Слабкі місця і недоліки Ніссан Мурано з пробігом (Nissan Murano Z50). Все про варіатор ніссан мурано Болячки і проблемні місця Ніссан Мурано з пробігом

Останнім часом варіаторниє трансмісії (CVT) набирають все більшої популярності серед вітчизняних автомобілістів. І не дарма, адже практично всі сучасні транспортні засоби оснащуються варіаторами в різних комплектаціях. У цій статті ви дізнаєтеся про принцип роботи вариаторной КПП Ніссан Мурано, її поширених поломки і ремонті, а також відгуках інших автомобілістів про це агрегаті.

[Приховати]

Який варіатор встановлено і принцип його роботи

Перед тим як розглянути відгуки споживачів і найбільш поширені причини автомобіля Ніссан Мурано, поговоримо про модель CVT і її принцип роботи. Автомобілі Ніссан Мурано оснащені вариаторной коробкою передач JF010E, відповідного міжнародної класифікації Джатко. Це пристрій був створений на основі відомого CVT RE0F06A.

Коробки передач цієї моделі авто складаються з нижчеперелічених механізмів:

• пристрою, призначеного для забезпечення передачі крутного моменту і від'єднання силового агрегату транспортного засобу від ДВС, в разі включення нейтральній швидкості;
• безпосередньо самого CVT, що представляє собою вариаторні швидкість;
• пристрою, необхідного для їзди автомобіля реверсивним ходом;
• блоком управління агрегатом.

Злагоджена робота всіх цих механізмів забезпечує повноцінну і адекватну роботу агрегату. У разі поломки або некоректного функціонування хоча б одного з механізмів робота коробки передач може змінитися. Щоб CVT завжди міг відокремитися від мотора, а також він був в змозі передавати крутний момент, необхідно, щоб в робочому стані знаходилося ще один пристрій - гідротрансформатор.

Для воротарів інших авто передачу крутного моменту забезпечують багатодискові, відцентрові або електромагнітні зчеплення. Але у випадку з варіатором Ніссан Мурано це завдання лежить безпосередньо на гідротрансформаторах. Тим більше що гідротрансформатор дозволяє забезпечити найбільш плавну передачу моменту, що, безсумнівно, впливає на довговічність конструкції в цілому.

Також слід зазначити, що ці конструкції оснащені двома елементами, що фільтрують. Один з них є внутрішнім і розташовується він в піддоні. Даний компонент є закритим з забірної трубкою, довжина якої відрізняється в залежності від року моделі. Другий фільтр розташований поза агрегату вод пристроєм теплообміну. Робота цього елемента надмірно важлива для Мурано, оскільки саме він в більшості забезпечує чистоту трансмісійної рідини, що безпосередньо впливає на ресурс експлуатації агрегату.

Термін служби CVT

Згідно з офіційними даними, термін служби збігається з терміном експлуатації Ніссана Мурано. Тобто виробник розраховує на те, що варіатор не потребують ремонту протягом усього терміну служби, який повинен становити не менше двохсот тисяч кілометрів пробігу. Однак, судячи з відгуків інших автомобілістів, все-таки термін експлуатації агрегату - не вічна.

Які ж проблеми можуть стати причиною поломки і подальшої необхідності ремонту КПП:

1. Якщо ви хочете, щоб варіатор вашого Ніссан Мурано не вимагав періодичного ремонту, слід вчасно його обслуговувати і дотримуватися елементарних правил експлуатації. Це допоможе значно збільшити його ресурс служби.
2. Як стверджує виробник транспортних засобів, необхідно замінювати масла в коробці передач, і робити це слід не рідше, ніж кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Крім того, під час заміни робочої рідини слід приділяти увагу стану фільтрів. Якщо обидва або хоча б один з них забиті, то слід здійснити заміну елементів.
3. Потрібно дотримуватися певних умов водіння. При їзді по бездоріжжю, по сніжних заметах і в інших важких умовах експлуатації необхідно вести автомобіль акуратно, без різких прискорень.
4. Для тих, хто любить буксувати або дрифтить по ожеледі, автомобілі Ніссан Мурано з варіатором не призначені. Щоб сприяти збільшенню терміну служби компонента, потрібно виключити пробуксовку. Причому це стосується будь-якої поверхні дорожнього полотна і будь-якої погоди.
5. Категорично не рекомендується максимально навантажувати свій транспортний засіб. Забудьте про те, щоб возити причепи, вантажопідйомність яких буде понад 500 кілограм. В цьому випадку невеликі причепи для перевезення речей першої необхідності не береться до уваги.
6. Незважаючи на існування дорожньої і водійської етики, забудьте про те, щоб допомагати іншим людям. Зокрема, маються на увазі випадки, коли вас попросять витягнути автомобіль із замету або отбуксовать машину на СТО. Незважаючи на те що у вас позашляховик і ви не хочете проявити нетактовність по відношенню до інших автомобілістам, такі дії дуже часто є причиною зниження терміну експлуатації використовуваного агрегату. Вариаторні КПП дуже чутливі до такого роду діям.
7. Варіаторная коробка передач завжди повинна працювати в нормальному режимі. Вона не повинна перегріватися, тому періодично стежте за станом датчика температури коробки передач. Якщо КПП Ніссан Мурано часто перегрівається, то тут і ремонт не за горами. Якщо таке трапилося вперше, то ми порекомендуємо вам заглушити двигун і почекати якийсь час, поки температура агрегату не спаде до нормальної.
8. Забудьте про різких маневрах на холодному двигуні. Якщо транспортний засіб не прогріте до робочої температури, не тисніть різко на газ щоб уникнути поломок і подальшого ремонту агрегату. Особливо це стосується зимового періоду року. Навіть якщо ви спізнюєтеся на роботу, не полінуйтеся повністю прогріти транспортний засіб. Судячи з відгуків автолюбителів, саме така дія є частою причиною поломки компонента.

