Ремонт автоелектрики. Техпомощь. Заміна ременя ГРМ на дизельних моторах BKC, BMP і їм подібним Коли заміна стає необхідністю

У список регламентованих операцій, які необхідно виконувати для ефективної роботи автомобіля, входить заміна ременя механізму газорозподілу. Дану операцію виконають на будь-якому автосервісі, але якщо ви хочете заощадити, то краще її освоїти самому. У статті дана покрокова інструкція, як виконується заміна ременя ГРМ на Фольксваген Пассат Б3 і Б5, а також додається фотогалерея та відповідне відео.

Коли пора міняти?

Заміна ременя ГРМ на Фольксваген Пассат Б5 і Б3 виконується згідно з рекомендаціями, наведеними в мануалі, через 60 000 - 90 000 км пробігу. Але при цьому слід регулярно стежити за його станом, так як можливий обрив ременя. Це може мати важкі наслідки у вигляді погнутих клапанів і зіпсованих поршнів, так як при обриві вони зустрічаються і наносять ушкодження один одному.

Ремінь механізму газорозподілу має вигляд гумового обода з внутрішньою поверхнею у вигляді зубів, службовців для кращого зчеплення. Рішення про необхідність заміни ременя приймається після візуального огляду. Виріб підлягає обов'язковій заміні, якщо виявлені наступні дефекти:

• тріщини і потертості на поверхні;
• зуби стерті, надірвані, мають сліди зносу;
• боковини обшарпані;
• матеріал розшаровується;
• є масляні сліди на обох поверхнях.

При огляді слід приділити увагу і інших деталей ГРМ, при виявленні будь-яких недоліків їх потрібно поміняти. Разом з ременем ГРМ бажано міняти натягувач.

Витратні матеріали для заміни

[Приховати]

процес заміни

Перш ніж міняти ремінь ГРМ на Фольксваген Пассат Б5, Б6 і Б3, необхідно підготувати місце для робіт. Зручніше проводити заміну на оглядовій канаві. Автомобіль потрібно встановити на ручне гальмо.

необхідні інструменти

Для роботи необхідно приготувати наступні інструменти:

етапи

1. Відключається харчування автомобіля шляхом від'єднання негативної клеми.
2. Далі демонтується очисник повітря.
3. Піднявши передок машини домкратом, потрібно зняти праве переднє колесо і підперти опорою.
4. Потім необхідно зняти ремені кондиціонера і генератора. На знятих виробах потрібно поставити мітки напрямки, за якими вони оберталися, щоб встановити аналогічно при монтажі.
5. Відвівши натяжітель максимально в сторону за допомогою накидного ключа, слід послабити натяг. Потім потрібно вставити стрижень в суміщені отвори натяжної і опорного роликів і зняти.
6. Далі отщелкивали дві засувки знімаємо верхню частину кожуха приводу ГРМ.
7. Потім потрібно виставити правильно все мітки. Для цього необхідно провертати кріпильний болт шківа коленвала по руху годинникової стрілки, поки не сполучаться мітки на шківах коленвала і кришці ГРМ, шестерінці промвала і шківі коленвала, на голівці блоку циліндрів і шківі распредвала, а також на маховику клонували і корпусі.

   Поєднання мітки на маховику

8. Далі знімається шків колінчастого вала.
9. Провернувши натяжітель проти годинникової стрілки і послабивши кріпильну гайку, знімаємо. Після цього колінвал і распредвал не можна провертати, щоб не збити мітки.
10. Тепер можна поміняти натяжна ролик.
11. Новий расходник встановлюється послідовно на шківи спочатку клонували, потім промвала і в останню чергу на шків распредвала. Після установки виконується натяг за допомогою натяжної ролика і перевіряються мітки на збіг.
12. Коли ремінь встановлений, складання здійснюється в зворотному порядку.

    Деталі газорозподільного механізму

Важливо, щоб мітки були правильно встановлені, інакше при включенні двигуна можна погнути клапана.

Після остаточного складання потрібно перевірити роботу двигуна. Заміна на Пасаті Б6 проводиться аналогічна Б5.

Опис несправності клієнтом:

Стук / тріск / шум в передній частині автомобіля / в моторному відсіку при холодному запуску двигуна.
і (або)
Двигун не запускається.
і (або)
У комбінації приладів горить лампа Check Engine.

