і намагається доводити і начинку і стиль до хороших стандартів, на скільки це можливо. І не нехтує приємними бонусами.

Серед своїх конкурентів Gentra відрізняється пристойною базовою комплектацією. Повний же пакет опцій доводить Джентрі практично до рівня комфорту європейського автомобіля гольф-класу.
Серед конкурентів це один з найкращих варіантів за ціною \\ якості.

Основні конкуренти - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Приблизно в тому ж ціновому діапазоні знаходяться Peugeot 301, Fiat Linea, , . Конкуренти з наших автомобілів - Lada Priora, .

Комплектації Daewoo Gentra

Gentra представлена \u200b\u200bв чотирьох комплектаціях.

Не залежно від цього, на автомобіль можна встановити механічну коробку (5 передач) або автомат (6 передач). Т. е. Ви можете користуватися механікою навіть в найдорожчій комплектації і навпаки - додати автомат до бази.

Базова комплектація ( Comfort):

• механічне регулювання передніх сидінь.
• підлокітник для переднього ряду
• регулювання керма по висоті
• ящик для рукавичок з підсвічуванням і охолодженням
• кондиціонер з фільтром
• задній ряд з підголовниками
• аудіопідготовка, 6 динаміків
• електропривод і обігрів бічних дзеркал
• підігрів заднього скла
• електропривод вікон (склопідйомники)
• електропривод дверей багажника і заслінок бензобака
• центральний замок
• іммобілайзер
• протвотуманкі
• коректор фар
• дві передні подушки безпеки
• триточкові ремені (з преднатяжителями на передніх) з індикатором
• безпеку дитини - Isofix-кріплення, блокування задніх дверей і склопідйомників
• сталеві колісні диски
• повнорозмірна запаска
• набір інструментів

Optimum:

Optimum + :

• підігрів передніх крісел
• аудіосистема, 6 динаміків

Максимальна комплектація ( Elegant):

• поперекова регулювання водійського крісла
• регулювання керма і по висоті і по вильоту
• підігрів лобового скла
• підлокітник для заднього ряду
• люк з електроприводом і шторкою
• декор під дерево
• литі колісні диски

Наочний огляд базової комплектації можна подивитися у відео нижче.

Технічні характеристики Daewoo Gentra

• 4-дверний седан, 5 місць
• габарити
  • довжина 4 515 мм
  • ширина 1 725 мм
  • висота 1 445 мм
• кліренс 140 мм
• ширина передньої і задньої колії 1 480 мм
• обсяг багажника 405 посилання - 1 225 л

двигун:

• 1.5 л, бензин, I4
• потужність 107 к.с.
• паливо АІ-95

Експлуатаційні показники:

• максимальна швидкість - 180 км \\ год
• розгін до 100 км \\ год за 11.9 с
• витрата палива в міському циклі - 8.5л \\ 100км, в заміському - 7л \\ 100км,
• обсяг бензобака - 60 л
• споряджена маса - 1245 кг, максимальна - 1660 кг
• диски - 15 дюймів

Гідропідсилювач керма.
Гальмівна система дискова, ABS з другої комплектації.
Трансмісія: 6-ступінчастий автомат \\ 5-ступінчаста механіка, передній привід.
Підвіска: передня - Макферсон, задня - незалежна многоричажка.

Поточні ціни Daewoo Gentra (2014 року)

• В Україні - від 99 000 грн.
• У Росії - від 399 000 руб.

Daewoo Gentra - оптимальний варіант по співвідношенню ціна \\ якість. З урахуванням широкої базової комплектації він стає одним з найдешевших серед конкурентів.

Про недоліки Daewoo Gentra

• Схильність корпусу корозії, не дивлячись на заводське антикорозійне покриття.
• Незахищене розташування модуля управління двигуном.
• Взагалі, практично відсутність захисту моторного відсіку - при поперечному розташуванні двигуна. Що змушує займатися доопрацюванням після покупки (ставити захист картера), а встановлена \u200b\u200bзахист ще зменшить базовий кліренс.
• Завеликі зазори в деяких частинах кузова. Сюди ж можна віднести проблему з жорстким закриттям дверей.
• Страждає шумоізоляція.
• Крісла обох рядів не без недоліків - десь закороткі, десь занизькі.
• Великі ходи КПП

Хоча останні два це кому як.

