Як роблять куленепробивне скло? Цікавить технологія виробництва куленепробивних стекол!

Історія куленепробивного скла почалася в 1910 році, коли французький вчений Едуард Бенедиктус винайшов спосіб виробництва особливо міцного скла шляхом поміщення спеціальної целулоїдної плівки між двох скляних листів. Таке скло, зараз відоме як ламіноване, Бенедиктус запатентував під назвою «триплекс» Втім, не сподівайтеся відсидітися за куленепробивним склом під час серйозного обстрілу. Абсолютною броні, що захищає від усього вогнепальної, просто не існує, тим більше броні зі скла ...

Триплекс - найнадійніше і безпечне скло. За сторіччя, що минув з моменту, коли француз зробив свою епохальну винахід, скляна промисловість пішла далеко вперед, і зараз технологія виготовлення триплекса приблизно наступна. Два листа загартованого скла склеюються один з одним по всій поверхні полімерною плівкою або ламинирующей рідиною. (До речі, сама працювала в НПП "макромеров" на виробництві такої рідини - дійсно Gin прав, це "Акролат": http://www.macromer.ru /him.shtml?base\u003d5 & ...) Причому листи можуть бути зі скла як одного, так і різних типів, можуть бути прямими або гнутими (форму їм надають до склеювання). Саме ламінування - досить складний процес, воно виконується на автоматизованій лінії в кілька етапів. На останньому етапі листи скла потрапляють в автоклав, де при високій температурі плівка полімеризується і, як клей, з'єднує скло. В результаті міцність звичайного триплексу на удар в 10-15 разів перевищує міцність звичайного листового скла. Якщо ж триплекс все-таки вдається розбити або пробити кулею, осколки не бризнуть в усі сторони - вони повиснуть на проміжній плівці, не заподіявши шкоди. Виглядає таке багатошарове скло як моноліт.
Втім, полімерною плівкою можна склеїти не два скла, а більше. Але тришаровий триплекс поки вважається оптимальним варіантом - подальше додавання шарів значно здорожує продукт, хоча, звичайно, захисні властивості теж зростають. Але за великим рахунком використовувати багатошарові триплекси має сенс тільки там, де існує серйозна загроза для життя людей або для матеріальних і музейних цінностей.

Але безпека може забезпечуватися не тільки застосуванням триплексу. Існує і альтернативний спосіб зміцнення і захисту стекол в будівлях скляних конструкціях - наклеювання на звичайне якісне скло віконних плівок.
Професійні віконні плівки (наприклад, плівки Courtaulds Performance Films виробництва США), будучи наклеєні на скло, дозволяють уникнути небезпеки ураження осколками. Скло, укріплене такою плівкою, успішно витримує навіть ударну вибухову хвилю - а якщо і буде пошкоджено, то залишиться в рамі або випаде цілим шматком, що не розлетівшись на гострі осколки.

ВВС США випробовують новий прозорий матеріал, який може незабаром замінити куленепробивне скло у військових транспортних засобах. Оксинитрида алюмінію (ALON) - прозорий матеріал, по оптичних і структурними характеристиками схожий з сапфіром. Він дуже міцний і набагато легше звичайного куленепробивного скла.
Лобове скло, яке складалося з трьох шарів (ALON, скло, знову ALON), при випробуваннях успішно витримало, наприклад, обстріл бронебійними патронами зі снайперської гвинтівки М-44. Звичайне куленепробивне скло повинне бути в кілька разів товщі, лобове скло з ALON, щоб витримати аналогічне навантаження.

