Можна мити машину в мінус 20. Чи варто мити автомобіль взимку? Ось один із прикладів, який дав один автомеханік

Взимку ми стикаємося з дилемою: мити в відлига безглуздо, мити в мороз ризиковано. На ділі, містити кузов у \u200b\u200bвідносній чистоті можна і в холоду, хоча процедура виявляється більш клопіткою, ніж влітку.

термічний шок

Один з ризиків зимової мийки - різкий перепад температур між атмосферним повітрям і мийної водою. Якщо кузов гарненько проморожена, зіткнення з водою викличе термічне напругу в шарі емалі і грунту, що, теоретично, може привести до розтріскування.

Перебільшувати це явище не варто, оскільки в цілому автомобільні емалі мають певний запас міцності до термічних шоків, причому в тестових процедурах найчастіше використовують в рази більші перепади температур, ніж, скажімо, -30 і +10 градусів.

Однак при частих мийках «втома» лакофарбового покриття може накопичуватися і приводити до розтріскування.

Відповідно, якщо плануєте їздити на автомобілі довго, не мийте його взимку надто фанатично, і по можливості давайте відстоять перед водними процедурами в боксі автомийки. І звичайно, уникайте мити автомобіль при арктичної погоді.

Поодинокі зимові мийки великої шкоди лакофарбового покриття не завдадуть.

Не дай йому замерзнути

Недосвідчені «мийники» на ранок часом виявляють, що двері автомобіля геть замерзли, а спроби силового розтину обертаються ризиком зламати дверні ручки.

Цієї проблеми легше уникнути, ніж її усувати. Один із способів - обробити ущільнювачі дверей (хоча б водійських) і замки спеціальним водовідштовхувальним складом. Для ущільнювачів використовують також силіконові мастила.

Навіть якщо ви попросили мийників ретельно продути замки і дверні прорізи, волога після миття залишиться все одно. Тому вкрай бажано не кидати автомобіль відразу на стоянку, а навпаки поїздити на ньому, включивши на повну вентиляцію салону і відкривши вікна. Перед цим можна також відкрити всі двері, багажник і лючок бака, видаливши ганчіркою видимі сліди вологи і конденсату.

До слова, морозне повітря дуже сухий (майже вся волога лежить кругом у вигляді снігу), тому природна вентиляція салону - гарний спосіб просушити його. Заодно це дозволить уникнути обмерзання стекол зсередини.

Не забудьте, до речі, про люк бензобака: його після миття краще відкрити і насухо протерти, повторивши процедуру перед постановкою на стоянку.

Примерзнути можуть і гальма, тому під час «вигулу» автомобіля потрібно користуватися ними частіше, а в першу ніч по можливості не ставити на гальмо стоянки.

Якщо двері примерзли

Для початку треба зрозуміти, що саме примерзло - ущільнювачі або замок. Якщо спрацював центральний замок (чутно по звуку) або ключ легко повернувся в личинці, але двері «не йде», значить, примерзли ущільнювачі. При замерзлих личинках замків буває, що ключ або не вставляється, або не повертається.

Примерзли ущільнювачі можна спробувати «розхитати» акуратними постукуваннями по краю двері і легкими ривками в обидві сторони: якщо примерзанню не фатально, льодова плівка зруйнується механічно. При наявності електрики можна відігріти двері феном, або налити в пластикову пляшку теплої води і прикласти до «хворого місця». Лити воду безпосередньо на двері загрожує ще більш сильним замерзанням в майбутньому. Але пам'ятайте, що контакт з гарячою пляшкою не дуже корисний для лакофарбового покриття.

Розморозити замки нерідко вдається, нагрів лезо ключа запальничкою. Але більш цивілізованим способом вважається використання спеціальних спреїв-розморожувачі, які продаються у всіх автомобільних магазинах.

Якщо не відкривається водійські двері, спробуйте інші, включаючи п'яту (у хетч і універсалів). Потрапивши в салон, вдається або «видавити» проблемну двері, або розморозити її, прогрів автомобіль.

До слова, у деяких сучасних машин немає видимих \u200b\u200bличинок замків, але якщо в екстреній ситуації вам потрібно скористатися звичайним ключем, личинку ви знайдете за пластиковою кришкою на нерухомої частини дверної ручки. При цьому сам ключ, як правило, вставлений в брелок і витягується з нього, якщо звільнити фіксатор.

