Субару xv що входить в той 4. Технічне обслуговування Subaru XV. Планове ТО Subaru XV

Надійний автомобіль Subaru XV рідко виходить з ладу. Але умови експлуатації і стиль водіння завжди грають свою роль в зносі основних вузлів і агрегатів кросовера. Тому для збільшення безремонтного інтервалу виробник Субару рекомендує проводити регулярне технічне обслуговування машини.

При кожному заїзді на ТО проводяться наступні роботи: 1

Первинні процедури, зовнішній огляд

• Технічна мийка;
• Огляд лакофарбового покриття кузова на наявність сколів, подряпин, потертостей і т.п .;
• Перевірка стекол на наявність пошкоджень;
• Перевірка на наявність відкличні кампаній.

діагностика

• Діагностика підвіски;
• Діагностика працездатності електросклопідйомників, замків і блокувань дверей капота багажника;
• Перевірка стану системи очищення лобового скла і фар 3;
• Перевірка працездатності системи кондиціонування і опалення салону 3.



При додатковому узгодженні з власником:

• Діагностика системи управління двигуном (зчитування кодів несправностей);
• Діагностика системи управління автоматичної трансмісії 3;
• Діагностика системи управління повним приводом;

Операції в підкапотному просторі

• Перевірка рівня технічних рідин (масло в МКП, рідина в АКП, ГУР, передній і задній диференціали, гальмівна рідина і охолоджуюча рідина);
• Перевірка відсутності течі через ущільнення, сальники, штуцери і патрубки ДВС, ГУР. У паливній і гальмівній системі, а також системі охолодження;
• Перевірка акумулятора (ступінь зарядки, пошкодження корпусу, стан клем);
• Перевірка стану приводних ременів, роликів і натяжителей;
• Перевірка системи живлення і запалювання (стан повітряного фільтра, свічок запалювання);
• Перевірка відкритих ділянок і з'єднань електроустаткування і світлотехніки на предмет пошкоджень;
• Перевірка ДВС (запуск, наявність сторонніх шумів, робота на холостому ходу, робота при зміні оборотів).

Операції під автомобілем

• Перевірка стану амортизаторів, елементів підвіски і рульового управління, сайленблоки, кульових опор, ступичні підшипників, захисних чохлів рульового управління і приводів, втулок і стійок стабілізатора;
• Перевірка стану випускної системи;
• Перевірка стану гальмівних колодок, дисків, барабанів, стоянкового гальма;
• Перевірка тиску в колесах, стан шин, а також глибину протектора.

В процесі робіт з технічного ТО здійснюється заміна 2:

1 У разі виявлення несправності, ремонт та усунення виявленої несправності виконується за погодженням з клієнтом, за додаткову оплату.

2 Витратні матеріали (свічки запалювання, технічні рідини і фільтри) можуть бути замінені частіше, якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах.

3 При наявності.

Діагностика технічного стану автомобіля Subaru XV - це одна з найважливіших складових безпечного водіння. Вона допомагає уникнути ситуацій передчасного зносу важливих запчастин і вчасно помітити можливі проблеми з роботами головних систем. Але визначити ймовірність поломки може тільки кваліфікований фахівець по марці Субару. Тому в сервісних центрах «У Сервіс Санрайз» ми зібрали професіоналів, які багато років працюють з даними автомобілями.

Діагностика та ремонт Субару проводяться на сучасному обладнанні, з використанням оригінальних японських запчастин. У сукупності з майстерністю фахівців це дає високу якість всіх робіт.

Технічне обслуговування автомобіля Субару у офіційного дилера - це запорука надійності кросовера і гарантія безпеки водія і пасажирів. На відміну від непрофільних сервісів, тут багато уваги приділяють специфічним особливостям Subaru XV і враховують їх при виконанні ремонтних робіт.

