Където можете да възстановите батерията. Как да възстановите оловната батерия. Телефон за възстановяване на батерията

Всички батерии имат срок на годност, с многобройни цикли на разтоварване на заряд и множество работещи часовници, батерията губи своя контейнер и запазва таксата по-малко и по-малко.
С течение на времето капацитетът на батерията е толкова по-малък, че по-нататъшната работа става невъзможна.
Вероятно много от тях вече са натрупали батерии от непрекъсвания (UPS), сигнализационни и аварийни осветителни системи.

В набор от домакинско и офис оборудване се водят кисели батериии в независимост от марката и производствената технология, независимо дали е обикновена обслужвана автомобилна батерия, Agm, гел (гел) или малка батерия от фенерче, всички те имат оловни плочи и кисели електролити.
След завършване на работата, такива батерии не могат да бъдат изхвърлени, защото те съдържат олово, най-вече те чакат съдбата на изхвърлянето, когато оловото е извлечено и обработено.
Но въпреки това, въпреки факта, че такива батерии са предимно "не слуги", можете да се опитате да ги възстановите към стария капацитет и да използвате още малко време.

В тази статия ще ви разкажа как Възстановете 12 волта батерия от UPSA от 7AHНо методът е подходящ за всяка кисела батерия. Но искам да предупредя, че тези мерки не трябва да се извършват на напълно работеща батерия, тъй като в обслужваща батерия е възможно да се постигне капацитет за капацитет по правилния начин за таксуване.

Така че ние взимаме батерията, в този случай старото и освободено, последвайки отвертка с пластмасов капак. Най-вероятно е, че точката се бута към тялото.

Освен това свържете батерията, за да зареждате отново, напрежението трябва да бъде така, че токът на зареждането за нашата 7AH батерия да е 600mA. Също така, постоянно наблюдение, поддържайте определения ток за 4 часа. Но ние гледаме на същото зареждане, за 12-волтова батерия, нямаше повече от 15-16 волта.
След зареждане, след около час, батерията трябва да бъде освободена до 11 волта, възможно е да се направи това с помощта на 12-волтова крушка (например на 15wat).

Най-вероятно няма да е възможно да се върне номиналното, тъй като сулфатната табелка вече е намалила ресурса си и освен това има и други вредни процеси. Но батерията може да се използва допълнително в нормален режим и контейнерът ще бъде достатъчно за това.

Що се отнася до бързото износване на батериите в непрекъснато, бяха забелязани следните причини. Като в един случай с непрекъсваемо, батерията е постоянно пасивно отопление от активните елементи (мощност транзистори), които между другото се нагряват до 60-70 градуса! Постоянното насаждане на батерията води до бързо изпаряване на електролита.
В евтините, а понякога и някои скъпи UPS модели, няма термокомпция, т.е. напрежението на заряда се показва с 13.8 волта, но е допустимо за 10-15 марада, и за 25 градуса, а понякога и повече и много повече Още напрежение за зареждане трябва да бъде максимум 13.2-13.5 волта!
Добро решение ще носи батерията извън корпуса, ако искате да разширите живота си.

Също така засяга "постоянния малък заряд" непрекъснат, 13,5 волта и ток от 300 mA. Такова презареждане идва при факта, че когато активната гъба маса завършва вътре в батерията, реакцията започва в нейните електроди, което става въпрос за факта, че оловът на текущите вдлъбнатини (+) става кафяв (PBO2) и на ( -) става "гъба".
Така, с постоянна презареждане, ние получаваме унищожаването на тока и "кипящия" на електролита с освобождаване на водород и кислород, което води до увеличаване на концентрацията на електролита, който отново допринася за унищожаването на електродите . Оказва се такъв затворен процес, който прави да се изчисти живота на батерията бърза скорост на потока.
В допълнение, такава такса (прехвърлена) е голямо напрежение и ток, от който електролитът "кипи" - превежда оловото на кокоците в прах оксид, който с течение на времето се промъкна и дори може дори да затвори плочите.

С активна употреба (често зареждане) се препоръчва да се пълнят дестилирана вода в батерията веднъж годишно.

Вземете само напълно заредена батерия с контрол като нивото на електролита и напрежение. Всеки случай не прелива по-добре да не го добавите Тъй като е невъзможно да се избере обратно, защото смуче електролитът, който лишавате батерията на сярна киселина и вследствие на промените в концентрацията. Мисля, че е ясно, че сярната киселина е нелетлив, следователно, в процеса на "кипене" по време на зареждане, той остава вътре в батерията - само водород и кислород излиза.

На терминалите свързваме цифров волтметър и спринцовка за 5 ml с иглая се излива във всеки буркан с 2-3ml дестилирана вода във всеки буркан, в същото време блестящи вътре в фенерчето, за да спре, ако водата спря да се излита - след пълнене 2-3ml, вижте банката - ще видите как водата бързо се абсорбира и напрежението на волтметъра (на дела на Volta). Повтаряме парцела за всяка банка с паузи, за да погълнем 10-20 секунди (приблизително), докато видите, че "стъкло" вече е мокро - т.е. водата вече не се абсорбира.

След топинг, ние разглеждаме дали няма преливане във всяка банка на батерията, избършете целия случай, ние поставяме каучуковите капачки и лепихме капака на място.
Тъй като батерията след топинга е показана около 50-70% от зареждане, трябва да го зареждате. Но зареждането трябва да се извършва или контролирано захранване или непрекъсваемо или редовно устройство, но под надзора, т.е. по време на зареждане трябва просто да следвате състоянието на батерията (трябва да видите горната част на батерията). В случай на непрекъснат начин, за това трябва да направите удължителни кабели и да изведете батерията извън корпуса на UPSA.

