Боядисване на каросерии на автомобили. Бои и лакове за автомобили: кой да изберем? Глифтални лакове и бои

Как се извършва боядисването?

Боядисването на автомобили се извършва на няколко етапа. Първият етап е подготвителен. Включва:

• отстраняване на пластмасови части;
• отстраняване на ръжда и стари частици боядисванеот повредена повърхност;
• грунд върху всички части, за да се гарантира надеждна защитаот негативното влияние на външната среда;
• покриване на повърхности с шпакловка.

На следващия етап с помощта на компютърна програма се избира оптималният нюанс на боята за автомобили, след което можете да продължите директно към боядисването.

Този етап е ключов. Каросерията на колата е потопена в специална камера. Именно в него боядисването и сушенето се извършва във въздушен поток без прах. Тази процедура е много икономична, тъй като пребоядисването определено не е необходимо и е екологично чиста.

В допълнение към директното боядисване, ние сме готови да ви предложим редица допълнителни услуги, а именно:

• възстановяване на различни елементи на каросерията: броня, качулка, покрив и др.
• боядисване на тялото във всеки цвят след ремонтни работи.

Ако се свържете с нас, пълното и частичното боядисване на автомобил в Москва ще ви струва доста евтино, тъй като ние използваме евтини, но много качествени багрила, така че крайният резултат по никакъв начин не отстъпва на този, който може да бъде получен в фабрика.

Предимства на боядисването в нашата компания

Предимства

Доживотна гаранция

Ремонт на всякаква сложност

Оценка на разходите по снимка Онлайн

Собствена цветна лаборатория

Възможността да присъствате по време на ремонта

Плащане с карта

Оптималната комбинация от качество и цена за боядисване на кола в Москва не е единственото предимство, което ще получите, като се свържете с нашата компания.

Всички работи се извършват от нашите майстори с помощта на специални инструменти и оборудване. високо ниво... Работим само с материали от най -добрите световни производители. Висококачественото боядисване на тялото ви позволява напълно да възстановите защитните свойства на декоративното покритие. Вашата кола не само ще изглежда като нова, но и ще служи вярно много години напред.

Нашите майстори имат необходимата квалификация и имат богат опит, могат да боядисват кола от всякакъв клас. На всеки клиент се гарантира внимателно и любезно отношение. Цялата работа, извършена в процеса на ремонт и боядисване, е гарантирана. Боядисването се извършва възможно най -скоро.

Мислиш ли още? Въпреки че Москва е голям град, едва ли някъде другаде ще ви предложат да нарисувате кола за повече благоприятни условия... Възползвайте се от нашето предложение - и ще се убедите сами.

Елегантно, издръжливо и херметично "облекло" за каросерията на автомобила се създава в продължение на много десетилетия. В цялата история на автомобилната индустрия най -много различни видовебои и само няколко от техните разновидности са оцелели до днес. И те се различават по редица характеристики.

Боята (емайл) е хетерогенна, състои се от цял ​​набор от компоненти. Основният е така нареченият пигмент, който е твърди частици, които придават на материала определен цвят. Тези частици са свързани с течна основа - смола от естествен или синтетичен произход. За да се постигне необходимата консистенция (вискозитет), разтворителят се въвежда в състава на боята преди нанасянето му. Когато боята се полага върху повърхността на слой, тя става „ненужна“ и се изпарява.

Свойства на емайла - адхезия, твърдост, оптимални параметрисушене - зависи от вида на основната смола. В зависимост от това автомобилните бои днес се „грубо“ разделят на нитро, алкидни и акрилни.

Първите бои за автомобили, известни от производството на Ford T, са произведени на нитроглицеринова основа. Поради способността на разтворителите да се изпаряват добре, те се изсушават бързо при ниска температура. Нитро емайлите в чист вид практически не се използват в автомобилната индустрия и> автосервиза, тъй като не осигуряват необходимия повърхностен блясък, а слоят боя има малка дебелина и ниска пластичност. Използва се само от реставратори на редки автомобили, върху каросериите на които едновременно са нанесени 14 или повече слоя нитроемайл. В днешно време се използват главно алкидни и акрилни бои. Нека поговорим за тях по -подробно.