Про плюси і мінуси Daewoo Gentra, які не були в наш огляд, пишіть в коментарях.
Не забувайте підписуватися на оновлення і спілкуватися в нашій групі.

Відеоогляд Daewoo Gentra:

Gentra в базовій комплектації в огляді від власника.

Тест-драйв Daewoo Gentra:

Фотографії Daewoo Gentra:

Автомобіль моделі Деу Джентрі є не такою вже й новинкою, як сміє стверджувати виробник. Навіть Деу Джентрі від 2019 роки не асоціюється з сучасним автомобілем, по ряду причин, про які поговоримо детальніше далі.

На даний момент, під такою специфікацією автомобіль випускається в Узбекистані і Китаї, де мають власну нішу в компактному «С» класі. Наприкінці огляду, радимо звернути увагу на представлений Daewoo Gentra краш тест і тест-драйв, з вивченням характеристик.

В принципі, для вітчизняних автолюбителів образ Деу Гентрі НЕ буде унікальним і якимось новим, все прекрасно пам'ятають знамениту модель від Шевроле під індексом Лачетті. Так ось, представлений сьогодні на огляді автомобіль, практично в повному обсязі скопійований з неї.

Можливо, в даний час, дизайн не такий і яскравий, але все ж вітчизняні аналоги не настільки далеко пішли в даній ціновій категорії, так що машина ще здатна позмагатися. Тим більше, що прототипом була американська розробка головних умов концерну Шевроле.

Передня частина, напевно, єдина, де відчувається проведений комплекс робіт по оновленню дизайну. Нові фари, решітка радіатора, виглядають гармонійно. Почасти, перетворення дісталися і бамперу, який обзавівся новими розтрубами повітрозабірника, а також іншими кайданами противотуманок.

За представленими Деу Джентрі фото чітко видно, що силует продовжує зберігати традиційні мотиви машини, з прямими лініями, похилим дахом, не звично витягнутої, як для седана. Якщо спереду можна насолодитися новизною дизайну, то оформлення корми залишилося колишнім.

Класичні ліхтарі, які прийшли з американських седанів початку дев'яностих. Бампер зовсім без будь-яких деталей, навіть вихлоп захований під ним.

інтер'єр

Торкаючись теми оформлення салону, варто сказати, що певний етап оновлення торкнувся інтер'єру, але не в тому обсязі, як багато хто очікував. Якість збірки впевнене, у всякому разі, скласти конкуренцію вітчизняним Пріора і Грантам, автомобіль здатний. Загалом, салон можна охарактеризувати, як просторий і місткий.

Передня панель демонструє класичний блок спідометра, якихось преміальних елементів тут годі й шукати, все-таки автомобіль з бюджетного класу. Рульова колонка характерна оригінальної моделі, за стилем повністю повторює американські авто з 90-х.

Центральна консоль порадувала новою магнітолою, судячи з усього двох диновая. Також управління піччю або кондиціонером умістили в новому блоці контролю, зробивши більш зручним, ніж в оригіналу.

Взагалі не поганий стиль розміщення, салон хоч і простий, але виглядає приємніше, ніж у вітчизняних аналогів. Своєрідні декоративні вставки відіграють величезну роль, нехай вони не з дерева, а просто оформлені в такому стилі.

За сидінням не сказати, що аморфні, цілком комфортна посадка. Для передніх пасажирів запропоновані чутливі крісла, плюс бічна підтримка відчутна.

Власник, з яким нам довелося поспілкуватися, підтвердив, що сидіння стали комфортніше. Позаду місця також більш ніж достатньо, трьом сідокам тісно не буде, тим більше, що салон дійсно великий, навіть для свого класу. Не дарма ж, Лачетті вважалася в сегменті вище.