Ремонт варіатора і найпоширеніші поломки

1. Перша і найпоширеніша проблема - знос підшипників ведучого і веденого шківів. Ці елементи схильні як високим статичним, так і динамічним навантаженням. Тому зношуються вони найчастіше.
2. Ще одна проблема - знос ремінця агрегату. Найбільш зносу схильні робочі насічки на торцях ланок. Крім того, для таких агрегатів характерні розриви сталевої стрічки. За відгуками така проблема трапляється не рідше, ніж кожні 120 тисяч кілометрів пробігу. Природно, все це визначається умовами експлуатації авто.
3. Ресурс експлуатації відпрацювали самі вали.
4. Відбулася проблема в роботі гідравлічного блоку управління. Є всілякі люфти і зазори на поверхні компонентів пристрою, в результаті попадання в нього різних зовнішніх часток. Якщо ви ніколи не змінювали трансмісійну рідина, то причиною проблеми цілком може стати знос клапанів.
5. Вийшов з ладу або заклинив насос. Часто це відбувається в результаті перегріву CVT. У таких випадках клапан агрегату клинить, що вимагає його заміни.
6. Вийшли з ладу фрікціони або сталеві шківи. В цьому випадку вам буде потрібно зробити заміну всього комплекту.

Якою б не була поломка, щоб виконати її ремонт, для початку вам буде потрібно здійснити розбір агрегату. Щоб зробити це, виконайте наступні дії:

1. Викриття всі гвинти кришки агрегату і демонтуйте її.
2. Демонтувати вал разом з частиною варіатора Ніссан Мурано.
3. Викриття гвинти по всьому периметру і демонтуйте ще одну кришку, вона знімається разом з віссю.
4. Гайковим ключем відкрутіть кріплення шестерні, після чого викрутити все болти, пі допомоги яких кріпиться корпус насоса. Демонтувати ще одну шестірню, після чого зніміть ланцюжок насоса.
5. Демонтувати кришку, яка закриває масляний насос, а потім зніміть сам шків.
6. Переверніть варіатор вашого Ніссан Мурано і викрутити все болти, які кріплять ще одну облицювальну кришку. Це робиться за допомогою викрутки.
7. Ремінець слід стягнути за допомогою хомутів, а потім потрібно витягти вали разом з ременем.
8. Шківи встановлюються на рівну поверхню. Тепер ви отримали доступ до всіх компонентів варіатора вашого Ніссан Мурано. Замініть то, що необхідно, після чого всю подальшу збірку здійсните в зворотній послідовності.

В ході робіт по ремонту агрегату слід звертати увагу на те, щоб всередину корпусу не потрапили сторонні предмети.

14.10.2017

Nissan Murano) - середньорозмірний кросовер японської компанії Nissan. Це великий і місткий «позашляховик», який відрізняється від інших машин незвичайною зовнішністю, завдяки чому, його складно переплутати з іншими машинами, і, якщо Ви хочете, щоб Ваш автомобіль виділявся в потоці, то це дуже хороший вибір. А, ось, як йдуть справи з надійністю у Ніссан Мурано з пробігом, і, на що слід звернути увагу перед покупкою даного авто на вторинному ринку, зараз і випробуємо розібратися.

Трохи історії:

Прем'єра Ніссан Мурано відбулася в кінці 2002 року на автошоу в Нью-Йорку. Розробкою автомобіля займалися фахівці американського центру Nissan Design America, розташованого в Каліфорнії. Свою назву «Murano» автомобіль отримав на честь островів в Італії - острів Мурано, розташований недалеко від Венеції. Першого покоління моделі (Z 50) було побудовано на посиленою платформі передньопривідною Nissan FF-L. Спочатку, Ніссан Мурано був розрахований тільки на американський ринок, починаючи з 2004 року автомобіль став доступний і для європейського ринку. У 2005 авто зазнало невеликий рестайлінг, в результаті якого змінилися фари, GPS, також, відбулися невеликі зміни в екстер'єрі та комплектаціях. До 2007 року, дана модель, була єдиним кросовером, представленим японською компанією на ринку США і Канади. У вересні 2007 Nissan представив свою новинку Rogue, яка, з часом, потіснила Мурано на ринку.

Дебют Нісан Мурано другого покоління (Z51) відбувся восени 2007 року на автошоу в Лос-Анджелесі, новинку представили як Мурано 2009 модельного року. Автомобіль побудований на загальній платформі з седаном - Nissan D. Основними відмінностями від попередника стали: оригінальний зовнішній вигляд, більш якісна обробка інтер'єру, розширене оснащення, а, ще, модельний ряд поповнився оригінальною версією з кузовом кабріолет, який був представлений в 2010 році. Починаючи з 2011 року машини, для більшості ринків Східної Європи, збиралися в Санкт-Петербурзі на заводі компанії «Nissan». В Японії випуск другого покоління моделі припинився в 2014 році, машини для більшості ринків СНД випускалися до 2016 року Дебют третього покоління моделі відбувся в кінці 2014 року на автошоу в Нью-Йорку. Зовні, новинка мало чим відрізнялася від концепт-кара Resonance, представленого в січні 2013 року на мотор-шоу в Детройті.