Висновок станції:

Одна або кілька заявлених клієнтом несправностей відтворюються.

У реєстраторі подій блоку управління двигуна збережені такі події:
00022 P0016: Ряд 1, датчик положення розподільного -G40 / датчик положення коленвала -G28, невідповідність сигналів.
і (або)
00808 P0328 Датчик детонації 1 -G61, занадто високий рівень сигналу.

Рішення в умовах виробництва:

Застосування оптимізованого натяжителя ланцюга приводу ГРМ:
Починаючи з номерів двигуна:
- CAW_135390
- CBF_106200
- CCT_289558
- CCZ_224768
- CDA_307430

Рішення в умовах сервісу:

Перевірка ланцюга приводу ГРМ / натяжителя ланцюга приводу ГРМ:

Зняти гумову заглушку (див. Іл. 2, червоне коло) в нижній кришці ланцюга приводу ГРМ.
Провернути колінчастий вал в напрямку його звичайного обертання до положення верхньої мертвої точки (див. Ілл.1, зелені стрілки).
За допомогою дзеркала на натягувачем ланцюга приводу ГРМ підрахувати кількість стопорних виступів на плунжері натяжителя ланцюга приводу ГРМ.

Перевірити, яка версія натяжителя ланцюга приводу ГРМ встановлена:
- Стара версія (див. Іл. 3).
- Нова версія (див. Іл. 4).

Натягувач ланцюга приводу ГРМ, нова версія:
Якщо можна побачити більше 6-й пазів (див. Іл. 6, поз. В, показано 4 паза):
Замінити ланцюг приводу ГРМ.

Перевірка натяжителя ланцюга приводу ГРМ (нова версія):

Перевірити працездатність натяжителя ланцюга приводу ГРМ, як зазначено далі:

Зняти нижню кришку ланцюга приводу ГРМ

- Перевірити нижню кришку ланцюга приводу ГРМ на наявність пошкоджень. Якщо нижня кришка має пошкодження, замінити нижню кришку ланцюга приводу ГРМ.

- Притиснути рукою планку натяжителя ланцюга приводу ГРМ (див. Іл. 7, номер 2) в напрямку натяжителя (див. Іл. 7, номер 1).

a. Якщо плунжер натяжителя ланцюга приводу ГРМ можна перемістити зусиллям руки всередину натяжителя ланцюга:
- натягувач ланцюга приводу ГРМ несправний - діяти далі відповідно до п. 1.

b. Якщо плунжер натяжителя ланцюга приводу ГРМ навіть після кількох спроб зусиллям руки всередину натяжителя ланцюга перемістити неможливо:
- натягувач ланцюга приводу ГРМ в нормі - діяти далі відповідно до п. 2.

Іл. 7. Ланцюговий привід ГРМ в розрізі
Номер 1: натягувач ланцюга приводу ГРМ
Номер 2: планка натяжителя ланцюга приводу ГРМ
Стрілка: напрямок натискання на планку натяжителя ланцюга приводу ГРМ

1. Натяжитель цепи приводу ГРМ несправний:

- Зняти ГБЦ
- Перевірити, чи не відбулося зіткнення клапанів і поршнів:
- Якщо на порушених, клапанах, распредвали впускних клапанів або підшипниках распредвала пошкоджень не виявлено, необхідно замінити натягувач ланцюга приводу ГРМ і ланцюг приводу ГРМ.
- Якщо говорити про зіткнення клапанів і поршнів, необхідно відремонтувати двигун.

2. Натяжитель цепи приводу ГРМ в нормі:
- Зняти клапанну кришку
- Перевірити распредвал впускних клапанів і підшипники распредвала на наявність пошкоджень.
Якщо виявлені пошкодження розподільного впускних клапанів і підшипників распредвала, необхідно замінити ГБЦ
- Замінити моторне масло і масляний фільтр

Заміна ланцюга ГРМ

Двигун BZB пробіг 120 тис. Км

Від'єднуємо паливну трубку, трубку абсорбера, розширювальний бачок і фіксуємо на впускному колекторі.

