Начертаване на регулатора на празен ход. Празен регулатор: Цел и ремонт RXX. Най-разпространените неизправности в празен ход

Уважаеми купувачи, за да избегнете грешки при изпращане на свързващ съединител към регулатора празен ход (RXX), в реда "Коментар", посочете кой RXX, модел на колата ви, година на освобождаване, инжектор или карбуратор.

Всяка разбивка не е краят на света, а напълно решен проблем. Сензорите се отнасят до измервателните уреди, те превръщат измерените физически величини в електрически сигнали и показват цифрови данни за таблото.

Основната цел на регулатора на празен ход (RXX) е:- Промяна в въртещата скорост на коляновия вал чрез регулиране на лумена и промените в броя на преминаването на въздуха. Това е компонент на двигателя и е от голямо значение за нормалната работа на автомобила като цяло.

Този въздух се взема под внимание сензор за масово поток (DMRV) И, в съответствие със своя размер, контролерът преминава в двигателя чрез инжектори на горивото. На сензора за позицията колянов вал (DPKV) Контролерът проследява броя на оборотите на двигателя и в съответствие с начина на работа на двигателя контролира RXH, като по този начин се добавя или намалява захранването с въздух чрез завъртане на затворената дросела. На топло Т. работна температура Двигател контролер Електронната единица Контрол на двигателя 7.2 (81 контакт) за VAZ 2110-2112 чл. 21114-1411020-31 поддържа скорост на празен ход. Ако двигателят не е затоплен, контролерът за сметка на RXX увеличава оборота и по този начин осигурява затопляне на двигателя при повишен колянов вал. Този режим на работа на двигателя ви позволява незабавно да започнете да премествате колата и да не затоплите двигателя.

Подложка, свързваща 2112 - 1148300AH (4 контакта, сглобени с проводници), е един от елементите на контролера, свързва се към RCH с електронната система за впръскване на гориво на VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, VAZ 2170, VAZ 2190, KALINA 2, VAZ-2121, VAZ 21213-21214I, VAZ-2123, VAZ-2131, LARGUS и техните модификации. Обувката може да се използва за самостоятелно изработване на кабел. Контактите вече са пробити върху проводници (дължина на проводника 100 mm) и се вмъкват в съединителя, можете да поставите на кола.

Сензорът за празен ход (RXX) се състои от стъпващ електрически мотор, Пружини и пръчки, завършващи с конична игла. С помощта на два реда винта, регулаторът на празен ход на VAZ е прикрепен към корпуса на газта. Когато собственикът на автомобила завърти ключа в ключалката на запалването, пръчката се удължава, почивайки в кабела: сензорът чете стъпките и клапанът идва в първоначалното положение.

Замяна на контактни среди 21203-1148300AH (4 Контакти) Монтаж с проводници, който е елемент от запалвателната система, който свързва регулатора на празен ход на VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Вазина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларг, ВАЗ 2120 и техните модификации с електронна система за впръскване на гориво могат да се правят независимо, без да се говори да се специализирани услуги Услуги.

Други стоки на стоки и нейните аналози в каталозите: 212031148300AH, 211201148300AH

VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Лада Калина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, Ваз-2131, Ларг, Ваз - 2120.

Всяка разбивка не е краят на света, но напълно решен проблем!

Как да разкрием проблема с регулатора на празен ход (RXX) с кола Vaz от тяхната модификация?

Как да заменяте независимо регулатора на празен ход (RXX) w. кола chevrolet. NIVA -2123, VAZ 2131 (NIVA) и Ваз - 2120 "Надежда" на техните модификации?

Как да заменяте независимо конектора на спиранието на системата за записване за свързване на регулатора на празен ход (RXX) с кола Vaz от тяхната модификация?

С онлайн магазина Avtoazbuka. разходите за ремонт ще бъдат минимални.

Просто сравни и убий !!!

министерство селско стопанство RF.

Fgou vpo "орел гау"

Факултет по земеделие и енергийна подкрепа

Отдел "ЕМП и трактори"

Йосан А.А. Golovin S.i.

Принцип на работа, диагностика и тестване на регулатора на празен ход

Методически инструкции за лабораторна работа

по дисциплина Техническа експлоатация Машини "и" Електроника на трактори и автомобили "

за студенти специалитети: 110301 - "Механизация на селските райони

ръководство ", 110304 -" Технология на поддръжката и ремонта на автомобили в APK "

Методически инструкции са разработени в катедрата по "EMTP и трактори". Т. Н., доцент А.А. Йосан и изкуство. Учител s.i. Головин.