В один із днів 1903 го року французький хімік Едуард Бенедикт готувався до чергового експерименту в лабораторії - він не дивлячись простягнув руку за чистою колбою, що стояла на полиці в шафі, і впустив її. Взявши мітлу і совок щоб прибрати осколки, Едуард підійшов до шафи і виявив з подивом, що колба хоч і розбилася, але все її фрагменти залишилися на місці, їх з'єднувала між собою якась плівка. Хімік покликав лаборанта - той був зобов'язаний мити скляний посуд після дослідів - і спробував з'ясувати, що було в колбі. Виявилося, що ця ємність використовувалася кілька днів тому в ході експериментів з нітратом целюлози (нитроцеллюлозой) - спиртовим розчином рідкого пластику, невелика кількість якого після випаровування спирту залишилося на стінках колби і застигло плівкою. А оскільки шар пластику був тонкий і досить прозорий, лаборант вирішив, що ємність порожня.

Через пару-трійку тижнів після історії з не що розлетілися на друзки колбою, Едуарду Бенедикту попалася на очі замітка в ранковій газеті, в якій описувалися наслідки лобових зіткнень нового в ті роки виду транспорту - автомобілів. Вітрове скло розліталося осколками, наносячи водіям множинні порізи, позбавляючи зору і нормальної зовнішності. Фотографії постраждалих справили на Бенедикта тяжке враження і тут він згадав про «не б'ється» колбі. Кинувшись в лабораторію, наступні 24 години свого життя французький хімік присвятив створенню небиткого скла. Він наносив нитроцеллюлозу на скло, сушив шар пластику і кидав композит на кам'яну підлогу - знову, знову і знову. Так Едуард Бенедикт винайшов перше скло-триплекс.

багатошарове скло

Скло, утворене декількома шарами із силікатної або органічного скла, з'єднаними особливої \u200b\u200bполімерною плівкою, називається триплексом. Як полімеру, що з'єднує скла, зазвичай використовується полівінілбутіраль (PVB). Існує два основних способи виробництва багатошарового скла триплекс - заливний і Ламінаційні (автоклавний або вакуумний).

Технологія заливного триплекса. Листи нарізаються за розмірами, при необхідності їм надається вигнута форма (виконується моллірування). Після ретельно очищення поверхонь скла укладаються один на одного з тим, щоб між ними залишався просвіт (порожнину) висотою не більше 2 мм - дистанція фіксується за допомогою особливої \u200b\u200bгумової смуги. Поєднані листи скла виставляються під кутом до горизонтальної поверхні, в порожнину між ними заливається полівінілбутіраль, гумова вставка по периметру перешкоджає його витікання. Щоб досягти рівномірності полімерного шару, скла поміщають під прес. Остаточне з'єднання листів скла за рахунок затвердіння поливинилбутираля відбувається під ультрафіолетовим випромінюванням в спеціальній камері, всередині якої підтримується температура в діапазоні від 25 до 30 о С. Після формування триплекса, з нього витягується гумова стрічка і проводиться обточування кромки.

Автоклавная ламінація триплекса. Після різання листів скла, обробки крайок і моллірування, вони очищаються від забруднень. Після закінчення підготовки листів флоат-скла, між ними укладається PVB плівка, сформований «сендвіч» поміщається в пластикову оболонку - у вакуумній установці з пакету повністю виводиться повітря. Остаточне з'єднання шарів «сендвіча» відбувається в автоклаві, під тиском 12,5 бар і температурою 150 о С.

Вакуумна ламінація триплекса. У порівнянні з автоклавної технологією, вакуумна тріплексація виконується при менших тиску і температурі. Послідовність робочих операцій у них схожа: нарізка скла, надання зігнутої форми в моллірующей печі, обточування кромок, ретельна чистка і знежирення поверхонь. При формуванні «сендвіча» між стеклами міститься етіленвінілацетатная (EVA) або PVB плівка, потім їх поміщають у вакуумну машину, попередньо уклавши в пластиковий мішок. Споювання скляних листів відбувається саме в цій установці: відкачується повітря; «Сендвіч» нагрівається до максимальних 130 о С, відбувається полімеризація плівки; триплекс охолоджується до 55 о С. Полімеризація виконується в розрідженій атмосфері (- 0,95 бар), при зниженні температури до 55 о С тиск в камері вирівнюється до атмосферного і, як тільки температура багатошарового скла складе 45 о С, формування триплекса завершується.

Багатошарове скло, створене за заливний технології, більш міцне, але менш прозоре, ніж ламінований триплекс.

Зі скляних сендвічів, виконаних за однією з триплекс-технологій, створюються лобові стекла автомашин, вони необхідні для скління висотних будівель, в побудові перегородок усередині офісів і житлових будинків. Триплекс популярний у дизайнерів - вироби з нього є невід'ємним елементом стилю модерн.

Але, не дивлячись на відсутність осколків при ударі по багатошаровому «сендвіч» з силікатного скла і полімеру, кулю він не зупинить. А ось розглянуті нижче триплекс-скла зроблять це цілком успішно.

Броньоване скло - історія створення

У 1928 році німецькі хіміки створюють новий матеріал, негайно зацікавив авіаконструкторів - плексиглас. У 1935 році керівнику НДІ «Пластмас» Сергію Ушакову вдалося дістати в Німеччині зразок «гнучкого скла», радянські вчені зайнялися його дослідженням і розробкою технології серійного виробництва. Через рік виробництво органічного скла з поліметилметакрилату був початок на заводі «К-4» в Ленінграді. Одночасно були розпочаті експерименти, спрямовані на створення броньованого скла.

Загартоване скло, створене в 1929 році французькою компанією SSG, в середині 30-х років під назвою «сталініт» випускалося в СРСР. Технологія гарту полягала в наступному - листи самого звичайного силікатного скла нагрівалися до температур в діапазоні від 600 до 720 ° С, тобто вище температури розм'якшення скла. Потім лист скла піддавався швидкому охолодженню - потоки холодного повітря за кілька хвилин знижували його температуру до 350-450 о С. Завдяки загартуванню скло отримувало високі властивості міцності: опірність удару зростала в 5-10 разів; міцність на вигин - не менше ніж в два рази; термостійкість - в три-чотири рази.

Однак, незважаючи на високу міцність, «сталініт» не годився для моллірування з метою формування ліхтаря кабіни літака - гарт не дозволяла його гнути. Крім того загартоване скло містить в собі значну кількість зон внутрішнього напруження, легкий удар по ним приводив до повного руйнування всього листа. «Сталініт» не можна різати, обробляти і свердлити. Тоді радянські конструктори вирішили комбінувати пластичне оргскло і «сталініт», перетворивши їх недоліки в гідність. Попередньо формований ліхтар літака покривався невеликими плитками з загартованого скла, клеєм служив полівінілбутіраль.

Входження колишніх радянських республік в капіталізм з початком 90-х років різко підвищило попит на захист броньованим склом автомашин інкасаторів і пунктів обміну валюти. Одночасно виникла потреба в «прозорою броні» для легкових автомобілів бізнесменів. Оскільки виробництво справжнього бронестекла було дорогим, як і кінцева продукція, ряд фірм налагодили випуск імітації броньованого скла - це був триплекс досить посередньої якості, полімеризація плівкового PVB виконувалося в прискореному режимі, із застосуванням ультрафіолетового опромінення. Готова продукція була здатна витримати пістолетну кулю з дистанції 5 метрів, тобто відповідала лише 2-го класу захисту (всього їх шість). Масивні броньовані стекла такого типу погано витримували температурні перепади більше +20 і нижче -22 ° С - вже через півроку шари триплекса частково розшаровувалися, їх і без того невисока прозорість серйозно знижувалася.

Прозора броня

Сучасне бронестекло, також зване прозорою бронею, являє собою багатошаровий композит, утворений листами силікатного скла, оргскла, поліуретану і полікарбонату. Також до складу броньованого триплекса можуть входити кварцове і керамічне скло, синтетичний сапфір.