Технічні показники

Технічні характеристики Деу моделі Джентрі цілком виправдовують вартість, рік проектування. Двигун тут використовується, як розумієте тільки один, це 1,5 л. агрегат, можливості дозволяють йому виробляти близько 107 к.с.

Незважаючи на те, що двигун старої проектування, ще американського зразка, сучасна модернізація, якій піддався двигун, змогла привести його під нинішні норми Євро-5. Двигун працює в парі з декількома коробками, це знайома «механіка» на 5-перемикань і сучасний «автомат» на 6-циклів.

Навіть незважаючи на проведену модернізацію, назвати двигун економічним не вийде. У разі, коли авто агрегируется з «механікою» витрата складе близько 8,5 л. в змішаному режимі. Споживання ж з «автоматом» зростає майже до 10 л. з таким же інтервалом руху.

Технічні характеристики підвіски нічим особливим не виділяються, по суті, всі напрацювання взяли з Шевроле. Звідси і ресурсних, все-таки авто з бюджетного класу і частково його поява пов'язана з підкоренням російського сегмента. Тому і намагалися максимально підготувати авто під наші умови.

Незважаючи на проектування початку «нульових», технічні характеристики платформи вражають, навіть на великих швидкостях автомобіль стабільно відчуває дорогу. До речі, багато відгуки власників позитивно характеризують ремонтопридатність авто, так як запчастини підходять від Лачетті.

Комплектації та ціни

Нова Daewoo Gentra представлена \u200b\u200bна російському ринку в п'яти реальних і фіксованих модифікаціях. Комплектації і ціни в порівнянні з прототипом, значно розширилися в технологічному плані.

Ціна самої «бідної» комплектації дорівнює 419 000 руб., За такі гроші, виробник готовий надати противотуманки, подушку безпеки, електропакет всіх дверей, регулювання, підігрів дзеркал, аудіо блок з шістьма динаміками, МКПП, регулювання «колеса» (по висоті).

За максимальне оснащення вимагають 599 000 руб., Тут на додаток до «базі» вже доступна система АБС, «лиття», задній підлокітник, декор під дерево, регулювання колонки по вильоту, підігрів крісел, кондиціонер, люк і сд-магнітола. Тому як немає ніяких додаткових опцій, ціна фіксована на всі модифікації, оснащені своїм списком обладнання.

Коли ми говоримо про автомобіль Daewoo, на думку спадають такі асоціації, як «недорогий», «надійний» і «простий в експлуатації». Новий автомобіль Daewoo Gentra зовсім не виняток, а навіть навпаки. Сконструйований на базі вже завоював довіру Chevrolet Lacetti, Gentra задуманий як автомобіль з оптимальним поєднанням надійності, ціни та якості. З базовою комплектацією від 399 000 рублів і пропонованим набором функцій, автомобіль здатний серйозно конкурувати з автомобілями інших виробників в «економ» сегменті.

Екстер'єр

Зовнішній вигляд Gentra досить привабливий, якщо сравнвівать, наприклад, з тією ж Nexia. Хоча зовні вона знову таки більше схожа на Lacetti. Плавні, стрімкі лінії кузова надають автомобілю динамічний вид. Хромована решітка радіатора гармонійно поєднується з фарами, що нагадують за формою краплю. Ламані штрихи нижньої кромки бампера в поєднанні з протитуманними фарами завершують оригінальний вигляд передньої частини кузова.

Ззаду і збоку автомобіль практично повністю копіює Lacetti. Незграбні задні фари з прозорими вставками, чіткі лінії поверхні багажника і масивний бампер, що приховує вихлопну трубу, роблять задню частину кузова легко впізнаваною. Так само на Gentra можна поставити оригінальні литі диски, але доступні вони тільки в комплектації «Elegant».

інтер'єр

Внутрішній простір Gentra досить містке. Простір для ніг і ширина «дивана» для пасажирів, що сидять ззаду, дозволяють комфортно розміститися втрьох. Виробники "Деу" продумали впровадити в нову марку функцію регулювання спинки в зоні попереку, що знімає навантаження на спину під час довгих поїздок. Причому ця «новинка» йде вже в базовій комплектації. Що досить рідкісний випадок для «економ» сегмента в автопромі.