Болячки і проблемні місця Ніссан Мурано з пробігом

Лакофарбове покриття досить слабке, тому, на сьогоднішній день знайти авто з ідеальним косметичним станом кузова (без подряпин і відколів) - нереально, винятком можуть стати машини, які вже перефарбовувалися або практично не експлуатувалися. Що стосується корозійної стійкості, то тут потрібно розділити авто на дві категорії. Перша - авто ввезені з США, як правило, це автомобілі перших років випуску. У таких машин кузов не оцинкований і схильний до корозії, найчастіше корозія з'являється на склянках, колісних арках, крилах і порогах.

Друга категорія машин призначена для європейського ринку і не має серйозних проблем з корозійну стійкість. А, ось, хромовані елементи, є слабким місцем обох категорій автомобіля (тьмяніє хром). В електриці поширених недуг немає, єдине, що можна відзначити раптову відмову блоку управління бортовим обладнанням (Body Control). Поширена причина - коротке замикання в системі освітлення. Виявити несправність досить просто - при відкритті дверей в салоні не включається освітлення, для усунення недуги доведеться витратити приблизно 150 у.о. (Потрібна заміна блоку).

силові агрегати

На Ніссан Мурано встановлювався всього один мотор - бензиновий V6 об'ємом 3.5 л., Різної потужності 234 і 248 к.с. Даний силовий агрегат неодноразово удостоювався звання «Кращий мотор року», схожий агрегат встановлювали і на. Двигун для такого класу автомобіля має незвичайне перечное розташування, що зустрічається досить рідко.

В цілому, даний силовий агрегат надійний, проте, у автомобілів ввезених з штатів, при використанні неякісного палива можуть бути серйозні проблеми. Справа в тому, що на таких машинах інші настройки блоку управління двигуном, і, в разі частого використання «бадяжного» бензину, передчасно руйнуються каталізатори. Складність цієї недуги полягає в тому, що його частинки потрапляють в циліндри і дряпають їх стінки - дана проблема призводить до підвищення витрати масла. Перевірити стан каталізаторів можна за допомогою ендоскопа, даний прилад опускається в отвір переднього кисневого датчика. Варто розуміти, що ідеальна структура каталізатора на автомобілі з пристойним пробігом є вірною ознакою того, що він був недавно замінений, тому, від покупки такого примірника краще відмовитися, так як є велика ймовірність того, що каталізатор зруйнувався, а його крихти потрапили в циліндри.

Ще одним слабким місцем вважається впускний колектор із змінною геометрією. Проблема полягає в тому, що кріпильний болт заслінки з часом може відкрутитися і потрапити в циліндри з усіма наслідками, що випливають з цього негативними наслідками. Симптоми - з'являються сторонні шуми під час роботи двигуна. При появі перших симптомів рекомендується негайно заглушити двигун і відтягнути автомобіль на СТО, інакше, наслідки можуть бути плачевними. З дрібних недоліків можна відзначити недовговічність генератора, течі масла і схильність мотора до перегріву (щоб уникнути неприємностей потрібно чистка радіатора охолодження кожні 30-50 тис. Км.).

Фахівці сервісних центрів рекомендують промивати дросельну заслінку раз в 15-20 тис. Км, якщо цього не робити, з часом, двигун почне нестійкий працювати на холостих обертах. Після чистки заслінки потрібно адаптація електронного блоку управління - проводиться за допомогою спеціального обладнання. Ще одна процедура, яка вимагає додаткових капіталовкладень - регулювання клапанів, рекомендується проводити кожні 100 тис. Км, хоча, досвід показує, що зазори збиваються після значно більшого пробігу. Мотор оснащений ланцюговим приводом ГРМ, глобальних проблем з цим вузлом не виявлено, ресурс ланцюга становить 250-300 тис. Км. Паливний насос служить 100-150 тис. Км.

Трансмісія

Для Ніссан Мурано доступна лише одна коробка передач - безступінчатий варіатор CVT. Думки про надійність даного агрегату розходяться, але, все ж, частіше за все зустрічаються відгуки про ненадійність трансмісії. Основним винуватцем передчасного виходу трансмісії є перегрів коробки, частіше з цією проблемою стикаються власники «американських» Мурано, так як на відміну від європейських версій в них відсутня додатковий радіатор охолодження трансмісії. Також, термін служби коробки залежить від умов експлуатації (боїться частих пробуксували ) , Інтервалу і якості обслуговування (необхідно заливати тільки фірмове масло - 24 у.о. / літр).

Щоб продовжити життя варіатора рекомендується міняти в ньому масло раз в 40-60 тис. Км. Середній термін служби варіатора складає 150-170 тис. Км, на цьому пробігу ймовірні проблеми з електронною частиною CVT і ланцюговою передачею. При недотриманні правил експлуатації, ремонт трансмісії може знадобитися на пробігу менше 100000 км. Першими ознаками «вмираючого» варіатора є відсутність прискорення при підвищенні оборотів. Діагностику КПП потрібно проводити на різних швидкостях, буває так, що варіатор на малих швидкостях працює нормально, а на високих, при натисканні на педаль газу обороти підвищуються, але машина не прискорюється. Ремонт варіатора обходиться від 300 до 3 000 доларів. Чи не славиться зразковою надійністю і ЕБУ варіатора. Купівля нового блоку обійдеться в 400-500 у.о.

Більшість Ніссан Мурано на вторинному ринку повнопривідні, але, нерідко зустрічаються і передньопривідні екземпляри (більшість з них завезені з США). Часто нечесні продавці намагаються продати передньопривідний автомобіль, як повнопривідний, тому, перед покупкою авто обов'язково загляньте під днище і перевірте, чи на місці кардан. Повний привід підключається, реалізований за допомогою електромагнітної муфти Haldex 4-го покоління. В цілому, система надійна, єдине, потрібно стежити за рівнем масла в роздавальної коробці (після 70000 км починають текти сальники). Часто, у неуважних власників до 150000 км автомобіль стає суто передньопривідним. Також, раздатка може вийти з ладу через сильні пробуксували - ламаються зуби в шестернях.