Європейські виробники броньованого скла випускають в основному триплекс, що складається з декількох «сирих» флоат-скла і полікарбонату. До слова, незагартоване скло в середовищі компаній, що випускають прозору броню, називається «сирим» - в триплексі з полікарбонатом застосовується саме «сире» скло.

Лист полікарбонату в такому багатошаровому склі встановлюється на сторону, звернену всередину приміщення, що підлягає. Завдання пластика полягає в гасінні коливань, викликаних ударною хвилею при зіткненні кулі з бронестеклом, щоб уникнути утворення нових осколків в листах «сирого» скла. Якщо полікарбонат в складі триплекса відсутня, то ударна хвиля, що рухається перед кулею, розіб'є скло ще до фактичного її дотику з ними і куля безперешкодно пройде через такий «сендвіч». Недоліки броньованого скла з полікарбонатною вставкою (так само, як і з будь-яким полімером в складі триплекса): значна питома вага композиту, особливо по класах 5-6а (досягає 210 кг за м 2); низька стійкість пластика до абразивного зносу; відшарування полікарбонату з часом через температурних перепадів.

Кварцові скло. Виготовляється з оксиду кремнію (кремнезему) природного походження (кварцового піску, гірського кришталю, жильного кварцу) або штучно синтезованої двоокису кремнію. Має високу термостійкість і світлопропускання, його міцність вище, ніж у силікатного скла (50 H / мм 2 проти 9,81 H / мм 2).

керамічне скло. Виконується з оксинитрида алюмінію, розроблено в США для потреб армії, запатентована назва - ALON. Щільність цього прозорого матеріалу вище, ніж у кварцового скла (3,69 г / см 3 проти 2,21 г / см 3), міцності також високі (модуль Юнга - 334 ГПа, середній межа напруги при вигині - 380 МПа, що практично в 7-9 разів перевищує аналогічні показники стекол з оксиду кремнію).

Штучний сапфір (лейкосапфир). Являє собою монокристал з оксиду алюмінію, в складі бронестекла надає триплексу максимальні властивості міцності з можливих. Деякі його характеристики: щільність - 3,97 г / см 3; середній межа напруги при вигині - 742 МПа; модуль Юнга - 344 ГПа. Недолік лейкосапфира полягає в його значної вартості через високі виробничих енерговитрат, потреб в складній механічній обробці і поліровці.

Хімічно зміцнене скло. «Сире» силікатне скло занурюють у ванну з водним розчином фтороводородной (плавиковою) кислоти. Після хімічної гарту скло стає в 3-6 міцніше, його ударна в'язкість зростає шестикратно. Недолік - міцності зміцненого скла нижче, ніж у термічно загартованого.

Рама для броньованого скла

Застосування броньованого триплекса в скління ще не означає, що перекритий їм отвір буде куленепробивним - необхідна рама спеціальної конструкції. Вона створюється в основному з металевих профілів, найчастіше алюмінієвих. У пази, розташовані уздовж лінії стику триплекса і рамного профілю, встановлюються накладки зі сталі, що захищають найбільш слабке місце в броньованої віконної конструкції від удару або контакту з кулею.

Захисні броньовані накладки також можна встановлювати зовні рамної конструкції, проте це знизить естетичні характеристики вікна. Для досягнення максимального рівня захисту рами можуть бути виконані цілком із сталевого профілю (накладки в цьому випадку не потрібні), але вони стануть дуже громіздкі і обійдуться дорого.

Вага броньованого вікна часто перевищує 300 кг на м 2, витримати його здатний не кожен будівельно-конструкційний матеріал. Тому монтаж броньованих віконної конструкції допустимо лише для залізобетонних і цегляних стін. Відкрити стулку броньованого вікна з огляду на її високого ваги непросто, для цієї мети використовуються сервоприводи.

Броньовані вікна широко застосовуються в різних сферах: їх можна зустріти в банках, житлових будинках, магазинах, автомобілях. Конструкція являє собою товсте скло, створене з триплексу і полікарбонату. Шари накладаються один на одного і склеюються особливим чином, за рахунок чого виходить товста, важка, але дуже міцна конструкція.

різновиди виробів

Броньоване скло за властивостями схоже з розжареним. Читайте, в чому перевага такого виду скла,.

Використання броньованого вікна

Не так давно броньовані застосовувалися виключно в місцях, пов'язаних з матеріальними або історичними цінностями, таких, як музеї і банки, проте пізніше броньовані вікна стали доступнішими, і їх стало можливим зустріти в звичайних приватних будинках, причому необов'язково представників державної влади.

Сучасні вікна стали набагато більш технологічні, доступніше за ціною і функціональніша. Їх можна встановлювати замість. Броньовані вікна для будинку перевершують стандартний склопакет не тільки по міцності, але і за всіма іншими показниками, таким, як захист від холоду і шуму.

броньовані вікна

Що потрібно врахувати при покупці броньованого вікна?

Перш ніж придбати броньовані вікна в квартиру, необхідно визначити, для чого вона вам потрібна. Можливо, у вас не вийде обійтися найдешевшим варіантом, який здатний витримати удар каменю, а можливо, вам не доведеться переплачувати, так як вам не потрібно куленепробивне вікно.

Функції виробів можуть бути наступними:

• Захист від попадання каменя, випадкових механічних пошкоджень.
• Безпека від злочинних посягань, спроб цілеспрямовано розбити вікно.
• Захист від пострілів з вогнепальної зброї.

Різниця між конструкціями полягає не тільки в міцності і вартості, але і в функціональності.

Можливі варіанти при виборі вікна

Бронювання склопакетів плівкою робить їх більш міцними, скло-триплекс при розбиванні не висипається, так як всі осколки залишаються на плівці. Такий при великому бажанні можна розбити, але у вандала на це піде досить багато часу. Хуліганящіх підлітків можна не боятися. Скло може перешкодити потрапити в будинок злодієві, прослужить набагато довше звичайного, проте від кулі захист не забезпечить.

Броньовані пластикові вікна для будинку - це найчастіше звичайний триплекс, що скріплює кілька тонких стекол. Він робить вікно міцніше і безпечніше, але такий виріб не можна в повній мірі назвати бронею. Склопакет такого плану підходить для стандартних пластикових рам і коштує недорого.

Види і конструкції рам

Кулестійким склопакет - досить дороге задоволення, проте він може бути різних варіантів, від одного порівняно тонкого скла до товстого комплексу. Варто зауважити, що склопакет найнижчого класу може промерзати і давати конденсат. Більш товсті склопакети впораються і з пострілом з більш потужного зброї і якісніше тримають тепло, однак важити вони будуть досить багато. Чим вище клас склопакета, тим він міцніше. Щоб було зрозуміло, виріб 5 класу витримує постріл з калібру 7,62.

Броньовані вікна в будинок можуть бути різних конструкцій і відповідати різним вимогам і стандартам, що позначається на їх товщині і ціні. Такі вікна цілком доступні широкому колу покупців

Крім стандартних видів скла промисловість також випускає кілька спеціальних моделей, які призначені для однієї конкретної мети. Таке дрібносерійне виробництво робить матеріал більш дорогим, але і в функціональному плані він буде досконаліше. Броньоване скло встановлюється в будівлях, де зберігаються матеріальні цінності або працюють високопоставлені люди, на яких може бути скоєно замах.

Також даний матеріал використовується при виготовленні захищених автомобілів, призначених для перевезення членів уряду. Скло характеризується набагато більшим ступенем стійкості до механічного впливу, ніж стандартний аналог. Подібний ефект досягається за рахунок спеціальної технології виробництва.

Типи захисних стекол

Існує кілька видів стійких стекол, які розрізняються між собою ступенем захисту. Їх все можна представити у вигляді наступного списку:

• . антивандальне скло;
• . скло проти злому;
• . куленепробивне скло;
• . скло, стійке до вибухового впливу.

Перша модель є найбільш простий і являє собою зазвичай кілька стандартних стекол, склеєних між собою. Така конструкція здатна витримати влучення важкого предмета, але при більш рішучому впливі вона не встоїть. Тому такий вид не годиться для зберігання матеріальних цінностей. Його використовують в якості вітрин, щоб занадто буйні громадяни не могли пошкодити товар.

Протизламне скло вже робиться більш товстим і міцним. Воно повинно витримати не тільки удари, а й спроби проникнення за допомогою склоріза. Зловмисники нерідко використовують в своєму ремеслі спеціальні інструменти для розтину захисту, тому матеріал повинен бути досить міцним, щоб порушення його цілісності зайняло багато часу. Це, швидше за все, відлякає злодіїв і змусить шукати інший об'єкт.

Куленепробивне скло встановлюють в автомобілях вищих чиновників, інкасаторських фургонах, військовому транспорті. Суть такого матеріалу полягає в тому, щоб не тільки погасити кінетичну енергію кулі, але і рівномірно розподілити її по поверхні. Тоді рівень тиску в одній точці впаде у декілька разів, і скло залишиться цілим. На зовнішній оболонці можуть з'явитися тріщини, але цілісність порушена не буде.

Хоча якщо кілька разів потрапити в одну точку, то скло може і розбитися. Вибухостійких модель є найміцнішою з усіх. Вона може витримати багатоточкове миттєве руйнівний вплив, яке утворюється при розльоті осколків. Такими моделями оснащуються банківські сховища і деякі транспортні засоби. Через великої товщини скло буде вельми важким.

технологія виготовлення

Багатьох користувачів цікавить питання, як робити замовлення скла? У домашніх умовах домогтися максимального ефекту буде неможливо. Є способи посилити базові матеріали за допомогою додаткових аксесуарів, але ефект буде значно нижче. У промисловому виробництві технологія складається з багатьох послідовних фаз:

• 1. Спочатку проводиться стандартне листове скло. У деяких випадках в його склад вводяться спеціальні присадки, які будуть підвищувати прозорість.
• 2. Далі за допомогою двосторонньої клейкої плівки кілька стекол з'єднуються між собою. Іноді для цього використовується фотозатвердевающій полімер. При цьому ступінь прозорості буде залежати від кількості матеріалів. Зазвичай захисне скло має зеленуватий відтінок і погану светопропускаемость.
• 3. В кінці здійснюється тестування, яке дозволить виявити явні дефекти і усунути їх до того, як партія товару піде на склад.

У домашніх же умовах можна застосовувати броньовану плівку на стекла. Вона являє собою кілька шарів складного полімеру, який підвищує міцність будь-якій поверхні, на яку наклеюється. Захист забезпечується на молекулярному рівні, так що її ступінь буде максимальною. Купити аксесуар можна в магазині відповідних товарів, причому його ціна буде доступна для всіх. Таке бронювання шибок дозволить захиститися від хуліганів і злодіїв.

захист вікон

Така процедура, як бронювання стекол автомобіля плівкою, проводиться досить часто. У більшості випадків водії прагнуть немає убезпечити себе від вогнепальної зброї і вибухів, а просто хочуть зробити скла більш міцними. Штатні моделі можуть розбитися від випадкового потрапляння камінчика, який вискочив з-під коліс. А при наявності захисного шару така неприємність виключена. Максимум, що залишиться - невеликий слід.

Бронювання лобового скла проводиться на автосервісах. Дуже часто не потрібно навіть попередньо купувати плівку, так як її можна буде придбати прямо у майстрів. За часом процедура займає кілька годин, після чого транспорт відразу ж готовий до використання. Чи не доведеться чекати кілька днів, поки матеріал схопитися.

За відгуками бронювання лобового скла дає відмінний ефект. Після проведення операції на склі перестали з'являтися тріщини від попадання щебінки. Також і всі минулі вади виявиться під надійним куполом і не зможуть розростатися далі.

Ціна броньованого скла залежить від марки і товщини. Дізнатися конкретне значення можна в електронному каталозі на офіційному сайті торгує компанії.

Процес покриття скла автомобіля з внутрішньої сторони товстою плівкою, яка надає захист і міцність, називається бронювання стекол. Таке покриття витримує удар молотка, біти і інших важких предметів. Сама система бронювання прийшли з бізнесу. Самі початкові плівки винаходили для промислових будівель і торгових приміщень, де необхідний захист від грабіжників і вандалів. З цієї статті ви дізнаєтеся, як самому нанести таку плівку, які переваги і недоліки має ця система і наскільки це ефективно.

різновиди плівки

Існують різні бронеплівкою, призначені для:

• Автоскла. Товщина від 250 до 310 мікрон. Вільний продаж. Клеїться за принципом тонування. Для повного висихання потрібно 1 місяць. Після цього плівка витримує удари каменем, молотком, битою. Рятує авто і його пасажирів як від каменів, здатних відлітати на трасі, так і він пограбування.
• Офісних будівель. Товщина, як і у плівки для авто стекол. Підходить, для офісів, вітрин, цехів, великих ТЦ. Рулони матеріалу набагато більше по ширині, ніж для авто стекол.
• Особливо важливих об'єктів. Товщина близько 550 мікрон. Це необхідно для особливо важливих об'єктів в будь-якій державі, щоб захиститися від можливих терористів. Таке скло зовсім неможливо розбити і проникнути всередину приміщення.
• Куленепробивна для автоскла. Витримує стрілянину не з будь-якого вогнепальної. Стандартна плівка куленепробивні, здатна витримати кулі 38 калібру з пістолета. Товщина скла повинна бути не менш 12 мм, а так само багатошаровим, рівно як лобове скло авто. Автомати, це бронювання не зможе витримати.

Яка б не була плівка бронювання, 100% гарантії міцності дати складно. Назва «куленепробивні» - умовне. Як показали дослідження, дане скло не проб'ється в тому випадку, якщо стріляти будуть з пістолета зазначеного калібру і в різні частини скла. У тому випадку, коли кулі необхідного калібру потрапляють в один і той же місце, скло буде пробито наскрізь і жодна плівка не зможе врятувати його.

Плюси і мінуси бронювання лобового скла плівкою

Найчастіше автолюбителі вважають, що тонування автомобіля і бронювання пов'язані один з одним. Крім цього, існує думка, що таке покриття лобового скла ускладнить видимість і буде заважати їзді. Все це абсолютно не так. Головні особливості та переваги такої плівки:

• Якісна видимість;
• Чи не змішується з тонуванням;
• Відмінно переносить автохімію;
• Товста плівка покриває лобове скло, тонка - всі інші;
• Покриття поляризованої плівкою - зменшення відблисків;
• Рівномірний розподіл удару;
• Захист від дрібного вандалізму.

Також варто пам'ятати про фари, які також потребують захисту від попадання сторонніх предметів.

Перед тим як відправитися в СТО, важливо знати мінуси бронювання плівкою:

• При русі або стоянці пил осідає на поверхню лобового скла. Коли автовласник включає двірники, на плівку наноситься значне пошкодження у вигляді подряпин. Для зменшення ушкоджень слід не допускати сильного запилення і протирати лобове скло частіше.
• Бульбашки можуть виникнути в будь-якому місці. Якщо вони з'являються перед очима водія, той, як правило, будуть сильно дратувати і знижувати якість видимості. Крім цього, страждає зовнішній вигляд автомобіля.

Ціна бронювання стекол автомобіля плівкою з затемненням починається в районі 3.500 рублів.

Бронювання своїми руками

Бронювання стекол зазвичай використовують автомобілісти, які стали жертвами розбитих стекол з яких-небудь причин: хтось через каміння, які нерідко відлітають від коліс, а хтось через пограбування.

Зовнішній вигляд плівки схожий на тонований з самим максимальним рівнем прозорості. Придбати її можна в авто'магазінах або через інтернет-магазини. Порядок дій нанесення плівки наступний.

1. Потрібно зняти бічні стекла. Необхідно виконувати все за інструкцією виходячи від марки і моделі вашої машини. Слід обережно дістатися до фіксаторів і вийняти скла, перед цим не забудьте карти дверей рас крутити.

2. Видалення бруду і жиру. Важливий момент - це знежирення кожного скла повністю. Для цього потрібно укласти скло на заздалегідь очищену рівну поверхню. Уважно поставтеся до абразивних частинок, які можуть подряпати скло. Далі слід очистити внутрішню сторону бокового скла, де буде накладатися плівка для бронювання. Щоб очистити дозволяється використовувати миючі засоби спеціальне для стекол і серветку не має ворсу. Тут важливо зрозуміти, що будь-який пил або ворсинка, якщо раптом залишиться на поверхні скла, на зовсім залишаться під плівкою, а вид скла зсередини салону буде далеко не естетичний.

3. Підготовка. Сама плівка складається з клейкого шару і захисної безбарвної підкладки. Спочатку слід виміряти скла і відрізати потрібну кількість плівки з запасом.

4. Тепер прикладаємо до чистої внутрішній стороні скла. Плівку необхідно розташувати таким чином, щоб підкладка була внизу. Використовуючи малярський скотч, можна відмінно закріпити на скло плівку. Переконайтеся, що з усіх боків плівка визирала хоча б на 1 см.

5. Підготовка спеціального засобу для видалення клейкою частини з плівки. Для приготування потрібно взяти просту воду і рідке мило. Пропорція 20% мила і 80% води. Використовувати шампунь слід з мінімальними ароматизаторами і добавками. В іншому випадку ці добавки швидше за все увійдуть в хім.реакцію з клейким шаром, чим це обернеться невідомо. Отриманим розчином потрібно заповнити садовий обприскувач

6. Клеим плівку і розгладжує. Обережно знімається захисна підкладка, тримаючи пінку тільки там, де краю не будуть стикатися зі склом. Приготованим розчином обливаємо поверхню скла і клейкий шар плівки. Тепер слід докласти броньовану плівку липкою стороною до внутрішньої сторони бокового скла. За першою плівка буде їздити по поверхні, це і необхідно, щоб розладнати нерівності за допомогою спеціального міні-шпателя (його можна змінити на банківську карту). Простими рухами від центру до країв необхідно вигнати все бульбашки повітря. Якщо цього не зробити, то утворюються бульбашки, які буде вже неможливо видалити.

7. Просушування за допомогою будівельного фена. Після того, як розправили всю плівку, її потрібно ретельно просушити феном. Він має високу t повітря, а струмінь тонше. Гаряча плівка зможе розтягнутися по поверхні. Потім зробити перерву на годину, щоб плівка встигла охолонути.

8. Видалення зайвого. Спочатку було залишено мінімум 1 см зайвого, для того, щоб плівки вистачило. Тепер, коли вона добре села і охолола, можна обрізати зайві деталі за допомогою канцелярського ножа. Тримати ножик найкраще під кутом в 45 градусів. Також бажано ще притримувати шпателем плівку.

Остаточна просушування триває далеко не один день. Найвища ступінь захисту з'явиться через місяць. Виходячи з експериментів, пробити скло, можливо, лише з 4-5 удару по одному місцю важким предметом.

Бронювання стекол автомобіля плівкою (відео)

підсумок

Таким чином, бронювання стекол автомобіля пленкойочень добре захищає не тільки від летять з під коліс сторонні предмети, а й від можливих грабіжників і вандалів. Але, як правило, автовласники, починають про це замислюватися тільки тоді, коли щось подібне станеться і скло буде пошкоджено.