З інших особливостей, які заслуговують на увагу: висока стеля, функції регулювання висоти рульової колонки, містке багажне відділення (405/1225 л), що відкривається за допомогою кнопки в двері, підведення повітря до задніх пасажирів і багато іншого.

Цікавий момент - те, що вже «в базі» автомобіль оснащений багатьма функціями, які зустрічаються у конкурентів в більш «багатих» комплектаціях. Серед них: ГУР, фронтальні подушки безпеки, передні і задні вікна з електричними склопідйомниками, кондиціонер, електропривід регулювання і складання бічних дзеркал і т.д.

Центральна консоль виглядає просто і зрозуміло. Електронний годинник, розташовані нижче повітропроводів, і лаконічна конфігурація музичної системи гармонійно вписуються в загальний інтер'єр Gentra. Слід сказати, що звук акустичної системи приємно здивував, хоча відсутність USB порту для відтворення музики з «флешки» трохи засмутило. Обігрів заднього скла і обігрів зони спокою двірників регулюються однією кнопкою, розташованої в нижній правій частині консолі.

Безпека

Як вже говорилося вище, навіть базова комплектація Gentra може похвалитися фронтальними подушками безпеки для водія і пасажира. Також «база» пропонує підголовники для задніх пасажирів, триточкові інерційні ремені безпеки всіх сидінь, систему кріплення дитячих сидінь ISOFIX і багато іншого. Єдиним недоліком базової комплектації є відсутність системи ABS, яка пропонується в наступній після базової комплектації «Optimum».

Тест Драйв

Отже, вставляємо ключ в замок запалювання ... Щоб гарненько прогріти двигун, потрібно близько восьми хвилин (за бортом було мінус два). Стандартний для всіх комплектацій Gentra двигун об'ємом 1,5 л, потужністю в 107 к.с. і механічною 5 ступінчастою трансмісією також встановлюється на Chevrolet Cobalt. Задня передача включається за допомогою підняття кільця, яке розташоване на важелі перемикання швидкостей. Виїзд заднім ходом пройшов плавно, без ривків, процес добре контролюється педалями зчеплення і газу. Спочатку створюється відчуття, що перемикання на другу передачу трохи западає, при цьому відчувається легкий ривок. Хід педалі зчеплення кілька задовгий, також не зовсім чітко можна визначити момент включення передачі. Всі ці нюанси зникли, десь після десяти хвилин водіння. Також під час поїздки відчувалася якась повільність в розгоні, особливо на низьких оборотах. В принципі більшого й не очікуєш від двигуна в 107 «конячок». По-справжньому машина починає розганятися тільки на 3000 - 4000 оборотах. При обгоні і перестроювання доводиться переключатися на низькі передачі. Незважаючи на свої чималі габарити, маневрування по місту виявилося не складним, в потрібні моменти автомобіль поводився досить жваво, нестачі тяги не відчувається.

З інших особливостей Gentra можна виділити недостатній рівень звукоізоляції. Чітко чути звук двигуна в салоні, особливо на першій і другій швидкостях. Також досить шумно ставало через звуку з боку арок задніх коліс.

Управляти Gentra можна легко і невимушено. На крутих поворотах, наприклад, не треба постійно підрулювати, використовуючи мікроруху. Трохи завеликий за розмірами кермо, досить гострий, реагує на рухи без запізнення. Гідропідсилювач керма дозволяє спокійно керувати автомобілем однією рукою, незалежна передня підвіска типу McPherson добре «проковтує» ями і нерівності на дорогах. Що стосується задньої підвіски, то це в принципі і є одна з основних відмінностей Gentra з задньої «багаторичажка» від Cobalta, у якого ззаду стоїть балка. Це забезпечує автомобіль додаткової амортизацією і додає стійкості. Завдяки цьому, Gentra впевнено входить в повороти, дозволяючи злегка прискоритися при виході на пряму.