вивішуємо двигун

Знімаємо опору двигуна

Відкручуємо болти кріплення кронштейна опори двигуна, один з яких відкручується через отвір в лонжероні.

знімаємо:
кронштейн опори

корпус масляного щупа і електромагнітний клапан фазорегулятора

верхню кришку ланцюгового приводу

Відкручуємо болти кріплення опори розподілвалів.

За допомогою пристосування T10352 і ключа на 18 викручуємо розподільний клапан.
Розподільчий клапан має ліву різьбу, закручується з зусиллям 35Нм.

Знімаємо клапан.

Знімаємо опору розподілвалів.

Звертаємо увагу на можливе пошкодження сітчастого фільтра та його місцезнаходження.

В даному випадку сітка виявилася в масляному каналі випускного валу.

Фіксуємо натяжна ролик і знімаємо ремінь приводних агрегатів.

Знімаємо виходить патрубок турбіни.

Для того, щоб відкрутити болт кріплення натяжителя приводного ременя, доведеться відвести в сторону компресор кондиціонера.

натягувач

Знімаємо шків коленвала і нижню кришку ланцюгового приводу.
До розбору ланцюгового приводу обов'язково фіксуємо блок шестерень болтом колінчастого вала.

Знімаємо натягувач ланцюга масляного насоса, натягувач ланцюга ГРМ, башмак натяжителя, ланцюг, заспокоювач.

Прокручуємо колінвал до збігу міток ланцюга приводу балансирних валів. Як показує практика, це зробити швидше, ніж знімати натягувач і виставляти мітки.

Встановлюємо нову ланцюг і оновлений натягувач ланцюга.

Встановлюємо нову опору розподілвалів

Встановлюємо ланцюг масляного насоса і черевик-натягувач, попередньо зафіксувавши його стопором.

Запресовувати сальник коленвала краще на встановленій кришці.

Для фіксації розподілвалів передбачені стопори, вони не зовсім зручні в застосуванні, і я ними користуюся вкрай рідко.

Подальшу збірку здійснюємо в зворотній послідовності.

Інструмент для болтів головки блоку і пристосування для роботи з розподільним клапаном.

Як перевіряти мітки:

Перевірка фаз газорозподілу

Необхідні спеціальні пристосування, контрольні і вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

Індикатор годинникового типу -VAS 6079-

Перехідник для індикатора годинного типу -T10170- або перехідник для індикатора годинного типу -T10170 A-

штангенциркуль

Зняти верхню кришку ланцюга приводу ГРМ
Провернути колінчастий вал, утримуючи його ключем на 24 за демпфер крутильних коливань в напрямку обертання до положення, при якому мітки -стрелкі- виявляться майже вгорі.
Зняти свічку запалювання циліндра 1.

Вкрутити до упору перехідник для індикатора годинного типу -T10170 / A- в отвір для гвинта свічки запалювання.
Встановити до упору індикатор годинникового типу -VAS 6079- разом з подовжувачем -T10170A / 1 і закріпити фіксує гайкою.
Повільно провернути колінвал в напрямку обертання до максимального відхилення стрілки. Після досягнення максимального відхилення поршень встановлений в "ВМТ"
Якщо колінвал повернутий далі мітки »ВМТ", провернути колінвал в напрямку обертання двигуна на два оберти. НЕ провертати коленвал проти робочого напрямку обертання!

Виміряти відстань від лівого зовнішнього краю перегородки -A- до мітки -B- на распредвали впускних клапанів.
Номінальне значення: 61 ... 64 мм.

Якщо виміряне значення відповідає номінальному, виміряти відстань між міткою -B- на распредвали впускних клапанів і міткою -C- на распредвали випускних клапанів.
Номінальний розмір: 124 ... 126 мм

Зсув на один зуб шестерні призводить до відхилення від номінального значення приблизно на 6 мм. Якщо таке зміщення виявлено, ланцюг слід перевстановити заново.

Мій список запчастин для двигуна BZB:

Ланцюг ГРМ 06K109158AA
Натягувач ланцюга 06K109467K
Болт натяжителя N10554005 - 2шт
Башмак 06H109509Q
Успокоитель

Зніміть кожух двигуна

Установку зубчастого ременя дозволяється можна проводити тільки при холодному двигуні, так як положення мітки натяжної ролика залежить від температури двигуна

Зніміть поліклиновий ремінь.