Под батерията, платформените салфетки или целофанови торби, зареждат до 100% и изглеждат, не продължават от всяка електролитна банка. Ако изведнъж се случи, спрете зареждането и извадете салфетката. С помощта на салфетка, навлажнена в содата, ние почистваме корпуса, всички депресии и терминали, където електролитът падна, за да неутрализира киселината.
Ние откриваме, че банката откъде се е случила "блъскането" и виж дали електролитът е видим в прозореца, ние смучаваме излишъка със спринцовка и след това внимателно и плавно зареждам този електролит назад вътре във влакната. Често се случва, че електролитът след топинга не се абсорбира равномерно и се сварява.
При повторно зареждане наблюдаваме батерията, както е описано по-горе, и ако батерията "Проблем" отново започва да "поток" при зареждане, излишните електролити ще трябва да бъдат отстранени от банката.
Също така, под инспекцията, трябва да се направи най-малко 2-3 цикъл на зареждане, ако всичко върве добре и няма включвания, батерията не загрява (светло отопление, когато зареждането не се брои), тогава батерията може да бъдат събрани в случая.

Добре, сега разгледайте особено кардинални методи за реанимация оловно-кисели батерии

От батерията целият електролит се изцежда и вътрешностите се промиват първо няколко пъти с гореща вода и след това с горещ разтвор на сода (3H.L сода на 100 ml вода), оставяйки разтвор в батерия за 20 минути. Процесът може да се повтори няколко пъти и да се промие добре от остатъците от сода - изсипва нов електролит.
След това ден на батерията се зарежда и по-късно, в продължение на 10 дни, 6 часа на ден.
За автомобилни батерии ток до 10 ампера и напрежение 14-16 волта.

Вторият начин е обратната такса, за тази процедура ще ви е необходима мощен източник на напрежение, например за заваръчна машина, препоръчителен ток - 80ран с напрежение 20 волта.
Направете митинг, т.е. плюс минус и минус до плюс и за курса на половин час "кипи" батерията с родния й електролит, след което електролитът се източва и се промива с батерия с гореща вода.
Нов електролит се запълва и наблюдава нова полярност за един ден се зарежда ток от 10-15 ампера.

Но най-ефективният начин е свършен с него. Вещества.
От напълно заредена батерия, електролитът се източва и след многократно промиване с вода се излива амониев разтвор на трилиона В (етилендиаминтетраусуксказаза на натрий), съдържащ 2 тегловни процента трилон В и 5% амоняк. Процесът на десулфуция се наблюдава за 40 - 60 минути, за който газът се освобождава с малки пръски. При прекратяване на това образуване на газ може да се прецени завършването на процеса. С особено силен сулфат, амониевият разтвор на TRIDIDER B трябва да се излива отново, да се премахне преди да бъде изразходвано.
Процедурата на акумулатора се промива няколко пъти с дестилирана вода и се излива нов електролит с желаната плътност. Батерията се зарежда със стандартен начин номинален резервоар.
Що се отнася до амонячния разтвор на трилиона B, той може да бъде намерен в химически лаборатории и се съхранява в херметични контейнери на тъмно място.

Като цяло, ако е интересно, тогава съставът на електролита, който произвежда осветление, електрол, блиц, аккумулад, фоникс, толиолит и някои други, е воден разтвор на сярна киселина (350-450 g на литър) с добавянето на Сулфатни соли на магнезий, алуминий, натрий, амоняк. Като част от електролита, грандионът съдържа и калиев алум и мед cune.

След възстановяване батерията може да се зарежда нормално за този вид По начин (например в Upse) и предотвратяване на разтоварване под 11 волта.
В много непрекъсвачи, има функция "калибриране на AKB", с която можете да извършите циклите на зареждането. Чрез свързване на натоварването на изхода на непрекъснатото натоварване от 50% от максимума на UPS, ние пускаме тази функция и непрекъсваемото устройство изключва ACB до 25% и след това се зарежда до 100%

Е, на много примитивен пример, зареждането на такава батерия изглежда така:
За батерията се подава стабилизирано 14,5 волта напрежение, през променлива променлива резистор с висока мощност или чрез ток стабилизатор.
Таксата за зареждане се хвърля с проста формула: капацитетът на батерията е разделен с 10, например 700mA ще бъде 700mA за батерията. И на текущия стабилизатор или с помощта на резистор за променлив тел, необходимо е да се зададе ток от 700 mA. Е, в процеса на зареждане, токът ще започне да пада и ще бъде необходимо да се намали резисторното съпротивление, като времето резистор ще стигне до първоначалното положение и резистентността на резистор ще бъде нула. Токът ще продължи да намалява постепенно до нула, докато напрежението на батерията не стане постоянно - 14.5 волта. Батерията се зарежда.
Може да се намери допълнителна информация за "Правилни" батерии за зареждане

светлинните кристали на плочите са сулфат

Отделна батерия "банка" батерия беше подложена на постоянен недостиг и в резултат на сулфати, вътрешното му съпротивление нараства с всеки дълбок цикъл, за да доведе до факта, че по време на обвинението започна да "хвърля" преди всичко, поради всички, поради всичко Загуба на капацитет и отстраняване на електролита в неразтворими сулфати.
Положителните плочи и техните решетки се превръщат в последователност в прах, в резултат на постоянна презареждане чрез непрекъснато в режим "Stand-Bai".

Оловни киселинни акумулатори, с изключение на автомобили, мотоциклети и разнообразни домакински уреди, където не се намират в фенери и в часове и дори в най-малката електроника. И ако влезете в ръцете на такава "неработеща" батерия детска киселина Без идентифициране на символи и не знаете колко напрежение трябва да издаде в работното състояние. Лесно може да се намери в броя на кутиите в батерията. Поставете защитното покритие на батерията и го извадете. Ще видите капачките за процъфтяващ газ. По техен номер ще стане ясно колко "кутии" тази батерия.
1 банка - 2 волта (напълно заредена - 2.17 волта), т.е. ако капачката 2 означава батерията за 4 волта.
Напълно разредена батерия батерия трябва да бъде по-ниска от 1,8 волта, е невъзможно да се освободи по-долу!

Е, крадецът ще даде малка идея, за тези, които нямат средства за закупуване на нови батерии. Намерете във вашите градски фирми, които го правят компютърно оборудване И добавки (непрекъснати котли, батерии за сигнални системи), съгласни с тях, така че да не изхвърлят старите батерии от непрекъснати пътувания, но им се дава възможност на символична цена.
Практиката показва, че половината от батериите на Agm (гел) могат да бъдат възстановени, ако не до 100% тогава до 80-90%! И това е няколко години отлична работа на батерията във вашето устройство.