Гальмівна система дає можливість швидко і плавно загальмувати навіть в разі екстреного гальмування. Позначається той факт, що на обох осях коштують дискові гальма. Це ще один безперечний плюс нового автомобіля. Підводячи підсумок нашого заїзду, можна сказати, що в цілому Gentra залишила позитивне відчуття від водіння.

висновок

Беручи до уваги базові характеристики Gentra і особисті відчуття від тест-драйву, можна з упевненістю сказати, що даний автомобіль є гідним приймачем Chevrolet Lacetti. Відсутність ABS в «базі» легко можна виправити, якщо придбати версію «Optimum», яка коштує трохи дорожче базової. В автомобілі немає нічого зайвого, все знаходиться на своєму місці. Містке внутрішній простір салону і багажника, значний набір функцій Daewoo Gentra роблять автомобіль комфортним і для спокійного пересування по місту, і для заміських поїздок з сім'єю.

Наш тест драйв Daewoo Gentra був проведений за сприяння автосалону «UZ DAEWOO» ( КАН АВТО), Який надав нам авто в комплектації «Elegant».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, спеціально для ТАВТО.РУ

Протримавшись на конвеєрі 9 років, американо-корейський седан Chevrolet Lacetti не втік на спокій, а знайшов другу молодість і з новим ім'ям Daewoo Gentra знову встав на конвеєр!

Модель Daewoo Gentra повністю побудована на агрегатах і вузлах Lacetti останнього покоління. Але все ж є у автомобілів деякі цікаві відмінності - з цього і потрібно почати. Перш за все, «джентрі» володіє більш сучасним і цікавим зовнішнім виглядом, а основні зміни торкнулися передню частину: оптика стала вже і прийняла каплевидную форму, бампера отримали нову скульптуру, інше оформлення дісталося рельєфу капота і контурам протитуманних фар. Профіль і корми у Gentra і Lacetti практично ідентичні.

Інтер'єр Daewoo Gentra майже цілком повторює те, що можна було бачити в Chevrolet Lacetti. П'ятимісний салон досить просторий, однак, вперше відкриваючи двері автомобіля, очей якось не радіє. Наприклад, оббивка сидінь нагадує велюр. Можливо, комусь сподобається дана тканина, але думаю це не самий практичний матеріал для настільки практичного бюджетного автомобіля. Зате не кожен однокласник Gentra може похвалитися такими елементами водійського комфорту, як підголівники, підлокітники та інші дрібниці.

Звичайно, узбецьку збірку ідеальною не назвеш, але вона цілком гідна: видимих \u200b\u200bпроблем з кріпленням немає, як і явних зазорів між деталями.
При цьому деякі питання до якості матеріалів є, як і до певних надто бюджетним конструкціям. Якщо пластик виглядає ще більш-менш прийнятно, то на дотик він жестковат і дешевий. Наприклад, важіль управління дзеркалами заднього виду хліпковатой, кермо на дотик зовсім приємний, а важіль КПП виконаний по-старому - щоб включити задню передачу, необхідно потягнути вгору кільце. До цього доведеться звикати, хоча великий плюс у такого рішення є - повз «задній» точно не промахнешся.

Ергономіка тут нормальна, все знаходиться під рукою і в поле зору. На численні кишенях і шухлядках можна розіпхати купу дріб'язку, кермо регулюється по висоті і по вильоту. А деякі ергономічні рішення Daewoo Gentra і зовсім порадували: наприклад, кришку багажника можна відкрити натисканням великої кнопки, розташованої на двері водія над динаміком.

Взагалі, в цій машині, якщо пам'ятати і розуміти її «класову приналежність», причепитися можна мало до чого. Панель приладів проста, зрозуміла і досить інформативна, а зеленувата підсвічування не ріже око. Штатна аудіосистема включає в себе радіоприймач і CD / MP3-програвач з роз'ємом AUX і шістьма динаміками, що забезпечують досить якісне і приємне звучання.