Коли необхідна послуга ТО, ми завжди раді допомогти. Своєчасне технічне обслуговування Subaru XV в нашому автосервісі - гарантія справності і належної працездатності. Штатні кваліфіковані фахівці мають великий професійний досвід. Вони з великим ступенем відповідальності зроблять всі види робіт з обслуговування.
Ми використовуємо спеціальні інструменти і сертифіковане обладнання, що дозволяє отримувати достовірні дані про роботу систем. Всі регламентні роботи виконуються згідно з нормативними рекомендаціями виробника. Кожен вид технічного обслуговування проводиться за рентабельними цінами.

Ціни на технічне обслуговування Субару ХВ

Subaru XV редакції німецького журналу «Auto Bild» в червні 2012 року приступив до тривалого марафону в Гамбурзі. Відразу ж після першої поїздки в бортовому журналі з'явилося зауваження: «Мотор добре тягне, але звучить, як бульдозер». Просто буркотливий тест-редактор добре знайомий з досить тихим 147-сильним оппозитним дизелем Legacy. Помітний шум турбодизеля вкрай здивував.

«Це що нормально?» - вигукує його колега, який знайшов дешевий пластик в салоні порівняно дорого автомобіля вартістю 33 000 Євро. Інший редактор дивується: «Жорсткі пружини і м'які амортизатори ?! Так Subaru XV більше спортивний або комфортний? » Хвалити японський кросовер поки рано. Рев двигуна, дешевий пластик, дубове шасі. Але може це дрібниці, про які не варто сильно турбуватися? Це ж Subaru, який здатний від'їздити без проблем 20 років. Через 24 місяці і 100 000 км стане відомо - це не так.

Після контрольного розбору автомобіля експертів DEKRA чекав неприємний сюрприз. Головки поршнів в першому і третьому циліндрах оплавлені по краях. На стінках циліндрів видно явні ознаки зносу. Ще кілька тисяч кілометрів і опозитний дизель отримав би нокаут - впевнені фахівці.

Причина того, що сталося, на думку експертів - перегрів через неправильну роботу системи упорскування. Перевірка форсунок Denso виявила відхилення в кількості палива, що подається на режимах часткового навантаження, що і призвело до збільшення температури. Вихід з ладу мотора був би неминучий.

Але це не єдине, що могло б знерухомити Subaru XV. При огляді компонентів трансмісії виявилося, що зчепленню залишалося працювати недовго. І це не дивлячись на те, що воно вже було замінено при пробігу 52 139 км. Таким чином, механіки приходять до висновку, що ресурс зчеплення трохи більше 50 000 км.

Під час поїздок по легко-пересіченій місцевості при невеликому навантаженні нерідко з'являвся запах гару. Ймовірно, крутний момент оппозитника занадто сильно перевантажує зчеплення. Шкода! Короткі свеси, порівняно високий дорожній просвіт і невелика колісна база ідеально підходять для поїздок по полях і луках. Але часта заміна зчеплення - занадто дороге задоволення.

На шосе Subaru XV почувається як вдома. Велику частину часу тестовий автомобіль проводив в турах по Європі. Незважаючи на високі швидкості і часто глибоко утоплену в підлогу педаль газу, кросовер споживав всього близько 8 л солярки на 100 км.

В далеких поїздках енергійний мотор і зручне положення за кермом доставляли задоволення. Однак, приблизно після половини тестового шляху спинка сидіння водія початку засмучувати неприємним тріском. Разом з тим, нервували глюки навігаційної системи і нескінченні повідомлення про помилки від бортового комп'ютера. Так XV на 18 530 км забив на сполох - не вистачає масла двигуну. Однак щуп показав три чверті. Крім того, неодноразово з'являлося повідомлення про відмову системи автоматичного регулювання динаміки автомобіля. Одного разу, на короткий час відключився підсилювач рульового управління. Але за час зупинки таємничі сили його зцілили, і автомобіль продовжив шлях, як ні в чому не бувало. Більше подібного не повторювалося.

Незабаром рипнули спинка водійського сидіння, на подушці крісла з'явилися складки, а тканину оббивки трохи розпушилася. Крім того нагрівальний елемент зміщений занадто близько до спинки.