Алкидни

Революция в индустрията за автомобилни бои е направена чрез появата на синтетични бои на нитроцелулозна основа, известни като алкидни емайли (понякога наричани "синтетика"). По едно време такива бои са били използвани на поточните линии за автомобили и в сервизите. В съветските години алкидно-меламиновите емайли ML-12, ML-197, ML-1110 са широко използвани.

Алкидните бои се нанасят по -лесно от нитро емайлите, поради по -малката част от разтворителя, те падат върху повърхността с по -дебел слой (средно 15 - 20 микрона), те са доста еластични, не се страхуват от бензин. Въпреки това, с всичките си предимства, те не са много устойчиви на атмосферни влияния - киселинни валежи, ултравиолетова радиация.

Боите от този тип изсъхват поради изпаряването на разтворителите от състава им, както и окисляването на смолата при контакт с кислород, съдържащ се във въздуха. Това може да се случи както при ниски температури - 20-30 ° С, така и при по -високи температури - 100-130 ° С. Времето за сушене зависи от температурата - например при 120 ° С "синтетика" изсъхва 1 час, при 80 ° С - 2 часа, при 50 ° С - 3-4 часа. Използването на ускорители, които засилват процеса на изпаряване на разтворителя, намалява наполовина времето за сушене. Някои довършители на автомобили много обичат финландската алкидна боя Sadolin, която изсъхва при 20 ° C в продължение на 8-10 часа без никакви ускорители.

Алкидни бои на марките Helios, Vika ("руски бои"), Mipa и други все още се използват в битовия автосервиз, освен Sadolin.В Европа емайли от този тип не се използват по екологични причини. В Украйна, въпреки привидния си архаизъм, те не напускат пазара, както в други страни с морално остарял автопарк. Поради това делът на алкидите в световното производство на автомобилни емайли е доста голям - до 50%.

Акрил

Следващото поколение бои - емайли на базата на полиуретанови и акрилуретанови смоли, като последните са широко признати под общото наименование „акрил“. Ремонтните акрилни емайли се наричат ​​двукомпонентни (те се обозначават с 2K индекс), тъй като се образуват съответно от два компонента - акрилна боя и втвърдител. Те се смесват непосредствено преди боядисване.

Процесът на сушене е малко по -различен от този на алкидните бои. Основната роля не се играе от изпаряването на разтворителя (въпреки че той също присъства), а от процеса на полимеризация на смола в резултат на химична реакция с втвърдителя. Благодарение на това боята може да изсъхне дори при 15 ° C, въпреки че температурата се повишава до 80 ° C, за да се съкрати времето за сушене. Теоретично, с използването на ускорител, боядисването е възможно и при 5 ° C, но е нереалистично да се осигури висококачествено покритие при такава температура.

Двукомпонентните емайли могат да се нанасят върху повърхността в дебел слой (до 60 микрона) с един разпръскващ проход, въпреки че това не винаги е необходимо-и по-тънкият филм (40-50 микрона) без допълнителна защита има достатъчна здравина, твърдост , еластичност и химическа устойчивост. Освен това, след полимеризация, акрилният емайл се поддава добре на полиране и дава възможност за пребоядисване на автомобил без негативни последици. Като цяло характеристиките на двукомпонентните акрилни бои дават възможност дори в условията на ремонтни работилници да се създаде покритие, близко по качество до фабричното.

Трябва да се отбележи, че боите за автомобили на редица марки - Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler и др. - сега се произвеждат изключително на акрилна основа. Продукти и услуги от този типима и в асортимента на не толкова почтени производители, които са по -известни у нас със своите алкидни емайли.

Цвят с "разстояние"

Така нареченият твърд остатък, който определя дебелината и цвета на емайловия филм върху тялото, може всъщност да не е напълно твърд. Вече има бои (макар и много скъпи), които след нанасяне са в аморфно състояние. Ориентацията на частиците от тяхната твърда утайка в слоя боя може да се контролира чрез създаване на електрическо поле в него. В този случай един полюс на електрическото устройство, управлявано от дистанционното управление, е свързан към метала на корпуса, а другият полюс е свързан директно към слоя боя. В този случай частиците променят позицията си, следователно, пречупващите характеристики на светлината в слоя боя се променят и съответно се променя цветът на покритието!