Надійність підвіски, рульового і гальм Ніссан Мурано

На обох осях встановлена \u200b\u200bнезалежна підвіска: спереду - Макферсон, ззаду багаторичажка. Американська і європейська версії мають різні настройки ходової, в першому випадку, вона м'яка і комфортна (при входженні в поворот на високій швидкості присутні крен), у другому - помірно жорстка (сподобається любителям активної їзди). Що стосується надійності підвіски Ніссан Мурано, можна сказати, що вона досить міцна і не часто потребує ремонту. В середньому ресурс стійок і втулок стабілізатора складає 40-50 тис. Км. Амортизатори доводиться міняти на пробігу 80-100 тис. Км, кульові опори, сайлент-блоки і важелі вимагають заміни раз в 100-130 тис. Км. Інші елементи ходять до 150000 км.

У «рульовому» особливу увагу потрібно трубці високого тиску ГУР - з часом з'являються витоку рідини. Складність цієї недуги полягає в тому, що виявить текти на ранній стадії вийти тільки на оглядовій ямі або на підйомнику. До 150000 км пробігу починає підтікати рейка. Кермові наконечники ходять 50-70 тис. Км, тяги до 120000 км. Гальмівна система надійна, але ось на гальмівні колодки і диски доведеться витрачатися часто (ресурс колодок 20-30 тис. Км, дисків - 60-70 тис. Км), особливо, якщо Ви любите «позажигать» - важка машина здатна швидко перетворити ці елементи в пил.

салон

Салон Ніссан Мурано виконаний з матеріалів середньої якості (в салон потрапив як м'який, так і твердий пластик), а, ось, шумоізоляція, відверто, слабка. Є нарікання і на зносостійкість шкіряної обробки сидінь - до 100000 км пробігу з'являються помітні сліди експлуатації. Ще одним слабким місцем сидінь є санчата, на деяких екземплярах вони переставали слухатися електроприводів. Також, критики заслуговує панель управління навігацією - розташована під великим кутом на верхній частині центральної консолі. Що стосується надійності електроніки, то, як правило, салонне обладнання працює без проблем.

підсумок:

За роки експлуатації Ніссан Мурано зарекомендував себе як надійний і практичний автомобіль, який нечасто завдає клопоту своїм власникам. Ще однією перевагою даної моделі є невисока вартість на вторинному ринку (в середньому 8-10 тис. У.о.), але, знайти за ці гроші гідний екземпляр - завдання не з легких. Купуючи таку машину потрібно враховувати високу вартість обслуговування і оригінальних запчастин, а також велика витрата палива - до 17 літрів на сотню.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Перешкодити взаємним почуттям людини і уживаного Nissan Murano можуть перегрітий варіатор, хиткість в поворотах, порожній кермо і скрип салону. Покупець вживаного Nissan Murano, якщо він вибирає цю модель вперше, може зіткнутися з низкою «товстих» питань.

Вони крутяться навколо одного ємного афоризму: «Всім задоволений, але потихеньку підшукую іншу». Проте зовні Murano виглядає майже ідеально. Потужність єдиного алюмінієвого V-образного 24-клапанного мотора об'ємом 3.5 літра з верхніми розподільчими становить 172 кВт (234 л. С.), А крутний момент досягає 318 Нм. Такі характеристики дозволяють йому пристойно попустувати. Як сказала одна дівчина, власник Murano, «трохи натиснув - вже 140».

Murano створений з прицілом на Штати, а американці - прості хлопці. Будь-яка велика машина з потужним мотором для них уже свято ... Але щоб використовувати всі можливості такого потужного двигуна, треба вміти їздити. Дуже непогано вміти - автомобіль валиться в поворотах і має замість керма якесь желе.

Прийміть мої щирі побажання: широких односторонніх і пустельних хайвеїв вам, власники Murano, сухих і рівних. У Росії колеса і підвіска американо-японського кросовера плачуть ридма, побиті рваними ударами вітчизняних вулиць і доріг. Тримати удар Nissan не в силах. Пробиває його аж до обробки салону і приладової панелі. А там і пластик починає бубоніти, скрипіти і постукувати.

НОВИЙ ШВИДКО застаріє

Якщо ви вирішили придбати Nissan Murano, то в будь-якому випадку покупка уживаної машини буде не менше виправдана, ніж придбання нової. Не так давно папараці зловили в об'єктив друге покоління Murano, що проходить випробування на дорогах Європи і обіцяне до випуску в 2008 році. Який сенс брати сьогодні у дилера версію, яка завтра застаріє?

Трьохлітки з США дешевше продаються в Росії нових автомобілів приблизно на 20 тисяч доларів і в той же час багатшими їх по комплектації. «Американець», зокрема, має більш потужний мотор (245 л. С. Проти 234 л. С. У «нашого») і повноцінний мультимедійний центр.

До Росії машини з навігацією не поставляються, а до неї прив'язані і маршрутний комп'ютер, і камера заднього виду. Тому на офіційно продаються у нас Murano великий монохромний дисплей пустує. Ні тобі температури за бортом, ні відображення клімат-контролю, ні підтримки DVD. З великим запізненням японці пожвавішали і кольоровий екран з камерою заднього виду в російську комплектацію включили, але це сталося зовсім недавно. Окремі клієнти, доведені до відчаю, вже почали демонтувати нікчемні дисплеї і ставити нештатний навігатор.