Зніміть натяжна елемент поліклинового ременя.

Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

Зніміть приймальну трубу з додаткового обігрівача.

Мал. 1. З'єднувальний болт трубки подачі рідини

Відкрутіть з'єднувальний болт трубки подачі рідини (рис. 1).

Зніміть трубку наддувочного повітря між охолоджувачем та турбонагнітачем.

Ретельно накрийте або закрити відкриті кінці.

Зніміть демпфер крутильних коливань / шків.

Зніміть нижню і середню частини кришки зубчастого ременя.

Відкрутіть кріплення паливних магістралей / трубок системи охолодження на впускний трубі.

Відкрутіть розширювальний бачок системи охолодження і відкладіть його вбік (шланги залишаються підключеними).

Наведіть колінвал в положення ВМТ першого циліндра.

Ковзне застосування овальних зубчастих шестерень колінчастого вала. При монтажі даної зубчастої шестерні для установки поршнів в ВМТ використовуйте фіксатор коленвала.

Мал. 2. Мітки зубчастої шестерні коленвала

Мал. 3. Поєднання міток на кришці зубчастого ременя і распредвала

Повертайте колінвал, доки мітку на шестерні коленвала і зубчасті сектори шестерень розподілвалів не опиняться нагорі. Мітки на кришці зубчастого ременя і распредвала повинні співпасти (рис. 3).

А - кругла шестерня, фіксувати за допомогою фіксатора клонували, мітка ВМТ - 12 год.

В - овальна шестерня, фіксувати за допомогою фіксатора клонували мітка ВМТ - 1 ч.

Зафіксуйте шестерню коленвала за допомогою фіксатора клонували або фіксатора клонували. Для цього вставте фіксатор коленвала з лицьового боку шестерні в її зачеплення.

Мітки на шестерні коленвала і фиксаторе клонували повинні співпасти. При цьому цапфа фіксатора колінчастого вала повинна увійти в отвір ущільнювача фланця.

Мал. 4. Установка двигуна в монтажне положення

Встановіть підтримку-кон сіль для двигуна з опорами і підніміть двигун в монтажному положенні так, як показано на малюнку 4.

Викриття кріпильні болти подушки двигуна / опори двигуна і зніміть подушку двигуна.

Зніміть подушку двигуна можна тільки, якщо двигун закріплений за допомогою підтримки-консолі

Опору двигуна можна відкручувати тільки при знятої подушці силового агрегату.

Слідкуйте за тим, щоб при піднятті і опусканні двигуна за допомогою підтримки консолі не були пошкоджені, сильно натягнуті або відірвані компоненти шланги.

Трохи підніміть двигун за допомогою підтримки консолі так, щоб можна було відкрутити і витягти два верхніх болта опори двигуна.

Опустіть двигун за допомогою підтримки консолі так, щоб можна було відкрутити і витягти нижній болт.

Відкрутіть кріпильний хомут трубки контура системи кондиціонування від лонжерона.

Опору двигуна можна витягувати тільки при ненатянутом зубчастому ремені.

Позначте напрямок ходу зубчастого ременя.

Відкручуйте кріпильні болти 1 і 2 шестерень розподілвалів, поки шестерні распредвалов НЕ будуть обертатися в поздовжніх пазах.

Мал. 5. Фіксація маточин за допомогою штифтів

Зафіксуйте маточини за допомогою стопорного штифта (рис. 5)

Для цього вставте стопорні штифти через вільні поздовжні пази в отвір головки блоку циліндрів.

Відкрутіть фіксуючу гайку натяжної ролика.

Мал. 6. Обертання гайковерта для фіксації натяжної ролика

Потім обертайте гайковерт проти годинникової стрілки, поки натяжна ролик зубчастого ременя не зафіксується за допомогою стопорного штифта (рис. 6).

Натяг і ослаблення натягу натяжної ролика можна здійснювати за допомогою ключа під шестигранник.

Потім крутите гайковерт за годинниковою стрілкою до упору і підтягніть кріпильну гайку від руки.

Вийміть опору двигуна вгору.

Знімайте зубчастий ремінь спочатку з насоса системи охолодження, потім з інших шестерень.