Водійське сидіння регулюється механічно, є регулювання поперекової підтримки. Але ось профіль у передніх сидінь в буквальному сенсі відсутня, тому сидіти не зовсім зручно. Задній диван розрахований на трьох, але розташовуватися там краще удвох.

Багажник малуватий - усього 405 літрів, зате під його підлогою знаходиться повнорозмірне запасне колесо, а кришка наділена повстяної оббивкою і сам паз оброблений (а на багатьох бюджетників там просто голий метал).

Але найцікавішим є наступне питання - яка Daewoo Gentra на ходу? Двигун на автомобілі встановлений 1.5-літровий, що видає 107 кінських сил і 141 Нм крутного моменту.

Поєднується він з «механікою» на п'ять передач або сучасним 6-діапазонним "автоматом". Спочатку про версії з МКП. Зчеплення у такий «джентрі» дружелюбне, тому рушити з першого разу зможе навіть новачок. При розкручуванні мотор помітно басить. Чіткість перемикання передач не ідеальна, але при цьому краще, ніж, наприклад, в Lada Granta. Навіть при навантаженні двигун в тандемі з «механікою» впевнено розганяє автомобіль, бадьоро і без натуги. Динаміки цілком достатньо для того, щоб впевнено почувати себе і в міському потоці, і на трасі, при розумних обгонах.
Одним з переваг двигуна є те, що при 16-клапанної схемою він впевнено тягне з самого «низу», як 8-клапанний. Тому високі передачі можна включати рано, а переходити на нижні - рідше. Перша передача коротка, тому рушивши, можна практично відразу включати другу. Однак варто зазначити, що передавальні числа підібрані так, що на швидкості 120 км / год стрілка на тахометрі доходить майже до 4000 об / хв, а в салоні стоїть сильний гул мотора. До нього також приєднується дорожній шум, а все через незадовільну шумоізоляції колісних арок.

Непогано Daewoo Gentra їде і з автоматичною трансмісією. Більш того, динаміка розгону практично нічим і не відрізняється. Коробка чітко відщіпає ступені, злегка скидаючи при цьому газ, тому зміна передач відбувається практично непомітно. «Тупленіе» немає, реакції на натиснення акселератора швидкі. Крім того, є чесний ручний режим, який працює відмінно. Ну а шоста передача дозволяє економити паливо. У місті «автомат» куди зручніше «механіки», тим більше з його хорошою роботою. Та й на трасі ніякої невпевненості не виникає, тому обгонами можна не нехтувати.

Узбецький седан має просту конструкцію підвіски: стійки McPherson спереду, багатоважільна схема ззаду. Тому проблем з її обслуговуванням не буде точно. Ходова у Daewoo Gentra всепрощаюча. На досить великих ямах і нерівностях швидкість можна не зменшувати, завдяки відмінній енергоємності підвіски. А ось дрібні і середні нерівності седан приховує в повному обсязі, через що може здатися трохи дещо жорстким. При цьому розправляється з ними ходова пружно і тихо. Безумовно, здатність «джентрі» їздити по поганих дорогах припаде до смаку її власникам, а зрівнятися з нею за цим показником з бюджетних іномарок може хіба що Renault Logan.
На трасі седан поводиться очікувано покладливо і стабільно, крен, звичайно, присутні, але виражені вони не сильно, та й на дузі автомобіль досить чіпкий. Однак це триває до тих пір, поки під колесами рівний асфальт, а за вікном - штиль. З'ясувалося, що «джентрі» трохи нервово реагує на повітряні «ударні хвилі» від фур і бічний вітер - відчутно виляючи і тим самим вимагаючи коригувань рульовим колесом. Тому при виїзді на відкриту ділянку, наприклад, з лісу, потрібно бути напоготові. Не любить Gentra і асфальтові колії, особливо якщо потрапляєш в них під час перестроювання: седан починає «гуляти» по смузі.
Кермо у Daewoo Gentra з гідравлічним підсилювачем, який на тлі електричних аналогів сприймається трохи тугим, хоча він не розчаровує «порожнечею». Однак на лаври драйверского автомобіля «джентрі» і не претендує, не в цьому її призначення.
Гальма в автомобіля відмінні і чіпкі, як спереду, так і ззаду вони дискові. Сповільнюється седан впевнено.

