Никой шофьор за живота на автомобила не е изправен пред такъв проблем като окисляването на терминалите. Тези детайли, покриващи лека кървава, не позволявайте на батерията нормално функция. В случай на силно окисление и голям брой плака, автомобилът не е започнал. За да се избегнат такива проблеми, се препоръчва систематично да се проверяват и почистват контактите. Трябва незабавно да се намери причина, защото почистването на терминалите от бяла плака не е решение на проблема. Ако всички се сблъскате с такава ситуация, да започнете да разкриете причината.

Какви могат да бъдат причините за окислението на контактите:

• Електролитен изтичане. Най-често срещания случай. Като киселина, електролитът при контакт с контакти причинява реакция - в резултат на това, ние се сблъскваме с окисление. Тъй като батерията вибрира през цялото време, хлабата се образува между контактите, през нея киселината пада върху повърхността на терминала. За AKB на съвременен тип този вид, проблемът не е от значение, защото такива батерии са затворени и електролитът се поставя в запечатан контейнер, където се изпарява и попада в утайката. Но има случаи, когато батерията в хода на работа по един или друг начин е повредена и чрез микроскопични пукнатини електролитът идва под формата на пара, тя се утаява на терминалите, като по този начин провокира химическата реакция. Моля, обърнете внимание: електролитът понякога може да тече при висока такса за батерията, когато има проблеми в електрическата верига. Също така е възможно да се изтече при леене на вентилационни отвори на пълно работно време.
• Електролит с неприемливи стойности на плътността. За да се избегнат такива ситуации, е необходимо да се използва готовият състав по време на нейната замяна по време на нейната замяна, а не самостоятелно да се измерва компонентите към желаните пропорции.
• Развитието на ресурса на АКБ е ситуацията, в която пръчките на уплътненията са ранени.
• Терминали за затягане. Това се случва, когато водачът поставя терминала към електрод, без да го фиксира с болтове, започва движение с кола. Нестабилният монтиране дава слаб контакт, реакцията се проявява от тук. Излезте от позиция - почистване на терминала и електрода плюс плътно затягане.

Опитните ентусиасти на автомобили не се сблъскаха с този проблем, така че може лесно да се обясни защо се окислява плюс или минус терминал.

Търсим проблем

За няколко знака можете лесно да определите дали има щети:

• Ако включите ключа, и стартерът не е от няколко опита или сериозно изкривява коляновия вал. Има предположение, че батерията няма достатъчно такса, макар и не толкова отдавна тя е заредена.
• Бордовите светлини и фаровете няма да блестят ярко.

Почистване от бяла плака

Има няколко начина за отстраняване на колапса с окислените терминали. Запомнете уроците по химия: алкалите са киселинен антагонист. Оттук и простите съвети - можете да се отървете от плаката, като използвате обикновена сода. Ако защитната смяна на контакт е напълно подложена на образуването на плаката, се препоръчва да бъде заменен, защото е загубил необходимата еластичност.

Стъпка по стъпка:

• Двигател на двигателя, за да се избегне окабеляване
• Обръщаме внимание на местоположението на заключенията на батерията. Те могат да бъдат разположени от двете страни. За да ги премахнете, използвайте ключа към 8. Други заключения могат да бъдат намерени на върха на батерията, ключът ще бъде полезен на 10.
• Отрицателните и положителните терминали отслабват и премахват.
• След това препоръчваме внимателно да проверяваме

Разгледайте устройството за дефекти. Когато са, тогава батерията трябва да се промени.

Разгледайте кабелите и терминалите за следи от физическо износване. Когато са необходими недостатъци, за да замените частите.

Преди да се впуснете от елиминирането на плаката, гумени ръкавици, те защитават кожата на ръцете от контакт с агресивни носители.

Пригответе сода. Една супена лъжица (30 g) сода се разбърква в стъкло (250 ml) вода. Като четка за кандидатстване, използвайте четка за зъби.

Избършете нападението на терминалите. Можете също така да натопите краищата на кабелите в содата, за да премахнете образуването върху тях.

След изплакване на намотката и терминалите на батерията със студена вода. Трябва да се измиете, докато цялата сода е ясна. Избършете терминалите с кърпа.

Всички отворени метални части на окабеляването и терминалите се третират с технически вазелин. Можете да замените вазелин със специален лубрикант-аерозол за терминали.

Оксидите плюс терминални батерии терминали

Ако сода не успя да премахне плама или отчасти частично, можете да използвате ножа или шкурка. Действията за поведение трябва да внимават да не повредят изолиращата обвивка на проводника. Също така премахнете окислението под капака. Следният метод действа като аварийно почистване:

Необходимо е да се поставят ръкавици и фиксиране на ядки върху двата клетъчни терминала, за да отслабят ключа. Самите пламъци напускат на място.

Отгоре на батерията, изсипете Coca-Cola.

Да стоим няколко минути и след това изплакнете батерията с вода.

Увийте сухото устройство, след това затегнете терминалите и опитайте да стартирате двигателя.

В интернет можете да намерите начин за почистване на контактите с бензин. Това далеч не е безопасно, тъй като запалимият материал е в състояние лесно да увреди гумата и пластмасата. Най-добре е незабавно да се предотврати окисляването и да не се отстранява постоянно електролитната плака с терминалите. Колкото по-бързо идентифицирате проблема, толкова по-малко вреда ще получи превозно средство.

преди да продължите с почистването, извадете декорацията от ръцете, тъй като те могат да затворят терминалите или да влязат в движещите се части на двигателя;

така че няма затваряне, първо трябва да премахнете малкия терминал и по време на заданието, за да го защитите за последен път;

когато времето на терминалите е стабилно и не засяга четката за зъби, е възможно да се замени с телена четка;

в автомобилните магазини има много почистващи препарати и смазки. Много от тях са киселинен индикатор. Премахване на усещането чрез такива средства ще бъде много по-бързо и по-ефективно, но преди започване на работа е необходимо да се запознаете с инструкцията, тъй като методите за използване във всички средства са различни. Ако говорим за спрейове - почистващи средства, тогава те са по-ниски от консистентни смазки в силата на покритието. За разлика от пръскащите лубрикант, се създава "дълготрайното" изолационно покритие, което не реагира на детергентите и има ярък цвят, за да контролира прилагането на последователността.

Пречистване на батерията със сода

Методи за борба с окислението

Продължаваме да разглобяваме какво да правим, ако терминалите на батерията са окислени? Струва си да се разбере, че дори нова батерия може да се изпари малко киселина. За да се справите с това, трябва да обърнете внимание на плътността на връзката. Когато терминалите са почистени и сигурно фиксирани назад, трябва да приложите специално защитно покритие. Нека дадем няколко метода за защита на контактите от появата на кисела плака:

Масло и усещане. Този метод се простира от дълго време, той е надежден и тестван по време. Затова много драйвери са предпочитани да го използват. Смесен филц, наложен върху терминалите, за да се сведат до минимум ефектите на паролето и други външни фактори. За да направите това, направете кръг с дупка в средата. Го владете с масло и прикрепете към контакт AKB. След това бордовата мрежа се поставя в контакта превозно средствоЗа цигари, отгоре с втория глупак, импрегниран с масло.

Почувстваха шайби. Процесът на закрепване е подобен на заблуждаването.

Технически вазелин, Solutol, лак. Можете да вземете други състави, които са добре изолирани и трудни за измиване. Добър вариант е силиконов лубрикант, тъй като не абсорбира замърсяването в контраст с други материали.

Специално смазване (анти-платформа). Можете да го получите в автомобилния магазин. Сместа има антикорозионни свойства, това е аерозол, който опрашва терминалите.