Методическа комисия на Факултета по агротехника и енергийна подкрепа

протокол номер ___ от "___" _______2007

Методически съвет Орелгау, протокол № ___ от "___"

Рецензенти: k. Т. Н., доцент на катедрата "Надеждност и ремонт на машини" Orelgaau A.L. Семги;

на. N., доцент на катедрата по Сирма Орелгту, т.т. Stratulat.

Въведение ................................................. .................................... .. ... .. 4

1 Общ…………………………………………………………... 6

1.1 Назначаване на RXH ................................................. ................ ... 6.

1.2 Видове RXX, използвани за автомобили VAZ ......... .......................... 7

2.1 Главна информация ................................................ .................. 12

2.2 Методи на управление. ................................................ ........................... ... 16.

2.3 Принцип на експлоатация на стъпков двигател RXH VAZ ........................ ... 18

3.3 Развитие на функционалната схема на тестера RXH ......................... 24.

3.4 Избор на елементна база. Изчисляване на основните възли на тестера ............... 25

3.5 Развитие на концепцията за тестера RXH ........................ 28.

3.6 Методи за провеждане на PCH тестове на щанда ........................ 33

Въведение

Входна система на модерното бензинови двигатели се състои от няколко елемента, най-трудната от която е дросела

възел (фигура 1.1).

1 - Дюза за охлаждане; 2 - вентилационна тръба на картера при празен ход; 3 - Охлаждане

течност; 4 - сензор за положение на газта; 5 - празен регулатор; 6 - монтаж за разпенване на адсорбер.

Фигура 1.1 - Сглобяване на дроселната клапа.

Дизайнът на дроселната единица трябва да отговаря на множество противоречиви изисквания. Това е преди всичко наличието на достатъчен сегмент за преминаване, избран от условията за получаване на максимум

необработени газоразпределителни загуби при максимален двигател на потребление на въздух. Изпълнението на това изискване води до факта, че

секции, достатъчни за максимални разходи

ха, ъгъл на отваряне на дроселния клапан, осигуряващ макс

симпал пълнеж при минималната работна честота на въртене

любелният двигател е около 200. по отношение на характеристиките

управляемостта на автомобила се върти, това е неприемливо, защото не е позволено

отнема водача да контролира уверено колата в случай на работа

двигател в зоната за ротация на коляновия вал, където

солевите стойности на потреблението на въздух относително малки. Оттук

изискването за линейността на трансфера, характерна за сглобяването на дроселната клапа, т.е. изискването да се гарантира пропорционалността между тях

педалите на газта и захранването, разработено от двигателя,

променливи в цялата гама промени в положението на дроселния клапан.

Осигуряват приемлива линейност на трансферната характеристика на сглобяването на дроселната клапа помага на различни видове нелинейни механични връзки, които свързват педала на газта и дросел клапан Двигател

тел. Но повече обещаващо е използването на електрически контролирани задвижващи механизми, когато е напълно или частично

надзор на кинематичната комуникация между педала на газта и дросела

солен амортисьор. Това решение позволява не само да се получи правото характеристика на предаванетообвързване на позицията на педалите на акселерата

тора и дросела, но също така прилагат по-ефективни начини за контрол на работния процес на двигателя. Използването на електрически контролирано дросела е ограничено поради неговата висока ценаНо използването на по-прост задвижващ механизъм

пътят - регулируем въздушен регулатор, по-специално регулатор на празен ход (RXX), е задължителен.

1 Генерален

1.1 Цел PCX.

Регулаторът на празен ход се използва за поддържане на инсталираната скорост на двигателя при празен ход поради промяната в броя на въздуха

ха, доставян на двигателя, заобикалящ затворена дросела (

чорай 1.2). В напълно разширена позиция (разширена до

позицията съответства на "0" стъпки), коничната част на припокриването

двоен въздух в обиколката на дросела. При отваряне (Ho

местоположението се увеличава), клапанът осигурява консумация на въздух,

пълноценно движение на пръта (брой стъпки) от мястото му.

Напълно отворената позиция на клапана съответства на движението на пръчката с 255 стъпки.

1 – стъпков двигател регулатор на празен ход; 2 - дроселна дюза; 3 - газ; 4 - заключващ игла клапан RXX; пет -

електрически съединител; А - входящ въздух.