Те, що Subaru XV не готовий запропонувати довгострокове якість стало очевидно вже на самому початку. Після 30 000 км не змовкає писк, скрип, тріск. Складалося враження, що автомобіль коштує як мінімум удвічі дешевше. Джерела шуму виявлені при розбиранні. Пластикові елементи декору, інтер'єру і обтічники закріплені кволими пластиковими кліпсами. Згодом вони слабшають, і деталі починають хитатися і грюкати. Випадковість? Огляд нових автомобілів показав, що це не так. Шум в салоні тільки питання часу - пластикові затискачі такі ж хисткі.

Кліпси пластикової кришки в моторному відсіку люфтят, видаючи тріск і шум.

Експерт DEKRA Гюнтер Шиле розкритикував захист від корозії. У більшості випадків невеликі ознаки корозії - лише косметичний недолік. Але виявлена \u200b\u200bіржа - критична для дворічного автомобіля. Після 100 000 км Subaru XV так і не зміг завоювати до себе любові. Навіть кондиціонер посилив негативне враження. По-перше, він заправлений вогненебезпечним холодоагентом нового покоління R 1234yf. По-друге, під час останньої поїздки влітку в 30-градусну спеку кондиціонер запросив сервіс.

Недостатній захист від корозії в місці контакту проводу маси: заіржавів гвинт і корродировать з'єднання. Крім того невеликі осередки корозії виявлені на елементах підвіски і вихлопної системи.

100 000 км на Subaru? Тест-редактори порахували, що це буде проста формальність. Цілої гори проблем вони не очікували. Залишається сподіватися, що японці так само швидко виправлять недоліки, як вивели нову модель на ринок. Інакше дуже легко втратить напрацьований роками хороший імідж.

Несправності і витрати

18 350 км - попередження про занадто маленькому рівні масла. Хибна тривога - рівень в нормі.

52 139 км - вихід з ладу зчеплення

60 910 км - попередження про надто низький рівень масла. Знову помилкова тривога - рівень в нормі.

72 911 км - заміна лампи в правому стоп-сигналі (780 рублів).

76 826 км - заміна передніх гальмівних дисків і гальмівних колодок (13 700 рублів).

86 380 км - короткочасний збій в роботі GPS-навігатора.

88 270 км - заміна переднього лобового скла після потрапляння каменю.

92 700 км - заміна лампи ліхтаря підсвічування номерного знака (120 рублів).

Subaru XV не відрізняється місткістю: багажник здатний розмістити всього 380 літрів. Крім того, нижній край занадто високий - 79 см. Тонка килимова оббивка натягнута і закріплена добре. Пластик колісних арок схильний до подряпин і видає сторонні звуки. Якість обробки залишає бажати кращого.

В автосервісі «Racing Service» проводяться всі види ремонтного обслуговування машин. Якісне технічне обслуговування Subaru XV (Субару ХВ) гарантує безпеку водіння і дозволяє пролонгувати термін служби транспортного засобу. Технічне обслуговування - комплекс робіт, що здійснюються для перевірки і відновлення працездатності автомобільних агрегатів.

Класифікація ТО:

1. ТО1 дозволяє протестувати стан машини цілком. Частота виконання - кожні 7-15 тисяч км. пробігу.
2. ТО2 включає більш значне охоплення робіт. Цей вид ТО слід проводити кожні 20-30 тисяч км. пробігу.
3. ТО3 застосовується для перевірки властивостей автомобільних агрегатів після довгих навантажень. Графік проведення - кожні 60-90 тисяч км. пробігу.

У нас представлені найбільш мінімальні ціни. Вартість ТО Subaru XV (Субару ХВ) всіх типів послуг можна з'ясувати у наших менеджерів.

Які процедури включає технічного обслуговування

Заміна масла в двигуні Subaru XV (Субару ХВ) включена - обов'язкова операція. Виконується для відновлення стану двигуна. Заміна масла в коробці передач здійснюється з вибором масла. Безпомилково підібрати масло може лише фахівець. Вузькоспеціалізовані знання необхідні і коли виконується заміна охолоджуючої рідини. Нашими майстрами в цьому випадку застосовується тільки якісний антифриз.

Професійна заміна антифризу забезпечує продуктивну роботу мотора. Великим блоком робіт в техобслуговуванні проходить перевірка гальмівної апаратури. Незмінно проводиться заміна гальмівної рідини. У техобслуговування входить перевстановлення фільтрів.

Для очищення вихлопних газів проводиться заміна фільтр сажі. Ефективна робота мотора неможлива без фільтрації масла. У зв'язку з цим потрібна заміна масляного фільтра. Засмітився повітряний фільтр також потрібно замінити. Кваліфікована заміна повітряного фільтра Subaru XV (Субару ХВ) забезпечує очищення повітряних потоків. Безпека руху багато в чому залежить від атмосфери в салоні. Заміна фільтра салону забезпечує умови. Для безперебійної роботи ДВС необхідно кілька факторів. Заміна паливного фільтра Subaru XV (Субару ХВ) гарантує подачу виключно профільтрованого палива.

Всі види технічного обслуговування виконуються в сервісі «Racing Service». Проведене співробітниками «Racing Service» ТО Subaru XV (Субару ХВ) дозволить відновити працездатність всіх приладів, перевірити рівень технічних рідин. Потужне обладнання та професійні технології роботи дозволяють нам здійснювати всі роботи по ТО в установлені терміни.

Чому автомобілі Субару ХВ так популярні

Невеликий автомобіль C- класу Subaru XV японських виробників був розроблений на початку 21-го століття. На вітчизняному ринку авто з'явилося через рік. Авто відрізняє особливе поєднання компактних розмірів з функціями позашляховика.

Модель поставляється в комплектаціях з силовим агрегатом об'ємом 2,0 л. потужністю 150 к.с. в комплексі з варіативної КПП і повним приводом або мотором об'ємом 1,6 л., потужністю 114 к.с. і 5-ступінчастою МКПП і повним приводом. Поєднує в собі функціональність, стиль і зручність, Субару ХВ є новим видом міського авто.

Чому виправлення неполадок транспортного засобу належить реалізувати в нашому автосервісі?

По-перше, у нас працюють воістину фахівці своєї справи. Наші автомеханіки мають значний досвід і ні на мить не втомлюються переймати знання. По-друге, ми володіємо новітнім обладнанням. Нарешті, ми постійно раді Вашим зверненням, наші шановні клієнти і покупці!

Абсолютно впевнені в якості надаваних робіт, ми даємо гарантію на ремонт і запчастини від 1 року! Приходьте до нас і переконайтеся в тому, що наш автосервіс робить неправдоподібних заяв.

До досягнення пробігу 120000 км (75000 миль) або до досягнення терміну експлуатації в 96 місяців, огляди автомобіля в рамках періодичного технічного обслуговування повинні проводитися відповідно до наведеної нижче таблиці. Технічне обслуговування автомобіля після зазначеного вище пробігу або періоду часу має проводитися шляхом повторення операцій, передбачених в таблиці для пробігу в 120000 км (75000 миль) або терміну експлуатації в 96 місяців.

Використовувані символи:
З: Замінити
І: Інспекція (перевірка)
В: Виконати
(I): Рекомендується виконати для забезпечення безпечної експлуатації автомобіля.

ПРИМІТКА:
1. Якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах, масло і масляний фільтр необхідно замінювати частіше.
2. Якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах, проводите перевірку кожні 15000 км (9000 миль) або 12 місяців, в залежності від того, що настане раніше.
3. Якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах, фільтруючий елемент повітряного фільтра і фільтр кондиціонера необхідно замінити.
4. Якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах, наприклад, при буксируванні причепа або русі по піску, масло диференціала (переднього і заднього) і трансмісійне масло необхідно замінювати частіше.
5. Якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах, наприклад в зонах з підвищеною вологістю або в високогір'ї, замінюйте кожні 15000 км (9000 миль) або 12 місяців, в залежності від того, що настане раніше.