Як відкрити і завести автомобіль, якщо сів акумулятор. Як їздити на механіці: Десять простих кроків Як заводиться машина принцип

Як завести машину? Дурне питання! Ключ вставив, і ввів! Але для тих, хто сидить в машині вперше, так не здається. Пропонуємо увазі перший урок для «чайників» на тему: « Як завести машину«

З чого починається перший урок водіння? Зауважте урок водіння для людей вже отримали освіту в авто-школі, які успішно склали іспити в ГИБДД і отримали права. Ну добре, сидіння швидко відрегулювали, дзеркала налаштували. Курсант сидить пристебнувшись і втиснувшись в спинку сидіння.

Розслабтеся, видихніть і заводите машину.

І тут 8 з 10 губляться і не знають як правильно завести авто. З чого почати. Здавалося б що тут складного? Вставив ключ і повернув. Але як то кажуть в анекдоті «є маленький нюанс» Давайте в цій статті з'ясуємо всі нюанси і покроково розберемо і препаруємо питання « як же правильно завести машину».

Цим уроком ми відкриваємо цикл веселих, але практичних уроків для «доярок» машинного водіння.

Отже, для початку нам, треба з'ясувати яка у нас машина, з карбюратором або з інжектором. Може бути Ви вже чули або мало того знаєте значення цих слів? Якщо немає, у нас 2 шляхи: доведеться або запитати, або уточнити самої. Перший варіант найпростіший і труднощів не викличе.

У ВАС стопудово ИНЖЕКТОР, ТОМУ ЯК карбюраторних ЗАЛИШИЛОСЯ ТАК МАЛО, ЩО ЇХ можна на пальцях перерахувати!

Якщо знайшли, то у Вас машина з карбюратором (не поки вдаватися в подробиці що це таке і для чого він потрібен).

Та й ще одна дрібниця, сподіваюся, бензин в машині є.

А тепер, власне, інструкція як правильно завести машину.

Заводимо машину п.1 Зрозуміло, що Ви нервуєте. Перше водіння як-ніяких. Так ось, видихніть і розслабтеся Подивіться яка чудова погода (ну зрозуміло під час дощу то ви навряд перший раз поїдете). Подивіться яка чудова у вас машина і обов'язково посміхніться. Вірити в перемогу -наполовіну перемогти. У нас все вийде.

Заводимо машину п.2Перш ніж заводити машину, перевірте чи зручно вам в водійському кріслі, дістаєте ви до педалей, до важеля перемикання швидкостей, чи правильно налаштовані дзеркала заднього бачення. Коротше кажучи, не нехтуємо простим але необхідним пунктом правильної посадки в автомобіль. В процесі їзди ви повинні думати про дорожню ситуацію, а не про те як би на ходу повернути дзеркало, тому як ніфіга не видно. І потім, порухати зараз малясь і покрутивши що то там, сподіваюся ми ще трохи розслабимося перед першою поїздкою. Добре зроблено. Вам зручно, комфортно. Ну посміхніться ж!

Заводимо машину п.3Якщо у вас карбюраторних машина (з'ясували заздалегідь), то кілька разів качніть педаль газу. Це потрібно для того щоб трошки підкачати бензин в карбюратор, необхідний для того щоб завести машину.

Заводимо машину П.4 А тепер запам'ятаємо і відпрацюємо цей пункт до автоматизму, до болю до відрази. Правою ногою в першу чергу натискаємо на гальмо. Навіть якщо машина стоїть на ручнику, навіть якщо вона в колодках на всіх чотирьох колесах і навряд чи рушить з місця. Це потрібно для того щоб довести цю навичку до автоматизму, щоб нога майже без участі мозку сама тягнулася натиснути на гальмо при будь-яких зупинках при будь-яких стоянках. І ви будете підкріплені, що ваша машина не рушить з місця в разі, якщо раптом не працює ручник або ви стоїте під нахилом. Повторимо ще раз. Правою ногою на гальмо роби РАЗ!

А фігня в тому, що двигуну приємно і комфортно працювати тільки в певному діапазоні температури. Тому перш ніж рухатися, потрібно трохи прогріти машину, до моменту коли стрілка температури увійде в робочий режим. Стрілку температури шукаємо на приладовій панелі Виглядає приблизно так. Робочий режим чітко позначений.