установка

Зафіксуйте розподілвали за допомогою стопорного штифта для насос-форсунки.

Установку зубчастого ременя дозволяється проводити тільки при холодному двигуні, так як положення мітки натяжної ролика залежить від температури двигуна.

Натяжна ролик необхідно зафіксувати за допомогою стопорного штифта і на правильному упорі.

Колінвал повинен бути зафіксований за допомогою фіксатора клонували або фіксатора клонували.

Крутите шестерні распредвалов в поздовжніх пазах за годинниковою стрілкою до упору.

Зубчастий ремінь укладіть на шестерню коленвала, натяжна ролик і шестерні распредвалов і відвідні ролики.

На шестерню насоса системи охолодження зубчастий ремінь укладіть в останню чергу.

Встановіть опору двигуна зверху і підтягніть нижній кріпильний болт.

Підніміть двигун за допомогою підтримки-консолі так, щоб можна було побачити стрілку натяжної ролика.

Відкрутіть кріпильні гайки натяжної ролика і витягніть стопорний штифт.

Мал. 7. Правильність посадки натяжної ролика

Слідкуйте за правильність посадки натяжної ролика в задній частині кришки зубчастого ременя (рис. 7).

Мал. 8. Обертання натяжної ролика

Потім обертайте натяжна ролик за допомогою гайковерта в напрямку стрілки, поки стрілка не опиниться посередині проміжку опорної пластини (рис. 8) Стежте за тим, щоб при цьому не оберталися кріпильні гайки.

Зафіксуйте натяжна ролик в цьому положенні і підтягніть кріпильну гайку натяжної ролика, як зазначено далі, моментом 20 Н м і довернуть на 45 ° (1/8 обороту).

При затягуванні кріплення гайки стрілка може повернутися макс. на 5 мм вправо з проміжку опорної пластини. Дане положення не вимагає коректування, так як зубчастий ремінь встановиться правильним чином в процесі роботи

Мал. 9. Установка Контропори

Встановіть Контропори, як показано на малюнку 9.

Зафіксуйте маточину (А) від обертання в напрямку вала двигуна за допомогою стопорного штифта (рис. 9) Маточина (В) повинна бути зафіксована за допомогою стопорного штифта.

Колінвал зафіксований за допомогою фіксатора клонували або фіксатора клонували.

Стрілка натяжної ролика знаходиться посередині або макс. на 5 мм правіше проміжку опорної пластини.

Якщо маточина (В) не зафіксовано

відкрутіть кріпильні болти 1 шестерні распредвала (А).

Маточина (В) повинна бути зафіксована за допомогою стопорного штифта.

Прокрутіть колінвал, поки маточина шестерні распредвала (В) НЕ зафіксується за допомогою стопорного штифта (рис. 5)

Відкрутіть кріпильні болти 2 шестерні распредвала (В).

Мал. 10. Цапфа фіксатора

Трохи поверніть колінчатий вал проти напрямку обертання валу двигуна, поки цапфа фіксатора клонували не опиниться поруч з отвором ущільнювача фланця (рис. 10).

Потім обертайте колінчастий вал в напрямку обертання валу двигуна так, щоб цапфа фіксатора увійшла в зачеплення з ущільнювальним фланцем.

Встановіть Контропори, як показано на малюнку 10.

Натисніть на Контропори в напрямку стрілки і затисніть шестерні распредвалов.

Підтягніть кріпильні болти шестерень розподілвалів в цьому положенні з моментом 25 Нм.

Видаліть стопорні штифти і фіксатор коленвала або фіксатор коленвала.

Зробіть хв. 2 обороти колінчастого валу в напрямку обертання валу двигуна і знову встановіть перший циліндр перед становищем верхньої мертвої точки.

Повторіть контроль.

Підтягніть обидва верхніх болта фіксатора двигуна моментом 40 Нм + 1/2 об. (180 °).

Опустіть двигун за допомогою підтримки-консолі

Підтягніть нижній болт фіксатора двигуна моментом 40 Нм + 1/2 об. (180 °).

Встановіть нижню і середню частини кришки зубчастого ременя.

Встановіть демпфер крутильних коливань / шків ремінного приводу (замініть кріпильні болти). Момент затяжки 10 Н м + довернуть на 90 ° (1/4 обороту).

Перед установкою подушки силового агрегату необхідно підкрутити всі гвинти опори двигуна з запропонованим моментом.

Встановіть подушку двигун / кузов (замініть кріпильні болти).

Мал. 11. Кріплення кронштейна верхньої опори двигуна

Прикрутите подушку двигуна до опори двигуна, для отримання доступу до деталей використовуйте кін сіль-підтримку (рис. 11). Момент затяжки 60 Нм + довернуть на (1/4 обороту).

Встановіть верхню частину кришки зубчастого ременя.

Встановіть натяжна елемент поліклинового ременя момент затяжки 25 Нм

Встановіть поліклиновий ремінь.

Подальша установка виконується в зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати наступне

Слідкуйте за щільністю посадки паливних шлангів.

Подають і зворотні паливні магістралі місцями не міняти (зворотна паливна магістраль синя або відзначена синім кольором, що подає паливна магістраль чорна).

При монтажі трубок наддувочного повітря стежте за надійністю посадки фіксаторів.

Встановіть підкрилок.

Встановіть шумоізоляційний екран.

Інструкція підходить для бензинових двигунів 2.0 л FSI (BLR / BLX / BLY), 2.0 TFSI (AXX / BWA) і 1.6 (BSE).

зняття

2. Вимкніть запалювання і від'єднайте негативний дріт від акумуляторної батареї.
3. Зніміть верхню кришку двигуна (см.)

6. Зніміть обмежувачі капота, і вивісити двигун за допомогою спеціального підйомного пристосування.

8. Зніміть шумоіеоляцію і локер правого переднього колеса.

10. Виверніть 4 болта кріплення шківа колінчастого вала з демпфером вібрацій.

15. Щоб зняти кузова лінії системи К / В (не розкривають лінії!).
16. При підійміть двигун настільки, щоб можна було вивернути болт 2 (див. Ілюстрацію 22. 12 вище), а потім - ще більше, щоб можна було зняти опору двигуна.

18. Відзначте напрямок руху ременя, якщо передбачається використовувати його повторно.
19. Відпустіть натяжна ролик і зніміть ремінь ГРМ.
20. Злегка поверніть колінчатий вал назад.

установка

Зауваження: На двигунах TFSI диск з алмазним напиленням, встановлений позаду зубчастого колеса колінчастого вала, після зняття слід замінити.
21. Одягніть ремінь ГРМ на шків колінчастого вала. Зауваження: Якщо встановлюється вже використовувався ремінь, зверніть увагу на мітку, яка вказує напрямок його руху.
22. Закріпити нижню кришку ременя ГРМ двома нижніми болтами.
23. Встановіть шків колінчастого вала і затягніть нові болти його кріплення.

25. Одягніть ремінь ГРМ на натяжна ролик, на зубчасте колесо розподільного валу, водяний насос і, на закінчення, на проміжний ролик, Зауваження: Переконайтеся н правильності положення натяжної ролика на голівці циліндрів.

27. Потім злегка послабте натяг ременя, настільки, щоб мітка (див. Ілюстрацію 22.26 вище) вирівнялася з індикатором.

28. Затягніть кріпильну гайку із зусиллям 25 Нм.
29. Проверните колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два повних обороту, повернувши його в положення, відповідне ВМТ поршня першого циліндра. Важливо, щоб обертання не менше ніж на 1/8 обороту (45 ") вироблялося безперервно (без зупинки).
30. Знову перевірте натяг зубчастого ременя (мітка повинна бути поєднана з індикатором) і фази ГРМ Якщо мітки ВМТ не збігаються, повторіть регулювання.
31. Встановіть верхню кришку ременя ГРМ.

34. Затягніть нижній болт із зусиллям 45 Нм і опустіть двигун.
35. Встановіть збірку опори двигуна і зніміть Підйомно пристосування.
36. Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. Розділ 21).
37. Встановіть розширювальний бачок системи охолодження, зістикуйте його роз'єм.
38. Підключіть шланг вентиляції і паливний шланг.
39. Встановіть локер і шумоіеоляцію.
40. Встановіть обмежувачі капота, підключіть негативний дріт е акумуляторної батареї і встановіть верхню кришку двигуна.