Отже, все говорить за покупку заокеанської старої машини, але є одна причина подумати. Поміркувати про небезпеку можливого перегріву трансмісії. Замість АКПП на Murano застосований варіатор. У нових офіційних Мurano замість лівого протитуманного ліхтаря змонтований додатковий повітрозабірник радіатора охолодження варіатора, а у старих «американців» немає.

Чи такий страшний чорт? Фахівці з ремонту воротарів кажуть, що можливостей штатного охолодження досить.

А страждає варіатор зазвичай через помилки в «мізках». Електроніка дає неправильну команду і корчить механічну частину. Але навряд чи це знання врятує драйвера, який звик не знижувати оберти нижче 3500 і стартувати не інакше як «газ в підлогу», - як і АКПП, варіатор можна прикінчити і без помилок комп'ютера ...

З огляду на, що ремонт CVT приблизно в два рази дорожче, ніж АКПП, краще звертатися за допомогою фахівців заздалегідь. Перша ознака наближення катастрофи - трансмісія смикається, видає ривки. На ранній стадії лікування буде не дуже обтяжливим.

Матчастину: NISSAN MURANO

ОЛІЇ НЕ ПРОСИТЬ

Дешевим в ремонті Murano ніколи не був. Заміна лобового скла - 50 000 руб. Заміна заднього амортизатора - 10 000 руб. (з роботою). Хрестовини окремо від карданних валів поміняти неможливо (а якщо вам вдасться, то чекайте проблем з балансуванням - почнуть бити і вібрувати).

Однак і частого ремонту автомобіль не вимагає. Начебто по надійності Nissan до Toyota не дотягує, але і в хвості рейтингу помічений не був. Історія відгуків по Murano невелика. У минулому році Nissan Motors відкликала в США 125 тис. 466 кросоверів Murano, вироблених в 2003-2005 роках, для перевірки проводки генераторів. Тоді виник ризик пошкодження ізоляції, що могло призвести до припинення підзарядки акумулятора.

Також відгукувалися моделі, випущені в період з серпня 2004-го по липень 2006 року через виробничих несправностей в ключі запалювання. Смішні в общем-то дефекти.

Інтервали техобслуговування у Murano розтягнуті. Масло треба міняти раз в 15 тис. Км. При цьому не помічено, щоб двигун його особливо їв. Швидше за все за весь міжсервісний пробіг його і доливати не доведеться, якщо швидкісний режим не під 180-200 км на годину, а дорога, як уже говорилося, пряма, порожня і суха.

В автомобілях «Ніссан Мурано» поломка варіатора не є рідкістю. Цей тип трансмісії встановлений в різних моделях сучасних автомобілів. Періодично потрібно проводити техобслуговування, яке при бажанні можна виконати своїми руками.

Щоб виконати діагностику і заміну зношених деталей, слід розглянути рекомендації фахівців щодо виконання цієї роботи. Як проводиться ремонт воротарів «Ніссана Мурано», буде розглянуто далі.

Загальна характеристика

Вариаторні трансмісії (CVT) сьогодні користуються великою популярністю. Їх встановлюють в автомобілі різних моделей. Представлена \u200b\u200bтрансмісія відрізняється рядом переваг. Тому саме цей тип КПП встановлюється в моделях «Ніссан Мурано».

Слід зазначити, що цей бренд випускає на ринок авто трьох поколінь. Перш за все на ринок була представлена \u200b\u200bмодель Z50. Її випускали з 2002 по 2008 рік. Модель другого також завоювала світове визнання. Цей автомобіль користується попитом і серед російських покупців. Вона дебютувала в 2007 році. Також у продажу представлено третє покоління «Ніссана Мурано» - Z52.

Моделі Z50, Z51 «Ніссан Мурано», варіатор мають, який виготовляється за найновішим технологіям. У машинах з пробігом він потребує ремонту або техобслуговуванні. Тому в нашій країні найчастіше роблять ремонт саме цих різновидів лінійки. У продажу представлений широкий вибір запчастин для перших двох поколінь воротарів «Мурано».

особливості варіатора

Перш ніж виконати техобслуговування або ремонт свого автомобіля, необхідно розглянути, який варіатор «Ніссана Мурано» встановлюється в представлених різновидах авто.

Перше і друге покоління представлених транспортних засобів отримало трансмісію вариаторного типу CVT. У цих моделях «Мурано» встановлена \u200b\u200bКПП JF010E. Вона була розроблена на основі відомого варіатора типу RE0F06A. Варіатор «Мурано» відповідає міжнародним стандартам і включений в класифікацію Джатко.

Слід зазначити, що «Ніссан Мурано» є досить важким, габаритним автомобілем. В процесі їзди на його варіатор діє маса несприятливих факторів. Навіть при повноцінному обслуговуванні CVT деталі цього вузла швидко зношуються. Тому з часом доводиться проводити заміну і ремонт варіатора.

Вартість заміни варіатора

Багато водіїв, судячи з відгуків, при виникненні проблем з коробкою передач відразу відправляються в автосервіс. Тут потрібно викласти пристойну суму за проведення діагностики та усунення несправностей. Ремонт воротарів «Ніссан Мурано» в Москві, Єкатеринбурзі, Читі, Уфі та інших містах Росії коштує приблизно однаково.

На вартість впливає складність проведеної роботи, тип деталей, які будуть використані в ході ремонту. Існують оригінальні і аналогові деталі. Перший варіант коштує дорожче. Однак якість подібних вузлів і механізмів буде на порядок вище. Бажаючи заощадити, водії встановлюють аналогічні деталі. Це призводить до швидкої поломки варіатора.

Слід зазначити, що середня вартість заміни варіатора на «Мурано» першого і другого покоління варіюється в межах від 7 до 8 тис. Руб. Ціна залежить від того, повнопривідна або передньопривідна модель вимагає техобслуговування. Окремо потрібно заплатити за зміну масла і зношених ущільнювачів близько 2 тис. Руб. Діагностика та зняття піддону також потребуватимуть додаткових витрат в розмірі 1,5 тис. Руб.

самостійний ремонт

Ремонт варіатора «Ніссан Мурано» в Єкатеринбурзі, Читі, Севастополі і т.д. коштує досить дорого. Тому багато водіїв вирішуються провести діагностику і заміну своїми руками. Це досить відповідальна процедура. Однак, знаючи, як проводиться подібний захід, можна значно заощадити кошти сімейного бюджету.

Перед проведенням діагностики та ремонту потрібно придбати необхідні інструменти та обладнання. У деяких випадках відремонтувати варіатор буде досить просто. Однак для водія, який не стикався з подібним завданням, не має уявлення про будову CVT, це буде досить складним завданням.

Буде потрібно спочатку розглянути пристрій варіатора представленої моделі. Це дозволить виявити несправності, які заважають стабільній роботі системи. Також власник «Мурано» повинен мати достатньо вільного часу для того, щоб зробити техобслуговування цього вузла самостійно.

пристрій варіатора

Ремонт воротарів «Ніссан Мурано» в Севастополі, Москві, Уфі та інших містах Росії коштує досить дорого. Однак практично у всіх регіонах нашої країни представлений великий вибір деталей для цього вузла. Щоб знати, які саме комплектуючі потрібно замінити в ході ремонту, потрібно розглянути компоненти варіатора автомобіля представленої моделі.

CVT «Мурано» включає до свого складу пристрій, який передає крутний момент, а також від'єднує силовий апарат від двигуна при перемиканні на «нейтраль». Основним компонентом цієї системи є власне варіатор. Він відповідає за управління швидкістю.

Також є пристрій для їзди в режимі реверсу. До складу варіатора представленої моделі входить і блок управління агрегатом. Тільки в разі злагодженої роботи всіх перерахованих елементів CVT можливо забезпечити нормальну роботу КПП. У деяких випадках збої в роботі варіатора пояснюються несправністю гідротрансформатора. Але в більшості випадків потрібна заміна одного або декількох з перерахованих вище вузлів.

Особливості варіатора "Ніссана"

Проводячи в Севастополі, Москві, Уфі, Читі ремонт воротарів «Ніссана Мурано» Z51, Z50, майстри Техсервіс враховують роботу моделі трансмісії, встановленої в авто. Щоб виконати самостійно ремонт представленого механізму, потрібно розглянути ряд його особливостей.

В інших марках транспортних засобів крутний момент передається за допомогою відцентрових, багатодискових, електромагнітних зчеплень. У моделі «Мурано» цю функцію виконує гідротрансформатор. Саме він відповідає за плавний хід системи, що забезпечує її довговічність.

Представлені конструкції включають в свій склад два фільтри. Один з них знаходиться в піддоні. Це внутрішнє фільтруючий пристрій закритого типу. Воно має трубку, довжина якої в автомобілях різного року випуску відрізняється. Другий елемент, що фільтрує знаходиться під теплообмінником поза агрегату. Це дуже важливі елементи. Вони забезпечують чистоту трансмісійної мастила.

Термін експлуатації

Ремонт варіатора «Ніссана Мурано» Z51, Z50 не потрібно протягом тривалого часу. Виробник встановив певну тривалість експлуатації представленого приладу. Вона становить близько 200 тис. Км.

Однак російські водії відзначають, що в деяких випадках провести ремонт або повну заміну варіатора потрібно набагато раніше. Причин для цього багато. Вітчизняний клімат, погані дороги, неправильний підхід до обслуговування і експлуатації призводять до швидкого зносу представленого вузла.

В першу чергу на зниження терміну роботи трансмісії негативно впливає неправильна заміна масла. Її потрібно проводити не рідше ніж раз через 60 тис. Км пробігу. При цьому важливо вибирати правильний склад мастильного матеріалу. Тільки в цьому випадку система буде надійно захищена від різних несприятливих факторів.

Що впливає на термін роботи

Варіатор на "Ніссані Мурано» може зажадати дострокового ремонту або заміни в ряді випадків. Крім правильного вибору і своєчасної заміни мастильних матеріалів, потрібно врахувати ряд рекомендацій. Вони дозволять продовжити роботу варіатора.

При їзді по бездоріжжю, засніженій трасі не можна різко набирати швидкість. Також слід не дріфтовать на ожеледі, уникати пробуксовки. Цей режим їзди не передбачений для воротарів «Ніссана Мурано». Забороняється перевозити великі вантажі (понад 500 кг) за допомогою представленого авто.

Не можна буксирувати інший автомобіль, витягувати його із замету. Це сильно скорочує термін служби варіатора. Навантаження такий пристрій переносить погано. Тому важливо забезпечити нормальні умови експлуатації для цього вузла. Не можна також допускати перегріву трансмісії. Також не слід виконувати маневри, якщо транспортний засіб ще не встигло якісно прогрітися.

Саме ці фактори призводять до необхідності провести ремонт варіатора ще до завершення встановленого виробником періоду експлуатації трансмісії.

часті поломки

Ремонт своїми руками варіатора «Ніссана Мурано» Z50, Z51 можна виконати, знаючи часті причини несправності. Однією з найпоширеніших поломок цього вузла, судячи з відгуків, є знос підшипників шківів. Також може швидко зноситися ремінець агрегату. Найбільше несприятливі фактори впливають на торці його ланок. Стрічка зі сталі може навіть розірватися.

Також зносу схильні вали. Може статися збій в роботі гідравліки. У цьому випадку на деталях можна спостерігати люфти, зазори. Це відбувається через потрапляння в гідравлічний блок управління різних частинок і забруднень ззовні. Якщо ж власник транспортного засобу не змінює в установлений термін мастило для трансмісії, можна буде спостерігати зношеність клапанів.

Якщо варіатор з якоїсь причини перегріється, може заклинити насос. У цьому випадку буде потрібно провести повну заміну клапана. Якщо ж з ладу вийдуть фрикційні шківи, \u200b\u200bпотрібно виконати заміну всього комплекту.

Підготовчі роботи

Перш ніж приступити до ремонту варіатора «Ніссана Мурано» Z51, Z50, слід правильно розібрати механізм. Для цього фахівці рекомендують ретельно вивчити інструкцію виробника. Якщо водій розуміє, що якась із перелічених операцій представляє для нього велику складність, краще довірити цю роботу професіоналу.

Для тих, хто зважився самостійно провести процес ремонту варіатора, потрібно здійснити правильну підготовку перед початком демонтажу трансмісії. Буде потрібно підготувати відповідні інструменти. Для цього потрібно придбати набір ключів, викрутки, хомути, молоток. Всі інструменти потрібно розкласти на робочому столі.

Також слід підготувати ємності, в які будуть розкладатися витягнуті деталі. Краще розставити баночки в ряд. Так буде простіше запам'ятати послідовність. При необхідності ємності можна пронумерувати. Бажано також в процесі розбирання фотографувати вид трансмісії. Це допоможе правильно зібрати її в майбутньому.

розбирання варіатора

Щоб зробити ремонт варіатора «Ніссана Мурано», потрібно правильно розібрати цей вузол. За допомогою ключів потрібно викрутити всі гвинти, які розташовані на кришці. Її можна буде після цього демонтувати.

Далі буде потрібно демонтувати насос. За допомогою гайкового ключа відкрутіть всі болти, які фіксують цей елемент конструкції. Далі потрібно зняти шестірню. Це дозволить зняти ланцюг з насоса.

продовження демонтажу

Ремонт варіатора «Ніссана Мурано» можна виконати тільки при планомірному демонтажі всіх компонентів цього вузла. Після проведених процедур буде потрібно зняти інші компоненти системи. Масляний насос закриває кришка. Її також потрібно демонтувати. Далі можна буде зняти шків.

Зі зворотного боку варіатора потрібно буде також викриття болти. Вони притримують ще одну кришку. У цьому випадку буде потрібно скористатися викруткою. Ремінець потрібно також зняти. Це робиться за допомогою хомутів. Вали з ременем також потрібно буде зняти.

Шківи потрібно буде встановити на рівній горизонтальній поверхні. На цьому процес розбирання завершено.

завершення ремонту

Після того як весь вузол буде розібраний, потрібно його ретельно оглянути. Звертають увагу на розмір люфтів. В інструкції виробника вказуються допустимі значення. Якщо вони більше, потрібно зробити заміну відповідних деталей.

Судячи з відгуків, найчастіше з ладу виходять підшипники. Їх потрібно замінити. Також всі зношені компоненти системи видаляють. Придбавши нові оригінальні деталі, можна провести збірку системи в зворотному порядку. Це дозволить забезпечити нормальні умови для роботи трансмісії.

Розглянувши, як проводиться ремонт варіатора «Ніссана Мурано», можна виконати всю процедуру самостійно.

Зовнішній вигляд:

• Космічний вид Мурано завжди притягує погляди колег - автомобілістів і пішоходів. Стиль автомобіля неповторний і оригінальний, лінії кузова плавні, а арки м'язисті.
• Дуже красива машина, її дизайн буде радувати око завжди. Мурано ставиться до того рідкісного типу автомобілів, зовнішність яких стає незабутньою на довгі роки.

В салоні:

багажник:

• Багажник зовсім об'ємний, але це не псує враження про машину.
• Є корисні ніші під підлогою в багажному відсіку, дріб'язок зручно покласти саме туди. Але сам обсяг багажника звичайно маленький, я б його назвала «полубагажніком».
• Складно повноцінно «навантажити» Мурано. Він більше відноситься до категорії «для молоді», сумку спортивну кинути, дрібниці якісь. Але категорія «для сім'ї» за параметрами багажного відсіку - явно не для нього.

керованість:

• За кермом Nissan Murano напружуватися не варто, і це майже неможливо. Управляється легко, однією рукою, друга може тримати телефон або сигарету без шкоди іншим водилам.
• Варто на дорозі добре і так само добре входить в повороти на досить великих швидкостях. А якщо трохи переборщив з маневром, то система нагадає і ESP вмить відреагує і підрівняти.

• Підрізав на трасі жигуль і мені довелося на швидкості 150 км / год йти на розділову клумбу двома колесами. Якраз після дощу. З подальшим майже миттєвим поверненням в свою смугу. Впоралася машина просто чудово, інакше не писав би тут цей коммент.
• Сама по собі, цифра 12 метрів для радіуса розвороту - говорить мало що. А ось коли треба розвернутися в пробці через подвійну суцільну - так відразу опиняєшся в крайньому правому ТРЕТЬОМУ ряду зустрічної смуги.

М'якість ходу:

• Плавно йде по трасі і по всіх можливих бугоркам і нерівностей. Підвіска все читає прекрасно і гасить майже всі коливання, передаючи в салон лише легкий шум гуми.
• Дуже плавно і м'яко поводиться Мурано в умовах неважливою дороги. На комфорті пасажирів це взагалі не позначається.

жвавість:

• 250 коней, яких приборкує варіатор, видають першу сотню за 8 секунд, не задихаючись від навантаження. Грандіозна динаміка у машини.
• «Підірвати» з місця або вийти на обгін в русі, доставляє величезне задоволення на цьому м'язистому жеребці. Браво Ніссану. Це їх найкраща машина.
• Мурано запалює і підвищує адреналін в крові, якщо тиснути педальку. Люблю побалуватися іноді на світлофорах, коли дороги не завантажені.

Коробка передач:

• Плавне коробка передач (варіатор) - була винайдена Ніссаном близько 10-ти років тому і встановлена \u200b\u200bсаме на Мурано. Це з матчастини. А якщо по суті, то ефект від роботи цієї коробки приголомшливий, машину розганяє плавно, немає ніяких тобі ривків і клацань. У червоній зоні варіатор просто не буває.
• Коробка - всім коробкам коробка. Чогось, що веде себе більш плавно, ще не винайшли. Мається на увазі, для двигуна внутрішнього згоряння. Дуже задоволений, що купив Мурано і можу оцінити по достоїнству цю машину і її роботу.

гальма:

• З гальмами все зрозуміло. Вони намертво зупинять машину, коли це необхідно, а на слизькій дорозі різке натискання не дозволить того, що машину потягне в сторону або понесе юзом.
• Мертва хватка від Мурано. Це про гальма.

шумоізоляція:

• У салоні тихо і комфортно, говорити можна напівголосно майже на будь-якій швидкості. У цій машині Ніссан постарався і зробив все як слід.
• Шумоізоляція добре виконана, не чути часом на світлофорі, як працює двигун - тягнешся заводити машину ще раз.

надійність:

• Все тільки за регламентом: ТО1, ТО2. ... І так далі.
• Якщо машину зробили руками і при цьому думали головою, то і працювати вона буде відповідно. Ось над Мурано і подумали. 120К на одометрі, міняю масла та фільтра з колодками. Згоріла підсвічування заднього номера, але я ж не в Майамі живу, де літо круглий рік і сніг не налипає. Повна статісфакція по машині.
• Апарат не підведе, якщо за ним нормально доглядати і не розривати в мотлох.

прохідність:

• По дорогах загального користування та в умовах нашого клімату машина їздить впевнено незалежно від розміру ям, кількості щебінки і нерозчищений снігу. А їхати в ліс на полювання восени в мокру погоду - така ж дурість, як «таксувати» на лімузині.
• Взимку застрягти на Мурано не доводилося мені ще. Гуму ставлю з хорошим протектором і м'яку.

• Кліренс міг би бути і більше, але вихлопна система низько розташована, тому треба акуратно їздити по поганих дорогах і враховувати цей скромний недолік.

Вартість експлуатації:

• Витрата палива для 3.5 і 250 коней - абсолютно розумний. У місті не покаже більше 16-17 літрів на 100 км, а на трасі - в межах 12. Але це максимальні величини. Якщо економно їздити, то вийде середня витрата близько 14 літрів. У мене ось саме такий.
• Двигун досить потужний і витрата в 15 літрів - вважаю помірним. Мається на увазі комбінований режим 50/50.
• «Мурчик» варто кожного долара, сплаченого за нього, і відпрацьовує їх сповна. Дуже задоволена цією машинкою. Ще толком і не накаталась, хоча 50тисяч проїхала.

Детальніше про витрату палива Мурано - статті

У мороз:

• Заводився Мурано і при температурі -30. Причому досить бадьоро.
• Для машини взагалі не становить проблеми сильний мороз або якісь інші «принади» нашої погоди. Заводиться по команді в строго зазначеному порядку.

Інші подробиці:

• Заводський біксенон не може не порадувати і хорошим світлом, і тим, як машина виглядає з боку. Залік! Ні, «п'ять балів» !!!
• Звик до машини через півгодини після того, як сів за кермо. Руки не тягнулися і не шукали те, чого не міг знайти з тієї причини, що все розташовано зручно і правильно. Ергономічний салон.

• Огляд трохи зменшують масивні передні стійки, особливо ліва. Але в цілому огляд непоганий, посадка висока, а дзеркала великі. Так що, з оглядом нормально все.

Подивитися технічні дані Nissan Murano
і порівняти його з вашої нинішньої машиною або іншими моделями, які вас цікавлять

Модифікація II (Z51) Кабріолет 3.5 CVT (265 к.с.) 4WD (2011 -...) II (Z51) Позашляховик 5 дв. 2.5d AT (190 л.с.) 4WD (2010 -...) II (Z51) Позашляховик 5 дв. 3.5 CVT (249 к.с.) 4WD (2008 -...) II (Z51) Позашляховик 5 дв. 3.5 CVT (256 к.с.) 4WD (2008 -...) II (Z51) Позашляховик 5 дв. 3.5 CVT (265 к.с.) (2008 -...) II (Z51) Позашляховик 5 дв. 3.5 CVT (265 к.с.) 4WD (2008 -...) I (Z50) Позашляховик 5 дв. 3.5 CVT (234 к.с.) (2004-2008) I (Z50) Позашляховик 5 дв. 3.5 CVT (234 к.с.) 4WD (2004-2008) I (Z50) Позашляховик 5 дв. 3.5 CVT (248 к.с.) (2002-2008) I (Z50) Позашляховик 5 дв. 3.5 CVT (248 к.с.) 4WD (2002-2008)