Как да смажа терминалите на батерията така, че да няма окислен плюс терминал

Избор на смазване за терминали на батерията

Ако не знаете какво да смазвате терминалите на батерията, така че да не се окислявате, след това използвайте съветите за проследяване. Тъй като възстановяването на батерията струва много пари, тогава подходът изборът на средства е по-сериозен. Мненията при избора на смазване за терминали винаги несъгласие. Някои остават привърженици на методите на Мъдов, а други предпочитат нови технически разработки. По този повод си струва да се направи аргументите и против.

Най-шасито е Solutol. След почистването и затягането на терминалите, той се прилага от тънък слой, той ще помогне да забравите проблема почти половин година, при условие, че всичко е херметично и батерията няма повреда. Неговият минус може да се нарече фактът, че с течение на времето той започва да кокс, който е, който се търкаля в бучки, което не може да се каже за вазелин. Вазелин се счита за следващия не по-малко популярен инструмент, можете да използвате както аптека, така и технически. Въпреки че перфектно предпазва батериите от влага и запояване, но има лоша проводимост. За да се определи, е необходимо да се смесва с графитно смазочно вещество във вазелин.

Litol може да се приписва на старите инструменти за сигурност. Само той е по-нисък от всички съвременни средства за защита за ефективност, тъй като може да измие шампоан. Той има свободна, хлабава структура, където няма добавки и добавки или багрила. Досега много производители не са се отрекли смазки и ги препоръчват в инструкциите на батерията.

Какво да правите, ако терминалите се окисляват за почистване на контактите

Ако разгледаме съвременните инструменти, можете да маркирате лубриканта Molykote HSC плюс, създаден специално за Fimm батерии, въпреки че се използва на другите модели AKB. Неговата електрическа проводимост на височина и спецификации В съответствие с температурните колебания от -30 до +1100 ° C. След като можете да изберете немски спрей смазочни материали, които не създават преходно съпротивление, но осигурете стабилно напрежение. Най-приемливата цена може да бъде посочена като пример за "CIATIM" означава обаче, че минус в лоша проводимост.

Но какво да кажем за факта, че на някои модели на батерията е невъзможно да се правят умора уплътнения, импрегнирани с масло? Вероятно най-добрият изход от ситуацията ще създаде цялостна защита - като пранеца. Например, можете да използвате линолеум или килим от "класиката". Дори и да изглежда естетически отвън, но поне някак предпазва батерията от проникването на прах и мръсотия.

Терминалите на батерията се окисляват: какво да правят и какви причини. Какво да почистите терминалите на батерията от окисление

Как бързо да почистите терминалите на батерията

Има случаи, когато терминалите акумулаторна батерия покрити с бяла или зеленикаво нападение. Това са окисление на метали, то се нарича също електрохимична корозия. Първоначално тя не се появява по никакъв начин, с изключение на естетически видове, но в крайна сметка такава корозия може да повлияе неблагоприятно върху контакта между свързващия терминал и полюс на батерията. Ще покажа много прост начин да премахна такава плака два сметки и съдържат цялата повърхност на батерията чиста.

Почистете автомобилните терминали от окисляването бързо

Отслабнете ключовете и извадете двата терминала.

Както виждате нокът доста много.

Изсипете полюсите на батерията с изобилно обикновена храна за храна.

Пейте пръските места с малък брой обикновени води.

Нека да стоя малко, за да преминат реакцията. Ако е необходимо, ще споделим сода.

Отново, хвърли цялата вода, докато реакцията е напълно отстранена.

Както виждате, терминалите и поляците са просто и бързо почистват дори без механична експозиция.

Изтриваме терминалите, стълбовете и цялата върха на батерията суха със суха парцал.

Ние почиствам терминалите и полюсите във всеки удобен начин за отстраняване на възможните остатъци на оксида и гладката повърхност.

Ние обработваме защитни спрейове. Можете да го купите в автомобилни магазини. Това ще предотврати по-нататъшното появяване на оксида за дълъг период от време.

Облечим терминалите, затегнете болтовете.

Възелът за свързване на батерията е фиксиран и е готов за по-нататъшна работа. Този метод се основава на содата директно върху проблемната връзка, но все още има подобен метод, когато содата се разтваря във вода и този разтвор се навежда оксиди. Ако Оксидис е много в този случай, след това по мое мнение е по-добре да се използва събуждане, тъй като може да създаде голяма концентрация на сода на повърхността, като по този начин се увеличава скоростта на реакцията. Ако нападението е малко, тогава решението ще бъде повече най-добрият изборТъй като те могат лесно да хвърлят цялата повърхност на батерията, за да премахнат не само оксиди, но и остатъците на пръския електролит.

labuda.blog.

Как да почистите терминалите от окисление

www.alanda-auto.ru.

Ние се борим с окисляването на терминалите

Какви могат да бъдат причините за окислението на контактите:

• Електролитен изтичане. Най-често срещания случай. Като киселина, електролитът при контакт с контакти причинява реакция - в резултат на това, ние се сблъскваме с окисление. Тъй като батерията вибрира през цялото време, хлабата се образува между контактите, през нея киселината пада върху повърхността на терминала. За AKB на съвременен тип този вид, проблемът не е от значение, защото такива батерии са затворени и електролитът се поставя в запечатан контейнер, където се изпарява и попада в утайката. Но има случаи, когато батерията в хода на работа по един или друг начин е повредена и чрез микроскопични пукнатини електролитът идва под формата на пара, тя се утаява на терминалите, като по този начин провокира химическата реакция. Моля, обърнете внимание: електролитът понякога може да тече при висока такса за батерията, когато има проблеми в електрическата верига. Също така е възможно да се изтече при леене на вентилационни отвори на пълно работно време.
• Електролит с неприемливи стойности на плътността. За да се избегнат такива ситуации, е необходимо да се използва готовият състав по време на нейната замяна по време на нейната замяна, а не самостоятелно да се измерва компонентите към желаните пропорции.
• Развитието на ресурса на АКБ е ситуацията, в която пръчките на уплътненията са ранени.
• Терминали за затягане. Това се случва, когато водачът поставя терминала към електрод, без да го фиксира с болтове, започва движение с кола. Нестабилният монтиране дава слаб контакт, реакцията се проявява от тук. Излезте от позиция - почистване на терминала и електрода плюс плътно затягане.

Опитните ентусиасти на автомобили не се сблъскаха с този проблем, така че може лесно да се обясни защо се окислява плюс или минус терминал.

Търсим проблем

За няколко знака можете лесно да определите дали има щети:

• Ако включите ключа, и стартерът не е от няколко опита или сериозно изкривява коляновия вал. Има предположение, че батерията няма достатъчно такса, макар и не толкова отдавна тя е заредена.
• Бордовите светлини и фаровете няма да блестят ярко.

Почистване от бяла плака

Има няколко начина за отстраняване на колапса с окислените терминали. Запомнете уроците по химия: алкалите са киселинен антагонист. Оттук и простите съвети - можете да се отървете от плаката, като използвате обикновена сода. Ако защитната смяна на контакт е напълно подложена на образуването на плаката, се препоръчва да бъде заменен, защото е загубил необходимата еластичност.

Стъпка по стъпка:

• Двигател на двигателя, за да се избегне окабеляване
• Обръщаме внимание на местоположението на заключенията на батерията. Те могат да бъдат разположени от двете страни. За да ги премахнете, използвайте ключа към 8. Други заключения могат да бъдат намерени на върха на батерията, ключът ще бъде полезен на 10.
• Отрицателните и положителните терминали отслабват и премахват.
• След това препоръчваме внимателно да проверяваме

Разгледайте устройството за дефекти. Когато са, тогава батерията трябва да се промени.

Разгледайте кабелите и терминалите за следи от физическо износване. Когато са необходими недостатъци, за да замените частите.

Преди да се впуснете от елиминирането на плаката, гумени ръкавици, те защитават кожата на ръцете от контакт с агресивни носители.

Пригответе сода. Една супена лъжица (30 g) сода се разбърква в стъкло (250 ml) вода. Като четка за кандидатстване, използвайте четка за зъби.

Избършете нападението на терминалите. Можете също така да натопите краищата на кабелите в содата, за да премахнете образуването върху тях.

След изплакване на намотката и терминалите на батерията със студена вода. Трябва да се измиете, докато цялата сода е ясна. Избършете терминалите с кърпа.

Всички отворени метални части на окабеляването и терминалите се третират с технически вазелин. Можете да замените вазелин със специален лубрикант-аерозол за терминали.

Оксидите плюс терминални батерии терминали

Ако сода не успя да премахне плама или отчасти частично, можете да използвате ножа или шкурка. Действията за поведение трябва да внимават да не повредят изолиращата обвивка на проводника. Също така премахнете окислението под капака. Следният метод действа като аварийно почистване:

Необходимо е да се поставят ръкавици и фиксиране на ядки върху двата клетъчни терминала, за да отслабят ключа. Самите пламъци напускат на място.

Отгоре на батерията, изсипете Coca-Cola.

Да стоим няколко минути и след това изплакнете батерията с вода.

Увийте сухото устройство, след това затегнете терминалите и опитайте да стартирате двигателя.

В интернет можете да намерите начин за почистване на контактите с бензин. Това далеч не е безопасно, тъй като запалимият материал е в състояние лесно да увреди гумата и пластмасата. Най-добре е незабавно да се предотврати окисляването и да не се отстранява постоянно електролитната плака с терминалите. Колкото по-бързо идентифицирате проблема, толкова по-малко вреда ще получи превозно средство.

преди да продължите с почистването, извадете декорацията от ръцете, тъй като те могат да затворят терминалите или да влязат в движещите се части на двигателя;

така че няма затваряне, първо трябва да премахнете малкия терминал и по време на заданието, за да го защитите за последен път;

когато времето на терминалите е стабилно и не засяга четката за зъби, е възможно да се замени с телена четка;

в автомобилните магазини има много почистващи препарати и смазки. Много от тях са киселинен индикатор. Премахване на усещането чрез такива средства ще бъде много по-бързо и по-ефективно, но преди започване на работа е необходимо да се запознаете с инструкцията, тъй като методите за използване във всички средства са различни. Ако говорим за спрейове - почистващи средства, тогава те са по-ниски от консистентни смазки в силата на покритието. За разлика от пръскащите лубрикант, се създава "дълготрайното" изолационно покритие, което не реагира на детергентите и има ярък цвят, за да контролира прилагането на последователността.

Пречистване на батерията със сода

Методи за борба с окислението

Продължаваме да разглобяваме какво да правим, ако терминалите на батерията са окислени? Струва си да се разбере, че дори нова батерия може да се изпари малко киселина. За да се справите с това, трябва да обърнете внимание на плътността на връзката. Когато терминалите са почистени и сигурно фиксирани назад, трябва да приложите специално защитно покритие. Нека дадем няколко метода за защита на контактите от появата на кисела плака:

Масло и усещане. Този метод се простира от дълго време, той е надежден и тестван по време. Затова много драйвери са предпочитани да го използват. Смесен филц, наложен върху терминалите, за да се сведат до минимум ефектите на паролето и други външни фактори. За да направите това, направете кръг с дупка в средата. Го владете с масло и прикрепете към контакт AKB. След това терминалът на бордовата мрежа на превозното средство се поставя върху контакта, за втвърдяване, те поставят второто глупаво уплътнение, напоено с масло.

Почувстваха шайби. Процесът на закрепване е подобен на заблуждаването.

Технически вазелин, Solutol, лак. Можете да вземете други състави, които са добре изолирани и трудни за измиване. Добър вариант е силиконов лубрикант, тъй като не абсорбира замърсяването в контраст с други материали.

Специално смазване (анти-платформа). Можете да го получите в автомобилния магазин. Сместа има антикорозионни свойства, това е аерозол, който опрашва терминалите.

Как да смажа терминалите на батерията така, че да няма окислен плюс терминал

Избор на смазване за терминали на батерията

Ако не знаете какво да смазвате терминалите на батерията, така че да не се окислявате, след това използвайте съветите за проследяване. Тъй като възстановяването на батерията струва много пари, тогава подходът изборът на средства е по-сериозен. Мненията при избора на смазване за терминали винаги несъгласие. Някои остават привърженици на методите на Мъдов, а други предпочитат нови технически разработки. По този повод си струва да се направи аргументите и против.

Най-шасито е Solutol. След почистването и затягането на терминалите, той се прилага от тънък слой, той ще помогне да забравите проблема почти половин година, при условие, че всичко е херметично и батерията няма повреда. Неговият минус може да се нарече фактът, че с течение на времето той започва да кокс, който е, който се търкаля в бучки, което не може да се каже за вазелин. Вазелин се счита за следващия не по-малко популярен инструмент, можете да използвате както аптека, така и технически. Въпреки че перфектно предпазва батериите от влага и запояване, но има лоша проводимост. За да се определи, е необходимо да се смесва с графитно смазочно вещество във вазелин.

Litol може да се приписва на старите инструменти за сигурност. Само той е по-нисък от всички съвременни средства за защита за ефективност, тъй като може да измие шампоан. Той има свободна, хлабава структура, където няма добавки и добавки или багрила. Досега много производители не са се отрекли смазки и ги препоръчват в инструкциите на батерията.

Какво да правите, ако терминалите се окисляват за почистване на контактите

Ако разгледаме съвременните инструменти, можете да маркирате лубриканта Molykote HSC плюс, създаден специално за Fimm батерии, въпреки че се използва на другите модели AKB. Неговата електрическа проводимост на височина и техническите характеристики са непроменени, когато температурните колебания от -30 до +1100 ° C. След като можете да изберете немски спрей смазочни материали, които не създават преходно съпротивление, но осигурете стабилно напрежение. Най-приемливата цена може да бъде посочена като пример за "CIATIM" означава обаче, че минус в лоша проводимост.

Но какво да кажем за факта, че на някои модели на батерията е невъзможно да се правят умора уплътнения, импрегнирани с масло? Вероятно най-добрият изход от ситуацията ще създаде цялостна защита - като пранеца. Например, можете да използвате линолеум или килим от "класиката". Дори и да изглежда естетически отвън, но поне някак предпазва батерията от проникването на прах и мръсотия.

trezvyi-voditel.su.

Защо окислени терминали на батерията и как да се справят с него?

• Умора на самата батерия. Това означава, че неговият ресурс на резултата (пръчки за пръчки се прецака, а самата единица вече няма да се зарежда). Препоръчително е да се промени старата батерия за нова. Въпреки че ако батерията е правилно поддържана, животът на услугата може да бъде донякъде удължен;
• Ценността на електролита не отговаря на посочените стандарти (повишени или понижени). Как може да се избегне това? Необходимо е да се спазят времето за поддръжка на батерията и да се използва готовият висококачествен електролит, а не да се разрежда самата киселина. При използване на само дестилирана вода;
• Калъфът на батерията е повреден. Верига на един от резервоарите. Изтичане на електролитна течност.

Как да смажа терминалите на батерията? Преглед на всички средства и методи

• лош, слаб контакт между батерията и върха на тел. Между тях се образува пролука, през която електролитните двойки проникват - ето източник на окисление. Щети на място - и можете да забравите за дълго време за проблеми с терминалите;
• на самия терминал покритието се разкъсва или надраска. Ще трябва да го промените;
• изходът на батерията е неометричен, електролитът се вмъква от него и корпус повърхността на контактния възел. Отново - печат!;
• превключвател генератор. Ще трябва да разберете причината за това явление. Много често тя кара да може да извърши релето на регулатора, но във всеки случай трябва да разберете отделно;
• "Загубена" маса на двигателя. Ние възстановяваме - и се отърветем от проблемите с терминалите.

• Molykote Hsc Plus. Проектиран за детски батерии, но може да се използва и за други. Нейната електрическа проводимост е доста висока, а смазочът запазва производителността при температури от минус тридесет до + 1100 ° C;
• Немски спрей-лубрикант. Производителят гарантира отсъствието на преходна съпротива и наличието на стабилно напрежение. Много удобно за използване - натиснах бутона и се прилага. Защитната топлоустойчива, плюс не позволява окисляване от батерии за изпаряване на киселина;
• "CIATIM". По отношение на ценовата политика е най-лоялна, но проводимостта на някои потребители се счита за недостатъчна.

Поддръжка и проверка на генератора Vaz

Поддръжка на генератор

1. при почистване на външни повърхности.
2. при проверка на скрепителните елементи на генератора към двигателя.
3. при проверка на надеждността на телените връзки с генератор и регулатор на напрежение
4. при проверка на напрежението ремъчна предавка Генераторът (ако напрежението е слабо - генераторът ще работи нестабилен, ако силен - коланът и лагерите са бързо износване). Трябва да се извърши на всеки 10 хиляди км. Тичам.
5. при проверка на състоянието на генераторния колан (не трябва да има пукнатини и пакети).
6. при проверка на състоянието на лагерите на генератора (отстранете колана и завъртете ротора на генератора, ако те се заловят, реакцията, шума или кликванията - лагерите трябва да бъдат заменени).

Проверка и напрежение ремък на генератора на VAZ 2110

Проверка на генератора на контролната лампа

Генераторна диагностика

xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

Всички места на закрепване "Маса" Ваз от десетото семейство

Местоположение на масите в кабината на колата

Местоположение на масите под капака на колата

xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

Смяна на терминалите на батерията на всички автомобили на VAZ

Добре дошли! Терминали - Играйте най-голямата роля, окабеляването без тях би било просто голи и да го закачат в заключенията на батерията, това не би било възможно, благодарение на терминалите, всичко това са всичко, което те притискат това окабеляване Което е голо и след което терминалът е поставен на необходимото заключение, като по този начин се осигурява постоянен контакт с батериите и окабеляването в колата не се затваря и всичко работи, както е необходимо.

Забележка! За да смените терминалите на проводниците, върнете се: нови добри терминали, както и болтове за тях (ако са без болтове), може да се нуждаете от друг елемент, благодарение на който тънък метал може да бъде нарязан (и да бъде по-точен, След това най-вероятно ще трябва да направите стар терминал, на мястото, където е плач на жицата или можете да отидете по друг начин, да изрежете самия тел и терминалът с къси остатък на жицата е просто да отложи отстрани отстрани Какъв път, независимо дали ще изберете, решете, препоръчваме ви да използвате първия вариант, защото може да има кабели, които не са достатъчно, след като сте под корена до терминала, ще намалите)!

• Замяна на терминалите
• Допълнителен видеоклип

Къде са терминалите? Ако все още не сте разбрали какво днес в статията ще говорим, тогава ще ви дадем малко яснота, веднага да говорим, няма да има реч за кабелите (просто някои хора са объркани с терминали) и тази статия ще отиде На метални терминали днес в тази статия. Кои самите кабели са фиксирани към батерията, вижте по-подробно, можете да на снимката точно по-долу, проводникът е обозначен със синя стрелка и червеният терминал е съответно.

Кога трябва да променя терминалите? С терминалите, терминалите ръжда (те са така, че е необходимо да се почисти и нищо ръст няма да ръждяса, ние ще преминаваме с метална четка веднъж месечно и няма да има проблеми) и да прескочим счупване (разбивка на място, в. Снимката по-долу е червената стрелка, пукнатината, както виждате), от факта, че терминалът ръждясал, контактът все още се влошава и тук е по-лошо, така че с всяка деформация на терминала, когато на него се появи ръжда , който вече не се отстранява, терминалът трябва да бъде заменен от нов, за да ги промени в двойка, няма нужда, ако имате втори терминал в добро състояние, тогава всъщност можете дори да го докоснете и между другото , терминемът се намалява от време на време и вече не може да бъде напълно срамежлив, за да вземете заключението, няма контакт или има много лошо (терминалът вися, въпреки че болтът й е затегнат, докато не спре), в това Случай, терминалът също подлежи на замяна.

Как да сменим терминалите на всички автомобили на VAZ?

Премахване: 1. Да започнем с факта, че всички терминали са направени по различни начини и по различни начини те държат проводниците, които в средната част проводникът е притиснат и дори встрани, за някои терминали, той е свързан дори не един, и два или толкова три жици (ярък пример, можете да погледнете снимката по-долу), след като погледнете терминалите си и ще разберете колко жици те държат, прекъсват разединението на всички проводници от терминалите, Страничните проводници са изключени лесно, просто болтове развиват, че ги държат и след това отстранени проводници от терминала (болтовете са показани в червени стрелки), но средният проводник (най-голямото) е по-трудно да се изключи от терминалите и тук две опции или да го отрежете под корена (възможно най-близо до терминала, на мястото, което е означено със синята стрелка), или рязане на средната част, която телът и запазва (виж малка снимка), в първия случай Трябва да вземете под внимание факта, че рязането на жицата ще бъде по-къса и затова веднага се опитайте и ще стигнете до изхода Батерията, след като се комбинира с този вик, втората опция е най-добрата, но само за това ще е необходимо. Инструменти, защото какво е ударил метала, който не работи (като последна инстанция, опитайте се да използвате чука и плосък голям сметищ, ако металът е стар, той ще го счупи и тел ще бъде премахнат, но само за премахване на тел ще трябва да направи колата, за да повреди, ще бъде чук върху изпомпването).

Инсталиране: най-едва зад, инсталирате терминала е по-лесен, той се сгъва и затяга всички пропуски, които не се нуждаете от нищо, просто нанесете дебел проводник към терминала (трябва да го поставите, когато затягащата плоча е натиснато, то е посочен в синята стрелка) и нанесете затягащата лента и я опаковате с два болта, които са показани в червени стрелки, ако имате още две, след това всеки от тези кабели да се поставя под болтовете, по-подробно ще се нуждае от страна, по-подробно е направено, погледнете малка снимка, но само помислете за това, че болтовете могат да бъдат по-голям диаметър и проводниците просто скобата не може да бъде в състояние да спре върха на проводника и да се отстрани кабела не по-голямо и да го замени с нов един (с повишен диаметър) и всичко ще бъдат сертифицирани.

Забележка! Когато инсталирате терминала, не го затягайте в талова как обичат да правят повечето от новодошлите, особено собствениците на домашни класики (стари класики, нови инжектори, това по същество не е много загрижено, но все пак, всичко може да бъде застраховано), Терминал е необходимо да го затегнете така, че да не може да бъде премахнат просто издърпване до върха, но само че тя го е сключила от изхода, това е направено за вашата сигурност, какво се случва, късо съединение ще се случи в колата, Ще заглушите двигателя и батерията все още ще дава тока и да спре да захранва тока в бордовата мрежа, ще трябва да преминете ключ и през това време вече ще бъде пълен с окабеляване и ако Пожарът ще падне там или газ, после в този случай преди огъня не е дълъг, така че бъдете внимателни!

Допълнителен видеоклип: На всички автомобилни терминали са идентично заменени и в действителност не е важно за Ваз или чуждестранна кола, просто трябва да разберете как са фиксирани и след това разделянето на терминала или отрязани малко повече кабели, изключете малко повече кабели, изключете Проводници и замяна на терминала, по-подробно как можете да направите всичко, можете да видите в два видеоклипа, и двете са разположени точно по-долу:

www.alanda-auto.ru.

Какво да почистите терминалите от окисление

Защо окислени терминали на батерията и как да се справят с него?

• Умора на самата батерия. Това означава, че неговият ресурс на резултата (пръчки за пръчки се прецака, а самата единица вече няма да се зарежда). Препоръчително е да се промени старата батерия за нова. Въпреки че ако батерията е правилно поддържана, животът на услугата може да бъде донякъде удължен;
• Ценността на електролита не отговаря на посочените стандарти (повишени или понижени). Как може да се избегне това? Необходимо е да се спазят времето за поддръжка на батерията и да се използва готовият висококачествен електролит, а не да се разрежда самата киселина. При използване на само дестилирана вода;
• Калъфът на батерията е повреден. Верига на един от резервоарите. Изтичане на електролитна течност.

Как да смажа терминалите на батерията? Преглед на всички средства и методи

• лош, слаб контакт между батерията и върха на тел. Между тях се образува пролука, през която електролитните двойки проникват - ето източник на окисление. Щети на място - и можете да забравите за дълго време за проблеми с терминалите;
• на самия терминал покритието се разкъсва или надраска. Ще трябва да го промените;
• изходът на батерията е неометричен, електролитът се вмъква от него и корпус повърхността на контактния възел. Отново - печат!;
• превключвател генератор. Ще трябва да разберете причината за това явление. Много често тя кара да може да извърши релето на регулатора, но във всеки случай трябва да разберете отделно;
• "Загубена" маса на двигателя. Ние възстановяваме - и се отърветем от проблемите с терминалите.

• Molykote Hsc Plus. Проектиран за детски батерии, но може да се използва и за други. Нейната електрическа проводимост е доста висока, а смазочът запазва производителността при температури от минус тридесет до + 1100 ° C;
• Немски спрей-лубрикант. Производителят гарантира отсъствието на преходна съпротива и наличието на стабилно напрежение. Много удобно за използване - натиснах бутона и се прилага. Защитната топлоустойчива, плюс не позволява окисляване от батерии за изпаряване на киселина;
• "CIATIM". По отношение на ценовата политика е най-лоялна, но проводимостта на някои потребители се счита за недостатъчна.

Защо двигателят не стартира

1. Двигателят не се завърта.
2. Двигателят обхваща, но не започва.
3. Двигателят е зле.

www.alanda-auto.ru.

Окисляване на терминалите на батерията: причини как да се почисти и защитават

Заредената акумулаторна батерия е уверен стартиране на двигателя и безвъзмездна работа на електронните устройства на пътуването. В този случай захранването трябва да се таксува не само, но и да разпределя правилно нивото на зареждане.

Енергията се вписва и се отклонява от батерията през два терминала, които постоянно, когато двигателят работи под действието на електрически ток. Терминалите са направени от олово, а в киселата среда те могат да бъдат покрити със слой от оксид. Това води до факта, че връзката на батерията с други елементи на автомобила губи надеждност. Тя трябва да бъде възстановена възможно най-бързо, за която ще бъде необходимо да се почистват терминалите от оксида и да ги предпазят от проявите на химическата реакция към бъдещето.

Причини за окислението на терминалите на батерията

Ако бялото пламък се образува на терминалите на батерията, тя трябва да бъде отстранена не само в най-краткия възможен момент, но и да се установи причината, която води до окисление на контактите. Най-често срещаните причини за окислението на терминалите на батерията са най-често срещани:

Моля, обърнете внимание, че затягането на терминала на батерията с прекомерна сила не трябва да бъде - това може да доведе до деформация на самите терминали или появата на пукнатини върху батерията. Ако терминалите на батерията се окисляват поради лоша връзка, те трябва да бъдат почистени, също извадете белия пул от електрод и след това да зададете терминала на мястото и закрепете, за да консолидирате така, че в бъдеще няма такъв проблем.

Каквото и да е проблемът да допринесе за окисляването на терминалите на батерията, преди всичко е необходимо да се отстрани белия плам и след като се реши причината за нейното формиране.

Как да премахнете бялата рейда на терминалите на батерията

Бялата рейд върху терминалите на батерията е оксидният оксид, който трябва да бъде изтрит така, че електродът и контактът отново да взаимодействат помежду си. Тъй като и двата елемента на веригата са твърди метални повърхности, те могат просто да бъдат изчистени, без да се наблюдават специалните правила и без да се страхуват да повредят. За да направите това се използва:

1. Шкурка. Този метод Просто, има практически хартиена хартия и е напълно изтрита чрез окисление. Преди да започнете процеса на отстраняване на терминала и електрода, не забравяйте напълно да изключите двигателя и да издърпате ключа от ключалката за запалване. След това можете да пристъпите към оголване. По-добре е да се използва шкурка с голямо зърно, така че работата да не се простира за десетки минути. Изчистването на терминала и електродът е необходим за брилянтно състояние.
2. Бензин. По-малко удобен начин за отстраняване на терминали и електрод от бяла плака. Бензинът е добре корозивни оксиди, но проблемът е, че може да се получи върху пластмасови или гумени компоненти и това ще повлияе на тяхната сила. Ако решите да почистите терминалите на батерията с бензин, овлажнете ги с парцал и разтрийте, за да премахнете напълно окисляването.

В автомобилните магазини можете да закупите специални инструменти, които са позиционирани като идеално решение за отстраняване на бяла плака с терминали и електроди. Те са банален разтворител и не си струва да се харчат за закупуването на такава химия.

Как да защитим терминалите на батерията от окисление

Елиминиране на окислителните фрагменти от батерията и терминалите, е необходимо да се предприемат действия, за да се избегне появата на бяла плака в бъдеще. Най-надеждната опция е да смените батерията, но проблемът може да се появи отново след шест месеца или две, и непрекъснато променящата се батерията е икономически нецелесъобразен.

Правилната опция е изолацията на терминалите от местата на евентуално изпаряване или пръскане на електролита върху тях. Можете да защитите водещия елемент "DEDOV на пътя", поставяйки електродите на филцови пръстени, напоени с масло. Ако няма подобни елементи, във всеки магазин с автомобилна химия Можете да закупите специален лубрикант, който се прилага към терминалите и предотвратява окислението върху тях.

какви са причините и как да се определи

Ако двигателят е сърцето на колата, тогава батерията е батерия, която дава такса за това сърце. И окисляването на терминалите може да предотврати този процес. Появата на разхлабена бяла плака върху терминалите възниква в резултат на химична оловна реакция, от която са направени с кисели двойки, които се отличават от батерията. Този процес също се нарича електрохимична корозия.

Към окисляването на терминалите на батерията, различни причини могат да доведат до захранването, от които ще обмисли по-долу

Признаци на окисляване на терминалите на батерията

Един от най изрични знаци Окисляването на терминалите не е ярка, затъмнена светлина на фаровете, обороти сигнали, общи светлини, стоп сигнали с добра зареждаща батерия. Също така за възможното окисление на терминалите, си струва да се мисли, ако, когато се опитате да започнете автомобил двигател, стартерът не "вземете" от първия път, или превърта коляновия вал много трудно, сякаш батерията е много разредена , въпреки че собственикът на колата е уверен в обратното.

Защо терминалите на батерията се окисляват: основните причини

• Проникване на електролита при контакт. Това се дължи на отслабеното изправено, аджар или не напълно усукана корк на батерията. Решение: Проверете надеждността на пробния обрат.
• Физически свидетел на батерията на батерията. В този случай, за да се елиминира проблемът трябва да бъде закупен нова батерия, замествайки старата.
• Не забравяйте, че изразходваните батерии просто не трябва да бъдат изхвърлени, те трябва да бъдат предадени на специална организация.
• Неправилна плътност на електролита. За да се избегне тази причина, е необходимо да се поддържа батерията и да се използва готовият електролит, а не да се размножава киселата киселина.
• Повреда на батерията, уплътнителните разстройства, в резултат на изтичане на електролита или затваряне на една от секциите на батерията. Ако има развод на батерията близо до встъпителните терминали, тогава първо е необходимо да се възстанови стягане.

На батерията, корпусът на който е направен от бакелит, трябва да бъде отстранен от изхода, за да служи на мастика и да се излива прясно.

Когато калъчът на батерията е направен от пластмаса, един от изброените методи ще бъде подходящ: Нанесете отопляема смола на пространството около изхода или обработвайте областта на термоклия с термопиястол.

Друг начин, който може да се прилага и след прилагане на мастика или смола е да се използва филц. За да направите това, е необходимо да се режат два пръстена от посочения материал, дебелина от около пет милиметра, чиято вътрешна отвор трябва да бъде равна на диаметъра на основата на изхода на батерията, а външният отвор трябва да го надвишава чифт сантиметри. Уплътненията са омокрящи машинно масло, поставени върху терминалите за изтегляне на батерията, а върховете на проводниците са фиксирани отгоре.

Между другото, не само може да се използва за тези цели, но и усеща.

• Друга от причините за образуването на плака върху терминалите може да служи като недостатъчен контакт между края на проводника и оттеглянето на батерията - частиците на водата и електролитната двойка проникват и когато електрическият заряд преминава през тях, анодът е унищожен.

Не забравяйте, че е необходимо за плътно прилягане на терминала на батерията с върха, но е стриктно забранено да го гордее - това може да причини награди около заключенията. Затегнете върха е необходимо здраво, но не прилагайте ненужно усилие. За да направите това, по-добре е да използвате два клавиша, за да запазите болта, а друг затегнете гайката. След като фиксирате контактния възел, можете да приложите слой лубрикант.

• Следващата причина е препичането на вентилационните отвори на батерията може да бъде ламиниране. Това води до увеличаване на налягането на електролита вътре в батерията и в резултат на това изтича от него чрез нестандартни отвори.

Как да почистите терминалите на батерията

От училищния ход на химията е известно, че е необходима алкална среда за разреждане на киселината. И това означава, че окисляването (кисела среда) може да бъде елиминирано от хранителна сода (алкална среда) или разтвор на базата на него. Можете също така да използвате газирана напитка "Coca-Cola" (това изобщо не е шега, но доказан факт).

Трябва да издърпате батерията, след това потапяйте терминалите в содата. Във време, когато отстранявате киселината със сода, можете да наблюдавате реакцията на кипене, като освобождаването на малко количество топлина.

Ако "кората" на бяла плака е дебела, тогава първо е необходимо да се отстрани, стържене с нож, парче плитка шкурка, метална четка или друг остър предмет. Необходимо е ясно да се изчисти мястото, където електродът и контакт с терминала, обръщайки специално внимание на вътрешната повърхност на терминала. Само, необходимо е да се действа изключително внимателно, така че да повреди изолационната обвивка на проводника. Също така е желателно да се носят гумирани ръкавици - това ще спаси ръцете ви от ефектите на агресивните вещества. Преди изстъргване на плаката, по-добре е да поставите батерията на гумената мата - тя ще предпази пода от боклук.

Преди да инсталирате батерията, извършете задълбочена проверка на тялото, проверете нивото, както и плътността на електролитата.

Това се случва, че собствениците на автомобили съветват използването на бензин като разтворител на оксид. За да направите това, избършете бензиновите парцали и разтривайте терминалите и електродите, докато бялата плака е напълно премахната. Не забравяйте, че бензинът е запалим течност. Внимавайте: В допълнение към разтварянето на бензинов оксид в състояние на разтваряне на пластмасови и каучукови части на автомобила.

Преди да прикрепите върха, терминалната площ е необходима и зоната вътре в върха не се смазва с дебел слой технически вазелин, Solutol или специален силиконов лубрикант, като го придобива в автомобилния магазин. Между другото, последният вариант не привлича мръсотия, за разлика от двете предишни.

Резултат

Бялата рейд на терминалите на батерията не е козметичен дефект, окисляването на терминалите влияе качествени характеристики. Батерията работи, както и значително намалява срока на непрекъснатата му работа. Не е нужно да дърпате с решаването на проблема с окисляването на терминалите, тъй като това може да доведе до неуспех на цялото електрическа система кола. С неправилна работа на батерията се създава допълнителен товар върху генератора и това е изпълнено с разбивка. За да се избегнат депозити и ако не сте готови постоянна подмяна Батерията редовно прекарва горепосочените методи за борба с окисляването на терминалите, за да се предотврати. И тогава батерията ви ви благодари за дълъг и безпроблемен живот.

Уважаеми читатели! Ние непрекъснато пишем актуални и интересни материали в нашия интернет дневника ROCROVANT, абонирайте се за нашия канал в Yandex-Zen! Уважаеми читатели! Ние непрекъснато пишем актуални и интересни материали в нашия интернет дневника ROCROVANT, абонирайте се за нашия канал в Yandex-Zen!

В повечето случаи окисляването на терминалите на батерията е вид "звънец", че много скоро собственикът на колата ще трябва да публикува определена сума пари, за да купи нова батерия. Ако необходимата сума все още не е налична, първоначално можете да направите с просто окислително отстраняване.

Изтриване на окисление върху терминалите

За да премахнете бялата окислителна флаер, можете да използвате обикновена метална четка (с метал, неръждаема купчина) или шкурка. Трябва да се помни, че оловото, от което се състои терминалът на батерията, е доста крехък материал, така че е необходимо да се почистват внимателно контактите, за да ги повредите.

Някои автомобилисти пречистват проблемни терминали с кърпа, навлажнена в бензин. Този метод е много ефективен, но изисква пределна предпазливост при работа със запалима течност.

Така че окисляването не се образува отново

Дори и при много внимателно почистени терминали на батерията, бялото окислително нападение може да се образува отново, така че трябва да се опитаме да не го предоставим такава. Въз основа на факта, че основната причина за образуването на плака е ефектът на електролита върху оловната база на контактите (разграждането на батерията е улеснено), необходимо е да се изолират контактите.

Възможно е ефективно да се предпазят контактите на батерията от вредното въздействие на електролита, използвайки стария, "дядо" метод. За да направите това, изрежете две шайби с диаметър около 25-30 mm от обикновен филц и ги импрегнирайте в машинно масло. След това трябва да носите една шайба на терминала на батерията и да инсталирате колата на борда на мрежовия терминал. Втората шапка трябва да бъде фиксирана върху бордовия контакт на колата.

Като изолиране на терминала на AKB могат да се използват сосол или технически вазелин. Ако Финансът ви позволява да закупите специален спрей за тези цели, за да защитите батериите или популярния инструмент, наречен "смазочна защита на корозионен терминал". В хората думата "Electrobr" се използва за назоваване на този фонд.

Други причини за покриване на терминалите

Разбиването на батерията не е единствената причина за възникнала проблем, макар и най-често срещаната. Бялата плака може да бъде оформена и в сила на работоспособност на превозното средство, която може да се появи поради недостатъчно надежден контакт с батериите на АКБ.

Също така, окислението може да бъде оформено поради запушване на вентилационните отвори на батерията или претоварения монтаж на батерията.

За да избегнете такъв проблем, трябва периодично да виждате контактите и ако е необходимо, чисти. Въпреки това, просто почистване на терминалите не винаги решават проблема, така че е по-добре да се търси основната причина за окисление.

Причини за окислението на терминалите на батерията

Ако имате такъв проблем, преди всичко трябва да намерите причината, поради която терминалите се окисляват върху автомобилната батерия. Възможно е да има няколко причини:

1. Развитието на ресурса на батерията, когато уплътнението са вече прецакани.
2. Изтичане на пълния електролит. Причината, която се среща най-често. Тъй като електролитът е киселина и контактите му за контакт с реакцията, което води до окислителния процес.
3. Електролит с невалидни показания за плътност. За да се избегнат такива ситуации, когато тя бъде заменена, трябва да се използва само готовия състав. Не се препоръчва компонентите на установените пропорции.
4. Терминали за затягане. Разхлабеното закрепване на електрод върху терминала дава лош контакт, причинявайки реакцията. Тази ситуация може да бъде коригирана чрез почистване на електрода и терминала. За да инсталирате всичко и да затегнете добре, но не трябва да прекалявате, защото има възможност да разкъсате скрепителните елементи.

Опитните шофьори многократно са срещали този проблем, така че могат лесно да обяснят защо се окислява плюс или минус батерията.

Най-често се окислява минус батерия терминал. Основната причина за оксидите е носене на батерията. Микрокрак започват да се появяват в случая му, от които електролитът активно става, чиито двойки се превръщат в оксиди.

В този случай отрицателният терминал трябва периодично да се почиства в блясъка, въпреки че повечето драйвери отстраняват само оксиди, а не до едно докосване. Той е неправилен, защото ако контактите са отвинтени, те трябва да бъдат третирани по най-задълбочен начин.

Защо окислява плюс терминал на батерията? Има само два отговора:

1. Систематичното презареждане на батерията, в резултат на което електролитът се прегрява и започва да се изпарява.
2. Някъде имаше нарушение на херметизма на корпуса на ACB, което изисква оперативна намеса в ситуацията, тъй като киселината с течение на времето дори може да премине делото.

Окислителни терминали на батерията - симптоми и знаци

Един от най-очевидните и обикновени признаци на окисление на терминалите е слабо, а не ярка светлина на фаровете, цялостни светлини, стоп сигнали, сигнали за завършване на батерията. Също така е възможно окисляването на терминала в случай, че ако е необходимо, не "вземете" от първия път, или много трудно превърта коляновия вал, сякаш батерията е разредена, въпреки че в действителност не е така.

Как и какво да почистите терминалите на батерията

Бялата рейд на терминалите на батерията е окислен олово, който трябва да бъде изтрит за взаимодействие на електрод и контакт. Тъй като тези елементи на веригата са метални повърхности, те интензивно се почистват, без да се страхуват да повредят и без да спазват специалните правила.

Има много начини за почистване на терминалите на батерията. Възможно е лесно и ефективно да се отстрани белия блясък като химически реактиви, налични в търговската мрежа и бакалавърски средства. Най-ефективните и достъпни са следните методи:

• Шкурка. Преди почистване на клемите и електрод, изключете двигателя и извадете ключа от ключалката за запалване. Така че този процес не заема много време, за тези цели е по-добре да се използва шкурка с най-големия размер на зърното. Този метод е доста прост, а шкурка перфектно изтрива следите на окислението и яде почти всички. Необходимо е да се почисти електрода и терминала към брилянтно състояние.
• За да се отстранят остатъчните остатъци от терминалите, може да се използва разтвор на сода. Ако киселината има в контакт с метала, по време на обработката на терминалите ще се появят малки мехурчета. Съотношението на сода и вода: 1 супена лъжица. Лъжица на чаша. След измиване с такова решение е необходимо да се отстранят остатъците от сода с терминалите, достатъчно е да ги избършете с влажна кърпа.
• Бензин. По-малко удобен метод за отстраняване на електрода и терминалите от окисление. Бензинът е добър и бързо корумпира оксидите, но има шанс да се вкара в каучукови или пластмасови компоненти, които могат да повлияят отрицателно на тяхната сила. Ако решите да почистите терминалите по този начин, е необходимо да се овлажнява парцалът с бензин и внимателно да се разтрие терминалите до пълно отстраняване на следи от окисление.

Важно! За да почистите терминалите и електрическите контакти, е изключително нежелано да се прилагат WD инструменти. В допълнение към петрола, те съдържат агресивни проводими почистващи продукти на неизвестен за купувача на състава. Също така не може да се използва ацетон, защото яде дори метали.

Ефективни терминали за батерията

1) Litol, Solutol. За опазване на терминалите от агресивно въздействие, като основни материали се използват твърди смазочни материали - солидно или литол, които се извършват. В резултат на процесите на разширяване на контактите, при температурния ефект, тези смазочни материали проникват в кръстосаната зона и с течение на времето, почти във всички кухини на контактната област.

Освен това, в процеса на естествено износване, както и със значителни температурни разлики, техническите характеристики на промяната на Soldol и литол - те се втвърдяват. Ако решите да приложите препоръчител на Litol или Solstol: Когато работите върху контакта на контакта два пъти годишно, е необходимо пълна подмяна Смазочни материали (отстраняване на стари, прилагащи нови).

2) силиконова грес. Идеален за обработка на клеми и електрически връзки. Въпреки това, когато го закупуват, е необходимо да се обърне внимание на това, че няма проводими добавки в състава (като правило, производителите са предупредени).

Такава лубрикант не само забавя въздействието на агресивната среда, но и го бута. Обработката на терминалите на батерията се извършва единствено в интегрираната употреба с други превантивни материали. Това го прави на чиста обработена повърхност, след която започват да свързват части.

Този лубрикант има един недостатък, смислен за обработка на терминалите на батерията - течливост. Силиконовото смазване с време листа контакт и когато се използва, е необходимо редовно да нараня.

3) Специални средства. Сега има много средства, предназначени специално за обработката на терминалите на батерията. Има подробни инструкции за тръбите им. Безспорно такива средства са по-добри от използването на Solstol или други съмнителни вещества. Те се основават на защитна маслена среда и като правило това е вазелин масло. Как да смажа терминалите на батерията, така че да не се окисляват - избора на собственик на автомобили. Всички средства и горните методи са еднакво добри, остава само да се избере най-приемливо.

Сервиз AKB.

За да може окисляването на терминалите на батерията, това е причината за внезапното спиране на превозното средство, следващите работи трябва да се извършват редовно:

• външно изследване на повърхността и контактите на батерията веднъж месечно;
• когато проследява откриването на терминалите на окислението, незабавно проверете стягане на батерията;
• в топлия сезон, в слугите, обслужвани веднъж месечно, контролирайте нивото на електролита;
• веднъж на всеки 3-4 месеца (през лятото и през зимата по-често) избършете повърхността на батерията със сух вятър;
• преди да започнете зимния сезон, е необходимо да проверите състоянието на терминалите (колко се нагряват по време на началото на двигателя "на студа"), дори ако има леко нагряване, трябва да проверите контактите и да проверите контактите и да направите допълнителна обработка.

Трябва да се помни, че в студения сезон една от общите причини за неуспеха на двигателя са проблемите, свързани с батерията. Често тази причина е именно в окислението на терминалите на батерията. Защитата на терминалите на батерията от окисление е важен процес, така че редовните контролни и превантивни мерки ще помогнат за избягване на такава ситуация.

Навикът за смазване на терминалите на батериите от окисление се наследява от нашите баби и дядовци.

Нека се опитаме да разберем колко ефективна е тази мярка за защита дали си струва да я приложите на модерното автомобилни батерии изобщо.

Защо терминалите на батерията се окисляват

Не е съвсем вярно да се обадите на процеса на образуване на външни летящи и други прояви на унищожаването на повърхността и контактите на терминалите на батерията чисто окисляване. Като цяло, това е комбинация от няколко химически процеса. Ние определяме основната.

Естествено окисление

Всички вещества във въздуха, където много кислород, влизат в окислителния процес или окисление. Олово, а именно от него терминалите на батерията са направени от тази гледна точка, не е много добре за окисление, има повече "слаби" метали, вземете същата мед.

Въпреки това, неокислият олово (брилянтно) можем да наблюдаваме само по време на отстраняването на контактите на батерията. След няколко минути тя започва да потъмнява, това е окислено.

В естественото окисление на оловото няма нищо ужасно, оловът оксид е много тънък, лесно е да се унищожи, леко разбъркване на терминала. В допълнение, за да се осигури 100% защита срещу кислород е почти невъзможно, освен чрез поставяне на батерията в барокамера. Дори дебели смазочни материали, като тосол и Solstol, паста от кислород.

Киселинно унищожение

Този тип химическа реакция води до образуването на "снежна" бяла плака на терминалите на батерията. В допълнение към не доста естетически видове, плаката прави допълнителна преходна съпротива в точката на контакт, води до унищожаване на терминалите, може да бъде причина за течове.

Откъде идва киселината? В повечето случаи от батерията. Въздушните батерии имат технологични дупки за пълнене на електролита и контролират своето ниво.

Видео - Какво да направите, ако терминалите на батерията се окисляват:

Почти всички автомобилни батерии са оборудвани с газова система. Ако зоните за данни са отклонения (газовият капана винаги е, ако газовата тръба не е свързана с нея), по време на работа, електролитната пара ще бъде освободена.

Това е особено проявено в топлия сезон, въпреки че под капака на колата идва дори през зимата след двадесет минути движение.

Това е още по-ужасно по отношение на киселинно емисионен процес на прегряване на батерията, особено кипящ. Това е възможно в следните случаи:

• унищожаване на плочи на батерии;
• късо съединение на банки на батерията;
• погрешно (презареждане);
• липса на естествено охлаждане на АКБ в топлия сезон.

Изглеждащият бял нападение на терминалите на батерията е оловен хлорид. Това е доста агресивна среда, особено за електрически връзки. Ако не го изтриете навреме, той ще яде "контакт за няколко месеца и по такъв начин, че да не подлежи на възстановяване.

Унищожаване на сол

Руските пътища все още поръчват натриеви и калиеви соли през зимата. Съставът на съвременните фондове от Ilecing е индустриална мистерия, поне за автомобилни ентусиасти.

Но всички смеси в състава с водни пари и примеси на други вещества, разположени на пътя, в крайна сметка обгръщат всички части на автомобила, включително контактите на батерията.

Солта плюс водата е отличен електролит и където има електролит, метали и електрически стрес, има процес на електролиза. Той бавно унищожава металните части.

Не е възможно да се унищожи масивният терминал на батерията с електролиза, но е възможно да се направи промяна в контактната зона.

Почистване като метод на борба

Най-лесният и надежден метод е своевременно отстраняване на плаката, почистване на терминалите на батерията.

Технически съвет: Каквото и да улесните терминалите на батерията, не по-рядко от веднъж на всеки шест месеца (по-добре на границите на зимните и летните сезони), почистете терминалите механично.

Това ще ви спести от проблеми с началото на двигателя, процесите на изтичане и отоплението на контактите. За да ги очистите, трябва да развивате болтовете на крилото, по-добре е напълно да изключите терминалите. След това овлажнявайте алкохолната им течност и изсушете.

Ако няма никой, можете да използвате разтворител, разреден с вода. Толкова повече огнеупор, освен това, агресивността на разтворителя се намалява.

За да се отстрани с терминалите, възможни остатъци от изглеждащата киселина е необходимо да се използва разтвор на сода (супена лъжица сода върху чаша вода). Ако киселината наистина влезе в контакт с метала, в процеса на лечение с гъба навлажнена в разтвор ще се появят малки мехурчета. След измиване със сода, е необходимо да се изтрият терминалите с влажна кърпа.

В никакъв случай не трябва да се използва WD за почистване. В допълнение към петрола, те съдържат проводими агресивни почистващи препарати с неизвестен състав за потребителя на състава. За обработка на електрически контакти WD-продуктите са изключително нежелани.

Също така не може да се използва за обработка на електрически контакти ацетон, яде дори метали.

След това почистването се извършва с плитък сандвич, възможно е на хартиен носител. Предварителната обработка на силно замърсените терминала може да бъде направена от метална четка. За такава работа има специални четки за такава работа.

Видео - Как да почистите терминалите на батерията:

Идеалният резултат от работата е блестяща повърхност, а не непременно напълно гладка. Водещ мек материал, така че по време на терминалите за пресоване на терминалите ще получи максималният контакт.

След извършване механична работа Има естествен въпрос за почистването: как да се поддържа перфектното състояние на контактите в периода между регулаторната работа? Отговорът е прост: да се предпази с помощта на различни терминали от агресивни вещества.

За това се използват различни смазочни материали и други материали.

Как да смазвате терминалите на батерията от окисление

Litol, Solutol.

Твърдите смазочни материали бяха публикувани като основни материали за защита срещу агресивно химическо въздействие: Litol, Solutol, мастно смазване.

За да се защитят терминалите на батерията, се използва главно Solstol или литол. Това са смазочни материали за рязане на шофиране.

В резултат на процесите на разширяване на температурата на контактите и механичните съединения, тези смазочни материали постепенно проникват в кръстосаната контактна зона. С течение на времето тя прониква почти всички вътрешни кухини на контактната област.

В допълнение, при големи спадове на температурата, както и в процеса на естествено износване, техническите характеристики на Litol и Solutol промяна: те се втвърдяват. В резултат на това едновременно е възможно прекъсване на електрическия контакт.

Препоръки към тези, които са решили да използват Litol или Solstol: при извършване на регулаторна работа по почистването на контакт (най-малко два пъти годишно), се изисква пълна подмяна на смазочна инсталация, т.е. Премахване на старото и прилагане на нов лубрикант.

Силиконова грес

Голяма лубрикант във всички отношения за обработка на електрически връзки. Но само когато е закупено, трябва да обърнете внимание на това, за да бъде без проводими добавки (производителите обикновено предупреждават на бутилката).

Смазката се характеризира с факта, че не само забавя агресивните медии, тя ги отблъсква. Това е като кожено палто, което избутва студа.

За обработка на терминали на батерията, лубрикант е подходящ само за комплексна употреба с други материали. Прилага се към третираните чисти повърхности, след което започва механично свързване на частите.

Основната липса на лубрикант по отношение на обработката на батерии терминали - течливост. С течение на времето силиконовата грес ли оставя контакт.

Ако използвате силиконов лубрикант, е необходимо редовно да го произвеждате, след това лубрикантът не попада на място от зоната за регистрация. Малко обезпокоително.

Графитно смазочно вещество

Някои шофьори използват графит лубрикант, за да се справят с контактите, оправдават използването му чрез проводими свойства. Въпреки това, това смазочно средство има висока устойчивост и в отсъствието на метални електрически контактни терминали, като прескача висок ток чрез себе си, може да доведе до нагряване и дори запалване.

Нанесете лубрикант на графит за обработка на терминали за задвижване невъзможно е!!!

Специални средства

Сега има много средства, специално предназначени да се справят с терминалите на автомобилни батерии. Ние няма да описваме ползите от използването на бетонни марки, производителите с това сами.

Видео - какво може да смазва терминалите на батерията, така че те да не се окисляват (MS-1710 инструмент):

На тръби от тези инструменти за обработка има инструкции за тяхното използване. Разбира се, такива средства са по-добри от Дедовски Сотелилол, въпреки че те също се основават на маслена среда, като правило, вазелин масло.

Много удобни смазочни материали под формата на спрей.

Процесът на прилагане на защитни средства за контакти AKB

Вземане на решение с материала за защитно покритие, продължете към прилагането му. За да направите това, първо се получава механично почистване (виж по-горе).

След почистването на терминалите, по-добре е да се обработват предварителните контактни зони със силиконово смазване.

Кое е по добре? Тук мненията на автоматичните електротехници се различават. В полза на първия, фактът, че под терминала във всеки случай има въздушни кухини, ако смазочът ще падне на тези места, той ще бъде по-добре.

Въпреки това, ако правите често изключване на терминалите, например, за да презаредите батерията, тя е по-добре за терминалите за смазване да не се прилагат.

Когато използвате маркови смазочни материали, инструкцията ще покаже как да ги приложим.