В цілому можна сказати, що седан Daewoo Gentra - це гідний автомобіль за невисоку вартість. За багатьма якостями він обходить і Chevrolet Lacetti, і бюджетні моделі більш іменитих компаній ніж UZ-Daewoo. Звичайно, мінуси у автомобіля є, проте вони не такі значні, та й більш вагомі плюси роблять їх практично непомітними. Можна сказати, що Gentra - це перевірений роками "Лацетті", який отримав злегка іншу зовнішність, нове обладнання і нижчу вартість.

Нещодавно в Москві відбулася відкрита презентація, на якій компанія Uz-Daewoo представила своє творіння - Деу Джентрі 2019 року (з недавнього часу модель продається не під маркою Daewoo а під Ravon). Мені вдалося побувати на цьому заході і дізнатися про новинку багато цікавого. Найбільше змін в зовнішності довелося на передню частину автомобіля. Ravon / Daewoo Gentra 2019 2020 року одержала абсолютно новий капот з ледь помітними виштамповками, великі каплевидні фари і акуратну грати радіатора з хромованою окантовкою.

Оголошення про продаж

430 000 р.

351 000 р.

495 000 р.

Офіційні дилери Daewoo / Ravon

• регіон:
• Оберіть свій регіон

Даних не знайдено

Нову прямокутну форму зі скошеними кутами отримали протитуманні фари. Передній бампер злегка виступає вперед, що надає автомобілю солідний, презентабельний зовнішній вигляд. Особисто я не поставив би седану тверду «п'ятірку» за екстер'єр. Дуже вже він вийшов простим і навіть похмурим. Хоча як для бюджетного автомобіля такий дизайн цілком зійде.

Також оновилися і.

Дорожній просвіт склав всього 160 мм. Цілком очевидно, що їздити з таким кліренсом треба обережно. На фото Равон / Деу Джентрі 2019 року можна розглянути нові бічні дзеркала, пофарбовані в колір кузова і оснащені повторювачами поворотів.

Збоку можна бачити похилий куполоподібну дах, що йде вгору високу лінію підвіконня і не дуже масивні колісні арки. Задній ракурс автомобіля виглядає соліднішим. Мені сподобалися велика площа скління, масивна кришка багажника, який виступає акуратний бампер і великі вертикальні ліхтарі.

Седан деу кермо
Гентрі водійське підсклянник
узбекистан технічні на швидкості
gentra daewoo аксесуари

Злегка оновлений салон

Перед тим як заглянути в салон, я уважно оглянув багажний відсік. Його новий обсяг становить 405 літрів. На відео Деу Джентрі 2019 року добре показано, як його можна легко збільшити до 1225 літрів, склавши сидіння другого ряду. Інтер'єр нової моделі простий і досить скромний. Ніяких надмірностей, цікавих елементів я не побачив. Звичайнісінька приладова панель, яка має рівні, чіткі лінії була трохи змінена. Центральна консоль зменшилася в розмірах. Рульове колесо саме звичайне.


Але ось чого я дійсно не чекав, що при такій скромності якість оздоблювальних матеріалів виявиться на висоті. При огляді салону я не помітив ніяких видимих \u200b\u200bнедоліків, зазорів, щілин і проблем з кріпленням. Все зроблено на совість. Радує, що «дубовий» пластик замінили на більш якісний. Сподобалися також декоративні елементи під дерево, які розташовані на приладовій панелі і на дверях. Вразило базове оснащення автомобіля. До нього увійшли:

• система АБС;
• кондиціонер;
• іммобілайзер;
• електросклопідйомники;
• протитуманні фари.

Технічні характеристики скромні

На презентації виробник заявив, що на територію Росії автомобіль буде поставлятися тільки з одним варіантом двигуна. Це буде бензиновий 1,5-літровий мотор з віддачею 107 л.с. Він буде працювати спільно з 5-ти ступінчастою механічною коробкою передач або з 6-ти швидкісною автоматичною КПП.