Поздрави за всички нашия сайт! Мисля, че тази тема ще ви интересува значително, защото може потенциално да спаси бюджет. Говорим за това как да възстановим батерията и е възможно да върнем батерията за цял живот.

Ще кажа веднага, че дори след дълбоко освобождаване, можете потенциално да възстановите батерията на машината или мотоциклета. Дълъг неквалифицирана батерия загуби такса. Дори ако това е електрически инструменти от MCITA, която просто не използва за дълго време.

Ще имаме реч за най-често срещаната киселинна алкална батерия. Това не е обичайните батерии от тип 18650 пръст. В колата се използва AKB с 12, а понякога и 18 волта. Можете да опитате да възстановите батерията, затворена в полимерния корпус, използван за мотоциклет или скутер. Ако не се страхувате незабавно да се опитате да възстановите батерията от колата със собствените си ръце, продължете с работата.

Какви батерии знаете?

• Има NI CD (никел кадмий) батерия, използвана в ежедневието и авиацията;
• Има ni mh (никел магнезий). Те се използват в електрически превозни средства, ракета и космически технологии, осветление и не само;
• От значение наскоро литиев (литиево-йон) е широко разпространен в ежедневието, но също така служи като основа за съвременните електроцементи.

Вие разбирате, че за телефона, лампата за осветление, смартфон, лаптоп или таблет не са на всички батерии, които струват под капака на автомобила. Има още една плътност, други материали и други компоненти.

Затова предлагам да говоря за няколко основни начина за възстановяване акумулаторна батерия направи го сам. Ако някой мисли, че ще трябва да вземе буркан в ръцете на някаква опасна ядената течност, тогава грешите. Има много по-сигурни и ефективни методи Върнете стария живот на батерията. Кой знае, може би след това тя все още не е един сезон ще служи на колата ви.

Методи за възстановяване

Изпълнението на всяка акумулаторна батерия зависи от компетентната операция и правилен подбор AKB според характеристиките на колата ви. Ако никога не сте проверили и почиствате терминала, не знаете капацитета на устройството и само при първия сигнал табло Купува нова батерияМалко вероятно е да се интересувате от метода на възстановяване.

Но ако искате да работи стар гел или киселинно-алкална батерия, ще ви разкажа за няколко от най-ефективните начини за постигане на целта. Всички те се държат у дома и се считат за доста безопасни. Последваните мерки са последвани от. Но никаква потенциална заплаха не носи независимо възстановяване на ресурса на батерията сам по себе си.

Имам 4 начина за вас:

• използване на дестилирана вода;
• метод за обратно зареждане;
• техника за подмяна на електролита;
• прилагане на малък ток.

Какво да изберем от това, решете сами. Моята задача е да се опитам да разкажа за тях подробно.

Честно казано, наскоро спрях да участвам. Просто няма нужда. Нова кола Работи перфектно, батерията уверено задържа. Но на стария автомобил активно практикува всичките четири метода. В различни ситуации прибягват до различни начини. Така че решете как да използвате.

След като изследвате всяка техника, ще намерите най-доброто.

Малък ток

Веднага ще кажа, че този метод е подходящ само за киселинно-алкални батерии. Не се опитвах да възстановя гела. И аз не ви съветвам, защото не мога да кажа нищо за резултатите.

• Структурата на киселинно-алкален ACB включва оловни отрицателни и положителни плочи, поставени в сярна киселина. Този водещ елемент в детството се срещнах в двора на всяка стъпка. Е, бяха времена;
• В основата на връщането към живота на устройството се повтаря презареждане;
• Задължително условие - използването на ток с малка сила;
• Ще ви е необходим UPS и зарядното устройство;
• От батерията на батерията ще може да се получи ток с постоянна сила и характеристики, която ще осигури компетентно последователно възстановяване;
• Съществува задължителна почивка между процедурите;
• Първото зареждане е направено на малък ток и в последващи процеси на презареждане постепенно се увеличава;
• В резултат на това батерията трябва да спре зареждането;
• Включват зареждане с паузи. Поради това, потенциалите на електродите са подравнени;
• Не се страхувайте, без вреда на електродите няма да приложите с този метод;
• Необходими са паузи, които плътният електролит се движи от плочите към интерлефродното пространство;
• Тази техника допринася за постепенното увеличаване на параметрите на плътността на електролитата на АКБ;
• Изчакайте напрежението да бъде 2.5 W, а плътността ще достигне номиналната стойност за батерията;
• Не забравяйте периодично да деактивирате. Общо, процесът трябва да бъде разделен на 8 етапа;
• Зареждането използва ток, който е 10 пъти по-малък от капацитета на заредената батерия.

Не е толкова трудно, но дълго. Ще трябва да спечелим търпение.

Нов електролит.

Ако не искате да чакате дълго, опитайте следния метод. Той осигурява подмяната на стар електролит към нова. Практиката показва, че методът е доста ефективен. Когато го опитах, беше скептичен. Но не, всичко беше наред.

• Развийте го с отвертка с отвертка и източете цялата течност от системата;
• Изплакнете дизайна с гореща или топла вода;
• При 100 грама вода, добавете 3 чаени лъжички сода. По-добър дори дестилат;
• Решението се довежда до кипене и се излива вместо електролит. Изчакайте 30 минути и след това източете. Подобна процедура, прекарват 3 пъти;
• След последното добавяне на сода, изплакнете устройството няколко пъти с гореща вода, така че всички остатъци от основи на алкали да излязат;
• Новият електролит се излива вътре и се затваря плътно.

Този метод се прилага върху различни батерии върху автомобили. Тогава все още трябва да го поставите за зареждане в рамките на 24 часа. И след това още 6 часа зареждане всеки ден в продължение на 10 дни. Мястото за зареждане в режим между 14 и 16 W и текущата сила не е повече от 10 A.

Метод за обратно таксуване

Опцията не е лоша, не изисква присъствието на мощен източник на ток. Ако имате нещо като заваръчен инвертор, тогава си струва да се обмисли метода.

Устройството трябва да произвежда напрежение най-малко 20 W и текуща якост най-малко 80 А.

• Развийте корка върху батерията;
• Плюс това, зареждането е свързано с минус батерията;
• Минус батерията е плюс от зарядното ви устройство;
• Ако правите всичко компетентно и според инструкциите, тогава животът на батерията ще продължи няколко години.

Ако забележите, че по време на възстановяването на батерията се кипи, не се страхувайте. Такси по този начин устройството е 30 минути. Деактивиране и договаряне не можеш.

Когато зареждането е възстановено, източете електролита, изплакнете дизайна на горещата вода и направете процедурите, които описах в раздела за подмяна на електролита.

След като направите всичко, както трябва, свържете възстановената батерия към нормално зареждане с текущата не повече от 15A и оставете да зареждате за един ден.

Дестилирана вода

Ако не сте харесали предишните методи и видео инструкциите не помогнаха внезапно, не се притеснявайте. Друг метод остава въз основа на използването на конвенционална дестилирана вода.

Методът ви позволява да върнете батерията за цял час.

• Ако батерията е била разредена, предварително заредете я, като използвате подходящото устройство;
• Когато батерията се зарежда, отцедете целия електролит от него (за това просто извадете щепселите от дизайнерското покритие);
• Изплакнете дизайна вътре с вода, както описах в предишни версии. Но е по-добре да се прилага дестилат;
• Освен това, Trilon B се излива в амониевия тип. Това е решение, което се състои от амоняк и тридел на 5 и 2%, съответно;
• Такава течност позволява да се извърши десулфитация (процесът отнема до един час);
• Газовите издания и малките пръски на повърхността показват възстановяването;
• Газът е напълно безопасен за вашето здраве, но батерията е по-добре да се постави в стая с добра вентилация;
• Ако газът и пръските са спрели да се открояват, процесът е завършен;
• След това изплакваме всичко в дестилат няколко пъти;
• Гориво в електролита с плътност параметрите, съответстващи на батерията;
• Отново, напълно заредена и работата е завършена.

Да, процесът не е най-трудният и в някои случаи отнема само няколко часа от времето си. Но има такива батерии, които не подлежат на възстановяване. Тук няма друго пускане, ще трябва да си купите ново устройство.

Не е необходимо незабавно да хвърляте батерията, ако започнах да изчезвам или да свикам след стартера. В много случаи батерията подлежи на ремонт. Знаейки как да възстановите батерията на автомобила, можете да разширите работата му за още няколко сезона.

Дефекти на батерията

Неизправностите на батерията могат да бъдат причинени от външни и вътрешни причини. Към първия може да припише:

1. Повреда (пукнатини) на пластмасовата батерия, причинена от външни влияния или процеси в самата батерия (прегряване, подуване и др.). Със значителни щети, ремонтът е неподходящ и по-добър за покупка нова батерия. Малките щети могат да бъдат премахнати независимо с помощта на импровизирани инструменти и материали, предварително изцедени целия електролит. Накрая ремонтни работи Трябва да налеете пресен електролит и да зареждате батерията.
2. Окисляване на контактните терминали. Ремонтът се свежда до оксиди с шкурка и парцал или кърпа. Няма да се почистваме с контакти и свързани кабели. След завършване на отстраняването, контактите и терминалите могат да бъдат лекувани с малка част от двигателното масло.

Списъкът с вътрешни недостатъци изглежда леко впечатляващ, а някои от тях не позволяват да възстановят батерията изобщо:

1. За неправилна употреба Батериите, например, дълбоко освобождаване или систематично издържат, могат да повредят елементите. И в случай на намиране на изтощавана батерия в студената замръзва електролита, която причинява повреда на плочите или корпуса. Възстановяването на батерията в такива случаи е неподходящо.
2. Прескачане въглищни плочи Диагностицирани, когато електролитът потъмнява. Възстановяването на батерията в този случай също е нереално и трябва да бъде закупено ново.
3. Сулфатни плочи е най-често срещаната вътрешна неизправност на батерията. На началния етап батерията е намалена и малко по-ниска ще бъде посочена, както е направено.
4. Вериги. Знакът на този дефект е прегряване от един от кутиите и кипене в електролит. В някои случаи спасението е подмяната на оловни плочи, но трябва да сте приготвени и до пълна подмяна на батерията.

Методи за възстановяване

Сулфация

Проявата на този дефект е бял лъч на голям кристал сулфат, олово върху плочите. Кристалният слой покрива порите на активното вещество, предотвратявайки преминаването на електролита при зареждане на батерията. Поради тази грешка устойчивостта в батерията с едновременно намаляване на капацитета му се увеличава рязко. В резултат на това батерията започва бързо зареждане. Стойностите на електролитите и температурата на напрежението също са забележимо растящи, което води до рязко освобождаване на газове. След като инсталирате в колата, такава батерия е изключително бързо разрешена.

Сулфатни батерии

Може да възникне сулфация поради изхвърлянето на батерията по-малка от 10.2 V, непрекъснатото му съхранение в състояние на разтоварване, твърде ниски нива на електролита в банките, ниската му плътност или замърсяване от примеси на трети страни.

Батерията се намалява само с лек сулфат. Ако процесът е отишъл далеч, батерията трябва да се промени. Процесът на възстановяване е да извършват няколко цикъла на зареждане - изхвърляния на батерията.

Първо трябва да направите пълно зареждане на батерията и да доведете стойността на плътността на електролита до стойност 1.285 g / cm3. Това може да се направи, излива се по-плътна (1.4 g / cm3) електролит.

Внимание! В никакъв случай не се добавя киселина! Тя ще влоши само ситуацията.

Ако е необходимо да се намали плътността, ще е необходимо да се добави дестилирана вода.

След това е необходимо да се продават във времето и да се изхвърлят тока с ток от около 0.5 А, използвайки лампата с нажежаема жичка. Необходимо е да се постигне намаляване на напрежението във всяка банка до 1.7 V или до 10.2 V в цялата батерия. След това, използвайки размера на разрядния ток и прекарването на времето, трябва да се определи реалният капацитет на батерията. Ако стойността му е по-ниска от номиналната, тогава трябва да се повтори процедурата за освобождаване от отговорност. Практиката показва, че в повечето случаи е достатъчно да се извършат 3-4 цикъла на зареждане. След като постигнахте номиналната стойност на контейнера, можете да прочетете възстановяването на батерията, да го поставите за зареждане и, в крайна сметка, да работи в нормален режим.

Късо съединение

Този дефект може да възникне, когато сепараторите неизправност или плочи в процеса на изхвърляне с ток под високо налягане (дългосрочна употреба на стартера или Schrah проба). Активното вещество започва да прониква в пукнатината през плочата. Наклонени надолу, той запълва вътрешното пространство и свързва разнообразните плочи. Стойността на увеличаващия се ток се увеличава, което води до изхода на батерията.

Повреда на сепараторите на батерията

Отстраняване на неизправности се състои в добавяне на специална десулфаторна добавка към електролита. Преди това плътността му трябва да бъде доведена до 1.28 g / cm3. Получената смес за пълно разтваряне трябва да се остави в продължение на 48 часа и след това се излива в батерията и отново да се измерва стойността на плътността.

Ако стойността му не се е променила забележимо, можете да пристъпите към процеса на зареждане - освобождаване, който трябва да се повтори няколко пъти. Ако батерията не нагрява батерията в процеса на зареждане, и електролитът не кипи, тогава текущата сила може да бъде наполовина намалена. Ако два часа по-късно стойността на плътността не се е променила, зареждането може да бъде спряно.

С забележима промяна в стойността на плътността, повече от 1.28 g / cm3 в електролита е необходимо да се добави вода и с отклонение в по-малка странична сярна киселина. Като приведете стойността на плътността на номиналното ниво, можете да повторите процеса на зареждане.

Има и случаи, когато замърсяването, мазнината и влагата създават проводящ слой, който бавно ще убие батерията и ще се освободи под "нула" през зимата. Това явление е доста рядко и механикът може да не знае за него или просто да пропусне, че в крайна сметка ще доведе до погрешна препоръка за замяната на батерията. Течът е лесен за проверка с помощта на мултиметър, като се премахнат преждевременните разходи.

Изтичане на батерия

Обратно зареждане

Процесът се състои в промяна на полярността на батерията. Преди да възстановите автомобилната батерия по този начин, е необходимо да се намери мощен източник на напрежение най-малко 20 V и ток най-малко 80 А. Той е подходящ за заваръчната машина.

За да започнете, е необходимо да отворите жаковете на кутиите и да свържете "плюс" на източника на напрежение към батерията "минус" и "минус" на източника към неговия "плюс". След това можете да преминете към процеса на зареждане в продължение на половин час. Електролитът ще кипи бурно. В края на зареждането, изключете оборудването, източете електролита, изплакнете батерията за гореща вода и излейте пресния електролит.

След това, използвайки обичайното 10-15 ампера зарядно устройство, ACB трябва да бъде заредена през деня. Трябва да се помни, че полярността на батерията вече е променила.

След извършване на този процес, батерията, когато правилно операция Може да служи за още няколко години.

Неквалифициран AKB.

Почти всички нови модели автомобили са създадени така наречените, които според производителите не трябва да внимават вниманието. Въпреки това, тяхната работа и зареждане се характеризират с някои нюанси.

На първо място, трябва да се помни, че в топлия сезон такива батерии постоянно се презареждат в колата. Но тяхното зареждане със специално устройство е по-нежно и правилно, отколкото постоянно хранене от автогенератора.

Ситуацията варира значително с пристигането на зимата. В замръзване лубрикантът в двигателя е дебел и за пускането му е необходимо начало на по-голямата стойност. Това може да доведе до бързо източване на батерията. Ето защо, зареждането на батерия без слуга през зимата е спешна нужда.

Този процес трябва да се извърши много внимателно, тъй като е невъзможно да се определи стойността на плътността на електролита. Можете да разчитате само на стойността на остатъчното напрежение и да направите заключения от текущата ситуация.

Частично заредена батерия трябва непрекъснато да се зарежда около три часа на напрежение от 14-14.5 V, контролиране само на стойността на тока за тока - от 25 А в самото начало на процеса до 0.20 и с пълен заряд.

За напълно разредена батерия, цикълът на зареждане трябва да продължи не по-малко от един ден и се извършва с максимално внимание. Регулаторът на напрежението трябва да бъде настроен на стойност, числено равна на десет процента от капацитета на заредената батерия в AMPS-часа. При първите признаци на активно газообразуване процесът трябва да се преустанови. След приключване на зареждането е необходимо да се провери стойността на напрежението за съответствие с номиналната стойност.

Окисляване на терминалите

За да се предотврати по-голямата част от проблемите на автомобилната батерия, е достатъчно периодично чисти контактни терминали и заключения и веднъж на всеки шест месеца да извършват пълното си зареждане с стационарно устройство. Редовната грижа за въртенето и задвижването на частите на двигателя и стартера ще удължи живота на батерията най-малко до 5 години.

Здравейте всички! Много шофьори са познати на ситуацията, когато батерията им е безнадеждно загуба на контейнера. Но не е нужно да бързате към магазина за нов. В крайна сметка, старата батерия все още може да бъде върната в системата. Просто трябва да знаете как да възстановите акумулатора на автомобила. Ще говорим за това за това.

Защо батерията прекъсва

Преди да разберете как да възстановите акумулатора на автомобила, нека да определим причините, поради които тя се провали.

Причини за загуба на капацитет:

• сулфатни плочи - най-често срещаната неизправност. Диагностицирана просто - батерията бързо губи таксата. Обикновено е възможно да се направи възстановяването на контейнера;
• една от кутиите не работи - най-често се случва в резултат на късо съединение между контактните плочи. В този случай затворената банка започва да прегрява и вари по време на работа с кола. И в батерията, капацитетът е силно седнал - често не е достатъчно да започне колата;
• засяване на въглищни плочи - електролитът става кален или черен. В този случай батерията обикновено не подлежи на възстановяване;
• замразено електролит. - Ако използвате батерия с ниска плътност при тежки студове - електролитът ще замръзне. В резултат на това случаят може да се счупи и плочите се деформират. В този случай това определено ще трябва да закупи нова батерия - батерията няма да работи.

Ако кажем просто - причините за преждевременния неуспех на батерията две. Или бракът на производителя, например, лошото покритие на плочи, може да доведе до затваряне в банките. И втората причина е неправилна операция. Най-често, което води до плоча сулфат.

Тъй като това е най-често срещаната неизправност, нека го разгледаме по-подробно. Заслужава да се отбележи, че препоръките за възстановяване на АКБ се наричат \u200b\u200bкиселинни батерии. Алкалният тип се поправя по различен начин.

Какво представлява сулфатни плочи

Както знаете, принципът на работа на киселинна оловна батерия се основава на използването на течен електролит. И основната му характеристика е плътността, която трябва да бъде в рамките на 1.25 g / cm3 - 1.27 g / cm3 за заредената батерия.

В процеса на зареждане на оловни плочи, активните вещества се натрупват и плътността на електролита се увеличава, защото Дестилираната вода се абсорбира. И когато батерията се изхвърля, неговата плътност капки, дестилат се дестилира и сярна киселина се абсорбира.

Също така, в процеса на поглъщане на енергия кристалите започват да се появяват върху плочите - оловни сулфати. При нормален режим на работа, т.е. Когато батерията работи циклично - това явление не го навреди. С следващото зареждане, сулфатите просто са замъглени.

Но, в работата на батерията има неприятна зависимост:

• малки разтоварвания са оформени малки кристали, които лесно се разтварят;
• дълбоко разреждане - се появяват големи сулфати, които не се разтварят в електролит.

По този начин, с неправилна работа на батерията, повърхността на плочите се намалява чрез сулфат, а контейнерът му пада.

Десулфране на батерия

Възстановяване на автомобилни батерии с паднал контейнер в резултат на плоча сулфат се прави чрез такива методи:

• физическо почистване на плочи;
• химическо почистване;
• десулфуция с помощта на зарядно устройство.

Нека погледнем по-подробно тези начини.

Физическо почистване

Това е доста екстремен метод. Възстановяването на батерията се намалява до изкопаването на пакетите на контактните плочи и тяхното ръководство.

Как да съживите батерията:

• прозорците се изрязват в горния капак - най-добре е това да направите това с тънък поялник или горещ нож - в банки няма да летят боклук от пластмаса. Въпреки че е възможно да се използва електролрольорът;
• плаките се отстраняват през отворите и се почистват;
• след това те трябва да се изплакнат напълно с дестилирана вода;
• вътре в кутиите също се промиват с дестилат;
• контактите се поставят обратно, прозорците са запечатани;
• батерията се излива електролитът до нивото;
• Батерията е отложена.

От една страна, всичко е просто. А от друга, има една голяма, но - оловни плочи са много крехки, особено след дълга употреба. Ето защо, вероятността е голяма в процеса на почистване. Възможно е да поправите батерията по този начин само в случай на пълна безнадеждност.

Химичен метод

За това, специален химически разтвор на TRIDER V. RESUUTICATION за батерията не отнема много време - десулфацията се извършва за 1-2 часа. Единствената трудност при подготовката на самия разтвор.

Какво трябва да направите, за да възстановите капацитета:

• Батерията е напълно заредена;
• електролитът напълно се слива от него;
• банките са добре измити с дестилирана вода;
• в батерията се излива трилон и оставен за около час. Процесът на разтваряне на сулфатите ще бъде придружен от газоразделяне и кипене. Когато реакцията приключи - операцията може да се повтори;
• батерията трябва да се изплакне отново с дестилирана вода, след което се излива свеж електролит на желаната плътност;
• Батерията е отложена.

Този метод за възстановяване е доста ефективен след дълбоко разреждане. Но в нея и минусите - по време на манипулации от батерията, парчетата олово могат да се справят между плочите - в резултат на банките могат да бъдат късо.

Десулфране на AKB с помощта на зарядно устройство

Най-често срещаният метод за ремонт на AKB у дома е използването на зарядно устройство. Процесът е прост, но дългосрочен.

Ремонти могат да се правят по няколко начина, но тяхната същност се свежда до редуването на пълно зареждане с освобождаване. Тези. Сулфатите се разтварят естествено. Нека да погледнем как да възстановим старата батерия с помощта на зарядно устройство.

Между другото, преди всичко трябва да проверите нивото на електролита. Ако е под нормата - не забравяйте да добавите дестилирана вода. Изливането на електролита е невъзможно - в процеса на десулфуция, плътността му ще се повиши и това е плочи.

Зареждане на импулси

За да направите това, ще ви трябва зарядно устройство за AKB, което може да работи пулсен режим и оборудвани с функцията на десулфуция. Тя се свързва с батерии и всичко. Самото устройство прави десулфат.
Принципът на работа е доста прост:

• батерията се зарежда на малък ток в продължение на 10 минути;
• след това натоварването се подава към него и се изхвърля за една минута.

Времевият интервал може да бъде различен, но същността не се променя. Тази опция може да се използва в строги случаи. Друг минус е цената на устройството. Тя може да бъде по-висока от цената на батерията и да варира в диапазона от 5-10 хиляди рубли.

Възстановяване на обикновеното зареждане

Най-лесният и най-достъпният метод. Освен това обичайното зарядно устройство има повечето шофьори. Нека да се справим с това как да възстановим батерията по този начин.

Секвениране:

• AKB трябва да бъде заредена на нисък ток. Ние поставяме зареждането 14 V и 0.8-1 A. Батерията трябва да се зарежда в продължение на 8-10 часа. Ако започне да кипи - трябва да намалите тока;
• резултатът от такова презареждане ще бъде малко напрежение в АКБ;
• AKB се отстранява от зареждане и защитава през деня;
• след това е необходимо леко да се увеличи токът - до 2-2.5 а и да остави батерията да зарежда за 7-8 часа;
• в резултат на това плътността и напрежението трябва да се издигнат малко;
• батерията се изхвърля до 9 V. За да направите това, свържете се към терминалите на автомобилната лампа далечна светлина И изчакайте, докато не види;
• цикълът се повтаря, докато напрежението се получи в 12V и нормална плътност.

Методът, разбира се, не е бърз, но доста ефективен и ви позволява да съживите доста работещи батерии.

Ако банката затвори в батерията

Тази разбивка е много вредна за цялата батерия, защото Банка с увреждания има влияние върху работата. Факт е, докато зареждате батерията, напрежението е равномерно разпределено между всички опаковки на плочите. И когато една банка не работи, твърде висок ток се захранва до останалите. В резултат на това киселинната батерия започва да кипи, което причинява сулфатна плоча.

Нека да разберем как да възстановим батерията на автомобила с неработна банка. Всъщност, не всичко е толкова страшно:

• необходимо е да се разбере коя банка не работи. Когато зареждате, тя може да заври или обратно - други ще заврит, а затвореният ще бъде мъртъв;
• целият електролит се излива от банката;
• в горния капак дупката е нарязана;
• водещите плочи идват от банки и се изплакват добре в дестилирана вода;
• сега трябва да намериш причината за затварянето - за тази чиния внимателно проучи. Между другото, ако АКБ е стар - причината за затварянето може да бъде в седимента в дъното на банката. Следователно, ако е - трябва да се измие;
• след, измиване и проверка, опаковката се връща обратно в буркана и се търси капакът.

Ако направите всичко внимателно - високата вероятност батерията да може да бъде поправена. Важно е да помните, че не може да бъде силно басейн и обръщане на краката - другите плочи могат да бъдат затворени.

Ако батерията не е слуга

Възстановяването на батерията без поддръжка е много по-сложно - няма достъп до банки. Тези. Няма възможност да се провери плътността на електролита. В някои форуми може да се постигне въпрос преди вътрешните батерии, те съветват да пробиете горния капак.

По-добре е да не правите това - в такива батерии в горния капак е подредена газова захранваща система. Ако е счупена - батерията няма да бъде ремонтирана точно. Така че нека да обмислим как правилно да възстановите такива батерии:

• първо, трябва да определите нивото на електролита в банките. Направете това може да бъде полупрозрачно на тяхното ярко фенер;
• ако е под нормата - в горната част на батерията (над нивото на електролита) има малък отвор - 2-3 мм в диаметър;
• през нея спринцовката излива дестилирана вода;
• търсят дупки.

Също така, цикличен заряд и освобождаване помага да се възстанови резервоара.

Хелий батерия

Възстановяването на гел батериите е малко по-просто - нищо за трениране. Този тип батерия не може да бъде възстановено в два случая:

• унищожаване на плочи. Обикновено се случва по време на дългосрочната употреба на AKB при високи температури;
• подуване на батерията.

За разлика от киселините, хелий батериите, най-често се провалят напълно.

Какво трябва да се направи за реанимация:

• премахване топ покритие;
• под капака има каучукови шапки - те също трябва да бъдат премахнати;
• препоръчително е да се вземе фенерче и да се насладите на вътрешността на всяка банка. Ако повърхността на плочите е лека и нормална форма - преминем към следващата стъпка. И ако вътре в черната тръба, батерията може да бъде изхвърлена - тя няма да работи обратно към живота;
• вътре във всеки буркан се добавя две кубчета дестилирана вода и батерията е запечатване. Важно е да се проследи, така че горното покритие на селото да е здраво.

Ако той е загубил значително капацитета - може да бъде ReAnimated, шофиране циклични заряди и изхвърляния. Тази процедура е описана по-горе, най-важното е да не се освобождава ACB под 10.5 V.

По този начин възстановявате батерията със собствените си ръце е напълно възможно. Разбира се, ще отнеме време и в някои случаи резултатът може да не е много. Но, въпреки това си струва да се опита. Нова батерия, която винаги ще имате време. Освен това изсушените акумулатори се възстановяват по същите начини.

На това се надявам, че материалът е полезен и можете да възстановите батерията си. Не забравяйте да оставите коментарите си.

Резултатът от ремонта винаги зависи от определянето на капитана, за да се постигне замислен ефект и готовност да прекарат правилното количество сили, инструменти и време. Цената на ремонтните батерии трябва да бъде посочена след задълбочена проверка и монтаж на диагнозата "болест". Ремонтът на акумулатора на автомобила с усилията му е оправдан, ако оценката на нейния ремонт ще бъде не повече от половината от цената на подобен нов продукт, като се има предвид, че по-голямата част от работата ще бъде направена със собствените си ръце.

Ремонт на пукнатини или чип чип, нарушаването на целостта на контактите ще струва символични разходи. За скъпи маркови модели, изтъркани, но запазваха най-малко половината от планирания ресурс, ремонтът на батериите обикновено се извършват в автомобилни семинари.

Ако има търпение и желание да се разбере ремонт на автомобилната батерия, направете го сами - гледайте видеоклипа:

Но е по-добре да се позове на литературата за поддръжката и ремонта на автомобилното оборудване на 60-70-те години на миналия век. Позволете ви да не бъдете объркани от възрастта на източника - през последните 30-40 години, киселинните батерии са станали перфектни, но основните срив и методите за ремонт остават същите. Обикновено темата - как да се поправи батерията на автомобила, разлага се на рафтовете до най-малките детайли.

Оловните батерии са болни

Проблемите с плътността на случая възникват в резултат на небрежно боравене с батерията. Съвременни материали, устойчиви на удар, устойчиви на киселинна киселина, например, полипропилен, механично и топлинно въздействие. Изключенията са случаи, когато калъфът на батерията е унищожен поради вътрешната верига на плочите на електродите при зареждане на тока. След това се освобождава много топлина, се образува излишното налягане на газовете и водните пари.

За ремонт на пукнатини в батерията, ще ви трябва:

Извършваме ремонта в следния ред:

• ако пукнатината върху корпуса е под нивото на електролита, източете го от батерията, използвайки голяма медицинска спринцовка с извито парче полихлоринилна епруветка, 20-25 cm дълго;

Важно! Въпреки многобройните съвети на интернет специалисти, за да се източи електролитът, като просто понижавате батерията, категорично е невъзможно да го направите. Когато батерията се превърне, седиментът на оловен оксид, който върви в специални джобове в долната част на корпуса, е в състояние да предизвика интентекродно затваряне на плочите и накрая сваляне на батерията.