Ново

Въпреки факта, че вътрешният пазар вече е доста наситен, на него продължават да се появяват нови марки. Не толкова отдавна украинските купувачи се запознаха с продуктите на няколко други компании.

Сред тях е италианската фирма Lechler, която произвежда двукомпонентни акрилни бои и лакове за конвенционални монохроматични и метални, седефени и хамелеонни покрития. Показателно е, че тази компания с век и половина история, подобно на много други производители, предлага пълна гама от материали за ремонт и възстановяване на каросерията - шпакловки, грундове, полиращи пасти и др.

В близко бъдеще боите ще се появят в Украйна под вече познатата марка Mixon. На специалистите от автосервиз е известно за други видове материали, които се използват при възстановяването на боята на каросерията. Тези бои се произвеждат в Европа. Продуктовата гама на Mixon включва алкидни и акрилни емайли, както и метални бои.

Боите и лаковете под марката Eurolak също се появиха в Украйна тази година. Те са интересни с това, че се произвеждат в Германия по поръчка на украинска компания - като се вземат предвид особеностите на пазара в Източна Европа, но според немските стандарти.

Sadolin представи и своята новост на украинския пазар тази година - Sadolin 2K Acrylic Topcoat емайл. Това е едно от най -новите разработки на компанията. Новата боя отговаря на най -високите изисквания за акрилни емайли.

Акварел за автомобилната индустрия

Преди около десет години водещи европейски производители на автомобили започнаха да въвеждат технологията за боядисване на автомобили с акрилни емайли на водна основа. Импулсът за това беше затягането на екологичните изисквания. Днес такива бои се използват за покриване на каросериите на Audi, VW, Volvo и т. Н. В развитите страни емайлите на водна основа вече са започнали да се използват в някои магазини за бои за автомобили. Причината, която предизвика използването на тази скъпа технология, бяха високите данъци върху предприятията, използващи всеки друг разтворител.

Емайлите на основата на водоразтворими смоли не се различават от обичайните, дори изсъхват със същата „скорост“. Художниците харесват тези емайли, защото не съдържат токсични летливи вещества. Това обаче не означава, че такива бои са напълно безвредни за тялото на хората в пряк контакт с тях. За съжаление, поради редица причини, украинските бояджии на автомобили няма да използват водоразтворими акрилни автомобилни емайли в скоро време.

„Металик“ и „седеф“

За получаване на метални и седефени бои се използва специална боя за пигментна основа, която се отличава със своята прозрачност. В състава му се въвеждат частици, които са способни да отразяват светлината, което създава "метален" ефект, когато светлинните лъчи навлизат в слоя боя. В този случай нюансът на цвета се променя в зависимост от ъгъла на видимост. Върху този емайл се нанася слой лак, който придава на покритието визуално по -голяма дълбочина и действа като защитен слой. Отразяващата боя има сложен състав - тя е комбинация от полиестерни смоли с добавка на меламинова смола и целулозен етер.

Двуслойно покритие, т.е. боя под слой лак, все по -често се среща при използване на конвенционални хомогенни бои без "метален" ефект. Разпространението на тази технология в последните годинидопринася за намаляване на разходите за лак, както и за желанието да се постигне, че покритието е не само ефективно, но и трайно. В същото време лаковият слой е с дебелина 60 микрона, така че боята може да се нанася в по -тънък слой - 15-20 микрона.

„Седефът“ се различава от „металик“ преди всичко с мекия си блясък. Това се постига чрез факта, че светлината, проникваща в дебелината на боята, се отразява от по -малки частици, които са разположени в дебелината на боята на слоеве. Полупрозрачните люспи от желязна слюда, оцветени с метален оксид, се използват като частици. Седефените покрития могат да бъдат дву- и трислойни, т.е. с един или два слоя основен емайл с определен цвят и слой прозрачен лак.

Да кажеш, че ще бъдеш приятно изненадан, когато чуеш по телефона или прочетеш на уебсайта на автосервиз цената на местното боядисване на части от колата ти или още по -пълно боядисване, означава да не казваш нищо.

Технология за боядисване на автомобили

И трябва да рисувате. Вече е дошло времето за цялостно боядисване на автомобила или е възникнала ситуация, когато е необходимо да се направи с по -нататъшното му. Изход? Изход винаги има. Състои се в боядисване на каросерията на автомобила със собствените си ръце. Не се притеснявайте, ще успеете. Точно преди да започнете да рисувате, тренирайте върху старите части на тялото, които са в изобилие около всякакви гаражи.

Нека започнем, като ви разкрием „тайна“. Технологията на боядисване на автомобил има общи принципи на действие, няма значение дали искате да произвеждате, или да боядисвате в "металик", да боядисвате част от каросерията или да извършвате.

Единствената разлика ще бъде в избора на материали за боядисване и времето, което прекарвате. Не забравяйте да включите материал и време за тренировъчната боя тук. Малко повече време, малко повече материали, но натрупаният опит си заслужава.

И така, условно ще разделим технологията за боядисване на автомобили в следните области:

• Етапи на боядисване на автомобил.
• Процедура за боядисване на автомобил.
• Техника на боядисване на автомобили.

И условно, защото тези области на действие могат да се променят или органично да се допълват.

Етапи на боядисване на автомобил

Подготовка на материали и оборудване.Какво е необходимо за боядисване на автомобил? Боядисващи материали: шпакловка, грунд, боя и лак, в зависимост от района и вашия избор на цвят на автомобила. стандарт.

Основните елементи на оборудването са: мелница с кръгчета, сешоар за строителство, пистолет за пръскане, компресор, шкурка, шлифовъчна плоскост.

Подготовка на тялото.Този етап включва: измиване на тялото, демонтиране на всичко, което не се нуждае от боядисване, ремонт на части от тялото, ако е необходимо, подготовка на повърхността за запълване, пълнене, грундиране на повърхността.

Това е, колата ви е готова за боядисване. Но това изисква подготовка. Инструкциите за боядисване на автомобил директно показват наличието на идеално чисто място при нанасяне на боя и лак. Ние ще направим такава кабина за пръскане от гаража.

Подготовка на сайта.Етапът, който рядко се споменава никъде, е подготовката на мястото за рисуване. Това място е гаражът. Стандартният гараж 3х6 не е подходящ за пълно боядисване, но е идеален за локално боядисване на части от тялото. Техниката на боядисване на автомобил напълно изисква поне пространство от 4х6 метра.

Премахваме всички ненужни вещи и извършваме общо почистване на помещенията. С прахосмукачка и "Дихлофос" през лятото. По този начин премахваме възможността прахът, отломките и насекомите да развалят усилията ви да боядисвате кола на етапа на лакиране. Намокрете стените, пода, тавана с вода. Локвите са безполезни, но не трябва да има сухи места.

Като алтернатива: вътрешността на гаража, след пълна подготовка на тялото за боядисване, може да бъде покрита с пластмасова обвивка. За да направите това, просто трябва да имате самозалепваща лента и филм.

Процедура за боядисване на автомобил

Процедурата за боядисване на кола е различна за всеки майстор, но въпреки това има основни принципи, които трябва да се спазват. Всички подвижни части трябва да бъдат отстранени и боядисани локално. Това се отнася за врати, оптика, дръжки, корнизи и др. Тези. каросерията на колата трябва да остане „гола“.

Боядисването на части трябва да започне върху вътрешни или скрити повърхности. Външното боядисване се извършва последно и започва от покрива на автомобила.

Техника на боядисване на автомобили

Техника за боядисване на автомобили за различни видоверисуването също не е по -различно. Ако използвате аерозолна кутия за отстраняване на стружки и пукнатини, ще намерите инструкции как да използвате консервата върху нея.

При боядисване на автомобил с пулверизатор е важно да издържите Общи правилатехники на рисуване. Те не се различават по сложност, но качеството на слоевете зависи от тяхното изпълнение и в резултат на това, външен видАвтоматичен.

• за нанасяне на боя. Препоръчителен номер 1.4. Всичко зависи от боята.
• Избор на налягане на компресора. Като правило, 2,5 - 3 атм е оптимално.
• Разстоянието на дюзата на пистолета за пръскане от боядисаната повърхност е 150-250 мм.
• Приложни слоеве. Препоръчват се 2-3 слоя боя. Движенията при нанасяне трябва да бъдат еднакви и е важно да не се прекалява с дебелината на слоя, за да се избегнат петна. В противен случай това място ще трябва да бъде пребоядисано напълно. Интервалът между слоевете трябва да бъде 15-20 минути, за да изсъхне боята.

Експертно мнение

Руслан Константинов

Автомобилен експерт. Завършил ISTU на името на M.T. Калашников със специалност Експлоатация на транспортни и технологични машини и комплекси. Повече от 10 години професионален опит в ремонта на автомобили.

След боядисване покритието е изложено на различни влияния в продължение на още няколко седмици, въпреки факта, че лакът се втвърдява след няколко дни. Средно аритметично по -добра колане работете след боядисване поне една и половина седмици за оптимална кристализация на боята и създаване на филм върху повърхността. По това време не можете да използвате четки за почистване на прах, изключване на пряка слънчева светлина и валежи върху покритието. Ако няма начин да спазите крайния срок, тогава трябва да избягвате пътувания по крайградски пътища и дълги разстояния. Що се отнася до полирането, можете да направите тази процедура само месец след боядисване. Дотогава можете да използвате обичайните нежни продукти за грижа за бои на восъчна основа.

Много шофьори се чудят кога е възможно да се измие кола след боядисване и да не се навреди на боята. Измийте колата и още повече с автомивки високо наляганевъзможно само след две седмици. Някой измива кола след няколко дни, но в този случай има голяма вероятност от повреда на покритието, особено ако се измие неправилно. На първо място, в продължение на поне месец е необходимо да се изключат почистващи препарати с агресивен химичен състав; не могат да се използват и домакински химикали. Препоръчително е първо да използвате мека гъба и чиста вода, по -добре е тя да работи. Не мийте колата си на слънце, тъй като капчиците вода могат да се превърнат в истински лещи и да загреят определени зони, като по този начин повредят боята.

Това всъщност е технологията за боядисване на автомобил. След боядисване се изисква кола в 98% от случаите.

Успех на любителите на колата ви.

Боядисването е начин да защитите вашето превозно средствоот корозия, външни климатични и механични фактори, важен елемент от екстериора. Визуалното възприятие на колата зависи от това как е направено каросерията - всеки шофьор знае за това.

Следователно боята за боядисване е автоматичен елемент, който определя дизайна. Изборът на правилния цвят за вашия автомобил означава осигуряване на каросерията и колелата със защита и атрактивен екстериор. И в момента на избор трябва да се интересувате не само от това колко струва автомобилна боя, но неговия външен вид и изпълнение.

Видове емайли: химичен състав

Автомобилният емайл, в зависимост от химичния състав, може да принадлежи към една от трите разновидности:

• алкиден;
• акрил;
• меламинов алкид.

Всяка боя за боядисване на кола има своите недостатъци и предимства. Когато решаваме коя боя да изберем за колата си, изхождаме от задачите, които си поставяме едновременно.

Алкиден емайл

Автоемайл от този тип е направен на базата на алкидни смоли. Тази боя за автомобили е удобна с това, че не е необходимо да създавате специални условия, когато работите с нея.

При цялостно боядисванене се използва много често - след нанасянето му все пак ще трябва да лакирате и полирате колата. за колата най -често се използва за местни бояджийски работи.

Експертите отбелязват следните предимства на този тип:

• бързо изсъхване;
• достъпни цени;
• високо ниво на защита;
• лекота на използване.

Основният недостатък на алкидните материали е възможно най -бързото изсушаване, в резултат на което те не изсъхват много равномерно. Поради това се препоръчва да се използва аерозолната версия при боядисване, при която веществото се пръска от кутия. Това дава малка дебелина на слоя, което има положителен ефект върху качеството на покритието.

Акрилен емайл

Акрилният емайл се използва най -често при боядисването на автомобили. Съдържа две съставки - пигмент и втвърдител. След като те влизат в химическа реакция помежду си, емайлът изсъхва.

Ако говорим за предимствата, че тази боя за боядисване на кола се различава, могат да се нарекат следните фактори:

• след оцветяване не е необходимо да лакирате повърхността;
• високо ниво на защита срещу агресивна среда;
• кратко време за сушене;
• способността да се коригират дефектите в процеса на оцветяване.

Има само два недостатъка на този вид емайл:

• висока цена;
• необходимостта от нанасяне на няколко слоя.

Меламинов алкиден емайл

Меламино-алкидната боя за автомобила принадлежи към фабричните видове покрития. Имайте предвид това, когато решавате кой емайл да изберете за работа у дома. Това е така, защото са необходими специални условия за полимеризация. Изсъхва при повишени температури от 110 до 130 0 C.

Меламино-алкидната боя за боядисване на автомобили има следните предимства:

• здравина и надеждност;
• голям брой опции за цветове и ефекти.

В същото време основният недостатък е, че не можете да го поръчате за боядисване в собствен гараж.

Видове повърхности след боядисване

Когато решавате коя боя да изберете за кола, имайте предвид, че повърхността може да бъде:

• лъскава. Колата ще свети ярко, отразявайки слънчевите лъчи. Този вид повърхност е възможен при избора на всяка боя за автомобил, с изключение на алкидна - ако я използвате, ще трябва допълнително да лакирате и полирате повърхността;
• матов. Такава повърхност не блести и не отразява обекти. Постигането на този ефект е възможно при използване на алкидни емайли и специални матови лакове;
• метални. Към емайла се добавя специален пигмент, който придава метален блясък. Оцветяването от този тип има свои собствени трудности - по -добре е да го поверите на професионалисти;
• хамелеон.

Боядисването на автомобил има важна функция за предотвратяване на корозията на каросерията, предпазване от атмосферни влияния и придаване на автомобила естетичен вид. Като се има предвид, че каросерията в колата е най -скъпият компонент, нейната безопасност е основен приоритет за собственика.
След това ще разгледаме най -често срещаните случаи, при които се изисква боядисване на автомобил с технологията на процеса на боядисване и препоръки за неговото изпълнение.

Вариант първи. Отделни подвижни части на тялото се нуждаят от боядисване.

Винаги най -лесният вариант за боядисване е за подвижни части (Фигура 1) поради редица причини. В този случай не е необходимо да се избира преходната линия от повърхността, която ще се боядисва, и вече боядисаната повърхност. Целият елемент е изрисуван изцяло. При боядисване е възможно без никакви проблеми да се промени позицията на монтажа на детайла по време на боядисването и да се настрои оптимално за нанасяне на бои. При малка площ на подвижната част е възможно да не се използва кабина за пръскане. За постижение най -добър резултатможете да използвате отделна част от стаята, покрита с пластмасово фолио.

Снимка 1

Вариант втори. Части от тялото, които не могат да бъдат премахнати, се нуждаят от боядисване.

Ако трябва да се боядисва част от тялото (Фигура 2), е необходимо да се определи преходната линия. По правило това е или отделен елемент, или линии на гънки, фрактури, промени във формата. Това правило само подчертава факта, че местното боядисване на тяло е много трудно. Боядисването е много трудно, така че да не се виждат незабележими преходи от прясно боядисана повърхност към предварително боядисана повърхност. Въпреки че е възможно. Струва си да се каже, че компетентно направено частично оцветяване с преход е почти невъзможно да се види. Цената на местното боядисване не е много по -малка от цялата част, т.к въпреки малкия размер, този бизнес ще бъде по -обезпокоителен, но ремонтите, при успешно сливане, ще бъдат невидими.

Снимка 2

Технология на подготовка на повърхността и нанасяне на боя и лак.

В този случай помислете за началото на боядисването с подготовка на повърхността за нанасяне на грунд и т.н. Процедури на пропускане, ако това се налага при ремонт на изправяне на тялото, изправяне, нанасяне на шпакловка и възстановяване на форми. Тези работи са свързани с ремонт на каросерията и ще бъдат описани в съответния раздел.

Подготовка на повърхността за боядисване

Повърхностите, които ще се боядисват, трябва да бъдат почистени от стара боя или висококачествена замазка. Повърхността трябва да бъде еднаква, без ями и непочистени участъци от стара боя. Почистването на повърхността, в зависимост от етапа, може да се извърши с ръчни шлифовъчни машини. Използване на дискове при първоначално отстраняване на стара боя и накрая шлайфане на хартия върху валяк, инсталиран в бормашина. След това повърхността се почиства от стар прах от боя и се обезмаслява с разтворител.
Освен това бих искал да кажа за замазката. Слой шпакловка повече от 1-2 мм не е приемлив, тялото не може да бъде "изваяно" от замазката, предназначено е само за възстановяване на коректността на повърхността, а не за изграждане на нови елементи от нея. В дебел слой шпакловка има голяма вероятност от вътрешно напрежение, напукване и в резултат на това повреда на боята след боядисване.

Грунд за тяло.

Грундът се нанася директно върху пълнежа или върху стомана и поцинкована ламарина. Преди да нанесете грунд върху алуминиеви или пластмасови повърхности, препоръчваме първо да нанесете специализиран грунд и едва след това да нанесете втори слой грунд за боядисване. След нанасяне на грунда, изчакайте пълното изсъхване от 2 часа до 24 часа, в зависимост от вида на грунда и температурата на сушене.

Изборът на боя за боядисване на автомобил

Един от най -важните, но не и последният компонент е да се свържете с компания, която има авторитет на пазара за избор на бои, или по -скоро да се свържете с висококвалифициран специалист. Изборът на компютър е самоутешение. Компютърът, според кода на колата, дава само формулите, вградени в него (6 грама синьо плюс 3 грама жълто плюс 1,7 средно зърно и т.н.), и не извършва спектрален анализ с разлагане на компоненти и характеристики на боята на колата ви. Кодовете на боите могат да бъдат намерени в статията „Код на боята за колата“ Цветът трябва да бъде внесен от колориста, според избледнелата проба от колата, надничаща в подготвената боя и боя върху колата. Освен това цветовете трябва да се сравняват в светлината на специална лампа за дневна / вечерна светлина. От неговия опит зависи приблизителното сходство на ремонтната боя с тази на вашата кола.
Преди боядисване е необходимо да направите пробен спрей на боята, която сте закупили или предстои да закупите. И тук започват нюансите, които си струва да платите Специално внимание... Така че колорист в магазин за бои пръска тестове при налягане в пистолет от 2,1 бара и вие или бояджия в сервиз ще заредите пистолет с 2,5 бара - цветът ще бъде по -светъл. Колористът е направил пръскането от разстояние 20 см, а вие или бояджията от 40 см. Нюансите на масата и всичко се оказва важно при боядисването.

Боядисване на каросерията на автомобила

Боядисването може да се извърши като еднокомпонентно, тоест директно нанесено върху грунда и това е всичко, или може да бъде 2-3-слоево боядисване и лаково покритие, обикновено характерно за метален цвят. В момента повечето автомобили използват многослойни покрития, които са най-устойчиви на износване, химически устойчиви и високо естетични. След нанасяне на боя, в случай на еднокомпонентни лакови покрития, тя се счита за завършена веднага след боядисването. В случай на многослойни бояджийски покрития, боята се лакира. Изсушаването на боята зависи от нейния вид и температура на сушене, посочени в инструкциите, приложени към боята.
Тъй като нанесената боя е цветният фон за каросерията на вашия автомобил, проблемите, възникнали по време на нейното нанасяне, са най -значимите в целия процес на боядисване. По -долу са основните възможни дефекти и признаци, в резултат на които те биха могли да възникнат.

Изпъкнали петна от замазка снимка 3

• Твърде много втвърдител в пълнителя
• Втвърдителят не се смесва добре в пълнителя.

снимка 3

Мехурчета, образувани върху повърхностния слой на рисунката на боята 4

• водни остатъци от шлайфане в ъгли, ръбове, гънки, кухини и под декоративни ленти;
• водата, използвана за смилане, е твърде твърда;
• замърсен сгъстен въздух;
• лоша изолация на полиестерни материали;
• висока влажност на въздуха (над 80%);
• образуването на конденз поради резки температурни колебания по време на процеса на боядисване;
• не спазва времето за сушене.

Фигура 4

Набръчкване на основата, възможно напукване при сушене фигура 5

• не изсъхнали, предишните слоеве нанесени бои и лакове не са се втвърдили;
• твърде дебели слоеве от предишни бои и лакове.

Фигура 5

Несъвместимост на лаковите материали Фигура 6

• смесване на емайли, направени върху различни несъвместими или частично съвместими свързващи вещества (смоли).
• Препоръките за приложимостта на една боя към друга трябва да бъдат проверени в инструкциите за употреба върху кутията за боядисване.

Фигура 6

Шлифовъчни белези в покритието - рискове Фигура 7

• шлайфане на предварителния грунд с абразивна хартия с неподходящ (прекалено груб) размер на зърната;
• недостатъчна изолация на шпакловката преди нанасяне на покритието;
• вискозитетът на покритието е твърде нисък.

Фигура 7

Лошо разпръскване (камъчеста повърхност) Фигура 8

• неподходящ (твърде висок) вискозитет
• неподходяща технология за нанасяне, работна температура
• използване на неподходящ разредител

Фигура 8

Петна (капки капеща боя) Фигура 9

• неподходящ - твърде нисък вискозитет, технология на пръскане, междинно време на излагане на въздух и дебелина на нанасяне
• неподходящ пистолет - спрей (дюза), налягане
• твърде студен материал, субстрат или твърде ниска стайна температура
• използване на грешен разредител или втвърдител

Фигура 9

Образуване на депресии със значителна площ (кратери) Фигура 10

• остатъци от восък, мазнини, силикон
• замърсен сгъстен въздух поради остатъчен кондензат или масло
• използване на силиконови лакове или аерозоли
• недостатъчно почистена повърхност преди нанасяне на боя

Фигура 10

Нанасяне на лак върху каросерията на автомобила.

Последната стъпка в многослойното покритие е нанасянето на лак. Нанесен е поне един слой, но повече слоеве само ще подобрят външния вид и работата на боята. Безцветните покрития се изглаждат и създават плавен преход между стари и свежи покрити зони.
В статията описахме само технологията на боядисване и дефектите, които могат да възникнат при нейното завършване или в процеса на нейното боядисване. Конкретен пример за боядисване може да се види в статията „Ремонт на пластмасова броня„ направи си сам ““

След окончателното боядисване колата не трябва да се мие един месец, ако е така зимен периодвреме и най -малко две седмици през лятото. За предотвратяване на драскотини и ожулвания по боядисани повърхности.
За информация. Винаги е по -лесно да вземете по -тъмни цветове, отколкото по -светли. Изборът на боя за по -светли цветове на тялото е предизвикателство. В резултат на това трябва да се разчита на най -голям успех, ако колата е боядисана в тъмна боя.

Бележка за безопасност при извършване на боядисване на тялото.

Използвайте предпазни средства при грубо обработване и боядисване. Специално облекло, ръкавици, очила, респиратор.

Цена - качество при боядисване на автомобил

Ако искате да постигнете фабрично качество, знайте, че тук е необходим опит. Никой не казва, че в крайна сметка няма да успеете, но колко време и усилия ще отделите за това голям въпрос.
Също така, не спестете от разделянето на работата, тоест да поръчате сами боята и да я доставите на художника. В същото време художникът винаги може да каже: "Е, каква боя си донесъл - това е резултатът!" По -добре е да покажете дефекта на бояджиите и да попитате: "Колко струва да не го видите?" Нищо чудно, но по -надеждно. Тогава враждите между бояджиите и продавачите на бои ще изчезнат, а вие сте като плъзгач между тях! Търсенето ще бъде от крайния резултати от конкретно лице.
В заключение си струва да се каже обща истина за боядисването на автомобил, че това е преди всичко труден избор: цена срещу качество, а след това и техническите проблеми, които произтичат от това.