Фигура 1.2 - верига за регулиране на въздуха PCX.

Върху отопляем двигател на ECU, което управлява движението на пръчката,

задържа постоянната честота на въртене на коляновия вал на празен ход, независимо от състоянието на двигателя и от промяната на натоварването (включително

електрически вентилатор, климатик компресор и др.).

В допълнение към контролиране на въртящата се скорост на коляновия вал в режим на готовност, RXC се контролира, което допринася за намаляването

токсичността на отработените газове. Когато дроселът е рязко затворен при спиране на двигателя, RCH увеличава количеството въздух, доставяно в обиколката на дроселната клапа, осигурявайки вечеря

сместа за гориво и въздух. Това намалява емисиите на въглеводородни и опции

против на въглерод, който се случва по време на бързото затваряне на дросела.

1.2 Видове RCX, използвани за автомобили VAZ

На вътрешния пазар пътнически автомобили: VAZ 2110, 21083, 21093, 21099 и техните модификации с двигатели на VAZ-2111 и VAZ-2112 със система за инжектиране на гориво са монтирани от RCH на две фирми

продукти:

1. Калуга завод на телеграфно оборудване (KZT) RXH 2112-1148300-02 (Фигура 1.3)

2. Електромеханична инсталация на АД Пегас (Kostroma) RCH 2112-1148300-01 (Фигура 1.4)

Фигура 1.3 - RXX 2112-1148300-02

Фигура 1.4 - RXX 2112-1148300-01

Фигура 1.5 - размери RHX.

Маса 1 - Спецификации и работни условия

Да, и нека кажем, в своето неопитност, не мога да разбера как минус идването на ECU в компанията с минус на тялото показва напрежението, това е, което исках да знам да ям на инженерния автомобил Всичко става нормално означава минус Появява се така, че да се говори, болезнените прояви точно кога започна, напрежението на двата крака еднакво. И дори ако решихме, че няма минус от мозъка в режим на запалване и пускането, което води до нежеланото RHX, тогава къде да се провери това минус от мозъка или това е хан мозък?

Приблизо аз започвам да се оказва, че минусът изобщо като такъв не отива от ECU на RHX и седи някъде в мозъка и регулира напрежението, което вкусът минава от релето на претоварване през намотката на RCH, така че На втория крак стойността на напрежението е по-малка от входа, тъй като тя е съпротива?

Най-често срещаната система сRHX. (2-пинов) . Машини от 87, обикновено оборудвани с катализатор и електронна запалителна система EZL

Сигнали за въвеждане на системи :
- мотор,
-терален въздушен поток (сигнал с потенциометър за дебит),
- двигател на двигателя (TD сигнал от системата за запалване),
- покриване на дросела (MICRIK "DZ затворени" в сензора на оста на DZ)
- сигнал от сензора за скорост "Знак за движение на автомобила" (от 9/88 години)
Изпълнителни устройства:
- регулатор на празен ход (наричан по-долу PCH), е задвижващ механизъм, който променя количеството въздух, преминаващо в байпаса на дросела, за да работи на празен ход. XX контролът в KE се произвежда чрез стабилизиране на въздушния поток, а не скорост на двигателя. В паметта на контролера има таблица на зависимостта на въздушния поток от температурата на двигателя.

Когато смесването на микос "DZ затворено", управляващото устройство (BU) върху температурата на двигателя изчислява въздушния поток, който трябва да се стабилизира и управлява RCH, се опитва да получи такава консумация. ECU се опитва да стабилизира XX само когато колата си струва, т.е. В движението на неутрално положение може да има повишена скорост и само след пълна спирка някъде след секунда, те попадат в нормата.
Тези. Ако в текущия режим на работа на двигателя (на горещ t \u003d 90gr.) Въздушен поток 0.7V, след това мозъците през RCH ще започнат да покриват клапата (спуснете революциите), но не по-ниски от 750, т.е. Това, което идва преди - или въздушният поток ще стане 0.6V, да кажем на 750 завоя, или завои ще падне до 750.

Трябва да се разбира, че няма точна стойност на стабилизирания въздушен поток, но определен диапазон, също компенсация в присъствието на автоматична трансмисия, климатик и др. (Устройства, които увеличават товара върху двигателя, който изисква компенсация)
С течение на времето, пръскането върху потенциометъра в XX зоната е рязко и със същите отклонения на лопатата на потока на потока, сигнал се увеличава, т.е. Ако новият двигател на 800 обороти е 0.55V, тогава той може да бъде 0.7V и по-висок към старостта, и следователно завоите винаги са минимални (т.е. системата се основава на долното ограничение - завои 700) ...

