Фільтр «нулевик»: плюси і мінуси. Плюси і мінуси фільтра нульового опору Навіщо потрібен фільтр нульового опору на машині

Бажання підвищити потужність і динаміку свого авто є майже у всіх автолюбителів. При цьому кожен використовує свої методи, виходячи з можливостей і рівня знань.

Одні - оптимізують мотор, інші - встановлюють різні обважування і спойлери, треті - використовують якісні «витратні матеріали» і так далі.

Але досвідчені власники авто знають про ще одному популярному методі - монтажі фільтра нульового опору.

Так що це за пристрій? Які відмінності «нулевика» від стандартних фільтрів? Чи є сенс витрачати гроші? Давайте розберемося.

Для чого потрібен фільтр нульового опору і де він застосовується?

Завдання повітряного фільтра, встановленого в кожному авто - очистити надходять в двигун потоки від різного «сміття». Але тут «палиця» в двох кінцях.

З одного боку, установка фільтра дозволяє очистити повітря, а з іншого - створює додатковий опір потоку.

Підсумок - зниження потужності, яке особливо помітно у міру забруднення фільтруючого елемента.

Фільтр нульового опору - альтернатива класичним фільтру. Основне призначення - зменшити загальний опір повітрю без погіршення якості очищення.

Вважається, що установка такого фільтру дозволяє домогтися підвищення потужності мотора в середньому на 5-7%. При цьому відчути різницю від монтажу майже немає можливості. Залишаються лише факти, яким доводиться вірити.

«НУЛЬОВІК» активно застосовуються на спортивних авто все з тією ж метою - додати потужності силового вузла. При цьому будь-які альтернативи навіть не розглядаються.

Але варто врахувати, що відмінність спортивних машин не тільки в монтажі особливого фільтра, але і в більш досконалої системи випуску, що дозволяє випускати великі обсяги відпрацьованих газів навіть при максимальних обертах.

У чому відмінність від інших типів фільтрів?

Головна відмінність «нулевика» криється в його конструкції. Класичні фільтри, встановлені на більшій частині авто, виконані з паперу (точніше, з спресованих волокон).

Потік повітряних мас проходить через невеликі отвори в волокнах, а далі йде до мотору.

Як тільки волокна забиваються, підвищується і опір, адже повітрю потрібно шукати нові шляхи для подолання перешкоди. Якщо нічого не робити, то потужність мотора падає.

З урахуванням існуючих стандартів паперовий фільтр повинен мати велику товщину при максимальній спрессовки волокон. При такій конструкції забезпечується якісна очистка, але ось опір завищено вже відразу після монтажу.

Конструкція «нулевика» заснована на принципі зниження опору.

В основі пристрою кілька шарів бавовни, які ефективно затримує пил і бруд. При цьому затримують частинки, по суті, стають частиною вироби.

Завдяки цьому ефективність фільтруючого елемента вище і один квадратний сантиметр поверхні приймає більше пилу, ніж попередник.

Бавовняна тканина затиснута в алюмінієвому екрані, що підвищує фільтруючу поверхню. Розробники запевняють, що робоча частина «нулевика» в 4-5 разів більше, ніж в класичному фільтрі, що забезпечує довгий термін служби і меншу опірність вироби.

Це досягається завдяки ще одному фактору - наявності на бавовні спеціального покриття (масла), яке затримує бруд без шкоди для потоку.

Принцип дії фільтра, його особливості

Принцип дії «нулевика» заснований на двох чинниках:

• якісної очистки надходить в мотор потоку;
• мінімальному опорі повітрю.

Ефективність фільтра нульового опору пояснюється унікальною конструкцією і застосуванням бавовняного (а не паперового) матеріалу.

Вступник потік фільтрується від пилу без особливого забруднення для вироби. Завдяки спеціальному просоченню, що надходять через фільтр частинки осідають на поверхні і не перешкоджають надходженню повітря до камери згоряння.

Як наслідок, в колектор впускання потрапляє достатній об'єм повітря, і потужність силового вузла зростає.

Переваги і недоліки «нульовиків»

Як показує практика, у таких фільтрів є свої позитивні і негативні якості.

Почнемо з плюсів:

• прибавка до потужності на 5-7%. Звичайно, для водія це може бути непомітно, але при установці в комплексі з іншими видами результат можна відчути на собі;
• зміна звукових характеристик мотора. Вважається, що фільтруючий елемент видає особливий звук, що змінює загальний гул з підкапотного простору. Багато автолюбителів встановлюють «нульовики» саме з цієї причини;
• змінюється зовнішній вигляд простору під капотом - він набуває більшої спортивність.

Мінуси «нулевика»:

• необхідність постійного догляду, ніж люблять займатися далеко не всі автовласники;
• доступні за ціною фільтри мають низьку якість, тому вони майже відразу забиваються. Швидше забруднюється і масло, що призводить до зниження ресурсу силового вузла.

Як доглядати за такими фільтрами?

Як уже згадувалося, один з головних недоліків фільтра - необхідність регулярного догляду.

Після покупки і установки вироби його потрібно регулярно промивати і обробляти. При цьому обробка за принципом «зняв-помив-встановив» вже не пройде - тут потрібен особливий алгоритм.

Періодичність промивки - кожні 5-6 тисяч кілометрів. Якщо авто експлуатується в місцевості з підвищеною запиленістю або по бездоріжжю, то чистити фільтр необхідно частіше.

Якщо ж забути про обслуговування пристрою, то машина стає «ненажерливої» і «тупий».

Алгоритм дій виглядає наступним чином:

Для догляду за «нульовиками» є навіть спеціальні комплекти, в складі яких є промивка і просочення. Кілька маніпуляцій, які описані вище, і виріб виглядає як нове.

Врахуйте, що загально кількість промивок може бути обмежена і складає близько 20 штук. Після цього варто встановити новий фільтр.

особливості установки

Багато автолюбителів припускаються великої помилки - вони неправильно встановлюють «нулевик» через що той не здатний нормально виконувати свої функції.

Наприклад, фільтр встановлюється занадто близько до розпеченого мотору або колектора випуску. Тут саме час згадати фізику.

Щільність холодного повітря вище, ніж у гарячого. Як наслідок, «впихнути» в камеру згоряння простіше холодне повітря, чим гарячий.

Отже, «нулевик» повинен бути розташований як можна далі від будь-яких джерел тепла (мотора, колектора випуску і інших).

Крім цього, забруднений фільтр доведеться «лагодити», що також займе якийсь час.

Сьогодні є маса моделей нульових фільтрів, які призначені для монтажу на різні типи авто - з інжектором або карбюратором.

Як матеріал може застосовуватися сітка, поролон або бавовна. Найвищий ступінь очищення у фільтрів з поролону, а й опору у них більше, ніж у «побратимів».

Монтаж «нулевика» на різних авто проводиться по-різному, але в загальному потрібно слідувати наступним алгоритмом:

• відкидайте роз'єм від ДМРВ (датчик масової витрати палива);
• використовуйте викрутку для від'єднання гумової трубки від ДМРВ;
• кріплення датчика знімайте з корпусу (для цього доведеться відкрутити пару болтів);
• демонтуйте корпус і знімайте гумові фіксатори (використовуйте качкодзьоби або плоскогубці);
• відкручуйте кріплення від групи проводів;
• кріпите пару болтів від фіксатора ДМРВ до кріплення «нулевика»;
• ставте новий фільтр на ДМРВ, протягуйте затискної хомут і підключайте датчик.

Ось і все, новий фільтр встановлений на авто.

Як зробити нульовий фільтр своїми руками?

Деякі автолюбителі в бажанні заощадити наважуються зробити «нулевик» своїми руками.

В ролі джерела застосовується заводський круглий фільтр, який монтувався свого часу на автомобілях марки «Москвич».

Щоб зробити «нулевик» можна використовувати різні способи. Один з них ми опишемо нижче.

Знадобитися підручні інструменти (поролон, герметик, гострий ніж, клей та інші). Загальна ціна питання - не більше 3-4 доларів США.

Відразу варто відзначити, що перероблений «нулевик» навряд чи додасть потужності вашому авто. Причина - в застарілих технологіях, які застосовувалися при виробництві автомобілів в 70-80-х роках.

Виробники при створенні фільтрів мало замислювалися про важливість очищення, тому старі вироби затримують лише вельми великі шматки бруду. Так що, «створюючи» нульовою фільтр, ви йдете на певний ризик і можете «вбити» свій двигун.

До слова, єдине авто, де такий нульовий фільтр доведеться «до двору» - це «Москвич». При цьому є власники, які відразу обрізають стінки, щоб усунути зайвий опір потоку.

Якщо ви все-таки зважилися поекспериментувати, то послідовність буде такою:

• прибирайте штатний пристрій;
• зі шматка фанери робіть перехідник прямокутної форми з отвором.

Висвердліть ще чотири отвори і фіксуйте перехідник до датчика вимірника повітря.

Перед цим встановіть в отвір шматок труби і обробіть щілини герметиком;

• в двох колах з фанери виконайте додаткові дірки. При цьому на зовнішньому колі зробіть отвір більшого діаметру, а на внутрішньому (встановленому близько воздухомер) - по діаметру встановлюється труби. Остання вмощується за допомогою герметика;
• зробіть 3 бруска з довжиною близько 16-18 сантиметрів і використовуйте їх для скріплення кіл. У підсумку вийдуть своєрідна фігура циліндричної форми. Так як в брусках немає фанери, то по краях необхідно зробити дірки для монтажу саморізів (в іншому випадку фанера може пошкодитися);
• щоб виключити вивалювання поролону, зробіть корпус. Для його виготовлення можна взяти сітку для стиків ГВЛ. Перевага - наявність липкої основи, що дозволить відразу зробити фіксацію;
• після із зовнішнього боку за допомогою термогерметіка наклеюється поролон, що дозволяє надійно і швидко зафіксувати пристрій;
• фіксуйте за допомогою герметика пару шматків поролону для бічній частині бочки;
• надягайте поролон і скріпляйте бруси з фанери за допомогою стяжок.

Є і більш прості рішення.

Тюнінг двигуна - це дороге задоволення, яке може дозволити собі не кожен водій. Але є і недорогі варіанти, як підвищити потужність двигуна. Наприклад, встановити на ДВС фільтр нульового опору. Вважається, що за фільтр-нулевик дозволяє поліпшити ходові якості автомобіля, і при цьому коштує він не особливо дорого. В рамках даної статті розглянемо, які плюси і мінуси отримує водій від установки фільтра нульового опору.

Що таке фільтр нульового опору

Атмосферне повітря виступає в якості робочого тіла для сучасних двигунів внутрішнього згоряння. Залежно від кількості повітря в циліндрах, варіюється згоряння палива. Чим більше повітря - тим більше згоряння. Відповідно, чим більше згоряння - тим більше тиск під час робочого ходу поршня, а з тим і потужність двигуна і температура.

Але при підвищенні оборотів двигуна кількість поступаемого повітря стає менше через дії опору впускного тракту. Щоб було зрозуміліше, можна зробити наступне поділ:

• При низьких оборотах наповнення залежить від дросельної заслінки;
• При високих оборотах, коли дросельна заслінка відкрита, наповнення залежить від інших факторів - механічних особливостей впускної системи, налаштувань ресивера і опору повітряного фільтра.

Зверніть увагу: - обов'язковий елемент будь-якого сучасного двигуна, який очищає повітря перед надходженням в циліндри, що дозволяє зберегти працездатність мотора і уникнути його передчасних поломок. Однак, навіть якщо повністю прибрати повітряний фільтр, все одно не вдасться сильно підвищити швидкість надходження повітря, оскільки турбулентність у зрізу патрубка повітрозабірника буде викликати втрати при наповненні.

Щоб знизити опір з боку повітряного фільтра потоку повітря, використовується фільтр нульового опору. Він є певним компромісом між елементом очищення і пропускною спроможністю повітря.

Що собою являє фільтр нульового опору

Фільтр нульового опору може виконуватися з бавовни або поролону (з великими порами). Обов'язковою моментом в фільтрі є просочення у вигляді особливого масла, що огортає осередки в шторці фільтра. Вона і здійснює основну фільтрацію.

Зверніть увагу: Фільтри з поролону більш довговічні.

Сама шторка в фільтрі нульового опору затримує тільки велику бруд, маючи достатній простір для проходження повітря. При цьому масляна просочення виконує роль фільтра дрібних частинок. Повітря, проходячи по "лабіринтах" фільтра нульового опору, стосується просочення і рухається далі, а мікрочастинки бруду, які в ньому містяться, осідають на просочуванні.

На відміну від звичайного повітряного фільтра, фільтр нульового опору потребує регулярного обслуговування. Як можна зрозуміти з його принципу роботи, при осіданні великої кількості сміття на маслянистої просочення, знижується ефективність фільтруючого елемента, відповідно, потрібно промивання фільтра і повторна обробка.

Плюси і мінуси фільтра нульового опору

Вважається, що установка фільтру нульового опору допомагає вичавити більше потужності з двигуна. Насправді приріст зовсім незначний. Якщо провести тестування автомобіля з фільтрів нульового опору на динамометричному стенді, можна побачити, що користь від нього для потужності буде тільки коли педаль газу втиснула в підлогу, тобто дросельна заслінка повністю відкрита. Але для звичайних поїздок по місту ця перевага малозначних.

Зверніть увагу: У даному випадку мова йде про звичайні двигунах. Трохи більше фільтр нульового опору дає приріст в потужності на форсованих двигунах, але тільки на тих, які форсуються НЕ турбонаддувом, а оборотами. Але і тут є нюанси, оскільки крім фільтра потрібно встановлювати широкофазних розподільні вали, налаштовувати приймач і записуючий пристрій впускні клапани.

А тепер про мінуси установки фільтра нульового опору замість звичайного фільтра:

Крім того, в деяких двигунах установка датчика нульового опору може вести до зниження максимальної потужності через необхідність демонтажу штатного короба повітряного фільтра. Без короба повітря буде передаватися нагрітим, тобто менш щільний, що "задушить" мотор через зменшення загальної маси повітря.

Всім привіт! На черзі у нас досить актуальна і цікава тема. Адже говорити ми будемо про фільтр нулевик. Багато хто чув про такий повітряний фільтр, але не всі точно знають, що це таке, для чого потрібен і який в ньому толк.

Нулевик ставлять замість повітряного фільтр в штатне місце. І тут важливо зрозуміти, що дає подібний девайс. Відразу обмовлюся, в той ньому є плюс і мінуси. Але для об'єктивності постараюся спочатку детально розповісти про пристрій, а далі підвести підсумки щодо того, чи є користь в цій покупці, чи варто встановлювати нульовік на автомобіль, на мопед, на який-небудь ВАЗ або на карбюратор, наприклад. Адже в мережі дуже часто зустрічаються умільці, які ставлять пристрій для Підбурга і на Альфу, тобто на скутер.

Не забувайте ділитися своєю думкою. Особливо, якщо у вас є особистий досвід в застосуванні фільтрів нульового опору. Саме так правильно називати нульовики.

Навіщо це потрібно

Для початку розберемося, що це таке і з чим його їдять. Стандартний або звичайний повітряний фільтр призначений для очищення повітря, що надходить в мотор, від всіляких забруднень. Саме за рахунок фільтрації повітря відбувається втрата потужності.

Обумовлено це тим, що очищають елементи в конструкції фільтра (зазвичай це спеціальний папір) створюють опір повітряним потокам. Це не дивно, оскільки матеріал фільтрації дуже щільний. А чим більше показники опору, тим більше втрачається підсумкова потужність. Як ви знаєте, зростання потужності досягається шляхом збільшення кількості повітря, що поступає. Саме тут на сцену виходить фільтр нульового опору.

Нулевик є альтернативою для стандартного очищувача. Його конструкція така, що пристрій знижує опір на впуску, при цьому не жертвуючи самої очищенням повітря. Тим самим досягається приріст потужності.

І тут виникає закономірне питання про те, чи гідна ваша Пріора, ВАЗ 2112 або ВАЗ 2114 подібного об'єкта? Чи варто взагалі купувати нульовік, бажаючи трохи збільшити потужність двигуна?

Практика і дослідження показують, що такий маленький тюнінг як установка нулевика дозволяє отримати приріст в 3-5% потужності. Якщо це малопотужна машина, то ви точно не відчуєте приріст в кілька кінських сил. Також не побачите ніякої різниці в динаміці. Зате цифри будуть вищими, ніж можна собі трохи втішити.

Ключові переваги

Читаючи відгуки про нульовіках, я зустрічав безліч суперечливих думок. Один поставив собі такий фільтр на інжектор, і залишився дуже задоволений. Інший витратив купу грошей на нулевик від K & N і його установку, хотів змін, а в результаті отримав лише даремно витрачений час. І таких прикладів безліч.

Скажу відразу, що замовити з автомагазинів фільтри нульового опору взагалі не проблема. Ціна на деякі моделі цілком адекватна, тому купити не складно і відносно недорого. Але чи потрібен такий елемент встановлювати на ВАЗ своїми руками, питання вкрай цікавий.

Давайте почнемо з хорошого. Як і у будь-якого пристрою, нульовік має свої плюси і мінуси. До мінусів можна віднести вартість в порівнянні зі звичайним повітряним фільтром і потреба в постійній очищенню.

Що ж стосується переваг, то їх кілька.

• Підвищується потужність. У нулевика складна конструкція, що дозволяє знижувати опір. Це і дає приріст в кількості кінських сил;
• Одночасна ефективність очищення. Хоча опір падає, на якості очищення повітря це не позначається;
• Періодичність заміни. Міняти нульовік так само часто, як звичайний фільтр, не потрібно. Для них передбачена можливість промивання. Це дозволяє повернути експлуатаційні характеристики в повній мірі;
• Надбавка в характеристиках. Нехай трохи, але нульовік додає потужність і підвищує крутний момент;
• Звук. Для багатьох важлива не потужність, а звук, характерний для потужних моторів. Нулевик створює такий ефект, і в підсумку машина звучить дуже цікаво.

Щоб домогтися бажаного, доведеться зняти стандартний фільтр, а на його місце встановити девайс нульового опору. Що краще, купити і встановити своїми руками, або віддати машину майстрам, вирішуйте самі. У другому випадку буде гарантія якості і грамотно підібраного фільтра. Головне, щоб самі фахівці були кваліфікованими і надійними.

А толк-то є

Існує поширена помилка, згідно з яким після зняття фільтра і корпусу вдається істотно підвищити потужність двигуна. Це абсолютно не відповідає дійсності.

Тут важливо враховувати, що при розробці двигуна робиться тонкий розрахунок фаз газорозподілу, при якому беруться до уваги похибки і втрати на фільтрі. І якщо в двигун почне надходити пил, працювати довго він точно не зможе. Тут обов'язково потрібно мати огорожу, яка буде перешкоджати проникненню забруднень. Знизити опір можна шляхом розширення прохідних отворів. Але тоді якість фільтрації знизиться.

Перш ніж шукати артикул товару та купувати нульовік на свій мотоцикл або автомобіль, запам'ятайте одну просту істину. Для машин без потужного спортивного двигуна витрати на покупку такого фільтра будуть абсолютно безглуздими. Ви тільки даремно витратите кілька тисяч рублів. Єдине, що ви отримаєте, це трохи змінений звучання мотора.

Нульовики підходять тільки для спортивних машин і авто з потужними силовими установками. Допускається застосування такого фільтра на серійних моторах лише в тих випадках, коли проводиться комплексне доопрацювання. Тобто робиться розточування в циліндрах, монтується збільшена дросельна заслінка, встановлюються спортивні розподільчі вали та ін. Ось з ними в комплекті можна поставити і нулевик.

питання обслуговування

Якщо ви все-таки зважилися встановити нульовік замість повітряного фільтра стандартного типу, тоді за ним доведеться додатково доглядати. Суть догляду полягає в чищенні і періодичної просочення розчинами. Причому при догляді строго дотримується певна технологія.

Якщо цього не робити, на автомобілі значно збільшиться витрата палива, впаде потужність і машина почне погано реагувати на підвищення оборотів при натисненні педалі газу.

Вам необхідно:

• зняти фільтр;
• м'якою щіткою очистити забруднення;
• видалити бруд з посадкового гнізда;
• промити водою фільтр;
• струснути кілька разів, а не сушити;
• нанести з двох сторін засіб для чищення;
• встановити на місце.

Якщо машина експлуатується в досить жорстких умовах, тоді така профілактика проводиться не рідше ніж через кожні 8 тисяч кілометрів пробігу. Для нормальних умов досить 10-12 тисяч км. Один нульовік можна промивати до 20 разів. Потім обов'язкова заміна.

Що можна сказати про такі фільтри нульового опору? На фото вони виглядають ефектно, коштують дорого і в теорії мають важливими перевагами перед стандартними фільтрами. Але стосовно з серійним машинам вони марні. Це факт.

Нульовики актуально ставити на потужні двигуни спортивного типу та мотори, які підлягають серйозному технічному тюнінгу. Сам по собі фільтр погоди не зробить на моторах, потужність яких не перевищує 120-150 кінських сил.

Чистота подається в двигун повітря безпосередньо впливає на його ресурс і потужність. Тому системи впуску забезпечуються елементами, що фільтрують. На заводах переважна більшість масових моделей автомобілів забезпечується паперовими фільтрами, які за рахунок малого розміру пор в матеріалі знижують швидкість потоку повітря, що негативно позначається на ефективності роботи фільтра.

Існує альтернатива - фільтри нульового опору або нульовики. Перш за все, вони відрізняються від штатних паперових значно більшим розміром пір, які не особливо впливають на швидкість потоку і наявністю просочення. Забруднюючі частинки залишають потік повітря, коли він згинається в лабіринті структури нулевика і, завдяки просоченню, липнуть до стінок його пір.

Згідно викладенням виробників наведені вище особливості роботи нульовиків повинні підвищувати потужність двигуна. І вони, в залежності від сумлінності виробників, типу двигуна і ряду інших факторів, навіть справляються з цим завданням.

Як виглядає фільтра нульового опору або нульовік.

З конструктивної точки зору існує два типи фільтрів нульового опору. Перший монтується в штатне місце у впускний коробці, другий - безпосередньо перед дросельною заслінкою з демонтажем всього попереднього тракту. Обидва типи представляють собою кілька шарів текстильного матеріалу, просоченого спеціальним складом, який прийнято називати маслом. Текстильний матеріал володіє більш пористою структурою в порівнянні з папером, а масло утримує частинки забруднення в його товщі.

Залежно від якості використовуваних матеріалів варіюється і вартість деталі. При цьому конусоподібні фільтри, монтовані переді дроселем, як правило, дорожче плоских, що встановлюються в штатне місце паперових фільтрів.

Однією з особливостей фільтрів нульового опору є необхідність регулярного обслуговування. Для того, щоб в процесі тривалої експлуатації засмічений фільтр не завдав двигуну шкоди, кожні 3-5 тисяч кілометрів пробігу рекомендується його промивати і оновлювати просочення. Спеціалізовані магазини пропонують широкий асортимент складів для промивання і просочення. З іншого боку - простіше замінити паперовий фільтр раз в 10 тис. Км, ніж через кожні дві мити і заново просочувати нульовік.

Потрібно відзначити, що тривале використання фільтрів з просоченням при наявності MAF або MAP датчиків, встановлених відразу за фільтром, може стати серйозною поломкою двигуна. Інтенсивний потік повітря видуває масло, яке осідає на датчику і спотворює його свідчення.

Що дає фільтр нульового опору

Установка фільтра нульового опору, в залежності від типу двигуна і його вихідної потужності, видає різні результати:

1. На турбированних двигунах помітного приросту потужності не виявляється.
2. Атмосферні силові агрегати малої потужності показують приріст від 2% до 5%.
3. При вдалому збігу обставин і застосуванні якісних фільтрів приріст може скласти 7%, але це зростання буде носити епізодичний характер.

Таким чином, відчутного зростання кінських сил не спостерігається, адже водій відчуває різницю більше 10%. Тому установка фільтра зниженого опору це або полювання за цифрами, або не сама істотна частина комплексного тюнінга. Фактично, більший приріст потужності можна отримати просто знизивши вагу авто.

Плюси і мінуси фільтра нульового опору

Нулевик під капотом.

Природно установка фільтру нульового опору - не зовсім безглузда справа. Особливо, якщо не звертати увагу на параметри потужності. Як у будь-якого іншого технологічного рішення, у нього є сильні і слабкі сторони.

переваги нульовиків

• Як би там не було, вони збільшують потужність двигунів. Особливо невеликих атмосферников. Так, приріст мінімальний, але він є.
• Фільтрація при меншому зниженні швидкості повітряного потоку оптимізує витрати палива.
• Існують моделі для установки в штатні посадочні місця без модифікацій.
• Конусоподібні моделі дозволяють демонтувати впускний тракт аж до дроселя, що звільняє місце під капотом, скажімо, для установки габаритної турбіни.
• Поява характерного звуку роботи двигуна з нулевиком. Хоча це чисто декоративне перевага, яке ніяк не позначається на потужності.
• Більш тривалий термін служби з огляду на можливості періодичного обслуговування, а не заміни.

недоліки нульовиків

• Значно більш висока вартість в порівнянні зі штатними паперовими фільтрами. Вартість брендових моделей досягає 150 доларів, в той час як типовий бумжний фільтр можна придбати за 200-300 рублів.
• Конусоподібні фільтри працюють з гарячим повітрям з-під капота, що може негативно позначитися на стані двигуна та інших вузлів.
• Непостійна і сумнівна ефективність, яка залежить від безлічі факторів, а, часом, і зовсім відсутня.

З огляду на викладені вище відомості, можна прирівняти застосування нульового фільтру до шматка пластика, закріпленому над спицями велосипеда. Тільки замість велосипеда авто, а замість пластика - деталь вартістю від 2000 руб. Адже суть тюнінгу, перш за все, в збільшенні потужності, а не в декоративних зміни.

Деякі автовласники, горя бажанням підвищити потужність свого автомобіля і поліпшити динаміку, ставлять фільтр нульового опору. Наскільки це виправдано, непосвяченому людині складно судити. Серед автолюбителів побутують протилежні думки щодо подібної модернізації автомобіля. Одні стверджують, що установка фільтру нульового опору істотно підвищує потужність двигуна, задушеного штатним повітряним фільтром. Інші впевнені, що одного «нулевика» мало для поліпшення потужних характеристик, і тому ставити його, сенсу немає. Крім цього, існує поширена переконання, що такий пристрій набагато гірше справляється з очищенням повітря, що надходить в мотор.

Істина криється десь поруч, вірніше, посередині цих двох протиборчих думок. Ми вам розповімо, що, насправді, являє собою фільтр нульового опору, в чому його недоліки і переваги, порівняно зі звичайним фільтром, а також поговоримо про його обслуговуванні.

Фільтр нульового опору: що це таке?

Повітря містить безліч механічних частинок і хімічних сполук. Перш за все, пил, яка потрапляючи в циліндри двигуна, здатна вивести його з ладу. Щоб запобігти можливим поломки, повітря необхідно очищати. Для цього потрібно повітряний фільтр, який здійснює механічну очистку.

Потужність двигуна залежить від кількості повітря, що міститься в робочій суміші. Чим сильніше фільтрується повітря, тим менше його кількості надходить в двигун, і тим більше знижується потужність. Стандартні паперові фільтри надають дуже більший опір повітрю, оскільки виготовляються з дуже щільного матеріалу. У міру забруднення пори фільтра забиваються, і він, взагалі, перестає що-небудь пропускати, в рази підвищуючи опір повітрю.

Його фільтруючий компонент має кілька шарів бавовняної тканини, просоченої спеціальною сумішшю і встановленої між алюмінієвим екраном. Він дозволяє майже безперешкодно проходити повітряному потоку в двигун. Частинки бруду осідають на волокнах фільтра, не знижуючи його пропускної здатності. Фільтр нульового опору тому так і називається, що практично не перешкоджає проникненню повітря на впуску. Причому така властивість «нулевика» не відбивається на якості очищення. Саме з цієї причини його встановлюють на спортивні боліди.

Плюси фільтра нульового опору

Отже, давайте перерахуємо основні переваги фільтра нульового опору:

• По-перше, це зрослий коефіцієнт потужності без зниження якості очищення повітря. Фільтр має більш складну конструкцію, яка гарантує низький опір, але в той же час і ефективну фільтрацію, що оберігає поршневу систему від зносу, а систему впуску від засмічення.
• По-друге, відпадає необхідність міняти фільтр кожні 15 тис. Км. Очисний компонент легко промивається спеціальною рідиною, після чого набуває свої первинні властивості.
• По-третє, фільтр нульового опору видає характерний звук, властивий гоночним машинам і кілька додаткових «конячок». А при середніх і низьких оборотах з'являється крутний момент.

Варто зазначити, що для отримання відчутної надбавки за потужносним характеристикам і моменту, слід зняти штатний корпус повітряного фільтра в зборі з фільтруючим картриджем і встановити на датчик масової витрати повітря або на патрубок, приєднаний до нього, конусний фільтр - нулевик, який підбирається відповідно з діаметром посадкового гнізда.

Мінуси фільтра нульового опору

Як то кажуть: «Не все коту масляна». На жаль, і фільтр нульового опору має низку недоліків, який може перекрити всі достоїнства цього виробу. Перерахуємо головні з них:

• Фільтр нульового опору вимагає регулярного обслуговування.
• Вартість якісного нулевика в кілька разів перевищує ціну звичайного фільтра.
• Зрослу потужність в 5-6% при установці фільтра нульового опору водій практично не відчуває, так як фізично людина не може вловити різницю в потужності менше 5 кінських сил.

Доцільність встановлення фільтра нульового опору

Чи не робіть помилки щодо того, що якщо зняти фільтр разом з корпусом, то ви значно збільшите потужність двигуна. Насправді все зовсім не так і всілякі виміри тому підтвердження. Причина в тому, що розробники заздалегідь розраховують фази газорозподілу, враховуючи втрати на фільтрацію повітря. До того ж не варто ризикувати станом двигуна, так як на неочищеному повітрі він швидко вийде з ладу.

Перешкода для сміття у вигляді повітряного фільтра просто необхідно. Забезпечити мінімальний опір потоку можна тільки за рахунок розширення прохідних отворів, трохи погіршивши якість фільтрації.

Підводячи підсумок, можна сказати, що якщо ваш автомобіль не володіє спортивним двигуном, то витрата кількох тисяч на фільтр нульового опору недоцільна. Все ж це привілей гоночних машин, а на звичайний мотор просто красива штучка під капот.

Інша розмова, якщо ви вирішили комплексно доопрацювати двигун авто з турбо або установкою спортивних распредвалов, расточкой циліндрів. В цьому випадку нульовік доведеться до місця. Укупі з фільтром нульового опору можна придбати збільшену дросельну заслінку, що підвищить віддачу від впускної системи двигуна.

Догляд за фільтром нульового опору

Установка фільтра нульового опору зобов'язує автовласника регулярно його промивати і просочувати спеціальною рідиною, яка також коштує грошей. Причому обробка повинна проводитися за певною технологією, замість простого алгоритму дій «зняв-поставив». Упускати момент обслуговування фільтра не можна, так як подібна недбалість загрожує підвищенням витрати палива і зниженням потужності авто.

• На першому етапі обслуговування фільтра нульового опору слід усунути з посади і, озброївшись щіткою з м'якою щетиною, обережно очистити фільтруючий елемент від великих забруднень.
• Після цього по обидва боки фільтра наноситься спеціальний розчин і вичікувати 10 хвилин до повної просочення.
• Далі його необхідно сполоснути в тазі з водою, а потім підставити під слабкий напір проточної води.
• Нулевик не сушать, просто струшують з нього воду.
• Сухий фільтр слід уважно оглянути на предмет наявності на ньому світлих плям. Якщо вони є, то просочення спеціальним розчином доведеться повторити.
• На останньому етапі ставимо фільтр на місце.

висновок

Тепер ви знаєте, що таке фільтр нульового опору і можете зробити висновок про доцільність його використання. Для підкріплення отриманих знань радимо подивитися наступне відео: