Моторците за начинаещи винаги са много въпроси, много от тях се дължат на съществуващите пропуски в знанието и в същото време страхът ще навреди на колата (позиция). С течение на времето се добавят знания по отношение на автобата, опитът нараства, самочувствието - част от въпросите изчезват сама по себе си. Но сред тях и такива, които са в състояние да призове спор, дори сред опитни собственици на автомобили, например, дали да развиват корк при зареждане на батерията. Но наистина ли е необходимо? Нека се справим.

AKB сортове и друга полезна информация.

Това не е тайна на никого, че автомобилните батерии са няколко вида: оловно-киселинна (малцинство), калций и хибрид (според състава), както и тези обслужвани и поддържани (от. \\ T конструктивни функции). Така дилемата на необходимостта от неподкрепени задръствания може да бъде поставена само в случая, когато става въпрос за обслужван стандарт водещи батерии И двете хибриди, тъй като ще присъстват само тези повечето задръствания.

Всички останали опции за възможността за покриване на водата или електролита не са осигурени, поради което няма специални дупки.

Така че, трябва ли да развиете корк, когато зареждате колата?

Всъщност няма определен отговор.

От една страна, всичко е изключително просто: в колата батерията е в колата без смущения на тялото на тялото и нищо не се случва, плюс инженерите не са глупави хора, естествено осигуряват възможността за претоварване и въздействието От повишено налягане върху стените на устройството, това означава, че щепселите при зареждане на зарядното устройство не е необходимо да се почиства заряда.

От друга страна, дълго време и активно управлявана батерия не е толкова надеждна като нова, следователно колко време може да издържи налягането на изпаренията, отделяно от вряла киселина, следователно, за да се сведе до минимум рискът от възможна експлозия, Все още се препоръчват капаците.

Оттук и заключението:

1. когато се зарежда, е необходима нова батерия (например, от 12.4 V до 12.7 в) малко време с малък ток, "покрива" не развиват;
2. когато батерията има кратък живот, но напълно изхвърлен, щепселите могат да се оказа, за да се измери плътността на електролита, когато се зарежда, тяхното пълно отсъствие не се изисква, само за да се отслаби малко;
3. когато реанимацията на напълно засадена стара батерия или нейното зареждане - капацитета винаги са отвинтирани, неспазването на тази препоръка е изпълнено с разкъсване на АКБ.

Как да развиете щепселите?

Калъфите в обслужваните устройства са различни: извисяващи се над повърхността на корпуса и плоски, направени с нея на същото ниво. Първите са усукани просто - леко движение на ръката, вторият не е рядко неподходящ за ръка, но също и отвертка. Какво да правя тогава? Използвайте основното средство е 5-рубла или, например, тесния ръб на линията, като цяло, всеки широк плосък обект, но най-важното, преди да продължите да се обръщате, не забравяйте да се предпазите с ръкавици, вътре в кутии.

Няколко мнения.

Павел:

"Аз съм сигурен, защото водородът се отличава. И ако има лош контакт между банките, той може да се обърне толкова много, че няма да изглежда малко. Предпочитам да бъда сдържан. Да, и електролитът се разширява, батерията може просто да "задуши". "

Женя:

"Всичко зависи от зарядното устройство, ако нямате" допинг "и модерно, тогава самата устройството няма да позволи на киселината да вари, ограничавайки в края на тока, така че не можете да се ангажирате с" игри "с усукване / усукано. "

Сергей:

"За да знаете дали трябва да развиете щепселите, когато зареждате батерията, трябва само да разгледате последното. Ако встрани от страната има "дупка" - не можете да го отворите, ако не - не забравяйте да развиете "!

За много водачи, въпросът дали трябва да развиете задръстванията при зареждане на батерията не е от значение, но за тези, които ще изпълнят това за първи път, прочетете статията ще бъде полезна и интересна. От това колко правилно ще бъде организирана и изпълнена този процес, зависи от експлоатацията на стартерната батерия. Възможно е напълно да се "дръжте" или да се намали, и и силен период на използване на батерията. Така че това не се случва, нищо не е необходимо, спазването на правилата за прилагане на такава процедура.

Дали трябва да развиете щепселите, когато зареждането на батерията става ясно след като прочетете тази статия.

Малко за видовете батерии

Новите продукти не се използват толкова често, така че ще спрем на дълго известни и широко използвани водя киселин ACB.. Те отговарят на няколко вида. Най-високо разпределение е получено и от категорията ниско обслужване. Но от време на време можете да се срещнете с обслужваните батерии. Тях отличителна черта е цената, която е донякъде по-висока от тази на останалите.

Предимствата на този тип батерия са само фактът, че е възможно да се замени неподходящи кутии. Да извърши такава процедура, те са пълни с мастика, която е повлияна от високи температури Може да започне да се топи. В резултат на това въздействие изолационните свойства на мастилата започват да се губят и поради това, теченията на увеличаването на саморазряда. По-често трябва да контролират нивото на електролита, приблизително 5-7 хиляди километра от пробега и освобождаване от дестилирана вода.

Следващият тип предполага редица батерии с ниско обслужване. Самото име вече предполага, че те изискват най-малко внимание на проверката, контрола и поддръжката. Изборът на такива продукти е доста голям, можете да вземете както скъпи, а не много акумулаторни батерии. Пластмасовият корпус има висока якост. Вземете вода около около 20-30 хиляди километра.

Невъзможно е да не се казва за такъв вид продукти, които принадлежат към батерията без поддръжка. При работа на такива устройства, на практика не трябва да се допълва дестилирана вода, тя се изпарява толкова малко. Трябва обаче да се отбележи необходимостта от внимателен контрол върху състоянието на електрическото оборудване и особено.

За извършване на зареждане

Когато се използва киселина ACB върху катодните плочи, оловните сулфати образуват оловни сулфати и в същото време се стартира енергия под формата на електрически токове. Поради електрохимичните реакции има значителна селекция от вода, което намалява плътността на съединения електролит. Ако вместо потреблението на напрежение, тя ще започне процеса на връщане, оловото ще започне да се възстановява и концентрацията на електролита ще бъде повишена заедно с нея.

Да се \u200b\u200bизвърши заряд на батерията, имате нужда от ток за зареждане от външен източник Прескочете, така че да е противоположно на своя разряд. В резултат на това оловът сулфат на положителен електрод започва да се проявява под формата на оловен диоксид. На негативни електроди, оловните сулфати стават гъби. Тези процеси се появяват със значително увеличаване на сярната киселина и водата в разтвора намалява.

Когато приключи пълно възстановяване Активните маси от двата електрода, електролитът има плътност, както преди изтичането да започне и престава да нараства допълнително. В банките започват само процесите на електролиза на водата. Газовите мехурчета от водород и кислород започват да се освобождават от електролита. От една страна, това свидетелства до края на процеса на зареждане, а от друга страна, образуването на експлозивна смес започва, което се нарича "дрънчене".

Ако процесът е поставен върху самостоятелно изстрелване, може да се превиши допустимото налягане на газовете в банките и да ги счупите. Ето защо е задължително да развивате задръстванията от кутии при зареждане на AKB в стационарно зарядно устройство. Трябва да изключите терминалите от батерията само след изключването на мрежата, в противен случай може да възникне искрата и експлозията ще я последва. Невъзможно е да се пуши или да се наслаждава на отворени пламъчни устройства.

Процесът на възстановяване на капацитета на батерията не е сложен. Но изисква постоянно наблюдение, стриктно спазване на всички правила за прилагането на такива произведения. Надяваме се, че сте станали ясно дали трябва да развиете щепселите, когато зареждате батерията. Най-добре е да се извърши такава въздушна операция или в добре проветриво помещение.

Автор Андришка зададен въпрос в раздела Обслужване, обслужване, настройка

трябва ли да развивам корк при зареждане на батерията? И получи най-добрия отговор

Отговор от Eergey Dmitochenkov [новодошъл]
Ако Akkom е нов, се държи добре и просто я презареждате в студено време (1 час, 30 + 30 минути ...) - Хел. Ако старата батерия, във всеки случай, развийте щепселите и проверете нивото на плътността и електролита.

Отговор от Стлян.[GURU]
Йопт

Отговор от Миха.[GURU]
да, ако не и да развиете щепселите, той може да експлодира

Отговор от Vage Pogosyan.[новодошъл]
да, сега ще се плъзгам

Отговор от Mvd.[GURU]
Не забравяйте да експлодирате

Отговор от Костик[новодошъл]
сигурен.. . и запечатване на печати)))

Отговор от Павел З.[GURU]
не забравяйте, че водородът също се стои с лош контакт между банките, така че сълзите, които няма да изглеждат малко. Да, и електролитът разширява батерията може да (задуши) просто.

Отговор от Александър.[GURU]
Където сте намерили батерия с отвинтляващи задръствания в текущи времена)))

Отговор от Игор Веселов[експерт]
изтрийте другарите, не. Имам в производството с нашите зимни и дизелови генератори и камиони и автомобили с такса за ракети! Просто трябва да настроим правилно напрежението!

Отговор от Андрей Андрей[GURU]
При зареждане се различава водород. Следователно е необходимо да развивате задръстванията и да димнете само на уважение,

Отговор от Ж.[GURU]
Ако не се нуждаете от модерно зарядно устройство - модерен S / Y граничен ток в края на зареждането (когато се разпределя водородът)

Отговор от Сергей Питър.[новодошъл]
Излишно. Но тогава зависи от Акум. Ако има дупки в капака с Бога, от една страна е едната страна, тогава не можете да отворите. И така е необходимо.

Отговор от ЇIICLA.[GURU]
ако няма възможност да се направи това, поставете по-малък ампер, когато зареждате и нищо ужасно няма да бъде, единственото време за зареждане ще се увеличи, в противен случай гледате експлозията, има дупки на старите батерии на задръстванията и чрез тях и къде има електрически листа от АКБ.

Отговор от Ўry Иванов[експерт]
и на батерията ми ще бъдат публикувани. Само от страната има амортисьор, който и изважда при зареждане

Често се случва, че достъпът до електролит е необходим за поддържане или диагностика на батерията, която е предназначена за отстраняване на капака.

Батериите са разделени на батерии с достъп до електролит и без достъп до електролит. Батериите с достъп до електролита са инсталирани или такове (отвинтен от рубла или отвертка), или една кутия с капак, която може да бъде отстранена с отвертка. Преди да премахнете, уверете се, че батерията не се споменава в списъка на батерията по-долу.

Как да премахнете капака на батерията Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Ако искате да премахнете капака от батерията на колата Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner - Спокойни, няма да направите това. Ако искате да премахнете самия капак на батерията, върху който са изправени заключенията на полюса, тогава знаете, че е херметично запоена във фабриката и не предполагаме, че батерията може да бъде изхвърлена.

Ако искате да премахнете едно покритие на дъска, то затваря лабиринската система за кондензиране на изпаряването, което също така ще успеете да демонтирате. Но всичко зависи от това, което отстранявате от батерията. Ако трябва да се измери нивото на електролита, можете да получите чрез претегляне на батерията на скалите и сравняване на индикаторите с новия AKB. Ако трябва да се измери плътността, ще бъде по-лесно да се измери напрежението и да се успокои. Ако трябва да добавитедестилиран Водите, тогава можете да покажете топенето и да правите тънки дупки, без да увреждате лабиринската система и да излеете вода с помощта на медицинска спринцовка. След като дупката е запълнена, е необходимо да се пане.

Всичко за батериите

Батерията е химически източник Ток, за правилното функциониране, за което някои химични процеси трябва да продължат. В процеса на разтоварване на батерията, сярна киселина "пръчки" към отрицателен електрод, образуващ неразтворим оловен сулфат, оставен

Много често от продавачите в авто магазини можете да чувате препоръки за хибридни батерии. И така, какво е хибридна батерия? Хибридната батерия за автомобила е външно да не се прави разлика между други. кисели батерии, без да брои наименованието на етиката

».
Днес искам да ви разкажа за много прост, но в същото време много удобно домашно.

Ще започна с ред ... всички отиваме на автомобили и всички знаем, че в колата има акумулаторна батерия.
Заради акумулаторната батерия в продължение на много години вярно е необходимо да се изпълняват няколко действия:
1. Наблюдавайте здравето на автомобилното електрическо оборудване.
2. Не позволявайте "дълбоко разтоварване" батерия.
3. Наблюдавайте нивото на електролита в батерията.

За да извършите първото условие, е необходимо просто да измерите напрежението, приложено към терминалите на батерията от генератора. (На празен ход С "печката" и фаровете на близката светлина трябва да бъде не по-малко от четиринадесет волта!)

Можете да забравите за второто състояние, ако след стартиране на двигателя работи за вас всеки път повече от половин час. (Това е приблизително, времето е необходимо, за да се компенсира батерията за контейнера от генератора, прекаран на стартирането на двигателя). Ако сте предимно "краткосрочни" в града, след това, от бягане, за да стартирате, батерията ви уверено се движи към така наречените, "дълбоко разтоварване" - остър лавинен, подобен на батерията към критични ниски стойности. Аз изпитвам абабус "дълбоко освобождаване" не винаги. И със сигурност, той никога няма да премине без последствия - дори ако батерията е възстановена, част от контейнера ще бъде загубен! Ето защо, дори ако батерията ви на пръв поглед изглежда "напълно заредена", а "Бойко" превръща стартера, все още е необходимо да го приемате веднъж на всеки шест месеца и да го заредете на стационарен зарядно устройство.

Но третото състояние е много лесно да се наблюдава ... необходимо е да се обърнат тръбите от батерията от време на време, за да се уверите, че нивото на течността е по-високо от опаковката на плочите във всяка "банка" ... ( Това, разбира се, не се отнася до по-скъпи, "не-сервирани" батерии, в които няма задръствания, и в които двойките се кондензират със специален дизайн и се изпращат обратно в батерията).

И така с това, на пръв поглед, много просто действие, ние често имаме проблеми ...
Поради простата причина, че уменията на батерията имат специфичен жлеб, през който, на пръв поглед, можете да развиете тръбата "на всичко" ...

Всъщност, това "от всичко" под ръка не се оказва ... можете, например, да използвате монета ... но има киселина !!! И след употреба монетата вече е желателна да не се поставя в джоба си ... eh ... съжалявам за монета ...)))

Мнозина се опитват да го направят с комик ... най-често не е възможно дори много широко, тъй като пластмасата на щекера е много мека, а жлебът е кръст (който е още по-отслабен от щепсела). Обикновено дъмпингът се превръща, деформира пластмаса ....

По-долу ще опиша производството на много прост и много удобен ключ, който ще ви позволи да развиете тръбите от батерията, с изключение на контакта на ръцете с киселини и без да счупите слотовете на щепселите.

За това ни е необходим:

1. m8 шайба се увеличава.
2. Корк от пластмасова бутилка.

Веднъж, в търсене на това много "нещо" (за което съм написал по-горе)))), забелязах, че увеличената шайба M8 е много стенена в каналите на батерията, и е по-удобно да го използвате.

Както знаете, плоските шайби в ГОСТ са разделени на обикновени и увеличени (в които външният диаметър е три вътрешен)

Тук, в своята база, реших да направя ключа.

За да направите удобна "дръжка", реших да се възползвам от обичайния щепсел от пластмасовата бутилка:

Място в тръбата "на ръба":

И поправете това напълно запълване на корк с горещо лепило:

Всичко !!! Това е всичко домашно !!!
След втвърдяване, получаваме много удобен ключ.

Сега, без да докосвате тялото акумулаторна батерия, на повърхността на която може да бъде киселина, ние поставяме нашия ключ в татките за конфитюр и го развийте:

В същото време, нашият ключ е толкова точно включен в жлеба, който е фиксиран в него съвсем плътно, така че щепселът да остане след завъртане.