Так ось у міру прогріву двигуна кабюраторная машина буде торохтіти все швидше і швидше, плавно утапливайте ручку «підсосу» поки не дійдете до упору. Це можна робити на ходу, зовсім не обов'язково стояти і чекати поки двигун нагріється до 80-90 градусів (це температура від якої двигун просто преться)

І на додаток відразу привчите себе час від часу поглядати на стрілку температури, щоб не дай бог температура не піднялася ще вище. Але це зовсім інша історія. А зараз ми коротко повторимо вищесказане як заводити машину.

Резюме на тему як заводити машину

1. якщо у вас карбюратор, качніть кілька разів педаль газу.
2. натисніть правою ногою на педаль гальма
3. натисніть лівою ногою на педаль зчеплення
4. поставте нейтральну передачу
5. якщо у вас інжектор включіть запалення (загорілися лампочки на панелі), почекайте 3-4 сек (кілька лампочок погасли) і поверніть ключ до упору, машина повинна завестися
6. якщо карбюратор, витягніть підсмоктування на себе, і сміливо і відразу повертайте до упору, якщо в цьому випадку ви чуєте окремі схоплювання легко качніть педаль газу, машина повинна завестися
7. дочекайтеся рівною роботи двигуна і можете прибирати ногу з зчеплення
8. для карбюратора. У міру прогріву двигуна (це чути на слух, двигун починає працювати швидше і голосніше) плавно утапливайте ручку підсосу в початкове положення.
9. Послухайте як рівно і красиво працює двигун вашої машини, розслабтеся, відкиньтеся на спинку сидіння і посміхніться.

Отже, товариші, сьогодні ми розбирали перший урок без якого не поїде жодна машина на тему, як власне, її милу завести. Урок закінчено і ми готові до руху. Розбирали довго і болісно, \u200b\u200bа тепер подивіться на відео скільки часу забирає ця нехитра процедура. В реалі все ще швидше, тому в руках у мене камера. На відео розбираємо варіант карбюраторної машини яких стає все менше і менше, але для першої машини частенько беруть ту, яка є дешевшою ну і м'яко кажучи «трохи» не нову.

Шановний читачу! Якщо Ви заводите машину іншим більш досконалим способом, не "жмотьтесь», поділіться своїм досвідом. А тим, кому цей простий урок як заводити машину у нагоді, можуть підписатися на розсилку наступних уроків для «чайників»

Низькі температури іноді підносять неприємні сюрпризи навіть тим, хто регулярно змінює акумулятор в авто. Якщо на вулиці -25 ° C і менше, повністю справна батарея за ніч втрачає до половини своєї ємності: електроліт згущається, протягом хімічних реакцій сповільнюється і акумулятор вже не може віддати всю накопичену енергію.

Їзда в міському циклі з включеним обігрівачем, підігрівом дзеркал і сидінь також не сприяє належній зарядці акумулятора, не кажучи вже про те, що можна просто забути вимкнути на стоянці габаритні вогні або інші прилади.

Виряджену батарею видадуть тягучі звуки і клацання стартера при спробі запустити двигун, а також тьмяне світіння індикаторів на приладовій панелі, яке при повороті ключа стає ще слабше.

Якщо акумулятор більше не подає ознак життя, не варто відразу панікувати. Безвихідних ситуацій не буває. Є як мінімум чотири способи привести до тями навіть з розрядженим акумулятором.

Як завести машину, прикуривши від акумулятора-донора

Універсальний і найправильніший спосіб реанімації. Заслужено користується найбільшою популярністю серед водіїв.

що знадобиться

• Автомобіль-донор з справним акумулятором.
• Пускові дроти з «крокодилами».

Якщо тільки біда не застала вас в глухому лісі, проблем з машиною-донором виникнути не повинно. А ось з комплектом пускових проводів складніше: якщо ви не возите такий в багажнику, залишається сподіватися, що прийшов вам на допомогу водій виявиться завбачливі.

Що потрібно робити

Щоб успішно завести авто з посадженим акумулятором і не нашкодити машині-донору, важливо дотримувати правильну послідовність дій:

1. Поставте автомобілі максимально близько один до одного: бампер до бампера або бампер до крила в залежності від розташування акумуляторів.
2. Заглушіть двигун донора і обов'язково вимикайте запалювання, щоб не спалити електроніку.
3. З'єднайте червоним пусковим проводом позитивні клеми обох акумуляторів, почавши з справного.
4. Одним кінцем чорного дроти підключіть до блоку циліндрів або іншої металевої деталі двигуна свого авто подалі від елементів паливної системи, а другим - до негативної клеми акумулятора-донора.
5. Спробуйте запустити свою машину, долаючи не більше 2-3 спроб.
6. Після того як двигун запуститься, дайте йому попрацювати пару хвилин і вимкніть проводи в зворотній послідовності.

Не намагайтеся прикурити від малолітражки машину з об'ємом двигуна більше двох літрів, особливо дизель. Ємність акумулятора-донора повинна бути більше або дорівнює ємності акумулятора, який потрібно реанімувати.

Як завести машину з буксира або з штовхача

Класичний, можна сказати, дідівський метод, коли двигун запускається за допомогою розгону машини і включення передачі. Інжекторний двигун таким способом можна завести, тільки якщо акумулятор посаджений в повному обсязі і його заряду буде досить, щоб бензонасос закачав паливо з бака в систему.

Спосіб підходить виключно для авто з механічною трансмісією.

що знадобиться

• Буксирувальний трос.
• Інша справне авто або помічники.

Навіть не в самому людному місці можна знайти якщо не іншу машину, то хоча б пару небайдужих добровольців, готових штовхнути ваше авто. Ну а трос завжди повинен бути в багажнику.

Що потрібно робити

Метод дуже простий і не вимагає ніяких спеціальних навичок, крім узгодження дій і умовних сигналів з усіма учасниками процесу.

1. З'єднайте буксирним тросом обидва автомобілі.
2. Увімкніть запалювання на своїй машині, вичавіть зчеплення і перейдіть на третю передачу, не відпускаючи педаль зчеплення.
3. Дайте команду водієві, що буксирує авто почати рух.
4. Після розгону до 10-20 км / ч плавно відпустіть зчеплення.
5. Коли двигун запуститься, знову вичавіть зчеплення і подайте сигнал іншому водієві.

Не поспішайте переходити на нейтральну передачу і дайте двигуну попрацювати з вичавленим зчепленням, інакше через холодного масла в трансмісії він може тут же стихнути. Пам'ятайте про це і в тому випадку, якщо розганяти машину будуть міцні добровольці.

Як завести машину за допомогою мотузки

Досить складний спосіб, який тим не менш виручить, якщо допомоги чекати немає від кого.

Підходить тільки для авто з механічною трансмісією.

що знадобиться

• Домкрат.
• Буксирувальний трос або мотузка.

Домкрат є в машині у кожного водія. Буксирувальний трос теж повинен бути. Якщо ж його під рукою не виявиться, підійде будь-яка мотузка довжиною хоча б 2-3 метра.

Що потрібно робити

1. Поставте авто на гальмо стоянки і підкладіть камені або інші упори під колеса.
2. За допомогою домкрата підніміть машину так, щоб в повітрі виявилося одне з провідних коліс.
3. Увімкніть запалювання і третю передачу.
4. Щільно намотайте кілька витків троса або мотузки на колесо і різко дёрніте (можна відбігти вбік).
5. Якщо не вийде запустити двигун з першого разу, повторіть процедуру.
6. Коли двигун запрацює, включите нейтральну передачу і опустіть машину, прибравши домкрат.

Ні в якому разі не прив'язуйте трос до диска і не намотуйте на руку. Інакше після запуску двигуна є ризик отримати серйозну травму, коли трос намотається на колесо, що обертається.

Як завести машину за допомогою пуско-зарядного пристрою

Пуско-зарядні пристрої, або так звані бустери, - самий технологічний метод запуску авто з розрядженою АКБ. Завдяки літій-залізо-фосфатним акумуляторів ці мініатюрні здатні віддавати колосальні струми навіть при невеликій ємності.

