Автомобільний редуктор - елемент трансмісії, що приймає крутний момент від коленвала і передає його на міжосьовий диференціал. Залежно від типу трансмісії розрізняють інтегровані в КПП редуктори переднього моста (на передньопривідних моделях) і заднього моста (на задньопривідних). У повнопривідних моделей, відповідно, є в наявності обидва редуктора. Передача крутного моменту через редуктор здійснюється за допомогою зубчастих шестерень, що обертаються з певною частотою. Для запобігання їх стирання в результаті тертя в редукторі застосовується трансмісійне масло.

коли міняти

Однозначної періоду для заміни масла в редукторі немає. Прийнято заливати нове масло в вузол тоді ж, коли обслуговуються інші елементи трансмісії і змінюються інші трансмісійні рідини. Стандартний термін для обслуговування трансмісії становить відмітка в 45 тис. Км пробігу, далі - кожні 60 тис. Пробігу, або ж кожні 2 роки експлуатації автомобіля.

При інтенсивної експлуатації період для заміни масла в редукторі знижується до 30-35 тис. Км пробігу. До таких умов відносяться:

• транспортування важких вантажів, буксирування причепів або транспорту на тросі;
• часта їзда в міському режимі (старт - стоп);
• експлуатація в несприятливих умовах (на бездоріжжі, в умовах засніжених доріг і т. д.).

В інструкціях по користуванню деяких моделей вказується, що першу заміну масла в редукторі необхідно проводити після 1-2 тис. Км пробігу. Справа в тому, що на цьому етапі вузли автомобіля проходять притирання, для якої характерний підвищене тертя і утворення продуктів зносу.

Як перевірити рівень і якість масла

В ході експлуатації автомобіля масло в редукторі втрачає свою в'язкість, а в подальшому відбуваються окислювальні процеси в результаті попадання нагрітого повітря через недостатню герметичності системи. В результаті масло розкладається і перестає виконувати змащувальні функції, відбувається інтенсивний знос зубчастих шестерень і перегрів редуктора.

Перевірка якості та рівня масла проводиться на естакаді або оглядовій ямі - важливо, щоб поверхня, на якій стоїть автомобіль, була абсолютно рівною. Перевірка проводиться, що називається, «на холодну», коли все масло збирається в картері редуктора.

Насамперед потрібно відкрутити пробку заливного отвору за допомогою шестигранника. Якщо після відкручування кілька масла виллється назовні - його рівень в картері достатній. Якщо з заливного отвору масло не ллється, то перевірити його рівень можна, запровадивши в отвір палець, паличку, дріт і т. Д. В ідеалі рівень масла повинен бути не нижче, ніж кілька міліметрів від нижньої кромки заливного отвору. Якщо відстань більше - то рівень масла недостатній. Перевірити якість змазує рідини можна, відкачавши невелику кількість масла за допомогою шприца і оцінивши його зовнішній вигляд і консистенцію.

Яке масло заливати і скільки

Для заливки підійде трансмісійне масло, рекомендоване виробником в керівництві по користуванню. Якщо мануала немає, а автовласник твердо не впевнений, який саме трансмісійне масло підійде, то потрібно орієнтуватися на класифікацію по API і показники в'язкості.

Всі виробники рекомендують використовувати на сучасних автомобілях трансмісійні масла з нумерацією GL-4 або GL-5 - саме ці рідини містять необхідні протизадирні присадки. Що стосується в'язкості, то тут вибір залежить від кліматичних умов експлуатації. Для трансмісійного масла доцільно вибирати всесезонні варіанти - навряд чи хтось буде міняти масло в редукторі на один сезон. Така продукція індексується подвійний нумерацією, наприклад, 75W-90, де перша цифра позначає в'язкість при негативних температурах, друга - в'язкість при річній експлуатації. Чим менше перша цифра, тим нижче температури, при яких трансмісійне масло зберігає свою в'язкість. Наприклад, масло 70W може використовуватися при граничних температурах в -55 ° C, 75W - в -40 ° C, 80W - в -26 ° C і т. Д.

Що стосується необхідного обсягу, то для легкових автомобілів з приводом на одну вісь зазвичай вистачає 1-2 літрів трансміссіонкі. Для автомобілів з повним приводом і двома картерами може знадобитися 3 літри або більше. У вантажопасажирських автомобілів необхідний обсяг трансмісійного масла може досягати 10-15 літрів. Перед заливкою бажано запастися додатковим обсягом (до 1 літра), так як додатково може знадобитися промивання редуктора.

Інструкція по заміні масла

Заміну масла бажано проводити після невеликої поїздки - вона дозволить маслу розігрітися і стати менш в'язким. Для проведення операції знову-таки бажано скористатися підйомником або оглядовою ямою - так буде полегшений доступ до редуктора.

1. Насамперед потрібно злити старе трансмісійне масло. Для цього слід відкрутити пробку зливного отвору за допомогою шестигранника. Відпрацьоване масло потрібно зливати в заздалегідь підготовлену ємність.
2. При зливі слід звернути увагу на консистенцію і зовнішній вигляд відпрацьованої рідини - якщо в ній спостерігаються домішки у вигляді металевих вкраплень, то перед заливкою нової трансміссіонкі доведеться виробляти промивку редуктора.
3. Потім необхідно зняти за допомогою шестигранника пробку з заливного отвору картера редуктора.
4. Для закачування нового масла в редуктор можна використовувати великий медичний шприц або важільний насос (тавотніцу).
5. Редуктор потрібно заповнювати маслом до тих пір, поки воно не поллється через край. При використанні тавотніци на це знадобиться 10-15 хвилин, при застосуванні шприца - трохи більший час.
6. Після наповнення потрібно стерти залишки масла з редуктора і посадити пробку заливної горловини на герметик.

промивання редуктора

Для промивання редуктора використовуються спеціальні промивні рідини (Loctite 7840, ДС «Лавада» і т. Д.). В якості альтернативи можна застосувати суміш з трансмісійного масла (70%) і гасу або дизельного палива (30%).

Дану суміш потрібно залити в картер редуктора за допомогою тавотніци або шприца. Потім слід вивісити колеса ведучого моста за допомогою підпірок, завести двигун і ввімкнути першу передачу, імітуючи поїздку. У такому режимі потрібно дати попрацювати двигуну 10-15 хвилин, даючи промивної суміші очистити редуктор. Після цього слід злити суміш таким же чином, як зливалося відпрацьоване трансмісійне масло.

В процесі заміни трансмісійного масла в редукторі можна заодно оцінити стан інших деталей і витратних матеріалів, наприклад, сальників моста. Саме знос сальників може служити причиною того, що в редукторі знижений рівень масла. При виявленні витоків в сальниках їх слід замінити на нові.

Оскільки в раздатке містяться труться елементи, з часом в ній неминуче з'являються продукти зносу. Якщо своєчасно не проводити заміну масла в роздавальної коробці, її ресурс знижується. Масло втрачає робочі характеристики, а дрібні частинки підвищують знос шестерень.

Як часто міняти

Існує кілька різних видів роздавальних коробок, і в залежності від типу механізму, частота заміни в них може істотно відрізнятися. Зазвичай ця інформація міститься в технічній документації до автомобіля і варіюється в діапазоні від 50 до 100 тисяч кілометрів пробігу.

Крім того, на терміні позначаються умови експлуатації. Раздатка автомобіля, який їздить по дорогах загального користування, відчуває куди менші навантаження, ніж встановлена \u200b\u200bна машині, постійно пересувається по бездоріжжю.

як вибирати

В раздатку заливається два типи рідини: трансмісійне масло або ATF рідина. На автомобілях з АКПП в роздавальну коробку зазвичай заливається ATF, з МКПП - трансміссіонку. При цьому, найчастіше, рідини повинні збігатися, або бути повністю сумісними.

Обумовлено це тим, що зазвичай зв'язок раздатки і коробки виконана єдиним валом, або одна кріпиться до корпусу інший. При змішуванні рідин це дозволить уникнути утворення емульсії, спінювання та інших побічних явищ.

Для більшості сучасних автомобілів мають раздатку, виробник рекомендує використовувати трансмісійні масла класу GL-5. Вони добре захищають гіпоїдні передачі, розраховані на роботу в самих навантажених механізмах і містять протизадирні присадки.

Не останню роль відіграють в'язкі характеристики масел. Розберемо значення цифр на прикладі масла 80W90:

• 80 - в'язкість при низьких температурах
• W - всесезонне
• 90 - в'язкість при високих температурах

Якщо використовується ATF, краще заливати оригінальну рідину, рекомендовану виробником, або аналог, який має відповідні допуски.

Яке і скільки заливати

Наведена таблиця дозволить вибрати масло по марці автомобіля і дізнатися скільки його потрібно.

перевірити рівень

На більшості автомобілів, для перевірки рівня масла в раздатке, оглядові вікна не передбачені. Контроль рівня і заміна здійснюється через заливний отвір.

Для перевірки необхідно встановити автомобіль на рівну поверхню і відкрутити заливний болт, або контрольний, якщо такий є. Зазвичай вони виконані під чотирьох або шестигранник, або під гайковий ключ.


Нормальним вважається рівень трохи нижче заливного / контрольного отвору.

Необхідність заміни визначається зборами невеликої кількості масла. Зробити це можна за допомогою шприца, з одягненою на кінець гнучкою трубкою. Чорне, каламутне, зі слідами вироблення підлягає заміні.

як поміняти

Сама процедура заміни проста, але часто ускладнюється тим, що доступ до заливного отвору утруднений. Також потрібно підйомник, оглядова яма або естакада.

Деякі автолюбителі самостійно виготовляють зливний отвір в раздатке, щоб максимально полегшити процедуру повної заміни масла. Для цього в нижній точці сверлится дірка під пробку і нарізається різьба.

Вам буде потрібно:

1. Спеціальний шприц для відкачування технічних рідин (вартість 500-800 рублів). Можна використовувати медичний, але через його невеликого обсягу процес заміни значно затягнеться. Що дорожче - час або гроші, вирішувати вам.
2. Масло для раздатки (трансмісійне / ATF), рекомендоване виробником, або має відповідну специфікацію.
3. Прокладочний герметик, знежирюють рідина.

Щоб всередину раздатки не потрапила бруд, слід очистити поверхні перш ніж відкручувати пробки.

Є зливний отвір

Якщо ваш автомобіль обладнаний зливний пробкою, необхідно відкрутити болт і дочекатися повного витікання масла. Магніт на пробці слід очистити від продуктів зносу. Знежирте зливний отвір і пробку, нанесіть шар герметика і вверніть пробку на місце.

За допомогою шприца наповнюйте раздатку маслом до тих пір, поки воно не поллється через край заливного отвору, після чого загорніть пробку на герметик.

немає зливного

В цьому випадку всі операції проводяться через заливний отвір. У нього вводиться трубка шприца і масло відкачується в максимально можливому обсязі. Процедура заливки нового масла нічим не відрізняється від описаного вище.

Завдання редуктора в автомобілі - передавати і розподіляти крутний момент від двигуна до коліс. Ця функція реалізується за рахунок взаємодії зубчастих валів-шестерень, що розрізняються кількістю зубців. Залежно від співвідношення числа зубців у шестерень, редуктор може як знижувати, так і підвищувати крутний момент, в залежності від особливостей конструкції автомобіля.

Очевидно, постійна взаємодія металевих елементів при відсутності змащення було б вкрай нетривалим. Тому значну роль в роботі редуктора грає трансмісійне масло. Воно дозволяє забезпечувати оптимальне примикання зубців шестерень один до одного, скорочує стирання металу і, як результат, збільшує термін життя редуктора.

Виконується, як правило, одночасно з заміною масла в трансмісії (І саме масло збігається з трансмісійним), а її своєчасне проведення для редуктора не менш важливо, ніж для коробки передач. Для більшості автомобілів оптимально виконувати заміну масла в редукторі в процесі сезонного обслуговування автомобіля (при переході з зимової на літню експлуатацію і навпаки).

Коли потрібна заміна масла в редукторі?

Умовно можна виділити три основні причини, за якими важливо виконувати заміну масла в редукторі:

• в процесі інтенсивної експлуатації термічне і кисневе вплив призводить до розкладання вуглеводнів, що входять до складу трансмісійного масла, що призводить до корозії металу;
• з часом знижується в'язкість масла, погіршуються його властивості і, як результат, збільшується знос зубців шестерень редуктора;
• в маслі поступово накопичуються продукти зносу, Що також погіршує його здатність, що змазує і прискорює знос.

Існують і інші ситуації, при яких заміна масла в редукторі рекомендована незалежно від пробігу.

Як правило, масло міняють при покупці «З рук» уживаного автомобіля, Якщо у вас немає достовірних даних про попередню заміні масла (наприклад, у вигляді запису в сервісній книжці). В іншому випадку є ризик значного перевищення рекомендованого інтервалу заміни, якщо попередній власник введе вас в оману.

Крім того, масло міняють після серйозного ремонту відповідних агрегатів автомобіля (і, безумовно, після капітального ремонту). Більш того, в цьому випадку покупцю доведеться заміна масла після періоду обкатки (через 2-3 тисячі кілометрів, як і на новому автомобілі).

Періодичність заміни масла в редукторі.

визначити періодичність, З якої повинна виконуватися заміна масла в редукторі саме вашого автомобіля буде найпростіше, вивчивши інструкцію по експлуатації. За відсутності такої, можна орієнтуватися на стандартні рекомендації. Як правило, для автомобілів з МКПП рекомендований інтервал заміни становить 50-60 тисяч кілометрів пробігу. Для автомобілів з АКПП пробіг буде коротше приблизно в два рази і складе 25-30 тисяч кілометрів.

Варто враховувати, що періодичність заміни залежить від умов експлуатації автомобіля. У «складних» умовах заміна масла в редукторі повинна виконуватися значно частіше.

До умов, скорочують інтервал заміни масла в редукторі, можна віднести:

• регулярне перевезення великих вантажів, буксирування причепів або інших транспортних засобів;
• їзду по грунтових путівцях, їзду з частою пробуксовкою, рух по пухкому снігу;
• їзду на короткі дистанції з частим гальмуванням і зупинками (як правило, цей режим характерний для будь-якого мегаполісу).

При купівлі нового автомобіля виробник або дилер часто наголошує на необхідності першої заміни масла вже через 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Такий невеликий термін дійсно виправданий. При первинній експлуатації відбувається інтенсивна притирання всіх агрегатів автомобіля, цей процес неминуче супроводжується значним утворенням продуктів зносу. Для подальшої довгої безпроблемної експлуатації автомобіля, масло необхідно замінити після першої пари тисяч кілометрів обкатки.

Самостійна заміна масла в редукторі

При виконанні заміни масла в редукторі власними силами, необхідно звернути увагу на кілька нюансів.

На більшості автомобілів заміна масла в редукторі не відноситься до трудомістких процедур (на відміну від ремонту або заміни самого редуктора), але оптимально виконувати її на оглядовій ямі або естакаді. Це дозволить встановити автомобіль з можливістю подальшого схилу колеса для промивання редуктора.

Злив масла здійснюється на розігрітому двигуні, тому при роботі слід дотримуватися обережності щоб уникнути опіків, Так як температура масла дуже висока. При цьому важливо дати маслу стекти повністю, так як найбільш важкі суспензії залишаються в густому осаді, що стікає останнім.

На більшості автомобілів конструкція пробки зливного отвору містить магнітну частину, що притягає металевий осад. Тому при зміні масла важливо промити і зливну пробку.

Якщо при зовнішній оцінці злите масло виглядає сильно забрудненим, доцільно додатково промити систему спеціальної промивної рідиною. Її густота значно нижче звичайного масла, що дозволяє в прямому сенсі змити залишки забруднень, що осіли на робочих поверхнях редуктора.

Після виконання зливу і очищення, в редуктор можна заливати свіже масло.

Як правило, заміна масла в редукторі виконується на масло, аналогічне раніше використаному, рекомендоване виробником автомобіля.

У ряді випадків автовласник, який бажає змінити марку застосовуваного масла, може використовувати таблиці сумісності, пропоновані виробниками масел. Але, безумовно, ефективніше за все в цьому випадку звернутися за консультацією до фахівців.

Також при техобслуговуванні, крім оцінки стану безпосередньо масла, має сенс звертати увагу на стан сальників редуктора, так як через них масло може випливати з редуктора.

Терміни зміни редукторних масел

з "Редукторні і трансмісійні масла"