Незважаючи на те, що мотор є новітньою розробкою компанії, я ніяк не можу назвати його економічним. Технічні характеристики Деу Джентрі 2019 2020 року могли б бути на порядок вище. Але, поки автомобіль здатний розігнатися до сотні км / год за 12,0 секунд. Витрата палива в середньому складе від 6,52 до 9,46 літрів. Максимальна швидкість руху Джентрі дорівнює 165 км / ч. Як бачите, показники далеко не ідеальні для такого мотора.

На презентації я дізнався, що в Росії будуть продаватися п'ять комплектацій Ravon Деу Джентрі 2019 року. Вибирати можна буде з таких версій: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus і Elegant. Базова комплектація включає:

• протитуманні фари;
• фронтальні подушки безпеки;
• іммобілайзер;
• повний електропакет;
• електрорегулювання бічних дзеркал;
• підігрів передніх сидінь, дзеркал.

Ціна в Москві на Деу Джентрі 2019 року в такій комплектації складе 420 000 руб. Вартість проміжних комплектацій буде в межах від 450 до 550 000 руб. Ціна максимальній комплектації Равон Джентрі 2019 року розпочинається від 600 000 руб.

Конкуренти на ринку сильні

В якості основних конкурентів Деу Джентрі 2019 роки я визначив Рено Логан і ладу Пріору. Про першого суперника хочу сказати, що він оснащений чудовою оптикою, зручним рульовим колесом, надійною гальмівною системою. Крім цього автомобіль відрізняється прекрасною керованістю, високою надійністю, стійкістю до корозії.

Зауважу, що салон Равон Джентрі 2019 року і Рено просторий і комфортабельний. У Равон досить вільного місця, як для передніх, так і для задніх пасажирів. Багато водіїв відзначають легке управління, а також низьку витрату палива. Від себе додам, що саме Рено Логан є тим автомобілем, який дуже рідко потребує ремонту.

З недоліків я виділив не надто сучасний і гарний зовнішній вигляд, скоріше на любителя, середню шумоізоляцію, а також лакофарбове покриття середнього рівня. Радує якість оздоблювальних матеріалів в салоні.

Як мені здається, Лада Пріора має більш привабливу зовнішність, ніж Рено, проте, все ж поступається Деу Джентрі. Популярність автомобіля обумовлена \u200b\u200bйого низькою витратою палива, гідною динамікою, а також солідним оснащенням.

Власники Лади підтверджують, що автомобіль зручний в управлінні, чітко тримає задану траєкторію і прекрасно проявляє себе в наших непростих кліматичних умовах. Завести Пріору з першого разу на сильному морозі не складе труднощів.

З недоліків Лади можна відзначити ту ж шумоізоляцію, невеликий салон, в якому практично не розвернутися, слабке лакофарбове покриття, яке швидко призводить до корозії кузова.

Основні плюси і мінуси

Як показують відгуки власників Деу Джентрі 2019 року, автомобіль все ж має більше переваг, ніж недоліків. Я це повністю підтверджую. На мою думку вплинуло нове відео про Равон / Деу Джентрі 2020 року, яке я подивився на презентації. Основними перевагами автомобіля я вважаю:

1. Доступну, привабливу для більшості покупців ціну.
2. Гарна базова комплектація.
3. Зручна приладова панель.
4. Наявність регулювань водійського крісла.
5. Складаються бічні дзеркала.
6. Хороша керованість.

А з недоліків можу виділити:

1. Тісний салон.
2. Невеликий дорожній просвіт.
3. Середня шумоізоляція (як у всіх в цьому ціновому класі).
4. Незручний підігрів сидінь.
5. Відсутність регулювання яскравості підсвічування приладової панелі.
6. Не дуже економічна витрата палива.

Незважаючи на настільки пристойний список мінусів Равон Джентрі, машина все одно користується попитом. Особливо часто її використовують в комерційному секторі.

Тепер погляньте на і.