• острият нож се образува по цялата дължина на пукнатината V-образен жлеб. В краищата на тънка тренировка, разгънете малките дупки в 1 мм. Те са необходими, за да предотвратят по-нататъшното развитие на пукнатината;
• загрейте желязото за запояване или в пламъка на обикновената свещ на скобата до температура от 400-450 градуса. Внимателно ги предпазвайте по ръбовете на пукнатината на всеки 12-15 мм. Такава превръзка ще поддържа краищата на пукнатината в контакт;
• ние правим термичен екран от топлоустойчив материал, канонит, 10x15 cm. В листа, изрежете слота, размерите и формата, точно съвпадащи с геометрията на пукнатината. Ние комбинираме изрезката с форма на жлеба и сигурно поправяме по батерията;
• за запояване можете да използвате специален поялник или лента и можете да направите спойка със собствените си ръце. Нарежете от събрания полипропилен тънък, като нишка, ленти. Тяхната дължина и количество трябва да съответстват на обемът на материала, необходим за запълване на V-образен слот. Превръщаме се в тънка тясна сбруя;
• загрейте олющенето с оцветяване, ние разтопява ръба на материала на спойка и го натискат с усилие към началото на пукнатината. Затопляйки полипропилен припой и пукнатина, ние последователно затваряме целия процеп;
• в допълнение към запояването, пукнатината може да бъде запечатана с полистирол, разтворен в дихлоретан или разтворител KR-30. За стикера на повърхността на пластира около пукнатината на разстояние 15-20 mm, е необходимо да се справи с шкурка и да обезмаслява ацетона.

Сулфатни електроди

Статистически изследвания на Съвета на батерията Int. Той говори - при 80% причината за повредата на батерията е плоча сулфат.

Един от наличните видове автоматични батерии със собствените си ръце е да се елиминира сулфатът на батериите. Повърхността на електрод е покрита с избелващ недостатък, който предотвратява нормалния поток на ток. Капацитетът на батерията, дори и след пълния цикъл на разтоварване, е по-малък от зареждане.

Как да поправим батерията със собствените си ръце, познава всеки опитен шофьор. С ниска степен на сулфатни електроди, утайката на повърхността на плочите все още има свободна и пореста консистенция.

Предлагат се експерти да ремонтират автомобилна батерия с прости и ефективни процедури:

• заменете електролита в батерията с топла дестилирана вода. Няколко часа в батерията ще се появят химически отговор на соли от повърхността на електродите. Дестилирана вода, като преходът на солите към разтвора, ще се превърне в електролит, терминалите ще имат потенциал от 7-10 волта;
• полученият разтвор се излива няколко пъти батерията, първата дестилирана вода и след това чист електролит;
• успокойте капацитета на батерията с електролит с намалена плътност и го поставете на зареждане с ограничение на тока на зареждане не повече от 116 номинална мощност с 10-12 часа;
• използване на конвенционална електрическа крушка за кола, изхвърлете батерията за 7-8 часа. Изпускането на цикъла трябва да се повтори най-малко 4-5 пъти.

При липса на проблеми с затварянето, изкривяване на плочи, ремонт, капацитет на батерията може възстановяване до 80-85% първоначално.

Бакшиш! Използвайте асиметричен ток за зареждане на батерията, нейната ефективност се потвърждава от практиката и много производители на специализирани зарядни устройства прилагат подобна функция в своите продукти.

Ако имаш сулфатни плаки достигат 30-40% от повърхността на електрода, поправете батерията със собствените си ръце, но вече използвате химикали:

• електролитът се източва от заредената батерия и я замени с 2% воден разтвор на препарата "Trilon B" с добавка от 5% амоняк;
• след 60 минути, разтворът се отцежда и банките се промиват с дестилирана вода;
• след измиване електролитът се излива и се зарежда до 1/10 от капацитета на батерията. Ако е необходимо, процедурата се повтаря два до три пъти;
• такава технология го прави лесен и ефективно ремонт на батерии не само от автомобилни, всички подобни, най-важното - със собствените си ръце и сили;

Вътрешно затваряне на електроди в една от батериите

Ликвидацията на вътрешната верига в банката е един от последните, налични видове ремонт на батерията със собствените си ръце. Акумулаторна батерия Той има шест групи двойки електроди, наречени банки, събрани в херметичния случай последователно. Всеки от кутиите може да се състои от 6-10 двойки атоларни електроди, разделени със специални диелектрични изолатори - сепаратори. Ако сепараторът е унищожен, или по други причини между чифт положителни и отрицателни електроди ще има пряк контакт, способността на електродите да натрупа енергия ще бъде загубена.

Как да поправим батерията в подобна ситуация - ремонт е възможно само ако затварянето е причинено от оловни микрочастици, натрупани в долната част на батерията и образуват вид джъмпер между електродите. За да направите това, в дъното на затворените банки се пробива малка дупка и течащ електролит се отмива чрез очакваната причина за затварянето - долната утайка от оловен шлем. Ако 3-4 еднократно зачервяване не е дал желаните резултати, батерията е избрана.

Преди вземане на решение относно възможността и невъзможността за ремонт литиеви батерии, помислете за здравето на управляващите устройства, контролерите, окабеляването и контактната група.

Причините за повредата на литиева батерия са няколко:

• неуспех на борда на системата за управление (BMS), ремонтът на батерията се свежда до обичайната подмяна на контролера;
• монтиране на кабели, превключватели и устройства за превключване на зареждане. С помощта на тестера за кола, те проверяват обслужването и ако е необходимо, сменете елемента;
• ако първите два фактора са изключени, директно литиевите елементи са обект на ремонт, от които батерията се придобива.

Коментар! В случай на повреда на литиевите батерии, разходите за ремонт, тяхното преразглеждане и замяна ще бъдат сравними с новата цена на батерията.