Сега ob. авариен режим: Това се случва, когато сигналът за въздушен поток престане да удовлетворява някакъв вид напрежение, тогава системата трябва да спре да регулира XX и да изключи RCH, но просто не може да се направи така. Двигателят ще се задържи (който знае RXH устройството - ще разбере), така че системата увеличава скоростта и де-енергизира регулатора, без напрежение, винаги има 2 мм. авариен прозорец(Когато стартирате, е отворено за цялото, тогава капакът като двигател се нагрява). За водача изглежда така: първо двадесетият е нормален, а след това внезапно се увеличават до 1500 (авариен прозорец в регулатора) ).
Тя може да бъде симулирана на работещ двигател, просто изключване на съединителя с RXX
Проверка

Измерване спрямо масата на двата контакта, когато RXC е свързан (леко понижете съединителя, но не и да се отстранява). Моторните работи на един ще бъдат наоколо 12-14V. , от друга приблизително на 5V по-малко. Ако на един от контактите 12-14b е мрежа, проверете релето на претоварване.

Повече информация

1. По отношение на масата (черната сонда на двигателя) ощипвам и в двата контакта. на един от тях 12V. (Същото Дарното като онлайн). И от другата 5V. по-малко. 2. Между краката си - 5V. На отоплятия двигател XX.

Грешки

1. Няма власт - Няма да виждате напрежението спрямо тялото или на един крак. Проверете релето за претоварване и преди това.

2. На двата контакта 12V, или между краката 0В (и двете ситуации са еквивалентни) - без контрол на мозъка RANH. Например, когато потенциалът е отстранен върху Bosch ECU, ще има такава ситуация. С VDO ECU няма.

Релето на претоварване дава на напрежението на батерията към една от констатациите на RXX. Дори и без ECU, дава. Тези. Когато запалването е включено, трябва да дойде поне един контакт . No Plus - реле за претоварване не дава плюс (или окабеляване).

Ecu "ruale" rxh в минус (маса). Ако мозъците не се преобърнат - плюс ще бъде и двете заключения на RXH (няма маса от мозъка).

В опростена форма, дръжката на празен ход позволява на двигателя да работи при стартиране и последващо спирки на автомобила, например на кръстовища. Той представя липсващото количество въздух в горивната смес на инжектора за нормална работа на огромния двигател или по време на спиране на машината, без да се присъединява към двигателя.

Цел на RXH регулатора

Регулаторът на празен ход се използва единствено в електронни системи за запалване:

• пропорции горивни смеси В инжектора прави бордовия компютър;
• количеството бензиново или дизелово гориво за всеки цилиндър съмнител на ECU;
• dPKV сензори (колянов вал), DPDP (дроселна клапа), DMRV (въздух), DD (детонация) са инсталирани в електронното запалване;
• когато педалът на газ се освободи, капакът на гориво е напълно затворен, пропорциите на горивната смес са нарушени, продуктите на горенето се всмукват обратно в горивната камера поради разликата в налягането в досадния и изходния колектор.

Според резултатите от сигналите на въздушния сензор, контролерът решава за допълнителното обогатяване на горивната смес по въздух, игнорирайки в този момент отчитанията на сензора за газта.

Фиштът на RXX предава сигнал от компютъра, в регулатора на празен ход, отваря се байпасния канал, който преминава въздух в инжектора или допълнително гориво в дизела. Моторният оборот е изравнен, намалява износването на буталото и коляновия вал.

Принцип на работа

В двигателите на карбуратора, проблемът с обогатяването на сместа с стартиране на DVS. Решават стартера и регулиращите шайби. С появата електронно запалване Това се занимава с регулатор на празен ход в комплекса с останалите сензори и ECU. Принципът му на работа е както следва:

• pCH калибрирането се извършва от контролера на ECU автоматично след откриването на този сензор в системата;
• в действителност, RXX е стъпков двигател с конична игла в специално отваряне на канала на дроселната клапа;
• RXX Контакт без сигнали в мозъка не предава машини, но ги получава от контролера, затова не е сензор, а изпълнително устройство - Electroclap;
• от своя страна, бордовият компютър "вижда", че в горивната смес няма достатъчно въздух по сигналите на DMRV в сравнение със сигналите на DPDZ;
• на регулатора на XX се сервира напрежение, иглата излиза от канала, липсващото количество въздух влиза в сместа за смесване.

В допълнение, екю получава сигнали за температурата на охлаждащата течност и маслото в системата. Когато започвате по време на студения сезон, е необходимо да се затопли двигателя до работната температура, за да се намали износването на триещите части, така че RHX канала да се отвори за обогатяване на сместа от инжектора, дори и без натискане на драйвера за газ.

По време на началото, алгоритъмът на работа е както следва:

• включва се ключът, запалването е включено;
• запасът се удължава, докато не спре, иглата се припокрива на байпасния канал;
• по време на напускане на пръчката в дупката за калибриране, компютърът отчита стъпки;
• навиването се подава на намотката, вентилът се връща към отвореното положение.

Броят на обратните стъпки е програмиран във фърмуера на устройството. Например, в модификациите на Basch на отоплителен двигател, той е съответно 50 стъпки, януари - 120 стъпки. Общо, движението на пръчката е разделено на 250 стъпки, като по-нататък тя се простира от намотките на стъпков двигател, толкова по-големи са стъпките, отчитащи ECU. Когато купувате нов RXX, разстоянието от фланеца с плосък фланец към иглата трябва да бъде 23 mm гладко.

Инжектор

За работа инжектор двигател Чистият бензин не е подходящ, така че на главата е монтиран дросел с индивидуален сензор за неговата позиция. Когато стартирате двигателя или докато спирате машината с работен двигател, се случва следното:

1. компютърът получава информация за оборота на вала на двигателя;
2. анализира как работи двигателят, т.е. тя изяснява целта;
3. след това сравнява индикациите на сензора на позицията на дроселния клапа и въздух, т.е. контролерът "разбира", че амортисьорът е затворен, а изчерпаната смес пристига в цилиндрите;
4. rXX клапанът се отваря, въздухът се подава към капака, за да поддържа революциите на програмираното ниво.

Всъщност в процеса участват няколко електронни системи за запалване. Ако машината се задържа или представя симптоми на други недостатъци, диагнозата се извършва ръчно, тъй като обратната връзка (самодиагностика) няма това устройство.

В дизелов двигател Няма дросел, регулатор на празен ход е безполезен, да се използват и други начини за коригиране на малки революции.

Конструктивни функции

На етапа на външния вид на DXH се управляват соленоидните и въртящите се небрежни сензори. Те имаха две позиции по аналогия с клапана - открито / затворен, който намали ефективността на скоростта на двигателя. Понастоящем те заменят 4-стъпков клапан с стъпкови корекции на фуражите чрез байпас.

Ако разглобите RCH, можете да видите, че той е сглобен от четири подробности:

• стъпков електрически двигател;
• пръчка четирипозиция;
• пролет;
• игла.

Когато напрежението се нанася върху една от четирите намотки, намотката се намалява, взаимодейства с магнитен пръстен, движи пръчката в една от четирите позиции. Съответно, броят на щетите на този електрически уред е възможно най-ограничен:

• байпас канални запушалки;
• намощно осветление;
• игла или пролетни паузи.

Сензорът е позициониран от производителите като "консумативи", т.е. се счита за условно да не поддържа. По-евтиният заменен изцяло от разглобяването и ремонт на отделни детайли. Ако не се продават, трябва да се държите сами.

Въпреки това, първата причина може да бъде премахната собствени сили - Когато конекторът е изключен, извадете регулатора за почистване на байпасния канал чрез универсален спрей WD-40.

Място на място

Знаейки принципа на RCX, определете къде се намира клапанът, е много прост - близо до дросела и сензора на пространственото му положение на DPDZ.

Сензорът е изключително рядко залепен за демперлото на лака, в други случаи устройството е фиксирано с два винта, за които има засаждане на отвори. Основната задача, как да се коригира при инсталирането на RXX клапана със собствените си ръце, е точно 23 mm от иглата към фланеца за кацане.

Преди да извадите регулатора да замени, трябва да изучавате маркировка. Взаимозаменяемо счита, че RHX с маркиране 01/03 или 02/04. Ако поставите 02 вместо 01 или 03, устройството ще работи неправилно.

На правилния регулатор идва единствената сбруя на четири жици от ECU. По-долу е схемата за разпределение над намотките на електрическия двигател.

Основният проблем е диагнозата на сензора самостоятелно. Лесно е да се подаде напрежение, за да тестят изпълнението на терминалите му няма да работи, тъй като екю го прави импулс. Избухването на намотката много рядко, по-често има механични неизправности, например, извит пръчка или затворен байпасен канал.

Сто сензор се проверява на щандове, способни да възпроизведат импулса на ECU. Дори имал мултиметър, ентусиаст на автомобила може да бъде убеден само в целостта на намотките и липсата на затваряне между тях, нищо повече.

Признаци на провал

Основните симптоми на факта, че сензорът протича неправилно, са:

• включването на режима на паркиране са нестабилни;
• намаляване на скоростта на въртене на коляновия вал, когато включите всеки потребител (чистачки, фарове, климатик, радио, нагревател);
• липсата на увеличаване на скоростта на въртене на вала при стартиране на двигателя;
• стоп двигател при изключване или превключване на скоростта.

ВНИМАНИЕ: Посочените симптоми не са причина за PXX Breakage с 100%, както е подобно на повреда на сензора на вентила на DPDZ. Въпреки това, в последната версия, проверете светлините за грешка и регулатора празен ход С системата за управление на двигателя не е свързана, самодиагнозата няма.

Диагностика на RCX.

В идеалния случай диагностиката на регулатора трябва да бъде направена на стойка, която може да възпроизвежда импулсите на страничния компютър. На практика се използват бюджетни методи за проверка. Във всеки случай алгоритъмът на действието на началния етап е същото: \\ t

1. закъснение ръчна спирачка, колелата са инсталирани анти-цифрови устройства - обувки;
2. изключете терминала "-" от батерията на AKB;
3. знаейки къде се намират DPDZ и DMRV сензорите, се определя местоположението на RXH;
4. клапанът е изключен от борда на борда (издърпва щепсела от съединителя).

Други стъпки са различни за различните методи за изпитване.

Ръчна проверка

Най-простият метод как да проверите rhx в електронна система Разпределението на входа е ръчна диагностика (помощникът ще трябва):

1. изключва PXX щепсела от съединителя;
2. два винта се отвиват, устройството се демонтира;
3. регулаторът отново е свързан с ECU, но остава в ръцете на магьосника;
4. асистентът превръща двигателя, пръчката по това време трябва да бъде изтеглена в бобината напълно, след това, след като получи импулс от компютъра, навигация за известно време.

С други думи, работата на пръчката се проверява, собственикът е убеден, че този елемент няма да се огъне, не се присъединява към клапана. Това обаче не дава 100% гаранции, че тази модификация на RCX напълно съответства на фърмуера на компютъра на контролера. Иглата се поставя напред, но на неизвестна стойност. В първия случай, конекторът се проверява, във втория щепсел маркировката е достъпна само на щепсела.

С класическа версия на чека "От лесна до сложна" този етап е първоначалната, след това проверете целостта на проводниците и намотките, състоянието на байпасния канал, ножът на иглата. Едва след като тези действия включват домашна позиция с импулсно захранване на напрежението за комплексната диагностика на PCX.

Диагностика на мултицет

На този етап тестерът на RXH се проверява от това устройство в два режима:

• ommeter - чрез затваряне на контактите на мултиметровите контакти C - D и A - B, съпротивлението трябва да има стойност 40-80 ома, D - C и A - D да бъде равна на безкрайността;
• voltmeter - при включване на запалването, стойността на напрежението достига 12 - 20 V.

Внимание: RXC настройката се извършва автоматично. бордов компютър След всяко свързване на щепсела на устройството в съединителя. След демонтиране се препоръчва да се смазва байпасния канал от WD-40 спрей за почистване. Тази мярка е превантивна, дори при липса на замърсяване на байпасния канал, на почивката на който е регулаторът.

Импулсен чек на домашна стойка

Тъй като стойността струва 1500 - 1800 рубли, и регулаторът 300 - 500 рубли, закупуването на устройството не е икономически полезно за обикновения потребител. Проста схема Без микрочипове, той е показан по-долу:

• той използва 6 за зареждане от всяко мобилно устройство;
• пълните подложки са достъпни в безплатна продажба;
• първо трябва да изключите RCH от на борда на контролераслед това провери потока от пръчката;
• ясната светлина на лампата в диаграмата показва неизправността на стъблото;
• ако лампата е върху топлината в топлина, възелът се счита за добър.

Използването на почистващо средство ще ви позволи да възстановите оперативността на пръчката, но само когато има печати. Ако този елемент е огънат, трябва да замените целия контролер.

Големи грешки

Горепосочените знаци за повреда обикновено се срещат в случаите:

• вкара кал от избора на дросела на дросела;
• нарушават целостта на проводниците или намотките;
• компютърният фърмуер не съответства на модификацията на RXX.

Проверка на горните методи разкрива всички причини за неизправност. При всяко разглобяване на регулатора или дроселния комплект, се препоръчва да се почисти RCX със специални течности / спрейове.

Почистване на иглата и байпасния канал

За осигуряване на достъп до частите на клапана изисква премахване на технологията на RXH:

1. изключване на подложката от съединителя;
2. почистване на контактите на съединителя и щепсела с памучна пръчица, навлажнена с WD-40;
3. отвиващи се винтове с резидентна отвертка;
4. премахване на регулатора за проверка на състоянието.

Внимание: Не е необходимо да разглобявате регулатора, достатъчно е да се премине пружина и пръчка с игла на WD-40 спрей, изчакайте сушенето, почиствайки дросела със същото време.

Корекцията се извършва от борда на мрежовия контролер. Въпреки това стабилна работа Двигателят трябва да се провери разстоянието от фланеца за кацане към конуса на иглата на високоговорителя. По подразбиране той трябва да бъде 23 mm.

Наслаждаващи се сензорни нюанси

Оригиналният сензор за празен ход има етикет от типа XX-XXXXXX-XX. Последните две цифри показват знака за съвместимост:

• нечетно (01 и 03) взаимозаменяеми, дори (02 и 04) също са взаимозаменяеми;
• междумите себе си тези групи не са взаимозаменяеми, т.е. вместо "родния" 02, вентилът 01 или 03 не може да се използва.

Дори в първоначалните регулатори не възпрепятстват допълнително смазване на RCH смес от литол и WD-40 (пружина и прът). Тъй като подмяната на РЧ е в собствените си ръце в търсенето от шофьори, има фалшиви регулатори, които могат да бъдат идентифицирани със знаци:

• няма отличителни белези на опаковката;
• жълт стикер на корпуса без рамка;
• върха на тъмната игла;
• тънък черен уплътнителен пръстен вместо дебел червен печат;
• калъфките нитове нямат шапки с диаметър 3 mm;
• бяла пружина вместо черен продукт с чест флаш;
• корпусът е по-къс от 1 mm.

Регулаторът на празен ход е предназначен да стабилизира оборотите, създадени от двигателя. Има логически въпрос дали присъствието на това устройство е толкова важно и необходимо? И може да може да се направи без него и как да ремонтира ремонта в случай на неизправност. Цялата операция на автомобила зависи от това устройство.

За да се разбере какви работни процеси се влияят от регулатора на празен ход и защо е необходимо да се регулира работата си, е необходимо да има концепцията за принципите на нейната работа.

Принцип на работа

Много е важно горивото и въздухът да са били в определени съотношения. Тъй като с отклоненията на един или друг индикатор процесът на горене няма да бъде перфектен или няма да има отсъстващ. Основната задача на празен регулатора е корекцията на подаването на въздух по време на намирането в режим на готовност. Фуражът не се случва през дросела, тъй като се отваря в момента на излагане на педала на газ.

Регулаторът на празен ход се състои от стъпков двигател, както и с пружинна конус игла. За да регулирате количеството въздух по време на работа на автомобила в празен ход, е необходимо да промените секцията в канала за преминаване с помощта на регулатора. Едновременно с RXX се случва работата на специален сензор, което прави счетоводството за количеството въздух. От своя страна, контролерът обслужва гориво.

Вероятно повечето хора, които не са посветени на тънкостите на колата, когато споменават фразата "празен", мислят, че това е най-лесният и най-лесният начин на колата, но това не е така. Този режим е за двигателя най-досаден, тъй като е много трудно да се работи с малки обороти. И има свои собствени причини:

Причината за горните процеси е малката скорост на подаване на горивото, обогатено с въздух система за завършване. В резултат на това реакцията на смесване възниква в недостатъчно ниво и нивото на ефективност е значително намалено. Разбира се, кога правилно приспособяване RHX ще работи за много дълго време, но често грешките в работата на това устройство не са редки. Най-често лошите кабели са виновни. Инсталирането на механичната проба на RHX е доста популярно.

Внимание! Благодарение на механичното RRH може да се постигне значително намаляване на токсичността на отработените газове.

Най-разпространените неизправности в празен ход

За възможния вид на неизправности, свързани с работата на регулатора на празен ход, е необходимо да се лекува с пълна сериозност, тъй като те могат да доведат до ужасни и не желани последствия. Съществуват редица специфични характеристики, които показват, че има неизправности на неактивен сензор. Те включват:

Трябва да знаете как можете да проверите експлоатацията на сензора на празен ход, тъй като някои признаци на счупване могат да показват неизправност на други части на автомобила.

Причини за проблеми

Има много причини, които биха могли да доведат до тази неизправност. Не трябва да губите много време в предположения, но трябва да елиминирате неизправността възможно най-скоро. В края на краищата, дългосрочната работа на автомобила може да доведе до по-сериозни проблеми с двигателя. Разпределят две, най-често, причините за неизправности:

• носене на водеща игла;
• нарежете контактите в средата на корпуса на сензора.

Проверка на здравето на регулатора

Преди да започнете процеса на проверка на регулатора на празен ход, е необходимо да се гарантира, че превозното средство е монтирано, което е, затегнете ръчната спирачка и поставете под колелата на обувката. Разгледайте най-простите и достъпни начини за диагностициране.

Устройството е покрито от общата електрическа верига и проверки на напрежението с волтметър. Когато запалването е включено, полученото напрежение не трябва да надвишава стандартните граници, т.е. 20 волта. Ако напрежението е много по-ниско - неизправност с зареждането на батерията, ако има такова - си струва да проверите цялата верига.

Проверете нивото на съпротивата. Не трябва да надвишава 53 ома.

Внимание! Ако работата на регулатора на празен ход е перфектна, индикаторът за напрежение ще бъде много висок.

Ако включите запалването и прикрепете блок за мощност към регулатора на празен ход, иглата на сензора трябва да променя позицията си, ако не, това показва неизправност.

Възможно е основната грешка да е най-много pCH работа. С определени умения и знания е възможно да замените сами дефектния регулатор на празен ход, без помощта на работниците за автомобили.

Замяна на регулатора

За да регулирате регулатора на празен ход в автомобил тип карбуратор, има специални винтове, които ви позволяват да замените ръчно. Но ще има допълнителни устройства като тахометър и газов анализатор. Като цяло, процесът на замяна на регулатора на празен ход върху тези превозни средства се характеризира с определена сложност.

Нос превозни средства Нова проба, която тази процедура може да бъде много по-лесна и по-бърза. Вярно е, че ще е необходимо постоянно да следвате някои съвети и препоръки:

Има един малък, но важен нюанс, който се отнася до ремонта на правилния регулатор. Просто не е предоставено. Някои недостатъци могат да бъдат елиминирани чрез специална повърхност химикали. Например, WD-40 или средство за почистване на карбуратор.

Важно! Всички процедури за почистване трябва да бъдат направени възможно най-точно, за да не се повредят устройството.

Придобиване на регулатора

Устройството, в което вибрацията на иглата не се чувства, не подлежи на ремонт. В този случай, за да не се прекарват времето за безсмислено усилие за реанимация, просто трябва да се отървете от него. За да закупите нов сензор не трябва да харчите огромен пари в брой.

Бакшиш! Най-много. оптимален вариант Счита се относителна цена и сензори за качество вътрешно производство.

В специализирани магазини, консултантите на продавачите ще помогнат за определяне на избора на сензора. Ако има съмнения за нов тип устройство, тогава е най-добре да се приведе старите сензор като проба и да закупите точно такъв модел.

Много е важно да си купите оригинално устройство, а не евтино фалшиво. Заслужава да се обърне внимание на всички надписи и холограми на опаковката. Ако има грешки в писмени думи или други подозрителни моменти, по-добре е да посетите друг магазин и да изберете устройство, което не предизвиква съмнение.

Покупката е най-добре направена на доказани места. За големи гаранции можете да проверите наличността на сертификати за качество за посочената единица. Също не забравяйте за чека. Тя трябва винаги да се приема, защото това е вашата гаранция.

В случая, когато превозното средство е забелязано в режим на готовност, разстройствата не са характерни за двигателя, като например рязка промяна на революциите, е необходимо да се диагностицира, за да се идентифицира причината за тези нарушения на работата. Ако не откриете и не елиминирате проблема навреме, ситуацията може да бъде влошена. Не се надявайте за недостиг на време ремонтни работи, защото не го приема много.

Подмяната на сензора на празен ход е показана на примера на автомобила VAZ 21103: