Кріплення генератора ваз 21 12. Заміна генератора: зняття і установка. Можливі негативні наслідки

Головна / Тюнінг

При знятті генератора 37.3701 з автомобіля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 виконайте наступне:
1. Відключіть провід від клеми «-» акумуляторної батареї.
2. Зніміть захист двигуна (см. В розд. 4 «Двигун» - «Зняття і установка двигуна»).

ПРИМІТКА
Генератор з автомобіля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 треба знімати разом з кронштейном, так як вийняти болт кріплення генератора до кронштейну заважає лонжерон кузова.

3. Від'єднайте роз'єм з проводом від виведення генератора.

4. Посуньте гумовий чохол, відверніть гайку і від'єднайте дроти від виведення "30" генератора.

5. Відпустіть регулювальну гайку і нижню гайку кріплення генератора.

6. Перемістіть генератор до двигуна і зніміть ремінь генератора.

7. Викрутіть болт кріплення регулювальної планки генератора.

8. Знизу моторного відсіку відверніть два болти кріплення кронштейна, притримуючи генератор.

9. Зніміть вниз генератор з автомобіля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

10. Встановіть генератор на автомобіль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в зворотному порядку.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При кріпленні кронштейна генератора довший болт встановлюється ближче до приводу генератора!
11. Після установки відрегулюйте натяг ременя (див. «Заміна і регулювання натягу ременя приводу генератора 37.3701»).

Через кілька років після покупки машини може статися поломка. Найчастіше власники автомобілів стикаються з проблемою в роботі генератора. Для того щоб позбутися від проблеми потрібно:

зняти пристрій;
розібрати, виявити помилку, виправити або придбати новий генератор;
встановити функціонує пристрій.

Генератор

Для того щоб самостійно розбирати деталі машини необхідно знати для чого вони призначені. Так, генератор - це конструкція, яка призначена для того, щоб відбувалося забезпечення електрикою всіх деталей, шляхом перетворення механічної енергії в струм. Тобто, відбувається заряджання АКБ під час роботи мотора.

Коротка інформація:

генератор розміщується в передній частині двигуна;
за допомогою колінчастого вала відбувається початок роботи.

На сьогоднішній день існує два види пристроїв: компактний і традиційний. Між ними є істотні відмінності, наприклад, різна компоновка вентилятора, вид корпусу та інше. Але основні деталі залишаються незмінними. Тому, якщо власник автомобіля хоча б раз самостійно розібрався в деталях, то при розборі пристроїв, іншого типу зможе легко працювати. Складові деталі - ротор, щітковий вузол, статор, випрямний блок.

Кріплення генератора на ВАЗ 2112

Ваз 2112, кріплення генератора не повинно викликати складності, так як практично у всіх марках вітчизняних автомобілів установка відбувається аналогічно. Але для того щоб робота, виконана своїми руками, не викликала невдоволення необхідно пам'ятати про всі нюанси.

Перед тим як зробити кріплення генератора, на ваз 21124, необхідно переконатися в тому, що клема акумулятора з мінусом була відключена. Це один з важливих пунктів в роботі, так як в зворотному випадку може статися замикання.
Далі, необхідно правильно розташувати генератор, при цьому постійно утримуючи його. За допомогою ключа №13 закриття болти, так як показано на фото нижче.
Встановити натяжну планку.
Скориставшись спеціальною накидним ключем №10 закриття регулювальний болт в верхньому кронштейні.
Правильно натягнути ремінь генератора, щоб в подальшому не було поломок.
За допомогою ключа №10 прикрутити гайку, призначену для кріплення проводів, до приводу генератора з плюсовою полярністю. Таким чином, встановлюються обидва дроти.
Приєднати провід збудження пристрою.
Встановити бризговики двигуна.
Включити клему з негативною полярністю для відновлення роботи. після повної установки краще перевірити ремінь приводу генератора, потрібно врегулювати натяг.

Процесу кріплення передує зняття пристрою, визначення поломки, подальший ремонт. Для того щоб зняти конструкцію потрібно зробити дії в зворотному порядку.

Робота машини не може бути продовжена, якщо існують проблеми в роботі генератора. Необхідно перевіряти пристрій після пробігу в 15000 км. Діагностика визначає стан і при будь-яких несправності, необхідно терміново виправити ситуацію не відкладаючи на потом.Ремонт завжди включає в себе аналіз деталі. Для цього використовуються ключі № 10, 13. Найчастіше, причина визначається на етапі демонстрації головного болта випрямного блоку. Якщо ж, поломку визначити не вдалося потрібно продовжити розбір до кінця.

Можливі негативні наслідки

Існує ряд наслідків, які можуть виникнути при установці генератора в нижньому кронштейні. Наприклад, через втулки вся конструкція важко входить, натяг ременя здійснюється тільки після того, як був закручений спеціальний натяжна болт з використанням ключа №10. Гайки (№13) повинні бути затягнуті після перевірки ременя, причому його натяжка повинна відбуватися і під час закручування гайок, що знаходяться зверху.

У тому випадку, якщо конструкція була затягнута набагато сильніше, ніж треба, відбудеться швидкий знос деталей, (таких як ремінь, шків, підшипники), а, отже, і швидка поломка. А слабке натяг призведе до псування запчастин, своєрідному свисту під час роботи, до неможливості зарядити акумулятор і згодом, до її заміни.

Правильне регулювання ременя

Щоб генератор служив довгий час необхідно визначити положення ременя.

Деталь повинна трохи прогинатися - приблизно 10 мм, в процесі зусилля 10 кгс між пристроєм і шківами колінчастого вала. Якщо цифра відрізняється, то краще відразу провести регулювання. В першу чергу потрібно провести ослаблення гайок верхнього, а також нижнього генератора.
Потім визначити всю конструкцію до блоку циліндрів, повертаючи, з права на ліво (для того, щоб відбулося відчутне звільнення ременя). Отже, для того щоб затягнути, потрібно виконати кроки у зворотному напрямку - відвести пристрій від циліндра, повернути болт в напрямку зліва на право, тобто за годинниковою стрілкою.
За допомогою ключа повернути колінчастий вал в кількості двох разів за годинниковою стрілкою, використовуючи болт кріплення шківа.
Далі, потрібно знову зробити перевірку кріплення. Якщо результат буде поганим краще відразу повторити дії.
Натягнути дві що залишилися гайки.

Є також і другий варіант проверкі.Проізводіть роботи зручніше і краще внизу машини, але для цього потрібно зняти праве переднє колесо. При заміні, зняття ременя послаблюють натяжку гайок в нижній, верхній частині. Болт, призначений для регулювання вивертають на граничну величину, генератор підсувають до блоку циліндрів і знімають ремінь. Після огляду чинного ременя можна приступати до установки нового. Спочатку краще надягти його шків колінчастого вала, а потім - самого генератора.

кронштейн

Найчастіше причина поганої роботи автомобілів криється не в самій конструкції, а в його кронштейні. Кронштейн кріплення генератора ВАЗ 2112 є неміцним, так як виготовляється не з металу. При невірній установці деталей відбувається скіс кріплення всіх прилеглих пристроїв, що, в свою чергу, дає тріщину на кронштейні.

Багато автовласників скаржаться на те, що автозапчастини доводиться міняти кожні три місяці. Так, наприклад, з усіх машин, ламається кріплення генератора ваз 21124 найчастіше. В цьому випадку, краще порадитися з фахівцями і при можливості зробити кронштейн з металу самостійно або замовити у майстра.

Необхідно пам'ятати - поломка кронштейна є свого роду індикатором, що вказує на існування перекосу, неправильної установки генератора, надмірного натягу або ослаблення ременя. Тільки після того, як буде виявлена \u200b\u200bі усунена причина, деталі будуть служити довгий час.

Вищеописана інструкція дозволяє зрозуміти структуру і етапи установки деталей. Але щоб краще зрозуміти послідовність дій потрібно ознайомитися з інформацією, наданою в доданому відео.Ісходя з того, що роботи повинні виконуватися самостійно, то і її ціна буде низькою.

При послідовних діях, зняття і установка дозволять новачкам краще зрозуміти внутрішній пристрій машини. Головним девізом в такій роботі є уважність, так як при неправильному кріпленні або невеликому схилі, відхиленні, в подальшому може статися поломка багатьох запчастин, що призведе до витрат.

В автомобілі ВАЗ 2112 генератор призначений для живлення електрообладнання при заведеному двигуні. Якщо цей вузол виходить з ладу, повноцінна експлуатація авто буде неможливою, тому водій під час їзди може зіткнутися з певними труднощами. Детальніше про принцип роботи, а також заміні деяких елементів цього вузла ви зможете прочитати нижче.

[Приховати]

Технічні характеристики і принцип роботи генераторної установки на «двенашка»

Для початку давайте розглянемо принцип роботи генератора 2112. Одним з основних елементів конструкції є ротор, що виконує функцію освіти магнітного поля. Цей компонент є вал, на який встановлюється обмотка збудження. Половини цієї обмотки встановлені в спеціальних полюсних частинах, а харчування обмотки струмом здійснюється завдяки контактних кілець. Обертання ротора здійснюється завдяки пасової передачі, від приводу.

Ще один, не менш важливий компонент - це статор, що складається з сердечника і обмотки. У цьому механізмі відбувалася регулярна подача змінного струму, що проходить по електромережі через контактні кільця. Для подачі струму на кільця конструкція вузла доповнюється спеціальними щітками. Після них за схемою встановлюється випрямний блок, який використовується для перетворення напруги, яке виробляє пристрій. Залежно від моделі пристрою і його технічних особливостей, Можуть використовуватися різні схеми підключення обмоток.

Реле генераторного вузла використовується для підтримки напруги в встановлених межах. Цей елемент при необхідності змінює частоту, а також тривалість електричних імпульсів. За своєю конструкцією реле - це кілька контролерів, а також виконавчі компоненти. Призначення цих складових частин полягає у визначенні часу, протягом якого обмотка збудження повинна бути підключена до мережі. У тому випадку, якщо реле виходить з ладу, на акумуляторну батарею подаватиметься нестабільна напруга.

Що стосується технічних характеристик, Якими володіє генератор на ВАЗ 3701010-07, то межі напруги, що формується в обмотці, складають 13.2-14.7 вольт. Сам вузол дозволяє виробляти струм силою до 80 ампер. Важливо, щоб ремінь генератора ВАЗ був натягнутий належним чином, в іншому випадку робота пристрою в цілому може бути некоректною. Якщо ви хочете перевірити натяг ременя своїми руками, то врахуйте, що при тиску на нього масою близько 10 кілограм прогин ремінця повинен бути не менше 8 мм (автор відео - канал В гаражі у Сандро).

особливості обслуговування

Необхідність ремонту генераторного пристрою на ВАЗ 2112 16 клапанів виникає нечасто, але для того, щоб вузол не довелося ремонтувати, його потрібно правильно обслуговувати. В цілому даний агрегат має досить високий запас надійності.

Які особливості обслуговування необхідно дотримуватися, щоб не допустити ремонту:

Необхідно пам'ятати, що зовнішні поверхні агрегату завжди повинні бути чистими.
При проведенні обслуговування також потрібно перевірити якість кріплення вузла - він повинен бути надійно зафіксований в місці монтажу.
Не зайвим буде перевірити працездатність регулятора напруги, для цього використовується мультиметр.
Те ж саме стосується і діагностики ременя. Як сказано вище, в першу чергу потрібно перевірити його натяжку - ремінь не повинен бути сильно натягнутий, але також не допускається його ослаблення. Крім того, діагностика стану ремінця повинна здійснюватися кожні 10 тисяч км пробігу - на ньому не повинно бути слідів пошкоджень, тріщин, також ремінь не повинен розшаровуватися.
Ще одним моментом в обслуговуванні є перевірка стану підшипників. Для діагностики потрібно демонтувати ремінець, а ротор вузла потрібно обертати рукою. Якщо в ході обертання ви відчули зазор або навіть незначне заїдання, то підшипникові пристрою потрібно міняти. Те ж саме стосується і появи нехарактерних для їх нормальної роботи звуків.

Фотогалерея «Основні несправності пристрою»

Можливі несправності і способи їх усунення

Необхідність ремонту генераторного вузла може виникнути з різних причин. Як показує практика, найбільш поширені з них - це що вийшли з ладу щітки або підшипники. Про ремонт цих компонентів читайте нижче.

Процедура заміни щіток

ВАЗ проводиться таким чином:

В першу чергу необхідно віджати три засувки на корпусі пристрою, по його боках. Ці засувки фіксують кришку до механізму.
Саму кришку можна від'єднати і прибрати в сторону. Так ви зможете отримати доступ до регулятора.
На регуляторі є два болта, що фіксують пристрій - їх необхідно відкрутити. Після цього потягніть регулятор і демонтуйте його.
Оцініть стан щіток - якщо вони робочі, то довжина цих елементів повинна бути не менше 0.5 см. У тому випадку, якщо їх розмір менше, то у вас є два варіанти - або зробити його ремонт, замінивши щітки, або поміняти пристрій в зборі. Якщо здійснюється ремонт, то вам буде потрібно паяльник, оскільки щітковий вузол припаяний до реле. Для почав необхідно отпаять дроти, підключені до щіток, а потім демонтувати вузол, замінивши на новий і надійно припаявши його до контактів реле. Або ж ви просто міняєте реле, а подальшу збірку пристрою проводите в зворотній послідовності (автор відео - канал IZO))) LENTA).

Як поміняти підшипники самостійно?

Для заміни підшипників виконайте наступні дії:

На демонтованому генераторі необхідно заблокувати ротор, для цього використовуйте викрутку, після чого викрутити шків.
Далі, відтягнувши фіксатори, потрібно зняти кожух пристрою. На двох половинках корпусу потрібно зробити мітки, а потім, використовуючи викрутку, потрібно буде демонтувати передню кришку.
Потім вам потрібно буде вибити підшипник з посадкового місця, для цього його потрібно буде наставити на більш відповідний предмет. Як варіант, можна використовувати головку на 27.
Після цього можна взяти нове підшипникове пристрій і набити його мастилом. Цей елемент слід забивати через старий. Щоб пристрій було більш надійно закріплене в місці монтажу, за допомогою зубила можна развальцевать краю.
Тепер перейдемо до заднього підшипника. Для цього під нього потрібно підставити або товсту викрутку, або тонке зубило, а зверху вдарити кілька разів молотком, паралельно переставляючи викрутку в протилежну сторону. Демонтаж пристрою можна здійснити за допомогою ріжкового ключа.

Відео «Як поміняти ремінь генератора?»

Наочна інструкція по заміні приведена на відео нижче (автор - канал В гаражі у Сандро).

Думка підміни генератора на класиці давня, як історія самого авто, тому, що всі хто ставить на власну машинку наворотів більше, ніж слабку китайську магнітолу, рідного 42А-го Г-221 всім, вже ніяк не вистачає.

Правда навіть тих, хто нехтує заморочками з установкою більш потужного генератора, дратує слабке світло ближнього світла на ХХ і поганий заряд акумулятора.
Якось раз знайомий, підігнав мені на шару, 55А-ний генератор і виникла ідея про те, щоб розповісти Вам, як його встановити в нашу класику. Облазивши простори інтернету, щоб знайти хоч щось про його встановлення та підключення, на автомобіль, путнього я нічого не знайшов, купа коментарів типу «Увіткнув і забув» або ж довгі обговорення електриків професіоналів, але говорили вони такою мовою, що простому російському людині, це як китайська пісня, нічого не зрозуміло ...))

У зв'язку з цим, було вирішено написати для простих людей, зрозумілою статті, щоб допомогти саморучно, без будь-яких проблем і особливих навичок роботи з електрикою, але з руками, виконати цю нехитру процедуру по заміні генератора.
Ну що почнемо:
Альтернатив у штатного генератора чимало, так як генератор при належних навичках, засобах і бажанні дозволено поставити будь-хто. Я оглядаю в даній статті лише «економні» ВАЗовский генератори від інших моделей, так як:
а) Вони дешевші.
б) Вони більш поширені, тому у Вас не з'явиться проблем з їх заміною, розшуком комплектуючих для їх ремонту та пошуками їх самих.
в) Їх легше сменіть- вам не потрібно знаходити або виготовляти всякі спеціальні кріплення і глобально міняти електрику.

З рисами ВАЗівських генераторів, Ви зможете ознайомитися з наведених далі діаграм:
42А:

В теорії видно, що навіть, більш потужний 47А-ний генератор Г222 від роду ВАЗ-2105 вже значно краще штатного. Хоча, на практиці, чесно кажучи, особливої \u200b\u200bрізниці між ними не відчувається. За кріпленню і включенню, він цілком підходить 42А- му Г-221.
55А- го генератора буде більш ніж достатньо людині, який використовує в основному штатний електрообладнання автомобіля. Це не 80А- ний генератор, тому, якщо ви віддаєте перевагу застосовувати чимало доп оснащення, я-б ніяк не рекомендував Вам його для установки і звернути увагу на більш нові моделі. Хоча, якщо у Вас він використовується, суто «Магнітофон плюс противотуманки», його повністю досить. За кріпленню 55А генератор від ВАЗ-2108 нічим не відрізняється від штатного г-221, так що тут проблем у Вас з'явитися Ніяк не должно- знімаєте старенький 42-ий і ставите свіжий, головне не забудьте перед цією справою скинути клему з акумулятора і натягнути ремінь після встановлення.

Труднощі починаються з включеніем- як можна помітити з малюнка, до штатного генератора йдуть 4 Проводу- 2 на шпильку і 2 вставляються окремо, а на 55А провід вставляється вже один. Це пояснюється вже інтегрованим в генератор релюшкой напруги, так званої шоколадкою. Тому, темний проводок від реле (У) потрібно ізолювати, вони нам більше не знадобляться. Два дроти зі шпильки А потрібно прикрутити до шпильці 1, і зберігся жовтуватий проводок Б підключити до штекера 2.

Найчастіше чимало автовласників ВАЗ 2110-2112 при першій же несправності генератора занадто сильно поспішають і вважають за краще замінити його на новий, замість того, щоб просто напросто з'ясувати причину поломки і усунути її. В даному випадку ми не будемо розглядати ремонт даного пристрою, а лише подивимося на порядок дій, який необхідно виконати для зняття і установки агрегату.

Отже, щоб його демонтувати без проблем, нам знадобиться такий інструмент, як:

Головки торцеві на 10 і 13
Трещеточний рукоятки або комірчики

Обов'язково перед початком ремонту необхідно відключити акумуляторну батарею автомобіля, знявши мінусову клему. Інакше ви ризикуєте отримати коротке замикання при від'єднанні плюсових проводів генератора.

Відео по заміні

Спеціально для цього поста, вирішив зробити відео інструкцію, щоб наочно і зрозуміло все пояснити.

Якщо залишилися питання по відео огляду, можете задавати їх в моєму каналі YouTube. Нижче буде представлено все в звичайному форматі.

Фото звіт по ремонту

Відразу хочу попередити, що на даному прикладі моєї ВАЗ 2110, генератор трохи затиснутий кронштейном кріплення, так як під час аварії його обломило, тому у всіх тонкощах показати порядок зняття не зможу. Але все ж, основні моменти будуть досить наочно показані на фото.

Відкручуємо гайку натяжителя, яка стрілкою показана нижче:

Після цього відсуваємо генератор назад (в сторону салону автомобіля), і знімаємо ремінь зі шківів. Тепер можна від'єднати всі дроти живлення. Один «пучок» кріпиться за допомогою шпильки і гайки, а ще один штекер просто фіксується роз'ємом:

Потім можна відкручувати нижню гайку кріплення генератора, попередньо підлізти під машину і знявши захист двигуна (якщо вона встановлена):

Зазвичай болт сидить щільно, тому його можна акуратно і без надмірних зусиль вибити ручкою молотка:

Після чого зі зворотного боку пробуємо витягувати цей самий болт до кінця:

Якщо будете міняти пристрій в зборі, то установку проводимо в зворотній послідовності. Але зверніть увагу на те, що модель генератора по можливості повинна бути такою, яка була встановлена \u200b\u200bзаводом. Тобто, перш за все дивіться на придатність конкретно до вашого автомобіля, а потім на показник сили струму в Амперах.

Що стосується ціни на генератори для ВАЗ 2110-2112, то вона може варіюватися в залежності від типу і виробника. Але якщо взяти модель КЗАТЕ, яка в більшості випадків встановлюється заводом, то вартість може бути порядку 3500 рублів. Хоча, китайські варіанти можна дістати майже в два рази дешевше. Правда, не варто гнатися за низькою вартістю, так як термін служби даних деталей може бути досить низьким.