Підходить для інжекторних, карбюраторних і дизельних авто з будь-яким типом трансмісії.

що знадобиться

• Бустер.

Перевага пуско-зарядних пристроїв в тому, що вони повністю автономні. Крім самого бустера, для запуску машини більше нічого не потрібно. Мінусом є відносно висока ціна гаджетів.

Що потрібно робити

Кожен бустер поставляється з докладною інструкцією, але загальний принцип роботи у них однаковий.

1. Вимкніть запалювання в машині.
2. Підключіть «крокодили» бустера до клем акумулятора, дотримуючись полярності.
3. Заведіть авто.

Машини з об'ємом двигуна до двох літрів бустери запускають без будь-яких проблем навіть в сильний мороз і з повністю розрядженим акумулятором. Складнощі можуть бути лише з моторами об'ємом більше двох літрів, особливо з дизельними.

Як не допустити розрядки

1. Щоб не потрапляти в неприємні ситуації, потрібно стежити за станом акумулятора і своєчасно міняти його, не чекаючи повної відмови.
2. При запуску двигуна завжди вичавлювати зчеплення. Це позбавить стартер від необхідності обертати шестерні КПП в застиглому трансмісивному олії і полегшить процес.
3. Якщо має бути важлива поїздка, можна зняти акумулятор з авто і забрати його додому на ніч. Так буде більше шансів завести двигун вранці.
4. Ну і, звичайно ж, не забувайте відключати габарити і інші прилади, залишаючи машину на стоянці.

Розкажіть в коментарях, чи траплялося вам заводити авто з розрядженим акумулятором, і якщо так, то до якого способу ви вдавалися.

Як правильно заводити машину?

У досвідчених водіїв питання про те, як правильно заводити машину, взагалі не виникає, а от для новачків, які тільки недавно придбали автомобіль або ж тільки збираються його купити, ця інформація більш ніж корисна і необхідна.

Від того, наскільки правильно ви заводите свій автомобіль, в першу чергу, залежить моторесурс двигуна, його здоров'я і як наслідок стабільність і надійність його роботи. Існує ряд правил, виконання яких дозволить надовго зберегти працездатність двигуна.

Заводимо машину з МКПП

Спочатку розглянемо питання про те, як завести машину з механічною кпп.

Насамперед ставимо важіль перемикання швидкостей в нейтральне положення. Це здійснюється при натиснутій педалі зчеплення (вимикаємо зчеплення двигуна з кпп), гальмо стоянки повинен знаходитися в замкнутому положенні. Далі необхідно при вичавленої педалі зчеплення включити запалювання, вставивши ключ в замок і повернувши його за годинниковою стрілкою до чутного клацання. При цьому на приладовій панелі повинні загорітися контрольні індикатори тиску масла, зарядки акумулятора. Це говорить про те, що система запалювання включена.

Наступним поворотом ключа за годинниковою стрілкою запускаємо стартер, через кілька секунд за умови справності систем двигуна він повинен запуститися, про що буде свідчити характерний звук працюючого мотора. Ще одне свідчення того, що мотор завівся і працює - це те, що контрольні індикатори, які засвітилися при запуску, повинні згаснути. Щоб наочно уявити собі це, бажано знайти урок в Інтернеті про те, як завести машину. Відео, точніше численні його варіанти, будуть вам запропоновані у великому обсязі.

Заводимо машину з АКПП

1. Ставимо, якщо він не варто, селектор перемикання швидкостей в положення "P" (паркінгу).
2. Натискаємо гальмівну педаль.
3. Мотор заводимо, не відпускаючи педаль гальма. Вставляємо ключ в замок, повертаємо його за годинниковою стрілкою до характерного клацання, при цьому на приладовій панелі спалахують індикатори, а також запускається бензонасос. Після того як згаснуть індикатори, повертаємо ключ запалювання за годинниковою стрілкою до запуску стартера, ключ при цьому можна відпустити, він сам повернеться в початковий стан. Якщо двигун не запустився, робимо ще 2-3 спроби з перервою в 30 секунд. Якщо система двигуна знаходяться в справному стані, то мотор повинен запуститися.
4. Після того як коробка прогріється, пересуваємо селектор в положення "R" або "D", виходячи з того, в якому напрямку необхідно почати рух.
5. Відпускаємо педаль гальма і починаємо рух.