Особливо незручним це виявляється на передньому склі. Видимість відсутня, зображення розмите і слабо вгадується.

В такому випадку можна завести двигун і включити обдування стекол, через деякий час вони починають відтавати. Або використовувати скребки для очищення стекол.

Тому до процесу мийки автомобіля потрібно підходити набагато серйозніше, ніж до інших очисним процедурам, як або.

Як правильно помити машину взимку, і які помилки найчастіше роблять початківці водії при зимовому миття машини?

На питання, як помити машину в мороз, автомеханіки рекомендують не мити машини при зовнішній температурі повітря нижче -12 ° C.

Всюдисуща вода в процесі миття потрапляє в різні зазори, тріщинки, при значному морозі (холодніше -10 ° C) замерзання води відбувається дуже швидко, вона не встигає випаруватися і, розширюючись, розриває метал.

Відомі випадки серйозних поломок автомобіля після неписьменною мийки в мороз.

Всім відомо, що під час снігопадів або ожеледиці дороги посипають сіллю і хімічними реагентами.

Потрапляючи на днище машини і нижні частини бічних поверхонь, ці реагенти сприяють (прискорюють) процеси корозії.

Це вплив особливо руйнівно для тих машин, на поверхні яких є сколи, злізли фарба, помятости, будь-які порушення захисного лакофарбового покриття. Однак треба знати, що швидкість хімічних реакцій визначається температурою їх протікання.

При холоді -10 ° C протікання реакції корозії практично повністю припиняється. Про те, що корозія триває, можна говорити при -5 ° C.

Тому при значному морозі, перевищує -10 ° C, мити машину з метою запобігання корозійного руйнування, не варто.

Внутрішня чистка автомобіля може проводитися звичайними.

Якщо ваша машина виявилася дуже брудною, і ви все-таки хочете її помити, незважаючи на сильний мороз, які правила необхідно дотримати при митті і де помити машину взимку?

Оброблена водовідштовхувальними засобами нубуковой взуття зовсім намокає. Читайте більше про те, і доглядати за нею.

Чи користуєтеся столовими приборами зі срібла? В описано, які бувають ефективні способи чистки срібла.

Схожими методами можна скористатися для чищення старих нумізматичних монет. Дізнайтеся докладніше про те, як почистити радянські монети.

Правила зимового миття автомобіля

Мийте машину в теплому (вище 0 ° C) боксі. Перед миттям машина повинна постояти хвилин 10 -15 і злегка нагрітися і відтанути.

Таке час очікування попередить сильний перепад температур (-10 на вулиці і +30 - вода для миття), часто викликає поява мережі тріщин на полірованій поверхні фарби.

Шланг для миття машини повинен випускати воду кімнатної температури, краще всього близько 30 ° C. Піна для миття машини повинна бути призначена для відмивання зимових забруднень, мати морозостійкістю і мати в складі антиморозні добавки.

Використовувані насоси для миття машини, що видають вод під тиском близько 200 бар, забезпечать достатню чистоту поверхні автомобіля.

Перед початком мийки, до того, як губка для миття машини торкнеться вашого транспортного засобу, Обробіть замкові щілини, петлі і отвори, скла і гумові ущільнювачі незамерзаючої рідиною. Це допоможе вам без проблем відкрити двері або вікна після миття.

Під час зимової мийки не треба мити підкапотний простір, ходові вузли і внутрішню частину коліс.

Після мийки обов'язкове ретельна просушування. Спочатку ганчірка для миття машини ретельно витирає отвори, ущільнювачі, двірники. Потім всі можливі щілини продуваються стисненим повітрям, бажано підігрітим.

Головне правило зимової мийки - ніде не повинно залишитися вологи - ні в отворах, ні в поверхневих мікротріщинах. В іншому випадку можуть тріснути фари, дзеркала, радіатор, будь-які деталі, в які або в щілини між якими потрапила вода.

Запобіжні заходи при митті машини взимку

Як помити машину взимку - зрозуміло, тепер треба додати деякі правила поводження з автомобілем після зимової мийки.

Виїжджати на вулицю можна тільки з сухою поверхнею. Навіть якщо вам треба перегнати машину в підземний паркінг неподалік, почекайте 10-15 хвилин. Різке замерзання вологи на стеклах і поверхні може викликати появу тріщин.

Бажано після миття протягом двох годин не тримати машину на морозі. Якщо мийка дозволяє, потримайте машину в опалювальному боксі.

Якщо немає, розгляньте варіанти - поставити авто в підземний теплий паркінг, або автокінотеатр, віддати на техогляд в опалювальному СТО або експлуатувати його з включеним двигуном і обігрівом салону протягом двох годин.

Не бажано ставити машину на ручне гальмо. Ця рекомендація важлива не тільки в перші години після миття. При будь-якому снігу в гальмівні диски і трос потрапляє волога, яка при вичавленому ручнику після замерзання блокує вільний хід коліс.

Доведеться відтавати тепловентилятором або везти машину на евакуаторі в теплий гараж.

Столовими прибори з мельхіору користуються заслуженою популярністю. Дізнаєтеся, з мельхіору та інших металів.

Навіть захищені прасувальні поверхні з часом забруднюються. Читайте по як очистити керамічну підошву праски в домашніх умовах.

А ви знаєте, що необхідно проводити регулярне чищення кожної пральної машини? В описано, як чистити фільтр пральної машини своїми руками.

Чи не закривайте мокрі або сирі двері і не виїжджайте в такому стані на мороз. Все ретельно промерзне і ваш вихід з авто буде заблокований.

Доведеться відігрівати отвори або їхати в підземний автопаркінг.

Дотримання правил і пересторог допоможе вам уникнути проблем після необхідної мийки машини в мороз.

Зима підносить безліч сюрпризів і нерідко втручається в життєві плани. Вчора йшов снігопад з дощем, а сьогодні вдарив двадцятиградусний мороз, і дорожники рясно залили ожеледь реагентами. Бруд летить з-під коліс, хімікати куряться над проспектами, а висока вологість пронизує до кісток. Нічого не вдієш, життя мегаполісу неможливо уявити без боротьби з обмерзанням трас. А так хочеться сидіти в теплі, залишаючись чистим і блискучим. Природно, на мийках шикуються черги. Більш того, деякі впевнені, що часті купання залізного коня тільки зміцнюють «здоров'я» автомобіля, позбавляють його від солі і хімічних відкладень, а тим самим рятують від корозії.

Поговоріть з мийниками, і вони розкажуть, як сіль проникає у внутрішні порожнини кузова, як вступає в хімічні реакції з залізом, перетворюючи його в труху. Чим швидше її виб'єш звідти, тим краще. Деякі автомобілісти спеціально просять направити струмінь під днище і в колісні арки, щоб зрізати обледеніла чорну бруд з елементів підвіски. Інші не бояться лити воду навіть в моторний відсік. Після подібних процедур машина викочується на мороз, як принц з роду Габсбургів в парадному одязі. Через пару кілометрів жижа налипає звідусіль, і на наступний день можна знову вирушати на мийку.

Але є й інша думка. «В арсеналі мийників теж чимало хімії, - розповідає технічний експерт CarFix Олег Чирков. - Вона точно так же сідає на кузов і гумові вироби та вступає в реакції. Був у нас випадок, коли через щоденні мийок власник Mercedes S-класу був змушений замінити гальмівні супорти. Хімія роз'їла ущільнювачі ». Ремонт вийшов дорогим. Причому вбила гумки на супортах навіть не зимова, а річна мийка. Однак представницький автомобіль, що працює у великій компанії і щодня курсує по зустрічах з солідними людьми, апріорі має бути чистим, і подібний ризик виправданий. Але чи варто ризикувати власним автомобілем заради простого педантства?

Особливу небезпеку становить мийка в морози. Зі шкільного курсу фізики ми знаємо, що перепад температур - це завжди стрес для матеріалів, особливо тендітних. Лакофарбове покриття відноситься якраз до таких. Якщо на вулиці мороз, то мийники намагаються закрити ворота і підняти температуру всередині боксів до комфортного рівня. Зазвичай вона там тримається на рівні 5-7 градусів тепла. Температура води ще вище і доходить часом до 20 градусів.

Тим самим при в'їзді на мийку техніка нагрівається з перепадом в 40 градусів. Через пів години водних процедур машина сушиться струменями теплого повітря, що ще більше загострює метал. Поторкавши борту, можна відчути жар розпарити чотириколісного друга. І після лазні його виганяють знову на мороз, з крапельками води у внутрішніх порожнинах, недоступних для фена, і з розм'якли гумками.

Для лакофарбового покриття це стрес, особливо на крижаному вітрі після миття. Фарба стискається нерівномірно, утворюючи мікротріщини. Згодом вони ростуть і через 5-7 років перетворюються на осередки іржі. Іномарки більш стійкі до таких процедур. А на вітчизняних автомобілях минулого століття випуску лакофарба може потріскатися миттєво, прямо в присутності господаря, якщо бризнути на неї окропом. Годі й казати про старих машинах, які побували в кузовному ремонті. Через пару зим мікротріщини забарвляться в руді кольори.

Шпаклівка і місця корекції кузова відразу потрапляють в групу ризику. Нанесена незаводських фарба тримається набагато гірше і відшаровується. На поверхні здуваються пухирі, а під ними утворюються осередки корозії. Чим старше машина, тим менше її варто випробовувати лазнею.

Але це ще не все. Застигаюча вода володіє страшною силою і розриває не тільки фарбу, а й залізо. Лід розширюється і може рвати гумки в амортизаторах, в сайлентблоках, в гумово шарнірах, в зчленуваннях патрубків та інших ніжних місцях. Вода проникає в старі троси і іноді блокує механізми ручного гальма і навіть коробки передач. Вона здатна проникати і в негерметичні порожнини фар і, розширюючись, ламає пластмасові деталі і фіксатори. Іноді на морозі може тріснути навіть сама фара.

Одного разу співробітники сервісного центру розповідали мені цікаву історію про те, як власник Audi після частих мийок замінив радіатор. Автомобіль був неновий, і радіатор мав невеликі пошкодження, де накопичувалася вода після миття і, замерзаючи, розривала стільники під час морозних ночей. В результаті з-під капота пішов пар, і радіатор відправився на смітник. Милася ця машина щодня, в тому числі і взимку.

Крім того, сама вода також має окислюючими властивістю, не менше дієвим, ніж у реагентів. Причому, якщо бруд налипає тільки на днище і зовнішніх частинах кузова, тобто там, де наноситься заводське антикорозійне покриття, то мийники ретельно і акуратно заллють воду туди, де подібного покриття немає. Внутрішні порожнини кузова іржавіють ніяк не гірше зовнішніх.

Невже машину зовсім не мити до весни? Як стверджують хіміки, процес окислення металу підпорядковується своїм законам і безпосередньо залежить від температури. Сіль здатна стати каталізатором. Однак на морозі корозія значно сповільнюється. Граничне значення коливається в районі мінус 12-15 градусів. Тому в мінус 30 скільки ні брудних машину, вона не заіржавіє. Зате при потеплінні корозія візьме своє. І тут важливо очистити і висушити автомобіль, але без фанатизму, звичайно. Перепад температур не повинен становити понад 10 градусів. Тому допустимими для мийки можна вважати 5 градусів морозу.

Якщо ж зовнішній вигляд не має принципового значення, то можна залишити все як є до кращих часів. Бруд висохне і покриє кузов захисною плівкою, через яку важко пробитися навіть мийникам з їх водяними гарматами, не те що бризок від калюж. Але як подивляться на такого бруднулю сусіди і близькі друзі?

Зі шкільного курсу хімії відомо, що швидкість хімічних і електрохімічних реакцій сильно залежить від температури

Корозія металу - аналогічно. Причому при температурах нижче -7 ... -10 реакції, що окислюють, що руйнують метал, практично зупиняються. Тому в сильні морози немає ніякої технічної і економічної доцільності в мийці. Єдина проблема в забрудненнях кузова при морозі - тільки естетична.

Так що якщо брудний кузов «терзає» ваш погляд в дуже морозну погоду - утримайтеся від мийки! Потрапити до відлиги! Чому?

Уявіть, що на вулиці мінус п'ятнадцять, і ви в'їжджаєте на мийку. Яка температура у кузова автомобіля з вулиці? Правильно, вона дорівнює температурі навколишнього повітря. А яка температура у води, якої будуть кузов мити? Ось в цьому-то і проблема: нехай навіть мийники терплячі і зуміли остудити воду до +10, все одно +10 у води і -15 у кузова занадто велика різниця.

Від такого контрастного душу для лакофарбового покриття та антикорозійного захисту НІЧОГО ДОБРОГО! А після миття адже знову на вулицю, чи не так? Тому від мийки в мороз ви разом з «красою» отримаєте ймовірність мікротріщин лакофарбового покриття та Цинкоутримуючий захисного грунту під фарбою, що призводить до їх відшарування від металу. І до іржі рано чи пізно.

Ось коли температура підніметься до -5, руйнівні процеси знову «оживуть», ось тоді не тільки можна, але потрібно мити кузов. Акуратно, холодною водою, збиваючи забруднення з колісних арок і по можливості з днища. Краще раз в тиждень, якщо відлига тривала. В крайньому випадку раз на два тижні.

Ще не завадить після мийки промазати дверні ущільнювачі спеціальними складами, Щоб дверей не примерзли, «дути» стисненим повітрям в замкові щілини, щоб замки не застигли, приснув після цього туди складом, витісняє воду, при необхідності. Постояти-посохнуть автомобілю після миття хоча б півгодини в теплі було б теж дуже непогано. Але це при можливості, яка є не завжди.

ПРАВИЛА ЗИМОВОЇ ЇЗДИ

Що ще можна робити з машиною в мороз

Повністю прогрівати машину не потрібно. Але після запуску вона повинна попрацювати хвилин п'ять на холостому ході.

Не вмикайте відразу грубку на повну потужність, Нехай мотор трохи прогріється.

Не заводиться? Шукайте другий ключ, закривайте машину і не глушите: витрата палива на холостому ходу приблизно літр-півтора на годину.

Перші кілометри їдьте повільно: застигає все - і масло в амортизаторах, і гума в сайлент-блоках. Навіть шини відразу після старту працюють погано, їх теж потрібно «прогрівати».

Після короткочасної зупинки, якщо мотор гарячий - не вмикайте піч на повну потужність. Може тріснути лобове скло.

Чи не хлопайте задніми дверима у хетчбеків і універсалів: може лопнути скло.

Будьте обережні з дверними ручками: на морозі пластмаса стає крихкою. Тому попит на дверні ручки різко зростає.

Не робіть різких рухів. Після мінус 20 дубєєт навіть зимова гума: Машина зупиняється і управляється з рук геть погано.

Паркуйтеся завжди особою «на вихід», щоб в разі чого, машину можна було смикнути тросом.

Чи не заїжджайте на узбіччя: під снігом може бути все що завгодно.

Чи не відігрівайте замерзлий замок гарячою водою: дуже швидко він знову замерзне.

Не вмикайте щітки склоочисника і не користуйтеся електросклопідйомниками: можливо, вони примерзли.

Не звертайте увагу на сторонні звуки: в сильний мороз скрипить і тріщить кожна машина.

Не вмикайте всі споживачі електричного струму: від акумуляторної батареї та так важко. Піч + підігрів скла + підігрів сидінь і працює музика \u003d розряджений акумулятор при міській їзді.

Одні миють, але рідко, інші люблять, щоб їх автомобіль завжди блищав, і тому миють його часто в будь-який час року.

Ті, хто взимку часто миють свою машину, кажуть, що це допомагає змити всякі реагенти, якими посипають дороги, і які псують кузов автомобіля.

Є люди, які думають, що мити машину взимку не варто, але їздити кілька місяців в брудному автомобілі теж не прийнятно, порівнюючи це з носінням брудного одягу.

Як правило, у автомобілістів зима асоціюється не з білим снігом, а з сльотою на дорогах і з реагентами, які можуть нашкодити автомобілю.

Через це багато хто намагається частіше мити своюмашіну, щоб не тільки очистити її від бруду, повернувши первісний вигляд, Але і не дати реагентів, які вбралися в сніг і бруд, нашкодити кузову, а саме викликати корозію.

Так все-таки варто мити машину взимку чи ні? Відповідь на це питання дадуть фахівці.

Мити чи машину взимку

думка автоекспертів

Для початку водіям варто стежити за своїм автомобілем і вчасно обробляти машину потрібними препаратами, щоб уникнути появи іржі.

Автомобільні експерти і журналісти підходять до цього питання з точки зору хімії. Корозія є електрохімічне або хімічне руйнування металу.

Зазвичай при корозії відбувається окислення металу і утворення іонів металу. В результаті подальших перетворень, вони дають продукти корозії.

Відомо, що такі хімічні реакції відбуваються більш інтенсивно при високій температурі, Тобто ніж температура вище, тим швидше відбувається процес. Це означає, що при мінусових температурах, машина майже не іржавіє, навіть якщо її повністю покрити товстим шаром брудного снігу з реагентами.

Лише під час відлиги іржа починає точити автомобільний кузов, А значить, часте миття машини при низькій температурі повітря за вікном не врятує машину.

Більш того, щоб як слід очистити машину від реагентів, потрібно вимити днище автомобіля, а багато, при митті машини, цього не роблять.

Чи можна мити машину взимку

Думка вчених хіміків

У разі, якщо навіть невелика частина кузова не покрита фарбою або лаком, то вона рано чи пізно покриється іржею, незалежно від того, чи потрапила на кузов вода, сіль або реагент.

На уроках хімії вчать, що на швидкість хімічних і електрохімічних реакцій впливає температура. Процес окислення є хімічною реакцією.

При якій температурі мити машину взимку

Якщо температура нижче -8 градусів, все реакції, здатні зруйнувати метал, "завмирають". Якщо температура піднімається вище -5 градусів, то ці хімічні процеси поновлюються.

А ось мийка, не тільки не врятує машину від корозії, але і може нашкодити кузову.

Уявіть, що на вулиці сильний мороз, а ви вирішуєте помити машину теплою водою. Лакофарбове покриття відчуває сильний перепад температур.

Усередині нанесеною на кузов фарби починають виникати внутрішні напруги, які можуть призвести до різних руйнувань фарби, наприклад, можуть з'явитися мікротріщини.

Незважаючи на невеликий розмір тріщини, після мийки в ній залишається волога, скільки б машину не витирали сухими ганчірками. На морозі ця волога замерзає, тим самим завдаючи ще більшої шкоди кузову автомобіля.

примерзли двері

Звичайно, ті, хто хоч раз мив машину взимку, знають, що після миття можуть примерзнути ущільнювачі дверей, вікон і замків. Тому вони заздалегідь просушують ці місця і обробляють спеціальними засобами. Але варто зазначити, що такі методи не завжди допомагають.

Чи потрібно мити машину взимку

думка автомеханіків

Автомеханіки також говорять, що різкий перепад температур при митті холодного автомобіля теплою водою може пошкодити фарбу на кузові машини. В результаті мийки з'являються мікротріщини, проте найнеприємніше виникає, коли машина виїжджає з мийки на мороз.

У тріщинах фарби на кузові, в зазорах фар і стекол залишається вода, яка на морозі перетворюється на лід, розриваючи фарбу машини. Як відомо, коли вода перетворюється в лід, вона розширюється.

Крім цього, гальма починають працювати гірше, ручник замерзає, а амортизатори в кращому випадку починають скрипіти, а в гіршому і зовсім виходять з ладу.

Ущільнювачі дверей можуть відірватися, а замки можуть перестати працювати. Навіть при обробці потрібними препаратами, двері можуть примерзнути і це лише кілька з неприємностей, які можуть очікувати автовласника.

Ось один із прикладів, який дав один автомеханік:

Молода людина вирішила помити свій дорогий німецький автомобіль, А на дворі -30 С. Відразу після того, як його машину помили, і він виїхав з мийки, у недешевого автомобіля лопнула права фара.

Як виявилося, мийники просто не позбулися води в зазорах, і коли ця вода замерзла, лід просто розірвав скло. Однак на цьому проблеми не закінчилися.

На наступний ранок у цій же машини лопнув радіатор. Вартість ремонту обійшлася власнику недешево, але навіть після ремонту помічених поломок, машина при їзді торохтів, поки температура повітря не піднялася, і на вулицях не висохло.

Чи варто мити машину взимку

висновок

Реагенти (в тому числі сіль), звичайно, шкідливі. Але коли та ж сіль осідає на машині, з'являється наліт, який грає роль захисної плівки від нових хімікатів. Коли температура повітря опускається нижче -5, мити автомобіль не радять.

Виходить, що взимку не варто взагалі мити машину, але якщо ви просто не можете їздити на брудній машині, то є два варіанти:

1. Помити машину при підходящої температурі повітря.

2. Помити машину в добре опалювальному приміщенні, де її можна залишити хоча б на 30 хвилин, щоб фарба прогрілася і волога скла. Якщо після миття ви помітили краплі води десь на кузові, попросіть, щоб їх протерли.

* Після миття не забудьте обробити петлі дверей, прорізи і личинки замків. Зробити це можна за допомогою водовитесняющего аерозолю, наприклад WD-40.

Моєму машину взимку (відео)