Важливий момент після запуску двигуна: його необхідно протягом деякого часу прогріти. Це необхідно для початку нормальної роботи системи змащення мотора, так як масляний туман - основне джерело змащення поршнів і циліндрів - утворюється не відразу. Прогрівання рекомендується проводити на холостому ходу з кількістю оборотів мотора, трохи перевищує кількість холостих обертів.

Поки двигун прогрівається, можна протерти скла або очистити машину від снігу. До речі, про сніг. Взимку існують свої правила того, як заводити машину в сильні морози.

Взагалі-то, проблема запуску двигуна в зимовий час заслуговує на окрему увагу, тому краще ознайомитися з методами її вирішення, перейшовши по. Досвідчені водії готуються до зими заздалегідь, і підготовка полягає не тільки в заміні літньої гуми на зимову. Питання, який ми висвітлили в статті, дуже важливий для кожного водія, так як правильне заклад машини прямо пов'язане з роботою транспортного засобу і, отже, з безпекою і комфортом їзди.

На мою думку, перед тим як почати тренування з водіння, необхідно, спробувати зрозуміти пристрій автомобіля. Якщо знати, наприклад, як функціонує механічна коробка перемикання передач в парі з двигуном, то і помилок буде менше. Хоча б менше буде помилок пов'язаних смикання, киданням педалі, спалюванням і ін. Якщо розуміти, поверхнево, як потроєний двигун внутрішнього згоряння, то не буде питання "Чи потрібно гріти машину?" або "Чому не можна гвалтувати двигун їздою в" натяг "?. Є сенс зараз спробувати розповісти як правильно виконувати ті чи інші маневри аргументуючи це з точки зору інженерії.

Урок 1. Заводимо автомобіль.

Мороз (від -10 і холодніше). Знімаємо з сигналізації відкриваємо двері і сідаємо. Вставляємо ключ в замок запалювання і не повертаємо його, включаючи запалювання. Увага! Чи не намагаємося завести автомобіль. Потім, полягають дальнє світло, навантажуючи акумулятор приблизно на 30-50 секунд. Далі вимикаємо все джерела споживання і заводимо автомобіль, короткими періодами по 2-3 сек, якщо не заведеться з першого разу.

У будь-яку іншу погоду. Сідаємо - заводимо.

Для чого гріти машину в холодний період? По-перше ви зекономити паливо, тому як після запуску для підтримки стійкого ХХ, суміш дуже "багата" тобто бензину більше, а повітря менше. По-друге ви продовжите ресурс свого мотора. Для розуміння: Двигун холодний, температура ОЖ дорівнює температурі повітря за бортом, а внтурі блоку в камері згоряння і на порушених - температура близько 200 градусів і ви прискорюєте цей процес. Але і це ще не все, тому що на вулиці холодно, а машина простояла все ніч, то масло в двигуні і коробці перемикання передач (КПП) стає густим як гель. Змащуючий ефект дуже сильно страждає. Прогрівається обязатель від 5 до 10 хвилин.

Урок 2. Рушаємо.

У чому відмінності механіческоей КПП від автоматичної думаю не варто обговорювати. Все прерасно розуміють, що при механіці три педалі, а при автоматі -толко дві: газ і гальмо. Автомат нас абсолютно не цікавить.

Як працює механіка? Вичавлений педаль зчеплення "розмикає" двигун і коробку. Двигун крутиться завжди (поки не затихне), значить для того що б двигун працював, а колеса при цьому не крутилися, має бути або вичавлені педаль зчеплення, або вклучена "нейтральна передача". Це та передача, при якій ведений і вущій диски зчеплення знаходяться в зачепленні і а ось шестерні всередині коробки - розімкнуті. Чому не можна кидати педаль зчеплення? При киданні моментально настає змикання дисків зчеплення і двигун не впоравшись з таким навантаженням - глухне. Якщо відпускати зчеплення занадто повільно, даючи при цьому газу, то є ймовірність підгоряння робочого диска.

Отже, вичавлюємо педаль зчеплення, потім повільно включаємо першу передачу і плавно відпускаючи зчеплення, починаємо підвищувати обороти двигуна - газом (1,5 - 2 тисячі оборотів в хвилину). Починаємо рух і не додаючи газ, відпускаємо до кінця педаль зчеплення.

Багато хто задається питанням "Чи можна тримати педаль зчеплення вичавленої на сфетофоре?" , Відповідаю - можна. Вижімноц підшипник крутиться завжди. Навантаження на трос і на корзину, але якщо деталі якісні, то все повинно бути добре.

Автоматичні коробки передач - давно не рідкість, майже половина сучасних автомобілів оснащена саме цим видом трансмісії. Могло б бути і більше, ось тільки не всі автолюбителі вибирають АКПП. І причини на те є - більш висока ціна машини і дорога заміна коробки при її поломки. Ще деяких покупців насторожує негативна відповідь на питання про те, чи можна завести машину автомат з штовхача (це ми розберемо докладніше трохи пізніше).

Незважаючи на невеликі недоліки, автомобілі з автоматом значно зручніше у використанні в міських умовах і на трасах, що привертає водіїв. Набагато простіше вистояти багатогодинну пробку, коли не доводиться смикати важіль перемикання передач і не потрібно до посиніння тримати ногу на педалі зчеплення. З АКПП можна розслабитися і відпочивати, періодично натискаючи газ, а іноді і просто відпускаючи педаль гальма.

Види автоматичних трансмісій

На даний момент розрізняють три типи АКПП:

Гідравлічна коробка автомат.Вона повністю роз'єднує двигун і колеса. Вони не пов'язані безпосередньо один з одним, а крутний момент передається за допомогою турбін через спеціальну рідину. Сучасні коробки оснащені додатково електронними пристроями, що дозволяють встановлювати різні режими експлуатації. А також можлива імітація ручного перемикання передач, хоч воно і буде в цілому підконтрольне автоматичною

Роботизована механіка. Така коробка не користується великою любов'ю водіїв. Вона пристосована в основному для спокійної і плавної їзди, а ось з прискоренням впорається набагато складніше. По виду управління це звичайний автомат, який не має відношення до механіки. Звичайний робот оснащений одним зчепленням, якого не вистачає для плавного перемикання передач. Часто створюється відчуття «кинутого зчеплення» при розгоні. Машина ніби судорожно перестрибує по передачам і не встигає опрацювати їх до кінця, через що виникають легкі «стусани». Нещодавно був розроблений робот з двома зчепленнями (наприклад, DSG у Volkswagen і DCT у BMW). Тут справи набагато краще і автомобіль справляється з прискореннями, тільки ось терміни служби у такий трансмісії настільки непередбачувані і часто малі, що існує навіть офіційна багатотисячна петиція від власників подібних «експериментів» з вимогою безкоштовної заміни DSG і після закінчення гарантії. Причому в Європі подібну скаргу розглянули і виконали, погодившись з недосконалістю АКПП, а ось в Росії виробники поки не поспішають визнати низьку надійність робота;

варіатор (Безступінчата коробка, CVT). По суті - це та ж гідравліка, тільки не володіє фіксованими передачами. Автомобіль з цієї АКПП буде рухатися плавно, не змінюючи звук мотора і поступово збільшувати обороти, що не скидаючи їх від перемикання передач, як в гідравлічній версії. Це економічний варіант в плані палива, але ось робочий ресурс невеликий і може знадобитися заміна основних вузлів коробки до досягнення 200 тисяч кілометрів пробігу.

Як заводити машину на автоматі для чайників

Будь-які дії, вироблені вперше, вселяють страх і невпевненість. І навіть така проста маніпуляція, як завести машину автомат, для новачка може виявитися важко здійснюваною.

Специфіка роботи АКПП потребує захисту від неправильного запуску. І така протекція була винайдена відразу, разом з коробкою. Тому людина, що вперше сіла за кермо автомата і не знає основних правил запуску, може довго мучитися з запалюванням.

Розглянемо, як завести машину автомат покроково:

У момент заводу двигуна важіль перемикання передач повинен знаходитися в положенні «P» (парковка) або «N» (нейтраль) - тільки так система блокування пропустить сигнал про запуск. В інших же позиціях поворот ключа буде або неможливий повністю, або при його обороті просто нічого не відбудеться. Вибираючи ж між «P» і «N», краще користуватися режимом паркування P - в цьому випадку автомобіль захищений від скочування по нахилу, та й масло всередині трансмісії краще розподіляється. Що стосується нейтральній передачі, її виробники радять включати тільки в разі аварійної буксирування;

У питанні про те, як правильно заводити машину автомат, недостатньо лише перемкнути важіль - в більшості моделей існує додатковий захист у вигляді педалі гальма. Поки вона не вичавлені, запустити двигун не вийде. Це своєрідний показник готовності водія до руху і оберіг від випадкового скочування автомобіля при запуску в режимі нейтральній передачі. Вичавлювати педаль потрібно одночасно з поворотом ключа;

У будь-якій сучасній машині, будь-то механічна КПП або автоматична, існує блокування керма і замка від угону. Якщо перші два пункти виконані правильно, а ключ не провертається і кермо не крутиться, то це спрацювала захисна функція. Щоб розблокувати, потрібно вставити ключ в замок запалювання і спробувати легко його провернути, одночасно крутячи рульовим колесом вправо і вліво. При синхронних діях ступор агрегатів спаде і все знову запрацює.

Як завести машину на автоматі з штовхача

Інтернет наповнений найрізноманітнішою інформацією про автомобілі. Чого тут тільки не знайдеш - і як небезпечні можуть бути недостовірні відомості! Багато сайтів всерйоз пишуть про те, що можна завести машину на автоматі з штовхача. При цьому наводять купу теоретичних знань того, що це дійсно реально. Ніяких же практичних доказів у них зазвичай немає, тільки чутки і домисли.

Почнемо з того, що в АКПП немає прямого контакту двигуна і коліс. Крутний момент передається за допомогою робочої рідини і допоміжних комп'ютерних програм. Для того, щоб автомобіль почав рух, він повинен бути заведений. В іншому випадку системи просто не працюють.

Те ж саме стосується і зворотного процесу «штовхача». Від того, що колеса почнуть крутитися, двигун сигнал не отримає. А ось коробка прийме на себе весь удар і її вже буде не відновити.

Так, існує легенда про те, що якщо розігнати машину на нейтральній передачі до 60 - 70 км / год, попередньо розігрів робочу рідину АКПП до 50 градусів, і різко включити «D», то автомобіль заведеться. Але перевіряти її краще не варто - результат досить передбачуваний. Загалом, машину з АКПП не можна завести з штовхача.

Як завести машину автомат з сів акумулятором

З цією проблемою часто стикаються взимку. В особливо морозні дні багато автовласників не в силах впоратися з запуском двигуна самостійно.

Автомобілі, обладнані механічною коробкою, можна завести з штовхача або на гнучкому зчепленні. Тут варіантів багато.

А що ж робити, якщо сів акумулятор, як завести машину з автоматом? Варіант, на жаль, тільки один - повертати АКБ до життя і намагатися знову. Тут підійде «прикурювання» від сусіда, тепла лазня для батареї, зарядка акумулятора, при наявності пристрою - заміна його на новий.

Якщо нічого не допомагає, можна спробувати відігріти сам автомобіль, перевізши його на евакуаторі в теплий бокс. На буксирі краще не переганяти як мінімум тому, що в незаведенном машині не працюють підсилювачі гальма, і вичавити педаль в шляху стає практично неможливо. Як завести машину на автоматі без стартераІнтернет і тут пропонує варіанти казкових пусків двигунів. Дивлячись на питання реально, відповідь теж досить простий - ніяк. Потрібно везти автомобіль в сервіс і міняти стартер.

АККП не припускав екстремальних видів запуску двигуна. І єдиною відповіддю на питання про те, як завести машину коробка автомат, буде стандартна інструкція з експлуатації автомобіля.